我国跨江越海隧道的发展现状与展望
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翔安区
厦门岛
翔安隧道
二 几个主要工程实例
2 厦门翔安海底隧
为了解决运营通风问题，在近海岸处设两座通风竖井； 为解决救灾问题，全隧共设置12各横向联络通道。
隧道起点K6+540
竖井K7+850，内 径8.3m，深约45m
竖井K11+250，内 径8.3m，深约45m
隧道终点K12+485
五通
翔安 服务、管理区
我国跨江越海隧道 的发展现状与展望
洪开荣
主要内容
一 我国水下隧道的发展 二 几个主要的工程实例 三 琼州海峡隧道的设想 四 未来的展望
一 我国水下隧道的发展
1 第一座穿江公路隧道－上海打浦路隧道
1965年我国第一条越江隧道－－打浦路隧道开始修 建，该隧道为市政道路隧道，设计为单洞双车道隧道， 全长2736m，穿越上海黄浦江，隧道江底段长1300m，历 时6年多于1971年6月竣工。在该隧道施工中首次采用了 大断面盾构，采用的盾构为网格式盾构，应用气压平衡 原理。该隧道的建成开启了我国穿江越海隧道建设的新 纪元。
二 几个主要工程实例
2 厦门翔安海底隧
➢ 行车隧道：净宽14.5m、净高 10.5m；净空面积：122 平米；
➢ 服务隧道：净宽 6.5m，净高 6m，净空面积：33平米； 上部为检修车通道、逃生通道；下部为市政管廊：直径1米 供水管、 22万伏高压电缆、通信光缆。施工中超前掘进兼 作地质导洞。
52m
全强风化层、部分透水砂层
F1 F4
F2 F3
F1、F2、F3：全强风化深槽；F4：全强风化深囊
二 几个主要工程实例
2 厦门翔安海底隧
➢ 海底风化深槽的处理 ✓ 物探与钻探综合超前地质预报 ✓ 全断面/周边超前注浆堵水与加固 ✓ 大管棚超前支护 ✓ 双侧壁导坑法施工
日本青函隧道发生4次大涌水
二 几个主要工程实例
港珠澳沉管隧道
二 几个主要工程实例
1 万里长江第一隧：武汉长江隧道
尽管先期在长江上修建了重庆排污隧道、城陵基输 气隧道，但其工程的复杂性、影响力、规模与重要性都 与武汉长江隧道难以相比，因此武汉长江隧道也被称为 “万里长江第一隧”。
二 几个主要工程实例
1 万里长江第一隧：武汉长江隧道
➢ 工程概况
一 我国水下隧道的发展
2 穿江隧道的发展时期
尽管在1976年应用沉管法成功的修建了上海金山石化 工程第一座排污水下隧道，但是真正迎来穿江隧道发展是 在上世纪80~90年代（也是我国改革开放和经济快速发展 时期），分别建成了珠江沉管隧道（地铁与市政道路合 建）、宁波甬江隧道、上海延安东路等公路隧道，同时还 建成了上海地铁二号线区间过江隧道。
2 厦门翔安海底隧
➢ 陆域全风化花岗岩段施工 ✓ 洞内上半断面超前小导管注浆 ✓ 地表深井降水 ✓ 中隔壁法施工
二 几个主要工程实例
2 厦门翔安海底隧
➢ 海底隧道施工安全监控与预警 ➢ 应急预案与演练
掌子面
工程指挥部
项目经理部
隧道口
综合队
现场值班室
衬砌队
二 几个主要工程实例
2 厦门翔安海底隧
二 几个主要工程实例
22m
服务隧道
二 几个主要工程实例
2 厦门翔安海底隧
隧道的最大设计纵坡3%，线路所处的最大海水深 度30m，隧道最低点位于海平面下约 65m。
场区为花岗岩地层，隧道大部分地段处于微风化 岩中，主要不良地质有：两岸全强风化层、翔安侧浅滩 段部分透水砂层、海域段多处全强风化深槽（囊）。
全强风化层
海水最深约 30m
一 我国水下隧道的发展
3 穿江越海隧道蓬勃发展期
进入21世纪，市政道路、地铁、高速铁路、输水输 气、综合管线等各种用途的水下隧道应用而生，江下、 海底隧道齐头并进。同时根据隧道的用途和其在不同地 质环境，盾构法、沉管法、矿山法等各种修建方法各显 神通。
一 我国水下隧道的发展
4 二十一世纪已建与在建水下隧道
➢ 技术难题之二：高水压下长距离掘进的刀具的检查 ✓ 高性能泥浆的研究与应用 ✓ 高气压下进仓作业技术
二 几个主要工程实例
1 万里长江第一隧：武汉长江隧道
➢ 技术难题之三：江中约300m软硬不均段掘进
✓ 双重切刀与滚刀的设计与布置
二 几个主要工程实例
2 厦门翔安海底隧
翔安海底隧道全长 6.05 km，其中海域段长 4.2 km ， 设计为双向六车道隧道，采用钻爆法施工。
深圳前湾海底输气管廊
南京长江隧道
一 我国水下隧道的发展
5 几个有重大影响的水底隧道
世界时速最高的狮子洋隧道（盾构法）进入了建设高潮； 世界最大断面的上海长江隧道（盾构法）贯通了；世界最长 的沉管隧道－港珠澳隧道即将开工；国内海底最长的胶州湾 海隧道（矿山法）正在稳步推进。
胶州湾海底隧道
上海长江隧道
隧道范围内地下水主要有上层滞水、孔隙水和基岩 裂隙水三种类型wenku.baidu.com设计最大水压为0.57MPa。
二 几个主要工程实例
1 万里长江第一隧：武汉长江隧道
➢ 技术难题之一： 始发端近距离下穿武工大电教楼 ✓ 碳素纤维围护与切削技术 ✓ 双层洞口密封防护 ✓ 气压补偿泥水盾构
二 几个主要工程实例
1 万里长江第一隧：武汉长江隧道
到达井
长江
始发井
联络通道
二 几个主要工程实例
1 万里长江第一隧：武汉长江隧道
➢ 工程地质
盾构隧道主要穿越粘土层、粉土层、粉质粘土层、 淤泥质粉质粘土层、粉细砂、中粗砂，局部地段穿越泥 质粉砂岩夹砂岩页岩，其中穿越粉细砂层和中粗砂层占 74.74%，穿越粉土和粘土层占23.03%，穿越卵石层占 1.01%，穿越岩石占1.22%。最大切岩深度为2.341m， 岩石最大单轴看压强度29.4MPa。
3 广深港高速铁路:狮子洋隧道
狮子洋隧道位于广深港高速铁路客运专线东涌站～虎 门站区间内，隧道全长10.8Km,其中盾构隧道长9340m， 隧道内径9.8m、外径10.8m，两隧间共设23个联络通道。 狮子洋隧道是我国第一条铁路水下隧道，也是我国唯一的 特长水下隧道,设计时速350km。
武汉长江隧道是武汉市第一条重要的公路过江通道， 位于武汉长江一、二桥之间，设计车速50km/h，隧道全 长3630m，其中过江隧道左右线各长2538m，采用盾构 法施工。汉口端设2条匝道，武昌端设4条匝道与路网相 接。
二 几个主要工程实例
1 万里长江第一隧：武汉长江隧道
➢ 隧道纵断面
线路纵坡大致为U形，最大下坡为4.35%，最大上 坡为4.4%。盾构隧道内净空φ10m，管片外径φ11m。盾 构隧道最小覆土厚6.3m，最大覆土厚40.5米。线间距为 16～28m。隧道断面底部设逃生通道和电缆通道，中部 为行车道，上部为专用排烟道。
厦门岛
翔安隧道
二 几个主要工程实例
2 厦门翔安海底隧
为了解决运营通风问题，在近海岸处设两座通风竖井； 为解决救灾问题，全隧共设置12各横向联络通道。
隧道起点K6+540
竖井K7+850，内 径8.3m，深约45m
竖井K11+250，内 径8.3m，深约45m
隧道终点K12+485
五通
翔安 服务、管理区
我国跨江越海隧道 的发展现状与展望
洪开荣
主要内容
一 我国水下隧道的发展 二 几个主要的工程实例 三 琼州海峡隧道的设想 四 未来的展望
一 我国水下隧道的发展
1 第一座穿江公路隧道－上海打浦路隧道
1965年我国第一条越江隧道－－打浦路隧道开始修 建，该隧道为市政道路隧道，设计为单洞双车道隧道， 全长2736m，穿越上海黄浦江，隧道江底段长1300m，历 时6年多于1971年6月竣工。在该隧道施工中首次采用了 大断面盾构，采用的盾构为网格式盾构，应用气压平衡 原理。该隧道的建成开启了我国穿江越海隧道建设的新 纪元。
二 几个主要工程实例
2 厦门翔安海底隧
➢ 行车隧道：净宽14.5m、净高 10.5m；净空面积：122 平米；
➢ 服务隧道：净宽 6.5m，净高 6m，净空面积：33平米； 上部为检修车通道、逃生通道；下部为市政管廊：直径1米 供水管、 22万伏高压电缆、通信光缆。施工中超前掘进兼 作地质导洞。
52m
全强风化层、部分透水砂层
F1 F4
F2 F3
F1、F2、F3：全强风化深槽；F4：全强风化深囊
二 几个主要工程实例
2 厦门翔安海底隧
➢ 海底风化深槽的处理 ✓ 物探与钻探综合超前地质预报 ✓ 全断面/周边超前注浆堵水与加固 ✓ 大管棚超前支护 ✓ 双侧壁导坑法施工
日本青函隧道发生4次大涌水
二 几个主要工程实例
港珠澳沉管隧道
二 几个主要工程实例
1 万里长江第一隧：武汉长江隧道
尽管先期在长江上修建了重庆排污隧道、城陵基输 气隧道，但其工程的复杂性、影响力、规模与重要性都 与武汉长江隧道难以相比，因此武汉长江隧道也被称为 “万里长江第一隧”。
二 几个主要工程实例
1 万里长江第一隧：武汉长江隧道
➢ 工程概况
一 我国水下隧道的发展
2 穿江隧道的发展时期
尽管在1976年应用沉管法成功的修建了上海金山石化 工程第一座排污水下隧道，但是真正迎来穿江隧道发展是 在上世纪80~90年代（也是我国改革开放和经济快速发展 时期），分别建成了珠江沉管隧道（地铁与市政道路合 建）、宁波甬江隧道、上海延安东路等公路隧道，同时还 建成了上海地铁二号线区间过江隧道。
2 厦门翔安海底隧
➢ 陆域全风化花岗岩段施工 ✓ 洞内上半断面超前小导管注浆 ✓ 地表深井降水 ✓ 中隔壁法施工
二 几个主要工程实例
2 厦门翔安海底隧
➢ 海底隧道施工安全监控与预警 ➢ 应急预案与演练
掌子面
工程指挥部
项目经理部
隧道口
综合队
现场值班室
衬砌队
二 几个主要工程实例
2 厦门翔安海底隧
二 几个主要工程实例
22m
服务隧道
二 几个主要工程实例
2 厦门翔安海底隧
隧道的最大设计纵坡3%，线路所处的最大海水深 度30m，隧道最低点位于海平面下约 65m。
场区为花岗岩地层，隧道大部分地段处于微风化 岩中，主要不良地质有：两岸全强风化层、翔安侧浅滩 段部分透水砂层、海域段多处全强风化深槽（囊）。
全强风化层
海水最深约 30m
一 我国水下隧道的发展
3 穿江越海隧道蓬勃发展期
进入21世纪，市政道路、地铁、高速铁路、输水输 气、综合管线等各种用途的水下隧道应用而生，江下、 海底隧道齐头并进。同时根据隧道的用途和其在不同地 质环境，盾构法、沉管法、矿山法等各种修建方法各显 神通。
一 我国水下隧道的发展
4 二十一世纪已建与在建水下隧道
➢ 技术难题之二：高水压下长距离掘进的刀具的检查 ✓ 高性能泥浆的研究与应用 ✓ 高气压下进仓作业技术
二 几个主要工程实例
1 万里长江第一隧：武汉长江隧道
➢ 技术难题之三：江中约300m软硬不均段掘进
✓ 双重切刀与滚刀的设计与布置
二 几个主要工程实例
2 厦门翔安海底隧
翔安海底隧道全长 6.05 km，其中海域段长 4.2 km ， 设计为双向六车道隧道，采用钻爆法施工。
深圳前湾海底输气管廊
南京长江隧道
一 我国水下隧道的发展
5 几个有重大影响的水底隧道
世界时速最高的狮子洋隧道（盾构法）进入了建设高潮； 世界最大断面的上海长江隧道（盾构法）贯通了；世界最长 的沉管隧道－港珠澳隧道即将开工；国内海底最长的胶州湾 海隧道（矿山法）正在稳步推进。
胶州湾海底隧道
上海长江隧道
隧道范围内地下水主要有上层滞水、孔隙水和基岩 裂隙水三种类型wenku.baidu.com设计最大水压为0.57MPa。
二 几个主要工程实例
1 万里长江第一隧：武汉长江隧道
➢ 技术难题之一： 始发端近距离下穿武工大电教楼 ✓ 碳素纤维围护与切削技术 ✓ 双层洞口密封防护 ✓ 气压补偿泥水盾构
二 几个主要工程实例
1 万里长江第一隧：武汉长江隧道
到达井
长江
始发井
联络通道
二 几个主要工程实例
1 万里长江第一隧：武汉长江隧道
➢ 工程地质
盾构隧道主要穿越粘土层、粉土层、粉质粘土层、 淤泥质粉质粘土层、粉细砂、中粗砂，局部地段穿越泥 质粉砂岩夹砂岩页岩，其中穿越粉细砂层和中粗砂层占 74.74%，穿越粉土和粘土层占23.03%，穿越卵石层占 1.01%，穿越岩石占1.22%。最大切岩深度为2.341m， 岩石最大单轴看压强度29.4MPa。
3 广深港高速铁路:狮子洋隧道
狮子洋隧道位于广深港高速铁路客运专线东涌站～虎 门站区间内，隧道全长10.8Km,其中盾构隧道长9340m， 隧道内径9.8m、外径10.8m，两隧间共设23个联络通道。 狮子洋隧道是我国第一条铁路水下隧道，也是我国唯一的 特长水下隧道,设计时速350km。
武汉长江隧道是武汉市第一条重要的公路过江通道， 位于武汉长江一、二桥之间，设计车速50km/h，隧道全 长3630m，其中过江隧道左右线各长2538m，采用盾构 法施工。汉口端设2条匝道，武昌端设4条匝道与路网相 接。
二 几个主要工程实例
1 万里长江第一隧：武汉长江隧道
➢ 隧道纵断面
线路纵坡大致为U形，最大下坡为4.35%，最大上 坡为4.4%。盾构隧道内净空φ10m，管片外径φ11m。盾 构隧道最小覆土厚6.3m，最大覆土厚40.5米。线间距为 16～28m。隧道断面底部设逃生通道和电缆通道，中部 为行车道，上部为专用排烟道。