汽车理论期末考试试题_及其答案

一、填空题

1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。

2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。

3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。

4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。

5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。

6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。

7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。

8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。

9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。

10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。

11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。

12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。

12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。

13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。

14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。

15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。

16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。

17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。

18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。

19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。

20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。

21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。

22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。

二、选择题

1、评价汽车动力性的指标是（C）

A、最高车速、最大功率、加速时间

B、最高车速、最大功率、最大扭矩

C、最高车速、加速时间、最大爬坡度

D、最大功率、最高车速、最大爬坡度

2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。

A、1倍

B、2倍

C、3倍

D、4倍

3、汽车行驶的道路阻力包括（A）

A、滚动阻力+坡度阻力

B、滚动阻力+空气阻力

C、空气阻力+坡度阻力

D、空气阻力+加速阻力

4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B）

A、缩减汽车总尺寸

B、减少档位数

C、降低汽车总质量

D、尽量使用高档

5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（C ）。

A 、%~2%

B 、5%~10%

C 、15%~20%

D 、20%~30%

6、最大传动比选择时，应主要考虑以下三方面的问题（C ）

A 、最大爬坡度、最大加速度、最高车速

B 、最大爬坡度、燃油经济性、附着率

C 、最大爬坡度、附着率、最低稳定车速

D 、附着率、最低稳定车速、燃油经济性

7、最大地面制动力取决于（A ）。

A 、制动器制动力

B 、附着率

C 、附着力

D 、滑动率

8、在下列制动器中，制动效能稳定性最差的是（D ）。

A 、盘式制动器

B 、领从蹄式制动器

C 、双领蹄式制动器

D 、自增力式制动器

9、在下列制动器中，制动效能稳定性最好的是（A ）。

A 、盘式制动器

B 、领从蹄式制动器

C 、双领蹄式制动器

D 、自增力式制动器

10、前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（B ）。

A 、前轮抱死，后轮不抱死

B 、前后轮同时抱死

C 、前轮先抱死，再后轮抱死

D 、后轮先抱死，再前轮抱死

11、下列哪种情况会引起过多转向（B ）。A 、稳定因素K>0 B 、前后轮侧偏角绝对值之差0)(21<-ααC 、转向半径比R/R 0=1 D 、静态储备系数.>0

12、人体对垂直方向上的振动最敏感的频率范围是（D ）A 、2~5Hz B 、12~、20~24Hz D 、4~

13、下列哪种情况会引起不足转向（A ）。

A 、稳定因素K>0

B 、前后轮侧偏角绝对值之差0)(21<-αα

C 、转向半径比R/R 0=1

D 、静态储备系数.<0

14、当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（D ）

A 、当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。

B 、当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。

C 、当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。

D 、当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。

15、汽车转弯时的“卷入”现象是指（A ）。

A 、前驱汽车加速转向过程中突然松油门而出现的过多转向特性

B 、前驱汽车加速转向过程中突然松油门而出现的不足转向特性

C 、前驱汽车转向过程中制动而出现的转向不足特性

D 、后驱汽车转向过程中加速而出现的过多转向特性

16、下列方法中可以提高轮胎侧偏刚度的是（A ）

A 、提高胎压

B 、大的H/B

C 、减小垂直载荷

D 、加大驱动力

17、汽车侧滑的原因是（B ）

A 、悬架运动不协调

B 、车轮抱死

C 、左右轮制动力不相等

D 、制动管路泄露

三、名词解释

1、坡度阻力与道路阻力:汽车重力沿坡道的奋力;滚动阻力与坡道阻力均与道路有关且以车重成正比,两种阻力合在一起称为道路阻力.

2、等速百公里油耗:汽车在一定的载荷下,以最高档位在水平良好路面等速行驶100KM 所消耗燃油量

3、动力因素:汽车驱动力减去空气阻力与车重的比值

4、后备功率:

5、制动力系数与侧向力系数:地面(侧向力)制动力与垂直载荷之比;

6、制动效率与利用附着系数:车轮不锁死的最大制动强度与车轮和地面间附着系数的比值;制动强度为Z 时汽车第i 轴产生的地面制动力与地面对第i 轴的法向反力的比值

7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性:汽车高速制动或长坡连续制动,制动效能的保持程度;汽车涉水行驶后,连续制动保证制动效能恒定的程度

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