河海大学研究生开题报告

请用蓝黑或碳素墨水书写

全日制专业学位研究生

学位论文计划及开题报告书

学号

姓名

工程领域物流工程

校内导师

姓名、职称

校外导师

姓名、职称

培养学院商学院

基地单位

开题报告时间年月日

河海大学研究生院制表

说明

1、学位论文计划应在导师的指导下按照培养方案要求制定。

2、全日制专业学位论文选题应来源于基地依托单位的工程实际或具有明确的工程技术背景，可以是新技术、新工艺、新设备、新材料、新产品的研制与开发。论文选题应体现一定的理论基础，具有先进性和实用性。

3、硕士开题报告在3000字以上，表格高度可根据内容自行调整。开题报告的文献阅读量不少于20篇。

4、开题报告一般在第二学期6月底之前完成。开题报告根据论文选题情况在基地培养单位公开举行。开题报告的评议小组由3～5名以上熟悉本领域的具有副高级以上专业技术职务的专家组成，其中一名专家或研究生导师任评议组组长。

5、开题报告的时间、地点须提前三天公布，欢迎基地单位人员或校内师生参加旁听。

6、论文计划书及开题报告书完成后交学院汇总后存档，以备研究生院审查。

7、本材料系永久性档案，请用蓝黑、碳素墨水或墨汁等耐久材料书写。

8、本表可以下载打印，打印时请使用A4纸正反打印，不得改变表格内容及格式。签名部分必须由签名者亲笔签署。

9、有关详细规定请查阅学校相关管理规定。

论文计划

在生产之外的采购、运输、仓储、包装、配送等环节却有很大潜力可挖。如何采用先进的物流模式和物流技术来降低物流成本成为继降低人工成本和生产资料消耗成本之后的又一重要经营手段。作者根据在实习基地长安民生住久物流的实际出发，对现有物流模式进行分析评价并提出合理化建议。

3.国内外研究动态

汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。随着中国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点。上世纪七十年代丰田汽车的崛起引起了世人的关注，在James P.Womack和Daniel Jones1996年发表了其著作《精益思想》，在《改变世界的机器》的基础上，更进一步全面、系统地总结了关于精益生产的一系列原则和理念，使之更加理论化。，Lijima M研究了丰田公司在物流管理和运作方面的创新之处，并就丰田公司在精益化生产下采取的入厂物流模式进行了分析。

门田安弘在《丰田生产方式》一书中对丰田生产方式作了一个较为完善的阐述。他指出，丰田生产方式是以准时生产和自动化为两大支柱，包括生产均衡化、缩减作业转换时间、作业人员弹性化、看板方式、制定标准作业、质量改善小组、多能工等多方面内容的一个完整的生产方法体系。Chatur认为,以往受到忽略的入厂物流和入厂运输实际上可以通过信息系统的完善为企业节约大量的物流运作成本。建立功能强大的运输管理系统能够实现对运输的可视化管理,整合和优化整体运输网络,及完善供应物流柔性功能。要想更大程度的加强企业间的合作与交流,建立良好的激励与评价机制对降低成本都会带来显著的成效。文中还分析JIT供应模式下,第三方物流服务商对零部件入厂物流的影响。S. J. Sadjadi 和M. Jafari用遗传算法分析了 Milk Run 循环取货在降低物流成本方面的可行性。Harrison通过对戴姆勒一克莱斯勒、福特一沃尔沃、雷诺一尼桑、通用一菲亚特等汽车公司的分析和总结,提炼出零部件供应物流运作的主要模式有:①供应商送货,产品的采购价格中直接包含产品成本价、运输保险等费用;②整车厂自行从供应商处集货,然后送到配送中心,根据生产线要求送到厂内缓冲区;③由TPL物流服务商从零部件供应商集货,送到集送中心,根据主机厂要求完成JIT配送;④链式物流,主要适用于对远距离的挂车进行运输。MatthiasHolweg)于2002年研究了订单拉动的汽车零件入厂物流系统，提出尽管拉动式的入厂物流系统运输成本较高，但却使供应链总成本得到了有效的降低。f目前，几乎所有关于汽车零件入厂物流的论文所提到的汽车零件入厂驱动方式都为主机厂需求拉动。

李志权，王宦等对循环取货的运作模式及实施条件进行了详细分析,在此基础上,对循环取货库存成本与运输成本节省进行探索性研究,建立了循环取货库存成本运输成本的节省模型,同时以某公司运作循环取货为例,从其运作背景、过程、及评价进行分析,验证了循环取货在企业供应物流中的的有效性和成本优势。熊励，陈子辰，研究了汽车工业的物流协同配送策略性。周泓，谭小卫研究了多目标物流配送优化问题建模及其遗传算法设计，还有大量学者从jit准时生产制，jis( just in sequence）就是准时化顺序供应。即在真正需要装配某种零件的时候，这种零件才出现在生产线边，并且零件个数有限，仅满足一个有

限时段的物料需求) 生产制下的汽车入厂物流模式，以及主机厂主导的“订单式”汽车零部件入厂物流模式研究及应用。也有很多学者鲍芬、郭彬等从物流网络模型方面对主机厂中转仓库从选址到路径优化采用如层次分析法，遗传算法、蚁群算法等启发式算法进行求解。验证了它们在解决非确定性多项式问题的有效性及优势；杨灿军、马士华、刘小群等研究了条码技术，射频识别技术(RFID)在汽车入厂物流中的应用。通过各种信息技术使汽车零件入厂环节的物流与信息流紧密结合起来，可以实现更有效率的运营管理。

综合以上文献，学者们从不同方面入手，通过选址、路径优化，循环取货，共同配送，准时生产制，顺时化顺序供应、条码技术、射频识别技术等方法技术的寻求使汽车入厂物流成本降低的途径，这些方法的提出都不同程度的促进了汽车入厂物流的发展，为企业入厂物流提供了借鉴。同时，在解决实际问题上，各个企业面对的具体情况不同，没有现成的全方位的汽车入厂物流模式，各汽车生产企业应根据企业实际情况作出选择。

二、选题意义

中国物流与采购联合会发布的《中国采购发展报告(2014)》显示,2013年我国社会物流总费用10.2万亿元,同比增长9.3%,增幅较上年同期回落2.1个百分点,占GDP比重为18.0%。在发达国家中,美国此项占比为8.5%;而在与我国经济发展水平基本相当的金砖国家中,印度为13.0%,巴西为11.6%。我国社会物流总费用占GDP比重为18.0%,明显高于发达国家,也高于经济发展处于同水平的金砖国家。此外,发达国家的物流成本平均占成品最终成本的10%至15%,发展中国家各种低效现象导致物流成本显著增高,占成品成本的15%至25%甚至更高,而中国制造商的此项比重可高达30%至40%。这表明,无论从物流费用占GDP 比例,还是从物流成本占成品成本比例看,我国物流成本都处于较高区间。

物流业作为第三利润源，在降低成本提高效率方面的潜力和空间很大，在汽车行业竞争加剧的今天，有效降低物流成本对提高企业产品竞争力，增加效益至关重要。本论文研究主要基于国内外的对入厂物流模式选择理论,在前人理论的基础上，对CMSCL公司现有的入厂物流模式从库存，分拣包装，配送等方面用科学的方法作出分析评价，并提出合理化建议，以有效降低企业成本，提高企业效益。

三、创新之处及拟解决重点问题

1.创新之处

本论文在总结前人的基础上从订货、库存控制、入厂物流线路优化、物流设备配置等全方位的评价分析，并给出合理化建议，摒弃以往以习惯或经验的做法。第一，采用订货点技术和电子订货系统（EOS）相结合的办法，以精益生产的理念在保证安全库存的情况下最大程度的减少库存。第二，根据实际情况选择最适合的入厂物流模式，优化物流线路，优化物流设备配置，进行流程改造。

2.拟解决重点问题

论文拟解决的主要问题包括：一、实地调研阶段，分析长安民生住久物流的现状，根据市场状况对长安马自达的入厂物流模式从新做出选择，根据实际情况对订货库存作出分析评价；二、根据实际情况，对现有物流线路科学化优化以便减少浪费，提高效益；提高人员效率及设备利用率。