奥迪汽车安全培训-PPT课件

独立悬架，随速助力转向，高强度防爆轮胎，双层挡风玻璃，安全油箱以及许多细节方 面都使得汽车具有更高的安全性。撞车试验所使用的人体模拟试验假人应用了更为复杂的测 试、测量技术。
奥迪产品知识培训 汽车安全 汽车安全 历史起源
将来作为个人交通最重要的工具， 汽车的安全性主要取决于汽车生产商将汽 车的使用与环境相协调的程度。现在汽车 85-95%部分可以再利用，而其他消费品 却达不到这么高的比例。但这还远远的不 够，而实现百公里燃油消耗率小于3升也 只是万里长征中的很小一步。
撞击试验需要一组模拟人来模拟一个家庭进行试验
奥迪产品的意思是能够避免事故的发生, 而被动安全的意思是将事故造成的危害降低到 最小程度。汽车的主动安全性就是底盘与车轮 定位、悬架、转向响应[1]以及制动稳定性[2]等 因素进行和谐布局的结果。汽车的主动安全通 过下面的形式表现出来：在规避障碍物时，汽 车能表现出最佳的动态稳定性能。 主动和被动安全性的必要性：使用户在驾 驶汽车过程中存在尽可能小的危险性，这一点 被视为汽车行驶的基本原则。先进的主动安全 系统无论是由于当时无法预测到外面外面的危 险情况，还是由于驾驶者本身（比如由于他自 身的疏忽）而产生危险情况，它都可以尽量防 止危险事故的发生。
奥迪产品知识培训 汽车安全 汽车安全 安全带系统
安全带系统包括安全带夹止器、安全带张紧 器和张紧控制系统与安全气囊共同作用可以提供 目前最好的避免车祸伤害的安全保护 现代汽车在前后座椅上都采用三点式张紧安 全带(后座中间为两点护腰安全带)，可以在碰撞的 瞬间防止乘客向前移动，并配有辅助设备用来弥 补系统的一些弱点，如安全带松弛[5]和“卷带效 应”[6]。现代的安全带系统不仅配有标准的锁止机 构[7]，还拥有附加机构：安全带夹止器是一种机械 夹紧系统，固定在安全带卷收器卷筒的上方，避 免发生所谓的“卷带效应”。 张紧器平衡安全带松弛量
安全气囊能够保护驾驶员和 副驾驶免受头部和胸部伤害
头部安全气囊与侧气囊配合
侧气囊安装在前座的靠背处
奥迪产品知识培训 汽车安全 汽车安全 安全气囊
安全气囊的保护作用通过安全气囊与安全带共同作用来实现，在发生碰撞时便会提供最 佳的防护效果。
紧急情况下约束系统的工作原理
只有那些靠近危险区域中心的安全气囊才会被激活
奥迪产品知识培训 汽车安全 汽车安全 安全带系统
机械式或烟火式触发的安全带预张紧器在碰 撞的瞬间向下拉紧安全带，避免安全带过松。当 安全带拉力加在乘员身上的力达到一定程度的时 候，安全带拉力限制器会降低带张紧程度。安全 带和安全气囊共同作用来降低乘客上身受伤的几 率。
奥迪产品知识培训 汽车安全 汽车安全 历史起源
现在已有4000万辆汽车，这一数额大约是70年代的两倍。然而，因交通事故而死亡的人 数却比以前降低了一半还多。 汽车工程师们是怎样对安全问题进行研究的呢？ 静态腰式安全带被改成带有张紧机构的高度可调的三点式安全带，其中一点是匹配在座 椅上的插扣。安全气囊的应用已经普及到低级别轿车上，因此现在所有级别轿车的乘客不仅 仅在大约50km/h的速度下发生正面碰撞时能存活下来，而且只受些轻伤，因为人们对车身结 构也作了相应的强化设计。用防报死来支持制动系统；用防侧滑调节系统使在光滑车道上的 汽车保持方向；底盘的配置，座椅以及乘员空间尺寸这些方面都得到了改进，同时提供了更 多的驾驶舒适性，以及减少了驾驶疲劳。
“驼鹿规避试验”-对底盘系统性能要求 很高的测试试验
奥迪产品知识培训 汽车安全 汽车安全 主动和被动安全
被动安全包括汽车所有用于减轻或者预防交通事故造成的后果的装置和措施。在交通事 故发生后，驾驶者无法采取行动的时候，被动安全就要发挥作用。
奥迪产品知识培训 汽车安全 汽车安全 安全气囊
用于保护驾驶员和副驾驶员头部和胸部在正面碰撞时免 受伤害的安全气囊[3]，被认为是被动安全最有效的保护方法。 侧安全气囊[4]在发生侧面碰撞时能够防止乘员受到严重伤害， 而且现在也成为标准装备了，甚至有一些头部安全气囊也安 装在A、B柱之间，用来给侧安全气囊提供附加的帮助，最近 在很多豪华轿车的后座安装头部安全气囊的做法正日渐流行。
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奥迪产品知识培训 汽车安全 汽车安全
历史 主动和被动安全
History Active and Passive Safety
安全气囊
安全带系统 安全转向柱 门把手 车身安全性 燃油系统
Airbag
Belt Systems Safety Steering System Door Handle Body Safety Fuel System
奥迪产品知识培训 汽车安全 汽车安全
安全装备
儿童安全座椅 防盗安全性 排放控制
Safety Appointment
Child Safety Seats Theft Safety Exhaust Emission Control
循环再生利用
Cycling
奥迪产品知识培训 汽车安全 汽车安全 历史起源
当第一辆汽车气喘吁吁地艰难的走完它的第一次旅行的时候,人们便开始纷纷议论汽车。 在这种车里面乘坐，乘客在途中的会不会安全呢？英国人根本不相信这个东西能够在英伦三 岛的道路上行驶。 出于安全考虑，必须有一个陪同者拿一面小旗大步走在汽车的前面，这样就可以以一种 相应的形式警告其他路人。然而这样并没有阻止第一起交通事故的发生：恶劣的道路情况； 社会其他各个方面还很落后；而且第一个驾驶汽车的人，在许多情况下汽车带给他的惊奇超 出了他的控制能力。 由此可见，汽车安全问题和汽车一样是个老话题。在汽车出现后数十年之久汽车安全问 题没有得到发展。制造商们没有提出相关的主动/被动安全问题，更谈不上去解决这些问题了。 直到二战结束，才有人开始对这个问题进行研究。早期的撞车变形实验很缺乏组织性，但很 快系统化和精确性的实验成为实验室和试验基地的日常工作了。第一台确定变形区域的车身 出现了，同时人们把飞机上的静态腰式安全带利用在汽车上。