唐山市重点铁路项目简介

唐山市重点铁路项目简介

1、唐曹铁路项目：该项目自津山铁路七道桥站引出，终点至曹妃甸商务区站，按照国铁I级双线电气化铁路标准建设，正线全长91.5km，总投资93.39亿元，设计年货物通行能力1.35亿吨，设计工期3年。该项目由唐山唐曹铁路有限责任公司做为业主，引入了首钢京唐钢铁、中国建筑股份公司、唐钢集团等8家大型企业多元资本参股建设，是探索铁路投资体制改革的先行试点项目，主要承担经曹妃甸港区上水供应中、西部地区钢铁企业上水矿石和下水钢铁产品运输，是推进曹妃甸区与周边城市商贸、旅游、人才和科技合作与交流重要通道。

2、水曹铁路项目：该项目北起津山铁路沙河驿站，北连卑水铁路木厂口站，南至曹妃甸港区首钢工业站，按照国铁I级双线电气化铁路标准建设，线路全长145公里，总投资142亿元，项目设计工期2.5年。水曹铁路是曹妃甸联接我市东部、北部区域铁路网结构的重点项目，是与曹妃甸港区紧密衔接的公共运输通道和路港联运重要工程，承担经曹妃甸港区上水进口矿石和下水钢铁产品运输。2013年3月，首钢集团资源再利用科技有限公司与河北港口集团秦港股份有限公司合资注册了唐山京唐铁路有限公司，承担水曹铁路项目的建设和运营。

3、张唐铁路项目：线路起自京包铁路张家口市孔家庄站，经承德市区西侧，通到曹妃甸，全长525公里，其中,我市境内174.7公里（正线长158.3公里），途经我市遵化市、丰润区、路北区、高新区、丰南区、南堡开发区、曹妃甸区等7个县（市）区（开发区），涉及29个乡镇、141个村，境内投资152.8亿元；项目自2011年1月开工建设，计划于2015年底建成投入运营；建设标准为双线、电气化；设计运量近期1.3亿吨，远期1.6-2.0亿吨。张唐铁路是国家布局规划建设的第三条“北煤南运”陆路大通道，主要承担蒙西、蒙东、陕北和晋北煤炭输送到曹妃甸转运的功能。

4、唐山至唐山北客车线项目。线路北起京秦铁路唐山北站，向南引入唐山站，正线工程26.82公里，由北京铁路局出资建设，计划2015年6月底前竣工通车。工程投运后，从唐山站到北京站的动车组列车运行时间可缩短为72分钟，曹妃甸区也可通过在建的唐曹铁路直通北京，实现唐山与北京市的经济、便捷、快速通达。

唐山-唐山北站客车线，北起京秦(哈)铁路唐山北站，向南引入唐山站，正线长约26.82公里；该工程投运后，从唐山站到北京站的动车组运行时间可缩短为72分钟左右，曹妃甸区也可通过在建的唐曹铁路直通北京，实现唐山与北京的经济、便捷、快速通达。该线建成对于是打通北京-唐山城际客运通道，优化唐山地区铁路网结构，提高运输组织

灵活性的需要；是优化京津唐快速客运网布局，扩展快速客运网功能，促进京津唐一体化发展的需要；是满足唐山市域轨道交通需要，加强城市各组团间联系，构筑丰润新区-中心城区-曹妃甸新区-京唐港城市发展轴的需要。项目总投资29.08亿元。主要技术标准：客运专线；双线；客车2020年14对/日，2030年36对/日；时速200公里，项目工期2年。