14讲 信号机的设置
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铁 道 信 号 自 动 控 制 基 础 教 案
14-1 第 14 讲
授课时间 课 题
2008 年 信号机的设置
月
日
讲次
教学目的 与 要 求 教学重点 教学难点 教学方法
学习信号机和信号表示器的设置及了解信号机及信号表示器的命名
信号机及信号表示器的设置 信号机及信号表示器的设置地点 讲 授
参考《铁路信
铁 道 信 号 自 动 控 制 基 础 教 案
14-3
提 要
2．出站信号机
教 案 内 容
出站信号机的作用是：防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列 车能否进入区间；与发车进路及敌对进路相联锁，信号开放后保证发车进 路安全；指示列车在站内的停车位置。 一般情况下，每一发车线应单独装设出站信号机。出站信号机的设置 应尽量不影响股道有效长，设于警冲标(对向道岔为尖轨尖端)外方 3．5～4 m 处。 3、进路信号机 在车场前或引向不同车场的分歧道岔前的信号机为接车进路信号机 当两个车场间线路紧密衔接，在车场入口处不能装设接车进路信号机时， 可在相邻车场出口处的正线上装设接发车进路信号机。 当两个车场间线路较长，为了提高车站通过能力，除在车场入口处的 正线上装设接车进路信号机外，还应在相邻车场的出口处的正线上装设接 发车进路信号机。 4．通过信号机 通过信号机分为自动闭塞区段的通过信号机和非自动闭塞区段线路所 的通过信号机。 (1)自动闭塞区段的通过信号机 自动闭塞区段的通过信号机，用来防护闭塞分区，指示列车能否进入 运行前方的闭塞分区。 在自动闭塞区段，通过信号机的设置位置是根据机车牵引重量、列车 运行速度、列车运行间隔时间、线路条件，并考虑列车制动距离等多种因 素，由牵引汁算确定的。三显示自动闭塞，两列列车间以间隔三架通过信 号机运行。四显示自动闭塞，两列列车间以间隔四架通过信号机运行。 (2)非自动闭塞区段线路所的通过信号机 非自动闭塞区段线路所的通过信号机，防护所间区间(两线路所之间或 线路所与车站之间的区间)，用以指示列车能否占用运行前方的所间区间。
作业
2、各种信号机的作用？ 3、各种信号机的设置位置的要求？
课后记
铁 道 信 号 自 动 控 制 基 础 教 案
14-2
提 要
一、信号机设置的原则 1．一般设于线路左侧
教 案 内 容
我国铁路实行左侧行车制，机车上司机的座位统一设在左侧，为便于 瞭望，规定所有信号机 应设在行车方向线路的左侧。如果两线路之间距 号桥。装在信号托架和信
离不足以装设信号机时，可采用信号托架或信
号桥上的信号机，可设于线路左侧，也可设于所属线路中心线的上方。 在 特殊情况下，如线路左侧没有装设信号机的条件或因曲线、隧道、桥梁等 影响，装在右侧 比装在左侧显示距离较远，在保证不致使司机误认的条
件下，经铁路局批准，也可设于右侧。 2、信号机建筑限界 任何信号机不得侵入铁路建筑接近限界。 《技规》规定：对于正线信号机 和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘 的距离为 2 440 mm，站线信号机为 2150 mm。在曲线线路上，应按有关规 定进行加宽。 3、交流电力牵引区段的信号机设置 进站、预告、通过信号机与接触网支柱同侧设置时，信号显示距离不 应受接触网设备影响。如影响显示时，信号机安装方式可作适当调整。 高柱出站信号机时，两线间距离不得小于 5 300 mm。在相邻两条线路 (均通行超限货物列车)的线间，设置高柱信号机时，两线间距离不得小于 5500mm。 二、信号机的设置位置 1．进站信号机 进站信号机的作用是，防护车站，指示进站列车的运行条件，保证接 车进路的正确和安全可靠。所以，凡车站的列车人口处都必须装设进站信 号机。 规定安装在距最外方进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于 50 m 的 地方。
一、信号机设置的原则
二、信号机的设置位置
来自百度文库
教学资源 与 教 具
号基础》《铁道 、 信号自动控制基 础》及继电器
板书 设计
1．一般设于线路左侧 2、信号机建筑限界 3、交流电力牵引区段 的信号机设置 三、信号机及表示器命名
本讲主 要内容
1、信号机设置的原则 2、信号机的设置位置 3、信号机及表示器命名
1、各种信号机和信号表示器是如何命名的？
铁 道 信 号 自 动 控 制 基 础 教 案
14-4
提 要
5．遮断信号机
教 案 内 容
在繁忙道口、有人看守的较大桥梁、隧道，以及可能危及行车安全的 塌方落石地点，根据需要装设遮断信号机。 6．预告信号机 预告信号机的作用是预告进站信号机等主体信号机的显示。非自动闭 塞区段的进站信号机应设预告信号机。 7．调车信号机 调车信号机用以指示站内各种调车作业，如编组、解体、摘挂、取送、 转线、转场、机车出入库、出入专用线以及平面溜放等。凡有调车作业的 集中联锁的车站(场)均应设置调车信号机。 8．复示信号机 复示信号机的作用是复示主体信号机的显示。进站、出站、进路信号 机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离 时，在信号机前适当地点应装设复示信号机。 三、信号机及表示器命名 1．进站信号机 进站信号机的命名是按列车运行方向进行的， 上行用 S 表示， 下行用 x 表示。若在车站一端有多个方向的线路接入，则在 S 或 X 的右下角加上该 信号机所属线路名的汉语拼音字头。 2．出站信号机 出站信号机按列车运行方向命名，上行用 S 表示，下行用 X 表示，在 名称的右下角加股道号，如 SⅠ、X3 等。 3．接车进路信号机 接车进路信号机的命名按列车运行方向，上行为 SL，下行为 xL。
铁 道 信 号 自 动 控 制 基 础 教 案
14-5
提 要
4．发车进路信号机
教 案 内 容
发车进路信号机按列车运行方向命名，上行用 S，下行用 X 表示，并 在 S 或 X 右下角先加车场号，再加股道号。如 I 场的上行 3 股道发车信号， 信号机为 SⅠ3；Ⅱ场下行 4 股道发车进路信号机为 XⅡ4。 5．调车信号机 调车信号机以 D 表示，在其右下角缀以顺序号。从列车到达方向顺序 编号，上行咽喉用双号，下行咽喉用单号。 6．预告信号机 预告信号机的编号，第一个字母为 Y，后面缀以主体信号机的编号， 如 YXD。 7．复示信号机 复示信号机的编号，第一个字母是 F，后缀以主体信号机的编号，如进站复 示信号机 FX，出站复示信号机 FSⅡ，调车复示信号机 FD103。
14-1 第 14 讲
授课时间 课 题
2008 年 信号机的设置
月
日
讲次
教学目的 与 要 求 教学重点 教学难点 教学方法
学习信号机和信号表示器的设置及了解信号机及信号表示器的命名
信号机及信号表示器的设置 信号机及信号表示器的设置地点 讲 授
参考《铁路信
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提 要
2．出站信号机
教 案 内 容
出站信号机的作用是：防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列 车能否进入区间；与发车进路及敌对进路相联锁，信号开放后保证发车进 路安全；指示列车在站内的停车位置。 一般情况下，每一发车线应单独装设出站信号机。出站信号机的设置 应尽量不影响股道有效长，设于警冲标(对向道岔为尖轨尖端)外方 3．5～4 m 处。 3、进路信号机 在车场前或引向不同车场的分歧道岔前的信号机为接车进路信号机 当两个车场间线路紧密衔接，在车场入口处不能装设接车进路信号机时， 可在相邻车场出口处的正线上装设接发车进路信号机。 当两个车场间线路较长，为了提高车站通过能力，除在车场入口处的 正线上装设接车进路信号机外，还应在相邻车场的出口处的正线上装设接 发车进路信号机。 4．通过信号机 通过信号机分为自动闭塞区段的通过信号机和非自动闭塞区段线路所 的通过信号机。 (1)自动闭塞区段的通过信号机 自动闭塞区段的通过信号机，用来防护闭塞分区，指示列车能否进入 运行前方的闭塞分区。 在自动闭塞区段，通过信号机的设置位置是根据机车牵引重量、列车 运行速度、列车运行间隔时间、线路条件，并考虑列车制动距离等多种因 素，由牵引汁算确定的。三显示自动闭塞，两列列车间以间隔三架通过信 号机运行。四显示自动闭塞，两列列车间以间隔四架通过信号机运行。 (2)非自动闭塞区段线路所的通过信号机 非自动闭塞区段线路所的通过信号机，防护所间区间(两线路所之间或 线路所与车站之间的区间)，用以指示列车能否占用运行前方的所间区间。
作业
2、各种信号机的作用？ 3、各种信号机的设置位置的要求？
课后记
铁 道 信 号 自 动 控 制 基 础 教 案
14-2
提 要
一、信号机设置的原则 1．一般设于线路左侧
教 案 内 容
我国铁路实行左侧行车制，机车上司机的座位统一设在左侧，为便于 瞭望，规定所有信号机 应设在行车方向线路的左侧。如果两线路之间距 号桥。装在信号托架和信
离不足以装设信号机时，可采用信号托架或信
号桥上的信号机，可设于线路左侧，也可设于所属线路中心线的上方。 在 特殊情况下，如线路左侧没有装设信号机的条件或因曲线、隧道、桥梁等 影响，装在右侧 比装在左侧显示距离较远，在保证不致使司机误认的条
件下，经铁路局批准，也可设于右侧。 2、信号机建筑限界 任何信号机不得侵入铁路建筑接近限界。 《技规》规定：对于正线信号机 和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘 的距离为 2 440 mm，站线信号机为 2150 mm。在曲线线路上，应按有关规 定进行加宽。 3、交流电力牵引区段的信号机设置 进站、预告、通过信号机与接触网支柱同侧设置时，信号显示距离不 应受接触网设备影响。如影响显示时，信号机安装方式可作适当调整。 高柱出站信号机时，两线间距离不得小于 5 300 mm。在相邻两条线路 (均通行超限货物列车)的线间，设置高柱信号机时，两线间距离不得小于 5500mm。 二、信号机的设置位置 1．进站信号机 进站信号机的作用是，防护车站，指示进站列车的运行条件，保证接 车进路的正确和安全可靠。所以，凡车站的列车人口处都必须装设进站信 号机。 规定安装在距最外方进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于 50 m 的 地方。
一、信号机设置的原则
二、信号机的设置位置
来自百度文库
教学资源 与 教 具
号基础》《铁道 、 信号自动控制基 础》及继电器
板书 设计
1．一般设于线路左侧 2、信号机建筑限界 3、交流电力牵引区段 的信号机设置 三、信号机及表示器命名
本讲主 要内容
1、信号机设置的原则 2、信号机的设置位置 3、信号机及表示器命名
1、各种信号机和信号表示器是如何命名的？
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14-4
提 要
5．遮断信号机
教 案 内 容
在繁忙道口、有人看守的较大桥梁、隧道，以及可能危及行车安全的 塌方落石地点，根据需要装设遮断信号机。 6．预告信号机 预告信号机的作用是预告进站信号机等主体信号机的显示。非自动闭 塞区段的进站信号机应设预告信号机。 7．调车信号机 调车信号机用以指示站内各种调车作业，如编组、解体、摘挂、取送、 转线、转场、机车出入库、出入专用线以及平面溜放等。凡有调车作业的 集中联锁的车站(场)均应设置调车信号机。 8．复示信号机 复示信号机的作用是复示主体信号机的显示。进站、出站、进路信号 机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离 时，在信号机前适当地点应装设复示信号机。 三、信号机及表示器命名 1．进站信号机 进站信号机的命名是按列车运行方向进行的， 上行用 S 表示， 下行用 x 表示。若在车站一端有多个方向的线路接入，则在 S 或 X 的右下角加上该 信号机所属线路名的汉语拼音字头。 2．出站信号机 出站信号机按列车运行方向命名，上行用 S 表示，下行用 X 表示，在 名称的右下角加股道号，如 SⅠ、X3 等。 3．接车进路信号机 接车进路信号机的命名按列车运行方向，上行为 SL，下行为 xL。
铁 道 信 号 自 动 控 制 基 础 教 案
14-5
提 要
4．发车进路信号机
教 案 内 容
发车进路信号机按列车运行方向命名，上行用 S，下行用 X 表示，并 在 S 或 X 右下角先加车场号，再加股道号。如 I 场的上行 3 股道发车信号， 信号机为 SⅠ3；Ⅱ场下行 4 股道发车进路信号机为 XⅡ4。 5．调车信号机 调车信号机以 D 表示，在其右下角缀以顺序号。从列车到达方向顺序 编号，上行咽喉用双号，下行咽喉用单号。 6．预告信号机 预告信号机的编号，第一个字母为 Y，后面缀以主体信号机的编号， 如 YXD。 7．复示信号机 复示信号机的编号，第一个字母是 F，后缀以主体信号机的编号，如进站复 示信号机 FX，出站复示信号机 FSⅡ，调车复示信号机 FD103。