机车干燥塔 张金胜讲解

20Байду номын сангаас4年
0 2015年
出库量
加入量
出库累计
加入累计
误差标准：3‰， 2009年-2015年平均误差：0.43‰
二、现状把握
4、28机车包乘组 2015 年油耗分析
Railway Transportion Corp.
0028 包乘组 2015 年油耗表
90000
80000 70000 60000
50000 40000
酸度不大于 10
mgKOH/100mL 60
凝点不（℃） 0
二、现状把握
3、运转车间近年来燃油消耗值
Railway Transportion Corp.
2009-2015年运转车间柴油出库与加入量图表
单 700 位 ： 600 吨 500
400
300
200
100
0
464 464 464 464
2009年
570
实物成本E/S
5%
3
重点成 本控制
燃料E/S 铁路运输消耗燃料占运输收入的比率 十堰管理部财会6处0 % 板材E/S 零部件加工消耗板材占零部件加工收入十的堰比管率理部财会4处0 %
5.09 59.94
制造成本E/S按 的预 比算 率报表【制造成本预算表】，不含十人堰工管、理折部旧财占会1营0处业%收入 21.45
柴油机工作原理
02
当柴油机的燃料在汽缸内燃烧时， 所产生的高压高温气体在汽缸内 膨胀，推动活塞往复运动，并通 过曲轴将往复运动变为旋转运动， 这样燃料的热能就转化为机械功。
04
动轮产生的轮周牵引力传送到车 架，由车架端部的车钩变为挽钩 牵引力来拖动或推送车辆。
二、现状把握
2、柴油机的对燃油要求
Railway Transportion Corp.
【改善课题】
机车水泵惯性漏水原因分析及解决措施
部门：修理车间
汇报人:
时间：2019/6/9
目录
C目 录 ONTENTS
Railway Transportion Corp.
1
选题理由
2
现状把握
3
目标设定
4
要因解析
5
对策及实施
6
实施效果
7
标准化
8
今后课题
一、选题理由
1、降低成本是东风公司及铁路处团队 KPI的要求
4
管理费用E/S按 占预 营算 业报 收表 入【 的损 比益 率表】中【管理费用】十科堰目管，理不部含财人会1工0处、%折旧 15.64
劳动生产率
十堰管理部人事10处
4.84 59.23 19.53
14.26
4.58 58.66 17.51
12.78
人事费用率 人工成本占营业收入的比率
十堰管理部人事5处0 %
108.17 104.92 102.76
5
从业人数 在册在岗人员和其他从业人员
十堰管理部人事2处5 人
757
742
734
员工满意度 员工填报满意度问卷后得到的分值 十堰管理部人事2处5 人
52
57
60
6
资金管自由现金流 理
指 的本 净单 现位 金经 流营 和和 投投 资资 活活 动动 产形 生成 的的 净现 现金 金流 流十结 组堰果 成管，理由部经财营会5活处动万产元生
-4398
7
方针管理
管理提
升 现场综合
按照十堰管理部诊断标准评价得分 十堰管理部综合管5理处分 2.80 按 得照分十) 堰管理部诊断标准评价得分（十K堰YT管诊理断部得综分合+3管S5/理5S处诊分断 5.30
-4188 3.00 5.70
-3988 3.50 5.90
铁路处团队2016年KPI指标
二、现状把握
1、柴油机的工作原理和燃油要求
Railway Transportion Corp.
01
内燃机车是以内燃机作为原动力， 通过传动装置驱动车轮的机车。
03
柴油机发出的动力传输给传动装置 ，通过对柴油机、传动装置的控制 和调节，将适应机车运行工况的输 出转速和转矩再送到每个车轴齿轮 箱驱动机车动轮，使机车运行。
<4.5) 5)
1 利润 利润总额 按会计报表【损益表】中【利润总额】十定堰义管理部财会25处万元 -4410 -4200 -4000
营业收入 按 业会 务计 收报 入表 ）中【营业收入】定义（含冲十抵堰十管堰理管部理财部会2内5处部万单元位 6317
2 收入
运输收入运 长输业务产生的营业收入，考虑非东风十运堰输管业理务部营财业会收6处0入万的元增 4620
Railway Transportion Corp.
公司文件
2016年度团队关键绩效指标(KPI)
单位名称：铁路运输处
日期：2016年4月12日
序号 类别 指标名称
2016年一级KPI指标 定义及计算公式
数据来源 权重计单量位(3≤目评标分2值0<1(464)年≤挑指评战标分1(达4.成5挑≤及战评分2分值≤
581 581 1045 1045
1523 1521 479 476
1926 1925 402 404
2376 2374 450 449
2766 2770 391 397
3500 3088 3090 3000
2500
2000
1500
322 319
1000 500
2010年
2011年
2012年
2013年
一、选题理由
2、我处降低生产成本要求运转车间持续节油
Railway Transportion Corp.
一、选题理由
3、燃油E/S值占车间绩效指标权重的 40%要求降低油耗
Railway Transportion Corp.
机车燃油消耗是运转车间 KPI 指标的主要控制项，其消耗 E/S值 占车间关键绩效指标权重的 40%， 也是我处铁路运输的主要成本之一 。在具体工作中怎么提高机车燃油 利用率,降低单机燃油消耗 ,节约生 产成本是运转车间绩效管理的重中 之重，所以我们要降低机车油耗。
30000 20000 10000
零部件收零入部件业务（含蓄电池生产）产生的营十业堰收管入理部财会2处5万元 1187
6437 4700 1207
6617 4800 1247
其他收入按 部会 件计 主报 营表 业中 务【 收营 入业 以收 外入 的】 其定 他义 收中 入，本十单堰位管经理营部铁财路会运1处5输万和元零 510
530
燃油 型号
内燃机车的燃料是柴油，为国家标准 GB 251 —81所规 定的“0、-10、-20、-35牌号的轻柴油”，我处用的是 0号 和-10号柴油。
轻柴油技术标准
十六烷值不小于
运动粘度mm/s 灰分不大于（ %） 机械杂质（ %） 水分不大（ %）
50
3.0～8.0
50
无
痕迹
闪点不低于（℃） 60