汽车制造业发展历程及趋势.

汽车制造业发展历程及趋势

汽车是最重要的现代化交通工具。汽车也是数量最多、最普及、活动范围最

广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中, 没有哪种交通工具可与汽车的作用相媲美,因为汽车是在“面”上发挥作用,并且可以实现“门对门”的便利。正因为如此, 汽车在过去数十年中已迅速发展成为最主要、最受青睐的交通工具。本文旨在通过汽车制造业的发展历程以及现状得出其发展趋势, 不足之处还请见谅。

世界以及我国汽车制造业的发展历程

一、世界汽车制造业发展历程。

从 19世纪末卡尔·奔驰发明汽车至今,汽车制造业发展历程按生产方式可分为三个大的发展阶段:

1、手工生产方式。 19世纪末,法国巴黎 P&L机床公司开始制造汽车,当时是实行手工单件生产。其生产效率极低, 制作成本高, 质量保证全凭技术工人高超的技艺和丰富的经验。

2、大批量生产方式。它是由美国企业,主要是福特汽车公司为代表的企业所创造的一种生产方式,它为世界汽车, 不仅仅是汽车业, 而且是为工业做出了巨大的贡献,影响十分深刻和深远。到 20世纪后半期这一生产组织方式的缺点越来越突出。主要原因来自于市场的变化。 20世纪后半期时不仅在美国,不只在整个汽车市场,顾客需求越来越多样化, 而且对质量的要求也越来越高。这种状况给制造业提出的新课题是, 一方面必须找出办法来使产品的开发设计周期和生产周期显著缩短, 另一方面还必须使企业的生产经营方式能够快速响应市场的需求变化。这两方面的课题促使汽车制造企业改变原有的大规模的经营方式、管理方式和工作方式, 探索新的模式。日本丰田汽车公司就比较早地进行了探索和转变。

3、精益生产方式。 1950年,丰田汽车公司丰田喜一郎到美国参观了福特汽车公司位于底特律的 Rouge 工厂, 回日本后与当时主管生产的大野耐一研究得出结论:大量生产方式不适合日本。随后以大野耐一为核心的日本生产管理专家创立了一

种全新的管理模式——丰田生产方式. 这就是精益生产方式的起源。丰田生产方式TPS 的理论框架包含“一个目标”、“两大支柱”和“一大基础”:“一个目标”是低成本、高效率、高质量地进行生产,最大限度地使顾客满意; “两大支柱”是准时化与自动化; “一大基础”是指改善。从当前的竞争格局来看, 精益生产方式取得了初步胜利。

以丰田汽车公司为代表的日本汽车业在全球的竞争地位不断提升,其竞争实力也不断增强。 2003年丰田汽车公司全球汽车销量已经超过福特汽车公司, 成为全球第二大汽车公司。从企业运营的有关数据对比来看, 以丰田汽车公司为代表的日本汽车企业在主要竞争指标都领先于他们在全球汽车市场的主要竞争对手。

上个世纪 80年代,日本汽车业的全球生产量已经超过了美国。日本汽车公司为什么能够处于一种很强的竞争优势呢 ? 当然原因有很多,但是从生产、管理方式上来分析其主要原因,我们不难得出和上世纪 80年代麻省理工学院研究小组相同的结论:日本汽车企业采用了精益生产方式这一适应未来汽车业竞争的生

产方式, 并且将这一生产方式所蕴含的思维方式不断深化和推广, 在汽车产业价值链上不断地取得着巨大的成功。

二、我国的汽车制造业发展历程。

在世界汽车产业迅猛起步的时候, 我国正处于被列强欺侮的状态, 随后的几十年都被动荡环绕, 水深火热的国内环境让我们无法开展自己的汽车制造业。在新中国建立以后, 我国的汽车制造业才开始起步并且迈开了追赶世界工业强国汽车产业的步伐。

1953年 7月,作为第一个五年计划 156项重点工程之一的第一汽车制造厂在吉林长春市西郊的荒原上破土动工兴建。 1956年 7月,中国的工程技术人员和汽车工人在前苏联专家的指导下, 成功地制造出第一批解放牌汽车, 宣告了中国国产汽车的诞生。在建设一汽的同时, 许多省市也在原有汽车修配厂的基础上组织协作,从仿造入手,开始试制和生产汽车,建立了一批中小型汽车厂。 1969年 9月,中国第二汽车制造厂在湖北武当山北麓动工兴建。由中国自行设计,自行装备, 1975年 6月

建成东风牌 EQ240型 2.5吨越野车生产基地, 1978年 7月建成东风牌 EQ140型 5吨载货汽车基地(二汽从 1992年 9月正式更名为“东风汽车公司”。

1978年后,中国汽车工业走入了新的发展时期。 1979 年至 1 988年,汽车总产量为 300多万辆。其中 1988年一年就生产汽车超过 60万辆。 1985年末,全国汽车制造厂猛增到一百多家,除西藏、宁夏、内蒙 3个自治区外,其他各省、自治区、直辖市都有了自己的汽车制造厂。

1986年到 1 990年, 全国共生产汽车 257万辆。汽车工业无论在产量、品种、质量、水平上部有很大提高和发展, 为把汽车工业建设为国民经济支柱产业打下了基础。

1994年国务院颁发了《汽车工业产业政策》 ,明确提出到 2010年汽车工业将成为我国国民经济支柱产业的目标和与之相适应的近期产业组织政策、产品管理政策、产业技术政策、产业布局政策以及外资和贸易政策, 为汽车工业发展创造了稳定的政策条件。产业政策催生了汽车产业的四大变化:1、汽车工业增长更加迅速。 2、产业结构优化,在很大程度上抑制了重复建设。 3、促进汽车工业的技术进步。 4、开始参与国际竞争。

从 90年代至今,基础工业的技术进步使我国生产的主要轿车产品技术、性能与国际市场产品几乎没有区别。投资结构、组织结构、产品结构日渐优化,大而全、小而全的散乱差局面已从根本上得到改变。但是国内的汽车制造业与世界先进水平还是有一段明显的距离,只有不断世界汽车制造业的发展特点与趋势, 同时结合国情、企业实际学习和推行精益生产方式, 在前进的过程中摸索并且坚持走符合中国特色的发展道路, 我国的汽车制造业才能尽快地追上发达工业国家的发展水平。

汽车制造业的当前发展特点与趋势

为了适应市场经济的发展,改变我国汽车制造业的落后状态,很有必要了解和探讨目前汽车制造业的发展特点和发展趋势。分析当前汽车制造业的发展历程以及现状,可以得出其发展特点是现代化高新技术的综合利用,其趋势是四化:柔性化、灵