超全面!市政道路标准化施工指南(路基+基层+面层)
路基基层面层分层施工方案
路基基层面层分层施工方案1. 引言路基是公路工程的重要组成部分，起到承载和传递交通荷载、分散荷载、抵抗变形和保证道路平整度的作用。
其中，基层和面层是路基的重要组成部分，对于路基工程的质量和使用寿命具有重要影响。
本文将介绍路基基层和面层的分层施工方案，以确保路基工程的质量和稳定性。
2. 路基基层分层施工方案路基基层是位于路堤防护层和路面结构之间的一层，其作用是分散交通荷载，提供均匀的支撑和传递荷载。
路基基层的施工应该采取分层施工的方式，以确保稳定性和均匀性。
在进行路基基层分层施工时，需要遵循以下步骤：2.1 原始地基处理首先，应对原始地基进行处理。
原始地基应该清理干净，去除杂物和松软的土壤，以保证基层稳定性。
如果原始地基有明显的不均匀性，应进行夯实或者填充处理。
2.2 基层材料选择选择适当的基层材料非常重要，常用的基层材料有石灰土、砂土、碎石等。
在选择基层材料时，需要考虑材料的强度、稳定性和耐久性。
2.3 基层施工基层施工是路基基层分层施工的关键步骤。
基层施工应按照标准施工工艺进行，包括以下几个环节：1.基层铺设：将选定的基层材料以适当厚度均匀铺设在原始地基上。
2.平整与夯实：使用压路机等设备对已铺设的基层材料进行平整和夯实，以提高基层的密实度。
3.检测与调整：经过夯实后，应进行基层的检测，检测结果应满足设计要求。
如有不满足的情况，应及时调整和修正。
2.4 基层分层施工基层分层施工是在基层上进行分层施工的重要步骤。
分层施工可以提高路基的稳定性和均匀性，减少结构变形。
基层分层施工的步骤如下：1.分层划分：根据设计要求，将基层划分为不同的层次。
通常情况下，基层可以划分为3-5个层次。
2.基层材料选择：根据划分的层次，选择适当的基层材料。
不同的层次可以选择不同的材料。
2.5 基层分层施工方法基层分层施工可以采用以下方法：1.手工铺设法：适用于小型项目，由人工逐层进行铺设。
2.机械铺设法：适用于大型项目，使用机械设备进行快速铺设。
市政道路路面结构及路基设计
市政道路路面结构及路基设计市政道路的路面结构主要分为三层：基层、中层和面层。
而路基设计则是指道路的地基及支撑结构设计，以确保道路的稳定性和承载能力。
（一）路面结构设计1. 基层：基层是道路路面的最底部一层，目的是提供路面的承载能力和稳定性。
基层一般采用土石方填筑或破碎石填筑，其厚度根据所处地区的交通量和土壤条件确定，一般为20至30厘米。
2. 中层：中层用于增加路面的强度，以承受来自车辆和外界环境的荷载。
中层一般采用沥青混凝土或水泥混凝土作为主要材料。
沥青混凝土适用于低交通量的道路，而水泥混凝土适用于高交通量和重载交通的道路。
中层的厚度根据交通量、设计速度和土壤条件等因素确定，一般为5至10厘米。
1. 软基处理：如果路基土地质条件较差，容易产生沉陷或不均匀沉降，需要进行软基处理。
常用的处理方法包括夯实填筑、加固地基或使用地基加固材料等，以增加路基的承载能力和稳定性。
2. 排水设计：路基设计中必须考虑道路排水的问题，以避免水分渗入路基，导致路基稳定性下降。
通常采用设置排水沟、管道或坡度等方式，将水分顺利排除。
3. 路基厚度设计：路基的厚度设计主要考虑道路的交通量、土壤条件和地下水位等因素。
为了保证道路的稳定性和承载能力，需要根据相应规范进行路基厚度的计算和设计。
4. 路基材料选择：路基材料的选择应根据地区的土壤条件和交通量来确定。
常见的路基材料包括黏土、砂土、砾石等，选择合适的材料可以提高路基的承载能力和稳定性。
市政道路的路面结构设计和路基设计在确保道路稳定性和承载能力方面起着至关重要的作用。
经过合理的设计和施工，可以提高道路的使用寿命和交通安全性。
市政道路标准化施工指南(路基+基层+面层)
市政道路标准化施工指南（路基+基层+面层）工程施工质量标准化管理必须遵循责任承诺、方案先行、样板示范、班前讲评、过程控制、量化评价、持续改进的要求，按照PDCA 循环运行，严格控制、持续改进、科学组织、规范管理，最终实现市政道路工程质量的全面稳定可控。
以下为市政道路路基、基层、面层等标准化管理进行了详细的总结。
一、路基工程1、挖方路基（1）在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不得开挖。
（2）挖方作业应保持边坡的稳定，做到不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干忧。
（3）路基挖方材料应尽量予以利用，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃。
（4）在整个施工期间，必须始终保证路基排水畅通。
（5）必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，开挖中一旦发现上述结构物应立即上报，且应停止作业并保护现场听候处理。
（6）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
2 、填方路基（1）路堤填筑以机械作业为主，人工配合。
为保证施工质量，提高施工效率，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工，即：三阶段：准备阶段T施工阶段T验收阶段；四区段：填筑区段T平整区段T碾压区段T检验区段；八流程：施工准备T基底处理T分层填筑T摊铺整平T洒水或晾晒T机械碾压T检验签证T路基面整修；（2）地基处理应按相关规定处理完毕并检验合格。
（3）路基填料应通过试验确定，符合规范及设计要求后方可使用。
（4）在填方路基开工前，应进行路堤试验路段的施工。
现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止；试验路段原则上一般不小于100 米；试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水率等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据；试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。
路基工程施工指南(3篇)
第1篇一、前言路基工程是公路、铁路等交通基础设施的重要组成部分，其质量直接关系到整个工程的安全性和使用寿命。
为了确保路基工程施工质量，提高施工效率，以下提供一份路基工程施工指南，供相关工程人员参考。
一、施工准备1. 工程设计：根据项目需求，完成路基工程设计，包括地质勘察、线路设计、路基结构设计等。
2. 施工组织设计：根据工程设计，编制施工组织设计，明确施工方案、施工进度、质量保证措施等。
3. 材料设备：准备好路基工程施工所需的材料、设备，如土石方、水泥、砂石、钢筋、模板、施工机械等。
4. 人员培训：对施工人员进行技术培训，确保其掌握路基工程施工技术要求。
二、施工工艺1. 地基处理：对地基进行清理、压实，确保地基承载力满足设计要求。
特殊地基应采取相应处理措施。
2. 路堤填筑：根据设计要求，分层填筑、碾压，确保路基压实度达到规范要求。
3. 路基压实：采用振动压实、静压压实等方法，确保路基压实度满足设计要求。
4. 路基排水：设置排水沟、暗沟、井等排水设施，确保路基排水畅通。
5. 路基防护：根据设计要求，采用边坡防护、挡墙、护坡等防护措施，确保路基稳定。
6. 路基质量检测：按照规范要求，对路基压实度、平整度、横坡度、边坡坡度等进行检测，确保路基质量。
三、施工质量控制1. 材料质量：对进场材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。
2. 施工过程：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 质量检测：对路基压实度、平整度、横坡度、边坡坡度等进行检测，确保路基质量。
4. 质量验收：按照规范要求，对路基工程质量进行验收。
四、施工安全1. 施工现场安全管理：建立健全施工现场安全管理制度，确保施工安全。
2. 施工人员安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3. 施工机械操作：严格按照操作规程进行施工机械操作，确保施工安全。
4. 防护措施：设置防护设施，如安全网、警示标志等，确保施工安全。
五、结语路基工程施工是一项系统工程，涉及多个环节和方面。
市政道路工程施工安全标准化指南
市政道路工程施工安全标准化指南市政道路工程施工是城市建设的重要组成部分，施工安全是保障城市道路工程质量和人民生命财产安全的重要保障。
为了规范市政道路工程施工的安全管理，提升施工质量，制定并实施施工安全标准化指南势在必行。
本指南旨在为市政道路工程施工提供全面、系统、可操作的安全标准化指导，确保施工全过程安全可控，提高施工质量和效益。
一、施工前的准备工作1. 项目概述市政道路工程项目需明确项目概况、建设规模、投资预算、工程周期等基本信息，并合理安排施工计划，确保施工过程合理有序。
2. 人员组织与培训需要科学合理地配置施工人员，明确各岗位职责，并进行相关培训，提高工作人员的安全意识和技能水平。
同时，合理安排并配备必要的安全监督人员，加强对施工过程的监管力度。
3. 施工材料与设备准备合理选用符合国家标准和质量要求的材料与设备，并组织专业人员进行检验，保证施工过程中所使用的材料与设备的质量和完好性。
二、施工中的安全措施1. 施工现场安全保障严格执行现场安全管理制度，设置安全警示标志，并保持施工现场的整洁和有序。
要确保施工现场通道畅通，安排专人负责物料堆放并设置有效的防护措施。
2. 劳动防护与岗位安全按照相关法律法规，要求施工人员必须佩戴好安全帽、安全鞋、口罩等劳动防护用品，并对特殊作业人员进行专项岗位培训，提高其安全意识和技能。
3. 施工设备安全管理确保施工设备的安全操作，要求设备操作人员具备相关资质，并进行定期维护与检修。
设备使用完毕后要及时进行清理与归位，杜绝设备故障和意外事故的发生。
三、施工后的安全控制1. 工程质量管理根据国家标准和规范，对施工质量进行全面检查，确保施工结果符合要求。
及时处理施工过程中出现的缺陷和问题，保证工程质量的稳定和可靠。
2. 安全记录和事故分析建立健全的安全记录制度，记录施工过程中的安全问题、事故及时处理情况等相关信息。
对事故进行深度分析，总结教训并制定相应的改进措施，预防类似事故再次发生。
工程市政基础设施工程城镇道路人行道分部分项标准化构造实施指南
1预制砖(砌块)面层1.1材料：面砖、干性砂浆、水泥浆。
1.2工具：碾压机、板材切割机、手推车、铁锹。
1.3工序：准备工作→施工放样→铺设干硬性水泥砂浆→铺设安装→拼缝处理→养护1.4工艺方法：在基层验收合格后，下承层验收合格后，根据地面尺寸放线，划分施工段，根据设计图案进行划分弹线，作为检查、控制砖（砌块）位置，在基层上分区弹出各控制线，控制线沿找坡方向弹线；另在适当位置弹出标高线，控制找坡。
根据水平线，定出地面找平层厚度，拉十字线，用干硬性水泥砂浆垫层。
铺好后用大杠乱平，再用抹子拍实找平。
找平层上洒一层素水泥浆，然后石材就位。
砖（砌块）就位后用木锤锤击砖（砌块）表面至合适位置，铺下一块砖（砌块）。
行进盲道砖（砖块）与提示盲道砖（砖块）不得混用。
盲道必须避开树池、检查井、杆线等障碍物。
路口处盲道应铺设无障碍形式。
铺设完成检查合格后，应及时灌缝。
铺筑完成后必须封闭交通，当水泥砂浆达到设计强度后，方可开放交通。
1.5控制要点：砂浆饱满，铺砌面层胀缝应与基层胀缝对齐，盲道设置位置。
1.6质量要求：砖（砖块）抗压强度符合设计要求规，砂浆平均抗压强度等级符合设计规定。
1.7做法详图（图20.1-1）：图20.1-1 预制砖(砌块)面层做法详图1.8实例图（图20.1-2）：图20.1-2 预制砖(砌块)面层施工实例图2路缘石2.1材料：花岗岩路缘石、水泥砂浆。
2.2工具：碾压机、板材切割机、手推车、铁锹。
2.3工序：测量放线→路缘石安装→浇筑背后支撑→灌封→养护2.4工艺方法：首先进行路缘石安装控制桩测设，直线部分桩距10～15m，弯道部分桩距5～10m，路口处桩距1～5m。
依据测量设的位置及高程，进行基地找平。
路缘石调整块应用机械切割成型制作。
路缘石垫层用水泥砂浆找平，按放线位置安装路缘石。
路缘石应以干硬性砂浆铺砌，砂浆应饱满、厚度均匀。
相邻路缘石缝隙宽度用木条或塑料条控制。
路缘石安装后，必须再挂线，调整路缘石至顺直、圆滑、平整，对路缘石进行平面及高程检测，对超过规范要求处应及时调整。
市政道路标准化施工
市政道路标准化施工公路路基是公路工程中非常重要的一个组成部分，足够的稳定性和耐久性是必不可少的，它一方面是通过完善的设计予以保障，另一方面则是依靠科学严谨的施工方法得以实现，路基的质量好坏同样也决定了路面的质量，最直接影响的就是交通与我们的人生安全，今天小编就和各位一起来学习公路路基如何做到标准化施工吧！一、施工准备1.总体要求路基开工前,应在全面理解设计要求和设计交底的基础上,进行现场调查和核对。
在做好现场调查后,应根据设计要求、合同和现场的实际情况，编制实施性施工组织设计及专项施工方案，并报批。
在开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。
场地规划、三通一平、现场的标示标牌等。
做好现场取、弃土场的位置选择。
2.技术准备技术交底、岗前技术培训各种试验、检测、工序交验等表格的补充及统一，编制收集各种资料目录测量放样：导线复测、水准复测、中线复测、横断面复测选择代表性路段进行试验，总结施工工艺、质量控制措施。
3.施工机具及人员进场施工机具的类型、数量满足现场要求；各类技术人员及操作工人满足投标承诺。
4.施工场地清理路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
应对路幅范围内的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段还应按设计要求整平压实。
对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。
二、一般路基施工1.土质路堑开挖①临时排水常见问题：标准化施工要求：完成临时排水设施，确保施工作业面不积水，截水沟应与排水系统接顺，水流通畅。
②开挖方法：常见问题：标准化施工要求：土方挖运必须自上而下顺序放坡进行，不得乱挖超挖欠挖，严禁掏底开挖，弃土下方和有滚石危及范围内的道路应设警告标志，作业时坡下严禁通行。
③边坡修整常见问题：标准化施工要求：开挖高度每在3-4米时对开挖面进行一次修整，边坡自上而下层层修整，每层坡面达到设计边坡坡率要求时，方可继续施工。
市政道路基层面层施工方案
市政道路基层面层施工方案引言市政道路基层面层施工是城市基础设施建设中的重要环节之一。
基层面层施工方案的制定与执行，直接关系到道路的质量、寿命和使用安全等方面。
本文将详细介绍市政道路基层面层施工的方案，包括施工准备、工程要点、施工方法和质量控制等内容。
1. 施工准备市政道路基层面层施工前需要进行充分的施工准备工作，以确保施工的顺利进行。
1.1 文明施工在施工前，应制定相应的施工方案，明确施工区域，并设立警示牌、围栏等安全设施，确保施工现场的安全。
1.2 施工材料准备根据设计要求，准备好所需的施工材料，包括沥青、砂石、水泥等。
材料应符合相关标准，并进行质量检测。
1.3 设备和机械准备根据施工工艺和施工计划，准备好所需的设备和机械，包括挖掘机、铺路机、压路机等。
设备和机械应经过检修和调试，确保其正常运转。
1.4 人员准备组织有经验的施工队伍，并进行岗位培训，确保施工人员熟悉施工工艺和安全操作规程。
2. 工程要点市政道路基层面层施工的工程要点包括道路基面处理、基层铺设和面层施工等。
2.1 道路基面处理在施工前，需对道路基面进行处理，包括清理、修复和加固等工作。
清理工作包括清除杂物、油污、尘土等，修复工作包括填补裂缝、修复坑洞等，加固工作包括加固基层和处理软弱地基。
2.2 基层铺设基层铺设是市政道路施工的重要环节，其质量直接影响道路的使用寿命。
首先，需根据设计要求进行基层结构的处理，包括沉降处理和土质改良等。
然后，根据设计厚度进行基层沥青混合料的铺设，确保基层的平整度和稳定性。
2.3 面层施工面层施工是市政道路基层面层施工的最后一道工序。
首先，进行底层面层的施工，铺设厚度要均匀，确保道路的平整度和排水性能。
然后，进行面层沥青混合料的铺设，厚度和质量要符合设计要求。
最后，进行压实和养护工作，确保面层的密实度和光滑度。
3. 施工方法市政道路基层面层施工可以采用常规施工方法和先进施工技术相结合的方式。
3.1 常规施工方法常规施工方法包括人工施工和机械施工两种方式。
市政道路标准化施工指南(路基+基层+面层)
市政道路标准化施工指南（路基+基层+面层）工程施工质量标准化管理必须遵循责任承诺、方案先行、样板示范、班前讲评、过程控制、量化评价、持续改进的要求，按照PDCA 循环运行，严格控制、持续改进、科学组织、规范管理，最终实现市政道路工程质量的全面稳定可控。
以下为市政道路路基、基层、面层等标准化管理进行了详细的总结。
一、路基工程1、挖方路基（1）在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不得开挖。
（2）挖方作业应保持边坡的稳定，做到不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干忧。
（3）路基挖方材料应尽量予以利用，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃。
（4）在整个施工期间，必须始终保证路基排水畅通。
（5）必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，开挖中一旦发现上述结构物应立即上报，且应停止作业并保护现场听候处理。
（6）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
2、填方路基（1）路堤填筑以机械作业为主，人工配合。
为保证施工质量，提高施工效率，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工，即：三阶段：准备阶段→施工阶段→验收阶段；四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基面整修；（2）地基处理应按相关规定处理完毕并检验合格。
（3）路基填料应通过试验确定，符合规范及设计要求后方可使用。
（4）在填方路基开工前，应进行路堤试验路段的施工。
现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止；试验路段原则上一般不小于100米；试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水率等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据；试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。
公路工程标准化施工指南
公路工程标准化施工指南
在公路工程施工中，标准化施工是确保工程质量和安全的重要保障。
本指南将
从施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收标准等方面，为公路工程标准化施工提供指导。
首先，在进行公路工程标准化施工前，施工单位应当进行充分的前期准备工作。
这包括对施工人员进行专业培训，确保他们具备足够的技术能力和安全意识；对施工材料进行严格的质量检查，保证施工所使用的材料符合相关标准；对施工设备进行定期检测和维护，确保设备的正常运转和安全使用；制定详细的施工方案和施工组织设计，合理安排施工流程，确保施工进度和质量。
其次，在施工过程中，施工单位应当严格按照相关标准和规范进行施工，确保
施工质量和安全。
在施工现场，施工单位应当设置明显的安全警示标识，保障施工现场的安全；严格控制施工过程中的环境污染，采取有效的措施减少施工对周围环境的影响；合理安排施工人员的工作时间和休息时间，确保施工人员的身体健康和精神状态；对施工过程中的质量问题进行及时的整改和处理，确保施工质量符合标准要求。
最后，在施工结束后，施工单位应当进行严格的验收和评估。
对施工成果进行
全面的检查和验收，确保施工质量符合相关标准和规范；对施工过程中的经验教训进行总结和归纳，为今后的施工工作提供参考和借鉴；对施工单位的综合表现进行评估和考核，及时发现问题并进行整改，为今后的施工工作提供改进和提升的方向。
综上所述，公路工程标准化施工是确保工程质量和安全的重要保障，需要施工
单位充分重视，并严格按照相关标准和规范进行操作。
只有这样，才能保证公路工程的质量和安全，为人民群众提供更好的出行条件。
公路工程标准化施工指南(3篇)
第1篇一、前言为了提高公路工程施工质量，确保施工安全，促进公路建设行业健康发展，特制定本施工指南。
本指南适用于新建、改建、扩建公路工程施工全过程，包括路基、路面、桥梁、隧道、交通工程等各个领域。
二、施工标准化原则1. 安全第一：施工过程中，确保人员生命财产安全，预防事故发生。
2. 质量为本：严格按照设计要求和规范标准施工，确保工程质量。
3. 绿色环保：合理利用资源，减少污染，保护生态环境。
4. 效率优先：优化施工组织，提高施工效率，缩短工期。
5. 信息化管理：运用现代信息技术，实现施工管理信息化、智能化。
三、施工标准化内容1. 施工准备（1）编制施工组织设计，明确施工方案、进度计划、资源配置等。
（2）落实安全生产责任制，制定安全生产规章制度。
（3）进行施工场地布置，确保施工环境整洁、有序。
（4）组织施工人员培训，提高人员素质。
2. 路基工程（1）严格按照设计图纸和规范要求进行施工。
（2）做好路基土方开挖、填筑、压实等工作。
（3）确保路基排水畅通，防止路基沉降。
（4）加强路基施工过程中的质量控制，确保路基质量。
3. 路面工程（1）按照路面设计要求进行施工，确保路面平整、坚实。
（2）严格控制路面基层、面层施工质量。
（3）做好路面施工过程中的排水、防水处理。
（4）加强路面施工过程中的质量控制，确保路面使用寿命。
4. 桥梁工程（1）严格按照桥梁设计图纸和规范要求进行施工。
（2）确保桥梁结构安全、稳定。
（3）加强桥梁施工过程中的质量控制，确保桥梁质量。
（4）做好桥梁施工过程中的安全防护措施。
5. 隧道工程（1）严格按照隧道设计图纸和规范要求进行施工。
（2）确保隧道结构安全、稳定。
（3）加强隧道施工过程中的质量控制，确保隧道质量。
（4）做好隧道施工过程中的安全防护措施。
6. 交通工程（1）按照交通工程设计要求进行施工。
（2）确保交通设施功能完善、美观。
（3）加强交通工程施工过程中的质量控制，确保交通工程质量。
施工标准化(路面)
五、基层
水泥：优先采用普硅水泥、矿渣硅酸盐水泥，其初 凝时间应在3h以上，终凝时间宜在6h以上，宜采 用42.5级缓凝水泥，快硬、早强和受潮变质水泥 不得使用。散装水泥温度不能高于50°C，温度 较高时应采用降温措施。 集料：应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。 最大粒径为31.5mm，应按四种及以上规格备料， 可按19~31.5mm、9.5~19mm、4.75~9.5mm、 0~4.75mm四种规格备料。 水：水应洁净，不含有害物质。
六、透层 下封层 黏层
• 封层的作用： （1）封闭某一层起着保水防水作用； （2）起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结 作用； （3）路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强； （4）基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通， 防止基层因天气或车辆作用出现水毁。
封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分， 可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可 以采用乳化沥青稀浆封层。
二、施工准备
• 8、清除路表浮土、杂物，宜采用18T以上振动 压路机进行慢速全幅碾压检验，其顶面平整。 • 9、进行中线恢复。直线段20m，曲线段 10~15m设一桩，并在两侧路肩外缘0.3~0.5m 设指示桩，进行水准测量，标出上覆层边缘的 设计高程。 • 10、水泥稳定碎石基层应在7~10d龄期内能取 出完整芯样；若取不出完整芯样，应进行返工 处理。 • 11、中下面层表面的污染物必须清扫干净。 • 12、砼桥面应采用喷砂抛丸、精洗刨等清除浮 浆、污染物。用鼓风机等将下承层杂物清理干 净。
四、垫层
• 6、试验段长度300~400m；采用两种试铺碾压 方案，每种试铺碾压长度为100~200m。
• 7、试验段试铺应达到的目的： 1）检验拌和机测量其计量准确性；通过检查混合 料含水率、集料级配、CBR值，调整拌合方法、 拌合时间，保证混合料的均匀性。 2）确定松铺厚度和松铺系数。
道路工程标准施工指南手册【最新版】
道路工程标准施工指南手册工程施工质量标准化管理必须遵循责任承诺、方案先行、样板示范、班前讲评、过程控制、量化评价、持续改进的要求，按照PDCA循环运行，严格控制、持续改进、科学组织、规范管理，最终实现市政道路工程质量的全面稳定可控。
下面就对市政道路路基、基层、面层等标准化管理进行了详细的图文总结，非常值得收藏!一、路基工程1、挖方路基(1)在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不得开挖。
(2)挖方作业应保持边坡的稳定，做到不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干忧。
(3)路基挖方材料应尽量予以利用，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃。
(4)在整个施工期间，必须始终保证路基排水畅通。
(5)必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，开挖中一旦发现上述结构物应立即上报，且应停止作业并保护现场听候处理。
(6)居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
2、填方路基(1)路堤填筑以机械作业为主，人工配合。
为保证施工质量，提高施工效率，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工，即:三阶段:准备阶段→施工阶段→验收阶段;四区段:填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段;八流程:施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基面整修;(2)地基处理应按相关规定处理完毕并检验合格。
(3)路基填料应通过试验确定，符合规范及设计要求后方可使用。
(4)在填方路基开工前，应进行路堤试验路段的施工。
现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止;试验路段原则上一般不小于100米;试验时应记录:压实设备的类型、最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料的松铺厚度、材料的含水率等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据;试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。
路面底基层、基层施工方法
路面底基层、基层施工方法1、施工准备(1)原材料进场及检验在原材料进场前对原材料按规范要求频率进行抽检，达不到要求的原材料禁止进场。
砂砾符合规定级配，含泥量小于3%；水泥使用符合规定要求的425号普通硅酸盐水泥。
(2)下承层准备测量员、试验员、质检员对下承层进行检测，对达不到规范要求的路段进行找补和平整，清除杂物和垃圾，并进行适当洒水。
(3)施工配合比设计根据进场原材料和施工实际情况进行施工配合比设计，并经监理工程师批准。
(4)机械设备准备施工前对机械设备进行调试和试机，检查施工设备的完好性，保证施工期间运转正常。
2、试验段施工水泥稳定砂砾施工前，先在监理工程师批准的路段（大约200米）进行试验段施工，以确定配合比、最佳含水量、摊铺厚度、压实方法及机械组合。
3、测量放样测量控制桩间距控制在5m一个，控制桩测设完成后，在施工一端打入钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，钢丝绳长度每施工段100-130m，一个施工段不得过长。
4、拌和采用粒料拌和设备进行水泥稳定砂砾拌和，混合料含水量大于最佳含水量1-2%，以补偿运输，摊铺、碾压时水分损失。
5、运输采用自卸汽车运输，运输时要进行覆盖，防止水分流失。
6、摊铺采用粒料摊铺机摊铺，设计厚度大于20cm的水泥稳定砂砾摊铺分二层，碾压分二层，小于20cm的水泥稳定砂砾一层摊铺，一层碾压。
摊铺速度要与拌和站出料量相匹配，摊铺时注意清除粒料离析部位，保证水泥稳定砂砾结构层质量。
7、碾压摊铺后立即用25T振动压路机进行初压。
碾压次序按静—振—静。
在初压后，检测水泥稳定砂砾表面高程及平整度等指标，平整度控制在4mm以下，高程在考虑松铺系数情况下控制在+3mm—10mm之内，检测合格后，立即进行压实。
先用2台25T振动压路机碾压，然后再用2台18-21T光轮压路机碾压，最后再用25T振动压路机（关闭振动系统）终压，碾压后压实度达到98%以上。
碾压原则为：(1)由低到高，由两边向中间；先慢后快，先静后振，重叠1/2轮宽。
市政公路工程零基础之讲解-路面基层施工(1)
石灰稳定土基层的施工
特点： 石灰稳定土具有良好的力学性能，初期强度和水稳定性较低， 后期强度和水稳定性较高。实践证明，强度形成较好石灰稳 定土具有较高的抗压强度（最高能达到4~5Mpa）和一定 抗拉强度，抗弯强度和抗冻性，且板体性好，稳定性较好， 具有很大的刚性和荷载分布能力，但干缩和温缩较大。因此， 石灰稳定土适用于各级公路路面的底基层，可作二级和二级 以下的公路的基层，但石灰土不应用作高级路面的基层。在 冰冻地区的潮湿路段以及其他地区有过分潮湿路段，不宜用 石灰土作基层。如必须用石灰土作基层，应采取隔水措施， 防止水分浸入石灰土层。
石灰稳定土基层的施工
•石灰稳定土强度形成机理
石灰稳定土的强度形成，主要是石灰与细粒土的相互作 用的结果。 离子交换、碳酸化及结晶作用，从而使土的性 质发生根本变化。由于离子交换作用，减薄了土的吸附水膜 作用，促使土颗粒凝集和凝聚，形成团粒结构，从而降低土 的塑性指数；石灰稳定土的最佳含水量随石灰剂量增加而增 大，而最大干密度则随石灰剂量增加而减少；石灰的掺入能 明显地提高土无侧限抗压强度及整体强度。
路面的分级——半刚性路面
用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及 含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，在前期具有 柔性路面的力学性质，后期的强度和刚度均有较大幅度 的增长，但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土。 由于这种材料的刚性处于柔性路面与刚性路面之间，因 此把这种基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性 路面。这种基层称为半刚性基层。
修筑垫层的材料，强度要求不一定高，但水稳定性和隔温性能要 好。
路面的分级——柔性路面
柔性路面的总体结构刚度较小，在车辆荷载作 用之下产生较大的弯沉变形，路面结构本身的抗弯 拉强度较低，它通过各结构层将车辆荷载传递给土 基，使土基承受较大的单位压力。路基路面结构主 要靠抗压强度和抗剪强度承受车辆荷载的作用。
道路工程基层、面层施工
道路工程基层、面层施工1 基层施工搅拌楼应有3-4个料斗，配有散装水泥立式贮藏罐，拌和设备配备电子计量装置准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。
摊铺选用1台自动找平平地机摊铺。
用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。
摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。
两侧均设基准线、控制高程。
摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。
用1台18T振动式压路机及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。
2 面层施工1.沥青封层在天气晴朗气温高于10℃以及风速低于4级的条件下，安排撒布车进行沥青封层工序的施工。
沥青撒布均匀，不产生滑移和流淌。
喷洒封层沥青后24h内不得扰动，待沥青下透后，立即撒布石屑，人工扫漫均匀，用轻型压路机初步碾压后，人工再次清扫，扫去过量的石屑。
2.混凝土面层本项目混凝土面层采用滑模摊铺机摊铺施工。
滑模式摊铺机是沿着两侧（或一侧）的基准线来摊铺水泥混凝土路面的，因此基准线设置必须准确无误。
使用滑模式摊铺要求供料与摊铺机速度协调，尽可能匀速摊铺，最大限度地减少摊铺施工中的停机次数。
料位过高或过低时，可采用小型挖掘机进行初摊布料；用人工卸料时，用锹反扣。
机手操作滑模摊铺机缓慢、匀速，连续不间断地摊铺、振捣。
设置横向施工缝时先将从滑模摊铺机振动仓内脱出的厚砂浆铲除丢弃，然后设置施工缝端模和侧模，插入拉杆和传力杆，并用水准仪测量面板高程和横坡。
本工程横向缩缝可采用假缝型。
模摊铺水泥混凝土路面的胀缝宜不待混凝土硬化，即剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入2cm×2cm的木条，修整好表面。
在填缝之前，凿去接缝板顶部的木条，涂粘结剂后，灌填缝料。
胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。
沥青道路施工面层标准
沥青路面施工工艺生活隐居百家号17-10-1401:30路面工程的结构层由面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成见图。
1、面层是直接承受车轮荷载反复作用和各种自然因素影响，并将荷载传递到基层以下的结构层，因此，它应满足表面功能性和结构性的使用要求。
面层可为单层、双层或三层。
双层结构称为表面层、下面层；若采用三层结构称为表面层、中面层、下面层。
表面层应具有平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久的服务功能，同时应具有高温抗车辙、抗低温开裂、抗老化等。
中、下面层应密实、基本不透水，并具有高温抗车辙、抗剪切、抗疲劳的力学性能。
2、基层是主要承重层，应具有稳定、耐久、较高的承载能力。
基层可为单层或双层，双层称为上、下基层，无论是沥青混合料或粒料类基层，还是半刚性基层、刚性基层，均要求具有相对较高的物理力学性能指标。
3、底基层是设置在基层之下,并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用的次要承重层，因此，对底基层材料的技术指标要求可比基层材料略低，底基层也可分为上、下底基层。
4、垫层是设置在底基层与土基之间的结构层,起排水、隔水、防冻、防污及减少层间模量比、降低半刚性底基层拉应力的作用。
以上是路面结构层组成，各级公路应根据具体情况设置必要的结构层，对三、四级公路最少不得低于两层，即面层和基层。
不同面层的适用范围见表。
表路面面层类型及适用范围一、路面基层（底基层）施工常用的基层有以下两类：一类是半刚性基层，包括水泥稳定类、石灰稳定类、石灰工业废渣稳定类基层等；另一类是柔性基层，包括级配型粒料基层（如级配碎（砾）石）、嵌锁型粒料基层（如泥结碎石、填隙碎石）以及沥青碎石。
下面介绍半刚性基层施工在粉碎的或原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中掺入适量的无机结合料（水泥、石灰、工业废渣等）和水，经拌和、压实及养生后形成的半刚性基层，也叫做稳定土基层。
半刚性基层的施工方法分为路拌法和厂拌法。
1、路面基层路拌法施工路拌法常用的施工机械有粉料撒布机、稳定土拌和机、推土机、平地机、装载机和压路机。
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市政道路标准化施工指南（路基+基层+面层）工程施工质量标准化管理必须遵循责任承诺、方案先行、样板示范、班前讲评、过程控制、量化评价、持续改进的要求，按照PDCA循环运行，严格控制、持续改进、科学组织、规范管理，最终实现市政道路工程质量的全面稳定可控。
下面就对市政道路路基、基层、面层等标准化管理进行了详细的图文总结，非常值得收藏！路基工程1、挖方路基（1）在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不得开挖。
（2）挖方作业应保持边坡的稳定，做到不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干忧。
（3）路基挖方材料应尽量予以利用，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃。
（4）在整个施工期间，必须始终保证路基排水畅通。
（5）必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，开挖中一旦发现上述结构物应立即上报，且应停止作业并保护现场听候处理。
（6）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
2、填方路基（1）路堤填筑以机械作业为主，人工配合。
为保证施工质量，提高施工效率，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工，即：准备阶段→施工阶段→验收阶段；填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基面整修；（2）地基处理应按相关规定处理完毕并检验合格。
（3）路基填料应通过试验确定，符合规范及设计要求后方可使用。
（4）在填方路基开工前，应进行路堤试验路段的施工。
现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止；试验路段原则上一般不小于100米；试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水率等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据；试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。
（5）填方路基必须严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”，做到路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑，控制好“五度”，即：压实度、平整度、厚度、宽度和横坡度。
路基规范上料：每层填料铺设前，下一层底面石灰打格，并且挂线，每个方格大小按虚铺厚度铺一车填料。
水平分层施工：路基填筑必须水平分层施工，按方格网上土，控制松铺厚度。
分层牌：路基填筑分层牌。
分层挂线施工：路基填筑分层挂线控制厚度。
整平：推土机初平，平地机精平。
路堤填土宽度：每侧应宽于填层设计宽度50cm。
成品效果基层工程1、石灰稳定土基层（1）打格上土：路基恢复中线及边桩，根据运料车的吨位，计算每车土的堆放距离，然后在下承层上划出相应长、宽的方格标记，上土时，每车装土数量应基本相同。
（2）平地机整平及翻晒破碎：平地机整平，表面应求平整，并有规定路拱；对取土场中土料含水量大的应在推平后及时进行破碎翻晒处理，翻晒时先用铧犁由两边至中深翻一遍，旋耕机随后进行粉碎，晾晒2-4小时(根据气温控制)后旋耕机再度翻拌；而后铧犁由中至边再次深翻，旋耕机按序跟进粉碎、翻晒，以尽快降低含水量，在土料含水量大于最佳含水量2-4个百分点时方可进行布灰作业。
（3）布灰：生石灰应提前10d-12d进场充分消解，根据厚度和预定的干容重及石灰剂量计算每平米石灰用量，并计算每车石灰的摊铺面积，用刮板将石灰均匀摊开，表面应无空白，量测石灰的松铺厚度，根据石灰的松密度和含水量，校核石灰用量是否正确；对局部石灰量不均匀处进行处理，保证作业面上石灰撒布的均匀。
布灰（4）拌合：按照“速度均衡、幅间重叠、拌匀拌透”的原则，摊铺初平时“宁高勿低”，摊铺终平时“宁漏勿补”；应采用两台稳定土拌和机集中拌合，拌和深度应侵入下承层1cm-2cm，按规范检查石灰剂量、拌和深度及均匀性，拌和后土最大粒径不大于20mm。
拌合（5）精细整平：混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，在直线段，平地机由两侧向中间刮平；用压路机立即在初平路段快速碾压，以暴露潜在的不平处，用人工配合，重复以上步骤，直至整平合格，整平时要注意保持规定路拱、横坡度和接缝处的顺适度。
施工中注意交通封闭。
精细整平：平地机刮平。
（6）碾压：碾压时应按照“先轻后重、先边后中、先慢后快”的原则，连续不断地碾压至规定的密实度；含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实；一般为24小时以内，在气温高于30℃时，碾压时间控制在12小时以内完成，必须配备足够的压实机具；含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压，保证含水量略大于最佳含水量；碾压时，按由边到中以低到高，重叠1/2轮宽的原则进行碾压，碾压遍数及工艺应根据试验段总结为依据；在碾压中如有“弹簧”、松散等现象，及时处理，使其达到质量要求；碾压完毕后，试验人员检查压实度，不合格时应及时补压；标高、平整度、横坡不合要求时，应在终压成型前及时修整，不得采用“薄层贴补”处理。
碾压连续不断地碾压，直至至规定的密实度。
检查验收（7）养生：混合料碾压完毕后，应及时养生，保持一定的湿度，不应过干、过湿或忽干忽湿，养生期一般不少于7天，采用土工布覆盖，并封闭交通；石灰土养生期完毕后，应尽早进行下道工序施工，避免石灰土含水量发生变化后产生干缩裂缝。
（8）尽量减少接缝数量。
在接缝处理时，应切除部分旧混合料再接铺，使新旧混合料相互密贴，尽量缩短接缝两侧新旧混合料铺筑的时间间隔。
2、水稳基层工程样板引路（1）材料管理：必须保证原材料的质量和均匀性，原材料质量不均衡是水稳基层离析松散及收缩裂缝主要原因之一。
（2）配合比控制：设计配合比时，选择合适的原材料，材料的级配应满足规范规定的水泥稳定碎石的集料级配范围，应采用较低强度等级的普通水泥或矿渣水泥，不得采用早强型水泥。
（3）拌合站控制：一是控制原材料，不合格的原材料坚决清场；二是上料仓不能出现断料现象；三是杜绝原材料混料现象；四是测量其计量的准确性。
（4）施工过程：水泥稳定混合料随拌随用，务必在水泥初凝前铺筑、碾压完成，及时养生，保证养生期和养生温度。
做好接缝处理，使新旧混合料相互密贴，缩短接缝两侧新旧混合料铺筑的时间间隔。
双机阶梯式连铺高层控制初压复压终压成活井位标识井位处理施工缝处理边部采用小型夯实机具补强夯实土工布覆盖保水养生7天封闭养生密实度试验检测厚度检测试验（5）如果在沥青面层施工前出现了干、温缩裂缝，应采用聚酯玻纤布或改性沥青防水卷材进行铺贴处理。
裂缝预防3、透层、封层、粘层（1）透层喷洒时机：石灰稳定土、水泥稳定土类基层的透油层在基层碾压成型表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下洒布透层油。
（2）下封层施工标准化：试验段长度为100m-200m，通过试铺确定沥青撒布方式和洒布量、集料撒布方式和洒布量、碾压工艺及质量控制方法。
下封层施工：撒布均应，粘贴牢固。
（3）封层施工，在沥青下面层施工前一天进行，喷洒均匀、厚度适宜。
轮胎型压路机碾压2-3遍。
（4）封层撒布起步阶段，采用土工布进行隔离，消除车辆起步时撒布量集中、过大的现象。
（5）粘层宜采用改性乳化沥青，洒布数量宜通过试验确定。
沥青混凝土面层图片样板—作业指导书1、沥青路面施工前，必须先行完成附属工程施工，路缘石安装整齐划一，高度一致，线性顺直。
基层验收合格2、热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。
3、沥青混凝土路面宜先修100m—200m试验段，主要分试拌、试铺两个阶段，取得相应的参数。
4、沥青混合料必须在沥青搅拌厂(场、站)采用搅拌机拌合。
应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。
5、为配合大批量生产混合料，宜用大吨位自卸汽车运输。
运输时对货厢底板、侧板均匀喷涂一薄层油水混合液，注意不得将油聚积在车厢底部。
6、出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并测量温度，签发一式三份的运料单。
到达现场后测温7、从搅拌锅往汽车中卸料时，要前后均匀卸料，防止粗细料分离。
运输过程中要对沥青混合料加以覆盖。
8、摊铺：合理组织施工，采用全路幅一次摊铺，摊铺作业连续进行，减少冷接缝；城市主干路、快速路开始摊铺时，等候卸料的车不宜少于5辆；宜采用两台(含两台)以上摊铺机联合摊铺，相邻两幅之间宜重叠5cm～10cm，前后摊铺机宜相距10m～30m，且保持混合料合格温度；摊铺机应具有自动调平、调厚装置，具有足够容量的受料斗和足够的功率可以推动运料车，具有初步振实、熨平装置，摊铺宽度可以调整；摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。
9、碾压和成型：摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压(包括成型)三个阶段；正常施工时碾压温度、碾压终了温度应符合设计要求，设计未明确的，应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008第8.2.5条要求；碾压速度应慢而均匀；初压时料温较高，不得产生推移、开裂；压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1／3～1／2轮宽；碾压时应将驱动轮面向摊铺机；复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于4-6遍，达到要求的压实度；终压可用重型轮胎压路机或停振的振动压路机，不宜少于2遍，直至无轮迹；在连续摊铺后的碾压中，压路机不得随意停顿。
为防止碾轮粘沥青，可将使用合格的润滑剂喷洒碾轮，严禁涂刷柴油；压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候，也不得在成型路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，加强成品保护意识；碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。
碾压前后测温10、沥青摊铺增加一台小型钢轮压路机对边部进行碾压，保证沥青路面边部的压实度和整体性。
边部采用小型夯实机具补强夯实11、接缝：摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝；上下层的纵缝应错开15cm以上；上面层的纵缝宜安排在车道线上，相邻两幅及上下层的横接缝应错位1m以上，中、下层可采用斜接缝，上层可用平接缝；接缝应粘结紧密，压实充分，连接平顺。
碾压后封闭交通防止污染铺筑质量控制较好。