路桥专业毕业设计PPT

广西工学院土建系土木075班
GUANGXI
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OF
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田林至乐业二级公路第九段
毕业设计
三、工程设计方案
一、平面（推荐方案）
2
道路工程
平面设计依据广西田林至乐业县的山岭地形进行设计，道路的定线与控 规基本保持一致。道路起点K0+000与线路的原始路线基本一致，路线位于地 形为南北高中间低，地势走向由西北向东南倾斜，属于典型的山区，全长
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广西工学院毕业设计答辩
毕业设计汇报
汇报人：刘洋
二零一一年五月
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田林至乐业二级公路第九段
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汇 报 提 纲
一
项目概况 设计依据及技术标准 工程设计方案 结论
二
三 四
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%
m m
6
150 1366.249
6
280 1445
凹
凸
m
m
4000
1750 较小（与乙比较） 较小（与乙比较）
3000
2000 较大 较大 一座（预应力连续箱梁桥）
座
无
推荐方案
√
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田林至乐业二级公路第九段
Hale Waihona Puke Baidu毕业设计
三、工程设计方案
比选方案地形图：
2
道路工程
设计终点
老路
设计起点
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三、工程设计方案
2
道路工程
甲、乙两方案主要指数比较表： 从上表甲、乙两个方案主要指标比较可以分析知道： 1.甲、乙两个方案总长、转角数、平曲线最小半径、最大纵坡、最短 坡长、竖曲线总长等均相差较小； 2.甲方案竖曲线最小半径较大，而平曲线占路线总长较小； 3.甲方案与乙方案相比，沿线地形变化、初估土方量、占地均较小； 4.甲方案的线形总体上比较连续，指标均衡，视觉良好，各项指标满 足规范要求。 甲方案遵循一定的选线原则，既满足了路线达到一定的技术要求， 以保证行车的安全、舒适，又满足了工程量小、造价低，竣工后养护费用 低。因此，参照有关规范，综合考虑各方面因素，最终确定甲方案为正选 方案。
主要技术标准
规范技术标准 公路Ⅱ级 60，50 BZZ-100KN 10(一般值） 设计采用值 公路Ⅱ级 60 BZZ-100KN 10
5
6 7 8 9 10 11 12 13 14
最小平曲线半径（m）
最大纵坡（％） 最小纵坡（％） 纵坡坡段最小长度（m） 竖曲线最小半径（m） 最小停车视距（m） 交通量达到饱和状态设计年限（年） 水泥砼路面达到临界状态设计年限（年） 桥涵设计荷载 车辆荷载 人行荷载（KN/m2） 桥涵防洪标准 凸曲线 凹曲线
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三、工程设计方案
三、纵断面（比选方案）
2
道路工程
K1+156.475跨 径为7×25的预 应力连续梁桥
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三、工程设计方案
2
道路工程
道路标准横断面（共包含三张，分别为：半填半挖、填方路段和挖方路段标准横断 面图）：行车道2×3.5m+硬路肩2×0.5+土路肩2×1.0=10m。
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三、工程设计方案
二、纵断面（推荐方案）
2
道路工程
道路纵向拉坡设计在规划和道路两边用地规划的基础上，考虑沿 线地形、地下管线、地质、水文、排水以及汽车运营经济效益等因素 ，合理确定路面设计标高。
集中考虑了已建相交道路实测标高、在改建的基础上沿着等高线
的走向设计线路，实际挖填基本平衡和满足路面排水要求的思想进行 纵向拉坡设计。 本次纵断面设计的主要控制因素为： 全线共设6个变坡点，考虑到是爬坡车道，故全线各段纵坡坡度均 不大于6%，其中最小纵坡为-1.1%，最大纵坡为6%，合成坡度不超过
0.3%的排水纵坡，设计时采用较大的竖曲线半径方法，以获得较好的视觉和行车 效果；
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三、工程设计方案
2
道路工程
③透视图的运用，平纵线形配合受到各种因素的制约和影响，同时要避
免一些不良的组合，如长直线上不能设计小半径的凹曲线，直线段内不能插 入短的竖曲线等，运用透视图进行检验是很好的方法，设计时对有疑问的路
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三、工程设计方案
指标 路线总长 全线转角数 平曲线占路线总长 单位 m 个 % m
2
道路工程
推荐方案与比选方案的对比：
方案甲 1882.505 6 73.8% 140 方案乙 2142.738 6 71.9% 125
平曲线最小半径
最大纵坡
最短坡长 竖曲线总长 竖曲线最 小半径
地形变化 初估土方量 桥梁
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三、工程设计方案
一、平面（比选方案）
2
道路工程
平面设计依据广西田林至乐业县的山岭地形进行设计，道路的定线
与控规基本保持一致。道路起点K0+000与线路的原始路线基本一致，
路线位于地形为南北高中间低，地势走向由西北向东南倾斜，属于典型 的山区，全长 2142.738 米，共设 6 个交点，最小转弯半径 125m 。
段进行透视图的检验，效果较好；
④平面与横断面的综合协调主要是超高的设计。 (3)线形与环境的协调
①定线时尽量避开村镇等居民区，减少噪音对居民生活带来的影响，同
时采用柔性，沥青混凝土路面以减少噪音； ②路基用土由地方政府同意安排，利用开挖鱼塘或沟渠，避免乱开挖， 同时又利于农田、水利建设； ③注意绿化，对路基边坡及中央分隔带加强绿化和防护，在护坡道上互 通立交用地范围内的空地上均考虑绿化；
125（极限值）
6 0.3 150 1400（极限值） 1000（极限值） 75 20 20 公路Ⅱ级 3.5 100年一遇洪水位
140
6 -1.1 150 1750 4000 75 20 20 公路Ⅱ级 3.5 100年一遇洪水位
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一、项目概况
1
项目背景
路线地处广西田乐县地区的扁牙联线段，位于地形为南北 高中间低，地势走向由西北向东南倾斜，属于典型的山区，在 总面积中，山区占95.4%（石山占30%，土山占65.4%），丘陵、 平原仅占 4.6%。本路线段地表水主要为洣水河及其支流、沿线 冲沟中的溪水、山塘、水库等，水位、水量随季节变化大。地 表水主要对跨越冲沟或河流的大中桥墩台、边坡等有冲刷作用。 路线所经地域地下水以孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水为主， 受大气降水补给，水位、水量随季节变化较大。本路段对于挖 方地段，地下水位一般埋深较深，对路基无不良影响；对于填 方地段，冲沟、溪沟附近地下水较浅，沿线特别是全风化花岗 岩地区软土较多，可能对这些地段的构筑物基础开挖不利，但 一般软土厚度不大，一般小于 5m ，因此可采取清除方式进行处 理，并对有泉眼出露的地方适当设置暗沟，以排出路基地下水。
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三、工程设计方案
推荐方案地形图：
2
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设计终点
老路
老路
设计起点
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田林至乐业二级公路第九段
1882.505米，共设6个交点，最小转弯半径140m。
平面设计的主要控制因素 (1) 线形组合设计要点 1、公路线形设计时是按照先进行平面线形设计，后进行纵面线形设计的程序 进行的。公路线形设计提供给驾驶者的是一条立体的线形。 2、理想的平纵组合是平竖曲线的位置相互对应，且平曲线稍长于竖曲线。 3 、平曲线与竖曲线半径的大小均衡是保证立体线形协调 、平顺 、连续的 基本要求。 4、平纵组合应考虑驾驶员的视觉感受。
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三、工程设计方案
1
设计原则
（1）设计满足国家相关法律法规要求，满足道路规划，本着安全、经济、 美观、适用的原则进行设计。 （2）与道路所在区域的用地规划目标相结合。根据道路沿线的地形、地 质特点，以及两侧用地的特点，注重道路与现状地形、地貌的结合。 （ 3）道路选线注意对工程地质和水文的勘测，查清其对本项目的影响。 （ 4 ）坚持以人为本，生态优先，可持续发展的原则，分近期、远期综 合设计，避免重复建设，造成浪费。
设计的内容包括道路的路基、路面、桥梁涵洞、排水
及相关附属工程。
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二、设计依据及技术标准
序号 1 2 3 4 项目名称 道路等级 计算行车速度（Km/h） 标准轴载 标准路幅宽度（m）
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一、项目概况
1
项目背景
本项目区属的气候特点是亚热带季风气候，光热充沛，
雨热同季，夏长冬短，作物生长期长，越冬条件好。 同时
，沿线所需钢材可从柳州钢铁公司采购，利用铁路等运到工 地，沿线各县市皆有水泥厂、石灰厂，水泥、石灰可就近购 买。其他外购材料则可从百色市购买，交通运输方便。
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三、工程设计方案
(2)平纵线形的协调
2
道路工程
为了保证汽车行使的安全与舒适，应把道路平、纵、横三面结合作为主体线 形来分析研究，平面与纵面线形的协调组合将能在视觉上自然地诱导司机的视线 ，并保持视觉的连续性，平原地区地势平坦，纵断面以平坡为主，上、下坡多集 中中在大、中桥头，由于有通航要求，桥面标高相对两侧路面标高要求高出许多 ，因此在桥头，桥面通常设置竖曲线，竖曲线半径要适当，既要符合一级公路技 术指标要求，又不宜使竖曲线长度太长而使桥头填土过高而增加造价，而平曲线 在选线时一般要考虑大桥桥位与河流正交，以减少构造物的工程量及设计施工难 度，节约经费，减少造价。 ①平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线； ②长直线上设置竖曲线，平原区平面上设置长直线较为常见纵断面设计无论如何避 免不了在直线段设置竖曲线，资料显示小坡差多处变坡视觉稍有感知。但直线段 坡差较大竖曲线给驾驶员的不良刺激较强烈，对于公路的长直线，同时要满足
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三、工程设计方案
三、横断面
3
道路工程
横断面设计原则：道路横断面设计在保证交通要求前提下，尽量作
到经济可行，布置合理美观，与道路的功能要求及景观要求相结合。
硬路肩均采用2%的横坡，土路肩均采用3% 横坡。
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一、项目概况
2
工程内容及规模
本次设计的是广西田林至乐业二级公路第九段，全长
为 1882.505m，包含了路基的平纵横的设计以及路面工程 的设计，设计速度60千米／小时，路基宽10米，其路福划 分为 2×3.50m （行车道） +2×1.0m （土路肩） +2×0.5m （硬路肩）。
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9.5%。
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三、工程设计方案
二、纵断面（推荐方案）
2
道路工程
K0+1260 圆管涵
K0+560 圆管涵 K0+26 0圆管 涵
K0+20 圆管 涵
K0+18 20圆管 涵
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