公务用车制度改革工作总结
公务用车工作总结7篇
公务用车工作总结7篇篇1一、引言在过去的一年中，公务用车管理工作紧紧围绕“规范管理、高效运行、优质服务”的目标，切实履行职责，充分发挥作用，不断提高服务水平。
在全体人员的共同努力下，圆满完成了各项工作任务。
现将一年来的工作情况总结如下：二、加强学习，不断提高自身素质组织全体人员认真学习公务用车管理的各项规章制度，对照检查，查漏补缺，严格自律。
积极参加单位组织的各项学习活动，认真学习党的各项方针政策，努力提高理论水平。
工作中注意发挥主观能动性，团结协作，克服困难，勇于担当，大胆创新。
使自己的政治素质、业务能力和服务水平不断适应新形势的要求。
三、规范管理，提高工作效率严格按规定程序办理公务用车各项业务。
加强内部管理，完善各项规章制度，强化公务用车使用、保养、维修等环节的管理。
建立健全车辆使用、保养、维修等档案，详细记录车辆使用、保养、维修等情况。
加强车辆调度管理，科学合理调度车辆，提高车辆使用效率。
严格执行车辆保养制度，定期对车辆进行保养维护，确保车辆性能良好。
加强维修管理，严格按规定程序进行维修，确保维修质量。
通过规范管理，提高了工作效率，保证了工作质量。
四、优质服务，树立良好形象始终坚持“服务至上”的理念，不断提高服务水平。
在工作中，始终做到热情接待、耐心解答、及时处理。
认真听取领导和同志们的意见和建议，不断改进服务方式和方法。
注重加强与用车单位的沟通联系，及时了解需求和意见，积极配合协调解决。
通过优质服务，树立了良好的形象，得到了领导和同志们的认可和信赖。
五、存在的问题和不足虽然一年来取得了不错的成绩，但仍然存在一些问题和不足。
一是学习不够深入系统，政策理论水平有待进一步提高；二是工作创新意识不强，工作方式方法有待进一步改进；三是服务水平有待进一步提高，特别是在与用车单位的沟通协调方面还需进一步加强。
这些问题和不足将在今后的工作中认真加以改进和解决。
六、下一步工作计划针对存在的问题和不足，下一步将重点做好以下几项工作：一是加强学习，提高政策理论水平。
公务用车工作总结范文格式6篇
公务用车工作总结范文格式6篇篇1一、引言在过去的一年中，公务用车管理工作围绕“规范管理、保障有力、优质服务、确保安全”的工作目标，不断加强自身建设，切实履行工作职责，较好地完成了各项工作任务。
现将一年来的工作情况总结如下。
二、加强学习，不断提高自身素质严格按照公司要求，认真履行岗位职责，努力学习，不断提高自身素质。
工作中，我时刻保持清醒的头脑，以谦虚、谨慎、热情的态度去对待每一件事，严格按照公司要求规范自己的言行举止，不断充实自己、完善自己。
同时，认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《公务用车管理规定》等相关法律法规，以及公司的各项规章制度，使自己在公务用车管理过程中做到有法可依、有章可循。
三、规范管理，确保公务用车安全有序运行（一）强化制度建设，规范用车行为。
根据公司的实际情况，我积极参与制定和完善公务用车管理制度，并督促同事严格遵守。
通过建立健全用车档案、制定用车计划、合理安排出车任务等措施，有效规范了公务用车的使用和管理。
（二）加强车辆调度，提高用车效率。
在工作中，我始终坚持“统筹兼顾、确保重点、兼顾一般”的原则，科学合理地调度车辆。
在保障公司领导和各部门正常用车需求的同时，还积极协调其他同事的用车需求，确保公务用车的合理配置和高效利用。
（三）强化安全管理，确保行车安全。
我始终把安全工作放在首位，严格遵守交通规则和操作规程，切实加强车辆的安全维护和保养。
定期对车辆进行安全检查，及时排除安全隐患，确保车辆始终处于良好状态。
同时，我还积极配合交警部门开展交通安全宣传教育活动，提高自己的安全意识和防范能力。
四、优质服务，提升公务用车管理水平（一）加强沟通协调，提升服务水平。
我始终坚持以服务为本的理念，积极与同事沟通交流，了解大家的用车需求和建议。
在遇到问题时，及时与相关部门协商解决，确保公务用车管理工作更加科学、规范。
（二）强化队伍建设，提高综合素质。
我积极组织同事参加公司组织的各种培训和学习活动，不断提高大家的业务水平和综合素质。
2024年公务用车问题专项治理工作总结范本（2篇）
2024年公务用车问题专项治理工作总结范本一、工作开展情况2024年是公务用车问题专项治理工作的关键年份。
根据上级安排和要求，我单位组织开展了公务用车问题的专项治理工作。
在全面摸底调查、问题整改、制度建设等方面取得了一定成效。
1.全面摸底调查作为公务用车问题的关键，全面摸底调查是专项治理工作的基础。
我们根据上级要求，逐个单位进行了调查，了解了各单位的公务用车数量、使用情况等基本情况，并对存在问题进行了初步梳理和分析。
2.问题整改在全面摸底调查的基础上，我们组织了公务用车问题的整改工作。
通过对每个单位的公务用车使用情况进行再次梳理，发现并排除了一些简单的管理漏洞和违规行为。
并对严重违规行为进行了严肃处理，确保了整改工作的顺利进行。
3.制度建设为了从根本上解决公务用车问题，我们着重加强了制度建设。
制定了《公务用车管理办法》，对公务用车的购置、使用、维护等方面进行了详细规定，并建立了相应的监督和惩处机制。
通过制度建设，我们为今后的公务用车管理提供了可操作性和可持续性的支持。
二、存在的问题和不足在公务用车问题专项治理工作中，我们也发现了一些问题和不足之处。
1.摸底调查不够深入由于时间和人力资源的限制，我们的摸底调查并不够深入，可能存在遗漏和不准确的情况。
这对于后续治理工作的精确性和针对性产生一定的影响。
2.整改力度不够大尽管我们对公务用车问题进行了整改工作，但整改力度不够大。
在一些单位中，仍存在着对公务用车的滥用和浪费现象，需要加大整改力度，形成震慑效果。
3.制度建设还不够完善尽管我们制定了《公务用车管理办法》，但在实际操作中，仍存在一些问题。
例如，公务用车的购置和使用标准不够明确，监督和惩处机制不够严密等。
我们需要进一步完善制度，提高其操作性和执行力度。
三、下一步工作的思考针对以上存在的问题和不足，我们将进一步完善和改进公务用车问题专项治理工作。
1.加强调查工作在2024年，我们将继续加强对公务用车问题的调查工作。
公车使用管理年度总结(3篇)
第1篇一、工作概述2022年，我单位在县委、县政府的正确领导下，紧紧围绕公车使用管理的各项工作目标，严格执行公车使用管理制度，加强公车使用监管，提高公车使用效率，确保公车管理工作规范化、制度化、科学化。
现将2022年度公车使用管理情况总结如下：二、主要工作及成效1. 制度建设与执行（1）修订完善了《公车使用管理制度》，明确了公车使用范围、审批流程、费用报销等规定，确保公车使用有章可循。
（2）严格执行公车使用审批制度，所有公车使用均需提前申请，经批准后方可使用，杜绝了公车私用现象。
2. 公车管理规范化（1）对公车进行统一编号，实行单车核算，确保公车使用透明化。
（2）加强公车日常维护保养，确保公车处于良好状态，降低故障率。
3. 节能减排与绿色出行（1）积极推广新能源汽车，提升公车新能源比例，减少能源消耗。
（2）倡导绿色出行，鼓励干部职工使用公共交通工具、自行车等出行方式，减少公务出行对环境的影响。
4. 信息化管理（1）开发公车管理信息系统，实现公车使用、维修、加油等数据的实时监控和统计分析。
（2）通过信息化手段，提高公车使用效率，降低管理成本。
三、存在问题1. 公车使用效率仍有待提高，部分公车存在空驶现象。
2. 公车维护保养不及时，存在安全隐患。
3. 部分驾驶员对公车使用管理制度认识不足，存在违规使用现象。
四、改进措施1. 进一步加强宣传教育，提高全体干部职工对公车使用管理制度的认识。
2. 优化公车调度，提高公车使用效率，减少空驶现象。
3. 加强公车维护保养，确保公车安全运行。
4. 严格执行公车使用审批制度，杜绝违规使用现象。
总之，2022年度我单位公车使用管理工作取得了一定的成效，但仍存在一些不足。
在今后的工作中，我们将继续努力，不断完善公车使用管理制度，提高公车使用效率，为全县经济社会发展提供有力保障。
第2篇一、工作概述2022年，我单位在上级部门的正确领导和指导下，严格按照《党政机关公务用车管理办法》及相关规定，紧紧围绕公车使用管理的各项要求，深入推进公务用车制度改革，切实加强公车管理，确保公车使用的规范、高效、廉洁。
公务用车工作总结（精选5篇）
公务用车工作总结公务用车工作总结（精选5篇）当工作进行到一定阶段或告一段落时，需要回过头来对所做的工作认真地分析研究一下，肯定成绩，找出问题，归纳出经验教训，提高认识，明确方向，以便进一步做好工作，并把这些用文字表述出来，就叫做工作总结。
下面是小编为大家整理的公务用车工作总结（精选5篇），欢迎阅读与收藏。
公务用车问题专项治理工作领导小组办公室：根据《xxxx系统公务用车问题专项治理工作实施方案》的部署，我局认真开展了公务用车问题自查工作，上报了《xx公务用车治理超编车辆处意见》和《xx专项治理工作整改意见及建议》。
现将公务用车问题专项治理工作情况总结如下：一、加强组织领导，明确责任，确保工作落实到位针对此次公务用车问题专项治理工作的特点，为确保工作有序推进，取得实效，我局成立了以局长任组长，副局长任副组长，各股室负责人为成员的领导小组。
传达部署公务用车问题专项治理工作的具体要求，细化了工作任务，形成了主管领导亲自抓，负总责，分管领导具体抓，做到关口前移，防微杜渐，在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生，切实有效地推进了我局公务用车问题专项治理工作的开展。
二、认真细致、全面深入，切实做好公务用车问题专项治理工作自6月中旬至10月底，我局按照局实施方案的统一部署，采取自下而上、分级负责的方针，针对违反规定换车、借车、豪华装饰、公车私用等重点环节，对我局公务用车配备登记情况逐车审查核实。
先后上报了《公务用车问题专项治理工作情况统计表》和《公务用车问题重点检查工作情况统计表》，并对专项治理工作提出了整改意见和建议，对超编车辆提出了处意见。
经自查，市局xx年下达我局车辆编制数xx辆，超编xx辆，现实有车辆数为xx辆，其中：一般公务用车1辆，执法值勤用车4辆，超编车辆一直为执法值勤用车。
由于xx年机构改革后，新增了x个税务所、x个直属税务分局，人员已由机构改革前的xx人增加到了现在的xx人，但是车辆编制一直未增加，目前仅有的车辆已大大不能满足征管用车需求。
工会推进公务用车改革的总结
工会推进公务用车改革的总结在当前社会追求节俭、廉洁的大环境下，公务用车改革成为了一项亟待解决的问题。
工会作为维护员工权益的组织，也积极参与到公务用车改革中来。
在推进公务用车改革中，工会发挥了重要的作用，下面将对工会推进公务用车改革的总结进行阐述。
首先，工会对公务用车改革的推进起到了引领作用。
工会充分意识到公务用车改革对于提高公务效率、节约用车成本的重要性，积极组织会员参与改革，并在推进公务用车改革方面制定了明确的指导意见与政策。
通过宣传教育与倡导，工会引导会员树立正确的用车观念，使他们能够理解并支持公务用车改革的意义和目标。
其次，工会积极参与公务用车改革的讨论与决策。
工会在推进公务用车改革的过程中，密切关注改革的方案和进展，积极参与相关的讨论与决策。
工会代表和员工就公务用车改革的议题进行了深入的讨论和研究，提出了许多有价值的建议和意见，并参与到改革方案的制定过程中，确保了员工权益得到保障的同时，兼顾了改革的效益和可行性。
再次，工会加强与相关部门的合作与沟通。
工会在推进公务用车改革的过程中，与政府部门、企事业单位等建立了紧密的联系与合作，争取到了更多的资源和支持。
工会积极参与相关会议和座谈会，与相关部门的负责人进行深入的交流与沟通，争取到了更多的政策支持与资源保障，为公务用车改革的顺利推进提供了有力支持。
此外，工会加强了对公务用车管理的监督与控制。
工会在公务用车改革中注重对公务用车的监督与控制，确保改革方案的有效实施。
工会制定并完善了相关的监督机制和工作流程，对公务用车的配置、使用和管理等方面进行严格控制和监督，防止公务用车的滥用和浪费现象的发生。
同时，工会还积极参与对公务用车的日常运行情况进行监测和评估，及时发现和解决问题，确保公务用车改革的效果得到全面落实。
综上所述，工会在推进公务用车改革中发挥了重要的作用。
通过引领、参与、合作和监督，工会积极推进了公务用车改革的进程，保障了员工权益的同时，有效提高了公务效率和资源利用效益。
关于机关公务用车工作总结【十六篇】
关于机关公务用车工作总结【十六篇】机关公务用车工作总结机关公务用车是保障政府及相关机关正常运转的重要保障手段之一。
本次工作总结主要对今年度机关公务用车工作进行回顾和总结，以期为下一年度的工作提供参考和借鉴。
一、工作回顾：今年度，我们始终坚持依法合规的原则，对机关公务用车实行严格管理。
通过规范用车流程，减少不必要的用车，提高了用车效率和资源利用率。
同时，我们还加强了对用车人员的培训，提高了他们的安全意识和公车使用规范，有效减少了用车事故的发生。
二、工作成果：今年度，我们成功地完成了上级下达的各项任务，用车资源得到了充分的优化利用。
同时，通过合理安排车辆使用计划，减少了车辆闲置率，提高了资源利用效率。
在用车安全方面，我们全年没有发生重大事故，车辆损坏率明显降低。
三、存在问题：对于机关公务用车工作，我们仍然面临一些问题。
首先，用车申请审批流程过于繁琐，导致用车效率不高。
其次，对车辆维护保养工作的管理不够精细，导致车辆寿命缩短。
最后，在用车人员的监管方面，还存在一定的盲点，需要更加严格的管理措施。
四、工作展望：为了更好地开展下一年度的机关公务用车工作，我们计划采取以下措施：一是优化用车申请审批流程，简化审批程序，提高用车效率；二是加强对车辆的维护保养工作，定期检查车辆状态，确保车辆正常运行；三是增加对用车人员的监管力度，加强对违规用车行为的惩处。
综上所述，今年度的机关公务用车工作取得了一定的成绩，但仍然存在一些问题亟待解决。
未来，我们将持续改进工作流程，提高用车效率和资源利用率，为机关运转提供更好的保障。
同时，我们也将加强对用车人员的教育和管理，确保用车工作更加规范化和科学化。
期待明年度的机关公务用车工作取得更加显著的进展。
五、深化用车流程管理：在下一年度的机关公务用车工作中，我们将进一步优化用车申请审批流程，以提高用车效率和减少不必要的繁琐程序。
首先，我们将推行电子化审批系统，实现用车申请、审批和统计的线上管理，降低纸质文档的使用量。
2024年工会推进公务用车改革的总结
2024年工会推进公务用车改革的总结随着经济的发展和社会的进步，人民对政府的要求也越来越高。
公务用车作为政府机关日常办公的必需品，一直备受关注。
为了引导和推动公务用车的改革，____年，工会在积极发挥自身作用的基础上，以维护公务员权益和推进政府机关内部改革为核心，组织了一系列活动和措施，推进公务用车改革的进程。
一、建立了公务用车管理制度工会成立了专门的公务用车管理委员会，并制定了公务用车管理制度。
该制度明确了公务用车的调配和使用原则，包括车辆使用范围、公务用车的采购和报废程序、用车的申请和审批流程、用车的日常维护和保养等方面的规定。
这些规定的出台，为公务用车管理提供了有效的指导和保障。
二、实行公务用车的定点使用为了避免公务用车乱象，工会推动了公务用车的定点使用制度。
根据工作任务的需要，每个部门和单位明确了需要使用公务用车的时间和地点，并严格执行。
公务用车不得出现私用、外借、借给亲属以及过度使用等现象，大大减少了公务用车的滥用。
三、推广节能环保车辆为了积极响应国家节能减排政策，工会倡导政府机关使用节能环保车辆。
通过与汽车生产厂家和经销商的合作，工会为政府机关提供了一定数量的节能环保车辆，并为购买节能环保车辆的机关提供了一定的补贴和扶持政策，使更多的政府机关使用节能环保车辆。
通过推广节能环保车辆的使用，有效降低了公务用车的能源消耗和环境污染。
四、开展公务用车的使用宣传教育活动为了加强公务用车管理的宣传力度，工会组织了公务用车的使用宣传教育活动。
通过制作展板、发放宣传资料、组织座谈会等方式，向公务员普及公务用车管理制度和注意事项，增强公务员的法律意识和职业道德，提高公务用车管理的水平和效果。
五、建立了公务用车管理监督机制为了加强对公务用车管理的监督和制约，工会组织了公务用车管理的专项监督和考核工作。
工会设立了公务用车管理监督组，在每个政府机关定期进行公务用车管理情况的检查和考核，并向上级主管部门和社会公众公布结果。
2024公务用车工作总结
2024公务用车工作总结2024年，我所属单位的公务用车工作再次取得了显著的成绩。
在过去一年中，我们积极稳妥地开展了公务用车的管理和运营工作，不断提升了公务用车的使用效能和管理水平，为单位的各项工作提供了有力的保障。
以下是对2024年公务用车工作的总结：一、管理机制1. 建立健全公务用车管理制度我们持续完善了公务用车的管理制度，明确了公务用车的使用范围和条件，明确了公务用车的申请和审批程序，规范了公务用车的保养和维修流程，确保公务用车的合理使用。
2. 强化公务用车管理的责任制进一步明确了公务用车管理的责任和权力。
单位领导层对公务用车管理工作高度重视，成立了专门的管理组织，明确责任人，并加强对公务用车管理人员的培训和考核，提高了管理人员的责任感和服务意识。
3. 加强公务用车数据的管理和统计建立了公务用车使用数据的监控系统，实现对公务用车的实时监控和数据分析，及时掌握公务用车的使用情况和运行状况，对于发现问题及时采取措施，确保公务用车的安全和合理使用。
二、车辆保养与维修工作1. 定期保养我们严格按照车辆保养计划，对公务用车进行定期保养，确保车辆的正常运行。
同时，我们还加强了车辆保养记录的管理，建立了健全的档案系统，方便查询和追溯车辆保养的情况。
2. 故障维修在车辆出现故障时，我们及时联系维修单位进行维修，确保车辆能够尽快恢复正常使用。
同时，在维修过程中，我们严格按照维修单位要求，对维修情况进行跟踪和监控，确保维修质量。
3. 驾驶员培训我们对单位驾驶员进行了定期培训，提高驾驶员的驾驶技能和安全意识。
在培训中，我们不仅注重驾驶技能的培养，还注重对交通法规和交通安全知识的学习，使驾驶员具备扎实的驾驶技能和安全意识。
三、用车效能和合理性1. 优化车辆使用计划我们根据单位工作需要和公务用车的实际情况，合理制定车辆使用计划，确保车辆的使用效能和合理性。
并积极推广共享出行的理念，将单位出差的车辆资源最大限度地利用起来，减少车辆的闲置时间。
公务用车专项治理工作总结【18篇】
公务用车专项治理工作总结【18篇】公务用车专项治理工作总结公务用车作为公务活动中的重要工具，其使用和管理一直是社会关注的焦点。
为更好地加强公务用车管理，提高资源利用效率，各级政府积极开展公务用车专项治理工作，并取得了一定成果。
以下为公务用车专项治理工作的总结。
一、加强制度建设。
建立健全公务用车使用和管理相关制度，明确公务用车的购置、使用和回收等环节的规定，加强对公务用车行驶路线、里程数、行车目的等信息的统计和监督，确保公务用车的合理使用。
二、优化公务用车配置。
根据不同部门、岗位的需要，科学配置公务用车，避免重复购置和闲置车辆的出现。
同时，注重公务用车的环保和节能性能，推动绿色出行理念的普及。
三、压缩公务用车规模。
严格控制公务用车的总量，合理设置公务用车的规模标准。
对于多余的公务车辆，要坚决进行剔除或转让，减少不必要的资源浪费。
四、加强公务用车监督。
成立专门的监督机构，负责公务用车的日常巡查和抽查工作。
对于发现的违规使用和管理不善的公务车辆，要及时处理并追究相关责任。
五、完善公务用车管理信息化系统。
建立公务用车管理信息化系统，实现公务用车的实时监控和数据统计，提高管理效能和服务质量。
六、加强公务用车使用培训。
定期对公务用车使用人员进行业务培训，加强用车人员的安全意识和节约意识，提高用车人员的驾驶技能和服务水平，确保公务用车的安全和顺畅运行。
七、加强公务用车维修管理。
建立健全公务车辆维修保养制度，定期对公务车辆进行安全检查和维护，确保公务车辆的正常运行，延长其使用寿命。
八、加强公务用车制度宣传。
通过多种形式和途径宣传公务用车的相关制度和要求，提高广大干部对公务用车管理的认识和自觉性，形成良好的管理氛围。
总之，公务用车专项治理工作是一项长期而复杂的任务，需要各级政府的高度重视和坚定决心。
只有加强制度建设、优化配置、压缩规模、加强监督、完善信息化系统、加强培训、做好维修保养和加强宣传等各项工作，才能实现公务用车的合理使用和管理，为促进公务活动的规范化和高效化作出贡献。
公务用车专项治理工作总结范文(精选12篇)
公务用车专项治理工作总结范文(精选12篇)1. 公务用车专项治理工作总结经过一段时间的公务用车专项治理工作，取得了显著成效。
在全体工作人员的共同努力下，我们成功实现了公务用车的管理精细化、人员使用规范化、费用使用合理化的目标。
下面，对公务用车专项治理工作进行总结如下：一、管理精细化我们按照属地管理、部门领导负责、使用人管理的原则，建立了公务用车的档案并进行了分类管理。
对所有车辆进行了定期检查，并制定了车辆维护保养计划，确保车辆的正常运行。
此外，还建立了报废车辆的程序和规定，做到了车辆的使用、维护及报废全程管理。
二、人员使用规范化我们制定并严格执行了公务用车的使用制度，明确了使用人员的权限和责任。
通过加强对使用人员的培训和宣传，提高了他们的使用意识和规范意识。
在使用过程中，我们也建立了违规处理机制，对违规使用的人员进行了严肃处理，有效遏制了违规现象的发生。
三、费用使用合理化我们强化了对公务用车费用的审计和监督，确保费用的合规性和合理性。
通过建立费用分摊机制，合理分摊公务用车的费用，从而达到降低费用的目的。
与此同时，我们还加强了对油料、维修等费用的管理，确保每一笔费用都能得到合理的使用和支出。
总之，公务用车专项治理工作有效解决了过去管理混乱、使用不规范、费用不透明的问题，实现了公务用车的管理精细化、人员使用规范化、费用使用合理化。
但是，我们也清楚地认识到工作中还存在一些问题和不足，比如制度执行不严格、违规问题仍然存在等。
在今后的工作中，我们将继续加大力度进行改进和完善，确保公务用车管理工作更加科学、规范、透明，为公务活动的顺利开展提供有力保障。
四、改进和完善工作机制在公务用车专项治理工作中，我们逐步形成了一套行之有效的工作机制。
但是，也面临一些仍未解决的问题和不足之处，需要进一步改进和完善。
首先，我们将加强对公务用车管理制度的执行力度。
目前，虽然我们已经建立了相关制度，但在执行过程中还存在一些问题。
事业单位公务用车制度革新工作总结_单位公务用车工作总结
事业单位公务用车制度革新工作总结_单位公务用车工作总结一、引言事业单位公务用车制度作为公共资源的配置和使用政策，关系到单位财政支出和公务活动的效率与正常运转。
随着时代的发展和社会的进步，原有的公务用车制度已经不适应新形势下的要求。
本单位积极开展公务用车制度革新工作，旨在进一步规范管理，提高效率，推动单位事业发展。
二、工作总结1. 完善制度规定针对原有公务用车制度的不足和问题，我们对制度进行了全面梳理和评估。
经过多次调研和讨论，结合实际情况，制定了更加科学合理的公务用车管理办法。
规定了公务用车的配备标准、使用范围和管理程序等，使制度更加规范和透明。
2. 优化管理流程针对原有的公务用车管理流程繁琐、效率低下的问题，我们采取了一系列措施进行优化。
建立了公务用车预约和审批系统，减少了申请用车的时间和程序。
引入了GPS定位系统，在线监控车辆的行驶轨迹，提高了车辆使用的安全性和效率。
建立了公务用车使用记录和保养维修档案，加强了对车辆使用情况的监督和管理。
3. 强化监督制约为了营造良好的管理氛围，我们加强了对公务用车的监督制约。
定期开展用车情况的审计和检查，发现问题及时处理。
加强了对驾驶员的培训和考核，提高了驾驶技能和安全意识。
对单位领导和相关人员的公务用车使用情况进行了严格的监督，确保公车私用、超标准使用等现象得到有效遏制。
4. 拓展社会化服务为了更好地满足单位公务活动的需求，我们还拓展了社会化的公务用车服务。
与有资质的服务机构合作，引入了短租公务用车和代驾服务，实现了用车资源的共享和多元化选择。
这不仅解决了原有单位公务用车资源不足的问题，还提高了用车的灵活性和效率。
5. 加强宣传教育为了使全体员工都能够深刻理解和遵守新的公务用车制度，我们还开展了宣传教育工作。
通过内部刊物、公告栏、员工培训等形式，向员工宣传新的制度规定和管理要求，增强了大家的依法用车和文明驾驶意识。
三、工作体会经过一段时间的工作实践和总结，我们深刻认识到公务用车制度革新和管理改进的必要性和重要性。
2024年公务用车工作总结（3篇）
2024年公务用车工作总结一、工作背景2024年是我们单位公务用车管理工作的第一年。
在今年的工作中，我们以提高用车效率、规范用车流程、保障用车安全为目标，充分发挥公务用车的作用，为单位的工作提供支持和保障。
二、工作成绩1. 购置新车：我们在2024年购置了10辆全新的公务用车，提升了单位用车的整体质量和形象。
2. 完善用车制度：我们制定了《单位公务用车管理办法》，明确了用车的申请、审批、使用、维护等方面的具体规定，有效规范了用车流程。
3. 提高用车效率：通过优化用车申请和审批流程，我们成功缩短了用车申请到审批的时间，提高了用车效率。
4. 强化安全管理：我们建立了定期检查和维护制度，保证公务用车的技术状况和安全性能，并加强了对驾驶员的安全培训，提高了用车安全管理水平。
5. 控制用车成本：我们通过监督用车行程和油耗，合理安排用车任务，控制了用车成本，实现了经济效益和社会效益的双赢。
三、存在问题1. 用车申请和审批流程还可以进一步优化，提高用车效率。
2. 部分驾驶员对公务用车的安全管理意识不强，需要加强培训和宣传。
3. 没有建立完善的用车统计和分析系统，难以进行精细化的管理。
四、工作展望1. 进一步优化用车申请和审批流程，提高用车效率。
2. 加强对驾驶员的安全教育和培训，提高用车安全管理水平。
3. 建立完善的用车统计和分析系统，为决策提供科学依据。
4. 探索公务用车的电动化和智能化发展路径，提高用车的环保性和智能化程度。
总之，在2024年的公务用车管理工作中，我们取得了一定的成绩，但也存在不足之处。
希望在新的一年中，能够进一步完善公务用车管理工作，为单位的工作提供更好的支持和保障。
2024年公务用车工作总结（2）2024年是我所在单位公务用车管理工作的第一年，全年积极组织对公务用车的管理和维护，严格按照相关规定执行，取得了显著的成绩。
本文将对2024年公务用车工作进行总结。
一、工作概况2024年，我单位共有20辆公务用车，其中包括10辆小型轿车和10辆商务车。
公务用车工作总结
公务用车工作总结公务用车工作总结「篇一」20xx年在县委、县政府的坚强领导下，在县机关事务管理中心的悉心指导下，我局认真贯彻落实《关于印发xx事业单位公务用车制度改革指导意见的通知》(陇车改组发〔20xx〕1号)和《关于印发xx事业单位公务用车制度改革实施方案的通知》(陇车改组发〔20xx〕2号)文件精神，顺利完成了事业单位公车改革任务。
现将我系统事业单位公车改革工作总结报告如下:一、公车改革工作情况1、参改单位情况文广系统涉及车改的有xx文化馆、xx图书馆、xx博物馆、xx广播电视台、xx文化市场综合执法局共计5个事业单位，单位性质均为公益一类全额拨款事业单位。
现各单位均按照《xx事业单位公务用车制度改革指导意见》和《xx事业单位公务用车制度改革实施方案》要求，研究制定了本单位的车改实施方案，经我局审核，各单位实施方案均符合实际情况和事业单位车改政策要求。
2、参改车辆保留、取消情况各参改事业单位现有必要的业务、生产用车共计7辆，其中:县文化馆业务用车2辆;县图书馆业务用车3辆;县电视台业务用车2辆;县博物馆和县文化市场综合执法局均无车辆。
改革后继续保留必要的业务、生产用车共计6辆，其中:保留县文化馆业务用车2辆，县图书馆业务用车3辆;取消县电视台业务用车1辆，现剩余1辆业务用车。
3、参改人员情况各参改事业单位编制核定51人，实有37人。
其中文化馆9人;图书馆6人;博物馆5人;电视台13人;文化市场综合执法局4人。
所有参改人员全部执行报销公务交通费用。
4、司勤人员安置情况车改后根据各事业单位保留车辆结合实际情况，我文广系统事业单位继续保留2名司勤人员(1名在册在编，1名合同工)。
二、主要做法1、健全机构、落实任务为推进文广系统事业单位公务用车制度改革工作顺利开展，我局及时成立了由局主要领导任组长，主管领导任副组长，事业单位主要负责人为成员的事业单位公车改革领导小组，加强车改宣传力度，统一思想，严格按照公车改革的有关要求，深入开展调查研究，认真核实现有车辆、参改人员、车辆费用支出等情况，结合各单位实际情况制定了《事业单位公务用车制度改革实施方案》，并严格按照实施方案落实了公车改革各项工作。
机关车改工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济社会的发展，机关车辆管理工作日益重要。
为提高机关车辆使用效率，规范车辆管理，降低行政成本，根据上级部门的统一部署，我单位于今年开展了机关车改工作。
现将本次车改工作总结如下：一、车改工作背景及目标近年来，机关车辆数量逐年增加，使用效率不高，存在浪费现象。
为解决这一问题，我单位积极响应上级号召，开展机关车改工作。
本次车改工作的目标是：优化车辆结构，提高车辆使用效率，降低行政成本，规范车辆管理，为机关工作提供更加优质、高效的车辆服务。
二、车改工作实施情况1.加强组织领导。
成立机关车改工作领导小组，明确责任分工，确保车改工作有序推进。
2.开展调查摸底。
对机关车辆进行全面摸底，掌握车辆数量、使用情况、维护保养等信息。
3.制定车改方案。
根据摸底情况，结合单位实际，制定切实可行的车改方案，明确车改原则、范围、措施等。
4.优化车辆结构。
对车辆进行整合，淘汰老旧车辆，新增新能源车辆，优化车辆配置。
5.规范车辆管理。
建立健全车辆管理制度，明确车辆使用、维修、保养等流程，确保车辆安全、高效运行。
6.加强宣传教育。
通过举办讲座、发放宣传资料等形式，提高机关干部对车改工作的认识，营造良好的车改氛围。
三、车改工作成效1.车辆使用效率提高。
通过优化车辆结构，提高了车辆使用效率，降低了车辆闲置率。
2.行政成本降低。
车改后，车辆维修、保养等费用明显减少，有效降低了行政成本。
3.车辆管理规范。
车改工作推动了车辆管理制度的建设，使车辆管理更加规范。
4.干部作风转变。
车改工作促使机关干部树立节约意识，自觉遵守车辆管理规定，作风得到进一步转变。
四、存在问题及改进措施1.部分干部对车改工作认识不足。
下一步，我们将继续加大宣传教育力度，提高干部对车改工作的认识。
2.车辆使用过程中存在一定程度的违规现象。
我们将加强监督检查，严肃查处违规行为，确保车改工作落到实处。
3.车改工作过程中，部分干部存在抵触情绪。
我们将加强与干部的沟通，积极化解矛盾，确保车改工作顺利进行。
2024年公务用车工作总结
2024年公务用车工作总结2024年是公务用车管理工作的关键一年，全面推进公务用车管理改革，提升公务用车管理的科学性、规范性和透明度。
本文对2024年公务用车工作进行总结，以期提供经验和借鉴。
一、机制创新，严格执法2024年，我们创新了公务用车管理机制，强化了执法力度。
建立了公务用车管理的监督机构，准确把握用车规模、用车性质和用车范围，实行统一的用车计划编制和审批制度。
加强公务用车的巡查和检查力度，对不合规的使用情况进行严厉的处理，依法追究相关责任人的责任。
通过这些举措，公务用车管理的规范性大大提高，有效防止了公务用车滥用和浪费现象的发生。
二、节约用车，优化配置2024年，我们注重公务用车的节约使用，优化用车配置。
通过合理制定用车计划，严格控制用车数量，提高用车效率。
对用车进行统一的调度和管理，避免了用车重复和浪费。
并且，我们推行了智能用车系统，实行预约用车和自动派车，更加方便和高效。
通过这些举措，公务用车的使用效率得到了明显提高，用车成本得到了有效控制。
三、加强监督，提升透明度2024年，我们加强了对公务用车工作的监督，提升了管理的透明度。
通过建立完善的用车台账和用车数据统计系统，实现了对用车情况的实时监控和查验。
并且，我们积极倡导公务用车信息公开，向社会公布公务用车的使用情况和购买维护费用等，接受社会监督。
通过这些举措，公务用车管理的透明度和公信力得到了显著提升。
四、加强人员培训，提高管理水平2024年，我们加强了对公务用车管理人员的培训，提高了管理水平。
通过组织培训班和专题讲座等形式，提升了管理人员的用车管理理念和技能。
加强了对用车管理政策和法规的宣传，提高了管理人员的法制观念和法律意识。
通过这些举措，公务用车管理人员的专业素质得到了明显提升，为公务用车管理的规范化和科学化提供了有力保障。
五、加强对外交流，借鉴经验做法2024年，我们加强了与其他地区和单位的交流合作，借鉴其公务用车管理的经验和做法。
2024年公务用车治理工作总结
2024年公务用车治理工作总结
1. 强化管理制度：在2024年，我们进一步完善了公务用车管理制度，制定了更加严格的规定和流程，明确责任分工和权限，确保公务用车的真实需求和合理使用。
2. 财务审计：我们进行了全面的财务审计，对公务用车的使用情况进行了详细的核查，确保公务用车的使用符合规定，并严厉惩处违规行为。
3. 节约用车：我们提倡节约用车，鼓励公务人员使用公共交通工具或共享交通方式，减少不必要的公务用车需求。
通过合理规划出行路线和时间，优化出行方案，最大限度地降低用车成本，提高用车利用率。
4. 优化采购流程：我们优化了公务用车的采购流程，加强对汽车供应商的评估和监管，确保采购的车辆质量、价格和售后服务符合要求。
同时，加强与供应商的合作，推动汽车制造商研发更环保、节能的车辆，为公务用车更加可持续发展提供支持。
5. 加强监控和管理：我们引入了先进的监控系统，对公务用车的行车轨迹、油耗和速度进行实时监控，确保公务用车的使用情况真实可信，防止违规行为的发生。
同时，加强对公务用车的日常管理和维护，定期进行车辆检查和保养，提高车辆的运行效率和安全性。
总体来说，2024年的公务用车治理工作取得了较好的成效。
通过加强制度建设、财务审计、节约用车、优化采购流程和加强
监控和管理等措施，我们有效控制了公务用车的成本，提高了用车的效率和透明度，推动了公务用车管理的规范化和可持续发展。
2024年公务用车治理工作总结（2篇）
2024年公务用车治理工作总结一、工作背景随着我国经济的不断发展和社会的进步，公务用车的使用规模不断扩大，但在一些地方和部门中，公务用车管理存在诸多问题和不规范现象，如滥用、私用、奢侈消费等。
为了加强公务用车管理，提高行政效能，____年我国制定了一系列公务用车治理工作措施，有效推动了公务用车管理的规范化和科学化发展。
二、工作内容1. 制定公务用车管理制度：____年，各级政府和部门积极制定了公务用车管理制度，明确了公务用车的使用范围、审批程序、购置周期、维修维护等事项，为公务用车管理提供了依据。
2. 完善公务用车购置制度：加强公务用车购置的管理，严格按照采购程序进行，严禁超标配备公务用车，鼓励使用新能源车辆，减少环境污染。
3. 加强资金管理：加强对公务用车经费的管理，建立专门的公务用车经费管理制度，实行公款购车、公款维修等制度，并加强对公务用车经费的监督和审计。
4. 实行用车申请和审批制度：规范公务用车的申请和审批程序，在用车前必须经过严格审批，明确使用时间、目的、路线等，防止滥用和私用。
5. 加强公务用车的监督和检查：建立公务用车监督机制，定期对公务用车进行检查和维修，发现问题及时处理，确保公务用车的正常使用。
6. 强化公务用车驾驶员管理：加强对公务用车驾驶员的培训和考核，提高驾驶员的业务水平和安全意识，严禁酒驾、超速和违规操作。
7. 推行公务用车共享化：鼓励各级政府和部门之间共享公务用车，避免重复购置和使用，提高资源利用效率。
8. 建立公开透明机制：制定公务用车使用信息公开制度，及时向社会公布公务用车的购置和使用情况，接受社会监督。
三、工作成效1. 公务用车购置合理化。
通过严格的采购程序和标准，有效遏制了超标配备公务用车的现象，实现了公务用车购置的合理化。
2. 减少公务用车购置数量。
通过推行公务用车共享化和优化配置，有效减少了公务用车的数量，减轻了财政负担和资源压力。
3. 公务用车使用规范化。
公务用车专项治理工作总结【六篇】
公务用车专项治理工作总结【六篇】一、公务用车专项治理工作总结近年来，为加强公务用车管理，提高公务用车使用效益，我单位开展了一系列公务用车专项治理工作。
经过一年来的努力，我单位在公务用车管理方面取得了一定成效，但仍存在一些不足之处，需要进一步加强改进。
一是强化组织领导。
我们成立了公务用车管理工作领导小组，并明确了各个职责。
充分发挥了领导小组在规范管理、监督检查和问题协调方面的作用，为公务用车管理工作提供了有效的支持和保障。
二是加强制度建设。
我们制定了《公务用车管理办法》和相关配套制度，明确了用车的权限、审批程序和使用规定，强化了对用车人员的责任追究和监督检查机制，有效防止了公务用车的滥用和闲置现象。
三是完善配备管理。
我们对公务用车的购置、配备、使用等方面进行了细化管理，压缩了公务用车数量，逐步推行了共享用车模式。
同时，我们加强了对公务用车使用情况的监管和考核，实施用车费用归口管理，提高了用车效益。
四是加强培训宣传。
我们组织了多次针对公务用车管理的培训和宣传活动，提高了用车人员的管理意识和规范行为能力。
通过宣传，广大干部职工深刻了解了公务用车管理的重要性和紧迫性，为公务用车专项治理工作营造了良好的氛围。
五是加强监督检查。
我们建立了公务用车使用情况的台账和考核制度，并定期进行检查和评估。
对存在问题的单位和个人进行通报曝光，并追究相关责任。
通过监督检查，有效提高了公务用车管理的规范性和透明度。
六是加强督导指导。
我们不断改进和完善公务用车管理工作，加强对各单位的督导和指导，帮助各单位解决实际问题，推动公务用车管理工作向纵深发展。
综上所述，通过一年来的努力，我单位的公务用车专项治理工作取得了一定的成效，但仍存在一些问题和挑战。
我们将进一步加强组织领导，完善制度建设，提高配备管理水平，加强培训宣传，加强监督检查，加强督导指导，确保公务用车专项治理工作持续取得新的成果，为提高公务用车使用效益，为党和人民事业作出新的贡献。
工会推进公务用车改革的总结范本
工会推进公务用车改革的总结范本一、背景介绍随着经济的快速发展和社会的进步，公务用车成为一项重要的公共资源，然而公车使用存在严重浪费和滥用的问题，损害了公家财产，也损害了政府形象，因此必须进行改革。
为此，本工会制定了一系列推进公务用车改革的计划，以期提高用车管理效率，促进社会公平公正。
二、工作目标为实现公务用车改革，本工会制定了以下工作目标：1. 解决公务用车滥用和浪费问题；2. 提高公务用车管理效率；3. 加强公务用车监督和问责机制；4. 促进公共资源的合理利用。
三、工作方案为达成上述工作目标，本工会采取了如下工作方案：1. 宣传教育：通过组织宣讲会、制作宣传材料等方式，向广大工作人员普及公务用车改革的意义和重要性，增强大家的改革意识。
2. 政策制定：与相关部门合作，研究制定公务用车管理相关政策，并争取政府支持和层层推进。
其中包括规定公车的使用范围、使用原则等具体内容，并建立相关制度。
3. 裁员减车：通过优化组织结构，合理调配人员，减少无效用车数量。
同时，优化车辆使用率，提高车辆资源利用效率。
4. 监督和问责：建立健全公务用车监督和问责机制，明确职责和权责，加强对公务用车的监管，对任何滥用和浪费行为进行严肃处理。
5. 信息化建设：借助现代科技手段，建立公务用车管理信息化平台，实现对车辆使用情况的全面监控和数据化管理，提高管理效率和透明度。
四、工作成果经过一段时间的工作，本工会取得了以下成果：1. 在全员宣传教育方面，通过举办各类宣讲会、制作宣传材料等方式，大力普及了公务用车改革相关知识和工作内容，提高了广大工作人员的改革意识。
2. 在政策制定方面，与相关部门紧密合作，成功制定了一系列公务用车管理政策，明确了公车的使用范围、使用原则等具体内容，并建立了相关制度。
3. 在裁员减车方面，通过优化组织结构，成功减少了一部分无效用车数量，实现了公共资源的合理利用。
4. 在监督和问责方面，本工会建立了健全的公务用车监督和问责机制，对滥用和浪费行为进行了严肃处理，提高了管理效率和公信力。
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篇一:《2014年公车管理中心工作总结》2014年公车管理中心工作总结2014年，是全面贯彻落实党的十八界三中全会精神的第一年，也是《机关事务管理条例》颁布实施和“启动公务用车制度改革”持续深入之年，更是我们扎实开展党的群众路线教育实践活动确保取得重要成果的一年。
面对新形势、新任务，我们树立了强烈的机遇意识，挑战意识。
为推进我中心公务用车管理工作的开展，我中心按照相关要求，进一步规范公务车辆管理，完善制度，落实责任，公务用车工作取得了一定的成效，现将全年工作总结如下一、加强学习、做好宣传，提高思想政治素质、理论水平和业务能力。
学习是提高素质和能力的关键。
有针对的对党的路线方针、全市中心工作、我局今年工作要点及公车管理法律法规进行学习。
不断加强主观世界的改造，始终保持政治上的清醒，积极探索新形势下公车管理工作的内在特点和运行规律，增强政治意识、科学意识和法律意识，在实践中不断提高中心全体人员适应新形势，干好本职工作的能力。
一是在政治上注重对党的路线、方针、政策和政治基础理论的学习，特别是“三个代表”重要思想和科学发展观重要思想的学习，以此武装头脑，着力奠定理论基础，寻求理论支撑，筑牢理想信念，端正思想作风。
二是注重加强业务理论和专业知识的学习，力求在业务工作中能够对全市公务用车管理工作有所指导、有所引领。
三是在实际工作中，牢固树立执政为民的思想，把心思用在工作上，把做好公车管理工作作为我中心的基准目标和终结追求。
四是注重在实际工作中充实和锤炼干部，在实践中学习本领，增长才智，遇事多请示、多汇报、多征求各方面意见，通过走出去，请进来的方式，用计于人，多方学习外地先进经验，总结当地好经验、好做法、好典型，借此理清思路，找准对策，探求做好长葛公车管理工作的有效措施和方略。
坚持每月召开一次公务用车工作会议，研究部署下个月公车改革工作。
充分认识到开展公务用车问题专项治理工作的重要性和紧迫性。
二、采取多种途径，加强公车管理，做好各项本职工作。
1、安全教育落到实处。
针对个别公车驾驶人员安全意识淡薄，存在酒后驾驶等不安全隐患现象。
定期召开安全例会，利用显示屏及手机短信等多种方式对公车驾驶员进行安全责任教育，结合日常检查和随机抽查，分析查找安全隐患，切实提高每位驾驶员的安全意识。
切实做到驾驶人员有思想障碍及时排除，有烦心思想及时开导，确保领导和机关工作用车的安全。
把安全教育放在首位，做到随时发现，随时提醒，随时整改，彻底把事故隐患消除在萌芽状态。
2、规范公车管理。
控制车辆的购置、使用和维修，填补公车管理的漏洞，通过严格控制公车购买，规范公车使用，维修制度等，加强对公务用车的监督和管理，为下一步公车改革做好准备。
规范车辆更新程序。
严格执行《河南省行政事业单位公务用车编制管理实施办法》和《许昌市行政事业单位公务用车配备使用管理实施细则》，认真执行车辆购置审批程序，车辆报废标准，同其他职能部门一起，对车辆进行调剂使用，严格控制公务用车的增加，逐步减少公车数量。
规范车辆管理档案。
引进现代化的管理模式，规范公务车的车辆档案，准确掌握各单位的车辆的应配备数量，实有数量，购买年限，车辆使用状况等，加强对现有车辆的管理。
3、构建和谐科室。
坚持公平、公正、公开的原则，体现“以人为本”的管理理念，营造一种崇尚学习，积极进取、求真务实，团结协作的和谐氛围。
充分发挥每人的专长，激发全体工作人员的积极性和创造性。
主动加强与其他科室间的交流，建立良好的工作关系。
4、贯彻上级任务及取得成效10月，我局公车中心将我市各单位一般公务用车、特种专业用车配备使用情况，进行了申报统计，并将统计结果向许昌市进行了上报。
对我市的公车使用情况现状有了明确了解，为下一步的公车改革打下了一定的基础。
11月，依照许昌市的要求成立了长葛市公务用车制度改革领导小组，领导小组下设办公室，办公室设在我局。
领导小组的成立，对落实上级政策，为下一步公车制度改革工作，建立了强有力的组织领导机构。
三、回首过去的一年，我们及时、准确无误的工作；多次组织机关驾驶员进行安全学习，对车辆进行安全检测；确保机关公务的正常运转，实现了车管中心全年安全无事故零记录，但对于公务用车管理中心来说，荣誉属于过去，未来我还需努力，成绩不找跑不了，问题不找不得了，目前的工作与领导的要求尚有一定的距离，在未来的工作中我们将以“如履薄冰”的谨慎态度，以“一丝不苟”的严细态度，慎对从事的职业，力争再次取得辉煌的成绩，在未来的工作中做到以下几点1、我们将严格按照公务用车管理相关规定，明确工作要求，建立完善工作机制；加强宣传教育，正确引导舆论，营造良好氛围；及时发现和纠正问题，确保工作不走过场。
2、我中心严格公车管理制度，不断加强公务用车管理，实行了统筹调度，专车专用，集中停放等措施。
要求集体公务活动尽量集中乘车，减少了单车出驶台次，提高了车辆使用效率。
实行定点加油，提倡节约能源，逐步建立起节约用油奖励机制。
坚持规范行驶、按时保养，减少车辆部件非正常损耗，有效节约燃油。
3、我中心将严厉杜绝公车私用现象，与驾驶员签订了安全岗位责任书，进一步落实了驾驶员的职责。
通过对驾驶人员的教育管理，努力提高驾驶员的政治素质和业务水平；采取培训、评选先进等方式，鼓励驾驶员钻研业务，提高技能，树立机关驾驶员的良好形象；完善车辆维修和安全驾驶考核奖罚机制。
4、按照上级精神，努力做好2015年我市的公务用车改革工作，为长葛的快速发展做出公车管理人应有的贡献。
总之，一年来我中心围绕机关公务用车制度改革的精神，开展了卓有成效的工作，基本理顺了公务用车管理混乱的局面，提高公务用车效率，为下一步我市公务用车改革打下了良好基础。
篇二:《关于推进我县公务用车制度改革的思考》关于推进我县公务用车制度改革的思考今年4月25日，中央纪委会同中央有关部门召开了全国关于开展党政机关公务用车专项治理工作电视电话会议，5月20日全省召开了电视电话会议，重点纠正超编制超标准配备公务用车和违规换车、借车、摊派款项购车、豪华装饰及公车私用等问题。
随后，市委、市政府对公务用车专项治理工作进行统一部署。
6月初，县委、县政府印发了《永兴县关于开展党政机关公务用车问题专项治理工作实施方案》，以此为契机，积极推进我县公务用车制度改革。
一、我县现行公务用车管理模式和现状我县现行公务用车管理制度，一直沿用计划经济时期的编制管理、标准控制、按需配给、单位所有的模式。
随着我国经济社会的快速发展、市场经济体制的逐步完善、行政管理体制改革的不断推进、公共交通条件的明显改善，私家车保有量不断增加，这种公务用车管理制度的缺陷越来越明显。
据初步统计，目前我县党政机关及行政事业单位公务用车总量已达500多辆，每年车辆购臵费用和消费支出达3500万元—4000万元，这成为县级财政的沉重负担，成为政府管理的黑洞。
以乡镇为例来说明我县25个乡镇公务用车编制数42个，2010年我县各乡镇实有车辆数117辆，超过编制数75辆。
2010年乡镇总支出为59亿元，乡镇公务费支出60625万元，公务用车消费为899万元，占公务费支出的179%,平均每辆车辆每年支出67万元。
二、我县目前公务用车存在的弊端和问题近几年来，我县对公务用车配备和使用加强了管理，制订了一些政策，对党政机关、行政事业单位公务用车的编制、标准配备、购臵更新等进行规范化管理，取得了一定成效，但由于制度的不规范，执行不力，造成目前公务用车主要存在以下弊端和问题。
（一）公务用车消费居高不下。
公车应用于执行公务，但在使用过程往往不计成本，办事的不管距离远近，能用公车的一律用公车。
用公车办个人私事，不必付任何费用。
同时监督管理制度有漏洞，公车消费中存在腐败行为。
公车维修的“猫腻”最多，吃回扣已是公开的秘密。
有的汽车修理厂为了留住客户，以不正当手段吸引公车司机经常上门修车，按修理费用的一定比例返还司机，有的司机需要什么就给什么，有的则按司机的要求开发票，单位能报多少，发票就开多少，反正是“羊毛出在羊身上”，由“公家”负担，其结果是公车修理费用大大增加。
公车加油也有不小的“黑洞”。
特别是我县乡镇的车辆未实行定点加油和IC 卡制度，存在多开、虚开发票现象。
因此，公车的运行成本远远高于其他车辆。
据不完全统计，2010年我县乡镇每年每辆公务车的运行成本（不含司机工资、福利）平均为67万元，有的甚至超过10万元，加上车辆的购臵费用和司机的工资福利，一辆公车一年的费用大概在20万元以上。
（二）超编制超标准配备屡禁不止。
部分乡镇和机关单位在全县严格控制购车编制、购车金额的情况下私自购车或违反规定超标准配臵公务用车。
按照我县党政机关小汽车配备数量实行编制管理的规定，每个乡镇根据工作量只能配臵1-2辆小车，但是各乡镇都超编配备车辆。
在申请购买小车未果的情况下，采取“先上车后补票”或者实行“上车不买票”的办法，即采取借支、用其他发票或其他途径套出资金，用来购买小车，有的采取长期租凭的方式，变相使用小车。
2010年乡镇实有车辆数117辆，超过编制数75辆，超编率178% ,超标、超编配车问题屡禁不止，严重损害了政府形象。
（三）公务用车使用效率低。
据统计，每辆公车年消费额平均为5万—6万元，社会轿车每万公里运输成本是0.82万元，而党政机关公务用车运行成本则高达数万元，每辆出租车的使用效率至少为公车的5倍以上，而运营成本仅为公车的11%左右。
效率的低下，造成自然资源的极大浪费。
另一方面，由于现任领导都有相对固定用车，有的则成了专车。
由于是领导的专车，其他需要用车的业务部门却很难用到车，造成了公车的闲臵浪费。
（四）变相专车和固定用车现象严重。
按照有关规定，只有部长级和省长级以上干部才能配备专车，现职副部长级和副省长级干部保证工作用车或相对固定用车，副部长级和副省长级及其以下工作人员，包括离退休后享受部长级和省长级待遇的干部都不允许配备专车。
但在实际工作中，一些部门和单位都自行给党政领导配备了专车，有些领导用车虽然不称为专车，但却专用。
（五）公车私用现象较严重。
由于制度缺乏约束力，导致公车私用现象屡禁不止。
公务车早已成为身份、地位、权力的象征，不少领导干部都是一人包一辆车，到了无车不出门的地步，严重脱离了群众，正如有单位职工举报领导，说这位领导上厕所都开公车去。
各单位的公车使用虽有相应的制度，但是这些制度形同虚设，因为公车费用不仅全部由财政承担，而且驾驶员还享受出车补助、加班费等。
正因为如此，政府虽然三令五申，公车不公、公车私用等不正之风愈演愈烈，使得公务车几乎成了他们的“私家车”，社会概称为“三个一”，公用占三分之一、干部私用占三分之一、司机私用占三分之一。
公车不“公”日益严重。
三、推进我县公务用车制度改革的建议今年初中央重新印发了《党政机关公务用车配备使用管理办法》，为推进公务用车制度改革制定了纲领性的目标和原则，4月份以来，在全国范围内组织开展党政机关公务用车问题专项治理工作。