混凝土输送泵操作注意事项

第一节混凝土输送泵操作注意事项
一、开机前的准备工作
1、输送泵固定在坚实的基础上，并保持水平，不准任意一个支腿悬空，应远
离斜坡、壕沟等，特别是新土边缘。

支腿图例
2、每根泵管必须加固垫实，变经管后的直管必须特别加固（第一根直管需浇
注一个混凝土块来固定）,并保证管道安装好、不得漏水。

如在泵送过程中发现管道漏水、漏浆时，必须在返泵后卸完压力才能停机检查（注意：出料口的O型圈没有安装会引起漏浆，会造成变经管堵管，端部软管应接在混凝土出口最前端，不允许将软管接在混凝土配管之间，以防伤人）。

出料口的O型圈图例
3、检查液压油，油位不得低于液位计最低刻度线，若低于该位，应添加适量
同厂家同品牌抗磨液压油（昆仑46#抗磨液压油）。

注意：加油时，不得有水及其他液体和任何杂质混入。

每次开机之前将液压油箱下的堵头打开排放凝聚水。

邮箱液位计图例
3、润滑脂必须加足，夏季用“00”号，冬季用“000”号非极压型半流体锂基
脂(注意：每次开机之前和水洗完成之后，请空泵5分钟)。

4、液压油冷却。

在泵机连续泵送时，油温超过20℃需打开，冷却风扇进行液
压油冷却，冷却风扇工作过程中应防止水泥灰粘在散热器上面，降低散热效果。

冷却器图例
5、泵机需要工作时，水箱应加满清水，水箱内不能存在任何异物，加水时，
人不能离开，防止水管舞动将水溅到风冷电机和其他电器元件上，损坏电器元件。

水箱图例
6、检查料斗和洗涤完，其内不得有任何异物，料斗筛网必须盖严，方可进行
卸料泵送，养成每次按启动按钮之前检查料斗和洗涤完的习惯。

料斗图例
7、检查电控系统。

电控柜内应无任异物，检查电器应无松动。

严禁搭接任何
处线（注意电控柜内严禁外按任何其他电器，特别是变压器上220V、380V 接线柱上严禁接负载）。

电控箱图例
8、蓄能器的球阀应处于开的状态（手柄与油箱平行处于开的状态）
球阀图例
10、接上远程控制盒
遥控器图例
11、电动机拖泵采用三相四线制，不用零线，启动前将电控箱内右上方空气开
关和两三个断路器合上。

检查电源电压，应在380+/-10%范围内。

空气开关，断路器电压表
12、点动电机启动按钮（启动时间不超过5秒钟）观察电机转向，电机转向应
与标本所示转向一致，否则会造成主油泵损坏。

电机法兰图例
13、柴油机拖泵的检查与启动
⑴柴油机启动前加满柴油，检查机油油位。

⑵检查柴油机防冻液位。

⑶合上电源总开关，扭动柴油机启动按钮，启动柴油机。

电源开关图例
注意：为防止打坪，启动马达，严禁在柴油机运转过程中，再次按下柴油机，即使柴油机运转速度只有1转/分钟，为确保不损坏启动马达：两次启动
的时间间隔必须大于2分钟，每次按下柴油机启动按钮的时间不得超过8秒钟.
⑷启动柴油机后，让柴油机怠速运转5分钟，手动升速至额定转速，分别
检查机油压、水温、柴油位、电源电压；
a、机油压力为2—4par.
b、水温、仪表上面的指针严禁进入红色区域
c、柴油应保持在1/3以上，禁止柴油吸空
d、工作时电压范围为26—28V.
14、开机运行中的工作
⑴按电机流动按钮，让电机空转2分钟，无异常后按正泵启动按钮，让泵
空打10分钟。

同时检查压力表显示是否正常，搅拌装置能否正反转。

检查各
阀组、油管是否漏油、检查各螺丝是否松动。

如果无异常，再停止正泵，将远
近按旋钮换成远控状态。

检查各润滑点润滑脂供应是否正常。

⑵往料斗内加满水，按正泵启动按钮，待水泵完后，打反泵将水吸回停泵送，把水放掉，倒入稍稠一点砂浆到料斗(150米以内，砂浆：水泥=2:1，超
过150米，砂浆：水泥=1:1)。

待搅拌均匀后，按正常启动按钮泵送2-3米砂
浆即可投入合格的混凝土开始泵送（混凝土没有到达之前不要泵送砂浆、混凝
土塌落度要求保证在15—23厘米之间）。

泵送混凝土时，料斗内混凝土不得低
于搅拌轴，以免混凝土从料斗内喷出伤人。

料斗图例（叶与料斗壁任何位置的距离不能小于5厘米，否则会造成料斗磨穿）
⑶泵送过程中要经常经常油温，温度表指针在35℃—75℃范围内正常，油
温过高应在油泵机和主油缸上以冷水进行冷却。

检查液压油滤油器，当液压油
滤油器指示到达红色区域或压力显示达到0.4par时，应立即清洗或互换滤芯。

⑷工作中不得将料斗筛网移开，不得蹬踏筛网，不得将手或异物伸入筛网，
以免发生危险。

⑸工作中，应常检查设备的运行清洗，各油管不能有漏油现象。

如发现有
漏油现象应及时处理，以免伤主油泵。

⑹工作中，如遇紧急情况（如电机、主油泵声音异响，油管炸裂喷油等）
应立即按下紧急停止按钮，待故障解决后方可重新开机，重新开机前应保证各
开关处在关的位置。

若判断故障在1小时内不能解决，必须将料内输送缸、S
管及泵管的混凝土清理干净。

⑺工作中如遇堵管，可反泵3—5下，再开正泵如此反复两遍，一般堵管
即能排除，若仍不能排除，应停止正泵，拆下堵塞的泵管清理后重新安装，方
可继续泵送混凝土。

15.泵送完混凝土之后的工作：
（1）、泵送完混凝土，可再泵1-2斗砂浆泵，将管道中的插管关死，不使混凝土回然，然后开一下，返泵将压力卸掉，关闭正泵按钮，停掉电机。

卸完系统殘余压力，拉下空气天关，拆下180A-125A变径管，将变径管内混凝土清理干净，塞入4-5个用湿水浸湿的水泥纸袋，然后再塞入一个浸湿的海棉柱塞（距离较远或弯头较多时可多用纸浆代替）
（2）、将料斗内混凝土清理干净，把根部软管拆下，将水接入料斗（可用混凝土搅拌车装水倒入）开启正泵，不间断泵送至管道前端海棉柱出来为止。

（3）、开启反泵，将水释放棹，打开锥管，彻底清理料斗内的干结混凝土，清理完以后，启动正泵按钮，空机泵送5-10分钟，直到料斗内各润滑点流出干净的润滑油为止。

（4）停机关闭所有电源开关，卸完系统压力，放净水箱中的水，锁好电控柜门及拖泵。

第二节、混凝土输送泵的检查及保养内容为了保证设备的正常运转，不影响施工，净隐患消来在萌芽状态，混凝土输送泵必须坚持每日的检查及维护。

一、机械系统的检查及维护
混凝土输送机械系统包括了支撑及行走机构，冷却及润滑系统，搅拌系统、润滑系统、泵送系统等。

为了使机械保持良好的技术状态，必须对上述机构系统进行日常的检查及维护。

（1）、拖行混凝土输送泵时，输送泵支腿和导向轮必须全部收回，在二级公路上拖行速度不得超过15KM/h,在三级公路上拖行速度不得超过8KM/h（注意：拖行时不允许用钢丝绳等软性连接进行拖泵）
（2）、混凝土输送泵拖到施工现场，应安装在平整、坚实的地面上，不允许安装在坡地或松土地面上。

二、机械联接
（1）、主要螺栓联接:如泵送系统中主油泵、输送缸、摆阀油缸、料斗与底架的联接螺栓，必须保持一定的拧紧力矩。

（2）、全部输送管道，包括直管、弯管、锥管的均应垫实，固定牢靠，输送软管不允许弯折。

（3）以上所有重要螺纹联接，每日要检查是否有松动，发现松动时，必须拧归纳紧。

三、润滑系统
分油器图片
该处指针长期溢出或长期在面的少作，清理即拆开进行清洗，清洗完后立即对堵塞润滑点进行清理疏通。

搅拌马达图片
如此轴有油泥式混凝土浆漏出立即停检查，防止染液压系统导致主油泵等液压元件损坏。

四、搅拌系统与泵送机构
（1）、检查搅拌轴、料斗壁、搅拌叶片是否出现过度磨损并控制好料斗壁与叶
征之间的间隙（要求间隙＞50mm,及时修复和加固。

（2）输送泵不得在洗涤室无水的情况下运行，以防止混凝土活塞产生过度麿损，洗涤室的水必须保持常温状态（注意：当发现水箱里面的水变浑浊时，请及时更换砼活塞以免损坏输送缸）
（3）、检查主油缸活塞杆与混凝土活塞相连的中间联接杆螺栓是否紧固，若有松动必须拧紧。

（4）、检查液压油是否有变质，乳化变黑现象，则彻底换油，并将油箱全面清洗干净，更换滤芯；
（5）、要求混凝土输送管内部保持清洁，无混凝土结垢，且无薄壁部位和不，接凹陷的伤痕，应使用同一内径的管道；
（6）、检查软管应无扭结现象，内表面光滑无阻力。

6、易损件
（1）、检查切割环与眼镜板之间的间隙，当间隙大于0.7mm影响泵送时，必须立即调节摇臂上的异形螺母，将切割环在眼镜板之间的间隙调整到0.1-0.2mm 之间，且切割环经常转动90°角使用，让其周边均匀磨损。

（2）、经过多次调整后（累计3-4mm异形螺母已无法调动，而眼镜板与切割环间隙已超过0.7mm或任一条沟纹超过1.5mm影响正常泵送时，则必须更换切割环，与眼镜板。

（3）、检查“S”管内部堆焊的耐磨层及其下部位，无论任何后部耐磨层被磨损掉，在维修时都应拆下来进行堆焊（D707耐磨焊条）。

（注意：“S”管底面积积结混凝土及易造成“S”管下部磨）
(4)检查输送缸的磨损，当发现输送缸的镀铬层磨损露出基体材料或有拉伤的沟槽，则需更换输送缸.
(5)、泵机上所有黄油嘴在每次开机前后必须进行打油润滑各点。

（6）、检查氮气瓶的工作压力（10mpa）,氮气瓶内只能使用氮气维修或更换皮囊时，不得使用柴油或汽油清洗。

（7）、检查料斗里面的过渡套的磨损（过渡套的高度不能低于输送缸，否则须立即更换过渡套，杜绝对料斗的损坏）
二、柴油发动机的检查与维护
（1）、机油位的测量
将输送泵放置在水平位置，油位检查前先使用柴油机，怠速运转2分钟，停机取出油标尺，用洁净布擦掉沾在上面的机油，重新将油标尺插回原位后取出，检查油标尺油位，若在“min”最低刻度下时，必须添加机油至“max”最高刻度。

（2）清洁空气滤清器
松开空滤外卡子，取出滤罩，取出滤芯，清洁滤芯（每少少更换一个）用压缩空气从里向外吹（最大压力5par）。

注意：不要损坏滤芯的滤纸，如损坏（透光）应及时更换，查密封圈的密封性能，损坏则及时更换，清洁超过5次，油滤芯也必须更换。

（3）、更换机油
将输送泵放置在水平位置，运转发动机的机油温度达到80℃，应停机，在发动机下面放接油盆，拧下放油塞放出机油，将放油塞换上新垫圈，重新拧紧，再加入新机油，检查机油油位；
（4）、更换机油滤芯
用带状工具拆下滤芯，将新滤芯的密封面擦干净，在新机油滤芯橡胶密封垫上抹少量机油，用手将新滤芯拧上，直至密封垫接合，用带状工具将滤芯继续拧紧半圈，启动柴油机前检查机油油位；
（5）、更换柴油滤芯
粗滤下放一接油盆，拧下放油螺栓，放出柴油，拧下固定螺栓，取下滤清器壳和粗滤，清洗粗滤支架的密封面，滤清器壳和精滤，然后装入密封圈和粗滤，柴油细滤芯只能更换不能清洗。

注意：更换新的柴油滤芯时，不要加注没有经过过滤的柴油到新的柴油滤芯中，以防柴油内的脏物堵塞喷油嘴，更换后必须进行排气操作。

（6）、冷却系统加注和放气
加注、放气：拧下螺帽，松开螺堵，松开放气螺钉，加满冷却液（如有暖气阀门必须打开）拧紧螺堵，拧紧放气螺钉，盖上螺帽，第一次运转，冷机后，检查冷却液液面高度（注意：每工作250h,清洗一次散热器）
（7）、每月定期从油箱放油排除柴油中的沉凝水
三、常见故障排除
常见故障氛围系统故障和元件故障，系统故障由元件故障引起，维修须在本公司专业人员指导下进行。

（一）主泵送系统常见故障
1、主油缸活塞不动作
（1）泵送启动按钮SB1接线脱落
（2）电液换向阀11故障，一般为先导阀芯卡死或电磁铁线圈YV3、YV4烧坏（3）减压阀14退的太开，控制压力过低
（4）油箱内液压油太少
（5）滤芯严重堵塞
（6）控制油路节流阀（减压搅拌阀块中分配阀块来油接头）堵死。

2、主油缸不换向
（1）接近开关与感应套之间间隙太大或没有接近。

调整间隙在3—5mm之间（2）接近开关底面被黄油或其他异物粘住，致使感应不灵。

清洁接近开关底面。

（3）两接近开关故障或位置错位。

更换接近开关或互换开关位置。

（4）电液换向阀11电磁铁线圈YV3、YV4烧坏。

3、主油缸活塞运行缓慢无力
（1）主油缸单向阀损坏
（2）调速阀13退的太，控制压力过低
（3）控制油压不够，重新调试控制系统
（4）滤芯堵塞或液压油不够
（5）控制油路节流塞堵塞
（6）电液换向阀故障，阀芯不能运动到位
（7）高压泵送时，未及时进行补油操作，主油缸封闭腔液压油减少，行程缩短。

4、输送管出料情况不好：断续出料或出料少
（1）混凝土活塞磨损严重
（2）眼镜板与切割环间隙太大
（3）混凝土料太差，造成吸入性能差
（4）S管部分被堵塞。

（二）分配阀系统常见故障
1、分配阀不摆动
（1）分配阀点动按钮故障或接线脱落
（2）电液换向阀卡死或电磁铁线圈YV3、YV4烧坏
（3）分配阀被异物卡住
（4）先导溢流阀故障使换向压力不够
（5）恒压泵故障，使换向压力达不到要求
（6）混凝土料差，停机时间又长，换向阻力大，摆不动
（7）S管轴承磨损严重，换向阻力大
（8）高层泵送时，水平管路太短。

2、分配阀换向无力
（1）蓄能器二通球阀未打。

按要求打开
（2）蓄能器内压力不足或皮囊破损。

重新充气使氮气压力达10.5Pa，或更换新的蓄能器皮囊再充氮气至10.5Pa
（3）卸荷开关未关死
（4）摆动油缸漏油
（5）先导溢流阀芯磨损过度，使换向压力低于15MPa
（6）电液换向阀电磁铁故障或主阀芯弹簧断裂，使主阀芯运行不能到位；电液换向阀主阀芯磨损，产生内泄。

3、分配阀摆动不到位
摆动油缸尼龙轴承座磨损，变形或薄厚不一致。

在搬动油缸尼龙轴承下面加调整垫片或更换。

4、分配阀摆臂端漏浆
“S”管小端防尘圈变形或轴承磨损过度，间隙大。

检查拆换。

（三）润滑系统常见故障
1、递进式分油器阀芯被卡死，定期清洗递进式分油器。

2、润滑泵出口单向阀故障，检查更换。

3、润滑系统溢流阀故障，检查更换。

4、润滑油不合要求，粘度大，不能通过滤网。

5、某一润滑油路堵死。

一般为分配阀大端轴承处润滑点。

（四）搅拌系统常见故障
1、混凝土泵送性能甜茶，搅拌阻力大或搅拌叶片被卡住，卡住时应反转。

2、搅拌溢流阀调定压力不够。

用木棒卡住搅拌叶片，将压力跳到10MPa。

3、液压马达损坏。

检查，如有必要则更换。

4、搅拌系统齿轮泵损坏。

检查更换。

5、手动换向阀操作杆拉断或故障，使换向阀阀芯移动不到位。

6、搅拌轴或轴承损坏。

需清理检修。

（五）启动时常见故障
1、电源未接通，启动马达接线松脱或氧化。

2、蓄电池电压太低，应重新充电或更换电池。

3、熄火按钮在熄火位置。

4、柴油系统中有空气，应排除空气。

（六）主要电气及液压元件故障
1、中间继电器
故障一般为线圈烧坏或触电烧坏，使其触电不能正常闭合，脱开。

故障判定：接通控制电源，但不启动柴油机，按操作按钮，与之对应的中间继电器应该有动作；或在泵送过程中观察触电变化情况。

2、电磁铁
本机共有四个电磁铁，电液换向阀16上两电磁铁YV1、YV2控制S分配阀的换向；电液换向阀11上面电磁铁YV3、YV4控制主油缸换向。

其故障判定方法如下：
接通控制电源，取掉电磁铁端部的橡皮套，用手将电磁铁的阀芯向里推，然后旋转对应的操作按钮（例如：旋转分配阀摆动按钮或旋转左、右缸点动按钮），推进去的小阀芯应跳出来。

若不跳出来，说明电磁铁对面的电磁铁烧坏；或旋转点动按钮，对应的电磁铁应有响声。

3、接近开关
本机共有两个接近开关，装在水箱上的两个定位槽上，其作用相当于行程开关，控制主油缸和S管分配阀换向，主要故障形式有：
①底面粘油污，造成感应不灵
②间隙太大，造成感应不灵
③水箱水温太高，造成误动作，分配阀乱动
④完全损坏，不感应，或始终处于接通状态
接近开关损坏的判定
接通控制电源、取出水箱盖，是接近开关底面朝天，用螺丝刀或扳手等金属件交替地靠近开关底面，接近开关指示灯应有相应的指示。

4、蓄能器
蓄能器的主要作用是用来补充S管分配阀换向时所需能量，使S管分配阀的换向得以在瞬间完成。

其主要故障形式有：蓄能器皮囊内气压不够或皮囊破损，造成S管分配阀摆不动或摆动无力。

其故障的判定方法如下：
①操作判定：蓄能器皮囊内气压正常迎下每一次换向压力只降下、4—6MPa 左右，若降的太多（如从19MPa降到5MPa左右）往往是皮囊内气压不足或破损
②拆检判定：拆下蓄能器充气单向阀上的防护螺母，用小内六角扳手或铁丝顶充气单向阀阀芯，应顶不动。

若顶得动，蓄能器皮囊内气压不顾或破损。

四月份质量反馈表
四月份新设备反映的问题不多，但旧设备反映的情况还是较多，具体问题如下：
1、发现新机润滑油箱的润滑油很少，适当的多加点；密封圈质量也不是很好，希望能引起领导的重视。

2、力士乐的滑动变阻器质量很差，希望能改进一下。

3、旧设备的搅拌系统容易出现浆。

4、新机出厂前，望把液压部件的接口处认真检查，看是否有漏油现象。

最后，希望在公司领导和职工的共同努力下，把我们的产品做的更好，并更好的服务我们的客户。

西安办事处：姜龙龙
1，编号1718 搅拌端盖破损轴承不到一个月里面钢珠都已磨烂一半转换箍也有磨损轴承座也磨损厉害
2, 编号1213 力源主油泵的主轴键齿包括连接电机的花键套也磨损没有键齿带动主油泵运转
3，编号1766 主油泵与齿轮泵连接的螺杆松动掉出两
颗柴油机的固定螺杆螺帽都是松的靠近水箱的位置4颗
螺杆根本未紧
4，编号1756 料斗底板不能完全打开
广西办事处：戴腾江。