测试道路照明照度方法和数据处理的系统
城市道路照明安全检测标准(一)
城市道路照明安全检测标准(一)城市道路照明安全检测标准在城市道路上，良好的照明系统是确保行车安全和行人安全的重要因素。
因此，有必要建立一套科学的标准来评估城市道路照明系统的安全性和合规性。
以下是城市道路照明安全检测标准的相关内容：检测目标城市道路照明安全检测包括以下目标： - 道路表面照度 - 道路横向照度 - 道路纵向照度 - 路灯光束夹角 - 路灯亮度检测方法城市道路照明安全检测方法采用以下方式： - 照度计测量 - 显微镜测量 - 光度计测量 - 计算机模拟检测标准城市道路照明安全检测标准如下：道路表面照度道路表面照度应符合以下要求：道路类型最小照度（lux）市区主要道路20市区次要道路和居民区道路10道路横向照度道路横向照度应符合以下要求：道路类型最小照度（lux）道路长度小于80m的 2道路长度大于80m的 1道路纵向照度道路纵向照度应符合以下要求：道路类型最小照度（lux）单向1车道 4单向2车道或双向2车道 6双向3车道或以上8路灯光束夹角路灯光束夹角应符合以下要求：道路类型光束夹角（度）市区主要道路90-120市区次要道路和居民区道路60-90路灯亮度路灯亮度应符合以下要求：道路类型最小亮度（cd/m²）市区主要道路20市区次要道路和居民区道路10检测报告城市道路照明安全检测完成后，需要生成相关的检测报告，包括以下内容： - 检测日期 - 检测区域 - 检测方法 - 检测结果 - 检测结论结语城市道路照明安全检测标准是确保行车安全和行人安全的重要保证，应该得到重视和推广。
安全维护根据城市道路照明安全检测标准，如果发现照明系统不符合标准，就必须进行修复和维护。
灯具的维护路灯的常规巡检和维护非常重要，应该定期检查路灯是否有损坏和灯泡是否残缺。
当路灯故障时，应立即进行更换。
照明系统的升级有些已经存在的道路会因为城市发展或交通流量的增加而需要进行照明系统的升级。
可以增加路灯的数量和亮度，或者是使用更高效的LED 路灯来节约能源并提高照明质量。
路灯照度测量方法及数据处理系统
路灯照度测量方法及数据处理系统摘要：基于GB/T 5700-2008 《照明测量方法》标准，运用中心布点法和四角布点法对道路的照度进行测量，并编写平均照度数据处理系统对路面平均照度、照度均匀度、最小照度等参数进行计算和处理。
根据这些参数对所测路灯铺设路段进行评价。
结果表明，本方法可节省数据计算和处理的时间，提高道路照明照度测试的工作效率。
关键词：道路照明；中心法；四角法；照度测试系统1 引言城市的路灯建设质量是城市发展情况的重要指标。
随着我国市场经济的不断发展，人们的生活水平和生活质量有了长足的提高。
在物质需求得到满足的同时，人们对精神生活的要求也越来越高，相应地，人们夜间出行活动的比例也越来越高，路灯的夜间照明作用直接关系到人们的生活质量和出行安全，在城市建设中发挥着越来越重要的作用[1]。
所以，对路灯照度的测试就显得尤为重要，根据GB/T 5700-2008 《照明测量方法》的标准，现就路灯照度计算与测试方法进行一些研究[2]。
2 照度计照度计(或称勒克斯计)是一种专门测量光度、亮度的仪器仪表。
测量光照强度(照度)是物体被照明的程度，也即物体表面所得到的光通量与被照面积之比[3]。
照度计通常是由硒光电池或硅光电池和微安表组成，如图1所示。
硒光电池是把光能直接转换成电能的光电元件。
当光线射到硒光电池表面时，入射光透过金属薄膜到达半导体硒层和金属薄膜的分界面上，在界面上产生光电效应。
产生电位差的大小与光电池受光表面上的照度有一定的比例关系。
这时如果接上外电路，就会有电流通过，电流值从以勒克斯(1x)为刻度的微安表上指示出来。
光电流的大小取决于入射光的强弱和回路中的电阻。
照度计有变档装置，因此可以测高照度，也可以测低照度[4]。
1-金属底板； 2-硒层； 3-分界线；4-金属薄膜； 5-集电环图1 照度计原理图3 测试路灯照度的原理及方法3.1 中心布点法在照度测量的区域一般将测试区域划分为矩形网格，网格宜为正方形，应在矩形网格中心点测量照度，如图2所示。
车载式道路照明照度检测系统设计
车载式道路照明照度检测系统的设计秦大为(盐城市丰登电子仪器有限公司，江苏盐城 224002）摘要：本文介绍一种车载式道路照明照度检测系统，与传统的测量方法相比测量效率大大提高，并且在对已通车的道路进行测量时可降低交通安全隐患，保证了测量人员的人身安全。
本系统的硬件部分是以AT89S52单片机为核心，通过传感器采集的信号，先经过放大处理，再通过A/D转换，将数字信号传输给单片机，再通过RS-232接口，将采集的数据传输给计算机软件，通过软件处理数据，可以迅速得到道路路面的平均照度、照度均匀度，实时照度曲线、平均照度曲线。
软件还配备了数据存储和历史数据调出功能，操作简单、使用方便。
关键词：车载式、单片机、平均照度、照度均匀度Vehicle-mounted detection systems for road lightingAbstract:Design the road lighting of a kind of car carry type shines on one degree examination system and compare with traditional diagraph method the diagraph efficiency consumedly raise, and can lower traffic safety while carrying on measure to the road which has already be open to traffic concealed suffer from, promised to measure the personnel's Human body safety. The hardware part of this design with the AT89 S52 single slice machine for core, pass to spread the signal that the feeling machine collect, pass by first to enlarge a processing, pass an A/D conversion again, deliver the numerical signal to a single slice machine, again connect through a RS-232, deliver the data for collect to the calculator software, pass a software processing data, can quickly get the road equally shine on of the noodles a degree and shine on an one degree even degree, solid hour shine on one degree curve and equally shine on one degree curve. The software still provided with a data saving with the history data adjust a function, operation simple, usage convenience.Keywords：vehicular single chip average illumination uniformity ratio of illumination0 引言目前，在国内的道路照明行业中，均使用照度计采用传统的人工逐点测量的方法来测量路灯照明系统的照度和照度均匀度等数据。
道路照明的照度测量方法
道路照明的照度测量方法一、前言道路照明是城市交通的重要组成部分，其安全性和舒适度对于行车和行人都非常重要。
因此，道路照明的质量受到了广泛关注。
其中，照度测量是评估道路照明质量的重要手段之一。
本文将介绍道路照明的照度测量方法。
二、仪器和设备1. 照度计：用于测量照度值，常见的有数码式、模拟式、便携式等多种类型。
2. 光源：用于提供测试场地的光源，可选用白色荧光灯、钠灯或LED 灯等。
3. 测高仪：用于确定测量点高度，可选用电子式或机械式。
4. 计算机：用于数据处理和结果分析。
三、测量步骤1. 测试场地选择选择测试场地时应注意以下几点：（1）场地应为标准道路或类似道路，具有代表性；（2）场地周围环境应平静，避免干扰；（3）场地应有足够的空间进行测试。
2. 测试前准备（1）根据测试需要选择合适的光源，并确保其稳定；（2）根据实际情况选择合适的照度计，并进行校准；（3）确定测试点位置，并使用测高仪测量高度。
3. 测试过程（1）在测试点处放置照度计，并记录当前时间；（2）启动光源，使其提供足够的光照强度；（3）等待一段时间，直到照度计显示数值稳定，记录此时的照度值和时间；（4）移动照度计到下一个测试点位置，重复上述步骤。
4. 数据处理和结果分析（1）将所有测试数据整理并储存至计算机中；（2）根据需要进行数据处理，如求平均值、标准差等；（3）根据国家或地方标准进行评估和分析。
四、注意事项1. 测试时应注意安全，避免发生意外事故。
2. 测试时应避免干扰因素的影响，如风、雨、雪等天气因素以及周围环境中其他光源的影响。
3. 确保仪器设备的正常运行和准确性。
4. 根据实际情况选择合适的测试方案和方法。
道路照明照度检测实施方案
道路照明照度检测实施方案为了保障道路交通的安全和畅通，道路照明照度的检测工作显得尤为重要。
本文将介绍道路照明照度检测的实施方案，旨在提高道路照明质量，确保行车安全。
一、检测目的。
道路照明照度检测的目的在于评估道路照明设施的亮度和均匀度，以确保道路上的行车和行人活动能够在足够的光照条件下进行，减少事故发生的可能性。
二、检测对象。
道路照明照度检测的对象包括但不限于城市道路、乡村道路、高速公路、桥梁、隧道等各类道路照明设施。
三、检测方法。
1. 采用光度计进行现场检测，根据道路照明照度的要求，确定检测点位和检测时间。
2. 在夜间或模拟夜间条件下进行检测，确保光照条件的真实性。
3. 检测过程中应注意避免外界光源的干扰，确保检测数据的准确性。
四、检测标准。
1. 根据国家相关标准和规定，确定道路照明照度的合格范围。
2. 对于不同类型的道路和不同用途的区域，应有相应的照度标准，以满足不同场景下的光照需求。
3. 对于已建成的道路照明设施，应定期进行照度检测，确保其光照质量符合标准要求。
五、检测结果处理。
1. 对于检测结果不合格的道路照明设施，应及时进行维修和调整，以提高其照度和均匀度。
2. 对于长期存在照度不达标的道路照明设施，应考虑进行更新改造，以提升整体的照明质量。
3. 检测结果应及时上报相关部门，以便进行后续的管理和维护工作。
六、检测责任。
1. 道路照明照度检测工作由相关部门负责组织实施，确保检测工作的及时性和准确性。
2. 检测人员应具备相关的专业知识和技能，确保检测数据的可靠性和准确性。
七、检测记录和报告。
1. 对于每次的道路照明照度检测，应制作详细的检测记录和报告，包括检测时间、地点、方法、结果等信息。
2. 检测报告应及时上报相关部门，并妥善保存，作为后续管理和维护的依据。
八、总结。
道路照明照度检测是保障道路交通安全的重要环节，只有保证道路照明质量，才能有效减少夜间交通事故的发生。
因此，各相关部门应高度重视道路照明照度检测工作，确保其有效实施并取得良好的效果。
城市道路照明照度计算与测试方法
城市道路照明照度计算与测试方法黄 韬 镇江市路灯管理处（２１２００１）城市道路照明设计过程，根据《城市道路照明设计标准》CJJ45的要求，技术上首先应计算相关照明评价指标，同时根据《城市道路照明工程施工及验收过程》CJJ89的要求，需对完工的照明工程进行照明水平实地测试，以验证其达到标准要求。
本文将就城市道路照明照度计算公式、依据、实地测试方法及实例进行介绍。
城市道路照明 照度计算 照度测试方法２０１７年１１月２８日－１２月４月，江苏省开展了２０１７年江苏省城市绿色照明实施情况评价检查。
在对各城市道路进行实地测试过程发现依然有部分城市对照明指标的测试计算概念模糊、方法有误，说明在局部地区依旧存在着对照明指标、路灯设计、施工技术等不清晰、掌握不透彻的情况。
在城市道路照明工程设计、施工时，只有深刻理解掌握各类设计规范、图集并且清楚各类照明指标的计算、测试方法，加强自身业务修养，才可以做出达标的照明工程，减少今后对不达标工程的改造，节约成本开支。
一、照度计算中相关概念解释利用系数（η）：指投射到参考平面上的光通量与照明装置中光源的额定光通量之比。
光通量（Φ）：指光源发射并被人的眼睛接收的能量之总和。
表示单位时间辐射光能量的多少，单位为流明ｌｍ。
其它表示方法：ｃｄ．ｓｒ（ｃｄ是发光强度的单位：坎德拉。
Ｓｒ是立体角球面度的单位）。
照度（Ｅ）： 表面上一点的照度是入射在包含该点面元上的光通量ｄΦ除以该面元面积ｄＡ之商，即Ｅ＝ｄΦ／ｄＡ照度的符号为Ｅ，单位为ｌｘ（勒克斯），１ｌｘ＝１ｌｍ／ｍ２。
路面平均照度（Ｅａｖ）：指按照有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点照度的平均值。
维护系数（Ｍ）：指照明装置使用一定时期之后，在规定表面上的平均照度或平均亮度与该装置在相同条件下新安装时在同一表面上所得到的平均照度或平均亮度之比。
灯具的安装高度（Ｈ）：指灯具的光中心至路面的垂直距离。
灯具的安装间距（Ｓ）：指是沿道路的中心线测得的相邻两个灯具之间的距离。
LED路灯照度检测系统设计的开题报告
LED路灯照度检测系统设计的开题报告一、选题背景随着城市化的发展，城市交通和人口密度不断增加，对于道路照明越来越高的要求。
而传统的路灯设计方式耗费大量能源，且难以实现灯具的集中管理和故障检测。
因此，使用LED路灯成为解决方案之一，它具有能耗低、寿命长、亮度高、响应快等优点。
为了保证道路安全，需要将LED路灯的照度进行检测，以确保其正常工作。
二、选题意义本项目旨在设计一套LED路灯照度检测系统，以实现对道路照明情况的实时监测和故障检测。
该系统能够准确测量道路的照度水平，并根据预设的标准进行自动调节，确保路灯的正常工作。
同时，该系统还可提供远程管理功能，可以实现对多组路灯的集中管理和故障监测。
三、研究内容1.了解LED路灯的常见故障机制和检测方法，掌握照度检测原理。
2.设计一套基于单片机的LED路灯照度检测系统，实现对LED路灯的自动调节、故障检测和数据采集。
3.制作硬件模块，完成LED路灯的照度检测和控制。
4.编写系统软件，实现数据采集、远程管理和故障监测功能。
四、研究方案1. 采取单片机作为底层硬件平台，结合光电传感器和LCD显示屏，实现LED路灯的照度检测和调节功能。
2. 基于Modbus通讯协议，连接多组LED路灯，实现集中管理和远程监测。
3.采用Python语言编写上位机程序，实现路灯数据分析和故障诊断功能。
五、预期成果1.设计一套完整的LED路灯照度检测系统，包括硬件和软件两个层面。
2. 实现对道路照明情况的实时监测和故障检测，确保路灯的正常工作。
3. 提供多种故障诊断方法，远程诊断功能，方便维护人员远程管理。
六、研究难点1.如何设计灵敏的光电传感器模块，准确测量路灯的照度水平。
2. 如何通过数据传输和数据挖掘技术实现对多组LED路灯的集中管理和故障监测。
3. 如何提高系统的稳定性和可靠性，确保系统长期稳定运行。
七、研究计划1.完成文献调研和LED路灯照度检测原理的学习，预计2周。
2.设计硬件电路，采购物料，制作原型，预计4周。
道路照明照度测量方法
道路照明照度测量方法道路照明照度测量方法引言：道路照明是城市基础设施中非常重要的一环，对于行人和驾驶员的安全至关重要。
而道路照明的质量和效果与照度密切相关。
照度是指光照强度在单位面积上的分布，通常用勒克斯（lux）表示。
因此，测量道路照明的照度是评估照明效果的关键步骤。
本文将介绍几种常见的道路照明照度测量方法。
一、目视法测量目视法是最常见且简单的照度测量方法之一。
该方法通过人眼的直观感受来评估道路照明的亮度。
测量人员站在道路上，目测某一区域的亮度，并用主观的方式对照度进行评估。
这种方法适用于简单的道路照明评估，但其主观性较强，缺乏客观性和准确性。
二、光度计测量光度计是一种用于测量光照强度的仪器，也可以用来测量道路照明的照度。
该方法通过测量光度计接收到的光照强度，然后根据光度计的特性将其转换为照度值。
光度计测量方法具有较高的准确性和客观性，适用于大面积道路照明测量，但需要专业设备和经验操作人员。
三、摄影测量摄影测量方法是一种常用的道路照明照度测量方法，它使用相机拍摄道路照明的照片，并通过图像处理软件来分析照片中的光强度分布。
这种方法可以提供较为精确的照度测量结果，并且可以在较短的时间内覆盖大面积的道路照明评估。
但需要注意的是，摄影测量方法需要在特定的光照条件下进行，以确保测量结果的准确性。
四、数值模拟数值模拟是一种基于计算机模型的道路照明照度测量方法。
通过使用计算机软件对道路照明进行模拟，可以得到在不同光照条件下的照度分布。
这种方法可以提供全面和准确的照度测量结果，并且可以用于不同设计方案的比较和优化。
然而，数值模拟方法需要具有专业的建模和仿真技术，以及对光学原理的深入理解。
观点和理解：道路照明照度测量是评估道路照明效果的关键步骤之一。
不同的测量方法适用于不同的情况和要求。
目视法便捷但主观性强，适用于简单的照明评估；光度计测量准确性高，适用于大面积道路照明测量；摄影测量快速且精确，适用于中等规模的道路照明评估；数值模拟方法全面准确，适用于不同设计方案的比较和优化。
车载式道路照明检测系统
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作者简 介 ： （ ９２ ） 男 ， 师 ， 钱伟 １７ 一 ， 工程 长期从事道路照明技术与管理工作 。
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２ ０年 ９月 ０１
灯 与 照 明
浅谈城市道路照明设施照度检测
浅谈城市道路照明设施照度检测摘要：城市道路照明设施照度检测是评价道路照明质量的重要手段，本文通过以实测案例介绍城市道路照明设施照度检测方法，提出检测过程中的注意事项，以供同行相互学习。
关键词：道路照明；照明检测；照度测量近年来，我国城市建设呈现了高速增长的态势。
作为城市基础建设的一部分，城市道路照明设施也随之获得了快速的增长。
从国家统计局数据显示，从2004～2014年十一年间，我国城市道路照明路灯数量由1，053万盏增加到2，302万盏[1]，年均增长率达到8.13%。
道路照明设施主要功能为行人和车辆驾驶人员提供良好的视觉条件，保障交通安全，提高交通运输效率。
而道路照明设施的照度检测则是评价道路照明质量的主要手段，是对道路现场的照明效果的真实反映。
本文通过以实测案例介绍城市道路路灯的照度检测方法并提出检测过程中的注意事项，以供同行相互学习。
一、照度检测主要仪器设备（1）照度计：用于路面各点的照度测量。
根据国标《照明测量方法》（GB5700-2008）的要求，照度测量应使用不低于一级的光照度计，对道路和广场照明应采用分辨率≤0.1lx的光照度计[2]。
本次检测采用北京师范大学光电仪器厂生产的ST-86L便携式照度计，其计量机构检定结果符合一级照度计要求。
（2）100m皮卷尺和5m钢卷尺：100m皮卷尺用于照度测量区域的尺寸测量，同时也可放置于测量区域地面，作为照度布点时的纵向标尺；5m钢卷尺用于测量区域横向布点的尺寸测量。
（3）温湿度计：用于检测现场的温湿度测量。
（4）FLUKE-435II电能质量分析仪：用于照明设施照度测量时电参数测量和记录，分析检测过程中电能质量对照度的影响。
本次检测使用的电能质量分析仪的电压测量精度±0.5%，电流测量精度±0.5%，功率测量精度±1%，满足国标《照明测量方法》（GB5700-2008）中照明电气参数测量要求。
二、道路照明设施照度检测的方法（一）照度检测路段的选择和检测范围确定由于我国现行的国家、行业标准和规范未对道路照明设施照度检测的抽样数量和抽样要求做出规定，建议由设计、监理、施工等根据设计要求和实际情况商议确定。
道路照明眩光的计算和测量
道路照明眩光的计算和测量
道路照明系统可以提供行车安全和舒适性，但如果不正确设计或设置，可能会产生眩光，从而对驾驶员造成干扰和危险。
以下是关于道路照明眩光计算和测量的方法：
1.照度计测量法：照度计是一种测量光照度的仪器。
对
于道路照明，可以使用照度计来测量路面上的光照度。
根据经验数据，适当的路面照度应在10-20 lx之间。
如果照度超过20 lx，则可能会导致眩光。
2.视觉舒适度计算法：可以使用计算机模拟来计算道路
照明的视觉舒适度。
这种方法可以考虑各种因素，例如路面反射率、车速、车灯高度和颜色等。
通过计算，可以确定适当的路面照度和照明方案，以避免眩光。
3.视觉评价法：可以通过让驾驶员进行道路照明系统的
实际驾驶测试来评价系统是否会产生眩光。
通过驾驶员的反馈，可以确定眩光的存在和程度，以便进行必要的调整。
4.光强度分布测量法：可以使用光强度分布测量仪来测
量路灯的光强度分布。
这种方法可以帮助确定路灯的安装位置和方向，以避免产生眩光。
总之，正确的道路照明设计和设置是非常重要的，可以提高行车安全和舒适性。
通过使用合适的方法来计算和测量道路照明的眩光，可以确保驾驶员的视野清晰，并避免不必要的危险和干扰。
道路照度测量方法
道路照度测量方法一、概述：道路照度是光线在道路表面上的投影大小，也就是路面上的光亮度。
从质量角度看，道路照度是指在夜间及雨雾等恶劣天气条件下，道路两旁或公共场所能被人们看清的程度。
从生理角度看，道路照度是指司机视觉器官感受到光照刺激的强弱程度。
它反映了车辆在行驶过程中的安全性能和交通状况。
(一)基本原理与方法1、基本原理采用光电比色计测量光通量。
在电路中相应地接入比色管的阴极和阳极，在比色管内壁均匀涂抹凡士林，用胶带纸粘贴固定于道路两侧，利用白炽灯提供光源。
每隔50～100m安装1个照度仪，沿道路两侧由高向低布置，对每段路面都测定同一位置的照度值。
由照度仪记录不同位置处各点照度的平均值和变化率。
然后将测得的不同位置处各点照度值绘制成路面照度曲线图，并根据路面照度的曲线特征，判断路面上不同位置处照度的变化情况，由此来确定路面的照度值。
2、具体步骤(1)根据路面宽度及照度标准值确定路面照度评价值。
(2)按照路面宽度，计算各点照度的基本数据，并绘制出路面照度曲线图。
(3)以路面照度曲线为依据，求取路面照度。
(4)根据各点的照度与路面照度曲线的对应关系，求取各点的照度值。
(5)将各点的照度值标在路面上。
(6)查阅有关资料，整理分析数据，得出路面照度与相应路面上各点照度的关系。
3、照度仪分类目前使用的照度仪主要有两种，即便携式照度仪和手持式照度仪。
(1)便携式照度仪由高频率的发射机和高灵敏度的检测器组成。
可以满足多种照度测量的需要，而且携带十分方便。
(2)手持式照度仪由指针式照度计和示值显示器组成。
该仪器结构简单，易于携带，并且能够保证一定的准确度。
(4)灯光亮度测量的准确性将直接影响到道路照明设计的效果，所以必须保证其准确性。
二、注意事项1、选择合适的观测时间进行观测。
2、进行观测时要保证光源功率与被观测路面的功率之比大于2。
3、进行观测时要避免背景和自身光的干扰。
4、在多阴雨天气，要尽可能保证光线的充足。
道路照明灯具的光度数据
道路照明灯具的光度数据道路照明灯具的光度数据是合理选用灯具和正确进行道路照明设计、计算的依据，因此每个灯具生产厂家都应该向用户提供光度数据．概括起来讲，道路照明灯具的光度数据中分成２类：①基本数据――光强分布，②导出数据――利用系数曲线图、亮度产生曲线图、等照度曲线图和等亮度曲线图等．下面分别矛以论述．一、基本学度数据光强分布（或配光）是灯具的基本光度数据，它是在试验室里用分布光度计（配光曲线仪）测得的．分布光度计有几种不同类型，用于不同的坐标系统中．测量道路照明常规灯具的光强分布通常采用c-γ坐标系统，见图３－２．该坐标系统的中心和灯具的光学系统中心重合，系统的垂直轴为从灯具的光中心向受照平面作的垂线，和灯具的倾斜角度没有关系．垂直半平面绕这根轴转动，与纵向路轴平行的半平面定义为角c=0˚和c=180˚，与纵向路轴垂直的半平面在车道侧定义为c=90°，在人行道侧定义为c=270˚．在这些平面上的高度角用γ表示，垂直向下为γ＝０˚，向上灯γ＝180˚．很清楚，空间中的每一个方向都可由c 和γ值来确定．（一）道路照明常规灯具光强分布的表达方式１．光强表（Ｉ表）若要把测得的光强分布直接输入计算机进行照明设计和计算，则光强值必须以表格形式给出，即给出光强表．国际照明委员会（ＣＩＥ）建议，对道路照明常规灯具，应列出1872对c和γ(36个γ角×56个c角)所对应的光强值．若灯具的光强分布相对于垂直路轴的平面（c角为90˚、270˚）是对称的，则只列出972对光强值就可以了．光强表的格式见表３–１．需给出光强值的γ角和c角见表３－２．２．光强分布（配光）曲线若测得的光强分布用于非计算机的一般计算，则通常以通过光中心的几个垂直平面上的极坐标光强分布（配光）曲线图的方式和等光强曲线图的方式给出．极坐标光强分布曲线的形式如图３－３所示．ＣＩＥ建议需给出光强分布曲线的垂直平面是：（１）包含最大光强的垂直平面，称它为主垂直平面．表３－１光强表格式（cd/1000 lm）表３－２光强值的γ角和c角该平面的c角需标明，见图３－３（a）（２）平行于路轴的垂直平面（c角灯０˚、180˚），见图３－３（b）．（３）垂直于路轴的垂直平面（c角为90˚、270˚）见图３－３（c）．有时为了让人们对围绕灯具的相对光强分布有更完整的概念，还需给出在主圆锥表面（通过最大光强方向，γ = 常数的圆锥表面）上的光强分布曲线。
道路照明的亮度测量方法
道路照明的亮度测量方法随着社会的发展，街道照明在各个社会中发挥着重要的作用。
它既可以提升街道的美观度，也能为人们提供安全可靠的照明环境。
照明设备的合理配置是街道照明有效性的关键因素。
道路照明可以通过正确的亮度测量方法来实现良好的照明效果。
道路照明的亮度测量，是指用某种物理装置将光的强弱通过数字表示。
这种方法在照明工程领域中被广泛应用，可以用来评估某个照明区域的照明水平，并根据实际需求来进行调整。
道路照明亮度测量方法有很多种，最常用的方法主要有以下几种：1.度表法。
照度表法是通过测量照明光源的辐射度来得到照度的测量方法。
照度表可以提供精确的测量值，但其成本相对较高。
2.通照度仪法。
普通照度仪指的是提供与光源相关的相对照度的一种测量方法，它可以给出比较准确的结果，但受光源的影响较大，所以测量结果可能会有一定的偏差。
3.卷法。
胶卷法是指将胶卷制成不同尺寸，并将其放置在亮度表格上，按照编号从小到大排列每个尺寸的胶卷，然后依次在光源面前测量，根据相应的胶卷编号，计算出当前光源照度值。
这种简便的测量方法被广泛应用，但其结果并不太准确。
4.接测幅法。
直接测幅法是根据照明光源的强度和照明的距离，直接测定其照度值的一种方法，其计算公式为：照度值=度÷距离。
这种测试法准确性高，但由于需要测量多次，不太适合大面积的测试场景。
5.觉判断法。
视觉判断法是通过比较不同照度状态下的照明条件来评估照度值的一种方法，它受能见度影响较大，因此，在确定测量区域时，要注意控制环境因素，以保证测量结果的准确性。
在实施道路照明亮度测量时，除了要采用合理的测量方法外，还要注意遵从一定的规范和标准。
道路照明的亮度是由照明参数和街道特征综合考虑决定的，它需要符合当地政府提出的规范。
比如，道路照明要求亮度等级不低于一定的等级，路面宽度越宽，所需亮度等级越高，因此，对于此类照明需求，要采用更严格的测量方法和更高的亮度标准。
总之，道路照明的有效性，很大程度上取决于道路照明的亮度，所以，在实施道路照明的时候，应当采取合理的亮度测量方法，以便在合理的照度水平下提供安全可靠的照明环境。
道路照明的照度测量方法
道路照明的照度测量方法概述道路照明的照度测量是确保道路照明系统正常运行的关键步骤。
照度测量是通过测量特定区域的光强来评估照明水平的方法。
本文将介绍道路照明照度测量的方法以及测量结果的分析与应用。
照度测量的意义道路照明的照度测量是评估道路照明系统性能的有效手段，它可以帮助我们了解照明装置是否正常工作、照明水平是否满足要求，并为改进和调整照明系统提供依据。
照度测量还可以用于验证照明设计的准确性，确保道路照明系统达到预期效果。
照度测量的步骤照度测量通常包括以下步骤：1. 测量设备准备选择合适的照度测量仪器，并校准仪器以确保测量结果的准确性。
常用的照度测量仪器包括照度计和光强计。
2. 测量点选择选择需要测量的道路区域，通常选择具有代表性的区域进行测量。
测量点的选择应考虑道路的曝光程度、交通状况和周围环境等因素。
3. 测量操作在测量点设备好测量设备后，按照仪器的使用说明进行测量操作。
通常是将测量仪器放置在固定的位置，测量一段时间后得到平均值。
4. 数据记录和分析将测量数据记录下来，并进行分析。
可以使用电脑软件进行数据处理，计算平均照度值和照度分布等指标。
根据分析结果可以判断照明系统的工作状态以及是否需要进行调整。
照度测量的注意事项进行照度测量时需要注意以下几点：1. 测量环境测量时需要确保测量环境稳定且没有明显的光污染，以获得准确的测量结果。
避免测量仪器受到干扰，例如遮挡物、反光等。
2. 测量时间测量时应选择适当的时间段进行，以保证测量结果的代表性。
如果需要了解不同时间段的照度分布情况，可以选择多个时间点进行测量。
3. 误差控制测量时需要控制误差，例如避免仪器的阴影产生误差。
可以通过多次测量取平均值来降低误差。
照度测量结果的应用照度测量结果可以用于以下几个方面：1. 设备运行状态评估通过照度测量可以了解照明设备的运行状态，例如是否存在灯泡熄灭、漏光等问题。
根据测量结果可以及时进行设备维修和更换。
2. 照明系统调整通过照度测量可以确定道路照明系统的照度分布情况，根据需要进行调整。
道路照明的亮度测量方法
道路照明的亮度测量方法
道路照明是影响道路安全性的重要要素，照明亮度的测量也就成为一个重要的课题。
针对这一问题，工程师一般使用两种常见的照明亮度测量方法，即色谱仪和现场亮度仪。
下面介绍这两种照明亮度测量方法的原理，特点及其应用场景。
色谱仪是一种衡量照明系统效果的专业仪器，它可以测量照明系统某一个位置的光谱及其强度。
色谱仪是利用特殊仪器进行探测，它能够检测到某一个特定色谱状况下的光照强度，从而判断照明系统的亮度大小。
这种测量方法明确、准确，可满足各种高要求的场合，但其昂贵的购买成本和复杂的操作技巧，使得它不太适合小型的道路照明安装。
现场亮度仪是一种移动式仪器，可以对某一特定区域内的照度进行测量。
它是接受一个特定照度点内的光照大小，然后通过内置的光感元件和电路，将其变换成数字量进行表示的。
现场亮度仪的测量过程很简单，只需根据测量的数据，就可以轻松确定照度大小了。
它具有移动性强，检测精度高、易操作等优点，因此在各种小型的道路照明安装中很常用。
以上就是两种照明亮度测量方法的原理，特点及其应用场景。
它们各有千秋，根据自身需要，可以从多角度选择合适的测量方法。
道路测量照明工程方案
道路测量照明工程方案一、测量部分1.1 测量前的准备工作在进行道路测量照明工程时，需要进行一定的准备工作。
首先需要对测量区域进行详细的调查，了解道路的情况，包括道路的长度、宽度、车流量、车速等信息。
其次需要确定测量的目标，即需要了解具体的测量哪些内容，比如照明灯的数量、位置、高度等。
1.2 测量工具和方法道路照明工程的测量需要用到一些专业的工具和设备，比如激光测距仪、照度计、光度计等。
测量时需要选择合适的时间和天气条件，保证测量的准确性。
1.3 测量内容测量内容主要包括灯具位置、高度、照度、光度和照明范围等。
在测量时需要对照明灯的位置进行测量，确定其在道路上的具体位置，并测量其高度和倾斜角度。
同时需要测量照明灯所产生的照度和光度，并通过测量仪器确定照明范围。
1.4 测量结果分析测量完成后，需要对测量结果进行分析，比如对照明灯的位置、高度、照度、光度和照明范围等数据进行整理和分析，以确定照明系统的设计参数。
二、照明设计部分2.1 设计目标在进行照明设计时，需要确定基本的设计目标，包括道路照明的亮度要求、夜间行车的视觉舒适度、人员和车辆的安全等要求。
同时还要考虑节能、环保等因素。
2.2 灯具选择根据测量结果和设计目标，选择合适的照明灯具。
在选择照明灯具时需要考虑其亮度、色温、寿命、功率等参数，以满足照明需求的同时节能环保。
2.3 灯具布局和安装根据测量结果和设计目标，确定照明灯具的布局和安装位置。
在布局时需要考虑道路的曲线、坡度、交通流量等因素，以保证道路的均匀照明。
2.4 照明系统控制设计照明系统的控制方式，比如定时控制、光控控制、感应控制等。
通过合理的控制方式可以实现节能、智能化的照明系统。
2.5 安全和维护在进行照明设计时需要考虑照明系统的安全性和可维护性。
合理的设计可以保证照明系统的长期运行安全，并且方便后期的维护和管理。
综上所述，道路测量照明工程是一项综合性较强的工程，需要根据实际情况进行详细的测量和设计，以确保道路照明系统的性能和稳定性。
利用数码相机测量道路照明亮度和照度分布
基于CCD的道路照明亮度和照度分布的研究季双双，于莲芝，尤源（上海理工大学，上海，200093）摘要：介绍了一种利用数码相机结合计算机图像处理技术对道路照明亮度和照度进行快速测量的方法。
实验分析了数码相机拍摄的五十多张图像，以及亮度计和照度计测得的数据，借助MATLAB软件获得数字图像的像素灰度值，分别得到了数码图像的像素灰度值与亮度、照度之间关系的经验公式。
给出了近似测量道路亮度和照度分布的方法，并选取盐城市世纪大道进行实测，相对误差均在10%以内,且分析了引起整个系统非线性误差的因素，对数码相机的参数进行了定量研究。
关键词：亮度；照度；数码相机；道路照明CCD-based Road Luminance Distribution ResearchJI Shuang-shuang, Yu Lian-zhi, Y ou Yuan（University of shang hai for science and technolog y,shanghai,200093,China）Abstract:This paper describes a method for approximate road scene photometry measurement from field based on digital cameras and computer software. The experimental analysis more than 50 images are captured by digital camera and the luminance of fields in scenes using a luminance meter. Getting digital image pixels grey value by MA TLAB software. An empiric formula is developed describing the relationship between the luminance and the pixel grayscale value in the image. The article presented a approximate measurement of illumination of the distribution of the road, and take a Practical measurement on century road in yancheng city. And analyze the nonlinear error factor of the whole system.Keywords: Luminance; Brightness; Digital camera; Road luminance1 引言道路照明计算，一般计算路面的平均照度，再用逐点法计算路面任意点的水平照度作为校验，用亮度计和照度计对现场实测来评价道路照明效果。
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测试道路照明照度方法和数据处理的系统
半导体发光二极管(LED)作为一种新型光源，与传统光源相比具有很多优点，例如体积小、重量轻、节省空间、光谱范围广、易于设计、能耗低等，而且可靠性好、寿命长，有着广阔的发展前景。
随着国家城市建设进程的加快和节能减排战略的落实，LED路灯产品在实际中的应用也会越来越广泛。
由于路灯铺设在室外，具有环境变化大、供电时间集中、测试环境危险和实施测试方案困难等很多特殊性，因此大型的实验室检测设备不易甚至无法在现场执行实地测量任务。
而路灯的质量及其稳定性又直接关系到交通运输的顺畅和人民生命财产的安全，因此有必要选择合适的设备和科学高效的方法对LED路灯进行现场试。
本文分析了两种传统的道路照明照度测量方法，结合其优缺点并根据LED的特性提出了一种改进的道路照明照度现场测试方法，编写了相关的计算处理程序，大大提高测量工作效率，保证测量工作质量。
1 照度参数和测量方法
道路照明的功能是为司机和行人提供良好的视觉条件，它直接关系到道路行驶安全。
而道路照明测量方法则是评价道路照明功能的主要手段，它主要依靠测量和计算所得的参数对道路照明功能进行评价。
其中平均照度是LED路灯现场测试与评价的首要参数。
平均照度是各个测量点的照度的平均值，它表征了道路表面被照明的程度。
如果道路的平均照度值过小，则表明灯具照射的效果不达标或照射程度不够均匀。
照度均匀度的计算方法是所有测量点中的最小照度与平均照度的比值，是衡量所测灯具照射均匀程度的重要参数;如果这个均匀度的值过小，在路面上就会出现“斑马线”或“斑点”，会严重影响到司机和行人的视觉效果。
平均照度不仅是评价LED路灯是否能够保证照明质量的一个主要数据，而且还是计算环境比、照度均匀度、照度维护系数、照明功率密度和应用光效等相关参数的重要数据。
这些参数是评价道路照明的重要依据和主要组成部分，同时也是评价路灯的主体和最重要依据。
根据测量点的选择方式的不同，传统的道路照明照度测量的布点方法主要有四点法和中心法两种。
1.1 四点法
四点法是把选定的同一侧两灯杆间的测量路段分成若干个大小相等的矩形网格，把测量点设置在每个矩形网格的四角，如图1所示。
四点法的平均照度计算较为复杂，但是相对比较精确。
其中，两灯杆间道路纵向的网格数为M，两灯杆间横向的网格数为N，本文中的M 和N 的值都以4为例，实际情况下，当所测两灯杆之间的路段长度介于20～40m，宽度介于8～16m时，M 应取10～20的数值，N 应取3～6的数值，而平均照度为Eav
式中，E″av为平均照度值;E″0、E″1、E″2所代表的测量点与四点法相同
由于路面上各个测量点的照度测量值差异很大，因此既考虑到测量数值的特殊性，又考虑到计算的整体性[8]，采用了式(3)所示的平均算法，将测量区域归如下分类：位于灯杆正下方的4个位置、两灯杆间道路中心的若干位置、除第一类和第二类之外的道路边缘的若干位置。
根据3个类型测量点的数量和司机的使用频率，分别将其乘以系数1、2、3，并且也考虑到布点区域网格的数量(M 和N)，改进的布点及计算方法所计算的平均照度值更加精确。
综上所述，在测试区域相同的条件下，传统的测量方法需要测量25个点(如图1、2所示)，而改进的测试方法法只需测量16个点。
相比之下，测量时间节省1/5，而且有效地避免了传统测试方法中机动车道测量点与人行道测量点相重合的问题，并且计算的平均照度值更加精确。
2.2 参数计算程序
为了简化现场测试评价的步骤，进一步提高工作效率，本方案中的参数计算部分可以根据改进的测试和计算方法使用计算机程序完成相关参数的计算[9]。
应用LabVIEW 软件编写了一个计算机计算程序，在输入各个测量点相应的照度测量值之后，首先自动计算出道路的平均照度、人行道的平均照度和照度纵向均匀度，再计算出照度均匀度、照度维护系数、照度功率密度、应用光效和环境比的数值结果，结果见5。
如图5所示，该程序将LabVIEW 软件中数组函数应用于现场测试中，用两个二维数组分别包含机动车道和人行道所有测试点，并使用数组拆分函数和概率统函数以及公式(3)计算测试点的道路平均照度和人行道平均照
度，进而计算出环境比;使用数组提取函数分别提取出数组中的最小照度和每一车道上的最小照度，并根据提取的值计算出测试路段的照度均匀度和照度纵向均匀度。
最终完成了测量数据的计算和处理任务，即根据测量的照度值计算出平均照度、照度均匀度、纵向照度均匀度、环境比、照度维护系数、照明功率密度和应用光效等参数。
本程序还可以判定应用改进的方法测量和计算得出的参数是否符合国家道路照明规范的标准。
如图5所示，灯亮为达标，灯灭为不达标。
它的优点还在于计算速度快，而且可以连续执行，界面美观、简明，将复杂的计算流程隐藏到程序后端，使用快速简便，继而极大地简化了测试评价工作。
图5中，指示灯点亮的参数达到了国家道路照明标准的要求，相反指示灯未点亮的参数则没有到达国家道路照明标准的要求。
图5为实际测试的计算和处理的界面。
根据测试所得数据与国家道路照明规范所比较，在功率减小20%的情况下，所测路段的LED路灯平均照度值、环境比、照度功率密度和应用光效同样可以达到国家道路照明规范标准值的要求。
由于平均照度值、环境比、照度功率密度和应用光效这些参数是衡量照明效果与节能的重要参数，因此LED路灯在道路照明中达到了节能高效的效果。
而照度均匀度和纵向照度均匀度这两个参数未能达标，说明LED路灯在应用与道路照明中存在“斑马线”的问题。
3 结论
本研究提出了一种改进道路照明照度测试方法。
该方法与传统方法相比，既节省了1/5的测量时间，避免了机动车道测量点与人行道测量点相重合的问题，又改进了计算公式，使得计算得出的平均照度值更加精确，而且自行开发的一个自动数据计算和处理系统，更适用于实际测量和记录。
本系统可以连续计算和处理数据，而不需要重新启动程序，并同时给出评价结果。
因此，提出的道路照明照度测试方法的结果对道路照明照度及测试工程的开展和实施节能减排都有实际得参考价值。
公式(3)的系数是通过大量数据计算获得的结果，并且应用到大连市科技计划项目(2009A18GX016)的实际测量中。
具体说，通过选取若干不同参数计算获得照度值，而后依次与LED灯出厂状态参数对比，与实际道路测量数据对比，通过选择获得本研究提供的系数。
这些系数不但适合实际照度标准的获得，而且具有计算方便快捷的特点。
特别是在实际应用中，道路中间测得的照度值与实际检测获得的照度值更接近，因此这种检测结果也更适于实际道路照明检测的需要，具有指导意义。