第五节 平整度试验检测方法
公路平整度检测方法大全(图文并茂)
二、测试步骤
1、准备工作 选择测试路段路面测试地点， 选择测试路段路面测试地点，同3m直尺法。 直尺法。
2、测试步骤
（1）将连续式平整度仪置于测试起点上。 将连续式平整度仪置于测试起点上。 （2）在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后， 在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后， 放下测定轮，启动检测器及记录仪， 放下测定轮 ， 启动检测器及记录仪 ， 随即启动汽 沿道路纵向行驶、横向位置保持稳定， 车 ， 沿道路纵向行驶 、 横向位置保持稳定 ， 并检 查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、 查平整度检测仪表上测定数字显示 、 打印 、 记录 的情况。 速度应均匀， 速度宜为5km/h, 最大不得 的情况 。 速度应均匀 ， 速度宜为 5km/h,最大不得 超过12km／ ？？。 超过12km／h？？。 在测试路段较短时，亦可用人力拖拉，但拖拉 在测试路段较短时，亦可用人力拖拉， 时应保持匀速前进。 时应保持匀速前进。
一、仪器设备
（1）连续式平整度仪： 连续式平整度仪： 连续式平整度仪的标准长度为3 连续式平整度仪的标准长度为 3m 。 前后各有 4 个 前后各有4 行走轮，前后两组轮的轴间距离为3 行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m。机架中间 有一个能起落的测定轮。 有一个能起落的测定轮 。 机架上装有蓄电源及可 拆卸的检测箱，检测箱可采用显示、记录、 拆卸的检测箱 ， 检测箱可采用显示 、 记录 、 打印 或绘图等方式输出测试结果。 或绘图等方式输出测试结果 。 测定轮上装有位移 传感器、距离传感器等，自动采集位移数据时， 传感器 、 距离传感器等 ， 自动采集位移数据时 ， 测定间距为10cm， 每一计算区间的长度为100m 测定间距为 10cm ， 每一计算区间的长度为 100m ， 100m输出一次结果。 100m输出一次结果。
平整度试验检测方法
平整度试验检测方法平整度试验是指对地面表面平整度进行检测的试验。
地面表面平整度是指检测点与控制点之间的高差，即检测点处高度与控制点处高度之间的差值。
平整度检测的目的是为了评估地面表面的平整度，以满足特定的工程要求。
以下是平整度试验的检测方法。
1.设计平整度要求：在进行平整度试验之前，需要根据特定的工程要求和规范，确定地面表面的平整度要求。
这些要求可以包括最大允许的高差和坡度等。
2.设定控制点：在试验区域内，需要设定一些控制点，用于测量地面表面的高度。
这些控制点应该是平均分布在试验区域内的，并且与设计要求相一致。
3.进行高度测量：使用测量仪器（如水平仪、激光水平仪等），对试验区域内的控制点进行高度测量。
确保仪器的精度和准确性，并按照仪器的使用说明进行测量。
4.建立高度差示意图：根据控制点的高度测量结果，绘制一张高度差示意图。
这张图将展示出试验区域内不同点的高度差，并用不同颜色或符号表示不同的高度区间。
5.计算平整度指数：通过分析高度差示意图，可以计算出平整度指数。
参考不同的工程要求和规范，可以采用不同的计算方法，如根据高度差的平均值、标准差或最大值等。
6.评估结果：根据计算出的平整度指数，对地面表面的平整度进行评估。
如果指数满足设计要求，则可以认为地面表面达到了足够的平整度。
如果不满足要求，则需要考虑采取相应的改进措施。
需要注意的是，平整度试验应该在工程施工前、施工过程中和施工后进行多次检测，以确保地面表面的平整度符合要求。
同时，应选择适当的试验区域和控制点，以代表地面表面的整体情况。
在测量过程中，应注意仪器的准确性和测量误差的控制，以提高测试结果的可靠性。
平整度测试方法
平整度测试方法一、引言。
平整度是指地面或其他表面的平整程度，是衡量表面平整度的重要指标。
在工程建设、道路施工、机械制造等领域，平整度测试是必不可少的工作。
本文将介绍平整度测试的方法和步骤，以便读者能够更好地了解和掌握平整度测试的技术要点。
二、平整度测试设备。
1. 平板仪，平板仪是一种用于测量平面度的仪器，通过其高精度的传感器和数据采集系统，可以准确地测量出表面的平整度。
2. 激光测距仪，激光测距仪可以用来测量地面高低差，通过激光技术可以实现高精度的测量。
3. GPS定位系统，在大范围的平整度测试中，可以使用GPS定位系统对地面进行定位和测量，以获取更加准确的平整度数据。
三、平整度测试步骤。
1. 准备工作，在进行平整度测试之前，需要对测试设备进行检查和校准，确保其正常工作。
同时，需要对测试区域进行清理和准备工作，保证测试的准确性。
2. 测量点设置，根据测试要求，在测试区域内设置好测量点，确保覆盖到整个测试区域，并根据需要进行编号和记录。
3. 测量数据采集，使用平板仪、激光测距仪或GPS定位系统进行数据采集，记录每个测量点的平整度数据。
4. 数据分析与处理，对采集到的数据进行分析与处理，可以采用统计学方法或地图绘制技术，得出测试区域的平整度情况。
5. 结果评定，根据数据分析的结果，对测试区域的平整度进行评定，可以根据相关标准或要求进行分类和等级划分。
四、注意事项。
1. 测量设备的准确性和稳定性是保证测试结果准确性的关键，需要定期进行校准和维护。
2. 在野外实地测试时，需要考虑天气和环境因素对测试结果的影响，尽量选择适宜的天气和时间进行测试。
3. 测试人员需要具备一定的专业知识和操作技能，对测试设备的使用和数据处理要熟练掌握。
4. 测试数据的记录和保存是非常重要的，需要建立完善的数据管理系统，确保测试结果的可追溯性和准确性。
五、结论。
平整度测试是工程建设和生产制造中的重要工作，通过合理的测试方法和步骤，可以准确地评定地面或其他表面的平整度情况，为工程设计和施工提供重要参考依据。
平整度的检测方法及应用
42总457期2018年第07期（3月 上）0 引言我国很多的平整度检测技术使用的过程中并没有严格的按照国家标准规定的进行，最终的检测结构并不能真正的反应路基路面的质量水平，不能发现其存在的问题，导致工程质量很难大幅提升。
为了避免这种情况，要切实提高工作人员的技术水平和专业知识，全面掌握检测技术要点，及时了解道路平整度具体情况，解决其存在的问题，从而全面提升道路工程的质量水平，保证交通运行更加顺畅。
1 平整度试验检测技术路基路面平整度检测中，要及时发现存在的质量问题并且及时处理，就要加强质量管理和控制。
而平整度检测的使用是保证工程质量的重大前提，下面就该项技术的基本概念和特点进行深入的分析和研究。
1.1 基本概念平整度检测是控制公路工程质量的关键技术之一，在检测的过程中需要采取必要的技术措施，及时了解路基路面表层纵向凹凸量中存在的偏差值。
同时，路基路面的平整度将会直接影响道路行驶的安全性和稳定性。
通过全面提升路基路面的平整度指标，能够充分保证道路行驶的安全性，为道路运行的顺畅打下了坚实的基础。
1.2 特点路基路面平整度的检测主要是进行最大间隙值、标准差等几个方面，在评价的过程中需要严格按照国家标准和相关规范进行，通过该数据的分析，可以全面了解工程的质量水平。
平整度是反应道路工程质量的一个非常明显的因素，能够准确反映出道路表面的质量，为工程质量的提升提供依据。
2 平整度检测主要类型和工作原理当前平整度的类型非常多，但是这些类型却具有基本相似的工作原理。
为了保证该项数据的检测能够起到应有的作用，就需要根据工程的实际情况，采取必要的技术处理措施，加强试验，发挥出该项数据检测的作用，针对道路的存在的具体问题采取有效的解决办法，进而全面提升道路工程的质量水平，满足经济发展的需要[1]。
2.1 类型当前的平整度检测主要的技术设备有响应式平整度仪、激光断面仪、手推式断面仪等等，这些技术都具备自身的特点，在实际检测的过程中，需要根据工程的具体情况以及对数据精确度的要求来选择最为恰当的检测技术。
平整度检测方法
平整度检测方法
平整度检测是一种重要的质量检测方法，它用于评估物体表面的平坦程度。
在实际应用中，平整度检测通常通过测量物体表面的高度变化来判断其平整度。
一种常用的平整度检测方法是利用光学传感器测量物体表面的高度。
光学传感器可以发射一束光线，并通过测量光线的反射距离来确定物体表面的高度变化。
通过将光学传感器移动到不同位置，可以获取物体表面的高度数据，并通过对数据进行分析和处理来判断平整度。
另一种常见的平整度检测方法是利用激光扫描仪进行测量。
激光扫描仪可以发射一束扫描激光，并通过接收激光的反射信号来确定物体表面的高度变化。
通过将激光扫描仪移动到不同位置，可以获取物体表面的高度数据，并通过对数据进行分析和处理来评估平整度。
此外，还有其他一些非接触式的平整度检测方法，例如利用电容传感器、压电传感器等技术来测量物体表面的高度变化。
这些方法都可以提供精确而可靠的平整度检测结果。
总的来说，平整度检测方法的选择应根据具体应用的需求和工作环境的条件来确定。
不同的方法有其各自的优缺点，需要根据实际情况进行选择和应用。
平整度测试方法
平整度测试方法一、引言。
平整度是指地面或者其他表面的平坦程度，是衡量一个物体表面平坦度的重要指标。
在工程领域中，平整度测试是非常重要的，它直接关系到工程质量和使用效果。
因此，本文将介绍平整度测试的方法，以便工程师和技术人员能够准确、有效地进行平整度测试。
二、平整度测试方法。
1. 视觉检测法。
视觉检测法是最简单、直观的平整度测试方法之一。
通过肉眼观察被测试表面的平整程度，可以初步判断其平整度。
这种方法的优点是操作简单、成本低，但缺点是主观性强，无法量化平整度指标。
2. 平板仪测试法。
平板仪测试法是一种常用的平整度测试方法。
通过在被测试表面放置平板仪，利用仪器的测量功能来获取平整度数据。
这种方法的优点是结果准确、可量化，但需要专业仪器和操作技能。
3. 激光测量法。
激光测量法是一种高精度的平整度测试方法。
利用激光测距仪器，可以快速、精确地获取被测试表面的平整度数据。
这种方法的优点是高精度、高效率，但成本较高，需要专业人员操作。
4. 数字化测量法。
数字化测量法是一种现代化的平整度测试方法。
通过数字化测量仪器，可以将被测试表面的平整度数据数字化，进行数据分析和处理。
这种方法的优点是自动化程度高、数据处理方便，但需要专业设备和软件支持。
5. 触探式测量法。
触探式测量法是一种接触式的平整度测试方法。
通过在被测试表面移动触探仪器，可以获取表面高程数据，从而进行平整度分析。
这种方法的优点是适用范围广、数据准确，但操作复杂、成本较高。
三、总结。
平整度测试是工程领域中非常重要的一项工作，不同的测试方法适用于不同的场景和要求。
在实际工程中，需要根据具体情况选择合适的平整度测试方法，以确保工程质量和使用效果。
希望本文介绍的平整度测试方法对工程师和技术人员有所帮助，能够更好地进行平整度测试工作。
连续式平整度仪测定平整度试验方法试验步骤
平整度检测方法：（一） 3m直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1．5m）连续测定两种。
两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。
前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
（二）连续式平整度仪法用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在己有较多坑槽、破损严重的路面上测定。
（三）车载式颠簸累积仪法简介本方法规定用车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI表示路面的平整度，以cm/km计。
本方法适于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用期的舒适性。
但不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。
连续式平整度仪测定平整度试验方法试验步骤1准备工作(1)选择测试路段。
(2)当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要决定；当为路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，通常以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置。
对已形成车辙的旧路路面，取一侧车辙中间位置为测定位置。
按定在测试路段路面上确定测试位置，当以内侧轮迹带(IWP)或外侧轮迹带(OWP)作为测定位时，测定位置距车道标线80～100cm。
(3)清扫路面测定位置处的脏物。
(4)检查仪器检测箱各部分是否完好、灵敏，并将各连接线接妥，安装记录设备。
2试验步骤(1)将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。
(2)将牵引架挂在牵引汽车的后部，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定,并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。
如遇检测设备中某项仪表发生故障，即须停止检测。
牵引平整仪的速度应保持匀速，速度宜为5km/h，最大不得超过12km/h。
在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整仪测定路面的平整度，但拖拉时应保持匀速前进。
简述平整度检测的方法及要求
简述平整度检测的方法及要求
1. 用靠尺检测平整度呀，就像我们用尺子量东西一样。
你把靠尺往墙面上一放，看看中间的缝隙大不大，不就知道平不平啦！比如说，咱家里贴瓷砖，你就可以用靠尺去检查一下，那要是缝隙老大，能好看嘛，你说是不是！
2. 还有水准仪检测呢！这就好像给地面或墙面做了一次全面的“体检”。
在一些大工程里经常用它呀。
比如建大楼的时候，不把平整度搞清楚怎么行呢，万一歪歪扭扭的，不就成笑话啦，对吧！
3. 塞尺检测也是个办法哟！就好比找个小工具去“挑剔”那些不平整的地方。
像有的木板拼接处，用塞尺塞一下缝隙，马上就能知道平不平咯，这多简单直接呀！
4. 激光水平仪也很厉害呢！它就像有一双超级准确的“眼睛”。
装修的时候用它来测墙面，那可太方便了。
要是墙面不平，灯光一打就看出来啦，你想想，不平整多难看呀！
5. 可以用2 米靠尺和楔形塞尺搭配检测平整度呀，这就像一对好搭档。
比如说铺地板的时候，先用靠尺大致量一下，再用塞尺精细地看看缝隙，这样不就万无一失啦，你说棒不棒！
6. 还有一种方法叫拉 5 米线检测呢！就如同给地面拉了一条直直的标
准线。
像大广场的地面要是不平整，那走起来多别扭呀，这么检测就知道平不平啦，多有用呀！
7. 另外呢，观察法也别小瞧呀！有时候咱用眼一瞧，用手一摸，也能感觉到平不平呢。
就好像你看一件衣服有没有褶皱一样。
比如说一块木板，一眼看去很平整，那大概率就是平的呀！总之呢，平整度检测方法有很多，都很重要，咱可不能马虎，一定要把平整度搞好，这样看起来才舒服呀，用起来也才顺心呢！。
路基路面现场试验检测方法之平整度试验检测方法
路基路面现场试验检测方法之平整度试验检测方法平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。
它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。
路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。
这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。
而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。
因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。
平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。
断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。
反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。
现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。
国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差ó或单向累计值VBI之间的关系。
二、平整度测试方法(一) 3m直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离(1．5m)连续测定两种。
两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。
前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
1．试验目的和适用范围用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。
2．测试要点(1)在测试路段路面上选择测试地点①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。
平整度测试方法
平整度测试方法一、引言。
平整度是指地面或者其他工程表面的平整程度，是衡量工程质量的重要指标之一。
在工程施工和质量检验过程中，平整度测试是必不可少的环节。
本文将介绍平整度测试的方法和步骤，以便工程人员能够准确、有效地进行平整度测试。
二、平整度测试工具。
1. 平板尺，用于测量地面高低差，检测地面平整度。
2. 水准仪，用于检测地面的水平度，可以快速准确地判断地面是否水平。
3. 激光测距仪，用于测量地面高差，可以快速、精确地获取地面高差数据。
4. 平整度测试仪，专门用于测试地面平整度的仪器，可以自动记录和分析地面平整度数据。
三、平整度测试步骤。
1. 准备工作，在进行平整度测试前，需要对测试工具进行检查和校准，确保测试工具的准确性和可靠性。
2. 测量基准确定，在进行平整度测试前，需要确定测量的基准点和基准线，以便后续的测试工作能够按照统一的标准进行。
3. 测量地面高低差，使用平板尺或激光测距仪，对地面高低差进行测量，并记录数据。
4. 测量地面水平度，使用水准仪，对地面的水平度进行检测，确保地面水平度符合要求。
5. 使用平整度测试仪进行测试，根据测试仪的说明书，进行地面平整度测试，并记录测试数据。
6. 数据分析和处理，对测试得到的数据进行分析和处理，得出地面的平整度指标。
7. 结果评定，根据测试结果，评定地面的平整度是否符合设计要求，如果不符合，需要进行相应的整改和调整。
四、注意事项。
1. 在进行平整度测试时，需要注意测试工具的精度和准确性，以确保测试结果的可靠性。
2. 测量基准的确定需要严格按照规定进行，避免因基准不准确而导致测试结果的偏差。
3. 在进行平整度测试时，需要避免外界因素对测试结果的影响，比如风力、温度等环境因素。
4. 对于地面平整度不符合要求的情况，需要及时进行整改和调整，确保地面的平整度达到设计要求。
五、总结。
平整度测试是工程质量控制的重要环节，通过科学、严谨的测试方法和步骤，可以准确地评定地面的平整度，确保工程质量符合设计要求。
平整度的实验步骤
弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。
(4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百
分表随路面变形的增加而持续向前转动。
当表针转动到最大值时，迅速读取初读数 L1 。汽车仍在继续前进，表针反向回转： 待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后，
吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转 稳定后读取终读数 L2 。汽车前进的速度宜 为5km/h左右。
（3）接触式路面温度计：端部为平头，分度不大 于1℃。
（4）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥 旗等。
3．试验方法与步骤
1）试验前准备工作
（1）检查并保持测定用标准车的车况及刹车性 能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。
（2）向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用 地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定， 汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。
2．仪具与材料 （1）人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。 ①量砂筒：一端是封闭的，容积为（25土0.15）mL，
可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积V,并调整其 高度,使其容积符合要求。带一专门的刮尺将筒口量 砂刮平。
2推平板：推平板应为木制或铝制，直径50mm, 底 面粘一层厚1．5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。
回弹弯沉测试方法
（一）弯沉值的几个概念
1．弯沉 弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮
隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值 （回弹弯沉），以0．01mm为单位。 2．设计弯沉值 根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、 公路等级。面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。
（6）记录沥青路面修建或改建时材料、 结构、厚度、施工及养护等情况。
2）测试步骤 （1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要
第五节 平整度试验检测方法
第五节平整度试验检测方法一、概述平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。
它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。
路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。
这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。
而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。
因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。
平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。
断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。
反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。
现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。
国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差ó或单向累计值VBI之间的关系。
二、平整度测试方法（一）3m直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1．5m）连续测定两种。
两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。
前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
1．试验目的和适用范围用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。
2．测试要点（1）在测试路段路面上选择测试地点①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。
5.4.5路面平整度检测(连续式平整度仪法).
• 3.试验步骤
• （1）准备工作 • 1）选择测试路段。 • 2）当为施工过程中质量检测需要时，测试 地点根据需要决定；
当为路面工程质量检查验收或进行路况 评定需要时，通常以行车道一侧车轮轮迹 带作为连续测定的标准位置。
对旧路已形成车辙的路面，取一侧车辙 中间位置为测定位置。
3）清扫路面测定位置处的脏物。 4）检查仪器检测箱各部分是否完好、灵敏， 并将各连续线接妥，安装记录设备。
牵引平整度仪的速度应保持匀速，速度 宜为5Km/h，最大不得超过12Km/h。 在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平 整度仪测定路面的平整度，但拖拉时应保 持匀速前进。
• 4.计算
• 1）连续式平整度测定仪测定后，可按每10cm 间距采集的位移值自动计算每100m计算区间的 平整度标准差（mm）,还可记录测试长度（m）、 曲线振幅大于某一定值（如3、5、8、10mm等） 的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹下）累计值 及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，计 算打印。
任务四
沥青混凝土路面工程竣工验收阶段试验检测
知识点五：路面平整度检测 （连续式平整度仪法）
• 一、概述 • 1.平整度检测的意义 • （1）平整度的定义： • 路面的平整度是以规定的标准量程，间 断地或连续地测量路表面的凹凸情况，即 平整度。
• （2）平整度检测的意义：
• A、平整度是路面施工质量与服务水平的重 要指标之一。 • B、平整度的检测与评定是公路施工与养护 的一个非常重要的环节。
• 1.目的和使用范围 • （1）本方法规定用连续式平整度仪量测路面的不 平整度的标准差（σ ），以表示路面的平整度， 以mm计。
• （2）本方法适用于测定路表面的平整度，评定路 面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较 多坑槽、破损严重的路面上测定。
5三米直尺测定平整度试验方法
5三米直尺测定平整度试验方法三米直尺测定平整度试验方法是用来评估一个平面的平整度的方法。
平整度是指平面的表面曲率程度，即表面是否平坦。
在建筑工程和制造业中，平整度是一个重要的指标，可以用于评估材料和结构的质量。
以下是一个使用三米直尺进行平整度试验的方法：1.准备工作首先，准备一个三米长的直尺，最好是由一块平整、无明显磨损的金属或硬质塑料材料制成。
确保直尺的边缘是完全垂直的，以便测量平面的垂直度。
2.清理表面在开始测试之前，确保要测量的表面干净、光滑，没有颗粒物或其他物质的存在。
这可以通过清洁表面或使用清洁布从表面上清除杂质来完成。
3.安置直尺将直尺平放在表面上，并将其紧贴表面。
确保直尺与表面接触无缝隙，边缘与表面平行。
4.观察平整度使用肉眼观察直尺与表面的接触情况。
注意直尺是否与表面完全平行，特别是边缘部分。
观察直尺边缘是否有缺口、间隙或凹陷。
记录并测量观察到的任何不平整现象。
5.测量数据使用一个标尺或测量工具，测量直尺与表面之间的任何缺口、间隙或凹陷的大小。
将所有测量结果记录下来。
6.分析结果将测量结果进行分析，并根据预先设定的标准来评估平整度。
通常，平整度的标准将根据特定的行业或应用而有所不同。
比如，在建筑工程中，平整度可以用于评估地面的平整度，标准可以是地面上允许的高度差。
在制造业中，平整度可以用于评估零件的表面平整度，标准可以是零件表面的偏差量。
7.提出改进建议根据分析结果，如果发现表面的不平整度超过了标准要求，可以提出改进建议。
这可能包括表面的修复、更换或重新加工。
总结：通过使用三米直尺测定平整度试验方法，可以评估一个平面的平整度。
在测试过程中，需要注意直尺与表面的接触情况，并记录下任何发现的不平整现象。
根据测量结果和预设的标准，可以评估表面的平整度，并提出改进建议。
这个方法简单易行，可用于不同行业或应用中，以评估材料和结构的质量。
平整度测试方法
平整度测试方法平整度测试方法一、概述平整度是指道路、跑道、场地等水平面上的高低起伏程度，也叫做地面平整度。
在建设工程中，平整度是一个非常重要的指标，因为它直接影响到人们行走和车辆行驶的安全和舒适性。
二、测试仪器1. 平板仪：用于测量水平面高差。
2. 激光测距仪：用于测量高差和距离，可以快速准确地获取数据。
3. GPS测量仪：用于获取精确的坐标数据和海拔高度。
4. 高精度水准仪：用于测量高差，精度更高。
三、测试步骤1. 测量前准备（1）确定测试区域范围，并清理干净。
（2）确定测试点位置，并在地面上作出标记。
（3）根据实际情况选择合适的测试仪器，并进行校准。
2. 进行测试（1）使用平板仪或激光测距仪，在标记点上进行测量。
每个点至少测量两次，取平均值作为该点的高差数据。
（2）使用GPS测量仪获取每个点的坐标数据和海拔高度。
（3）使用高精度水准仪对部分点进行验证测量，以确保数据的准确性。
3. 数据处理（1）将每个测试点的高差数据和坐标数据记录下来，并制成表格。
（2）根据数据分析，确定测试区域的平整度等级。
四、测试结果评估1. 平整度等级划分根据不同的使用要求和场地类型，平整度等级有所不同。
通常可以划分为以下几个等级：（1）一级：适用于高速公路、机场跑道等要求极高的场所，允许高差范围在±2mm以内。
（2）二级：适用于城市主干道、大型停车场等场所，允许高差范围在±5mm以内。
（3）三级：适用于小区道路、步行街等场所，允许高差范围在±10mm以内。
2. 测试结果评价根据实际情况，将测试结果与相应的平整度等级进行比较。
如果测试结果超出了规定范围，则需要进行修复或重新施工。
五、注意事项1. 测量前需要对仪器进行校准和检查，并保持仪器干净和完好。
2. 测量时需要注意安全，避免发生意外事故。
3. 测量结果需要经过数据处理和分析，确保准确性和可靠性。
4. 根据实际情况选择合适的测试仪器，并根据场地类型确定平整度等级。
平整度和平行度测量方法
平整度和平行度测量方法嘿，平整度和平行度呀，它们就像两个小卫士，守护着东西做得是不是规规矩矩呢。
嘿，你们知道吗？我觉得要测量它们可有不少好玩的方法哦，现在我就来讲讲呀。
先来说说平整度的测量方法吧。
咱们可以用靠尺来测量平整度呀。
靠尺就像一把长长的、直直的尺子，不过它的一边通常还有个小水泡呢，就像一个小小的透明珠子在里面。
把靠尺紧紧地贴在要测的平面上，像贴在一块刚砌好的瓷砖墙上呀，要是小水泡正好在靠尺中间的那条线上，那就说明这个平面挺平整的啦。
要是小水泡跑到一边去了，那就意味着这个平面有点凹凸不平哦。
比如说我们测桌面平不平，把靠尺放上去，一看小水泡偏了，那这桌面就得再修整修整呢。
我家装修的时候，工人叔叔就是拿着靠尺在墙上、地上到处测，看看哪里平，哪里不平，可仔细啦。
还有用塞尺配合靠尺来测量的方法哦。
有时候靠尺放上去，能感觉到有点缝隙，但是又不太确定缝隙大小呀，这时候塞尺就派上用场啦。
塞尺是由好多薄薄的小钢片组成的，每片的厚度都不一样呢。
把靠尺贴在平面上，发现有缝隙了，就从塞尺里抽出合适厚度的小钢片往缝隙里塞呀，能塞进去的那个小钢片的厚度，就是平面不平整的程度啦。
就好像给缝隙量一量它有多宽似的。
我看见修汽车的师傅，在测汽车发动机那个平面平不平的时候，就用靠尺和塞尺一起，可精准地知道平面的情况了呢。
水平仪也能用来测平整度呀。
把水平仪放在要测的平面上，然后看水平仪上显示的数值呀，要是数值是零，那就说明这个平面是平的啦。
要是数值有偏差，那就说明平面有高低起伏了呢。
就像我们看水杯里的水，水是平的，那杯子就是平着放的，要是水往一边斜了，杯子肯定也是斜着放的呀。
我在工地上看到叔叔们用水平仪测地面平整度，这样就能知道哪里高了，哪里低了，好进行下一步的施工呢。
再讲讲平行度的测量方法哦。
可以用卡尺来测量平行度呢。
卡尺有两个长长的爪子，把卡尺的爪子分别卡在要测的两个平面或者两条直线上呀，看看卡尺上显示的数值，这个数值的差值就是它们之间平行度的情况啦。
三米直尺测定平整度试验检测方案
三米直尺测定平整度试验检测方案一、背景介绍平整度是指其中一表面与一个完美平面之间的最大偏差。
在建筑、制造、航空航天等领域，平整度是一个重要的质量指标，用于检验产品或设备表面的平整度，以保证其性能和外观质量。
二、检测方案设计1.实验目的：测量三米直尺表面的平整度，检验其质量是否符合要求。
2.所需材料和设备：-三米直尺-测量工具（如游标卡尺、测量千分尺等）-摄像设备（如摄像机、手机等）-计算机或监测软件3.检测步骤：步骤一：准备工作-将三米直尺放置在一个平整的水平面上。
-确保测量设备的准确度和可靠性。
步骤二：选取测量点-选取三米直尺表面的若干个测量点，通常选择三个或以上的离散点。
-在测量点上进行标记，以便后续测量。
步骤三：测量-使用测量工具进行测量，记录每个测量点的具体数值。
-注意测量时的精度和准确性，避免人为误差。
步骤四：数据分析-将所测得的数据输入计算机，运用监测软件进行数据分析。
-对数据进行处理，计算出三米直尺的平整度指标。
步骤五：结果和结论-根据数据分析的结果，得出三米直尺的平整度指标。
-根据规定的质量标准，判断三米直尺的质量是否合格。
4.安全注意事项：-在进行测量前，确保工作区域安全无障碍。
-使用测量工具时，注意安全操作，避免伤害和设备损坏。
三、实验优化和可行性考虑1.精度提升：使用更高精度的测量工具，如激光测距仪，以提高测量的准确度。
2.数据处理：使用专业的监测软件，对测量数据进行更精细的处理和分析，减小误差。
3.多次重复测量：为了提高结果的可靠性，可重复进行多次测量，然后求平均值。
4.结果评价标准：制定可行的平整度标准，可根据行业标准或产品要求进行评价。
5.设备维护：定期对测量设备进行校准和维护，以确保其正常运行和准确性。
四、实验应用和前景展望本方案适用于对三米直尺的平整度进行测量和检验，也可推广到其他产品或设备的平整度检测中。
三米直尺是一种常用的测量工具，在建筑、制造、航空航天等领域有广泛应用，因此对其平整度进行检测具有重要的意义。
平整度测量方法
平整度测量方法平整度是指工件表面的平整程度，是衡量工件表面质量的重要指标之一。
在机械加工、汽车制造、航空航天等领域中，平整度的控制十分重要。
本文将介绍平整度测量方法的主要内容。
一、平整度测量原理平整度是通过测量工件表面高低差来确定的。
常用的测量方法有两种：接触式和非接触式。
1. 接触式测量法接触式测量法是利用一个接触头与被测物体表面接触，并通过传感器将位移转化为电信号进行测量。
这种方法适用于较小尺寸和较高精度的工件。
2. 非接触式测量法非接触式测量法是利用光学或激光干涉原理进行测量，不需要与被测物体接触，因此不会对被测试物体造成损伤。
这种方法适用于大尺寸和低精度的工件。
二、平整度测量步骤1. 准备工作首先需要准备好所需的仪器设备，包括平整度仪、电子数显卡尺、计算机等。
然后需要清洁被测物体表面，确保表面无杂质和污垢。
2. 安装测量仪器将平整度仪的接触头或激光探头安装在被测物体的表面上，并调整好位置，使其与被测物体表面平行。
3. 进行测量接通电源，根据仪器的使用说明操作，进行测量。
在进行非接触式测量时，需要调整激光探头的位置和角度，使其能够正常工作。
4. 记录数据将所得数据记录下来，并进行分析和处理。
可以使用计算机软件进行数据处理和绘制图表。
5. 分析结果根据所得数据分析结果，判断被测物体的平整程度是否符合要求。
如果不符合要求，则需要进行调整或重新加工。
三、注意事项1. 在进行接触式测量时，需要注意接触头与被测物体表面之间的压力不要过大或过小，否则会影响测量结果。
2. 在进行非接触式测量时，需要注意激光探头与被测试物体之间的距离和角度，以及环境光线等因素对测试结果造成的影响。
3. 在记录数据时，需要注意单位和精度，以保证数据的准确性。
4. 在分析结果时，需要根据具体情况进行判断，并结合其他指标进行综合评价。
总之，平整度测量是一项非常重要的工作，在实际应用中需要严格按照操作规程进行操作，以保证测量结果的准确性和可靠性。
混凝土试块平整度测量技巧
混凝土试块平整度测量技巧一、背景介绍混凝土是建筑中常用的一种材料，它的质量直接影响到建筑物的安全和稳定性。
而混凝土的试块平整度测量则是衡量混凝土质量的重要指标之一。
本文将详细介绍混凝土试块平整度测量的技巧，以便读者更好地理解和掌握该技术。
二、测量仪器1. 电子水平仪：用于检测试块表面的平整度，精度高，操作简便。
2. 钢尺：用于测量试块的长、宽和高度。
3. 量角器：用于测量试块的棱角度数。
4. 标尺：用于测量试块表面的起伏高度。
三、测量前的准备工作1. 准备好试块，试块应该在混凝土浇筑后的28天内进行测量。
2. 将试块放置在平整的水平面上，并使用水平仪检测水平度。
3. 使用钢尺测量试块的长、宽和高度，并记录下来。
4. 使用量角器测量试块的棱角度数，并记录下来。
四、测量方法1. 测量试块表面的平整度：（1）将电子水平仪放置在试块表面，开启仪器，记录下水平仪显示的数值。
（2）将水平仪移动到另一个位置，记录下该位置的水平度数值。
（3）将水平仪移动至试块四个角落，记录下每个角落的水平度数值。
（4）比较四个角落的数值，找出最高和最低的值，计算其差值，得出试块表面的平整度。
2. 测量试块表面的起伏高度：（1）使用标尺在试块表面上测量起伏高度，从最高点到最低点的距离即为起伏高度。
（2）在试块表面标出起伏点，并记录下其高度差。
3. 测量试块的棱角度数：（1）使用量角器在试块的每个棱角处测量其度数。
（2）将测量结果记录下来，并计算其平均值。
五、测量结果的分析1. 平整度：根据测量结果计算出试块表面的平整度，如果平整度差异较大，则说明试块不够平整，需要进一步检查原因。
2. 起伏高度：根据测量结果计算出试块表面的起伏高度，如果起伏高度较大，则说明试块表面不够平整，需要进行修整。
3. 棱角度数：根据测量结果计算出试块的棱角度数，如果角度数差异较大，则说明试块不够规则，需要进一步检查原因。
六、注意事项1. 在测量过程中，应保持仪器的稳定性和准确性，避免外界干扰。
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第五节平整度试验检测方法一、概述平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。
它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。
路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。
这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。
而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。
因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。
平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。
断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。
反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。
现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。
国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差ó或单向累计值VBI之间的关系。
二、平整度测试方法（一）3m直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1．5m）连续测定两种。
两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。
前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
1．试验目的和适用范围用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。
2．测试要点（1）在测试路段路面上选择测试地点①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。
除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～10ocm）带作为连续测定的标准位置。
③对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。
（2）测试要点①在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。
②目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。
③用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0．2mm。
④施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准调》（JTJ071-98）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。
3。
计算单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果、连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
4；报告单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。
连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。
（二）连续式平整度仪法1．试验目的与适用范围用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在己有较多坑槽、破损严重的路面上测定。
2．仪器设备（1）连续式平整度仪：除特殊情况外，连续式平整度仪的标准长度为3m，其质量应符合仪器标准的要求。
中间为一个3m长的机架，机架可缩短或折叠，前后各有4个行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m。
机架中间有一个能起落的测定轮。
机架上装有蓄电源及可拆卸的检测箱，检测箱可采用显示。
记录、打印或绘图等方式输出测试结果。
测定轮上装有位移传感器，自动采集位移数据时，测定间距为10cm，每一计算区间的长度为1oom，ioom输出一次结果。
当为人工检测，无自动采集数据及计算功能时，应能记录测试曲线。
机架头装有一牵引钩及手拉柄，可用人力或汽车牵引。
（2）牵引车：小面包车或其他小型牵引汽车。
（3）皮尺或测绳。
3，试验要点（1）选择测试路段路面测试地点，同3m直尺法。
（2）将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。
（3）在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶、横向位置保拧稳定，并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。
如检测设备中某项仪表发生故障，即停车检测，牵引平整度仪的速度应均匀，速度宜为5km/h,最大不得超过12km／h。
在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度。
但拖拉时应保持匀速前进。
4．计算（1）连续式平整度测定仪测定后，可按每10cm间距采集的位移值启动计算：100m 计算区问的平整度标准差，还可记录测试长度、曲线振幅大于某一定值（3mm、5mm、8mm、10mm等）的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹下）累计值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，并打印输出。
当为人工计算时，在记录曲线上任意设一基准线，每隔一定距离（宜为1.5m）读取曲线偏离基准线的偏离位移值d i。
（2）每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示。
（3）计算一个评定路段内各区间平整度标准差的平均值、标准差、变异系数。
5．报告试验应列表报告每一个评定路段内各测定区间的平整度标准差。
各评定路段平整度的平均值、标准差、变异系数以及不合格区问数。
（三）车载式颠簸累积仪法简介1.目的和适用范围（1）本方法规定用车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI表示路面的平整度，以cm/km计。
（2）本方法适于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用期的舒适性。
但不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。
2．主要设备本试验需要下列仪具:（1）车载式颠簸累积仪：由机械传感器、数据处理器及微型打印机组成，传感器固定安装在测试车的底板上。
仪器的主要技术性能指标如下：①测试速度：可在30～50km/h范围内选定；②最小读数：1cm；③最大测试幅值：±30cm；④最大显示值:9999cm;⑤系统最高反应频率:5K H z；（2）测试车：旅行车、越野车或小轿车。
3．工作原理测试车以一定的速度在路面上行驶，由于路面上的凹凸不平状况，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间韵单向位移累积值VBI，以cm／km计。
VBI越大，说明路面平整性越差，人体乘坐汽车时越不舒适。
4，使用技术要点（1）仪器安装应准确、牢固、便于操作。
(2)测试速度以32km/h为宜，一般不宜超过40km/h。
5；注意事项（1）检测结果与测试车机械系统的振动特性和车辆行驶速度有关。
减振性能好，则VBI 测值小；车速越高，vBI测值越大。
因此必须通过对机械系统的良好保养和检测时严格控制车速来保持测定结果的稳定性。
（2）用车载式颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBI，与用连续式平整仪测出的标准差ó概念不同，可通过对比试验；建立两者的相关关系，将VBI值换算为ó,用于路面平整度评定。
（3）通过大量研究观察得出：ó=0.6IRI（4）国际平整度指数IRI是国际上公认的衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量的指数。
也可通过标定试验，建立VBI与IRI的相关关系，将颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBI 换算为国际平整度指数IRI。
关于车载式颠簸累积仪测定平整度试验方法可详见《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）。
6，报告（1）应列表报告每二个评定胳段内各测定区向的颠簸累积值，各评定路段颠簸累积值的平均值、标准差、变异系数。
（2）测试速度（3）试验结果与国际平整度指数等其他平整度指标建立的相关关系式、参数值、相关系数。
三、乎整度指标间相互关系的建立1.国际平整度指数平整度测定的方法和仪器很多，相应采用的指标也各不相同。
为了使采用不同的方法和仪器测定的结果可以相互比较，需要寻找一个标准的（或通用的）平整度指标，它同其他平整度指标有良好的相关关系。
同时,采用反应类平整度仪测定时，为使测定结果具有时间稳定性，必须经常进行标定；而标定曲线的精度取决于标定路段采用的平整度指标同反应类测定系统的相关性。
为了解决上述问题，世界银行于1982年组织了有巴西、英、美、法等国专家参加的国际研究小组、在巴西进行了大规模的路面平整度试验，在此基础上提出采用国际平整度指数（IRI）作为评价标准的建议。
国际平整度指数（IRI）是一项标准化的平整度指标。
它同反应类平整度测定系统类似，但是采用的是数学模型模拟1/4车轮（即单轮，类似于拖车）以规定速度行驶在路面断面上，分析行驶距离内动态反应悬挂系的累积竖向位移量）标准的测定速度规定为80km／h，其测定结果的单位为m／km。
因而，这一指标与反应类仪器的平均调整坡ARS相似，称作参照平均调整坡（RARS80）。
求得每一个位置的变量值后，即可计算该位置的调整坡（RS）。
IRI为路段长度内RS变量的平均值。
因此，当每个断面点的调整坡求得后，便可计算IRI。
上述计算过程已编制电算程序，在量测得到纵断面的高程资料后，便可按抽样点间距利用此程序计算该段路面平整度的国际平整度指数IRI值。
国际平整度指数IRI作为通用指标的效果，可以通过考察不同平整度测定方法的测定结果转换成以IRI表征后的一致性得到证实。
2。
VRI与其他平整度指标相关关系的建立用车载式颠簸累积仪测定的VBI值需要与其他平整度指标（如连续式平整度仪测出的标准差、国际平整度指数（IRI）等】进行换算时，应将车载式颠簸累积义的测试结果进行标定，即与相关的平整度仪测量结果建立相关关系，相关系数均不得小于0．90。
为与其他平整度指标建立相关关系，选择的标定路段应符合下列要求：（1）有5~ 6段不同平整度的现有道路，从好到坏不同程度的都应各有一段（2）每段路长宜为250~ 3oom。
（3）每一段中的平整度应均匀，段内应无大大差别。
（4）标定路段应选纵坡变化较小的平坦、直线地段。
（5）选择交通量小或可以疏导的路段）减少标定时车辆的干扰。
标定路段起迄点用油漆作好标记，并每隔一定距离作中间标记，标定宜选择在行车道的正常轮迹上进行。
1）用连续式平整度仪进行标定（1）用于标定的仪器应使用按规定进行校准后能准确测定路面平整度的连续式平整度仪。
（2）按现行操作规程用连续式平整度仪沿选择的每个路段全程连续测量平整度3~5次，取其平均值作为该路段的测试结果（以标准差表示）。
（3）用车载式颠簸累积仪沿各个路段进行测量，重复3 ~5次后，取其各次颠簸累积值的平均值作为该路段的测试结果，与平整度仪的各段测试结果相对应。
标定时的测试车速应在30~ 50km／h范围内选用一种或两种稳定的车速分别进行，记录车速及搭载量，以后测试时的情况应与标定时的相同。