航道电子地图管理系统解决方案

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智慧航道工程解决方案

智慧航道工程解决方案

智慧航道工程解决方案引言航道工程是航运业中非常重要的一环,它直接影响着船舶航行的安全和效率。

随着科技的不断发展,智慧航道工程逐渐成为了行业的发展趋势。

智慧航道工程结合了先进的信息技术和智能化设备,可以更好地实现航道交通管理、导航引导、环境监测等功能,为船舶的安全航行、环境保护和能源节约提供了重要的支持。

本文将从智慧航道工程的背景、目标、关键技术和未来发展等方面进行探讨,同时结合实际案例和应用实践,探讨智慧航道工程的解决方案。

一、智慧航道工程的背景航道工程作为航运业中的重要基础设施,一直扮演着关键的角色。

然而,传统的航道管理方式存在着一些问题,如信息不足、管理手段单一、环境监测不够全面等。

这些问题已经不再适应航运业的发展和船舶运行的需求。

随着信息技术和智能设备的广泛应用,智慧航道工程应运而生。

通过将信息技术与航道管理相结合,智慧航道工程可以实现对航道的全面监测、管理和预警,为船舶提供更加安全、高效的航行环境。

二、智慧航道工程的目标1. 安全导航:智慧航道工程利用高精度定位系统和智能引导设备,可以实现对船舶的安全导航和引导。

通过实时监测航道情况、设置航向指示、发出预警信息等手段,可以帮助船舶避免碰撞、搁浅等事故,确保船舶的安全航行。

2. 环境保护:智慧航道工程可以实现对航道环境的全面监测和管理。

通过水质监测、污染物排放监测等手段,可以及时发现和处理污染源,保护海洋环境,确保航道的清洁和安全。

3. 能源节约:智慧航道工程可以通过智能调度、航速优化等手段,提高船舶的能源利用效率,减少燃油消耗,降低碳排放,实现绿色航运。

4. 信息化管理:智慧航道工程可以实现对航道运行情况的实时监测和预警,提高航道管理的科学化、智能化水平,为航道的安全管理和运营提供更多数据支持。

三、智慧航道工程的核心技术1. 高精度定位系统:采用GPS、北斗卫星导航等先进的全球卫星定位系统,实现对船舶位置的实时监测和精确定位。

2. 智能导航设备:通过安装智能导航装置和航标灯光等设备,为船舶提供安全导航和引导服务,减少碰撞、搁浅等事故发生的可能性。

长江电子航道图系统建设方案设计

长江电子航道图系统建设方案设计

近年来随着 黄金水道建设 的不断深人 ,长江 干线运输生产持续快速增长 ,以及信息技术在长
江 航 运 中应 用 的 飞 速发 展 ,沿 江港 航 管 理 部 门 、
产系统 ,实时调用多类别数据库 ,整合长江航道 和社会相关 资源 ,快速制作 、更新电子航道 图数 据 ,通过与G S P 系统 、V S T 系统 、A S I系统 、雷达 系统等多系统相融合的服务 系统 ,向港 口航运企 业 、政府 、科研单位和公众提供标准 、开放 、灵
处理技术规程 、数据质量控制规程 ; 4 服务标准 :包括信息发布标准、数据分发 ) 标准 、数据交换标准 、 应用接 口 标准等。
32 地理 空 间数据 库群 建设 . 地 理 空 间数 据 库 群 由多个 空 间 数 据库 组 成 ,
多传感 信息 ,并基于数据服务系统 向终端用户提 供基本 导航 以及丰富实用的助航 与信 息服务等 。
21 0 2年 4月
水 运 工 程
P r & W ae wa En i e rn ot tr y gn e g i
Ma . 0 2 r2 1
第 4期

总第 4 5期 6
No 4 S ra No 4 5 . e l .6 i
信 息 技 术

一 长石测 方计 江长中, 设 电道彭 典 子保文 量建案 (岑 设 航心 张 昕, 江系 ,统 航 杨 图
p a rt e p o u t n s se wh c r vd s t e t e r t n e h ia u p r f ra a l c o l h n f l n f r d ci y t m, i h p o i e h h o e i a d t c nc l p o n e ry a c mp i me t o h o c s t o s o

数字航道实施方案

数字航道实施方案

数字航道实施方案
随着科技的不断发展,数字化已经成为了现代社会的一种趋势。

在这个数字化
的时代,数字航道实施方案也成为了许多行业的发展方向。

数字航道实施方案是指利用数字技术和信息化手段,对航道进行规划、管理和监控,以提高航道的安全性、效率和环保性。

首先,数字航道实施方案可以通过数字化的手段对航道进行规划和设计。

传统
的航道规划和设计需要大量的人力和物力投入,而数字化的手段可以大大减少这些投入。

通过数字化的手段,可以更加准确地对航道进行规划和设计,确保航道的安全性和效率。

其次,数字航道实施方案可以通过信息化手段对航道进行管理和监控。

传统的
航道管理和监控需要大量的人力和物力投入,而信息化手段可以大大减少这些投入。

通过信息化手段,可以实时监控航道的情况,及时发现和解决问题,确保航道的安全性和畅通性。

最后,数字航道实施方案可以通过数字化的手段对航道进行环保管理。

随着环
保意识的提高,对航道的环保要求也越来越高。

数字化的手段可以更加准确地监测和管理航道的环保情况,确保航道的环保性。

总的来说,数字航道实施方案是现代航道发展的必然趋势。

通过数字化和信息
化的手段,可以更加准确地对航道进行规划、管理和监控,提高航道的安全性、效率和环保性。

希望各行各业都能重视数字航道实施方案的推行,为航道的发展做出更大的贡献。

数字航道与智能航运系统方案

数字航道与智能航运系统方案

数字航道与智能航运系统方案在当今全球化的经济格局中,航运业作为国际贸易的重要支柱,其高效、安全和可持续发展至关重要。

随着科技的迅猛发展,数字航道与智能航运系统逐渐成为提升航运效能、保障航行安全的关键手段。

数字航道,简单来说,是通过数字化技术对航道进行全面的感知、监测和管理。

它利用先进的传感器、卫星定位、通信技术等手段,实时获取航道的水深、水流、气象等信息,并将这些信息进行整合和分析,为船舶航行提供精准的导航服务。

相比传统的航道管理方式,数字航道能够大大提高航道的利用效率,减少船舶的航行风险。

智能航运系统则是在数字航道的基础上,进一步融合了人工智能、大数据、自动化控制等先进技术,实现船舶的自主航行、智能调度和高效运营。

在智能航运系统中,船舶配备了高精度的导航设备、自动化的操控系统和智能的通信模块,能够实时感知周围环境,自动规划最优航线,并与港口、岸基设施等进行高效的信息交互。

为了构建一个完善的数字航道与智能航运系统,我们需要从以下几个方面入手:首先,基础设施建设是关键。

这包括在航道沿线布置密集的传感器网络,用于监测水文、气象等数据;建设高速稳定的通信网络,确保信息的实时传输;以及打造高精度的卫星定位系统,为船舶提供精确的位置信息。

例如,可以在重要的航段安装水流测速仪、水深探测器等设备,实时监测水流速度和水深变化,并通过无线通信技术将数据传输到岸基控制中心。

其次,数据的整合与分析至关重要。

从各种传感器和监测设备获取到的大量数据需要进行有效的整合和分析,以提取有价值的信息。

通过建立大数据平台,运用数据挖掘、机器学习等技术,对航道的通航条件、船舶的航行规律等进行深入研究,为航道管理和船舶运营提供科学依据。

比如,利用历史数据预测航道的拥堵情况,提前进行调度安排,避免船舶滞留。

再者,智能船舶的研发是核心环节。

智能船舶应具备自主感知、决策和控制的能力。

通过安装先进的雷达、摄像头、激光测距仪等设备,实现对周围环境的全方位感知;利用人工智能算法,对感知到的信息进行分析和处理,自主制定航行策略;同时,配备自动化的操控系统,能够精确执行航行指令。

电子航道图使用说明书

电子航道图使用说明书

长江南京至浏河口段数字航道与智能航运建设示范工程电子航道图系统使用说明书编制单位:大连海事大学二00八年五月目录第1章引言 (7)1.1 编写目的 (7)1.2 背景 (7)1.3 定义 (7)第2章电子航道图系统概述 (9)2.1 软件的结构 (9)2.2 运行表 (10)2.3 运行步骤(系统的启动过程) (11)2.4 安装与初始化 (12)第3章生产任务管理操作说明 (12)3.1 系统登录 (12)3.2 主界面 (14)3.2.1系统菜单 (15)3.2.1.1 数据库初始化 (15)3.2.1.2 退出 (16)3.2.2生产目录 (16)3.2.2.1 查询 (17)3.2.2.2 新图 (17)3.2.2.3 编辑 (18)3.2.2.4 删除 (18)3.2.2.5 全部删除 (19)3.2.2.6 数据初始化 (19)3.2.2.7 保存 (19)3.2.2.8 退出 (19)3.2.3任务计划 (20)3.2.3.1 查询 (20)3.2.3.2 添加CAD任务 (21)3.2.3.3 添加专题任务 (24)3.2.3.4 添加编辑任务 (24)3.2.3.5 撤销当前任务 (27)3.2.3.6 任务保存 (27)3.2.3.7 任务刷新 (27)3.2.3.8 任务初始化 (27)3.2.3.9 关闭 (28)3.2.4窗口显示 (28)3.2.4.1 平铺窗口 (28)3.2.4.2 层叠窗口 (28)3.2.4.3 横向窗口 (28)3.2.4.4 纵向窗口 (29)第4章专题数据管理操作说明 (29)4.1 系统登录及主界面 (29)4.1.2主界面 (31)4.1.3系统 (31)4.1.3.1 数据库初始化 (31)4.1.3.2 退出 (32)4.1.4测量工作管理 (32)4.1.4.1 航道测量项目 (32)4.1.4.2 航道测量工作计划 (34)4.1.4.3 航道测量工作管理: (37)4.1.5专题数据处理 (39)4.1.5.1 航标表管理 (39)4.1.5.2 平面控制点专题 (42)4.1.5.3 高程控制点专题 (44)4.1.5.4 碍航物专题 (45)4.1.5.5 其他专题 (46)4.1.5.6 物标列表 (47)4.1.6专题管理 (49)4.1.6.1 碍航物 (49)4.1.6.2 锚地 (50)4.1.6.3 水尺 (51)4.1.6.4 非管辖范围内的航标 (52)4.1.6.5 过江管线及跨河建筑物 (53)4.1.6.6 码头 (54)4.1.6.7 其他专题 (55)4.1.7测量资料 (56)4.1.7.1 文件资料管理 (56)4.1.7.2 测量文件接收 (59)4.1.8窗口显示 (60)4.1.8.1 平铺窗口 (60)4.1.8.2 层叠窗口 (60)4.1.8.3 横向窗口 (60)4.1.8.4 纵向窗口 (61)4.1.9基础数据 (61)4.1.9.1 测量数据类型管理 (61)4.1.9.2 S57物标类目管理 (62)第5章CAD数据管理操作说明 (64)5.1 系统登录及主界面 (64)5.1.1用户认证及登录 (64)5.1.2系统主界面 (65)5.2 数据转换 (66)5.2.1 CAD配置文件编辑及保存 (66)5.2.2数据转换 (67)5.2.3数据检查编辑 (67)5.2.4任务提交 (67)5.2.6清空数据库 (68)第6章编辑平台操作说明 (68)6.1 相关解释 (68)6.2 操作流程 (70)6.3 界面说明 (71)6.3.1主窗口 (71)6.3.2菜单栏 (72)6.3.3工具栏 (73)6.3.4系统登陆 (74)6.3.5编辑平台初始化 (76)6.3.6生产目录列表 (76)6.3.7显示目录列表 (78)6.3.8更新目录列表 (78)6.3.9任务状态查看 (78)6.4 航道图打开 (79)6.4.1手动打开文件 (79)6.4.2自动打开文件 (80)6.4.3自动下载数据 (80)6.4.4手动打开交换集 (81)6.5 航道图浏览 (81)6.5.1中心显示 (81)6.5.2放大 (81)6.5.3缩小 (82)6.5.4左移 (82)6.5.5右移 (83)6.5.6上移 (83)6.5.7下移 (83)6.5.8北向上显示 (84)6.5.9向左旋转15度显示 (84)6.5.10向右旋转15度显示 (85)6.5.11 1:1模式显示 (85)6.5.12总图模式显示 (85)6.5.13区域全图显示 (86)6.5.14书签定位 (86)6.5.15书签添加 (86)6.5.16书签维护 (87)6.5.17显示回退 (87)6.5.18显示前进 (88)6.5.19显示浏览工具栏 (88)6.6 航道图信息查询 (88)6.6.1显示状态下任意空间点处物标信息查询 (88)6.6.2编辑状态下任意空间点处物标信息查询 (89)6.6.3物标信息列表查看 (90)6.6.4特定物标信息查看 (91)6.7 航道图编辑 (93)6.7.1启动编辑状态 (94)6.7.2恢复操作 (94)6.7.3节点编辑 (95)6.7.4水深点编辑 (98)6.7.5边线编辑 (104)6.7.6线物标编辑 (112)6.7.7区域物标编辑 (116)6.7.8物标属性编辑 (121)6.7.9修改保存 (121)6.8 航道图检查 (122)6.8.1检查数据规范 (123)6.8.2检查空间几何 (124)6.8.3检查空间孤立性和重复性 (124)6.8.4检查物标规范 (125)6.8.5检查物标逻辑 (125)6.8.6显示检查窗口 (125)6.9 航道图裁减 (125)6.9.1开始裁减 (126)6.9.2定义裁减框 (126)6.9.3执行裁减 (128)6.9.4裁减保存 (129)第7章航道图审核程序(处、局)操作说明 (129)7.1 系统登录及主界面 (129)7.1.1用户认证及登录 (129)7.1.2系统主界面 (132)7.2 审核查询 (133)7.2.1航道图列表 (133)7.2.2审核记录 (133)7.2.3查看审核意见 (134)7.2.4显示查看 (134)7.2.5审核意见及错误日志 (134)7.3 航道图审核 (134)7.3.1电子航道图下载 (134)7.3.2电子航道图审核 (136)7.4 审核签批 (137)7.5 显示控制 (137)7.6 系统设置 (138)7.7 列表刷新 (139)7.8 局端审核信息(只适用于处端程序) (139)7.9 错误处理 (140)7.9.1登录错误 (140)7.9.2无操作权限 (142)第8章航道图保护程序操作说明 (143)8.1 系统登录及主界面 (143)8.1.1用户认证及登录 (143)8.1.2系统主界面 (146)8.2 公钥创建 (146)8.3 OEM管理 (147)8.4 密码创建 (148)8.5 数据加密 (148)8.6 单元权证 (149)8.7 系统参数 (149)8.8 列表刷新 (150)8.9 错误处理 (150)8.9.1登录错误 (150)8.9.2无操作权限 (152)8.9.3数据库连接失败 (153)第9章航道图发布程序操作说明 (153)9.1 系统登录及主界面 (153)9.1.1用户认证及登录 (153)9.1.2系统主界面 (156)9.2 目录管理 (157)9.2.1航道图目录树 (157)9.2.2目录基本信息 (157)9.2.3目录删除 (158)9.2.4内部用户下载使用记录 (158)9.3 信息查看 (158)9.4 航道图查看 (158)9.5 S-57数据 (159)9.6 加密数据 (160)9.7 系统设置 (161)9.8 列表刷新 (161)9.9 航道图下发 (161)9.10 错误处理 (162)9.10.1登录错误 (162)9.10.2无操作权限 (164)9.10.3数据库连接失败 (165)第10章显示平台操作说明 (165)10.1 系统登录及主界面 (165)10.1.1用户认证及登录 (165)10.1.2主界面 (167)10.2 航道图显示查看 (168)10.2.1航道图数据获取 (168)10.2.2航道图查看 (169)10.2.3航道图属性查看 (170)10.2.5显示设置 (172)10.2.6距离计算 (173)10.2.7面积计算 (173)10.2.8航道图任意放大缩小 (173)10.2.9航道图移动 (173)10.2.10航道图旋转及正北显示 (173)10.2.11区域全图显示 (174)10.2.12打印图片 (174)10.2.13保存图片 (174)第11章系统管理 (174)11.1 运行表 (174)11.2 运行步骤 (175)11.2.1系统启动 (175)11.2.2主窗口 (175)11.3 操作员代码管理 (176)11.4 操作员权限管理 (179)11.5 功能模块管理 (179)11.6 机构及部门管理 (180)11.7 水位站管理 (182)11.8 船舶类型管理 (182)11.9 船舶管理 (183)11.10 日志管理 (184)11.11 其他说明 (185)第1章引言1.1 编写目的操作手册的编制是为了向操作人员提供该软件每一个运行的具体过程和有关知识,包括操作方法的细节,说明软件系统的使用方法、注意事项,确保用户能够正确使用本软件系统。

智慧航道系统设计方案

智慧航道系统设计方案

智慧航道系统设计方案智慧航道系统是一种基于物联网技术和人工智能算法的航道管理系统,旨在提高航道的安全性和效率。

本文将介绍智慧航道系统的设计方案。

一、智慧航道系统的目标智慧航道系统的设计目标是通过实时采集、监测和分析航道中的各种信息数据,帮助船舶避免碰撞、优化航线规划,提高航道的通航安全性和通行效率。

二、系统组成1. 数据采集和传输模块:利用物联网技术,通过各种传感器和设备实时采集、监测和记录航道中的船舶位置、速度、航向、水深、气象等信息,并将数据传输至中央处理服务器。

2. 中央处理服务器:接收来自各个传感器的数据,对数据进行处理、分析和存储。

服务器上设置智能算法模块,根据船舶的位置和状态信息生成各种预警信息,并将其发送给相关部门和船舶。

3. 预警和通知模块:根据智能算法生成的预警信息,通过各种通信手段向船舶和相关部门进行通知和预警。

4. 用户界面和操作模块:管理员和船舶可以通过用户界面访问系统,查看航道的实时信息、预警信息和历史数据,并进行相关操作,例如下达指令、修改航线等。

三、系统功能1. 实时航道监测:通过传感器实时监测航道中的船舶位置、速度、航向、水深、气象等信息,并将数据上传至中央服务器。

2. 船舶碰撞预警:通过智能算法分析船舶的位置和运动状态,生成碰撞预警信息,并及时通知相关船舶和部门。

3. 航线规划优化:根据船舶和航道的实时信息,智能算法能够生成最优航线,避免各种障碍物和危险区域。

4. 船舶动态管理:系统能够实时监控船舶的位置和运动状态,实现对船舶的动态管理,例如定位、时间计算和速度监测。

5. 历史数据分析和统计报表:系统可对航道的历史数据进行分析和统计,并生成相关的报表用于决策参考。

四、系统优势1. 提高航道安全性:智慧航道系统能够根据实时数据生成各种预警信息,帮助船舶避免碰撞和危险情况,提高航道的安全性。

2. 提高航道通行效率:系统能够实时监测航道的状况,并根据船舶位置和状态生成最优航线,优化航行路径,提高航道通行效率。

长江电子航道图系统运行条件下航道维护技术规范

长江电子航道图系统运行条件下航道维护技术规范

长江电子航道图系统运行条件下航道维护技术规范长江航道局二〇一四年七月编制说明为了保证长江电子航道图系统运行条件下航道畅通安全,满足长江电子航道图系统正常运行,长江航道局在长江电子航道图系统试运行基础上,依据《内河航道维护技术规范》(JTJ287),结合实际工作需要编制本规范。

主要包括总则、术语、航道测绘、水位(潮位)测报、航道检查分析、航道尺度发布、航标维护、控制河段通行信号指挥、航道疏浚、航道保护监测、航道应急处置等内容。

本规范共分十一章,主要编写人员如下:主编:熊学斌副主编:刘怀汉主要编写成员:邓乾焕、王勇、索文、谭伦武参与编写成员:胡才春、熊金宝、石昕、梁武南、金永宝、喻冬生、刘思航、刘敏、邓良爱、刘林、郭涛、李学祥、宋成果、余靑荣、刘丰阳、肖运华、朱庆、吴翠微本规范自发布之日起实施。

本规范由长江航道局负责解释。

请有关单位在使用过程中,将发现的问题和意见及时反馈给长江航道局航道处,以便修订时参考。

目录1、总则 (1)2、术语 (2)2.1长江电子航道图 (2)2.2长江电子航道图系统 (2)2.3最小水深航道维护尺度 (2)2.4最大水深航道维护尺度 (2)2.5虚拟航标 (2)3、航道测绘 (3)3.1一般规定 (3)3.2航道探测 (3)3.3河床地形测量 (3)3.4航道维护疏浚测量 (4)3.5表面流速流向测量 (4)3.6其他航道要素测量 (9)3.7数据预处理 (9)3.8长江电子航道图制作与质量检验 (10)4、水位(潮位)测报 (12)4.1一般规定 (12)4.2水位站布设 (12)4.3水位(潮位)观测 (12)4.4水位(潮位)预测预报 (13)5.1一般规定 (14)5.2航道检查分析 (14)6、航道维护尺度发布 (15)6.1一般规定 (15)6.2航道维护尺度 (15)6.3航道维护尺度发布 (15)7、航标维护 (17)7.1一般规定 (17)7.2航标设置与调整 (17)7.3航标信息管理 (17)8、控制河段通行信号指挥 (18)8.1一般规定 (18)8.2控制河段信号台设置与指挥原则 (18)8.3通行信号指挥 (18)9、航道疏浚 (19)9.1一般规定 (19)9.2航道疏浚尺度标准 (19)9.3航道疏浚要求 (19)9.4航道疏浚判别 (19)9.5航道疏浚船舶调度 (20)9.6航道疏浚施工检测 (20)10.1一般规定 (22)10.2船舶吃水监测 (22)11、航道应急处置 (23)11.1一般规定 (23)11.2最大水深航道突发事件应急处置 (23)11.3航道突变影响船舶通行应急处置 (23)11.4控制河段突发事件应急处置 (23)11.5长江电子航道图船用终端故障应急处置 (24)1、总则1.1为适应长江电子航道图系统运行条件下长江航道维护技术要求,保障航道维护工作的规范、高效,制定本规范。

数字航道与智能航运系统方案PPT课件

数字航道与智能航运系统方案PPT课件
数据通信——结合自然环境,将现代通信技术 融入遥测遥控应用中
电子航标终端设备研制
.
11
数据库系统
增加1:业务流程数据库 各种标准工作流程、处理 方式,特别是应急处理方 案。
增加2:数据仓库,便于 事后分析,如航行航迹记 录。
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12
系统组成
长江电子航道图系统(数字航道) 长江航标遥测遥控系统 智能航运数据服务平台 内河运输船舶导航系统 长江船舶动态监控系统 船舶交通管理系统(VTS) 水上应急系统(110、搜救) 增:开放式接口(导入/导出)
数字航道与智能航运 系统方案
.
1
项目背景
扩大开放是实现“314”总体部署的必由之路,长江黄金水 道成为西部内陆出海主通道
努力激活长江黄金水道。目前长江运能潜力仅开发了1/ 10。在长江干流3640公里通航里程中,重庆占了16.5%, 但水上货运量不到5%。三峡水库蓄水到175米水位,万吨 级船队可直达重庆主城。要发挥大运力、低成本的水运优 势,争取2012年港口实际吞吐量达到200万标箱,为西部 省区借船出海提供方便。要推动水铁联运、江海联运,争 取全市水运货运量5年翻一番。
实时更新船舶端的航道信息。
.
14
智能航运数据服务支撑平台
主要功能是向通航船舶、船舶动态监控中心、VTS中心、水
上应急指挥中心、长江电子航道图系统、航标遥测遥控系
统等提供所需的一切静态及动态信息服务,实现一体化应
用。
船舶动态跟踪服务
港口信息查询服务
气象信息发布与查询服务
电子航道图信息发布
电子航道图改正与航行通告查询服务
.
5
重庆数字航道与智能航运的框架
航道处
卫星
航标

电子地图系统开发方案

电子地图系统开发方案

电子地图系统开发方案概述:电子地图系统是一种基于计算机和网络技术,用于展示、查询和管理地理信息的系统。

本文将介绍一个完整的电子地图系统开发方案,包括系统需求、技术选型、系统设计和开发进程。

一、系统需求分析1. 功能需求:- 地图展示:能够以图形化形式展示地图,并支持缩放、拖动等操作。

- 地址搜索:提供地址搜索功能,用户可以通过输入地址查询地图上的位置。

- 路线规划:根据用户的起始点和目的地,规划最佳行车路线,并提供导航指引。

- 地图标注:允许用户在地图上添加标记、标签等信息,方便用户增加个性化的地图数据。

- 数据管理:支持对地图数据进行管理,包括添加、编辑、删除等操作。

2. 性能需求:- 快速响应:系统需要能够在用户进行操作时,快速加载和展示地图数据。

- 稳定可靠:要求系统具备良好的稳定性和可靠性,确保系统能够长时间稳定运行。

二、技术选型1. 前端技术:- 前端界面:采用HTML、CSS和JavaScript技术,实现用户界面的设计和交互操作。

- 地图展示:选择合适的地图引擎,如Google Maps、百度地图等,用于地图的展示和操作。

- 地址搜索:使用地理编码和逆地理编码技术,结合第三方地图服务商的接口,实现地址搜索功能。

- 路线规划:选择合适的路线规划算法,结合第三方地图服务商的接口,实现路线规划和导航功能。

- 交互设计:设计用户友好的界面,并采用响应式设计,使得系统能够在不同终端上展示和操作。

2. 后端技术:- 数据库:选择合适的数据库系统,如MySQL、MongoDB等,用于存储地图数据和用户操作记录。

- 服务器:使用Java、Python等编程语言,结合Spring、Django等开源框架,实现系统的后端逻辑和接口。

- 性能优化:通过缓存、负载均衡等技术手段,提高系统的性能和并发能力。

- 安全性:采用HTTPS协议、接口鉴权等安全措施,保护系统的数据和用户隐私。

三、系统设计1. 架构设计:- 前后端分离:将前端和后端进行解耦,实现前后端分离开发和部署。

工程项目电子地图(移动)服务系统的设计与实现

工程项目电子地图(移动)服务系统的设计与实现

工程项目电子地图(移动)服务系统的设计与实现作者:章龙姜慧来源:《电子技术与软件工程》2018年第16期摘要综合运用百度地图API、移动互联、点聚合技术等为建筑企业复杂的工程项目管理设计开发了一套实时工程项目电子地图(移动)服务系统文中对系统背景及目标进行了描述,给出了系统的总体架构,对系统主要的功能模块进行了阐述,并举例详细介绍了电子地图中地理位置采集、显示及标注流程。

系统在某建筑集团投入使用后,工程项目的静态与动态数据在PC和移动端APP中同步实时展现,显著提高了各级管理人员的工作效率,加强了工程项目信息化管控的全面性、宏观性、及时性、准确性、安全性。

【关键词】电子地图点聚合算法工程项目管理移动互联1 引言建筑企业随着上下游产业链的延伸、业务领域的扩张,工程项目类型从主业工程项目管理逐步扩展到投资、科研类项目等,涵盖房建、公路工程、市政工程、安装、房产开发、装饰装修、水利建设、水电投运、港口航道、房地产、PPP、BT、类BT、固定资产投资、科研设计、工业生产等各类项目。

投资规模在不断的扩大,项目数量不断增多,各类型项目遍布全国乃至世界各地,各个项目处于项目生命周期的不同阶段,并且需要同时运作。

在新的“互联网+”形势下,对建筑企业的各级管理人员、尤其对集团领导层,亟需一个工程项目电子地图(移动)服务系统,能够综合移动互联、电子地图、实时展现、点聚合算法等先进技术,将所有在建的、竣工的、不同子分公司的上千个工程项目进行宏观层面、实时地图化直接展现,并能直接穿透查询单个项目全生命周期各过程阶段情况的安全、成本、进度等基础信息,以及进行横向定制化项目信息即时查询、精准定位、统计汇总等。

现有的电子地图服务系统主要基于百度地图API,并应用于航道生产检查与管理,旅游景点查询,测震台网监测等,未有对建筑企业工程项目方面的研究;基于Android手机地图服务系统属于移动端地图的实现,但未能实现与企业ERP系统、工程项目系统等相关联、展现等;面向综合属性的工程项目管理系统采用的是Google Map技术,但是谷歌ICP牌照退出,谷歌服务技术己无法使用。

导航电子地图行业行业痛点与解决措施

导航电子地图行业行业痛点与解决措施

优化地图服务以满足用户需求
调研用户需求
通过市场调研和用户反馈,了解用户对地图 服务的需求和期望。
优化地图界面
改进地图界面,使其更直观、易用和友好。
提供个性化服务
根据用户需求和习惯,提供个性化的地图服 务。
加强行业合作与交流
建立行业合作平台
搭建行业合作平台,促进企业间的交流与合作。
分享经验和技术
通过分享经验和技术,提高整个行业的服务水平和竞争力。
通过大数据分析技术,可以对用户行为和地图数据进行挖掘和分析,优化地图服务功能和用户体验。
详细描述
利用大数据分析技术,对用户行为和地图数据进行深入挖掘和分析,了解用户需求和习惯,优化地图服务的搜索 、导航、路径规划等功能,提高用户体验和服务质量。
探地图服务模式,可以创新业务 形态和服务方式,满足用户多样化需求。
详细描述
结合移动互联网、物联网、车联网等技术, 探索新型地图服务模式,如个性化定制、社 交化互动、实时交通信息等,满足用户在不 同场景下的需求,提高市场竞争力。
04
政策支持
制定相关政策鼓励技术创新
01
政府可以出台一系列政策,如税 收优惠、财政补贴等,鼓励企业 在导航电子地图领域进行技术创 新,提高产品质量和竞争力。
高精度地图服务受限
总结词
随着自动驾驶技术的发展,高精度地图成为了关键的支撑技 术。然而,目前高精度地图的覆盖范围和服务质量仍受到限 制。
详细描述
高精度地图需要大量的数据采集和制作成本,因此其覆盖范 围和服务质量往往受到限制。同时,由于相关政策和标准的 限制,高精度地图的更新和服务也面临一定的困难。
定期维护和更新
制定定期维护和更新的计 划,确保地图数据的实时 性和准确性。

刍议海河下游内河电子航道图系统建设的意义

刍议海河下游内河电子航道图系统建设的意义

刍议海河下游内河电子航道图系统建设的意义苗琪 1 房新玉2,3* 王瑞成 1 解静 2 熊伟2,31.天津市港航管理局;2.交通运输部天津水运工程科学研究所;3.天津水运工程勘察设计院有限公司天津市水运工程测绘技术重点实验室天津 300456摘要: 随着内河水运信息化的发展,构建内河电子航道图系统是当前国内各航道管理部门研究的热点。

通过对国内外研究现状介绍,梳理了海河下游内河电子航道图系统构建的框架和主要功能模块,为海河下游内河电子航道图系统建设打下基础;对未来建设面临的困难和机遇进行了分析,总结了项目建设的意义,为海河航道信息化打下坚实基础。

关键词: 内河水运 电子航道图 助航导航 航道信息化中图分类号: F552.7文献标识码: A文章编号: 1672-3791(2024)03-0121-04Discussion on the Significance of Constructing an InlandElectronic Navigational Chart System in the LowerReaches of the Haihe RiverMIAO Qi 1 FANG Xinyu 2,3* WANG Ruicheng 1 XIE Jing 2 XIONG Wei 2,31.Tianjin Port and Shipping Administration Bureau;2.Tianjin Research Institute for Water Transport Engineering,M. O. T.; 3.Tianjin Key Laboratory of Water Transport Engineering Surveying and Mapping Technology, Tianjin Survey and Design Institute for Water Transport Engineering Co., Ltd., Tianjin, 300456 China Abstract: With the development of the informatization of inland waterway transportation, the construction of an inland electronic navigational chart system is a hot topic of the current research of various domestic waterway man‐agement departments. By introducing the research status at home and abroad, this article sorts out the framework and main functional modules of the construction of the inlandelectronic inavigational chart system in the lower reaches of the Haihe River, which lays a foundation for the construction of the electronic inavigational chart system in the lower reaches of the Haihe River, analyzes the difficulties and opportunities faced by future construction, and summarizes the significance of project construction, so as to lay a solid foundation for the waterway informatization of the Haihe River.Key Words: Inland waterway transportation; Electronic navigational chart; Navaid and navigation; Navigation informatizationDOI: 10.16661/ki.1672-3791.2310-5042-5928基金项目: 2022年中央级公益性科研院所基本科研业务费专项基金资助项目“航道数字化精准引航系统关键技术及应用研究”(项目编号:TKS20220302);2021年天津水运工程勘察设计院有限公司科研创新基金(发展基金)“港区地下排水管线的精细化探测与排水分析技术研究”(项目编号:SJY202106);2021年天津水运工程勘察设计院有限公司科研创新基金(发展基金)“基于超宽带的港口码头下空间定位关键技术研究”(项目编号:SJY202109)。

基于电子地图的航道维护管理系统设计与实现

基于电子地图的航道维护管理系统设计与实现

董 蔓:分析了长江航道的作用, 提出 r 用信息化技术实现航道维护管理的目 标与系统开发的任务。介绍了电子地图的特点,说明了航道
维护管理信息系统的逻辑结构 ,以及系统的功能设计和数据组 织。在应用部分介绍 了系统开发 的环境 ,说 明了地 图数据的制作流程 ,给出 了系统 的应用实例 。最后说明 了系统的应用效果与未来需完善的工作 。 关健词 :电子地 图;航道维护 ;系统设计
提高数据维护管理 的效率 。 系统 以交通部长江航道局为运行 环境 ,根 据各部门工作 人员的权 限,控制 用户 的访 问,保证 系统数据的安全 。
我国东西部地区的大动脉,长江干流航道、港口及支持保障 系统等基础设施的建设对于完善我国综合交通运输体 系,提 高运输质量和效率 ,发展现代物流有重大的战略意义 。 江 长
维普资讯
第3 2卷 第 7 期
V 12 o. 3




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20 年 4月 06
Ap l 2 0 i r 0 6
Co p trEn i e rn m u e gn e i g
・ 工程应用技术与实现 ・
文 ■ t o _ 80 )— 2 — 2 ● 号 o 一 (0 0 4 1 0 2 2 6 7 5
Miir f d ct n Wu a nvri , h n4 0 7 ; . h n j n t wa ueu Wu a 3 0 0 ns yo u ai , h nU iesy Wu a 3 0 9 3 C a gi gWae yB ra , h n4 0 ) t E o t a r 1
[ bt c]T ippr nlzsh uco fh a r a o eY nt i radp p s etgtoipoet i eac d A s at hs ae a e t fnt no ew t w y fh ag eRv , n r oe t re t m rv ema t nea r a y e i t e t z e o sh a h nn n

[计算机]电子地图管理系统

[计算机]电子地图管理系统

电子地图管理系统一、概述:随着电信网络的发达、计算机技术的不断更新,一个采用计算机网络、现代通讯技术、地理信息技术,支持大型数据库的信息平台GIS(地理信息系统)系统应运而生。

地理信息系统一般由地理信息开发平台、电子地图、信息数据库几部分组成。

由于电子地图具有直观、方便的特点,将其应用于决策支持系统能够表现出很大的优越性。

珠海市社会治安视频监控系统即采用高精度电子地图、Oracle大型数据库、计算机网络、现代通讯等技术为一体的具有针对性的综合管理GIS系统。

当按动报警点的报警按钮时,监控端面前的计算机屏幕的电子地图上立即显示出这个报警点的具体方位及事先输入的相关信息,监控端即可通知与此地最近的负责单位出勤,同时计算机自动记录该事件。

监控端通过计算机还可更详细地了解事件发生地周围的情况,及时更新调度,减少盲动。

如果该系统再配上GPS卫星监控系统,则可大大提高对突发事件的应变能力和事件处理效率。

二、设计采取的应用技术及其说明1.电子地图管理系统采用Autodesk公司的Mapguide建立;Autodesk MapGuide 通过Internet/Intranet发布智能设计图、地图及其它数据,从而帮助任何人,在任何地方,都可以获取实时的空间信息,并与之交互。

在Autodesk MapGuide中,用户可以选择对象、查询属性、寻找地物、标注图形、设置报表,这样一套应用系统远远优于纸图、缩微胶片或孤立的数据库,它提升了空间数据的价值。

Autodesk MapGuide可同时与多个关系、地理或设计数据库相连,接纳包括所有主要的空间数据格式,如AutoCAD DWG与Oracle8i Spatial,即可扩展又具安全性。

Autodesk MapGuide的特点在于高速、灵活、易用,从而脱颖而出,成为开发以Web为中心的CAD与GIS 应用系统首选的解决方案,它能够快速地推进决策,降低运营成本,提高客户服务质量。

港口航道设施的智能化技术与应用

港口航道设施的智能化技术与应用

港口航道设施的智能化技术与应用港口是连接陆地与海洋的重要节点,承担着货物运输、旅客交通和海上安全等多重功能。

港口航道设施的智能化技术与应用,可以提高港口的运输效率、安全性和可持续发展能力。

本文将重点介绍港口航道设施智能化技术的应用领域、具体技术和实际效果。

一、智能化技术应用领域1. 航道导引系统航道导引系统利用现代化的导航技术,提供给船舶驾驶员准确的导航信息,帮助他们避开障碍物和浅滩,并保持在规定的航道上航行。

这些系统包括全球定位系统(GPS)、雷达和电子地图等。

智能化的航道导引系统可以通过自动跟踪船舶位置和目标预警功能,提供更精确的导航指引,提高航行的安全性和效率。

2. 港口管理系统港口管理系统是一个综合的智能化平台,用于监控和管理港口的运输和作业流程。

该系统集成了船舶自动识别系统(AIS)、制图系统、信息化系统和视频监控系统等。

通过实时监测船舶位置、货物装卸作业情况和港口运行状况,港口管理系统可以帮助港口管理者做出快速决策,提高港口的运行效率和安全性。

3. 船舶航行安全系统船舶航行安全是港口管理的重要环节。

智能化的船舶航行安全系统可以通过使用自动识别系统(AIS)、卫星通信和雷达等技术。

这些系统能够提供实时的航行信息和目标警报,帮助船舶驾驶员避免碰撞和其他危险情况。

船舶航行安全系统的智能化应用可以提高航行的安全等级,减少事故发生的可能性。

二、智能化技术具体技术和应用1. 全球定位系统(GPS)全球定位系统是一种通过卫星导航系统确定位置的技术,可以精确地计算船舶的位置和航行速度,并提供方向指引。

港口航道设施智能化中的GPS技术,可以实时追踪船舶的位置,提供导航指引,并通过与港口管理系统的整合,实现港口作业流程和船舶动态的监控和管理。

2. 自动识别系统(AIS)自动识别系统是港口航道设施智能化中的一个重要组成部分,用于实时监测船舶位置和航行信息。

该系统通过无线电频率传输船舶的身份、位置、速度和航向等信息,帮助船舶驾驶员和港口管理者了解航道的实时情况,减少碰撞的风险。

智慧航道建设实施方案

智慧航道建设实施方案

智慧航道建设实施方案随着社会经济的不断发展,航道建设已成为现代交通运输领域的重要组成部分。

为了提高航道运输的安全性、效率和环保性,智慧航道建设成为了当前的重要课题。

本实施方案旨在提出一套科学、合理的智慧航道建设方案,以满足未来航道运输的需求。

一、智慧航道建设的背景和意义。

智慧航道建设是指利用先进的信息技术、通信技术和自动化控制技术,对航道进行智能化改造和升级,以提高航道运输的安全性、效率和环保性。

随着物流业的快速发展,航道运输已成为重要的物流运输方式,智慧航道建设将为航道运输带来巨大的发展机遇和挑战。

二、智慧航道建设的主要内容。

1.智能航标系统,利用先进的传感器技术和通信技术,建立智能航标系统,实现对航道的实时监测和管理,提高航道运输的安全性。

2.智能船舶管理系统,利用先进的船舶通信和定位技术,建立智能船舶管理系统,实现船舶的智能导航和自动控制,提高航道运输的效率。

3.智能环保监测系统,利用先进的环境监测技术,建立智能环保监测系统,实现对航道环境的实时监测和管理,提高航道运输的环保性。

4.智能应急救援系统,利用先进的应急救援技术,建立智能应急救援系统,提高航道运输的安全性和应急响应能力。

三、智慧航道建设的实施路径。

1.制定智慧航道建设规划,根据航道运输的需求和发展趋势,制定智慧航道建设规划,明确建设目标和任务。

2.推动技术创新和成果转化,加强科研力量和技术创新,推动智慧航道建设技术的研发和成果的转化。

3.加强政策支持和资金保障,制定相关政策和标准,加大对智慧航道建设的资金支持,营造良好的政策环境。

4.推动产业合作和协同发展,加强产业合作和协同发展,形成智慧航道建设的产业联盟,推动产业的健康发展。

四、智慧航道建设的保障措施。

1.加强监管和管理,建立健全的智慧航道建设监管体系,加强对建设过程的监督和管理。

2.加强人才培养和队伍建设,加大对智慧航道建设人才的培养和引进,建设高素质的智慧航道建设队伍。

3.加强宣传和推广,加大对智慧航道建设的宣传和推广力度,提高社会对智慧航道建设的认知度和支持度。

数字航道技术在内河航道管理中的应用

数字航道技术在内河航道管理中的应用

数字航道技术在内河航道管理中的应用摘要:随着国民经济的快速发展,对交通的需求也越来越大。

除了公路和铁路,水上运输对拉动国民经济增长起着举足轻重的作用。

所以,必须强化内江航运的监管,做好航道的航速和天灾防治,以促进国内航运事业的发展。

因此,本论文着重论述了数字航道技术在我国的运用。

关键词:内河航道;数字航道;技术应用引言随着社会和经济的发展,科技的逐渐进步,利用电脑数码科技,不但能改善工业发展的成效;从而提高企业的竞争能力,为企业的可持续发展起到支撑作用。

而在内江河道建设中,由于建设不平衡,规划设计不合理,导致河道治理效益下降,难以适应产业可持续发展的需要。

在当前的互联网时代,加强对内江航运的治理,必须以融合数字化技术为核心;本文从行业运营特征和经营状况出发,展示数字航道技术的优越性,从而提升航运企业的运营效益。

一、数字航道技术及工作流程(一)数字航道技术数字航道技术是利用现代网络技术和技术手段,根据内江河道的实际状况,对河道及其辅助设施进行综合利用;通过对数字化、智能化的技术支撑,展示了数字化航道管理在航道管理中的作用,并使其在管理决策中的作用得到最大程度地体现。

在互联网信息化发展的大环境下,运用数字航道技术,可以将航道管理与服务系统的数字化集成,运用已有的技术进行数据采集、分析,之后运用航道信息优化内河航道管理方案,提高数字航道技术的应用效果,为行业的持续、稳步发展提供支持。

(二)数字航道技术的工作流程本文根据内江河道的实际情况,介绍了采用数码航道技术的主要工作步骤:1)收集资料。

根据航道数字化技术应用的特性,将其应用于内江河道的治理,利用资料的收集,对各种资料进行调整,并利用分级的方法,来决定各种资料的来源;为以后的资料整理和调整参数,作了一定的借鉴。

此外,在此系统中,采用数据交换和数码影像等技术,可以在不同的采集系统和方式下,提高其应用效率。

2)资料处理。

在资讯科技发展的大环境下,利用计算机自动与人工结合的方法,可以实现对航道前端资料的实时收集,既能确保前端资料的正确性,又能保持有效的资料,改善网络设备的利用与管理效能。

船舶导航设备与电子地图

船舶导航设备与电子地图

硬件集成方案设计
船舶导航设备选型
选择性能稳定、精度高的导航设备,如GPS 、雷达、罗经等。
硬件接口设计与实现
设计导航设备与电子地图系统之间的硬件接 口,实现数据传输和共享。
电子地图数据获取与处理
获取最新、最全面的电子地图数据,并进行 处理,以适应船舶导航的需求。
设备安装与调试
在船舶上安装导航设备和电子地图系统,并 进行调试,确保设备正常运行。
船舶导航设备中的传感器布局需要考虑到船舶的结构、航行环境等因素
,以确保传感器能够准确感知到所需的信息。
03
传感器信号处理
传感器信号的处理是船舶导航设备中的关键技术之一,需要对传感器信
号进行滤波、放大、数字化等处理,以提高信号的准确性和可靠性。
数据处理与融合方法
数据预处理
01
对传感器采集的原始数据进行预处理,包括数据清洗、去噪、
2023-2026
ONE
KEEP VIEW
船舶导航设备与电子 地图
REPORTING
演讲人:
日期:
CATALOGUE
目 录
• 船舶导航设备概述 • 电子地图在船舶导航中应用 • 船舶导航设备关键技术分析 • 电子地图制作与更新策略 • 船舶导航设备与电子地图集成方案 • 船舶导航设备与电子地图应用前景
对重要道路、建筑等变化进行实时监测和 更新,确保电子地图与实际情况保持一致 。
众包更新策略
更新质量评估
利用众包技术,发动广大用户参与电子地 图的更新工作,提高更新效率和准确性。
对更新后的电子地图进行质量评估,包括数 据的完整性、准确性、一致性等,确保更新 质量符合要求。
PART 05
船舶导航设备与电子地图 集成方案
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HP航道电子地图管理系统解决方案目前,随着航道工程不断发展,航道交通管理工作越来越复杂,航道管理离不开计算机信息技术。

以航道管理部门的相关业务需求为基础,实现航道相关数据的共享与一体化管理,提高航道信息管理能力,航道电子地图管理系统(GIS)已发展成交通行业应用典范。

航道GIS系统是航道管理的支撑系统,是航道信息数据的集中管理平台。

包括航道基础地理信息管理与更新,航道公共地理信息和航道交通信息管理与更新,对行业管理部门,可提供可视化航道交通信息,提供各种地图叠加处理业务应用,对公众,可发布各类可视化航道交通信息。

局级的航道GIS一般分为三个部分:一是航道业务子系统应用,包括已经及将要建设的各技术子系统,如:航标监控子系统、航道工作船子系统、船闸子系统、水位监控子系统等,每个技术子系统分别独立完成航道管理的一个方面的工作;二是集成接口,负责航道管理各子系统与电子地图应用之间的数据交换;三是航道GIS地图应用,以各管理子系统的数据为基础,在GIS地图上实时显示各子系统状态及属性。

局级的航道GIS逻辑组成图:航道GIS系统采用三层系统架构,分为数据层、应用层和表示层。

局级航道GIS系统拓扑图:由上图可以看出,局级航道GIS 系统包括中心部分和各个地市子部分,GIS主机平台关键组成包括4部分:存储和备份,数据库,应用和发布。

下面简单介绍这几个部分。

数据库服务器:实现数据的存储、管理,承担复杂的计算运算,为了保证可靠性、安全性和系统的恢复能力,采用2台服务器实现集群,数据库管理软件采用ORACLE ,操作系统可采用UNIX或LINUX。

应用服务器:承担地理信息平台和电子航道图维护工作,地理信息平台实现空间数据和属性数据的交换、组织和管理工作,电子航道图维护管理负责地图的管理、更新和维护。

为了保证平台的可靠性、安全性和系统的恢复能力,采用2台服务器实现集群,应用服务器采用X86服务器,地理信息系统可采用具有良好的WEB开发支持ARCGIS 9软件, 用户对应用的访问通过B/S方式。

发布服务器:公众服务子系统需采用WEB服务器,通过外网向公众发布信息实现对外服务,为了保证平台的可靠性、安全性和系统的恢复能力采用X86服务器集群。

当公众服务规模发展扩大后可采用网络负载均衡来保证的效率和安全性。

存储设备和备份:存储是数据存放的最终载体,存放全省航道基础地理信息、航道公共地理信息和业务数据。

一旦数据发生错误或丢失,其损失将是灾难性的。

另一方面, GIS系统总体性能与存储性能密不可分,存储的性能(如连续带宽)是考虑另一个重要因素。

备份是数据安全不可缺的保护手段,数据库在线备份和磁带离线归档,确保当发生人为操作失误,病毒防范失败或火灾等意外事故时,还有安全的数据可以恢复。

地区局服务器:二十几个地区局,每个地区局配置2台X86服务器运行本地系统和存储本地数据,一台作为数据库服务器,另一台作为应用服务器。

系统设计特点技术领先:刀片和虚拟化技术是当今IT技术的趋势,系统计算平台使用刀片IT基础架构,在洞察管理,能量智控和虚拟连接上具有核心技术,存储平台使用企业级光纤阵列,在虚拟阵列,可靠性和易管理上具有核心技术。

另外刀片还是未来虚拟化数据中心的首先平台,刀片本身已经实现电源,散热,网络和SAN等资源供应虚拟化。

绿色环保:绿色环保是新一代社会公民的共同目标,信息技术发展的未来,更多是考核系统的绿色环保力。

对比传统方案,系统更节省空间资源,更节省电力资源,也更节省散热资源。

系统具备最有价值的绿色环保技术还包括在刀片服务器的能量智能技术,存储无容量需求(按需分配)本地数据复制策略,航道数据中心的数据机房空间有限,不间断电源的供应也宝贵资源,而顺应政府号召的绿色环保满足了电子航道的建设目标。

可靠性:从设备细节到方案本身,系统均充分考虑了系统的的可靠性,设备细节,选择高可靠的产品,如刀片服务器配置热拔插硬盘,本地硬盘提供RAID1和带电池保护,电源,风扇和网络均提供充裕的冗余保护,选择双处理器。

光纤阵列存储提供先进的可靠性技术,如分钟级快速硬盘修复,冗余控制器和双光纤路径接入,提供本地数据复制。

从方案上,提供一 + 三系统架构,备份+数据+应用+表示,而每一层都考虑了热备(集群)或冗余,从根本上考虑系统的可靠性,这些功能满足了航道高质可靠的建设目标。

易管理性:系统具有非一般易管理性,采用整体解决方案,首先提供一站式管理平台,管理员可集中管理整个GIS系统包括中心各个部分和地市系统,可进行故障告警, 配置管理和资产管理,另一方面,服务器平台还具备更强的额外性能和漏洞管理能力和远程控制能力,中心GIS刀片服务器提供一站式全功能远程控制能力,类似指挥中心的中央管理功能模块提供远程KVM(键盘/显示/鼠标)控制功能以及Virtual Media 功能(管理基于WEB,任何浏览器所在的本地DVD等介质设备可扮演控制目标的本地介质设备),提供远程电源按纽的访问,这些功能满足了航道GIS高效先进的建设目标。

惠普推荐航道GIS系统解决方案结合航道GIS的系统需求和建设目标,惠普(HP)推出了一套完整的解决方案,该方案可以帮助您搭建统一航道GIS硬件平台,提供先进,可靠和高效的支撑平台,HP GIS系统平台基于工业标准组件,具有良好的扩展性和兼容性,用户可以把它的灵活地同原有的生产系统连接;惠普(HP)在帮您搭建完IT平台后还提供优质的服务,满足电子航道的需要。

方案描述在本方案中,GIS局中心我们采用6台HP ProLiant C class 刀片服务器作为航道GIS 主机平台,其中2台高端的BL680c 服务器作为GIS数据库集群双机,另外4个BL460c分别作为GIS应用集群双机以及发布集群双机,数据库服务器配置16个核(累计)或以上, 16G内存或以上,其他服务器配置8个核(累计)或以上, 8G内存或以上。

考虑未来的扩展性,方案采用HP C7000作为刀片机箱(HP 另有一款C3000 刀片机箱虽也满足上述刀片服务器安装容量要求,但没有空余插槽,预算紧张可考虑),本系统需要连接双网,而且需要物理隔离,方案配置两台HP 刀片千兆直通模块,使各自服务器网卡使用完全分开,其中2台担当发布服务器的BL460c 的双网卡连接到交通(航道)外网千兆交换机,其余服务器双网卡连接到交通(航道)内网千兆交换机,方案配置2台12口4G SAN 交换机,双机集群的实现需要外置存储,每台服务器君配置双口4G FC HBA卡。

刀片机箱配置足够电源模块支持N+N 冗余模式(支持最多失败3块电源),配置冗余电源。

方案还配置与服务器数量等同的ICE许可, ICE 是实现刀片软件部署,性能监控和补丁管理的软件套件。

各个地市配置2台2U高性能易于管理的服务器DL380G5。

方案的存储部分,配置一台HP StorageWorks EVA4400 光纤磁盘存储作为GIS 系统数据设备。

经过容量需求分析,配置12x300G光纤硬盘, EVA具有很高的实际有效容量,最高可达80%,配置4T容量管理许可。

考虑数据安全,也保证系统更高的连续访问时间,方案除考虑数据在线备份外,配置本地数据复制许可,提供无预留容量需要的虚拟快照功能和卷复制功能。

创建的快照数据可用于数据备份或测试使用。

GIS系统中心的6台刀片服务器均配置两块光纤HBA扩展卡,可使任意一台主机到它所拥有的存储LUN之间有端到端的冗余,主机安装的双路径管理软件会监视从主机光纤HBA卡,到刀片光纤交换机,再到阵列的双处理器,这些电任何一个环节发生问题,都存在自动切换的冗于点,数据访问会继续在新建立的访问路径上。

冗余除提供自动的错误切换外还提供负载均衡。

形成了可靠和高效的数据访问环境。

在数据中心本地,我们建议采用一台HP StorageWorks MSL2024 Tape Library 作为备份硬件设备。

HPStorageWorks MSL2024 Tape Library带有1个光纤接口,支持24个槽位,配置了一个Ultrium 1840驱动器。

在备份软件的考虑上,我们推荐采用HP DP软件对需要保护的应用服务器进行L基于光纤的LAN Free备份模式,配置两个open file 模块进行数据库在线备份,磁带库离线异地保存。

惠普技术服务惠普公司建设了中国最大的IT原厂商服务网络,基于业界公认的IT服务管理(ITSM)准则,为每一个用户提供全面完善的全生命周期的服务,包括产品支持服务、专业技术服务和业务连续性服务, 培训服务。

惠普产品支持服务为满足用户业务需要,提供全天候的硬件现场服务,软件支持服务,以及业界领先的硬件系统修复服务(call to repair)。

特别针对用户的关键业务系统,惠普的关键业务系统服务(Mission Critical & proactive service)更进一步地帮助用户对人员、技术、流程三个方面进行全面管理,制定并执行完善的IT运维方案,有效保障关键业务系统的高可用性运行。

惠普技术服务涵盖系统规划建设,高可用运行,变更升级等IT系统生命周期的各个阶段。

● 系统规划及实施建设服务:● 系统高可用性、性能及安全服务:● 系统变更升级服务:惠普业务连续性服务协助用户制定完善的管理流程,以保证客户在突发性事件面前迅速反应,保证关键业务功能可以持续运行。

惠普培训服务致力于向中国用户提供高质量、高水平的培训服务。

惠普培训服务结合HP 全球的培训经验及资源共享,紧紧把握全球信息技术发展脉搏,不断开发新的培训课程。

客户通过惠普培训服务不仅学到惠普公司在信息行业领先的技术,而且能获得惠普先进的管理实践经验惠普培训服务目前拥有惠普商学院、惠普IT管理学院、惠普IT技术学院三大机构。

惠普的全面服务将帮助用户充分发挥IT基础架构的潜能,有力支持企业业务的稳固运行和快速发展。

HP航道电子地图管理系统成功案例广东省航道GIS系统HP ProLiant BL680c刀片服务器概述全新的HP ProLiant BL680c刀片服务器是首款采用4路四核处理器的刀片服务器,具备十分出色的性能和扩展能力。

HPProLiant BL680c G5最多可支持4路英特尔至强7300系列处理器、64GB的全缓冲内存、2块热插拔SAS或SATA硬盘、4个嵌入式千兆网卡和3个I/O扩展槽,可为您提供理想的计算密度和性能,非常适合于处理要求苛刻的企业级应用。

HP ProLiant BL680cG5刀片服务器采用2路四核或双核英特尔至强处理器、最高48GB的ECC 667 MHz DDR2内存、4个网络适配器以及可选的4块热插拔SAS或SATA硬盘。

HP ProLiant BL680c G5刀片服务器的性能在2路刀片服务器系统中出类拔萃,能够轻松应对要求最为苛刻的应用。

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