美国飞行员选拔方法
无人机操控员培养与训练模式探索
1332021年5月总第361期ISSN1672-1438CN11-4994/T无人机操控员培养与训练模式探索孟 浩 程贤斌 李 冰 康小伟 高 永海军航空大学航空基础学院 山东烟台 264001摘 要：近年来无人机技术发展迅猛，无人机的应用越来越广泛，但国内无人机操控员培养体系发展相对迟缓，导致无人机操控人才短缺。
在概述美军无人机操控员培养模式和训练方法的基础上，对我国无人机操控员的培养模式和训练方法进行了探索和研究。
关键词：无人机操控员；培养模式；训练方法作者简介：孟浩，工学博士，讲师；程贤斌，在读硕士研究生；李冰，工学硕士，助教；康小伟，工学硕士，副教授；高永，工学博士，教授。
1 研究背景从美国主导的近几次局部战争中可以发现，无人机的作用日益凸显。
从最初在战场上执行监视、侦察和目标获取等辅助任务，到如今实现“察打一体”，做到发现即摧毁，无人机已然成为一款重要的高新武器装备。
经几十年的飞行实践积累，有人机飞行员的培养模式和训练方法已经基本成熟，但是无人机操控员的培养和训练方法，尚处于研究探索阶段。
美国、加拿大、法国、英国、南非等国家根据无人机系统的特点，已经有针对性地开展了无人机操控员培训研究。
无人机操控员培养是一项复杂的系统工程，专业覆盖面广、技术难度大，还需进一步研究探索，不断补充完善。
我国无人机操控员培养工作刚刚起步，需要深入学习和借鉴外军无人机操控员培养的经验及做法，积极开展无人机操控员培养与训练方法研究，探索适合我国国情的无人机操控员培养模式和训练方法。
2 美军无人机操控员培养模式概述美军在对无人机操控员长期的训练实践中，形成了一套操作性较强的培养体系和训练模式，涉及人员选拔、训练内容、资质考核等各个方面，其经验和做法对我国无人机操控员的培养具有很好的借鉴意义。
2.1 人员选拔美军对无人机操控员的选拔经过了一个曲折的过程。
美军初期安排有经验的有人机飞行员改任无人机操控员，但是由于负迁移效应导致人为操作事故高发，并且人力资源的不足严重影响了美军的空中力量。
飞行小知识：各国航母舰载机飞行员培训方法
航母形成战斗力，关键是培训出一批高素质的舰载机飞行员。
而培训时间约需三年时间。
各国对舰载机飞行员的选拔十分重视，并制定了相应的标准。
美国舰载机飞行员选拔条件：1.年龄为18~32岁，必须是美国公民；2.获得美国国内的学院或大学学士学位，或是从马里兰州的美国海军军官学校毕业；3.从未接受过激光矫正视力手术，视力不能低于0.5、矫正视力不低于1.0，不能是色盲，深度视觉不能有缺陷；4.身高最高不能超过1.96米，男性不能低于1.58米，女性不能低于1.47米；5.职务必须是军阶为海军少尉以上的军官；6.参选人员还必须进行基础测试和生理测试。
美军的航母舰载机飞行员主要来自佛罗里达州的海军航空学院和海军航空兵军官候补生学校。
他们首先要接受专业知识教育和地面训练，包括基本军事科目、航空基础理论、海上求生与自救等。
预训结束后，学员将被派往海军训练航空联队(训练中队)接受初级飞行训练、基础飞行训练和高级飞行训练，通过全部课程者才能成为一名航母舰载机飞行员。
按照美国海军培养舰载机飞行员的程序，通过陆上模拟起降考核的飞行员，首先要用T-45教练机在航母上进行初步训练，再使用双座战斗教练机练习实际起降。
通常，普通战斗机飞行员要通过500~600小时的飞行训练才能执行战斗任务，而舰载机飞行员不仅要完成这些基本内容，还需要克服航母起降的种种困难，训练时间远长于此。
俄海军舰载机飞行员一般都是选拔年龄仅十几岁的少年军校学生，然后对其进行艰苦的训练和学习，在年满30岁后才能真正驾驶舰载机在航母上进行实际起降作业。
一、走出去训走出去学，主要是针对没有航母飞行员经验的国家。
2011年据英国《每日邮报》网站报道，根据英法两国的协议，英国皇家海军已派遣首批顶级飞行员前往法国接受培训，以使这些精英在英国联合攻击战斗机以及新的航空母舰开始服役之前积累丰富的飞行经验。
英国皇家海军此次派出的30名飞行员中已有5人开始在法国巴黎的三军防务学院学习法语，他们将在这里学习16周，课程结束后在“戴高乐”号航母上服役3年，其间他们会参加驾驶法国阵风战斗机的训练。
招聘的方式与渠道
招聘的方式与渠道
人才市场与招聘会相似。但是，招聘会一般为短期集中式， 且举办地点一般为临时选定的体育馆或大型广场；而人才市场 则是长期分散式，同时地点也相对固定。因此，对于一些需要 进行长期招聘的职位，企业可以选择人才市场这种招聘渠道。
招聘的方式与渠道
球或聚餐跳舞，让董事们有更多的感性认识。这些娱乐活动 轻松活泼，看似不经意，但座次安排、组合配对等细节都是 韦尔奇亲自安排的。当然，对候选人也有多种明察暗访的考核。
经过6年多的筛选，最后剩下的3名候选人是麦克纳尼、 纳尔代利、伊梅尔特，他们分别是通用电气公司下属飞机发 动机、电气涡轮机、医疗设备业务的负责人，各自在辛辛那 提、奥尔巴尼、南卡罗来纳办公。此前他们各自隐约知道自 己是候选人之一，但并不知道还有多少竞争对手，因而并没 有面对面的竞争机会，一直保持良好的同仁与朋友关系。这 正是韦尔奇所需要的。
招聘的方式与渠道
3. 人事记录法
当组织内部提供的职位是基层管理职位，管 理人员倾向于自己挑选候选人时，通常不用公告 的方式而采用人事记录法。通过对员工资料档案 的分析，可以了解员工的工作经历、知识结构、 培训情况和业绩，同时还可以进一步发现员工的 潜力，以及具备从事现有空缺职位工作的背景要 求的情况。
招聘的方式与渠道
韦尔奇在飞机库的一个隐秘的房间里与麦克纳尼详谈了一会 儿。回到飞机上后，他的做法再次令飞行员惊奇，还不是去 纽约，而是飞到奥尔巴尼与纳尔代利见了面，并交谈了一阵。 晚上10点钟，韦尔奇终于飞到纽约，此时，他百感交集： “为我的继任者感到高兴，为把坏消息告诉朋友而伤心。同 时也觉得松了口气。”
招聘的方式与渠道
招聘会一般由各种政府及人才介绍机构发起和组织，较为正 规，同时，大部分招聘会具有特定的主题，如“应届毕业生专 场”“研究生学历人才专场”或“IT类人才专场”等，通过这种 毕业时间、学历层次、知识结构等的区分，企业可以很方便地选 择适合的专场设置招聘摊位进行招聘。对于这种招聘会，组织机 构一般会先对入会应聘者进行资格的审核。这种初步筛选，节省 了企业大量的时间，方便企业对应聘者进行更加深入的考核。但 是，目标人群的细分方便了企业的同时，也带来一定的局限性。 例如，如果企业需要同时招聘几种人才，那么就要参加几场不同 的招聘会，这在另一方面也提高了企业的招聘成本。
能力测试量表简介
能力测验量表简介在人才测评中，对能力测验的要求是考察其一般能力标准，言语能力，非言语能力，数字和空间关系能力，反应速度和准确性，归纳推理能力，机械知识和推理能力。
一般智力测验国内外关于智力的理论很多，智力测验的种类和量表也很多。
卡曼于1968年的研究中指出，一般智力测验应测量那些与管理工作或职务有密切相关的能力（如学习能力、分析能力、决策能力、空间能力等）。
韦克斯勒成人智力量表（WAIS-R）为17～74岁的成人智力测验使用，它包括11 个分测验，其中，前6个为言语分测验，后5个为操作分测验。
韦氏采用离差智商对这11个分测验进行评分，可以分别评出言语智商、操作智商和全量表智商，并可在图表上画出线性图。
WAIS-R的信度、效度很高。
目前以有中国修订版。
但测验只能一对一进行施测，每次施测要花费1-2个小时，而且需要一整套测量器材，成本较高，故只能极少地应用于高级管理人员的选拔中。
专业和行政职业测量这个测量是为美国联邦政府的120种职业筛选人员设计的。
测量包括5个方面的内容：演绎推理、归纳推理、判断、数字和言语理解。
这5种分数在不同职业中的加权数是不一样的。
韦斯曼(Wesman)人员分类量表这是特别为工业企业设计的，是一个简短的，大约需要30分钟的测量。
和当前大多数智力测验一样，该测量包括言语部分分数，数字部分分数和总分数。
言语部分是一个在18分钟内完成的言语类比测量，数字部分包括10分钟的算术计算测量，其中题目都是有关理解数字关系的能力和创造力的。
这一测量似乎适用于一些高级人员的人才测评，如推销员、文书、生产监工和管理人员等。
工业人事测量这比韦斯曼测量应用得更广泛一些。
这一测量包括一个5分钟的言语测量，一个20分钟的数字测量，一个15分钟的口头说明测量。
这3个测量可以一起使用，也可以单独使用。
这一套测量使用于筛选不需要很到智力水平的。
级别较低的工作岗位的求职者。
专门应用于人才测评的测量量表还有奥特斯（Otis）于1922年-1929年编制的心理能力自我测验，万德利克（Wonderlic）于1939年编制的人事测验，提芬(Tiffin)于1942年编制的实应性测验。
20 测验分数的解释与组合-百分等级与标准分解析
3. (3分)某个孩子在智力测验上通过了7岁组的 全部6个题目，通过8岁组12个题目中的2个，通 过9岁组4个题目中的1个，请问这个孩子的智力 年龄是( ) A 8岁； B 7岁零5个月； C 7岁零3个月； D 7岁零4个月； 4. 常用的组间常模有( )。
A 年龄常模；
C 标准分数；
B 百分等级；
2 3 9 14 26 43 64 92 111 126 136 141 144 148 150
-2.53 -2.17 -1.80 -1.44 -1.07 -0.71 -0.34 0.02 0.39 0.75 1.12 1.48 1.85 2.21 2.58
-2.33 -2.05 -1.75 -1.40 -1.13 -0.74 -0.36 0.05 0.47 0.81 1.13 1.40 1.64 1.88 2.33
标准分数 离差智商
用一个人的测验分数与同年龄组的人相比 得到的标准分数。 比奈测验的离差智商为：IQ=100+16Z 韦氏测验的离差智商为：IQ=100+15Z 韦氏测验分测验量表分：量表分=10+3Z
现代人才测评方法
现代人才测评方法作者:苏永华点击:1463次发布时间:[2008-12-28 15:22:50]现代人才测评涉及范围广泛、内容复杂，采用的方法很多，归纳起来可以分为笔试、面试、心理测验、情景模拟、评定、仪器测量、计算机化测评七大类，在实际测评中往往是以某种方法为主或多种方法的综合运用，下面分别作一简要介绍。
一、笔试法笔试法（Paper-test）有广义和狭义之分，广义的笔试法是指所有以纸为刺激材料呈现载体，以笔书写为回答方式的测评方法。
狭义的笔试法是指测评前由主试命题制卷，以纸笔为测评材料的测评方法，如高考、自学考试、专业技术资格考试以及职业技能鉴定中的理论考试等所采用的都是笔试法。
本文所指的笔试法是指狭义的笔试法，其基本特征除了以纸笔为测式材料和工具外，每次考前都要命题制卷，在人们的心目中，笔试法是一种以主观性试题为主的传统考试方法（其实现代笔试法也吸取了许多客观性题型）。
若按广义的笔试法，心理测验和评定都属于笔试法之列，由于心理测验是高度标准化的测评工具，而狭义笔试法一般没有进行标准化或标准化程度很低，因此二者有本质的区别。
评定法虽然也具备以纸笔为测评方式和测前设计的特征，但评定法除用于自我测评外，更多地还是用来作他评的工具，与笔试法必须自我答题的方式有很大的差异，且在设计和实施上二者都有很大的不同，故将二者区分开来更为合理。
笔试法虽说是一种具有悠久历史的传统测评方法，仍是现代人才测评最常的方法之一。
现代笔试法与传统的笔试法相比也有了很大的进步，例如，在试卷设计上，不断创新题型，除对传统的主观性题型进行履行外，还吸收了心理测验中很多客观性题型；在测试过程的控制上，也按照标准化的思想对一些无关因素进行控制，如测试环境、主试的行为、时限的统一等；笔试法评分客观性问题一直是受到批评和怀疑的，近年来在这方面有不少的探索并取得了一定的成就（中国考试，1992）。
一般认为笔试法特别擅长于知识的测评，对逻辑推理能力、文字表达能力、独立思考判断能力等要素的测评也是十分有效的。
第二节人才测评的起源与历史
综上所述，古代中国对心理与教育测量和测验的贡献是多方 面的。孔子、孟子等关于个别差异及其可测量性的论述；刘 昭对观察法的原理和实施原则的阐明（如“观其感变以审常 度”、如若要避免“众人之察不能尽备”，则需“必待居业 然后 识之”等）；西汉杨雄（公元前58-公元18）提出以反应的 速 度为标准来判断人的智力的高低（“圣人知而成言，肆笔而 成书”）；诸葛亮（公元181-234）提出问答法和特定情境 诱 导行为法作为“知人性”的重要手段以及盛行千余年的科举 取 士制度和流行于民间的智力型游戏等，所有这些均在测量和 测验的发展史上留下了深深的印迹，并在诸多方面给后人以 启示。这些都是中华民族文化遗产中一颗颗灿烂的明珠。然 而。现代人才测评却是在西方文化中产生，并随着国门的打 开而传入中国的。
我国人才测评的发展过程
我国最早的较为标准化的人才测评是1916年在清华大学内开展的职业指导活 动。1921年，中华职教社采用自制的职业心理测验对入学人员进行了测验。但 早期因中国社会工业的落后以及社会条件的限制，人才测评难以形成规模。 在我国，心理测验在本世纪二三十年代也已经开始应用了，但主要应用于教育 领域。后来由于抗日战争而几近中断。建国后由于种种原因，心理学有很长一 段时间被视为“伪科学”，人才测评与心理测验更是无人敢于问津的领域。从 1949至1979年，我国在人才测评技术研究和应用方面基本处于停滞状态。 60年代，中国因工业和军事发展的需要，使人才测评有了一次长足的发展， 70年代，空军第四研究所曾编制了《学习飞行能力预测方法》，用以对招考新 生进行集体心理测验，取得了良好的效果，使飞行员淘汰率大大降低。 80 年代开始兴起，至今又有近二十年过去了。回顾这十多年，人才测评事业在 我国有很大进步。不论是社会对人才测评的认识，还是人才测评的应用，都发 生了可喜的变化。我们认为，人才测评在这十多年里的发展过程，可以分为以 下三个阶段。
如何从零开始成为一个飞行员？
如何从零开始成为一个飞行员？作者：车尔尼雷夫司机如何从一个地上跑的，变成天上飞的，这个事，有很多方法，但是涉及到很多复杂的逻辑条件，我来稍微先画个图。
谢邀。
------------------------------------如何成为一名会开飞机的人生赢家（最快方法）：-------------------------------------呃好像不太对，根据我的经历，下面这个是正式版，注意我现在说的是从一名本科毕业生成为商业飞行员的过程（也就是“大毕改”），确切的说是我们公司的情况，其他公司怎么样估计也是类似的。
高中生高考直接招的我不太了解。
我随便搜了搜，有这么些公司有招，一般都是每年都有，要求也大同小异，可以去看看作为参考：四川航空招聘飞行员、东航招聘网、海航集团人才社区、深圳航空大学毕业改飞行员招聘简章、厦门航空飞行员招聘我先说一些基本的重要的原则，比如你现在是一个中学生，想要以后成为一名飞行员，现在要做好什么准备：首先，最重要的，一定要保护好身体，尤其是眼睛，没有身体，过不了体检，你什么都是白扯；其次，你要学好英语，要求高的公司刷人就看这个；再次，你至少高考要能考上个正经的本科；最后，你要做好不能当飞行员的准备，这件事本来就很看运气。
正如下文中你将看到的，飞行员也只是一个工作，没有什么神秘莫测的招聘流程，有的只是按部就班。
流程是很复杂、过程是很漫长，但是正因为如此，所有的路程都已经有人给我们建筑好了，不需要摸索，只需要按部就班、好好学习。
至少对于我们公司而言，我没有看到潜规则、收黑钱，我认为这是一个光明磊落的职业。
很多人问我，你是怎么从一个修飞机的变成飞行员的，太多人了，我已经不想再一一回复，即使我本就是公司的员工，在这个招聘中，也没有走任何捷径，下面就是答案：（我分了好几天来写，结构还算严谨，但是叙述有点乱了，大家将就看看）1.招飞前自测报名之前先稍微考量一下自己，不要太离谱了，五百度近视还去面试，这种执着就没有什么意义了…你愿意为中华人民共和国的民航事业，奉献自己的一生吗？- 不愿意。
美国空军飞行员培训大纲 PILOT TRAINING
第一阶段:成为Private Pilot
• 例1：60 Day Fast Track Private Pilot
参考费用：44,995 USD (Fast track) (Including housing)
第三阶段：Airline Transition Program
-For the Aviation Degree Graduate with a Commercial Certificate Ready for an Airline Job (60 days, 24,995 USD)
the balance of the 55 hours.
第一阶段:成为Private Pilot
• 例2（续）：4 Month Self-Paced Private Pilot
Program （ATP 培训中心）
– Private Pilot Flight Stage 2: Up to 30 Hours — Approximately 2 Weeks Stage 2 builds students’ flight time from 55 to 85 hours and prepares them to begin training in more complex multi-engine aircraft in the Airline Career Pilot Program. ATP typically schedules Stage 2 to begin 14 days prior to the Airline Career Pilot Program start date.
通用航空飞行小时 分类
通用航空飞行小时分类-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以包括对通用航空飞行小时的介绍和背景信息。
以下是一种可能的写作方式：通用航空飞行小时是指飞行员在通用航空领域中积累的飞行时间。
通用航空是指非军事和非航空公司的一般航空活动，包括私人飞行、商业航班、航空器租赁、自驾飞行等。
通用航空飞行小时的累积是飞行员获得飞行技能和经验的重要指标。
通用航空飞行小时的意义在于飞行员通过积累飞行时间，可以提升其飞行技术和经验水平，增强对飞行操作的熟练度和应对飞行异常情况的能力。
通用航空飞行小时也是飞行员获得飞行执照和证书的必备条件之一。
通用航空飞行小时可以根据不同的分类方法进行归类。
常见的分类方法包括飞行环境、机型和任务类型等。
根据飞行环境的不同，通用航空飞行小时可以分为陆上飞行小时和水上飞行小时。
根据机型的不同，通用航空飞行小时可以分为单发飞机小时、多发飞机小时、直升机小时等。
根据任务类型的不同，通用航空飞行小时可以分为观光飞行小时、货运飞行小时、救援飞行小时等。
通用航空飞行小时在许多领域都有着广泛的应用。
它们是飞行员职业发展的重要参考，也是航空公司、飞行学校、航空器制造商等的重要考核指标。
同时，通用航空飞行小时的累积对于飞行员个人的技能提升和执照升级也至关重要。
总而言之，通用航空飞行小时是衡量飞行员飞行技能和经验的重要指标，对于飞行员个人发展和职业前景具有重要意义。
不同的分类方法可以帮助我们更好地了解通用航空飞行小时的特点和应用领域。
在接下来的篇章中，我们将更详细地探讨通用航空飞行小时的定义和背景，以及其在实际应用中的重要性。
1.2文章结构文章结构部分的内容：文章结构是指整篇文章的组织结构和章节划分方式。
本文主要包括引言、正文和结论三个部分。
引言部分是文章的开篇，主要包括概述、文章结构、目的和总结几个方面。
首先，对通用航空飞行小时这一主题进行概述，介绍其背景和相关背景知识。
然后，明确文章的章节结构，即引言、正文和结论。
什么叫智商的测试题目(3篇)
第1篇一、引言智商，即智力商数（Intelligence Quotient，IQ），是衡量人类智力水平的一个指标。
智商测试作为一种科学的方法，能够帮助我们了解个体的智力发展状况，为教育、职业规划等领域提供参考。
本篇将围绕“智商测试题目”展开，旨在帮助读者了解智商测试的基本原理、常见题型以及如何提高智商。
二、智商测试的基本原理智商测试的原理是通过一系列精心设计的题目，评估被试者在特定领域的认知能力。
这些题目涉及逻辑思维、空间感知、记忆力、注意力等多个方面。
智商测试通常采用以下公式计算：智商（IQ）= 实际年龄 / 按年龄计算的测试年龄× 100其中，实际年龄是指被试者的年龄，按年龄计算的测试年龄是指被试者在完成测试时应该达到的年龄水平。
三、常见智商测试题目1. 数列推理题例题：1，2，3，5，7，11，13，17，( )。
解答：这是一个质数数列，下一个数是19。
2. 图形推理题例题：观察下面的图形，找出规律，填入缺失的图形。
解答：这是一个递增的图形，每个图形由一个三角形、一个圆形和一个正方形组成。
下一个图形应该是三角形、圆形、正方形、三角形、圆形、正方形、三角形、圆形、正方形、三角形、圆形。
3. 逻辑推理题例题：小王、小李、小张、小赵四个人的身高分别为1.75米、1.80米、1.65米、1.85米。
已知小王比小张矮，小李比小赵高，那么下列哪个结论是正确的？A. 小张比小李高B. 小赵比小王高C. 小李比小张高D. 小王比小赵高解答：根据题意，我们可以得出以下关系：小王 < 小张，小李 > 小赵。
由于小张和小赵的身高都在小王和小李之间，所以无法判断小张和小赵的身高关系。
因此，正确答案为D。
4. 语言推理题例题：下列哪个成语与“画蛇添足”意思相反？A. 狐假虎威B. 螳臂当车C. 前功尽弃D. 狐假虎威解答：成语“画蛇添足”表示做了多余的事情，导致事情变得糟糕。
与其意思相反的成语是“前功尽弃”，表示之前的努力全部白费。
航天飞机机长：詹姆斯·麦坎德利斯人物简介
1996年通过美国航天
局（NASA）选拔，成
为航天飞机飞行员
1990年加入美国空军，担任飞行员
职位
2004年成为航天飞机
机长，执行更多重要任
务
• 驾驶过F-15战斗机和C-130运输
• 接受严格的航天训练，包括太空
• 负责指挥和协调航天飞机的飞行
机等机型
舱操作、航天器维护和太空行走等
任务
• 多次执行战斗任务和人道主义救
积极参与公益活动，推广航天知识和科学精神
• 在退役后，积极参与航天教育和科普活动，为培养新一代航天人才做出贡献
• 通过自己的经历和故事，激励更多人投身航天事业，为实现人类航天梦想贡献力量
05
詹姆斯·麦坎德利斯的退役生活与遗产
詹姆斯·麦坎德利斯退役后的生活与工作
退役后，继续参与航天教育和科普活动
投身商业领域，担任公司高管
• 在后来的任务中，更加注重细节
斯积极参与事故调查
委员会成员，参与调查发射失败原
和风险管理，确保航天飞机的安全
• 为事故原因分析提供重要意见，
因
• 为其他航天飞机飞行员提供了宝
为航天飞机的安全运行提供了宝贵
• 为航天飞机的发射安全提供了重
贵的经验和教训
经验和建议
要保障
03
詹姆斯·麦坎德利斯的个人品质与领导力
詹姆斯·麦坎德利斯的团队协作与领导能力
具有出色的团队协作能力，能够与团队成员有效沟通
• 在任务过程中，始终与团队成员保持紧密配合，确保任务的顺利进行
• 在面对困难和挑战时，能够调动团队成员的积极性和创造力，共同解决问题
具有卓越的领导能力，能够指挥和协调团队成员
• 在担任航天飞机机长期间，负责指挥和协调航天飞机的飞行任务
[5]美国飞行员选拔方法
![[5]美国飞行员选拔方法](https://img.taocdn.com/s3/m/a56bdb5bcf84b9d528ea7a86.png)
１９８７）。尽管如此，许多人员检测和选拔研究包括能够遮蔽它们的 准确性的方法事项。美国的有关专家已经榆验了５个常用方法，这 些方法会对关于结构和相关的预测标准产生影响。而且也会对飞 行员选拔系统产生错误的结论。这５种是结构的误解．事实分析结 果的误解、统计比率的缺乏，交叉验证的失误、交互作用和回归的 误解。这份报告为读者和操作员提供了“最好的实际操作”方法。 Ｃａｒｒｅｔｔａ和Ｒｅｅ对此进行了详细讨论。报告对这５个常用方法进行了 详尽的分析说明。 该报告还探讨了飞行员训练和工作表现常见的测量方法。飞行 员选拔领域的研究人员和从业者在鉴别飞行员能力，特质以及检 查方法的重要方面花费了大量的精力。相反很少有注意力投向色行 员训练和工作效能方法的改进上面，最常见评价方法是基于一种 简单的．二分法训练不同随意行为的得分。战斗或非战斗建议。训 练和工作效能标准很少包括完成训练所需要的色行时间，理论和 检查飞行级别，等级地位，模拟器等级，同龄人和监督人员的工作 效能的等级。 该报告对军事飞行人员的选拔和民航１邑行员的选拔提出了一 些建设性意见，特别是对军事飞行人员的选拔的历史回顾、相关有 效的研究和最新研究成果进行了介绍。这些报告对于军事飞行人 员的医学选拔有一定的指导意义。 报告从一般的认知能力、飞行认知技能和提高一般认知能力 的有效性三个方面对未来选择飞行员的方法进行了探讨。这或许 对我国军事飞行人员的医学选拔有一定的建设性意义。 【２０１２－０１．１２收稿２０１２—０２－０５修回 张向阳编校】天医学 【中图分类号】Ｒ８５ 【文献标识码】Ｂ
美国空军指令ＡＦＩ ４８・１２３一一《医学检查标准》（Ｍｅｄｉｃａｌ
Ｅｘａｍｉｎｎａｔｉｏｎｓ ａｎｄ
Ｓｔａｎｄａｒｄｓ）是美国空军所有军人及雇佣人员必
须强制执行的核心医学标准之一，它涵盖了空军各类人员所需的医 有关美国飞行员选拔方法的一份报告包括８部分内容。第一部 分内容包括飞行员选拔、选拔的莺要性以及选拔过程中考虑的知 识、技能、能力以及其他特征。第一二部分介绍有效性的概念和进行 有效性研究所需的步骤。第三部分回顾一哆常见的增加１邑行员选 拔试验解释难度的方法学向Ｊ题，并且为研究员和操作者提供“最好 的实际操作”的建议。第四部分描述了几个常用的评价飞行员训练 和工作表现的标准，以及评价工作表现模式的研究进展。第五和第 六部分回顾了军用和民用飞行员选拔过程。在可用的情况下，提供 关于素质及预测有效性的选拔方法。第七部分介绍了未来关于飞 行员才能检测趋势。最后，第八部分为飞行员选拔者和操作者提供 了建议。 该报告提出了飞行员选拔的常用方法。报告认为在研究方法 和数据的过程中对于专家来说是再平常不过的，实施人员检测和 选拔研究中有公认的指导（ＡＰＡ，ＡＥＰＡ，＆ＮＣＭＥ，１９８５Ｉ
心理测量的用途与作用
心理测量的用途与作用心理学中的心理测量也是很重要的，可以综合评价人的各个素质，可以对自己有一个全面的认识。
现在心理测量发挥着越来越重要的作用。
心理测量是通过科学、客观、标准的测量手段对人的特定素质进行测量、分析、评价。
这里的所谓素质，是指那些完成特定工作或活动所需要或与之相关的感知、技能、能力、气质、性格、兴趣、动机等个人特征，他们是以一定的质量和速度完成工作或活动的必要基础。
京师博仁开展的心理测量课程可以让更多的人了解心理测量并进行应用。
用途如下：⑴选拔人才：职业测验在国外的应用非常广泛。
在专业性较强的领域，要有特殊才能的人才能胜任，需要通过心理测量来选拔专业人才。
⑵人员安置：主要在教育、职业选择方面的应用。
如对已入学的学生要因材施教，对部队的战士要按特长分配兵种，按工人的能力分配不同的工作，均需要心理测量来辅助，让人才更好地得到利用和发挥作用。
⑶诊断疾病：在医学上，对各种疾病，尤其是慢性疾病的预防和治疗；精神疾病的诊断和治疗；儿童发育状况的评定等。
⑷预测和评估：包括心理健康状况的预测和评估，创造能力的评估和预测，专业成就的预测、新环境的适应能力预测和评估等。
⑸心理咨询和治疗：探讨来咨询者的心理特点及潜在的心理困扰，以便作针对性的心理辅导和治疗。
⑹科学研究：搜集资料，建立或检验假说。
看了心理测量有了这些用途，那到底有什么作用呢？心理测量可以从个体的智力、能力倾向、创造力、人格、心理健康等各方面对个体进行全面的描述，说明个体的心理特性和行为。
同时可以对同一个人的不同心理特征间的差异进行比较，从而确定其相对优势和不足，发现行为变化的原因，为决策提供信息。
心理测量可以确定个体间的差异，并由此来预测不同个体在将来活动中可能出现的差别，或推测个体在某个领域未来成功的可能性。
宇航员选拔标准
选拔标准年龄美国所选拔的航天员，大多在40—45岁左右，年龄稍大，飞行经验比较丰富，遇到一些意外情况可以应付得了。
但是我们国家选25—35岁，主要是取了美、苏双方优点的做法，综合起来感觉到比较合适。
因为航天员从入选以后到开始训练，要起码经过4年以上。
从我们的岁数来看，最大的是35岁，如果经过四年，就变成了39到40岁。
这样的情况，还刚好是他在最佳的飞行年龄段。
所以，即使训练后不能马上执行任务，他也还会有五年多的飞行寿命。
身高我们要求的身高是1.6米到1.72米。
航天员的身高和他的座高要受到一定的限制，因为整个飞船舱内几何尺寸是有一定限制的，太高的话不适合。
而中国人在这个年龄段里边，1.60至1.72米是最多的人选。
所以，可以拓宽选拔面。
身材还和体重有一定的关系，一般来讲，身高要大一点、高一些，体重相对要重一些，体重也是在载人航天里边要考虑的问题。
所以，身高按照这个标准所选拔出来的人，我们可以想像而知，大部分都是短小精悍。
体重55公斤到70公斤。
比较瘦小，是空军歼击机飞行员当中的小矮个。
因为体重增加，要占去飞船里边总的重量，发射的时候火箭的推力是一定的，如果增加这个重量，就要少带一些燃料和消耗品，这样就不合算了。
大家知道如果体重增加一公斤，火箭耗费的推力是相当大的，消耗至少增加10万块钱。
所以，千方百计在航天员的体重上也要挖掘一定的潜力。
性别问题男性比较多，国外也是这样，但是国外有一些女性航天员，她们大多担负着做实验组织的工作，不是驾驶飞船的。
这些人通常称为“任务专家”，不叫航天员驾驶员，也不叫随船工程师。
她们在挑选的标准和训练的时间上，都相对的简单了一些。
中国2012年6月中旬，首位女航天员将和其他两名男航天员一起，搭载神舟九号飞船进入太空，与“天宫一号”目标飞行器交会对接。
在这之前，全世界已有56名女航天员到过太空，占航天员总数的约一成，其中美国46人，前苏联3人，加拿大2人，法国1人，英国1人，日本2人，韩国1人。
国开形成性考核52070《人才测评技术及应用》形考作业(1-3)试题及答案
国开形成性考核《人才测评技术及应用》形考作业(1-3)试题及答案（课程ID：52070，整套相同，如遇顺序不同，Ctrl+F查找，祝同学们取得优异成绩！）作业一一、判断题题目：1、编制笔试试题时应遵循的原则：试题要有代表性、难度适宜、文字表达简明扼要、试题彼此独立、试题答案无异议、试题数量足够。
（V）题目：2、对于测评内容比较敏感，或容易造成较大压力的测验，应放在最前面，这样可以尽快地筛选人员。
（X）题目：3、测评的信度是指测评结果的可靠性或一致性。
（V）题目：4、胜任力模型在人力资源管理活动中起着基础性、决定性任凭，是现代人力资源管理的新基点。
（V）题目：5、构建胜任力模型的首要任务是选取分析效标样本。
（X）题目：6、动机是引起、维持和指引人们从事某种活动的个体兴趣。
（X）题目：7、按照测评的范围划分测评可分为生理素质测评、心理素质测评、人格测评、智能测评。
（X）题目：8、评价者信度是指不同评价者对同样对象进行评定时的一致性。
（V）题目：9、霍兰德职业偏好测验将人格分为六大类型，这六大类型可分为相邻、相隔和相对三种关系。
（V）题目：10、基于中国大多数组织的现实性情况，员工的胜任特征测评结果不宜公开，只供员工本人择业择岗以及组织作选聘、任用、调配、培训等人力资源管理工作需要时使用。
（V）题目：11、.笔试可以准确的测评应试者的理论知识与实际技能。
（X）题目：12、能力倾向是指当时已具备的现实条件。
（X）题目：13、胜任特征主要包括知识与技能。
（X）题目：14、构建胜任力模型需要结合企业的战略及价值观。
（V）题目：15、胜任特职匹配理论是关于人的心理特征与职业特征相一致与表现平平者区分开来的个人的潜在的、深层次特征，它可以是动机、特质、自我形象、态度或价值观、某领域的知识、认知或行为技能等。
（V）题目：1、性格差异主要表现在态度特征、气质特征、理性特征、情绪特征、意志特征。
（V）题目：2、美国心理学家麦克兰德对动机特质的研究过程中，将动机划分了成就动机和权力动机。
基普乔格作文
基普乔格作文要想成为一名飞行员，首先必须接受严格的训练。
然而基普乔格不愿意让自己埋没于人群之中，他知道自己有着远大的理想，所以从十三岁那年开始，他便开始努力锻炼身体、学习各种文化知识和驾驶技术。
当时的他只有一个目标——就是希望能够成为一名优秀的飞行员。
可是，光凭着热情还不够，对飞机也仅仅是一些初步了解的基普乔格决定到专门的航空学校去进修。
基普乔格被送入圣彼得堡市的一所学校读书，他很珍惜这来之不易的机会，每天都勤奋刻苦地学习文化课程。
由于付出比别人更多的汗水，基普乔格变得更加坚强起来。
因此，虽然基普乔格面临毕业的问题，但却丝毫没有感觉到恐惧。
在飞行员选拔考试上，基普乔格的表现赢得了专家们的赞赏。
尽管经过无数次失败后终于如愿以偿，并且荣幸地成为一名宇航员。
但事实上，几乎每个人都认为，如果再给基普乔格一点儿时间，将会取得更好的成绩。
正因为拥有超乎常人的耐心与毅力，才使得这位美国“黑人”一举摘下航天桂冠。
现在我们已不用再为自己出色的成绩而骄傲，但它带给我们的启示仍值得我们深思：如何做才能像基普乔格那样善于抓住每一次提升自己的机会？在现实生活中，又有谁敢说他真的完全适合当一名出色的飞行员呢?曾记否，小编班里就有一个这样的同学。
老师讲解物理题目时，其他同学都听得非常投入，唯独他总是左耳进右耳出；演算数学题时，其他同学都争分夺秒，唯独他磨蹭半天连答案都没写出…。
因为长期这样，渐渐地同学们都不怎么喜欢跟他玩了。
这就告诉我们，作为学生就应该专注学习，尤其是我们学习压力较大的高中阶段。
其实不少同学的智商差异不大，但为什么最后有的同学考入重点大学，有的同学却只是勉强踏进大学校园呢?原因就在于他们两者间付出的努力和收获的回报不成正比。
就这样，我找到了前进的方向，并制订了新的计划，即把飞行梦和未来的工作联系起来，尽量避免浮躁，脚踏实地地走好每一步!在剩余的时间里，除了按照自己制定的复习计划有条不紊地学习外，我开始广泛阅读各类书籍，汲取营养，扩充自己的知识储备;我不放弃任何锻炼的机会，利用早操、课间等零碎时间做运动或伸展筋骨;学习之余，坚持背英语单词和古诗文，使自己的口语更纯熟流畅。
在美国留学怎么当飞行员
在美国留学怎么当飞行员飞行员绝对是非常有潜力的高薪专业之一，许多人会去美国学飞行，而且在美国，戴眼镜是可以当飞行员的!只要矫正视力达标就可以。
那么在美国留学怎么当飞行员呢?跟一起来看看吧。
美国PPL私照的需要完成的要求如下：1.如果你不是美国公民，第一步就要先通过美国TSA 的严格审查。
(美国国土安全局审查以确定你不是恐怖分子，估计是911后新加的内容)2.去FAA指定的航医进行Class 3 Medical体检，其中包括了心理能力以及是否使用毒品。
(证明了申请人身体健康，可以连续工作180分钟以上并且有足够的力量去驾驶FAA在申请人的飞行驾驶执照上面规定的飞行器)有了以上两项即可开始飞行训练1.通过FAA的Private Pilot Knowledge Test(私人飞行员航空理论及法规的考试)，并达到70分以上。
(对于历经了托福，SAT，GRE 千锤百炼的中国留学生来说，这个考试很容易过)2. 完成FAA规定的最低要求：20小时教练陪同的训练，以及总共的40小时飞行时间。
(我个人拿驾照的时候总时间51小时，美国平均为65小时)有人问：为什么你没有在40小时训练之后拿到驾照?原因是很多动作，尤其是降落，要花很多时间去练习和完善。
有很小比例的学员可以在40小时训练时间之内熟练掌握所有要求的动作。
3.最后，通过FAA指派的考官的Checkride!这也就是飞机的“路考“。
过了这个，恭喜你，你加入了美国总人口不到1%的飞行员行列。
可以自豪的和别人说：Trust me, I am a PILOT. 并向别人展示你的小绿卡:简而言之所述，在美考私人飞行员执照流程如下：1. 过TSA的Background Check(如果是公民的跳过这一步)2. 通过Class 3 Medical体检(戴眼镜的也可以过哦~)3. 开始飞行训练!(Oh yeah!)4. 学会降落，放单。
(第一次自己开飞机，难忘的感觉)5. 通过自学、上课、google等种种方法掌握飞行理论和法规知识，并通过Private Pilot Knowledge Test (60道选择题做对42道)，又称“笔试“。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
了男女 飞行人 员的性 别 差异 并筛选 特 异的 指标 ， 为空 军女性 歼 强
击机飞行 员的选拔 、 练， 训 个体防 护装备 的改进 研制及 生理鉴 定提
供 了依 据 。
通过 航空卫 生保 障技术 与装备的研 究， 了 机航 卫保障 中 解决 新
的大 量关键 技术 ， 提高 了飞行 员专项 适应能 力。 研制 遇险飞行 员救 护装 备、运输 机 运送 伤员附加 装 置、 行 员生 理参 数监 测 系统 、 飞 飞
行 员前庭 功能 检查 设备 等 一批重要 的航 空 卫生 保障 装备 ， 目前 已
在海 、 陆、空三军航 空兵部队 配发９ ０ ０ 余台 套。
在航 空救 生与防 护方面 ， 研究提 出了供氧 、 荷、 抗 弹射等 防护 装 备生理学性能 指标 ， 成功研 制 了 准 动态 仿真假人 ， 标 保障 了弹射
发 展方向， 划空间医学实验 研究。 规 ３１长 期失重 对航天 员健康 的影响与防 护技术研 究 ．
系统积 累长期 １ 毛 行的生 理心 理数掂 ， 开展前 沿理论研 究 ； 展 发 新 型防 护 技 术 ； 研究 空 间易感性 疾病 预测 与评 竹等 技 术 ， 建立 失 重效应的风 险 监测 、 险降低 、 险控制体 系。 风 风 ３２ 空间辐射 对航天 员健康的 影响与防护 技术研 究 ． 建立 人体组织 、 器官剂量测量 和评估 模型， 量分析人体 敏感 测
救 生 装 备 的 试 验 及 鉴 定 ； 成 了 不 同 气 候 、 理 环 境 下 飞 行 员跳 伞 完 地 救 生物 品 的 系列 化 配 套 研 制 。
应 用先 进的 医学技 术及创新 性成 果 ， 充分 利用纳 米和 芯片等 我 国处 于国际前 沿的技 术 ， 发展在 轨 、 无创／ 微创 、 精确 、系统 的健 康监／ 检测 技 术与基于 地面支持 的在 轨诊疗技 术 。 究空 间多 因素 研 环 境对 舱内空 气和再 生 水中微 生物 变 异影 响， 究微 生物致 病 力 研 及 复合 目标 污染 物 的毒理 学效 应，建立 空间环 境生 物安 全性 评估
保障的体 系、 模式 和建设 方案 ， 出构建 空军核心卫勤 保障能 力建 提
设 方 案 及 应 急 作 战 卫 生 资 源 优 化 医学应 用基础 研究 进一 步得 到强化 ， 出了运 动病 客观 提 的预 测方 法 ； 制定 了在 分 子筛富氧 气体条 件下利用座 舱 低压 环境 和飞 行劳动 负荷 促进 吸氧 排氮预 防 高空减压 病 的措施 ；比较研 究
［ 关键 词】航天 医学 ； 军事 医学 ［ 申图分类号］Ｒ８ ５ ［ 文献标识码 ］ Ｂ
通 过 回顾 空 军 航 空 医 学 在 “ 一五 ”期 间 取 得 的 新 成 就 、 进 十 新 展 ， 出 并 展 望 “ 二 五 ”时 期 未 来 发 展 重 点 及 研 究 方 向 ， 空 军 提 十 对
执 行 交 会 对 接 任 务 ， 我 国 航 天 医 学 空 间研 究 得 到 了初 步 规 划 布 使 局 ， 空 间站 航 天 医学 实 验 研 究 奠 定 一定 基 础 。 为
【】空军航空医学研究的回顾与展望 ４
王 颉
（０ １２ 北 京 ， 军 航 空 医 学 研 究 所） １０ ４ 空
器官 剂量 ， 究辐 射生物 学效应 ， 研 分析评估 空间辐射 致遗传疾 病与
癌症发 生有关 的风险 ， 明确辐射危 害的可按 受水平。 ３３ 航 天员作业能 力与行 为绩效研究 ． 掌 握长 期在 轨 人的基 本能 力、 会心 理特性 和 生物节律 变化 社
规 律 ， 究 测 试 评 估 技 术 和 对 抗 调 节 措 施 ， 究 探 索 载 人 航 天 任 研 研 务 中影 响 人 能 力发 挥 的要 素 ， 出先 进 的 人 系统 关 系 理 论 。 提 ３４ 先 进 的 在 轨 监 测 与 医学 处 置 技 术研 究 ．
・
５ ・ ４
空军医学杂志 ２ １年３ 第２ 卷 第１ Ｍｅ ｉ ｌｏ ｒａ ｏ Ａ ｒ ｏ ｅ ｏ． ，Ｎ ．，Ｍａ ｈ ０ ２ ０２ 月 ８ 期 ｄｃ ｕｎ ｌ ｆ ｉＦ ｒ ，Ｖ １ ８ ｏ １ ａＪ ｃ ２ ｒ ，２ １ ｃ
肮 天 员罹患 疾病 及受 意外伤 害概 率增加 ， 航天 环境 对人体不 利影 响累积 ， 微生物 增殖与变异， 天器故障所 致紧急医 疗事件 概 航 率 增加 ， 要丰富在轨 监测 手段、发展在轨 自主医学 处置能 力。 需 致 力于 新概 念 、 技 术应用 研究 ，以轻 型化 、 创、微创 、 新 无 遥 测 、多功能 为发 展思 路 ， 建立 空 间环境 生物安 全 性评 估技 术 和航 天 员健康 监测技 术 ， 强调对生理功能 和结构 的全面深入检测 ， 研制 在轨 医学 自主治 疗、紧急救 护技 术。 ２ 我国航 天医学研 究现状 经过四十余年发展 ， 我国航天 医学 形成了专业方向完整的研 究 体 系， 在航 天员健康监 督和保 障体系方面形成 中国特 色， 航天 医 在 学研 究方面 建立了一 系列实验 模型、 基和天 基研究技 术及资源 。 地
航 空 医学科 研如 何适应 未来 形势 任务要求 、解决 现实急需 问题具 有重要意 义。
１“ 十一五” 期间空军航空 医学研 究新成 就、 新进展
在航 空 卫勤 理论 研究 方面 ， 究提 出了联 勤体制 下航 空 卫生 研
３ 我 国航 天医学研 究发展 规划
基于国外航天 医学发展趋势 ， 结合我国任务前景及当前基础 ， 我国航天 医学 研究 瞄准制约人类长期空 间飞行 的 ‘ 系统 风险 ”减 控 关键技 术及重大理 论问题 ， 围绕 国际航天 医学前 瞻性 、 探知性 的