交通事故处置教案

交通事故，也称车祸，系指铁路、公路交通事故，包括覆车、碰撞以及车体和车载物品爆炸等原因而引起的事故性灾难。

自1899年美国纽约发生世界上第一起机动车压死人的事故以来，全球已经有2000多万人死于车祸，受伤者达5亿多人，损失超过第一次世界大战。目前，世界每年因车祸而死亡的人数超过50万人，伤、残者达1000多万人，直接经济损失超过500亿美元。在我国，车祸问题亦非常突出,近年来平均每天约发生车祸十几起，死亡100多人。

一、主要特点及对抢救行动的影响

(一)主要特点

1.成因多样

车祸大多属于人祸，其成因与空难、海难相比虽要简单一些，但其种类要多得多。从车祸资料上分析,造成祸的原因大致有以下几种:

(1)调度失灵

火车固定于轨道行驶，被公认是最安全的运输工具，但车祸仍然频繁发生。调查结果表明，火车发生车祸的主要原因是信号系统失灵，调度混乱。1917年12月12日,法国东南铁路线上有两列火车对向运行，由于指挥系统失灵，两车均未接到会让的指令，结果在法国莫丹地区猛烈相撞，造成毁灭性颠覆事故，死亡543人。

(2)路况恶劣

由于一些公路、铁路设施不完善或年久失修而造成车祸。如1988年10月12日,陕西咸阳汽车公司的一辆大客车行驶在乾县城外的公路上，由于公路狭窄，路边水渠没有防护桩，加上渠岸泥土松软等原因，在会让迎面来车时，跌入水渠并爆炸起火，死亡43人。又如1988年7月8日,一列旅客快车从印度南部的长纳塔克邦首府班加罗尔开往喀拉拉邦首府特里凡特琅，在驶入马什塔穆迪湖大桥时，桥身骤然断裂，12节车厢坠落在6~10米深的湖中，造成200多人死亡。

(3)违章操作

主要指因驾驶员违章操作而造成的车祸。1988年，辽宁省大洼县一辆满载民工的大客车在铁路道口抢道，与298次直快旅客列车相撞，当场死亡46人，火车翻倒车厢1节、脱轨3节。1988年4月30日，在山西省交城县公路上，一辆载有89名春游学生的大客车，由于驾驶员违章操作，在陡坡弯道上放开空档滑行，使车辆失控，迎头撞于山崖，全车除8人无恙外，死亡31人，重伤32人，轻伤18人。

(4)气候原因

因气候原因如大雾、暴雨、冰雪等,致使视度不良、路面打滑而造成的车祸。1985年1月11日，西德的高速公路经过连续10多天严寒风雪

袭击，路况极差，当日下午又是浓雾弥漫，致使高速公路发生车辆连锁碰撞爆炸，毁55辆，亡11人，伤41人的事故。英伦敦是有名的"雾都"，其高速公路发生连续撞车事故居高不下。

此外，还有因驾驶员酒后驾车、居民交通安全意识淡薄、车辆故障失控、油罐车自燃自爆、车厢内失火及车体内有毒化学物质泄漏等原因造成的车祸。

2.频发率高

车祸尤其是公路车祸,从世界范围讲，几乎每时每刻都在发生。世界每年平均1万人有1人死于车祸，每1000辆汽车中有1辆撞死人。随着交通工具的迅速发展，交通负荷日益繁重,车祸问题也将日益突出。有人估算，进入21世纪，世界每年因车祸死亡人数将达100万人，伤残数将达3000万人。因此，加强对车祸救护的研究显得非常重要。然而,车祸发生次数虽多，但因其个案死亡人数较少，不像空难、海难那样规模巨大，故造成的社会影响没有空、海难严重。

3.连锁性强

车祸危害具有很强的连锁性，不仅车辆本身可能车毁人亡，还可能殃及四邻，祸及无辜。车辆发生碰撞或覆车，其油箱和燃气机及车载燃爆物均有可能产生爆炸，而且威力大、势头猛，对其附近的车辆、设施都会产生连锁祸害。如1978年7月11日，西班牙的一辆液化石油气罐车在高速公路上发生爆炸，气浪将火焰射向四方，引燃了前后100多辆汽车，还烧着了路边的丙烷储存罐，当场烧死150人，烧伤100多人。又如1950年5月25日,美国芝加哥市的!一辆满载乘客的公交车与一辆载有8000加仑汽油的油车相撞，引起满街大火，8幢住宅楼被烧毁。车内乘员也因失事地点的一些因素而遭受连锁祸害。1987年12月22日,我国重庆市永川汽车运输公司一辆乐山牌大客车在泸县玄滩区境内坠落山崖，先是摔到60米深的岩崖下，再掉落到水塘中，车上人员先是被撞昏,继而又遭水淹，造成30人死亡，10人重伤，24人轻伤。另外，车祸发生后，有的不可法分子往往趁火打劫，哄抢财物。如1887年8月10日，美国一列载有600名乘客的火车因木桥断裂坠入沟中。车祸发生后，车上的扒手、小偷肆无忌惮地哄抢财物，有的还互相厮杀，从而造成更多的伤亡。

4.影响面大

车祸的社会影响主要涉及三个方面：

一是车祸导致交通中断，影响正常的营运秩序，并由此而引发社会和经济问题。如1982年7月31日，法国博内市高速公路上一辆长途客车失去控制,不仅先后撞击了两辆小轿车和一辆大客车，导致50多人死亡，还使高速公路中断交通数小时之久。如果发生铁路车祸，交通中断的时间将更长，经济损失也更大。而且，对车祸问题若处理不好，还可能会

引发一系列的社会问题。

二是境外乘客越来越多，容易造成一定的国际影响。1988年3月24日，上海市郊发生一起火车相撞事故，造成64名日本乘客伤亡，惊动了中日两国总理。日本海专门设立了处理事故总部，并派出外务省政务次官滨田二郎一行来华处理善后事宜，双方仅就赔偿金额问题，就经过了长达8个月的谈判。

三是对受难者家属打击大。由于车祸发生突然,而且大多又属人为因素所致，往往给受难者家属造成精神创伤，有的甚至一时难以接受车祸造成的现实而引发失常行为。而且，车祸频发还会引起社会舆论，并导致对人们交通运输失去信赖。

(二)对抢救行动的影响

1.机动容易受阻

车祸发生后，往往会引起人员围观和交通阻塞,造成交通秩序混乱，甚至可能因此而引发新的车祸，这些情况都直接影响抢救力量的快速机动和投入。

2.险情隐患突出

车祸发生后，往往会潜藏多种险情隐患，如车体内的油箱、机具以及车载危险品，都有可能发生爆炸而再生灾祸，稍有不慎，都可能危及抢救人员的生命安全。

3.抢救作业复杂

车祸救护，是一场紧张而又复杂的救援行动。车祸发生后，现场秩序混乱，影响和妨碍抢救作业的实施；抢救爆炸或失火性车祸，既要灭火救场，又要救人救物；既要紧急抢救,又要慎密排险；既要快速救助人员，又要认真清理货物，还要防止哄抢。使抢救作业显得比较复杂困难。二、处置程序与措施

(一)接警调度，赶赴现场

准确迅速受理报警，问清事故发生路段、车辆数量、人员伤亡和运载物资等情况。迅速调出责任区中队,根据事故情况,视情调出多功能抢险救援车和临近中队到场增援。及时与"110"指挥中心和"120"救护中心联系,请求协同配合

携带特殊装备器材，如液压扩张器、液压剪、无齿锯、躯体固定气囊、担架等救护设备。必要时调集牵引、起重等车辆到场

尽可能地迅速和安全地赶到事故现场是指挥员和驾驶员的责任。在此行动阶段，指挥员要将行动预案放在手边，必须在开始行动时按照预案实施。首先，他要保证他的人员毫无延迟地到达现场。要重新询问调度员以确认现场的位置或地址和有关的事故信息，准确的现场位置能够节省宝贵的时间，这非常的重要，尤其是在这些生与死的竞赛情况下。

驾驶员应该熟悉道路和交通的状况。处置预案中应该有可选的相应路