(完整版)汽车理论期末考试复习题答案

10％～20％时，汽车燃料经济性最好。但
可以用不同的方法绘制I曲线，写出这些方法所涉及的力学方程或方程组。
L、质心高度
h、总质量m、质心的位置
L(质心至后轴的距离> 就可用前、后制动器
1212222421FhmgLFmgLhLhmgFggg绘制I曲线。
ggzzhLhLFFFFmgFF12212121也可直接绘制I曲线。
jwifte
F－驱动力；fF－滚动阻力；wF－空气阻力；iF－坡道阻力；jF－加速阻力；tqT－发动机输出转
i－主传动器传动比；ki－变速器k档传动比；t－传动系机械效率；m－汽车总质量；g－重力加速
f－滚动阻力系数；－坡度角；
C－空气阻力系数；A－汽车迎风面积；au－汽车车速；－旋转质
dtdu－加速度。
au，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。
汽车动力因数
dtdugdtdugifdtduGmGFFGFFDfiwt)(
D被定义为汽车动力因数。以D为纵坐标，汽车车速
u为横坐标绘制不同档位的auD－的关系曲线图，即
汽车通过性几何参数
I曲线和β曲线
汽车<转向特性）的稳态响应
汽车前或后轮<总）侧偏角
F<平直道路为垂直载荷）之比成为制动力系数b。
同步附着系数
。它是前、后制动器制动力的实际分配线，简称为
线通过坐标原点，其斜率为1tg。具有固定的线与I线的交点处的附着系数
,被称为同步附
线的汽车只能在一种路面上实现前、后轮同时抱死。同步附着系数是由
[返回一]
制动距离
S是指汽车以给定的初速
cosmgF
计算滚动阻力fF，按式221rDwuACF计算对应车速的空气阻力wfFF；
tF、wfFF绘制在au-tF直角坐标系中就形成了驱动力图或驱动力－行驶阻力平衡图。
选择汽车发动机功率的基本原则。
uamax选择Pe，即
TDaDa
ePfACmuACumgfP，则可求出功率、、、、，若给定)761403600(13maxmax
1＋时间内，车速将等于初
u(m/s>不变。
内，假定制动踏板力及制动力为常数，则减速度j也不变。
在侧向力的作用下，刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律<假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干
F时，若车轮是刚性的，则可以发生两种情况：
F未超过车轮与地面间的附着极限时(zlYFF>，车轮与地面间没有滑动，车轮仍沿
=1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β
。
求前后轴利用附着系数表达式<制动强度z的函数），并求出同步附着
求当行驶车速u=30km/h，在=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。<
算时取制动系反应时间τ
=0.02s，制动持续时间τ2=0.2s，制动距离
22192.25)2(6.31auus）
Q－au的点连成线, 即为汽车在一定档位下的等速油耗曲线,为计算方便,计算过程列于表3-7。
n,r/min
计算公式 1n 2n 3n 4n ... mn
u,km/h
377.0iirnke 1au 2au 3au 4au ... amu
P,kW
arumgf
1rP 2rP 3rP 4rP ... rmP
=0.57m，其前轴负荷为总
61.5%。确定其在=0.2和=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限
<在求最大爬坡度和最大加速度时可设F
=0）。
m=1600kg，C
=0.45，A=2m2，f=0.02，δ=1。
、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m<轴距），质心离前轴的距离为
，离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h
cosmgF
计算滚动阻力fF，按式221rDwuACF计算对应车速的空气阻力wfFF；
mFFFdtduwft)(计算不同档位和车速下的加速度以及加速度的倒数，画出
ux－曲线以及
ux－/1曲线；
xutt计算步长6.3/
u的加速时间t，对t求和，则得到加速时间。同理，按式
uussxudusduxuds
<单位汽车质量具有的功率）
，但是，大致差不多，及、、若已知汽车比功率＝mAconstufguCfumACufgmP
aDTaTDaTe/6.314.766.31000maxmax3maxmax
画出制动时车轮的受力简图并定义符号。
F地面法向反作用力，W重力；T制动器制动力矩，车轮角速度，pF车桥传递的推力，F制动器制动
附着椭圆
临界车速
0K时，横摆角速度增益
Kr比中性转向时0Kr的大。随着车速的增加，uSr－曲线
K值越小(即K的绝对值越大>，过度转向量越大。当车速为Kucr1－时，r。
u称为临
/
趋于无穷大时，只要极其微小的前轮转角便会产生极大的横摆角速度。这意味着汽车
R极小，汽车发生激转而侧滑或翻车。
滑移<动）率
n和不同功率下的比油耗eg值,采用拟合的方法求得拟合公式),(2eenPfg。
由公式
377.0iirnukea
u和en对应的点(
n,1au>,(2n,2au>,......,(mn,amu>。
分别求出汽车在水平道路上克服滚动阻力和空气阻力消耗功率
P和wP。
15.2136003aDawwAuCuFP
bF地面制动力。
分析汽车紧急制动过程中减速度<或制动力）的变化规律。
'1"12a4"2'2pFjtpFbcdefg0
j
，包括驾驶员发现、识别障碍并做出决定的反应时间1，把脚从加速踏板换到制动踏板上的
，以及消除制动踏板的间隙等所需要的时间2。
，从出现制动力(减速度>到上升至最大值所需要的时间。
写出ｎ档变速器ｍ档传动比表达式<注意符号及说明）。
,,,,,,1,5
3
4234144141322345
1ggiiiiiiiqqiqiqiqiingggggggggg则且若
画图并叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。
当踏板力较小时，制动器间隙尚未消除，所以制动器制动力0F,若忽略其它阻力，地面制动力
P,kw
3aDAuC
1wP 2wP 3wP 4wP ... wmP
P
rwPP)( 1P 2P 3P 4P ... mP
g,g/(kWh>
eg 2eg 3eg 4eg ... emg
Q,L/100km
euPg02.1 1SQ 2SQ 3SQ 4SQ ... SmQ
写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。
＝
F，当FFxb<F为地面附着力）时，FFxb；
FF
max时FFxb，且地面制动力
F达到最大值maxxbF,即FFxbmax；
FF时,FF
,随着F的增加，
F不再增加。
F
max
F
CN踏板力，fbFF
简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。
(
n,iP,eig>,i1,2,……,n,以及汽车的有关结构参数和道路条件(rf和i>，求作出)(aSufQ等速油耗
F称为汽车驱动力。如果忽略轮胎和地面的变形，则rTFtt，TgtqtiiTT0。式中，tT为传输至驱动轮圆周
r为车轮半径；
T为汽车发动机输出转矩；gi为变速器传动比；
i主减速器传动比；
为汽车传动
bF。制动器
F等于为了克服制动器摩擦力矩而在轮胎轮缘作用的力rTF/＝。式中：T是车轮制动器摩擦副的
F为FrTFb/＝。地面制动力bF是使汽车减速的外力。它不但与
=0.6m，在坡度i=3.5%的良好
<注：前轴荷分配系数m
=Fz1/Fz，后
m
=Fz2/Fz）。
、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f
=2Hz，行驶
=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部
f
=10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问因为车轮部分共
=？
、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度
3600raarrGfuuFP
求出发动机为克服此阻力消耗功率
P。
由
n和对应的eP,从),(2eenPfg计算eg。
计算出对应的百公里油耗
Q为
eeSugPQ02.1
选取一系列转速
n，2n，3n，4n，......，mn,找出对应车速1au，2au，3au，4au，……，amu。据此计算
SSSSQQQQQ,,,,,4321。
(。
F达到车轮与地面间的附着极限时(zlYFF>，车轮发生侧向滑动，若滑动速度为
<汽车最大爬坡度和直接档最大爬坡度）和加速能力<加速时间或距离）。
写出图解法计算汽车加速性能的步骤<最好列表说明）。
tqnT数据表<或曲线转化为数据表，或回归公式）；
<数据表或回归公式），按式riiTrTFTgtqtt0＝求出各档在不同车速下的

F，并按式00377.06.3602iirniirnugegea计算对应的车速au；
、已知某汽车的总质量m=3000kg，C
=0.75，A=3m2，旋转质量换算系
=1.06，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η
，加速度du/dt=0.25m/s2，u
=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的