建模与仿真实验报告材料
产品建模与仿真实验报告参考模板
一、实验目的（1）了解当前流行的计算机辅助设计软件及其特点；（2）通过上机实验，掌握机械零件三维建模的方法、过程及其具体步骤；（3）根据所学的专业知识，学会应用计算机辅助设计软件（如Pro/E）设计机械零件。
二、实验内容（1）根据给定零件工程图的尺寸，应用Pro/Engineer软件中的草绘、基础特征、构造特征、特征操作、零件设计修改等功能建立零件的三维模型。
（2）根据所学的专业知识，学生任意设计一个机械零件，并建立其三维模型，要求学生能说清楚该零件的功能、用途。
三、操作步骤打开ProE软件，点击【新建】→【零件】，把【使用缺省模版】的对勾消掉，【确定】选择【旋转】→【放置】，在放置菜单中草绘项单击【定义】，选择TOP面为草绘平面，其他由系统默认给出，单击【草绘】点击【线】，选择【几何中心线】，让这条线与top面和front面的交线重合，作为旋转轴线。
点击【圆心和点】，在轴线上画两个圆，结束命令后。
修改尺寸R1=4，R2=5，如图距离为26，画一条直线如图修改弱尺寸，点击【删除段】修剪多余的线条，并且封闭图元。
点击草绘状态下的【完成】，点击【完成】打开ProE软件，点击【新建】→【零件】，把【使用缺省模版】的对勾消掉，【确定】点击【拉伸】→【放置】，草绘状态菜单下点击【定义】放置在TOP面，点击【矩形】绘制底板的外a=60，b=100，点击【圆角】在对应位置倒2个r=20的圆角，点击【圆】画两个关于中心线对称的r=25，距离前边22，两圆相距50的圆。
点击草绘【完成】，拉伸深度为15。
点击拉伸【完成】。
点击【拉伸】→【放置】，选择在top为放置平面，点击【草绘】→【参照】，选择有边缘投影作为参照，点击【矩形】绘制截面形状，长50宽14，草绘【完成】，拉伸高度为62，拉伸【完成】点击【平面】选择top面向上偏移55点击【拉伸】→【放置】，选择新建的基准面为草绘平面，点击【圆】画两个同心圆r1=25,r2=50，点击【草绘】→【参照】，选择板左端面投影为参照，同心圆圆心到新建参照距离为59，草绘【完成】，选择【对称拉伸】，拉伸深度为34，拉伸【完成】点击【拉伸】→【放置】，选择板右端面为草绘平面，点击【草绘】→【参照】，选择板上表面投影、两个侧面、顶面为新的参照，点击【矩形】绘制长50宽14的板，草绘【完成】，选择【拉伸到指定曲面】选择拉伸到圆柱筒外表面，拉伸【完成】点击【倒圆角】，把直角倒为外面为r=14的圆角，内表面倒r=4的圆角点击【轮廓筋】→【参照】，选择front面作为草绘平面，点击【草绘】→【参照】，如图选择参照，点击【线】如图绘制直线，让一端与r=14的圆弧相切，草绘【完成】，调整扫描方向构成实体，厚度为12，轮廓筋【完成】打开ProE软件，点击【新建】→【零件】，把【使用缺省模版】的对勾消掉，【确定】【拉伸】→【放置】，选择TOP面为草绘平面，点击【圆】绘制直径为60的圆，草绘【完成】，选择拉伸深度为2，拉伸【完成】。
建模与仿真实验报告
建模与仿真实验报告建模与仿真实验报告引言建模与仿真是一种常用的方法，用于研究和分析复杂系统的行为。
通过建立数学模型并进行仿真实验，我们可以更好地理解系统的运行机制，预测其未来的发展趋势，并为决策提供依据。
本实验报告将介绍我所进行的建模与仿真实验，以及所得到的结果和结论。
1. 实验目标本次实验的目标是研究一个电动汽车的充电过程，并通过建模与仿真来模拟和分析其充电时间和电池寿命。
2. 实验步骤2.1 建立数学模型首先，我们需要建立一个数学模型来描述电动汽车充电过程。
根据电动汽车的充电特性和电池的充电曲线，我们选择了一个二阶指数函数来表示充电速度和电池容量之间的关系。
通过对历史充电数据的分析，我们确定了模型的参数，并进行了合理的调整和验证。
2.2 仿真实验基于建立的数学模型，我们使用MATLAB软件进行了仿真实验。
通过输入不同的充电时间和初始电池容量，我们可以获得充电过程中电池容量的变化情况，并进一步分析充电时间与电池寿命之间的关系。
3. 实验结果通过多次仿真实验，我们得到了一系列充电时间和电池寿命的数据。
根据这些数据，我们可以绘制出充电时间与电池寿命的关系曲线。
实验结果表明，充电时间与电池寿命呈现出一种非线性的关系，即充电时间的增加并不总是能够延长电池的使用寿命。
4. 结果分析通过对实验结果的分析，我们可以得出以下结论：4.1 充电时间的增加并不总是能够延长电池的使用寿命。
虽然在一定范围内增加充电时间可以提高电池的容量，但过长的充电时间会导致电池内部产生过多的热量，从而缩短电池的寿命。
4.2 充电速度对电池寿命的影响较大。
较快的充电速度会增加电池的热量产生，从而缩短电池的寿命；而较慢的充电速度则可以减少电池的热量产生，延长电池的寿命。
4.3 充电时间和电池寿命之间的关系受到电池类型和充电方式等因素的影响。
不同类型的电池在充电过程中表现出不同的特性，因此在实际应用中需要根据具体情况进行充电策略的选择。
系统建模与仿真实验报告
系统建模与仿真实验报告系统建模与仿真实验报告1. 引言系统建模与仿真是一种重要的工程方法，可以帮助工程师们更好地理解和预测系统的行为。
本实验旨在通过系统建模与仿真的方法，对某个实际系统进行分析和优化。
2. 实验背景本实验选择了一个电梯系统作为研究对象。
电梯系统是现代建筑中必不可少的设备，其运行效率和安全性对于整个建筑物的使用体验至关重要。
通过系统建模与仿真，我们可以探索电梯系统的运行规律，并提出优化方案。
3. 系统建模为了对电梯系统进行建模，我们首先需要确定系统的各个组成部分及其相互关系。
电梯系统通常由电梯、楼层按钮、控制器等组成。
我们可以将电梯系统抽象为一个状态机模型，其中电梯的状态包括运行、停止、开门、关门等，楼层按钮的状态则表示是否有人按下。
4. 仿真实验在建立了电梯系统的模型之后，我们可以通过仿真实验来模拟系统的运行过程。
通过设定不同的参数和初始条件，我们可以观察到系统在不同情况下的行为。
例如，我们可以模拟电梯在高峰期和低峰期的运行情况，并比较它们的效率差异。
5. 仿真结果分析通过对仿真实验结果的分析，我们可以得出一些有价值的结论。
例如，我们可以观察到电梯在高峰期的运行效率较低，这可能是由于大量乘客同时使用电梯导致的。
为了提高电梯系统的运行效率，我们可以考虑增加电梯的数量或者改变乘客的行为规则。
6. 优化方案基于对仿真结果的分析，我们可以提出一些优化方案来改进电梯系统的性能。
例如，我们可以建议在高峰期增加电梯的数量，以减少乘客等待时间。
另外，我们还可以建议在电梯内设置更多的信息显示，以便乘客更好地了解电梯的运行状态。
7. 结论通过本次实验，我们深入了解了系统建模与仿真的方法，并应用于电梯系统的分析和优化。
系统建模与仿真是一种非常有用的工程方法，可以帮助我们更好地理解和改进各种复杂系统。
在未来的工作中，我们可以进一步研究和优化电梯系统，并将系统建模与仿真应用于更多的实际问题中。
8. 致谢在本次实验中，我们受益于老师和同学们的帮助与支持，在此表示诚挚的感谢。
交通仿真建模实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景随着我国城市化进程的加快，城市交通问题日益突出。
为了解决城市交通拥堵、提高交通效率，交通仿真建模技术应运而生。
交通仿真建模是一种模拟真实交通系统的工具，通过对交通流量的预测、交通设施的优化等，为城市交通规划、设计和管理提供科学依据。
本实验旨在通过使用VISSIM软件进行交通仿真建模，掌握交通仿真建模的基本方法，提高解决实际交通问题的能力。
二、实验目的1. 熟悉VISSIM软件的基本操作，包括界面布局、参数设置等。
2. 掌握交通仿真建模的基本步骤，包括模型构建、参数设置、仿真运行、结果分析等。
3. 通过实际案例，了解交通仿真建模在解决城市交通问题中的应用。
三、实验原理VISSIM（Versatile Interactive Simulation Environment）是一款广泛应用于交通仿真领域的软件，具有以下特点：1. 基于微观交通仿真模型，能够模拟真实交通系统的运行状态。
2. 提供丰富的交通设施和交通行为模型，满足不同场景的仿真需求。
3. 支持多种交通参数设置和仿真运行方式，方便用户进行实验和分析。
本实验采用VISSIM软件进行交通仿真建模，主要包括以下步骤：1. 模型构建：根据实际交通场景，绘制道路、信号灯、公交站点等交通设施，并设置相关参数。
2. 参数设置：根据实际情况，设置交通流量、速度、密度等参数，以及交通行为模型参数。
3. 仿真运行：启动仿真，观察交通系统运行状态，记录相关数据。
4. 结果分析：分析仿真结果，评估交通系统性能，并提出优化建议。
四、实验内容本实验以某城市交叉口为例，进行交通仿真建模。
1. 模型构建：（1）绘制道路：根据交叉口实际情况，绘制道路、信号灯、公交站点等交通设施。
（2）设置道路属性：设置道路长度、车道数、宽度等参数。
（3）设置信号灯：设置信号灯配时方案，包括绿灯时间、黄灯时间、红灯时间等。
（4）设置公交站点：设置公交站点位置、停靠时间等参数。
产品仿真实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过仿真软件对某新型产品进行仿真分析，验证产品设计的合理性和可行性，优化产品性能，为产品研发提供理论依据。
二、实验背景随着科技的不断发展，市场竞争日益激烈，企业对产品研发的要求越来越高。
为了提高产品竞争力，缩短研发周期，降低成本，我们采用仿真软件对新型产品进行仿真实验。
三、实验内容1. 仿真软件选择本次实验选用仿真软件为XXX，该软件具有强大的仿真功能，能够模拟产品在实际运行过程中的各种工况，为产品研发提供有力支持。
2. 产品模型建立根据产品设计图纸，利用仿真软件建立产品三维模型。
模型应包含产品的主要部件和连接关系，确保仿真结果的准确性。
3. 材料属性设置根据产品材料要求，设置材料属性，包括密度、弹性模量、泊松比等。
确保仿真过程中材料属性的准确性。
4. 边界条件设置根据产品实际运行工况，设置边界条件，如载荷、温度、压力等。
确保仿真过程中边界条件的准确性。
5. 仿真分析（1）结构分析：对产品进行静态和动态分析，验证产品在载荷作用下的强度、刚度和稳定性。
（2）热分析：分析产品在温度变化下的热传导、热辐射和热对流，验证产品在高温或低温环境下的性能。
（3）流体分析：分析产品在流体流动作用下的压力、速度和流量，验证产品在流体作用下的性能。
6. 结果分析根据仿真结果，分析产品在各个工况下的性能表现，找出产品存在的问题，并提出改进措施。
四、实验结果与分析1. 结构分析仿真结果显示，产品在载荷作用下的强度、刚度和稳定性均满足设计要求。
但在某些部位存在应力集中现象，需要进一步优化设计。
2. 热分析仿真结果显示，产品在高温环境下的热传导、热辐射和热对流性能良好，但在低温环境下存在热传导不畅现象，需要优化热设计。
3. 流体分析仿真结果显示，产品在流体流动作用下的压力、速度和流量均满足设计要求。
但在某些部位存在流体阻力较大现象，需要优化流体设计。
五、结论通过本次仿真实验，验证了新型产品的设计合理性和可行性。
物流系统建模与仿真实验报告
物流系统建模与仿真实验报告物流系统建模与仿真实验报告一、引言物流系统是现代经济运行的重要组成部分，对于提高生产效率、降低成本、提供优质服务具有重要意义。
为了更好地理解物流系统的运行机制和优化策略，本次实验旨在通过建模与仿真的方法，对物流系统进行深入研究。
二、实验目标本次实验的主要目标是通过建立物流系统的数学模型，并通过仿真实验验证模型的有效性。
具体而言，我们将关注以下几个方面：1. 研究物流系统中的关键节点和流程，分析其对整体运行效果的影响；2. 优化物流系统中的资源配置和调度策略，提高物流效率；3. 分析物流系统中的瓶颈问题，并提出相应的解决方案。
三、实验方法本次实验采用建模与仿真的方法，具体步骤如下：1. 数据收集：收集物流系统的相关数据，包括物流节点、运输路径、货物流动情况等。
2. 建立数学模型：基于收集到的数据，建立物流系统的数学模型，包括节点间的关系、运输路径的选择规则、货物流动的概率等。
3. 参数设定：根据实际情况，设定模型中的参数，如节点的处理能力、运输路径的容量等。
4. 仿真实验：利用仿真软件，对建立的模型进行仿真实验，观察物流系统的运行情况，并记录相关数据。
5. 数据分析：对仿真实验得到的数据进行分析，评估物流系统的性能，并找出改进的方向。
6. 优化策略：根据数据分析的结果，提出相应的优化策略，如调整节点的处理能力、优化运输路径等。
7. 仿真实验验证：将优化策略应用于模型中，进行再次仿真实验，验证优化效果。
四、实验结果与分析通过多次仿真实验，我们得到了大量的数据，并进行了详细的分析。
以下是部分实验结果的总结：1. 关键节点分析：我们发现物流系统中存在一些关键节点，其处理能力对整体物流效率有较大影响。
通过增加关键节点的处理能力，可以显著提高物流系统的处理能力和响应速度。
2. 运输路径分析：不同的运输路径对物流系统的运行效果有显著影响。
通过优化运输路径的选择规则，可以降低物流系统的运输成本，并缩短货物的运输时间。
仿真模型实验报告总结(3篇)
第1篇一、实验背景随着计算机技术的飞速发展，仿真技术在各个领域得到了广泛应用。
仿真模型实验作为科学研究的重要手段，能够有效模拟复杂系统的运行过程，为理论研究和工程设计提供有力支持。
本报告总结了近期参与的仿真模型实验，旨在总结实验过程、分析实验结果，并对实验方法进行评价。
二、实验内容本次实验涉及多个领域，主要包括以下三个方面：1. 电力系统仿真实验：通过PSCAD软件搭建电力系统仿真模型，分析发电机在三相对称短路故障下的暂态响应。
2. 高速数字系统设计与实践仿真实验：设计并优化一个满足特定要求的微带线结构，分析其在不同频率下的传输特性。
3. 计算机组成原理仿真实验：使用Proteus仿真软件，验证寄存器的存储功能。
三、实验过程1. 电力系统仿真实验：- 搭建仿真模型：在PSCAD软件中，根据实验要求搭建包含发电机、变压器、负荷和故障装置的电力系统仿真模型。
- 设置参数：根据实验要求，设置发电机的参数、变压器的参数、负荷的参数以及故障装置的参数。
- 运行仿真：启动仿真，观察短路故障发生时的电压、电流等暂态响应。
2. 高速数字系统设计与实践仿真实验：- 确定阻抗：根据设计要求，确定微带线的阻抗，作为设计基准。
- 优化参数：在满足阻抗要求的前提下，优化信号导体宽度、导体间距和介质厚度等参数，以满足插入损耗、远端串扰和近端串扰等设计指标。
- 运行仿真：根据优化后的参数，运行仿真，分析微带线在不同频率下的传输特性。
3. 计算机组成原理仿真实验：- 连接电路：根据电路图，在Proteus软件中搭建实验电路，包括寄存器、三态门、发光二极管等元件。
- 设置参数：根据实验要求，设置寄存器的参数，以及控制信号的参数。
- 运行仿真：启动仿真，观察寄存器的存储功能是否正常。
四、实验结果与分析1. 电力系统仿真实验：- 短路故障发生时，短路电流和励磁电流迅速增大，随后逐渐衰减。
- 考虑阻尼绕组时，短路电流衰减速度较快，说明阻尼绕组能够有效抑制短路电流。
生产系统建模与仿真实验报告
（一）基于witness的单服务台排队系统仿真实验一、实验目的：1.了解排队系统的设计。
2.熟悉系统元素Part、Machine、Buffer、Variable、Timeseries的用法。
3.深入研究系统元素Part的用法。
4.研究不同的顾客服务时间和顾客的到达特性对仿真结果的影响。
二、实验设备：计算机、witness仿真软件三、实验过程：1、元素定义（Define）本排队系统共有6个元素，具体定义如下表：2、Part元素可视化设置；Buffer元素可视化设置；Machine元素可视化设置；Variable元素可视化设置；Timeseries元素可视化设置；3、根据实验要求，分别对Part、Buffer、Machine、Timeseries类型的元素进行细节设置四、实验结果：队列积分（jifen0）：25388Guke：Fuwuyuan:Paidui:五、实验过程中遇到的问题及实验总结：通过数据报告可以发现，不同顾客的服务时间和顾客的到达特性，对应的仿真结果有所不同。
顾客的到达特性以及顾客的服务时间都影响着排队系统的最大队长、最小队长和平均队长以及平均每位顾客的等待时间。
（二）基于witness的库存系统仿真设计实验一、实验目的：1.熟悉系统元素Track、Vehicle的用法。
2.深入研究系统元素Part的用法。
3.了解库存系统的设计。
4.寻找最佳库存策略。
二、实验设备：计算机、witness仿真软件三、实验过程：1、对元素Part：p、kucun；Buffer：kucun1；Machine：xuqiu；Track：load1、unload1；Vechicle：car；Variable：c、c1、c2、c3；Distribution：ra和Timeseries：kucunliang进行定义和可视化设置；2、对各个元素进行细节设计：（1）对kucun细节设计，如type、interarrival、actions on create等；（2）对kucun1细节设计，capacity和input；（3）对xuqiu细节设计，如type、input、output等；（4）对load1、unload1细节设计（5）对car细节设计，如capacity、speed等；（6）对ra细节设计（7）对Timeseries元素kucunliang细节设计；设计结果如图所示：对仿真钟进行设置，运行100仿真时间单位，进行运行；四、实验结果：五、实验过程中遇到的问题及实验总结：由实验结果可以看出，方案（L=20，S=40）的总费用最少，所以该方案最优。
ATRU建模与仿真分析 实验报告模板仿真操作说明 (1)
实验一、ATRU正常工况供电特性仿真实验一、实验目的1．测量ATRU空载时的变压器输出及直流输出电压，观测电压波形，分析验证移相原理。
2.带载状态下，测量ATRU负载时的供电特性曲线，分析滤波前后波形THD大小及区别，并分析原因。
二、预习要点1．ATRU工作原理是什么？在空载实验时应该如何测量电压移相波形？2．做负载供电特性实验时，THD及直流畸变系数的定义是什么？如何测量？三、实验项目1．空载实验自耦变压器移相原理分析。
2．负载供电特性。
3．变压变频输入实验。
四、实验内容及步骤1．空载实验和变压器移相原理仿真分析1）参考仿真操作说明书建立仿真模型，将输入电压幅值设定为115V，频率为400Hz，将幅值和频率固定，电源设置完成，设置仿真时间1s，启动开始仿真。
2）测试并记录变压器输出线电压、整流器输出电压、负载端电压，记录其波形并进行分析。
3）记录整流器并联输出端和输出滤波后的电压波形，改变输出滤波电感和电容值，分析滤波效果。
5）根据自耦变压器变压器输出线电压向量图，选择两个线电压，记录两个线电压波形的时间差，计算出两波形的相位差，验证变压器的移相原理。
图1变压器输出线电压向量图2．负载特性测试1）将输出接上负载，由空载到负载状态，ATRU进入正常工作状态，仿真时间1S；2）选择输出负载，加入5kW、10kW、3kW负载，观察不同负载情况下，输出电压和电流的变化。
记录于表1.表1ATRU负载实验序号1234负载(kW)空载负载电压(V)负载电流(I)3．变压变频实验1）分别将输人电压幅值调整为108V和118V，频率为额定频率400Hz，观察改变输入电压幅值对ATRU输出性能的影响。
2）调节变频电源的幅值固定为额定115V，将输入电压频率调整为350Hz至450HZ观察改变输入电压频率对ATRU输出性能的影响。
五、实验报告1.分析ATRU空载仿真实验电压及电流波形数据，给出自耦变压器输出电压移相波形及电流波形分析。
建模与仿真实验报告
建模与仿真实验报告重重庆庆大大学学学学生生实实验报告实验课程名称物流系统建模与仿真开课实验室物流工程实验室学学院自动化年级12专业班程物流工程2 班学学生生姓姓名段竞男学号201 ２4 ９12开开课时间20xx至20 １５学年第二学学期期总总成成绩绩教师签名自动化学院制《物流系统建模与仿真》实验报告开课实验室：年月日日学院自动化年级、专业、班12级物流工程2班姓名段竞男成绩课程名称物流系统建模与仿真实验项目名称产品测试工艺仿真与分析实验指导教师张莹莹教师评语成绩一、实验目得通过建立单存放区域、单处理工作台得简单模型,了解5 个基本建模步骤。
学习使用统计分析工具.二、实验原理某工厂车间对三类产品进行检验。
这三种类型得产品按照一定得时间间隔方式到达。
随后，不同类型得产品被分别送往三台不同得检测机进行检测，每台检测机只检测一种特定得产品类型.其中，类型1 得产品到第一台检测机检测,类型２得产品到第二台检测机检测,类型3 得产品到第三台检测机检测。
产品检测完毕后,由传送带送往货架区,再由叉车送到相应得货架上存放。
类型1 得产品存放在第2 个货架上，类型2 得产品存放在第3 个货架上，类型3 得产品存放在第1 个货架上。
三、使用仪器、材料一台ＰＣ机,ｆlｅｘsiｍ软件四、实验步骤1) 创建模型布局使用鼠标将需要得对象从对象库中拖放到正视图窗口中,根据需要使用鼠标改变对象位置、大小与转角。
2) 连接端口按下键盘上得“A”键，用鼠标拖放在对象间建立输出端口-输入端口连接；方向为从流出实体得对象到流入实体得对象;模型中得对象发出与接收实体需要这种连接。
3) 编辑外观、设置对象行为(1) 参数窗口（Parameteｒs Ｗindｏw）双击对象（或在右键菜单选择Pａramｅters）；用于对各种对象得自身特性得设置、编辑。
(2) 属性窗口(ＰropertieｓWindｏｗ）右键单击对象,在弹出菜单中选择Ｐrｏpertieｓ;用于编辑与查瞧所有对象都拥有得一般性信息。
(完整版)系统建模与仿真实验报告
实验1 Witness仿真软件认识一、实验目的熟悉Witness 的启动；熟悉Witness2006用户界面；熟悉Witness 建模元素；熟悉Witness 建模与仿真过程。
二、实验内容1、运行witness软件，了解软件界面及组成；2、以一个简单流水线实例进行操作。
小部件（widget）要经过称重、冲洗、加工和检测等操作。
执行完每一步操作后小部件通过充当运输工具和缓存器的传送带（conveyer）传送至下一个操作单元。
小部件在经过最后一道工序“检测”以后，脱离本模型系统。
三、实验步骤仿真实例操作:模型元素说明：widget 为加工的小部件名称；weigh、wash、produce、inspect 为四种加工机器，每种机器只有一台；C1、C2、C3 为三条输送链；ship 是系统提供的特殊区域，表示本仿真系统之外的某个地方；操作步骤：1：将所需元素布置在界面：2：更改各元素名称：如;3:编辑各个元素的输入输出规则：4:运行一周（5 天*8 小时*60 分钟=2400 分钟），得到统计结果。
5:仿真结果及分析：Widget：各机器工作状态统计表：分析：第一台机器效率最高位100%，第二台机器效率次之为79%，第三台和第四台机器效率低下，且空闲时间较多，可考虑加快传送带C2、C3的传送速度以及提高第二台机器的工作效率，以此来提高第三台和第四台机器的工作效率。
6：实验小结：通过本次实验，我对Witness的操作界面及基本操作有了一个初步的掌握，同学会了对于一个简单的流水线生产线进行建模仿真，总体而言，实验非常成功。
实验2 单品种流水线生产计划设计一、实验目的1.理解系统元素route的用法。
2.了解优化器optimization的用法。
3.了解单品种流水线生产计划的设计。
4.找出高生产效率、低临时库存的方案。
二、实验内容某一个车间有5台不同机器，加工一种产品。
该种产品都要求完成7道工序，而每道工序必须在指定的机器上按照事先规定好的工艺顺序进行。
仿真入门实验报告模板(3篇)
第1篇一、实验目的1. 了解仿真软件的基本操作和功能。
2. 掌握仿真建模的基本方法。
3. 通过仿真实验，加深对理论知识的理解。
4. 培养实验设计、数据分析及问题解决的能力。
二、实验背景（简要介绍仿真技术的基本概念、应用领域及实验所使用的仿真软件）三、实验设备与软件1. 实验设备：计算机、网络连接等。
2. 仿真软件：[软件名称]，版本号：[版本号]。
四、实验内容1. 仿真软件的基本操作- 界面介绍：熟悉仿真软件的界面布局，包括菜单栏、工具栏、视图窗口等。
- 基本命令：学习并掌握仿真软件的基本命令，如新建项目、打开项目、保存项目等。
2. 仿真建模- 模型建立：根据实验要求，建立仿真模型，包括实体模型、参数设置等。
- 模型验证：对建立的模型进行验证，确保模型的准确性和可靠性。
3. 仿真实验- 设置仿真参数：根据实验要求，设置仿真参数，如仿真时间、步长等。
- 运行仿真：启动仿真实验，观察仿真结果。
- 结果分析：对仿真结果进行分析，与理论预期进行比较。
五、实验步骤1. 准备工作- 安装仿真软件，并进行环境配置。
- 熟悉实验要求和仿真软件的基本操作。
2. 建立仿真模型- 根据实验要求，确定仿真模型的类型和结构。
- 使用仿真软件进行模型搭建，包括添加元件、连接线路等。
3. 设置仿真参数- 根据实验要求，设置仿真参数，如仿真时间、步长等。
- 确保参数设置合理，符合实验要求。
4. 运行仿真实验- 启动仿真实验，观察仿真结果。
- 记录实验数据和关键信息。
5. 结果分析- 对仿真结果进行分析，与理论预期进行比较。
- 解释仿真结果，并探讨实验过程中的问题。
六、实验结果与分析1. 实验数据记录- [实验数据表格，包括时间、参数、结果等]2. 仿真结果分析- [对仿真结果的详细分析，包括图表、曲线等]3. 与理论预期比较- [仿真结果与理论预期的比较，分析误差原因]七、实验讨论1. 实验中遇到的问题及解决方法- [记录实验过程中遇到的问题及解决方法]2. 实验结果的启示- [总结实验结果对理论知识的启示和实际应用的意义]八、实验总结1. 实验收获- [总结实验过程中的收获，包括理论知识、操作技能等]2. 实验不足与改进建议- [分析实验过程中的不足，并提出改进建议]九、附录1. 仿真软件截图- [展示仿真软件界面、模型搭建、仿真结果等截图]2. 参考文献- [列出实验过程中参考的书籍、文章等]十、实验报告撰写说明1. 实验报告应结构完整，逻辑清晰。
仿真与建模实验报告
实验报告13工业工程2班李伟航 13工业工程2班实验10一、实验目的:1.学习库存系统查库与订货处理的结构建模方法2.学习用Equation模块、Equation（I）模块读写数据库的方法3.学习用Equation模块、Equation（I）模块进行编程计算的方法二、实验问题1.打开上次实验你保存的文件（这个文件要保存好，下次实验还要使用），然后根据以上视频，进行操作实验。
2.简述用Equation模块计算订货量的程序逻辑。
3.简述用Equation（I）模块计算并累加总订货成本到数据库中的程序逻辑。
4.Equation模块与Equation（I）模块有何不同？5.在本案例的假设前提下，在一笔订货的在途货物运输期间（即提前期期间），会不会再次发出订货指令？或者换句话说，每次查库时，会不会有已订但未到的货？为什么？三.实验过程1.生成查库员（查库信号）用Create模块每天生成一个库存检查员实体（实际代表一个查库信号）Create 模块具体设置如下图：2.判断是否需要订货利用Select Item Out模块、Equation模块和Simulation Variable模块检查库存，并判断是否需要订货。
若需要，就将库存检查员实体发送到Select Item Out模块的上端口输出进行后续处理；若不需要订货，就将库存检查员实体发送到下端口输出，简单地离开系统。
其中，Equation模块的设置如下图。
3.无需订货的处理由上一步Equation中设置可知，当s=1时，即无需订货的情况下，直接将库存检查员实体从Select Item Out模块下端口输出，通过Exit模块离开系统。
Select Item Out模块设置如下，当s=0时从上端口输出，否则从下端输出。
4.订货处理-建立模型当s=0时，即需要订货的情况下，库存检查员实体有Select Item Out模块上端口输出，后续订货处理模型如下图：5.计算订货量用一个Equation模块获取数据库中的当前库存（kc）和最大库存(ds)，计算订货量dh。
建模仿真实习报告
一、实习背景随着建筑行业的发展，建筑信息模型（BIM）技术逐渐成为我国建筑行业的重要组成部分。
为了提升我的专业技能，了解BIM技术的实际应用，我参加了为期一个月的建模仿真实习。
本次实习旨在通过实际操作，掌握BIM建模的基本流程，熟悉相关软件的使用，并了解BIM技术在建筑工程中的应用。
二、实习内容1. BIM基础知识学习实习初期，我重点学习了BIM的基本概念、发展历程、应用领域以及在我国的发展现状。
通过学习，我了解到BIM技术是一种以三维数字技术为基础，对建设工程项目的设计、施工和运营全过程进行管理和优化的方法。
BIM技术具有可视化、协同性、模拟性、优化性和可出图性等特点，在建筑行业具有广泛的应用前景。
2. BIM建模软件学习在实习过程中，我主要学习了Autodesk Revit软件，该软件是目前应用最广泛的BIM建模软件之一。
通过学习，我掌握了Revit软件的基本操作，包括界面布局、建模命令、族创建、参数化设计等。
同时，我还学习了如何利用Revit软件进行建筑模型的创建、编辑、修改和渲染。
3. BIM建模实践在实习过程中，我参与了实际项目的BIM建模工作。
首先，我根据项目图纸和设计要求，创建了建筑模型的基本框架；然后，我利用Revit软件的族库和参数化设计功能，对建筑模型进行了细化和完善；最后，我根据项目需求，对建筑模型进行了渲染和出图。
4. BIM协同工作在实习过程中，我了解到BIM技术在协同工作中的应用。
通过Revit软件，我们可以实现多专业之间的协同设计，提高设计效率。
同时，BIM技术还可以应用于施工阶段的进度管理、成本控制和资源调配等方面。
三、实习收获1. 提升了专业技能通过本次实习，我掌握了BIM建模的基本流程和Revit软件的使用方法，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 增强了团队协作能力在实习过程中，我与团队成员共同完成了BIM建模任务，提高了自己的团队协作能力。
3. 了解了BIM技术在建筑行业中的应用通过实际操作，我深刻认识到BIM技术在建筑行业中的重要作用，为今后的职业发展指明了方向。
建模与仿真 实验报告
建模与仿真实验报告建模与仿真实验报告一、引言建模与仿真是现代科学研究和工程设计中不可或缺的工具。
通过建立数学模型和进行仿真实验，我们可以更好地理解和预测复杂系统的行为，优化设计方案，降低成本和风险。
本实验旨在通过一个实际案例，介绍建模与仿真的基本原理和应用。
二、案例背景我们选择了一个机械系统的案例，以便更好地说明建模与仿真的过程。
该机械系统是一个简化的汽车悬挂系统，由弹簧和减震器组成。
我们的目标是通过建模和仿真，分析不同参数对系统性能的影响，以优化悬挂系统的设计。
三、建模过程1. 系统分析：首先，我们对悬挂系统进行了详细的分析，了解其工作原理和关键参数。
通过研究相关文献和实际数据，我们确定了弹簧刚度和减震器阻尼系数等参数。
2. 建立数学模型：基于系统分析的结果，我们使用牛顿第二定律建立了数学模型。
假设车辆在垂直方向上的运动可以近似为简谐振动，我们得到了如下的微分方程：m * x''(t) + c * x'(t) + k * x(t) = 0其中，m是车辆的质量，x(t)是车辆在垂直方向上的位移，c是减震器的阻尼系数，k是弹簧的刚度。
3. 参数估计：为了进行仿真实验，我们需要估计模型中的参数值。
通过实验测量和理论计算，我们得到了车辆的质量m，减震器的阻尼系数c和弹簧的刚度k的估计值。
四、仿真实验1. 车辆行驶过程仿真：我们使用Matlab/Simulink软件进行了悬挂系统的仿真实验。
通过设定初始条件和参数值，我们模拟了车辆在不同路况下的行驶过程。
通过分析仿真结果，我们可以得到车辆的位移、速度和加速度等关键性能指标。
2. 参数优化：为了优化悬挂系统的设计，我们进行了参数优化实验。
通过调整减震器的阻尼系数和弹簧的刚度，我们比较了不同参数组合下系统性能的差异。
通过与仿真结果的对比，我们可以选择最佳参数组合，以达到最佳的悬挂系统性能。
五、实验结果与讨论通过仿真实验，我们得到了悬挂系统在不同参数下的性能曲线。
物流系统建模与仿真实验报告
利用计算机模拟技术，对物流系统进 行模拟运行，以便评估和优化系统的 性能。
学习物流系统建模的方法和步骤
方法
包括离散事件仿真、连续仿真、混合仿真等。
步骤
确定研究问题、选择合适的建模方法、建立模型、模型验证与修正、模型应用与优化。
掌握仿真实验的流程和操作
流程
包括问题定义、模型建立、模型验证、仿真运行、结果分析等步骤。
物流系统建模与仿真 实验报告
汇报人： 202X-01-07
目录
• 实验目的 •实验原理 • 实验步骤 • 实验结果与分析 • 结论与展望
CHAPTER 01
实验目的
理解物流系统建模与仿真的基本概念
物流系统建模
通过数学模型或计算机模型对物流系 统进行抽象描述，以便分析和预测系 统的性能和行为。
物流系统仿真的应用场景
物流网络规划
通过仿真实验评估不同规划方案的效果，为 决策者提供参考依据。
物流系统优化
通过仿真实验找到最优的资源配置和调度策 略，提高物流系统的效率。
物流风险管理
通过仿真实验评估潜在风险和不确定性因素 ，制定有效的风险应对措施。
物流服务质量管理
通过仿真实验评估服务质量水平，优化服务 流程和提升客户满意度。
建议一
针对物流系统效率问题，建议采用先进的路径规划算法优化物流路径，同时提高运输工具 的装载率，减少空驶现象。
建议二
为了降低物流成本，可以引入智能调度系统，实现运输资源的合理配置和优化利用。此外 ，加强与供应商的合作，实现信息共享和资源整合也是降低成本的有效途径。
建议三
提高物流系统可靠性需要从多个方面入手。首先，应定期对运输工具进行维护和保养，确 保其正常运行。其次，加强仓储设施的维护和管理，确保货物安全。最后，优化物流信息 管理系统，实现信息的实时更新和共享，提高系统的透明度和可靠性。
系统建模的仿真实验报告
系统建模的仿真实验报告系统建模的仿真实验报告引言在现代科学与工程领域中，系统建模是一项重要的工作。
通过对系统进行建模，可以帮助我们更好地理解系统的运行原理、优化系统性能以及预测系统的行为。
仿真实验是一种常用的方法，通过模拟系统的运行过程，可以得到系统的各种指标，从而评估系统的性能。
本报告将介绍一个系统建模的仿真实验，并分析实验结果。
一、实验目的本次实验的目的是建立一个模型，模拟一个电梯系统的运行过程，并通过仿真实验来评估该电梯系统的性能。
电梯系统是现代建筑中不可或缺的设施，其运行效率和服务质量直接关系到人们的出行体验。
通过建立模型和仿真实验，我们可以优化电梯系统的设计和运行策略，提高其性能。
二、建模过程1. 系统边界的确定首先，我们需要确定电梯系统的边界。
电梯系统通常包括电梯本身、楼层按钮、电梯控制器等组成部分。
在建模过程中，我们将关注电梯的运行过程和楼层按钮的使用情况。
2. 系统的状态和状态转换接下来，我们需要确定电梯系统的状态和状态转换。
电梯系统的状态可以包括电梯的位置、运行方向、开关门状态等。
状态转换可以根据电梯的运行规则和楼层按钮的使用情况确定。
3. 系统参数的确定在建模过程中，我们还需要确定系统的参数。
电梯系统的参数可以包括电梯的运行速度、电梯的载重量、楼层按钮的响应时间等。
这些参数将直接影响到电梯系统的性能。
三、仿真实验设计基于建立的电梯系统模型，我们设计了一系列的仿真实验，以评估电梯系统的性能。
以下是几个典型的实验设计：1. 不同高峰期的电梯系统性能比较我们选择了不同高峰期的时间段，并模拟了电梯系统在这些时间段内的运行情况。
通过比较不同时间段内电梯的等待时间、运行效率等指标，我们可以评估电梯系统在不同高峰期的性能差异。
2. 不同楼层按钮响应时间的影响我们模拟了不同楼层按钮响应时间的情况，并评估了电梯系统的性能。
通过比较不同响应时间下电梯的等待时间和运行效率，我们可以确定最佳的楼层按钮响应时间。
建模与仿真实验报告
中北大学生产建模与仿真实验报告实验名称：生产建模与仿真实验姓名：学号：学院：机械与动力工程学院专业：工业工程2014年04月实验一：单服务台排队系统仿真一、仿真目的：1)了解排队系统的设计2)熟悉系统元素Part，Machine，Buffer，Variable，Timeseries的用法。
3)深入研究系统元素Part的用法。
4)研究不同的顾客的到达特性对仿真结果的影响。
二、单服务台排队系统系统描述：在服务排队系统中，主要有两种类型的活动，即顾客到达和顾客接受访问。
一般情况下，顾客到达的时间间隔是不确定的，从而在一定时间内到达的顾客数目际一个随机变量；另一方面，顾客接受服务的时间也总是不确定的，从而造成队列的长短也是随机的。
三、仿真过程：仿真模型的设计如下：Statistics查看：结果汇总如下：次数平均逗留时间平均逗留人数平均排队队长平均等待时间1 20.22 3.96 3.19 16.262 11.68 2.23 1.49 7.813 31.16 6.43 5.62 27.224 18.48 3.76 2.96 14.525 24.15 4.51 3.62 19.98四、结果分析：通过数据报告发现，不同顾客的服务时间和顾客的到达的仿真结果有所不同。
顾客的到达特性以及顾客的服务时间都影响着排队系统的最大队长.最小队长和平均队长以及平均每位顾客的等待时间。
实验二：库存系统仿真设计一．仿真目的：1）熟悉系统元素Track，Vehicle的用法。
2）深入研究系统元素Part的用法。
3）了解库存系统的设计。
4）寻找最佳库存策略。
二．仿真过程：仿真模型的设计如下：运行九个方案后得到如下结果：方案（L,S）订货费用C1 保管费用C2 缺货费用C3 总费用C (40,40) 11078.00 1517.06 754.60 13349.66 (20,60) 11060.00 2218.08 919.20 14197.28 (20,80) 11039.00 3138.69 986.35 15164.04 (20,100) 11099.00 4206.40 892.00 16197.40 (40,60) 11738.00 3101.25 505.55 14744.80 (40,80) 11120.00 4115.89 508.25 15744.14 (40,100) 11099.00 5024.90 515.90 16639.50 (60,80) 11198.00 5080.14 500 16778.14 (60,100) 11180.00 6094.24 500 17774.24 三．结果分析由上表可以看出：从总费用方面考虑，方案（L=40，S=40）为最优；从订货费用C1方面考虑，方案（L=20，S=80）为最优；从保管费用C2方面考虑，方案（L=40，S=40）为最优；从缺货费用C3方面考虑，方案（L=60，S=80)方案（L=60，S=100)为最优。
实验一 风力发电机组的建模与仿真
实验一：风力发电机组的建模与仿真
一、实验课题: 风力发电机组的建模与仿真
二、实验内容: 熟悉Matlab编程，通过调用Simulink相关模块搭建风速模型，传动系统模型，发电机模型和变桨距模型
三、实验目标:
1.掌握Matlab模拟仿真方法；
2.掌握Matlab搭建风速模型，传动系统模型，发电机模型和变桨距模型方法
四、实验准备:
1.了解Matlab中Simulink如何构建子系统；
2.通过查阅资料，搞清楚风速模型，传动系统模型，发电机模型和变桨距模型
实现方法。
五、实验重点: 掌握Matlab中Simulink如何构建子系统
六、实验难点: 风速模型，传动系统模型，发电机模型和变桨距模型实现
七、实验步骤:
1.启动Matlab，调用Simulink，搭建风速模型，传动系统模型，发电机模
型和变桨距模型。
2.观察各子系统输出波形，并学会分析结果。
八、报告指导:
1、强调实验报告撰写的规范性：包括实验课题、实验内容、实验要求、
实验步骤、实验结果及分析和实验体会；
2、整个实验工程，源代码应上交，并独立实验调试，随机提出问题，以
便及时了解学生学习情况。
九、实验思考：
调试过程中，程序为何出错，并学出原因。
十、教学后记:
实验指导不要面面俱到、范范而谈，必须及时指出学生编程中出现的问题。
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重庆大学
学生实验报告
实验课程名称物流系统建模与仿真
开课实验室物流工程实验室
学院自动化年级12 专业班物流工程2班学生姓名段竞男学号20124912
开课时间2014 至2015 学年第二学期
自动化学院制
《物流系统建模与仿真》实验报告
2、运行结果的立体视图
3、运行结果的暂存区数据分析结果图：
第二个暂存区
由报表分析可知5次实验中，第一个暂存区的平均等待时间为11.46，而第二个暂存区的平均等待时间为13.02，略大于第一个暂存区，由此可见，第二个暂存区的工作效率基本上由第一个暂存区决定。
4、运行结果三个检测台的数据分析结果图，三个检测台的state饼图：
由实验结果分析可得，处理器二只有16.9%的时间处于工作状态，有66%的时间是处于闲置状态，并且有17.1%的时间处于准备时间，以上数据说明处理器二闲置时间过长，工作效率低，不能很好地配合物料二的到达速度。
（3）处理器三
由实验结果分析可得，处理器三的只有16.9%的时间处于工作状态，有66.1%的时间是处于闲置状态，并且有16.9%的时间处于准备时间，以上数据说明处理器三的工作效率低，不能很好地配合物料三的到达速度，可以适当的降低处理器三的处理速度。
《物流系统建模与仿真》实验报告
重置模型并运行
五、实验过程原始记录(数据、图表、计算等)
运行结果的平面视图：
提供运行结果的立体视图：
《物流系统建模与仿真》实验报告
重置模型并运行
我们通过来增加、以及来减少需要输出的报告内容，使得报告包含以上所列的
后生成如图所示表格：
从上表中我们可以很方便的看到总运行时间是7728min，以及各个设备的输入\输出产品数，处理时间等信息。
五、实验过程原始记录(数据、图表、计算等)
、运行结果的三维立体图
、投产按照1、2、3的顺序进行的仿真报告Flexsim Summary Report
Time: 7728
Object Class stats_o
utput
stats_stayt
imemin
stats_
input
idle
block
ed
proce
ssing
Source 1 Sourc
e
1700 0 0 0 7720 0
Queue2 Queue 1700 0 1700 0 0 0
Proces sor3 Proce
ssor
500 4 500 594 0 2400
Proces Proce
600 4 600 297 0 2700
实验报告打印格式说明
1.标题：三号加粗黑体
2.开课实验室：5号加粗宋体
3.表中内容：
(1)标题：5号黑体
(2)正文：5号宋体
4.纸张：16开(20cm×26.5cm)
5.版芯
上距：2cm
下距：2cm
左距：2.8cm
右距：2.8cm
说明：1、“年级专业班”可填写为“00电子1班”，表示2000级电子工程专业第1班。
2、实验成绩可按五级记分制（即优、良、中、及格、不及格），或者百分制记载，若需要将实
验成绩加入对应课程总成绩的，则五级记分应转换为百分制。