贵阳机场近10年雷暴气候特征分析
近30年中国雷暴天气气候特征分析
近30年中国雷暴天气气候特征分析近30年中国雷暴天气气候特征分析引言：雷暴天气是一种常见的自然灾害，对人类的生活和经济产生重大影响。
随着全球气候变暖的趋势，雷暴天气的频率和强度也呈上升趋势。
针对中国近30年的雷暴天气气候特征进行分析，有助于深入了解中国雷暴天气的发展趋势，为天气预报和应对灾害提供可靠的科学依据。
一、雷暴天气的定义和形成机制雷暴天气是指在特定的大气环境下，云团产生强烈对流运动并伴随着闪电、雷声、狂风暴雨等现象的一种天气现象。
雷暴天气的形成机制主要包括大气具有强烈的垂直运动和上升运动，水汽充足以及大气中存在足够的不稳定能量等。
二、中国雷暴天气的时空分布特征中国是雷暴天气频发的国家之一，其时空分布特征存在明显的区域差异。
从时间上看，雷暴天气主要发生在夏季，其中以7-9月份较为集中。
从空间上看，中国南方地区雷暴天气发生频率较高，尤其是四川盆地、江南地区以及华南地区。
而中国西北地区雷暴天气发生频率较低。
三、近30年中国雷暴天气的变化趋势通过对近30年的中国雷暴天气数据进行统计和分析，可以发现以下几个变化趋势：1. 雷暴天气的频率呈上升趋势：近30年来，中国各地雷暴天气的发生频率明显增加。
这与全球气候变暖的趋势相吻合。
2. 雷暴天气的强度增加：近30年来，中国雷暴天气的强度呈上升趋势，即短时间内的降雨量增加、雷电活动更为频繁。
3. 雷暴天气的空间分布有所改变：近30年来，中国北方地区的雷暴天气发生频率逐渐增加，而南方地区的雷暴天气发生频率略有减少。
4. 雷暴天气与其他气象现象的关联性增强：近30年来，随着气候的变暖，中国雷暴天气与其他气象现象，如台风、暖湿气流等的关联性也越来越明显。
四、近30年中国雷暴天气的影响近30年来，中国雷暴天气的频率和强度的增加给社会经济和人民生活带来了诸多影响。
首先，雷暴天气引发的强降雨可能导致山洪暴发，造成洪涝灾害；其次，雷电活动对电力设施和通信设备造成威胁，可能引发火灾和设备故障；另外，由于雷暴天气伴随着强烈的风暴，可能对农作物和植被造成损失。
贵州夏季雷暴的气候变化特征分析
多与最少相差 ｌｄ 图略） ０ Ｏ（ 。９ 年代 ， 六盘水市南部 与黔西南州北部之间、 黔南州的西南部在 １ｄ以上 ， ４
最 大值为 １ｄ 贵 阳市 与 黔 南 州 之 间 、 义 局部 、 ７； 遵 铜 仁局 部 和 黔 东 南 州 大 部 在 ｌｃ以 下 ， ５２ Ｏｉ 以 ． ｄ为最
收稿 日期 ：０ １ Ｏ ２ １ ～ ３一ｌ ６
贵 州 ４ ａ 季雷暴 主要 集 中在 ７ ８月 ， ７夏 、 因此 ， 本
文重 点 分析 ７８月各 年 代各 区域 雷暴 的分 布特征 。 、
第一作者简介 ： 谢波 （９ ６一）男 ， １６ ， 工程师 ， 主要从事 防雷技术服务工作 。
上 ， １．ｄ为 最 多 ； 阳市 以北 、 以 ４６ 贵 以东地 区在 ｌｄ Ｏ 以下 ， ６３ 以 ． ｄ为 最 少 ； 雷暴 出 现 日数最 多 与最 少相
差 ８３ （ ． ｄ 图略 ） 。
（ 图 ２ ） Ｏ年 代 ， 盘水 市 、 西 南 州 、 南 州 见 ａ 。７ 六 黔 黔
的南部 在 １． ｄ以上 ， １ ． ｄ为 最 多 ； 顺 地 区 、 ２５ 以 ５９ 安
变化 以及空间分布特征进行分析。
２ 资 料 来 源 及 方 法
采用 贵州 ８ ４个气 象 观测站 １６ －２０ 夏 季 ９ １ ０７年 （—８月 ） １雷 暴 资 料 （ ６ 逐 ３ 由贵 州 省 气 候 中 心 提 供 ） 在分 析 夏 季 雷 暴 的 月 、 际 及 空 间 分 布 特 征 ， 年 时 ， 用 数 理 统 计 方 法 ， 于 ＧＳ系 统 进 行 区域 采 基 Ｉ
毕节 地 区、 盘 水 市 、 西 南 州 中部 以西 和 黔 南 州 六 黔 的西 南部在 １． ｄ以上 ， ｌ．ｄ为最 多 ； 阳市 、 ３５ 以 ６１ 贵 遵义地 区 、 仁地 区和黔东 南州 局部在 ｌｄ以下 。 铜 Ｏ 以
广州白云国际机场近10年地面风的特征分析
广州白云国际机场近10年地面风的特征分析
林璇;袁帅;何钰清;范秀玲;林绍军
【期刊名称】《农业灾害研究》
【年(卷),期】2024(14)1
【摘要】利用广州白云国际机场2013—2022年气象地面观测资料,统计分析了近10年的地面风特征。
结果表明:(1)白云机场近10年年均大风日数为9.5d,76.9%的大风天气出现于春、夏季,87.4%的大风天气伴随着雷雨天气一并出现。
(2)白云机场盛行风向为东风(E),对本场影响最大的3个风向为E、N和NEN,本场近10年最大平均风速为4.49 m/s,风向是NEN和N。
(3)冬季是白云机场一年中平均风速最大的季节,最大的小时平均风速为11.08 m/s。
(4)近10年的地面风速变化呈现出“一峰一谷”的大陆型特征,即白天风速大、夜间风速小,午后湍流旺盛时段也是平均风速最大时段,最大平均风速出现在17:00(北京时间),最小平均风速出现在日出前后。
【总页数】3页(P161-163)
【作者】林璇;袁帅;何钰清;范秀玲;林绍军
【作者单位】民航中南地区空中交通管理局气象中心;广州市环境保护科学研究院有限公司;云南省保山市气象局
【正文语种】中文
【中图分类】P425
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2024—2024年贵阳市乌当区气候变化特征分析
贵阳市乌当区作为贵阳市的一个县级市，位于贵州省中部，地理位置优越，气候温和湿润。
在过去十年间，乌当区的气候变化表现出一些特征，如温度升高、降水量增加等。
本文将对2024—2024年乌当区的气候变化特征进行详细分析。
一、气温变化1.年平均气温根据气象数据统计，2024—2024年乌当区的年平均气温呈现逐渐升高的趋势。
特别是在2024年之后，气温上升的速度更加显著。
这与全球气候变暖的趋势一致，也与城市化进程加快、工业发展等因素密不可分。
2.季节变化季节间的气温变化也比较显著。
夏季气温较高，冬季气温较低。
近年来，夏季气温升高的速度更快，一些夏季极端高温天气也有所增加。
而冬季气温起伏较大，有时出现较大幅度的波动。
3.极端气温事件在过去十年中，乌当区出现了一些极端气温事件，如高温天气持续时间加长、高温度破纪录等。
这些事件对当地的生产生活都带来了一定的影响。
因此，应对气温的变化成为当地政府和居民关注的焦点。
二、降水量变化1.年降水量2024—2024年乌当区的年降水量整体呈现出增加的趋势。
虽然年降水量的增加不是很明显，但是长期趋势是向上的。
降水量的增加可能与当地植被覆盖率的提高有关，也可能是全球气候变化的表现之一2.季节变化季节降水量分布比较不均匀，夏季和秋季降水量较大，而春季和冬季降水量相对较少。
近年来，夏季降水量有所增加，与当地气候变暖的趋势有关。
而秋季降水量变化不大，冬季降水量有所减少。
3.极端降水事件乌当区在过去十年中也出现了一些极端降水事件，如暴雨、洪水等。
这些极端降水事件对当地的交通、农田、建筑等造成了严重损失，也给居民的生活带来了影响。
因此，加强抗洪减灾措施是当地政府的重要任务。
三、风向风速变化在乌当区的气候变化中，风向和风速的变化也是值得关注的。
近年来，气候变化导致了当地风向的部分变化，特别是在夏季和秋季，风向变化较为显著。
而风速的变化不是很明显，整体趋势是稳定的。
综上所述，2024—2024年贵阳市乌当区的气候变化主要表现为气温上升、降水量增加、风向变化等特征。
贵阳龙洞堡机场强对流天气潜势预报技术研究
Geographical Science Research 地理科学研究, 2023, 12(5), 655-663Published Online October 2023 in Hans. https:///journal/gserhttps:///10.12677/gser.2023.125061贵阳龙洞堡机场强对流天气潜势预报技术研究陈义义，罗娅，宋媛中国民用航空西南地区空中交通管理局贵州分局，贵州贵阳收稿日期：2023年9月11日；录用日期：2023年10月11日；发布日期：2023年10月20日摘要本文利用常规观测资料、贵阳机场气候志资料、自动观测站及C波段多普勒双偏振雷达、微波辐射计等观测资料，分析2008年~2021年贵阳机场强对流天气统计学特征，表明贵阳机场强对流天气年、月、日变化特征显著。
然后通过水汽、不稳定能量、垂直风切变及抬升条件4个方面对贵阳机场强对流发生的具体阈值进行统计总结。
最后根据热力学、动力学结构特征，将贵阳机场强对流天气的形势背景分成低层暖平流强迫型、高空冷平流强迫型、斜压锋生型、准正压型、高架雷暴类。
关键词强对流，潜势预报，不稳定能量，垂直风切变Research on the Prediction Technology ofSevere Convective Weather Potential atGuiyang Longdongbao AirportYiyi Chen, Ya Luo, Yuan SongGuizhou Sub-Bureau of Southwest Air Traffic Management Bureau of CAAC, Guiyang GuizhouReceived: Sep. 11th, 2023; accepted: Oct. 11th, 2023; published: Oct. 20th, 2023AbstractThis article analyzes the statistical characteristics of severe convective weather at Guiyang Airport from 2008 to 2021 using conventional observation data, climate records at Guiyang Airport, au-tomatic observation stations, C-band Doppler dual polarization radar, wind profile radar, micro-wave radiometer, and other observation data. It shows that the annual, monthly, and daily varia-tion characteristics of severe convective weather at Guiyang Airport are significant. Then, the spe-cific thresholds for the occurrence of severe convection at Guiyang Airport are statistically sum-陈义义等marized through four aspects: water vapor, unstable energy, vertical wind shear, and uplift condi-tions. Finally, based on the thermodynamic and dynamic structural characteristics, the situation background of severe convective weather at Guiyang Airport is divided into low-level warm ad-vection forcing type, high-altitude cold advection forcing type, baroclinic frontogenesis type, quasi barotropic type, and elevated thunderstorm type.KeywordsStrong Convection, Potential Prediction, Unstable Energy, Vertical Wind Shear Array Copyright © 2023 by author(s) and Hans Publishers Inc.This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0)./licenses/by/4.0/1. 引言强对流天气通常指的是由深厚湿对流产生的包括短时强降水、雷暴大风、冰雹和龙卷等灾害性天气现象，具有突发性强、生命史短、局地性强、天气剧烈、破坏力大等特点[1]。
贵州省主要气象灾害灾情特征分析
贵州省主要气象灾害灾情特征分析
贵州省位于中国的西南部，地理环境复杂，气候多样。
贵州省主要气象灾害包括暴雨
洪涝、冰雹、干旱和低温冻害等。
下面将针对这些灾害进行分析。
暴雨洪涝是贵州省主要的气象灾害之一。
贵州省地势高低起伏大，地形复杂多山，地
势高差大，河流众多。
受西南气流的影响，贵州省降雨量多，尤其是夏季和短时强降雨频繁。
这种降雨模式容易引发山洪、地质灾害和城市内涝等问题。
暴雨洪涝的主要特征是降
雨强度大、范围广、降雨时空分布不均匀，容易引发山体滑坡、泥石流等灾害。
贵州省还受冰雹的影响。
贵州省地处云贵高原，冰雹频繁出现。
当温暖湿润气流与冷
空气相遇时，就容易形成冰雹。
冰雹的主要特征是降雹量大、冰雹直径大、伴随强对流天气，容易造成大面积的冰雹灾害，对农作物和建筑物造成严重破坏。
贵州省也存在干旱的天气现象。
贵州省南部干旱程度相对较轻，而北部干旱程度相对
较重。
贵州省干旱的特征是降雨不足、蒸发大、土壤湿度低，温度高，容易造成土地退化、农作物减产等问题。
贵州省的冬季气温较低，低温冻害也是一种常见的气象灾害。
贵州省一般每年12月至次年1月是气温最低的时期。
贵州省冬季冷空气活动频繁，寒潮天气较常见。
低温冻害的
特征是气温偏低，冻害范围广，对各类农作物、植物和人畜造成损害，有时还会影响交通
运输和能源供应。
贵州省主要气象灾害灾情特征分析
贵州省主要气象灾害灾情特征分析贵州省位于中国的西南地区，地势复杂多样，气候多变。
贵州省经常面临各种气象灾害，包括洪水、干旱、雪灾和雷电等。
以下是对贵州省主要气象灾害灾情特征的分析。
贵州省的主要气象灾害之一是洪水。
贵州省地势高低错落，山地河流众多，降雨多集中在夏季，尤其是6月至8月。
由于山地的陡峭和水土流失问题，贵州省容易发生山洪和中小河流洪水。
这些洪水往往引发水库决堤、山泥流和土石流等次生灾害，给当地的生命和财产安全带来严重威胁。
贵州省还常常受到干旱的侵袭。
贵州省大部分地区属于亚热带湿润气候，年均降水量较高。
由于全球气候变化的影响，贵州省也出现了年降水偏少的情况。
干旱给贵州省的农业和能源供应带来了巨大的困扰，尤其是在冬春季节。
干旱还会导致水源枯竭、农作物减产和水土流失等问题。
贵州省经常面临雪灾。
尽管贵州省的气候属于亚热带湿润气候，但是高海拔地区往往在冬季会有较长时间的低温和降雪。
特别是在贵州省的贵阳市和遵义市等高原地区，经常会有大雪和冻雨。
这给交通运输、电力供应和生活带来了极大的不便。
贵州省还面临雷电灾害。
由于地势复杂和气候多样，贵州省雷电频繁。
贵州省位于云贵高原，使得大气环流较为活跃，大范围的对流活动经常发生。
夏季，贵州省容易出现雷暴天气，给农业生产和市民的生活带来了一定的危害。
贵州省的主要气象灾害灾情特征包括洪水、干旱、雪灾和雷电。
这些灾害会对当地的生活、农业和交通运输等造成严重影响。
贵州省需要加强气象灾害监测和预警系统的建设，并制定科学合理的灾害减灾措施，以保障人民的生命和财产安全。
贵州省主要气象灾害灾情特征分析
贵州省主要气象灾害灾情特征分析贵州省位于中国西南地区，地处亚热带和北亚热带过渡地带，气候多变，山地地势复杂，地形复杂多变，同时由于地处西北太平洋副热带高压和东南亚夏季风的交汇区域，气象灾害频发。
本文将从贵州省主要气象灾害的灾情特征进行分析，以便更好地了解贵州省的气象灾害特点，为应对未来的气象灾害提供参考。
贵州省的主要气象灾害包括暴雨洪涝、雷电灾害、冻雨冰雹等，下面将分别进行阐述。
一、暴雨洪涝贵州省属于亚热带湿润气候，气候温暖湿润，降水充沛，是典型的水文灾害多发地区。
暴雨洪涝灾害是其气象灾害中最为严重的一种。
贵州省的暴雨洪涝主要发生在夏季，特别是入梅至出梅期间，因为此时贵州省受西南季风和副热带高压影响，降水较为集中且强度较大，容易引发暴雨洪涝灾害。
暴雨洪涝对贵州省的影响非常严重，主要表现在以下几个方面：一是对农作物的毁坏，由于暴雨往往导致山洪、泥石流等灾害，严重影响农作物的生长和收成，给农民造成了很大的经济损失；二是对交通运输的影响，暴雨导致道路、铁路、桥梁等交通设施的受损，严重影响交通的通达性，给人们的出行带来了不便；三是对城乡建设的影响，暴雨引发的水灾对城市和乡村的房屋、基础设施等造成了严重破坏，给居民的生活带来了很大的困难。
贵州省暴雨洪涝的特点主要表现在以下几个方面：一是频发性强，贵州省位于亚热带湿润气候区，降水较多，加之地形复杂，易形成山洪和泥石流等水文灾害，导致暴雨洪涝灾害频发；二是影响范围广，暴雨洪涝灾害往往带来较大的受灾范围，特别是农作物和房屋等财产造成的损失较为严重；三是因素复杂，暴雨洪涝的发生受到多种因素的影响，包括气候、地形、人类活动等，因此其发生规律较为复杂，防治措施也需要全面考虑。
二、雷电灾害雷电灾害是贵州省气象灾害中的另一大特点。
贵州省的雷电灾害主要集中在夏季，特别是入梅至出梅期间，此时气候潮湿，易导致雷电天气的频发。
贵州省的雷电灾害主要表现为雷电、风雹、雷暴大风等，对农作物、建筑物、交通运输等都会造成不同程度的损害。
贵州省主要气象灾害灾情特征分析
贵州省主要气象灾害灾情特征分析贵州省位于中国西南部，地势复杂，山地和丘陵地带占其总面积的90%以上。
由于地理环境和气候条件的复杂性，贵州省在气象灾害方面面临着一定的挑战。
本文将对贵州省主要气象灾害的灾情特征进行分析，以便更好地了解和预防气象灾害。
一、暴雨洪涝贵州省位于亚热带湿润气候区，降水较为充沛，季风影响显著。
由于地形的崎岖和地势的起伏，贵州省洪涝灾害相对较为突出。
暴雨引发的山洪和地质灾害给贵州省的农业、交通运输和居民生活带来了不小的影响。
在历史上，贵州省曾多次遭受暴雨洪涝的袭击。
例如1993年，在贵州省遭受了特大暴雨洪涝灾害，全省受灾人口达到2500万人，农作物受灾面积1000万亩以上，直接经济损失达82.81亿元人民币。
洪涝灾害还导致了大量房屋倒塌、农田受损和交通中断等问题。
暴雨洪涝灾害的主要特征在于其突发性、破坏性和广泛性。
因为暴雨洪涝灾害具有较强的临时性和不可控性，加之地质条件的限制，给抢险救灾工作带来了一定的难度。
贵州省在防范暴雨洪涝灾害方面还有待进一步的加强和改进。
二、台风暴雨贵州省地处内陆，一般情况下不会直接受到台风的影响。
由于台风带来的强降雨往往会对贵州省的气象条件产生一定的影响，间接引发洪涝灾害。
2014年9月，台风“凤凰”登陆广东省后，直接影响了贵州省的气象条件，导致了贵州省遭受了一次较大规模的暴雨洪涝灾害。
这一事件充分说明了台风暴雨对贵州省的气象灾害的潜在威胁。
台风暴雨灾害的主要特征是其频发性和影响范围广泛。
虽然贵州省并不是经常性受到台风的直接影响，但是对于防范和减轻台风暴雨灾害仍需引起足够的重视。
三、干旱贵州省地处亚热带湿润气候区，降水充沛，但是由于地形的复杂性，某些地区的气候条件仍然较为干燥。
在过去的几十年中，贵州省多次遭受了不同程度的干旱灾害。
干旱灾害的主要特征在于其长期性和对农业的影响。
由于干旱导致农田缺水，农作物生长受阻，给农业生产带来了极大的困难。
干旱还会引发水资源短缺、生态环境恶化和牧草枯萎等问题。
贵阳市暴雨特征分析及对农作物(辣椒)的影响
贵阳市暴雨特征分析及对农作物（辣椒）的影响贵阳市位于贵州省南部，地处亚热带，气候湿润，受季风影响较大。
每年的6月至9月是贵阳市的雨季，暴雨频繁，给农作物的生长带来了一定的影响。
辣椒作为贵阳市的重要农作物之一，其生长状态受暴雨影响较大。
本文将针对贵阳市暴雨特征进行分析，并探讨对辣椒生长的影响。
一、贵阳市暴雨特征分析贵阳市的暴雨主要集中在夏季，多发生在下午和夜间。
暴雨主要由对流雨和辐合线雨引发，对流雨多发生在夏季午后，由于日照加热地面，热力对流产生，并造成气温的急剧上升。
辐合线雨多发生于多云天气或阴天，受到暖湿气流的影响，造成湿度增大、降水量加大。
贵阳市暴雨特征主要表现为降水量大、降水时间短、雨势大、伴有雷电及冰雹等特点。
这种特征的暴雨给农作物的生长造成了一定的影响。
二、对辣椒生长的影响1. 土壤水分过多贵阳市暴雨频繁，降水量大，导致了土壤水分过多。
辣椒喜欢湿润的环境，但过多的水分会导致根系腐烂，影响辣椒的正常生长。
在暴雨天气过后，如果土壤排水不畅，会使得土壤中的水分长时间停留，严重影响辣椒根系的呼吸，造成根系窒息，最终影响植株的生长。
3. 病虫害滋生暴雨会带来潮湿的环境，这种环境容易使得病菌和虫害得到良好的滋生条件。
尤其是在暴雨后的高温天气里，各种病菌和虫害容易大量滋生，给辣椒的生长带来了较大的威胁。
4. 高温和高湿的天气贵阳市暴雨天气过后，常常伴随高温和高湿的天气。
这种情况下，辣椒植株容易受到热害和病害的侵袭。
高温高湿的环境容易使得辣椒植株发生疾病，如霉变、炭疽病等，对辣椒的生长造成了一定的影响。
三、应对措施1. 加强排水管理针对贵阳市暴雨导致的土壤过湿问题，农民可以采取加强排水管理的措施。
可以在田地中设置排水沟，或使用排水管道将多余的水分排走，保持辣椒的生长环境适宜。
2. 调整施肥方案在暴雨后应及时补充土壤中流失的肥料，根据土壤的情况适当施用复合肥或有机肥，保持土壤的肥力，为辣椒提供充足的养分。
贵阳年度天气特征分析报告
贵阳年度天气特征分析报告引言贵阳市位于中国西南地区，属于亚热带湿润季风气候。
由于地处盆地，贵阳的气候特征鲜明，一年四季温差较小，降水充沛。
本报告将对贵阳市的年度天气特征进行分析，以便更好地了解该地区的气候状况。
1. 气温变化贵阳市的气温变化比较稳定，一年四季温差较小。
夏季气温在25摄氏度左右，冬季则稳定在10摄氏度左右。
平均气温在整个年份内保持在15摄氏度左右。
这种气温的稳定使得贵阳成为一个适宜居住的城市。
2. 降水情况贵阳市的降水量较为充沛，年均降水量超过1000毫米，主要分布在夏季和秋季。
夏季时，贵阳常常受到暴雨的袭击，降水量远超其他季节。
而秋季则是贵阳的旱季，降水量较少。
这种降水情况为贵阳的农业生产提供了良好的条件。
3. 风向和风力贵阳市的主要风向是南风，占据全年风向的大部分。
夏季南风会带来湿润的气流，使得贵阳的气温相对较高。
西南风和北风在冬季时也有一定的影响，使得气温下降。
风力方面，贵阳市的风力较小，稳定在3级左右。
4. 雾霾情况由于贵阳市地势低洼，容易形成雾霾天气。
尤其是冬季和春季，气温低、湿度高的条件下，雾霾天气较为常见。
这给城市的交通和空气质量带来了一定的影响。
政府需要采取一系列措施，减少雾霾对居民生活的影响。
5. 气候变化趋势随着全球气候变暖的趋势，贵阳市的气候也出现了一些变化。
近年来，贵阳的气温开始有所升高，冬季的降温幅度减小，夏季的高温日数增加。
降水方面也出现了一定的变化，夏季暴雨频率增加，而秋季干旱的情况越发明显。
这些变化对贵阳市的农业和生活产生了一定的影响，政府需要适应气候变化，制定相应的政策。
结论贵阳市的气候特征主要包括温差小、降水充沛、南风主导和雾霾多等方面。
这些特征使得贵阳成为一个适宜居住的城市。
然而，随着气候变暖的趋势，贵阳的气候也在发生变化。
政府和居民需要加强对气候变化的认识，采取适当的措施来适应这些变化。
同时，也需要关注气候变化对农业生产、能源利用和环境质量的影响，以保护贵阳的可持续发展。
谈强对流天气对飞行的影响
谈强对流天气对飞行的影响摘要：近年来，在某些天气情况下，先进的飞行设备可以减少飞机的安全事故频发。
然而，当飞机进入大气层时，强烈的气流会使飞机产生强烈的振动，从而使机翼产生扭曲、断裂，或者由于频繁的闪电，会让飞行员的视野变得模糊，通讯也会受到干扰，而下落的气流，则会让飞机的高度降低，甚至会造成坠机，造成的后果，是无法想象的。
因此，本文将重点针对强对流天气对飞机的影响进行深入探讨。
关键词：强对流；天气影响；飞行引言：目前，虽然国内飞行技术不断提升，但由于飞机的飞行速度愈来愈快，航程较远，气候变化较大，因此，飞机要承受多种复杂、变化的天气；很多空难都是因为恶劣的气候条件所致，而这种气候条件对飞机的安全构成了很大的威胁。
大气压。
温度的改变会对机组人员产生直接的影响。
飞机在不同的气温条件下飞行，需要承受大量的温差。
为了使机组人员和机件能够适应这种变化，就需要了解强对流天气对飞机的影响。
一、强对流天气的特点强对流天气具有突发性、破坏性强、天气变化剧烈、对飞行的影响大等特征，强对流天气的出现范围一般比较小，具有很强的随机性，主要影响范围为10-300公里，持续1小时，一般不超过10小时，强对流天气以雷暴天气、短时强降水、短时强风、冰雹为主。
通常情况下，强对流天气的形成主要是由于冷热两种气流的碰撞，在夏季以雷暴为主，五月则以冰雹为主。
但一旦出现强烈的对流天气，无论是暴雨、暴雨、闪电、狂风、冰雹等，都会极大地影响到飞机的飞行安全。
由于强对流天气的发生，气象条件复杂，往往会有观测者遗漏某些气象因素，从而使其监测的品质大大降低，无法满足管制机构和航空公司的需求。
严重地影响了飞机的飞行安全，严重时会导致飞机受损、引擎受损、人身伤亡。
二、强对流天⽓对飞⽓的影响2.1实际案例分析北京时间2022年4月24日18:00至22:00，贵阳龙洞堡机场迎来2022年以来最强的一场强对流，雨量达23.4毫米，最高时速32.4米，贵阳市多地出现了冰雹。
贵州省主要气象灾害灾情特征分析
贵州省主要气象灾害灾情特征分析贵州省地处西南山区，气候复杂多变，常常受到各种气象灾害的威胁。
主要的气象灾害包括暴雨洪涝、干旱、雪灾、冻灾、低温冷冻、雷电、冰雹等。
以下是对贵州省主要气象灾害灾情特征进行分析。
贵州省暴雨洪涝是最常见的气象灾害。
由于贵州省地势复杂，山高谷深，地形起伏大，导致暴雨降水量分布不均匀。
贵州省暴雨洪涝主要集中在夏季，且多发于山区和河谷地区。
暴雨引发的洪水，常常导致山洪、泥石流等次生灾害，给当地居民生命财产安全带来严重威胁。
贵州省干旱也是常见的气象灾害。
虽然贵州省降水量在全国范围内相对较高，但由于降水分布不均，导致部分地区出现了长时间的缺水情况。
尤其在春旱和秋旱时，气温逐渐升高，降水减少，土壤水分蒸发快，导致了干旱的发生。
干旱给农田带来了很大的损失，影响着农作物的生长和发展。
贵州省雪灾、冻灾和低温冷冻是冬季常见的气象灾害。
由于贵州省海拔高度不一，山区气温较低，冬季气温可降至零下十几摄氏度，导致冻害和低温冷冻情况经常发生。
贵州省山区的降雪量较大，导致雪灾频发，对交通、农田和居民生活带来很大的影响。
第四，贵州省雷电和冰雹也是常见的气象灾害。
由于贵州省地利条件和地形因素，导致雷暴辐射强烈，雷电频发。
而冰雹则常常伴随着雷暴天气，对农田、果园、建筑物等造成较大破坏。
冰雹灾害对于农作物和农田的防御工作提出了更高的要求，同时也给居民带来了一定的经济损失。
贵州省主要的气象灾害包括暴雨洪涝、干旱、雪灾、冻灾、低温冷冻、雷电和冰雹等。
这些灾害的发生和发展都与贵州省特殊的地理环境、气候条件和自然因素密切相关。
了解和掌握这些灾情特征，可以有效预防和减轻灾害带来的损失，提高对灾害的应对能力。
也需要加强气象灾害监测预警系统的建设，提高灾害预警的准确性和及时性，以进一步增强贵州省应对气象灾害的能力。
中国雷暴气候分布特征及变化趋势
中国雷暴气候分布特征及变化趋势中国雷暴气候分布特征及变化趋势一、引言雷暴是一种极端天气现象，常常伴随着强烈的雷电、强风和短时强降水等天气现象。
雷暴对环境和人类造成了严重的影响，如引发山火、洪涝、飓风等自然灾害，甚至可能导致人员伤亡。
了解雷暴的分布特征及其变化趋势是预测和防范相应天气灾害的基础。
二、中国雷暴气候分布特征雷暴在中国的分布是不均匀的，存在明显的区域差异。
根据历史观测数据和分析，可以得出以下主要特征：1. 地理分布差异：中国东部沿海地区雷暴活动频繁，呈现出明显的东多西少的特点。
青藏高原和乌鲁木齐河谷地区也是雷暴多发地区。
2. 季节分布差异：雷暴的季节分布在不同地区存在明显差异。
北方地区雷暴主要分布在夏季，而南方地区则更加集中在暖季和雨季。
3. 日变化差异：雷暴与太阳辐射的关系密切，通常在白天比夜晚更容易发生。
在中国，雷暴活动通常在下午至傍晚时分达到高峰。
三、中国雷暴气候变化趋势近年来，中国雷暴气候发生了一些明显的变化，主要表现为以下几个方面：1. 频次增加：统计数据显示，中国大部分地区的雷暴频次呈现出逐年增加的趋势。
尤其是东北和北部地区，雷暴的频次增加更为显著。
2. 持续时间延长：近年来，雷暴的持续时间呈现出增加的趋势，尤其是在夏季。
这种变化可能与全球气候变暖有关。
3. 强度变化：中国雷暴的强度也发生了一定的变化。
部分地方的雷暴强度有所减弱，但其他地方的雷暴却变得更加强烈。
这种差异可能与气候变化和地形等因素有关。
四、影响因素分析导致中国雷暴气候分布特征和变化趋势的因素是多样的，主要包括以下几个方面：1. 气候变化：全球气候变暖导致气温升高，湿度增加，为雷暴的形成和发展提供了更加有利的条件。
2. 地形和气象条件：中国地域辽阔，地势复杂多样。
地形、地理位置等因素对雷暴的发展和活动有重要影响。
3. 气象系统：中国的雷暴活动常常与锋面、暖湿气流等大尺度气象系统相互作用。
这些系统的变化也可能间接影响雷暴气候的分布和变化。
贵州省雷暴日数的时空分布、周期及突变特征
贵州省雷暴日数的时空分布、周期及突变特征
丁旻
【期刊名称】《防灾科技学院学报》
【年(卷),期】2013(015)004
【摘要】利用1961-2011年贵州省87个台站地面雷暴观测资料,对该省境内雷暴日数的时空分布、周期和突变特征进行了分析.结果表明:贵州省雷暴日数年际变化较大,下降趋势显著;雷暴日数的时空分布形态不对称,92.16％正偏,峰度76.47％为正值,48a贵州区域内空间分布在0.05置信水平上服从正态分布.雷暴日数分布地域特征明显,从贵州西南部向东北方向呈梯状递减趋势,安顺市、六盘水市和黔西南州3个地区为雷暴高发区.贵州省逐年雷暴日数存在不太明显的18a左右的长周期以及4～5a和8～9a显著的周期变化.贵州省年雷暴日数的下降是一突变现象,具体是从1995年开始的,突变前后平均雷暴日数相差9.32d.
【总页数】7页(P36-42)
【作者】丁旻
【作者单位】贵州省防雷减灾中心,贵州贵阳550002
【正文语种】中文
【中图分类】P468.0+28
【相关文献】
1.近50年天水市雷暴日数的时空分布特征 [J], 李晓鹤;胡利平;赵宁;李侠;陈薇
2.大兴安岭雷暴日数的时空分布特征 [J], 于淑洁;黄晓东
3.鄂尔多斯市1970—2009年雷暴日数时空分布特征 [J], 何晨
4.淄博市雷暴日数的时空分布特征 [J], 魏光龙;夏一楠;张建成
5.河南省雷暴日数时空分布的非均一性特征 [J], 王纪军;郭红晨;卢广建
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贵州省雷暴气候特征分析
收 稿 日期 ： １ ０ ０ ２ ０— ４— ７ ０ 第 一 作者 简 介 ： 永 水 （９ ２一）男 ， 工 ， 要 从 事 短 期 天气 预 报 工 作 。 周 １８ ， 助 主
・
１４・
２１ ０ ０年第 ６期 第３ ４卷 周永水， 贵州省雷暴气候特征分析 等： Ｖ Ｌ ３ Ｎ ． ｏ ４ Ｏ ６
关 键词 ： 雷暴 ； 空间分布； 气候变化
中图分类 号 ：４６ 文献标识 码 ： Ｐ６ Ｂ
１ 引言
雷暴 是积 雨 云 内云 与 云 间 或 云 与 地 间 因产 生
一
过数理 统计 、 Ｏ 分析 和一元线 性 回归等 方 法 ， ＥＦ 着
重分 析了 贵州 省 雷 暴 的空 间分 布 特 征 以及 在 不 同
目前 我 国对 雷 暴 气 候 的 研 究 较 多 ， 盛 承 禹 如 ¨ 对我 国雷 暴 的 地 理 分 布 、 节 变 化 及 年 际 变 化 季 等作 了分 析 概 括 ； 敏 锋 等 的 研 究 指 出 ， ３ ａ 张 近 ０ 来我 国大 部 分 地 区平 均 雷 暴 频 数 在 波 动 中 减 少 ， 减少最 多 的 地 区为 我 国东 南 沿 海 地 区 ； 桂 玉 徐 等对我 国南 方 雷 暴 的气 候 特 征 的 研 究 结 果 表 明 ：
２１ ０ ０年第 ６期 第３ 卷 ４
贵 州 气 象
Ｊｕ ｏｍ￣ Ｏ ｕｚｏ ｅ ｏ ｌ ｙ ｆ ｉ ｕＭ ｔ ｒ ｏ Ｇ ｈ ｅｏ ｇ Ｖｏ ３ ＮＯ． ｋ ４ ６
文章 编号 ：０ ３— ５ ８ ２ １ ） ６— ０ ４— ４ １０ ６ ９ （ ０ ０ ０ ０ １ ０
贵州省雷暴气候特征分析
我 国南 方 雷暴 自２ Ｏ世纪 ７ ０年 代初 至 ９ Ｏ年 代 中期
贵阳一年的气候特点
贵阳一年的气候特点1、贵阳的气候条件贵阳市海拔高度在1100米左右，处于费德尔环流圈，常年受西风带控制，属于亚热带湿润温和型气候。
一、年度气候分析如下：①年平均气温为15.3℃，年极端最高温度为35.1℃，年极端最低温度为-7.3℃；②年平均相对湿度为77%，年平均总降水量为1129.5毫米，年雷电日数平均为49.1天；③年平均阴天日数为235.1天，年平均日照时数为1148.3小时；④年降雪日数少，平均仅为11.3天。
二、季节气候分析如下：①夏季平均温度为23.2℃，最高温度平均在25-28℃之间，全年最高温度高于30℃的日数紫外线强度仅在中午很短的时间内达到4级，其余时间均为弱或很弱；夏季雨水充沛，约500毫米，夜间降水量占全年降水量的70%。
②冬季无严寒，最冷一月上旬，平均气温是4.6℃。
更有贵阳环城林带提供了富足的负氧离子，可谓“天然氧吧”，博得了“上有天堂，下有苏杭，气候宜人数贵阳”之美誉。
2、概括贵州的地理气候特征贵州地貌属于中国西南部高原山地，境内地势西高东低，自中部向北、东、南三面倾斜，平均海拔在1100米左右。
贵州高原山地居多，素有“八山一水一分田”之说。
全省地貌可概括分为：高原、山地、丘陵和盆地四种基本类型，其中92.5%的面积为山地和丘陵。
贵州的气候温暖湿润，属亚热带湿润季风气候。
气温变化小，冬暖夏凉，气候宜人。
2002年，省会贵阳市年平均气温为14.8℃，比2016年提高0.3℃。
从全省看，通常最冷月（1月）平均气温多在3℃～6℃，比同纬度其他地区高；最热月（7月）平均气温一般是22℃～25℃，为典型夏凉地区。
(2)贵阳一年的气候特点扩展资料：贵州的地理环境：1、位置境域贵州地处云贵高原，介于东经103°36′～109°35′、北纬24°37′～29°13′之间，东靠湖南，南邻广西，西毗云南，北连四川和重庆，东西长约595千米，南北相距约509千米。
2010—2019年贵阳市乌当区气候变化特征分析
2010—2019年贵阳市乌当区气候变化特征分析作者：黄世芹刘英春李宗参李杨来源：《现代农业科技》2020年第09期摘要; ; 当前正值全国乡村振兴产业发展计划实施期间，贵阳市乌当区正在积极实施乡村振兴战略。
本文通过对贵阳市乌当区主城区及各乡镇2010—2019年温度及降水的气候特征分析，对该区农业产业结构调整有一定的指导意义，以期为相关部门提供参考。
关键词; ; 温度;降水;气候特征;贵州贵阳;乌当区;2010—2019年中图分类号; ; P467; ; ; ; 文献标识码; ; A文章编号; ;1007-5739（2020）09-0197-04; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;开放科学（资源服务）标识码（OSID）我国气候复杂多样、幅员辽阔，跨纬度较广，距海洋远近差距较大，加之地势高低不同，地形类型及山脉走向多样，因而气温和降水的组合多种多样，形成了多种气候。
特别是以山区为主的贵州省，气候更是复杂多样。
目前，国内有关于某个大范围区域气候特征分析的报道，也有研究针对各省的气候特征进行分析。
例如，廉陆鹞等[1]对我国西北地区近58年干期与湿期变化特征进行了分析;汪卫平等[2]分析了贵州日最高气温的气候特征;吴安坤等[3]分析了近50年贵州雷暴气候特征;冯志江等[4]分析了贵州省秋绵雨的气候特征;李忠燕等[5]采用合成、E0F 分解、傅立叶滤波等方法分析了贵州省近30年秋风的气候特征;罗喜平等[6]分析了贵州省雾的空间、时间分布特征。
目前，贵阳市温度和降水气候特征分析的相关研究鲜有报道，更没有对乌当区较为精细的气候特征分析。
当前正值全国乡村振兴产业发展计划实施期间，结合乌当区目前正在积极实施的乡村振兴战略，以各乡镇加密区域自動站资料为基础的气候区域特征分析对产业结构调整有一定的指导意义。
贵阳机场冬季不利天气条件及预报思路
Open Journal of Natural Science 自然科学, 2023, 11(5), 809-817 Published Online September 2023 in Hans. https:///journal/ojns https:///10.12677/ojns.2023.115097贵阳机场冬季不利天气条件及预报思路杨凤婷民航贵州空管分局，贵州 贵阳收稿日期：2023年7月17日；录用日期：2023年8月30日；发布日期：2023年9月7日摘要文章利用常规观测资料、机场自观数据及机场气候志资料，分析贵阳机场冬季发生的典型天气个例，结果表明：受西风带槽、云贵准静止锋和西南热低压的影响，冬季贵阳机场出现的不利天气有雨雪冰冻、低云、雾、霜、大风、雷暴，造成的影响各有不同，预报思路也存在差异。
关键词贵阳机场，冬季，不利天气，飞行，预报思路Adverse Weather Conditions and Forecast Ideas for Guiyang Airport in WinterFengting YangGuizhou Sub-Bureau of Southwest Air Traffic Management Bureau of Civil Aviation of China, Guiyang Guizhou Received: Jul. 17th , 2023; accepted: Aug. 30th , 2023; published: Sep. 7th , 2023AbstractThis paper uses datasets of conventional observation, airport self-observation and airport clima-tology, analyzing the typical weather cases of Guiyang Airport in winter. The results show that: it is affected by westerly trough, Yungui quasi-stationary front and southwest thermal low, the adverse weather of Guiyang airport in winter includes rain and snow freezing, low cloud, fog, frost, strong wind and thunderstorms. The effects are different, and there are differences in forecasting ideas. KeywordsGuiyang Airport, Winter, Adverse Weather, Flight, Forecast Ideas杨凤婷Copyright © 2023 by author(s) and Hans Publishers Inc.This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0)./licenses/by/4.0/1. 引言贵州地处云贵高原东侧，贵阳机场位于贵州省中部贵阳市东郊。
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Climate Change Research Letters 气候变化研究快报, 2020, 9(3), 122-126Published Online May 2020 in Hans. /journal/ccrlhttps:///10.12677/ccrl.2020.93015Analysis of Thunderstorm Features atGuiyang Airport in Recent 10 YearsXuan LuoGuizhou ATC Branch, Guiyang GuizhouReceived: Mar. 20th, 2020; accepted: Apr. 3rd, 2020; published: Apr. 10th, 2020AbstractThis article analyzes the climatic characteristics of thunderstorms at Guiyang Airport using the airport meteorological observation data from 2008 to 2017. The thunderstorms have distinct lo-cal characteristics at Guiyang Longdongbao Airport: 1) Thunderstorms may occur throughout the year (except December), but they are mainly concentrated in summer, and there are few thun-derstorms in winter, and the interannual change is obvious. 2) The average annual number of thunderstorms is 39 days, the maximum number of annual thunderstorm days is 60 days, and the minimum annual number of thunderstorm days is 25 days. 3) The airport has the most thunders-torm days in May - August, with the most in June and the least in December, with 0 day. 4) From 2008 to 2017, the earliest initial thunder date at the airport was January 4, 2016, and the latest fi-nal thunder date was November 30, 2011. 5) The most frequent time period for thunderstorms is13 - 22 hours (world time), and 01 - 06 hours (world time) is the period when thunderstorms arerare. 6) The duration of thunderstorms is mostly 0 - 1 hour at Guiyang Longdongbao Airport.KeywordsThunderstorm, Climatic Characteristics, Interannual Change贵阳机场近10年雷暴气候特征分析罗璇民航贵州空管分局，贵州贵阳收稿日期：2020年3月20日；录用日期：2020年4月3日；发布日期：2020年4月10日摘要本文利用2008~2017年的机场气象观测数据统计分析了贵阳机场雷暴的气候特征。
贵阳龙洞堡机场的雷罗璇暴具有鲜明的地方性特点：1) 机场全年(除12月)均可能出现雷暴，但主要集中在夏季，冬季很少有雷暴，年际变化明显。
2) 雷暴年平均日数为39天，最多年雷暴日数为60天，最少年雷暴日数为25天。
3) 机场年最多雷暴日数5~8月最多，其中6月最多，12月最少，为0天。
4) 2008~2017年，机场最早的初雷日为2016年1月4日，最晚终雷日为2011年11月30日。
5) 雷暴出现最多的时段是13~22时(世界时)，01~06时(世界时)为雷暴较少时段。
6) 贵阳龙洞堡机场雷暴的持续时数以0~1小时居多。
关键词雷暴，气候特征，年际变化Copyright © 2020 by author(s) and Hans Publishers Inc.This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0)./licenses/by/4.0/1. 引言雷暴是由发展旺盛的积雨云引起的伴有闪电雷鸣的放电现象，常伴有阵雨等天气现象[1]。
雷暴是目前公认的严重危及飞行安全天气现象之一。
在雷暴区内，除雷电现象外，还有强烈的阵风，降水，积冰，有时还伴有冰雹、龙卷和下击暴流，严重危及飞行安全[2]。
在一般情况下，飞机应避免在雷暴区飞行。
对机场而言，雷暴若覆盖飞机起降方向，极易造成航班返航和备降，而长时间的雷暴天气，会造成航班大面积延误，给机场带来严重的保障压力，给航空公司造成巨大的损失。
因此，做好雷暴的分析总结工作，不仅可以保障航班的正常安全运行，还可以减少航空公司的经济损失。
贵州地貌类型复杂，依托西北高而东南低的云贵高原，主要以山地、丘陵为主。
研究表明，贵州一年中的大多数雷暴主要集中在夏季[3]。
贵阳龙洞堡机场位于贵州中部，海拔高度1139米。
机场西侧30~15公里有几个人工水库，对于机场雷暴天气变化提供了丰富的水汽。
因此贵阳机场西北方向来的雷暴快而且强。
一方面，因为西北方向有相对机场高度差较大的山峰和水面较为宽阔的红枫湖，为产生于该地区的雷暴提供了相应的动力作用和充足的水汽条件。
另一方面，因机场是块洼地，故有时西南向的雷暴不直接侵入机场，而是沿着机场西侧的山坡发展并移至西北方向红枫湖上空，与产生于该地区的雷暴会合后，再转向侵入机场，这样的雷暴一般更强。
由于周围多山的地形影响，贵阳机场多局地雷暴产生；且雷暴持续时间较短。
本文利用2008~2017年的气象自动观测数据、人工观测数据统计分析了贵阳机场近10年雷暴的气候特征，希望能为以后的雷暴天气预报提供帮助。
2. 雷暴的年变化和年际变化特点贵阳龙洞堡机场雷暴日数在四季中的分布(如表1所示)，年平均雷暴日数为39天。
夏季雷暴日数最多，平均为18.9天，占全年雷暴总日数的48.4%，这与整个贵州的雷暴发生趋势一致[3]；春季次之，平均为15.7天，占全年的40.2%；秋季平均为3.6天，占全年的9.2%；冬季最少，为0.8天，仅占全年雷暴总日数的2%。
相比1998~2006年的统计数据[4]，年平均雷暴日数变化不大，近10年雷暴日数仅增加0.2天，但夏春两季雷暴平均日数变化较大，夏季减少1.2天，春季增多1.9天；秋冬两季略有增减，秋季增多0.2天，冬季减少0.7天。
罗璇Table 1. The average number of thunderstorm days in each month (unit: day) 表1. 累年各月雷暴平均日数(单位：天)季节 春季 夏季 秋季 冬季 全年 月份 3 4 5 全季 6 7 8 全季 9 10 11 全季 12 1 2 全季 — 日数4.25 6.515.76.66.16.218.92.01.30.33.6-0.20.60.839累年各月中(如图1所示)，月平均日数为3.3天。
5~8月雷暴平均日数最多，均在6天以上，其中6月份最多，平均为6.6天，占年平均雷暴日数(39天)的16.9%，次多月5月，为6.5天；11月至次年2月较少，均在1天以下，其中12月未出现雷暴。
贵阳机场近10年雷暴月平均日数年变化规律为：2月至3月雷暴日数陡增，3月份开始雷暴日数明显增多，5~8月为雷暴盛行期，6月雷暴日数达到最多。
8月份以后雷暴日数陡降，9月份降至2天，12月份最少为0。
Figure 1. The average number of thunderstorm days in each month (unit: day) 图1. 累年各月雷暴平均日数(单位：日)Figure 2. Interannual change of thunderstorm days (unit: day) 图2. 雷暴日数年际变化(单位：日)雷暴日数年际变化(图2)，2008~2017年，年雷暴日数年际变化明显，其中2014年雷暴日数最多，为61天，次多为2008年，为49天，2011年最少，为25天。
3. 雷暴的初期和终期，以及初终间日数初雷对航空气象有重要的指示意义，机场气象台对初雷预报很重视，一旦机场出现初雷，预示本场开始进入雷雨季节，雷暴天气就成为预报和监视的重点[5]。
2008~2017年，贵阳机场平均初雷日在2月27日。
最早的初雷日为2016年1月4日，最晚的初雷日为2010年3月20日；平均终雷日在10月3日，终雷暴最早出现在2016年9月9日，最晚出现在2011罗璇年11月30日。
平均初终间日数为219天。
因此，对于贵阳机场，除12月外，一年中的任何季节均有雷雨出现的可能性，这给雷雨预报工作带来了极大的挑战。
4. 雷暴的日变化特点统计分析贵阳龙洞堡机场累年各月逐时雷暴出现的平均次数(如图3所示)，雷暴出现的时间有明显的日变化规律。
雷暴出现较多的时段是13~22时(世界时)，为5.4~8.1次，其中18时最多，为8.1次，01~08时为雷暴较少时段，平均次数为1.3~2.8次，其中03和04时最少，为1.3次。
从夏季逐时的雷暴平均次数来看，夜间至凌晨易产生雷暴。
各月中，11月至翌年2月，05~09时均不会产生雷暴，其余时间产生雷暴的次数也较少，平均约为0.2次；3~4月及9~10月雷暴产生在夜间及清晨，02~07时几乎不产生雷暴；5~8月一天中任何时刻均可能产生雷暴。
Figure 3. Average number of thunderstorms over the years 图3. 累年逐时雷暴出现的平均次数贵阳龙洞堡机场雷暴的持续时数以0~1小时居多，这与1998~2006年的统计一致[4]，累年总次数为232次，占各级持续时数总次数的54.3%，除12月外各月均可出现，3~8月出现次数较多，均在30次以上，其中8月最多，为41次；持续时数为1~2小时及2~4小时的雷暴也比较常见，总次数分别为93次、69次，分别占21.8%、16.2%，持续时间为1~2小时的雷暴除1月、12月、11月外，各月均可出现，3~8月出现次数较多，均在10次以上，其中7月最多，为19次，持续时间为2~4小时的雷暴除1月、12月外，各月均可出现，5月出现次数较多，为16次；持续时数为4~6小时的雷暴很少，累年总次数为17次，占4.0%，仅在4~10月出现，5月出现次数较多，为6次；持续时数为6~12小时的雷暴很少，累年总次数为14次，占3.3%，仅在4~6月、8~9月出现，6月出现次数较多，为7次；持续时数为12~24小时的雷暴很少，累年总次数为2次；贵阳龙洞堡机场未出现持续24小时以上的雷暴。