学生公寓的住宅模式探索_北京师范大学学生...

[文章编号]100228528(2006)01286203

学生公寓的住宅模式探索

———北京师范大学学生公寓设计

郭海鞍1

,蔡大庆

2

(11中国建筑设计研究院,北京100044;21中国建筑技术集团有限公司,北京100013)

[摘　要]全国高校不断扩招,高校用地日益紧张,同时,过去的宿舍面对新的时代产生了各种各样的问题。本文通过北

京师范大学学生公寓规划建设过程中所遇到的问题,对当前的大学生公寓建设提出了一些策略与建议:大学生公寓的设计理念应当与时俱进,适应新时期的特征与社会要求,开发理想的学生人居环境。

[关键词]学生公寓;住宅模式;以学生为本;低造价[中图分类号]T U24413 [文献标识码]A

Study on the Residence M ode of Student Apartments

———Design of the Student Apartments of Beijing Normal University

G UO Hai 2an 1

,C AI Da 2qing 2

(1.China Architecture Design &Research Group ,Beijing 100044,China ;

2.China Building Techniques Group Co .,Ltd ,Beijing 100013,China )

[Abstract ]With the rapid expansion of universities and colleges in China ,it comes to be much m ore difficult for these schools to get m ore

space to develop.At the same time ,the old dormitories designed in the past can not g o along with the brand 2new era.Therefore ,the authors try to put forward a new idea in our designing of the student apartments of Beijing N ormal University ,and summarize s ome experiences in our w ork.Our design conception should be renewed with the development of our s ociety s o as to w ork out the m ost suitable humanistic environment for our students.

[K eyw ords ]student apartment ;residence m ode ;students oriented ;low cost

[收稿日期]2005203216

[作者简介]郭海鞍(19772),男,建筑学硕士[联系方式]gha.an @https://www.360docs.net/doc/978037402.html,

1　设计的背景与突出矛盾

111　数量与质量的尖锐矛盾建国以后,我国大学校园建设开始大规模建设,学生宿舍基本上是在校园内规划发展的。80年代后,高校全国统招,大量增加的外地生源导致学生宿舍开始出现紧张局面,平均每6～7人一间宿舍,基本上还能够满足学生的住宿需要。然而进入90年代后期,全国开始大规模扩招,1998年全国普通高校招生仅108万人,到2004年全国高校计划招生400万人,差不多翻了四倍(图1),可以说高校学生数量发生了剧增。宿舍供不应求已经成了制约高校发展的核心问题。与此同时,国家与社会都要求提高大学生的居住质量和生活环境,2000年4月7日,教育部就北京市大学生公寓后勤化改革指出:北京

市高校要在三年内要实现“421”工程,即本科生4人

一间(每人平均10m 2

),硕士生2人一间(每人平均

15m 2),博士生1人一间(每人平均20m 2

)。这一指标的提出,使得本来就十分紧张宿舍问题变得更加棘手

。

图1　1998～2004全国高等学校招生增长情况

　

112　投资与回报的尴尬矛盾

显而易见,投资大学生公寓,远不如房地产投资

第22卷第1期

2006年2月

建　筑　科　学

BUI LDI NG SCIE NCE

V ol 122,N o 11Feb 12006

见效快,受益多。因此,对于学生公寓建设,很难找到理想的开发商。利用有限的国家资金,很难将最理想化的设计方案及其设计理念进行到底。为了减少成本,尽快盈利。开发商或学校常常采取选用最经济的材料和设计进行建设,势必引起大学生公寓的质量问题。同时,学生公寓的使用者的使用周期往往很短,一般最多为4～5年,每次为了迎接下一代使用者,往往需要再次进行翻新和装修,也对投资者造成一定的经济压力。

113　学生群体的特殊问题

大学生公寓的使用者是学生,他们对建筑的使用往往有集中的作息时间。在上、下课或用餐期间会产生集中的高峰人流,对校园内部交通造成很大压力。在日常生活中,自行车是大学生代步的重要交通工具,在早期的校园规划中,往往没有考虑这个问题,以至于现在的大学校园大都存在停车老大难的问题。自行车场向校园绿地要空间,即便如此,停车场地仍然无法满足日益增长的校园一族,很多学生不得不放弃骑车,或将车停在离上课很远的地方。114　传统校园整体规划的不合理布局

由于城市规模的扩大,原来位于市区边缘的高校渐渐成为市区中心;由于校区规模的爆炸性扩大,渐渐挤入市区中心的传统高校先前的规划者,一般考虑不到后期的发展用地,所以导致学校里的建设成为无序的“圈地运动”,在哪里找到地,就在哪里盖楼。许多新建筑在原有校园建筑的缝隙中成长。

由此引发的问题也很多,给当前的学生公寓设计带来了很多问题,如交通组织,不规则的用地范围,用地朝向不佳等等。

2　北京师范大学学生公寓设计与解决方案

211　无奈之举:向空中要空间,向地下要面积接到该大学生公寓设计的项目,我们首先对多种设计方案进行比较,发现采用高层的建筑形式往往可以在满足甲方使用要求的前提下,创造良好的居住环境和使用空间。例如我们设计的地块,是一条南北向的带状空间,如果布置筒子楼,由于日照间距要求,为了多出使用面积,必然在东西布局上也大做文章,会造成很多东西向的使用空间,不利于获得好的朝向。

借鉴北京住宅开发的策略,采用点式高层的住宅模式设计可以获得较高的容积率和使用率。所以,我们最终放弃了传统板式筒子楼的建筑形式,而是采用了点式高层的布局方式,加之建筑进深的增加和顶层北向退台的设计,最大程度上减小了日照间距对规划设计影响,可以大大提高了出房率,为在有限的土地资源上产生最多的功能空间

。

图2　北京师范大学学生公寓透视效果图

　

图3　总平面图

　

图4　单体实景

　

另一方面,地下空间在紧张的校园建设中也是宝贵的资源,特别为解决集中的停放自行车问题提供了可能。

212　克服高密度建筑区产生的问题

无可否认,点式高层学生公寓设计也带来了很多问题,也是高密度居住建筑的通病,就是疏散问题,同时,这一问题对于居住十分集中的学生公寓显得十分敏感。解决这一问题,要从规划、建筑两方面入手:首先,在总体布局上,不采用一般为了社区集中管理,而使用单一出入口的规划方法。因为校园园区总的来说是安全的,故此我们为每座塔楼设计了单独的“小区”出入口,直接通往校园主干道,以分散大量集中时段的人流。从建筑的角度,我们将点式高层两两进行合并,两个形成一组,这样,两个高层可以分享竖向交通,同时,对于每个标准层而言,

78

第1期郭海鞍,等:学生公寓的住宅模式探索

都具有了两部电梯和两部楼梯,大大缓解了内部交通的疏散问题。213　简单、平和的设计降低造价

作为校园建筑,质朴、平和是校园风格的本色,同时,低造价,高舒适性,才是校园建筑的追求。对于建筑的外观,我们只是使用涂料,利用明快的颜色,象征校园的青春与活力,利用简单的方格划分色块,代表校园的单纯与简洁。

在东西北三个立面的设计上,采用了飘窗,一方

面增加采光,争取好的朝向,另一方面,丰富平淡的体量,增加体积感

。

图5　标准层平面

　

图6　鸟瞰图　图7　北立面

　图8　单体效果图

　

图9　公共“客厅”　图10　地下停车　

图11　最初平面设想

　

214　以学生为本的平面设计

学生宿舍的矛盾在于缺乏半私密空间、交流、待客的场所,而点式高层的电梯核适当放松可以提供一个这样的场所,电梯间的前室和周边便造就了一个相对独立的小环境,布置沙发,盆景等就形成了一个理想的公共客厅,同时,利用走廊端头提供了采光,使这里更加明亮、舒适。

最理想的朝向是南向,但是南向的空间必定是有限的,所以我们适当减小南边宿舍的开间,配合转角空间,提供了更多的南向开窗的房间。215　东西向空间的利用

由于本地块的特殊形态,东西较长,同时这里也是校园的边界,于是我们将东西向拉长成“底商”,也

是一个“墙”的概念,这座“墙”里提供了与宿舍密切相关的配套设施,如:餐厅、食堂、商店及其他服务设施。使多个宿舍楼有机地联合成一个综合体。利用这种建筑综合体可以有效地利用土地,并且大大减少交通消耗。

另外,这个东西向的“墙”与相邻两栋宿舍楼围合成一个半开放的小庭院,相信这里也会满载校园师生的欢歌笑语。

3　问题解决情况调查与设计的遗憾

在建成投入使用之后,对工程作了回访与问卷调查,总的来说,大多数同学是满意的。

(下转第93页)

88建筑科学第22卷

富有自己地域特色和文化特色的工业园区。

在天津经济技术开发区西区的设计中,主要通过以下的措施来实现:

(1)创造“场所”。道路是重要的活动地点,优美的绿化景观,便利的街道公用设施,沿街建筑造型色彩,统一风格的标识指示系统,都可以体现道路的场所性。

(2)多样性。道路的景观设计在考虑一定连续性的基础上,也要增加变化,结合园区文化、企业文化,创造多样性的有文化意蕴的景观。同时也为各种材料,技术的多样性表达提供空间。

(3)体现人文关怀。在工业园区中,也要体现对人的关怀。即使在人流不是很大的道路上,也应该设置便利设施,如地图、公用电话、公共厕所等,避免在工业园区活动时,感觉缺乏人性化的关爱。

4　结　语

正如美国著名学者培根所说:“由于设计是一件艺术品,因此对身临其境者在每一瞬间,从每个视点产生的印象,必须不仅是连续的而且是和谐的”。我们的目标是让道路的功能在最佳的道路形态中实现。优美的道路景观实现高效有序的功能,营建自然优雅的生态环境,引导积极向上的企业文化内涵,让道路成为工业园区流动的风景线。

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(上接第88页)

在投放的150份问卷中,我们收回132份有效问卷,其中只有3%认为交通拥挤;74%的同学表示赞同,并且觉得并无建筑归属感的障碍;另外还有17%的同学认为应该进一步住宅化,甚至直接使用住宅小户型。其实,我们最初的设计确实如此,但是资金问题和最大居住面积的追求确实造成了不少的设计遗憾。

调查反映本次设计最大的遗憾就是阳台的舍弃,考虑建设资金、安全隐患等因素我们将最初设计的阳台取消了,同学们普遍反映晾衣服难的问题,尽管我们设计了屋顶花园、地下洗衣房等设施,其应用还是不够方便的。

这次设计总的来说还是解决了一些问题,同时也了解到作为建筑使用者,什么建筑风格流派都是次要的,居住使用舒适才是第一位的,在我们的设计当中,反复需要认真考虑的就是每一平方米的设计,是否真的想到了使用者的最便利、最舒适。

注:该项目由中国建筑技术集团有限公司设计,项目负责人:蔡大庆;主要建筑设计人员有骆莹、郭海鞍、刘向明。

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第1期李　婧,等:工业园区道路景观规划设计