火花塞小知识

火花塞分类及优缺点
火花塞分为电阻型火花塞和非电阻型火花塞两种。

一般小方火花塞都是带阻值，电喷发动机应使用带阻值的，否则干扰其电脑使用，好车一般都用带阻值的；一般大方火花塞都是不带阻值，不带阻值的应用于化油器车，单也有带阻值。

F6RTC中的R指带阻值的，博世W代表大方，F代表小方；而国产正相反。

1、电阻型火花塞
非电阻型火花塞在发动机高压点火时，其点火回路中所发射出的无线电波会对通讯电波造成干扰，特别是应用了电脑监控引擎技术，配备了DVD、AM/FM、电话和GPS系统等装置的高档车，这些干扰会对发动机产生某些影响，比如怠速不稳，高速时不跳火或某些转速范围内动力下降或异常燃烧，也会对其它装置和环境起干扰作用，国家已对这种干扰作出了限制规定。

电阻型火花塞具有抑制这些电磁干扰的功能，因此，我们强力推荐使用AGA电阻型火花塞，使你的车辆始终保持良好的性能。

2、铂金火花塞
铂金火花塞，即中心电极端面焊接有直径小于1mm的铂金丝，有时侧电极也焊有铂金属（称双铂金）。

铂金属能使火花塞的各种性能得到极大程度的提高：a 提高了点火可靠性。

由于中心电极变细，其加热中心电极所耗热量少，火焰
核易于扩散。

气缸内的可燃混合气能得到更多一些点火能量，燃烧更加充分。

b 提高点火性能。

由于中心电极发火端变细容易集聚较多的电能，尖端放电更
易击穿火花间隙。

铂金电极还有一个优点，就是铂金属具有较低的电子发射势垒（electron escape barrier），即在同样大小的放电间隙和电极尺寸的条件下，击穿铂金电极间隙所要求的电压较低。

汽油机在起动和急加速运转时，点火线圈产生的二次电压较低，若采用铂金火花塞，它的铂电极仁能够跳出稳定的火花，保证汽油机有良好的起动性、怠速稳定性和急加速性，这表明在冷机至正常工作转速运转时，铂金火花塞有着良好的点火性能。

c 容易稳定在自净燃烧和炽热燃烧之间的最佳温度范围内。

由于中心电极变
细，就能保持电极较高的温度。

提高热范围的下限，比较容易控制在500～800℃之间。

这一温度，也就是火花塞的最佳工作温度。

d 优良的耐久性。

由于铂金的熔点高（熔化温度可达到1800℃，耐氧化性和耐
烧蚀性良好，能较好地承受燃气和残渣的化学腐蚀，并能长时间保持初始火花间隙，从而延长了火花塞的使用寿命，是一般普通型火花塞寿命的5倍，双铂金火花塞平均寿命能达到16万公里。

3、铱金火花塞
铱金火花塞除了上述铂金火花塞特点外，铱金的熔点更高达2447℃，因此其耐氧化性和耐烧蚀更强。

AGA铱金火花塞，根据用户的要求，提供各种铱金比例的产品，从10%比例开始。

沿面跳火火花塞的优越性：
（1）绝缘体裙部更多的暴露在燃烧气体中，吸收较多的热量，在低速、低负荷运转时有较高的工作温度。

避免油污积碳；在高速、高负荷情况下，
暴露情况相同。

但此时汽缸内气体流动也较强烈，高温度提高不多，有
效地扩大了热值的适应范围。

（2）放电距离长，电极的"消焰作用"大大降低，电感放电持续时间长，所
产的火焰具有高能量。

且处于电极间的混合气绝对量大，点燃这一部分可燃混合气体所产生的热量，大大超过向周围混合气体散发的热量，使火焰得以迅速传播。

具有优良的着火性。

并使混合气体燃烧完全，有害活性气体的排放量低，可提高发动机的动力性，然油经济性和运转性能指标。

（3）由于沿面跳火，电火花将绝缘体放电的表面的油污积碳烧尽，避免电极之间的跨连，也避免了空气间隙跳火火花塞容易产生的绝缘体和壳体之间因附着燃烧沉积物导致电流泄漏而不跳火的现象，在怠速工况下，跳火可靠性仍然得以保证。

（4）由于中心电极处与外露长度缩短，大大减少烧蚀，特别在持续高速、高负荷、大排量的工况下，一般的三侧极火花塞中心电极因外露长度太长，极易烧蚀，沿面跳火避免了这个缺陷。

因此，这种火花塞可适用于高热值燃料、高压缩比、大功率的发动机。