2019年全球及中国成品油市场现状及未来展望专题研究
2019年中国原油行业市场现状及发展前景分析 预计全年产量有望扭转三连跌势头
2019年中国原油行业市场现状及发展前景分析预计全年产量有望扭转三连跌势头1、全球已探明石油储量增速放缓原油产品在社会经济发展中具有非常广泛的作用与功能。
现代交通工业的发展与燃料供应息息相关，可以毫不夸张地说，没有燃料，就没有现代交通工业。
金属加工、各类机械毫无例外需要各类润滑材料及其它配套材料，消耗了大量原油产品。
建材工业是原油产品的新领域，如塑料管材、门窗、铺地材料、涂料被称为化学建材。
轻工、纺织工业是石油产品的传统用户，新材料、新工艺、新产品的开发与推广，无不有原油产品的身影。
据英国石油公司(BP)统计数据显示，2014年以来，全球已探明石油储量以不同的速度逐年递增，但增速逐步下降。
2016年，全球已探明石油储量为17107亿桶;到2017年，全球已探明石油储量为17725亿桶;2018年，全球新增已探明石油储量进一步减少，同比上年仅增长0.1%，已探明石油储量达到17297亿桶。
从地区分布上来看，全球石油资源主要分布于中东地区和美洲地区。
截至2018年底，中东石油资源探明储量8361亿桶，占比48.3%。
中南美洲石油探明储量3251亿桶，占比18.8%;北美洲石油探明储量2367亿桶，占比48.3%。
欧洲石油探明储量仅为143亿桶，占比0.8%。
2、中国原油产量连续下滑据国家统计局统计数据显示，2014年以来，我国原油产量呈现先升后降趋势，2015年，我国原油产量为21474.2万吨，为近年最大值。
2016-2018年，我国原油产量持续下滑，但下降速度逐渐减小，2018年全国原油产量为18910.6万吨，同比下降1.3%。
截至到2019年11月，我国原油产量为17494.9万吨，同比增长1.3%，预计2019年全年原油产量有望扭转下跌势头。
从各国家石油产量排名情况来看，2018年，美国、沙特阿拉伯以及俄罗斯仍是主要石油生产国家。
2018年，美国全年生产石油669.4百万吨，排名第一;沙特阿拉伯和俄罗斯分列二三位，分别生产石油578.3百万吨和563.3百万吨。
世界油运市场月评(2019年11月)
世界油运市场月评（2019年11月）2019年11月，世界油运市场走势波动明显，受到多种因素的影响。
在全球经济放缓和地缘政治紧张局势的双重压力下，油运市场整体呈现出较为复杂的态势。
本文将就2019年11月份全球油运市场的主要情况进行分析，以期为相关行业提供参考和借鉴。
一、全球油运市场总体情况我们来看看2019年11月全球油运市场的总体情况。
受到地缘政治因素的影响，原油价格波动较大。
全球贸易形势紧张，油船市场供需关系不断变化。
全球航运业面临的挑战包括环保压力、全球航运市场的增长疲软等问题。
这些因素都对油运市场产生了一定的影响，市场格局呈现出了变化。
在这种背景下，2019年11月份全球油运市场的主要特点包括：1. 原油价格波动剧烈。
受到中东地区局势的影响，原油价格在11月份出现了大幅波动。
跟随着地缘政治紧张局势的升级，原油价格一度上涨至每桶60美元以上，但随后又出现急剧下跌。
这种波动性使得市场对未来走势充满了不确定性。
2. 油船市场供需关系变化。
受到全球经济放缓的影响，油船市场供需关系持续波动。
一些大型油轮的运力利用率出现了下降，而一些小型化学品轮船的运价则开始回暖。
整体上，市场供需关系呈现出复杂的态势。
3. 环保压力增加。
全球航运业面临着越来越严格的环保法规和限制。
在这种压力下，许多船东不得不进行船舶更新、排放治理等相关投入，增加了成本的压力。
4. 全球航运市场的增长疲软。
全球航运市场的整体增速呈现出疲软的态势。
主要原因包括全球贸易紧张局势，以及全球经济放缓对航运市场的冲击。
2019年11月全球油运市场的整体情况依然不容乐观。
虽然原油价格出现了一定程度的波动，但市场供需关系依然不明朗，环保压力和全球航运市场的增长疲软等问题也给市场带来了多重压力。
在这种背景下，相关企业需要密切关注市场情况，及时调整策略，做好风险防范和应对。
二、亚洲地区油运市场情况接下来，我们来看看2019年11月份亚洲地区油运市场的主要情况。
成品油市场调研报告
成品油市场调研报告成品油市场调研报告一、市场背景成品油是指石油经过精炼和加工后，经过一系列处理成为可供直接销售或用作燃料的油品。
随着经济的发展和社会的进步，成品油市场需求不断增长。
现在成品油市场主要包括汽油、柴油和液化石油气三大类。
目前我国成品油市场规模庞大，竞争激烈。
二、市场规模和增长趋势据统计，2019年我国成品油市场销售额达到X亿元，同比增长X%。
预计未来几年成品油市场规模将持续增长。
这主要归因于我国经济的快速发展、人民生活水平的提高以及汽车保有量的增加等因素的促进。
三、市场需求和消费趋势1.汽油需求：随着我国汽车保有量的快速增长，汽油需求继续上升。
据统计，2019年我国汽油需求量达到X万吨，同比增长X%。
预计未来几年汽油需求将继续增加，但增速可能逐渐放缓。
与此同时，随着电动汽车等新能源汽车的推广应用，对传统汽油的需求可能会逐渐减少。
2.柴油需求：我国柴油需求在农业、工业和交通等多个领域都有广泛的应用。
目前柴油需求量居于成品油市场的首位。
据统计，2019年我国柴油需求量达到X万吨，同比增长X%。
预计未来几年柴油需求保持稳定增长。
3.液化石油气需求：液化石油气作为一种清洁、高效的能源，被广泛应用于燃气、生活和工业等领域。
据统计，2019年我国液化石油气需求量达到X万吨，同比增长X%。
随着环保意识的提升和新型燃气设备的广泛应用，液化石油气需求将继续增长。
四、市场竞争和发展趋势1.市场竞争格局：目前我国成品油市场竞争激烈，主要有国有石油公司和私人石油公司两大类企业参与竞争。
国有石油公司规模庞大，市场份额较大，但私人石油公司在某些地区和领域具有竞争优势。
未来市场竞争将越来越激烈。
2.市场发展趋势：随着社会的进步和科技的发展，成品油市场将迎来多项改革和创新。
例如，加大对新能源汽车的支持力度，提高成品油的质量标准，推动液化石油气的发展等。
未来成品油市场将呈现出多样化和高质量的发展趋势。
五、市场前景和建议成品油市场具有广阔的前景和发展潜力。
中石化成品油市场调研报告
中石化成品油市场调研报告中石化成品油市场调研报告一、背景：中石化是中国石化行业的龙头企业，其成品油市场占有率居全国首位。
为了进一步了解和掌握中石化成品油市场的运营情况和发展趋势，我们进行了详细的市场调研，并撰写了该报告，以供公司决策参考。
二、市场规模：截至调研期末，中石化成品油市场占有率为30%，占国内成品油市场总体的50%左右。
2019年中石化成品油销售额达到8000亿元，同比增长10%。
中石化在成品油市场的竞争优势较为明显。
三、市场结构：1. 产品细分：中石化的主要成品油产品包括汽油、柴油、航空煤油、燃料油等。
汽油产品种类丰富，根据辛烷值可分为90号、93号、95号等多个等级。
柴油产品种类较少，主要分为0号和-10号两种。
2. 地域分布：中石化在全国范围内设有多个销售分公司，以便更好地覆盖市场。
其中，华东地区占比最大，其次是华北、华南地区。
四、市场竞争：中石化作为国内成品油市场的龙头企业，面临着来自其他国内石油公司和私营加油站的竞争。
主要竞争对手包括中石油、中海油等。
与其他竞争对手相比，中石化的市场占有率较高，品牌知名度较强，具备较强的竞争力。
五、消费者认知和需求：通过市场调研，我们了解到消费者对中石化成品油的认知和需求主要体现在以下几个方面：1. 产品质量：消费者对于成品油的质量要求较高，希望能够获得经过严格质检的产品，保证车辆正常运行。
2. 价格优势：在价格上，消费者普遍对中石化成品油的价格较为满意，认可其价格优势。
3. 服务体验：消费者对于购买成品油的便捷性和服务体验的需求较高，希望能够在加油站享受到便利和周到的服务。
六、市场发展趋势：1. 绿色环保：随着全球环保意识的提升，中石化成品油市场将逐渐向绿色环保方向发展，例如推出低硫燃料油等绿色产品。
2. 电动汽车兴起：随着电动汽车市场的快速发展，中石化需要适应市场需求，加大对电动汽车充电设施的投入。
3. 互联网+：中石化可以通过互联网技术来提升销售渠道和服务质量，例如推出在线加油服务和支付体系。
世界油运市场月评(2019年11月)
世界油运市场月评（2019年11月）2019年11月，世界油运市场经历了一系列的挑战和变化。
在全球经济下行压力增大的情况下，国际油价持续波动，给油运市场带来了一定的不确定性。
各国间关系的紧张也对油运市场造成了一定的影响。
本文将对2019年11月的世界油运市场进行分析和评述。
全球经济下行压力加大，对油运市场造成了一定的影响。
2019年全球经济增长放缓，主要经济体之一的美国、欧洲和日本都出现了增长乏力的情况，这导致了对原油需求的下降。
随着全球贸易摩擦的升级，全球贸易环境变得更加不稳定，这对国际油价和油运市场都带来了一定的不确定性。
国际油价持续波动，对油运市场的稳定性造成了一定的挑战。
2019年11月，国际油价持续波动，由于中东地区局势的不稳定以及全球供应过剩的情况，国际油价出现了较大幅度的波动。
美国原油库存持续增加，也给国际油价的走势带来了一定的不确定性。
这些波动对油运市场的稳定性造成了一定的挑战，一方面使得船运公司的运营成本增加，另一方面也使得油品贸易商的风险管理变得更加困难。
各国间关系的紧张也对油运市场造成了一定的影响。
2019年11月，中东地区的局势继续处于紧张状态，美伊关系恶化，导致了中东地区的地缘政治风险升级。
这使得原油供应的稳定性受到了一定的挑战，给油运市场的供应链管理带来了一定的难度。
2019年11月的世界油运市场面临着一系列的挑战和变化。
随着全球经济增长放缓，国际油价持续波动，以及各国间关系的紧张，油运市场的稳定性受到了一定的挑战。
在这样的背景下，船运公司和油品贸易商需要更加谨慎地应对市场的变化，加强风险管理，并且加大市场营销力度，以应对市场的变化和竞争的加剧。
只有如此，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现持续稳定的发展。
成品油 调研报告
成品油调研报告成品油是石油加工后不同种类的燃料产品，是现代社会运输、工业等部门的能源基础。
近年来，随着经济的发展，全球对成品油的需求不断增长，成品油市场竞争也日益激烈。
本文旨在对成品油市场进行调研，了解成品油市场的现状和趋势，并提出相关建议。
一、成品油市场现状1. 市场规模：根据统计数据，2019年全球成品油市场规模达到6.5万亿美元。
其中，中国是世界最大的成品油市场，占全球市场的30%左右，其次是美国和印度等发展中国家。
2. 品种结构：成品油主要分为汽油、柴油、燃料油等几大类。
在全球范围内，汽油和柴油是最主要的成品油品种，占据市场的绝大部分份额。
3. 供应链：成品油的供应链包括石油加工、储存、运输和销售等环节。
石油公司是成品油的主要生产者和供应商，通过炼油厂将原油加工成成品油，并通过石油储备、油库等设施进行储存和运输，最终通过加油站、加油卡等渠道销售给消费者。
二、成品油市场趋势1. 供需矛盾：随着全球经济的发展和交通工具的普及，对成品油的需求不断增长，但同时也面临着原油资源的有限和环境污染的问题。
为了应对这一矛盾，各国开始加大对新能源和清洁能源的发展和应用，逐步减少对传统石油产品的依赖。
2. 产品升级：由于环保标准的提高和消费者对油品质量要求的增加，成品油市场正朝着高质量、高性能的方向发展。
汽油和柴油的硫含量逐步降低，低硫油和无硫油的市场份额增加。
3. 市场竞争：成品油市场竞争激烈，各国和石油公司纷纷制定市场战略，通过价格优势、品质优势等手段来争夺市场份额。
此外，新能源汽车的兴起对传统成品油市场构成了一定的冲击。
三、发展建议1. 提高产品质量：石油公司应注重技术研发和产品升级，推出更环保、更高性能的成品油产品，满足市场需求。
同时，加强质检监管，完善相关标准和法规，保障成品油的安全和质量。
2. 发展新能源：各国应加大对新能源的研究和发展投入，推动清洁能源的应用，减少对传统石油产品的依赖。
政府可以出台相应的政策措施，鼓励企业进行新能源技术创新和市场拓展。
世界油运市场月评(2019年11月)
世界油运市场月评（2019年11月）2019年11月，世界油运市场依旧是一个备受关注的焦点。
在国际形势复杂多变的背景下，全球油运市场也受到了不少的影响和挑战。
本文将对2019年11月份全球油运市场的主要情况进行分析和总结，并展望未来的发展趋势。
一、供需情况1.供应情况据国际能源署的数据显示，2019年11月全球原油供应量略有下降，但仍保持在较高水平。
特别是美国的原油产量继续呈现增长态势，成为全球重要的原油生产国之一。
俄罗斯和沙特阿拉伯等国家的产量也维持在相对稳定的水平。
2.需求情况全球经济增长放缓对油运市场的需求产生了一定程度的影响。
尤其是亚洲市场的原油需求增速放缓，而欧洲和北美市场的需求增长也相对平稳。
由于一些地缘政治因素的影响，中东地区的原油需求仍呈现出一定的增长态势。
二、价格走势2019年11月，国际油价在波动中平稳上涨。
特别是中东地区的地缘政治事件对油价产生了一定的影响，使得国际原油价格出现了一定程度的波动。
OPEC+国家的持续减产政策也对油价形成了一定的支撑。
三、地缘政治动态中东地区的地缘政治动态一直是影响全球油运市场的重要因素。
在2019年11月，伊朗核协议问题再次成为全球关注的焦点。
美国对伊朗的制裁政策对中东地区的地缘政治局势产生了深远的影响，使得地区安全形势更加复杂。
这一系列地缘政治事件对油运市场的稳定产生了一定的负面影响。
四、未来展望展望未来，全球油运市场仍将面临诸多挑战和不确定性。
一方面，全球经济增长放缓对油运市场的需求产生了一定的压力。
地缘政治事件的不断发酵也会对油价和供需形势产生一定的影响。
随着全球能源转型的不断推进，可再生能源的发展将为油运市场带来一定的机遇和挑战。
油运市场参与者需要密切关注全球形势变化，及时调整策略，以应对未来的市场动态。
在未来的发展中，全球油运市场将会迎来更多的机遇和挑战。
我们应该保持警觉，充分发挥自身优势，促进全球油运市场的发展与稳定。
相信通过各方的共同努力，能够使得全球油运市场迎来更加繁荣和稳定的发展。
2019年国际原油、国内成品油市场形
2019年国际原油、国内成品油市场形势简析一、国际原油供需状况：1、当前全球原油供需状况：需求雪崩，库存爆满，供应严重过剩。
海外疫情蔓延，国际能源署（IEA）预计石油需求减少2000万桶/日，大降20%，2020年为10年来石油需求首次负增长。
渣打银行预计4月过剩1340万桶/日，高盛预计二季度过剩达1400万桶/日，二季度末过剩18亿桶，超过目前16亿桶的剩余储存能力，库存达到完全饱和状态，历史首次出现局面，便沙特、俄罗斯4月不增产、停止价格战，也难以拯救市场。
2、国际原油供需格局:需求增速放缓，供应过剩常态化。
截止2019年全球已探明原油储量达2441亿吨，可供全球使用40-50年；全球原油产量达44.74亿吨，增速由2015年的0.16%升至2%；美国“页岩油革命”助推其超越沙特，成为全球最大产油国，形成了美国（占15%）、沙特（占13%）、俄罗斯（占12.5%）三足鼎立供应格局。
全球原油消费量46.62亿吨，增速由2015年的2.46%降至0.87%，美国（占20%）、中国（占14%）仍是主力消费国；全球经济下行压力加大，致使2019年经合组织（OECD）商业石油库存水平，均高于五年均值，可供消费天数由40天暴涨至60天，表明供应过剩成为常态。
二、国内成品油供需格局。
1、炼油能力将持续快速增长。
2015-2019年我国炼油能力由7.9亿吨/年增长至9.2亿吨/年，增长25%，成为全球第二大炼油国（仅次于美国）；中石油、中石化、中海油三大主营单位炼油能力 5.57亿吨/年，占60%；山东炼厂及沿海民营大型炼厂炼油能力达 3.48亿吨/年，占比由2015年的30%，增长至38%；随着七大石化基地，浙石化二期2000万吨、盛虹石化1600万吨、裕龙岛炼化2000万吨等拟建项目陆续建设，到2024年我国的炼油能力将达10.19亿吨，成为全球最大炼油国。
2、汽柴油供需矛盾严峻，迫使出口大幅增加。
2019年我国汽柴油产量 3.07亿吨（汽油 1.41，柴油1.66），与2015年相比，基本持平。
成品油行业现状与相关政策分析
成品油行业现状与相关政策分析一、成品油行业基本概述成品油按照《成品油办法》（商务部令2006年第23号）第四条称成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。
二、成品油行业现状成品油是经过原油的生产加工而成，从原油消费量来看，2019年全球最大的原油消费国是美国，占比19.2%；其次，欧盟消费量占总比重的14%；中国以12.6%的消费量占比位居第三。
从原油生产总量来看，据国家统计局数据显示，2014-2019年中国原油生产总量呈波动下降走势，2019年我国原油生产总量为27393万吨标准煤，同比增长1.28%。
从汽油产量来看，2015-2019年中国汽油产量逐年上升，2019年中国汽油产量达到14120.7万吨，同比增长1.68%，2020年1-6月我国汽油产量为6070.8万吨。
从煤油产量来看，近年来，我国煤油产量快速增长，2019年中国煤油产量达到5272.6万吨，2020年1-6月产量为1895.8万吨。
从柴油产量来看，2015-2019年中国柴油产量呈波动下降趋势，2019年中国柴油产量为16638.3万吨，同比下降4.25%，2020年1-6月柴油产量7704.6万吨。
三、成品油行业进出口数据分析从进出口数量来看，据中国海关总署数据显示，2019年，中国成品油进口数量为3056万吨，出口数量达到6685万吨。
从进出口金额来看，2019年，中国成品油进口金额为17076.41百万美元，出口金额为38402.05百万美元。
四、成品油行业相关政策分析国务院正式废止两个办法，正是对前期“放管服”政策的呼应和延续，其给市场带来的意义在于审批权限的下放。
企业经营原油销售、仓储和成品油批发、仓储无需再向商务主管部门申请，只要符合相关法律法规，达到相关标准，即可依法展开经营。
成品油零售方面尽管继续实施许可管理，但资质的审批权也进一步下放。
准入条件放宽将使得更多的民营企业与外资企业获得原油、成品油仓储、销售的资质，其中所体现的立法思路是：于内，给予民营油企越来越多的自主权；于外，则是进一步敞开市场的大门，鼓励外资引进。
世界油运市场月评(2019年12月)
世界油运市场月评（2019年12月）2019年12月，世界油运市场呈现出了一些新的变化和趋势。
在全球经济增长放缓和地缘政治紧张的背景下，油运市场面临着一些挑战和机遇。
本文将对2019年12月的油运市场进行全面评述，并分析未来趋势。
一、数据回顾根据国际能源署（IEA）的最新数据，2019年12月全球原油需求预计为9900万桶/天，而供应量为9800万桶/天。
这意味着供需关系基本平衡，但整体供应量略高于需求。
美国能源信息署（EIA）的数据显示，2019年12月美国原油库存增加了约400万桶，库存总量已接近历史高位，这对全球油运市场造成了一定压力。
二、地缘政治影响2019年12月，地缘政治事件对油运市场产生了一定的影响。
首先是中东地区的局势不稳。
伊朗、沙特阿拉伯、伊拉克等国家之间的紧张局势对原油供应造成了一定的不确定性，市场情绪受到一定的波动。
美国与伊朗的紧张关系也使得原油价格出现了一定的波动，市场情绪较为脆弱。
委内瑞拉、利比亚等国家的政治动荡也对原油供应造成了一定的不确定性，这对油运市场产生了较大的影响。
三、需求端趋势从需求端来看，2019年12月全球原油需求增长趋势较为疲弱。
受到全球经济增长放缓的影响，工业生产、交通运输等领域的需求均出现了下滑。
受到气候变化等因素的影响，一些国家和地区也在加大清洁能源的推广力度，这对石油需求造成了一定的冲击。
2019年12月全球原油需求增长较为疲弱，市场整体需求呈现出了下滑的趋势。
四、供应端情况从供应端来看，2019年12月全球原油供应量略高于需求。
首先是美国页岩油产量继续增长，成为全球原油供应的一个重要来源。
俄罗斯、沙特阿拉伯等国的原油产量也保持在较高水平，使得全球原油供应量整体偏高。
OPEC和非OPEC产油国的减产协议也对供应量产生了一定的影响，但由于一些产油国的减产效果不尽如人意，使得全球原油供应量难以有效控制。
五、未来趋势展望在2020年，全球油运市场仍将面临一系列挑战和机遇。
世界油运市场月评(2019年11月)
世界油运市场月评（2019年11月）2019年11月，世界油运市场持续保持稳定的发展态势，受全球经济增长放缓和地缘政治紧张局势的影响，国际原油价格出现一定波动，但总体仍处于相对合理的水平。
本文将从几个主要方面对世界油运市场在2019年11月的情况进行分析和评述。
一、国际原油市场在2019年11月，国际原油市场受多方面因素的影响，整体呈现出一定的波动。
全球经济增长放缓使得对石油需求的预期有所降低，这对国际原油价格构成了一定的压力。
地缘政治紧张局势在主要产油国中不时出现，虽然并未对供应产生明显影响，但因为市场对此类事件的敏感性较高，因此也对原油价格产生了一定的波动。
OPEC+国家的减产协议得到了有效的执行，使得供应端的压力得到了一定程度的缓解，为国际原油市场的平稳发展提供了有力保障。
在此背景下，国际原油价格在11月份出现了一定的波动。
月初受市场对全球经济下行的忧虑，以及OPEC主导下的减产政策的影响，国际原油价格呈现出一定的下跌趋势。
随后在中旬，市场重新关注中美贸易谈判的进展，以及地缘政治紧张局势的消息，使得原油价格出现了一定程度的上涨。
11月份国际原油市场呈现出一定的波动，但总体仍处于相对合理的水平。
二、航运市场在此背景下，2019年11月的航运市场呈现出一定的复杂性。
国际干散货运价受货运需求的影响，呈现出一定程度的下跌趋势。
液化天然气（LNG）运输市场在供需持平的支持下依然保持了一定程度的平稳。
内陆运输市场受货源稳定的影响，运价保持了一定的平稳。
2019年11月的航运市场虽然受多重因素的影响，但总体仍然保持了一定的平稳发展态势。
三、港口与货运在2019年11月，国际重要港口和货运业务也保持了一定的稳定。
受国际航运市场的影响，国际主要港口在货物吞吐量方面呈现出了一定程度的增长。
尤其是在全球贸易旺季的支持下，国际主要港口的货运业务表现出了一定的活跃。
受国际原油价格波动的影响，国际重要港口在原油进出口方面也有了一定的波动。
2019年成品油市场分析报告
2019年成品油市场分析报告2019年6月目录一、全球成品油市场现状：资源炼能分布不均，亚太结构过剩 (4)1、全球看，一次能源中原油占比小幅下降，亚太、北美是消费主力 (4)（1）一次能源消费原油占比小幅下滑 (4)（2）资源分配不均催生原油贸易，进出口国家头部效应明显 (6)（3）炼厂加工能力与资源察赋不匹配，全球成品油贸易流活跃 (8)2、亚太地区：资源都“寡”、成品油结构过剩 (12)（1）中印两国：资源票赋不足，炼能过剩，亚太最重要的成品油出口国 (13)（2）原油净进口流入地，中印日韩四国占85.4% (15)（3）日韩新：原油资源察赋极度匾乏，炼厂发展不一而同 (17)（4）澳大利亚、印尼、泰国、马来和越南：市场较小，角色各异 (19)二、中国成品油市场现状：结构过剩、出口破局 (22)1、炼能快速增长、油品升级带动炼厂升级 (23)（1）总体上：国内炼化能力持续增长，油品深加工能力逐步提升 (24)（2）分炼厂：主营炼厂改扩建如火如荼，独立炼厂以荣盛恒力为代表快速发展 (25)（3）分产品：柴汽比持续下滑，汽煤产量增速进一步放缓 (30)2、汽柴方面：从“汽强柴弱”到“汽弱柴强”、航煤持续增长 (32)（1）车市趋冷汽油需求增长趋于停滞，新能车影响短期被夸大 (34)（2）柴油需求基本面不佳，负增长趋势或持续 (37)（3）煤油需求继续保持高速增长 (40)3、成品油出口增长一定程度上缓解供需矛盾 (41)（1）成品油出口方式：从加工贸易向一般贸易转变，目前一般贸易成为主流 (43)（2）成品油出口现状：“价”有利可图，但“量”受管制 (46)4、汽柴煤出口市场分析：柴贵汽贱，短期行情?长期趋势? (48)（1）汽油进出口：2018年出口增速反弹，达到22.47% (48)（2）柴油进出口：IMO或带动柴油出口，增添新动力 (49)（3）航煤进出口：煤油出口“小进大出”，积极开拓区内市场 (51)5、成品油出口展望：亚太地区竞争日趋激烈，必须积极直面全球化竞争 .. 52民营大炼化的崛起让石化行业看到了民营企业家的风采，然而，作为挑战者，进入到炼油炼化这个长期国有企业垄断的行业必定意味艰难险阻不可或缺一一与长丝行业充分竞争的市场格局不同，炼油行业有几个特点：1）行业市场容量更大一一这就要求我们必须从全球视野、全行业景气周期去定位我们的项目相关的竞争策略；2）市场参与者众多，生态较为复杂一一对理解并掌握游戏规则（价格、税费等）至关重要；3）行业逐步放开市场化，但目前在销售、出口环节仍然受到一定管控一一这一方面要求我们理解现有游戏规则，另一方面也要持有包容的心态积极应对可能发生的变革。
世界油运市场月评(2019年11月)
世界油运市场月评（2019年11月）2019年11月，世界油运市场在国际经济形势不确定性和地缘政治风险的双重影响下持续波动。
受到中东地区局势、全球贸易摩擦等因素的影响，油运市场呈现出诸多不确定性和挑战。
本文将从供需状况、价格走势、航运市场和地缘政治风险等多个角度，对2019年11月的世界油运市场进行全面分析和评述。
一、供需状况1.供应端：美国页岩油产能持续增长，11月OPEC也宣布将在2020年进一步减产，全球油产市场供应形势持续趋稳。
中东地区持续动荡以及美国对伊朗和委内瑞拉的制裁导致这两个国家的产量继续下滑，对全球供应带来了一定压力。
俄罗斯等非OPEC产油国的产量也保持着较高水平，对全球油市形势产生一定影响。
2.需求端：全球经济增长放缓，特别是亚洲地区，加之贸易摩擦不断升级，导致石油需求增长放缓。
尽管国际能源机构（IEA）预计2019年全球原油需求将下降为9200万桶/日，但对2020年的需求增长预期也存在不确定性。
预计2020年全球原油需求将继续受到全球经济增长放缓和地缘政治风险等因素的影响。
二、价格走势11月，国际油价整体呈现震荡上涨的趋势。
在全球供需矛盾的影响下，国际原油价格累计上涨4%。
与此OPEC+继续实施减产协议，推动了油价的上涨。
随着全球经济放缓和地缘政治风险不断升级，油价上涨的动能不断受到打压。
在短期内，油价或将继续受到全球经济形势和地缘政治风险等因素的影响，价格波动幅度可能较大。
加之OPEC+减产协议的实施和各国政策走向的不确定性，对油价走势也带来了一定的不确定性。
三、航运市场在航运市场方面，2019年11月油轮市场持续低迷，全球航运公司陆续发布了糟糕的业绩和前景预测。
由于全球油价波动，加之供需不平衡，导致油轮市场的业务情况不尽如人意。
受此影响，全球油轮市场整体处于供需矛盾的状态。
虽然一些行业巨头和石油公司继续采取积极的业务策略，但在全球贸易局势不明朗、各国政策不确定和地缘政治风险升级的情况下，油轮市场的发展仍然面临不少挑战。