汽车动力性能试验

试验过程中不得晃动和颠离；不应因潮湿散失等
条件变化而改变其质量，以保证装载质量的大小、
分布不变。乘员平均质量按表3-2计算，可用相同
质量的重物代替。
表3-2
道路试验乘员质量 （单位：kg）
每人 平均 质量 代替重物分布
车型 载货汽车 越野汽车 专用汽车 自卸汽车 牵引汽车 长途 公 客 共 车 汽 车 座客 站客 旅游车
第一节 汽车动力性能评价指标
• 4．发动机最大输出功率Pmax 发动机最大输出功率是指发动机在全负荷状态下， 仅带维持运转所必需的附件时所输出的功率，又称总功率。 此时被测试发动机一般不带空气滤清器、冷却风扇等附件。 新出厂发动机的最大输出功率一般是指发动机的额定功率。 额定功率是制造厂根据发动机具体用途，发动机在全负荷 状态和规定的额定转速下所规定的总功率。在国外有些厂 家所谓的额定功率是指发动机在额定转速下输出的净功率。 常在额定功率后注有“净”字，以示区别。净功率是指在 全负荷状态下，发动机带全套附件时所输出的功率。汽车 发动机最大输出功率是汽车动力性的基本参数。汽车在使 用一定时期后，技术状况发生变化，发动机的最大输出功 率变小，所以用其变小的差值评价发动机技术状况下降的 程度。
第一节 汽车动力性能评价指标
• 驱动轮输出功率Pt以下式计算：
Mt nt Pt Pe T 9549
• 式中 M t ——驱动轮输出驱动力矩； n t ——驱动轮转速； • Pe ——发动机功率； • T ——传动系机械效率。 •
二．汽车动力性能道路试验项目和方法 （一）汽车道路试验条件
第一节 汽车动力性能评价指标
• 5．底盘输出最大驱动功率DPmax • 汽车动力性采用汽车发动机在额定扭矩（最大扭 矩）和额定功率（最大功率）时的驱动轮输出功 率作为评价指标。底盘输出最大驱动功率是指汽 车在使用直接挡行驶时，驱动轮输出的最大驱动 功率(相应的车速在发动机额定转速附近)。底盘 输出最大驱动功率，是实际克服行驶阻力的最大 能力，是汽车动力性评价的一项重要指标。汽车 在使用过程中，发动机本身、发动机附件及传动 系的技术状况都会下降，其底盘输出的最大功率 将因此减小。
一 汽车动力性能评价指标
• 1． 最高车速（υamax，km/h) • 最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态， 在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、 平坦的混凝土或沥青路面上，能够达到的 最高稳定行驶速度。 • 注意：汽车的最高车速对于长途行驶车辆 的平均行驶速度影响最大。
第一节 汽车动力性能评价指标
• 2．加速能力 • 汽车加速能力是指汽车在行驶中迅速增加 行驶速度的能力，通常用汽车加速时间来 评价。加速时间是指汽车以厂定最大总质 量状态，在风速≤3m/s的条件下，在干燥、 清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由某 一低速加速到某一高速所需的时间（t,s）
第一节 汽车动力性能评价指标
• (1) 原地起步加速时间 • 亦称起步换档加速时间，系指用规定的低档起步， 以最大的加速度（包括选择适当的换档时机）逐 步换到最高档后，加速到某一规定的车速所需的 时间。（其规定车速各国不同，如0-50 km/h，对 轿车常用0-80 km/h，0-100 km/h）或用规定的低 档起步，以最大加速度逐步换到最高档后，达到 一定距离所需的时间，（其规定距离一般为0400m，0-800m，0-100Om，起步加速时间越短，动 力性越好）。
第一节 汽车动力性能评价指标
• 3．最大爬坡度（Imax，%) • 最大爬坡度是指汽车满载、在良好的混凝土或 沥青路面的坡道上，汽车以最低前进挡能够爬上 的最大坡度。由于受道路坡道条件的限制，汽车 综合性能检测站通常不做汽车爬坡测试。 • 在各种车辆中，越野车的最大爬坡度Imax最大， 货车次之，轿车一般不强调爬坡度。 • 提示：汽车的最高车速、最大加速能力和最大 爬坡能力是适用于作汽车定型试验评价动力性的 指标。
13.5
11.0 10.2 12 14.8 8.7 8.3
标志307
北京现代索纳塔2.7 V6 奔驰S600
11.6
12.2 6.5
劳斯莱斯Phantom（幻影）
5.6
第一节 汽车动力性能评价指标
• (2)超车加速时间 • 亦称直接档或次高档加速时间，指用 最高档或次高档，由某一预定车速开始， 全力加速到某一高速所需的时间，超车加 速时间越短，其高档加速性能越好。
第一节 汽车动力性能评价指标
表3-1 轿车的原地起步加速时间
车型 一汽大众宝来1.8L手动变速(豪华型) 一汽大众宝来TDI
0～100km/h加速时间/(s) 11.1 12.1
一汽大众2004款捷达CIF/GIF
一汽大众高尔夫1.8 5阀手动档舒适型 一汽奥迪A6 2.4基本型 上海大众帕萨特1.8T自动豪华 上海大众波罗1.4（手动舒适型） 华晨宝马525i 2004款宝马X5
行李 质量
座椅上
第5章 汽车基本性能试验
第一节 动力性能试验 第二节 燃料经济性能试验 第三节 制动性能试验 第四节 操纵稳定性能试验 第五节 汽车行驶平顺性 第六节 汽车通过性能试验
第一节 汽车动力性能试验
• 汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、 最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车的基本使 用性能。汽车属高效率的运输工具，运输效率的 高低在很大程度上取决于汽车的动力性。这是因 为汽车行驶的平均技术速度越高，汽车的运输生 产率就越高。而影响平均技术速度的最主要因素 就是汽车动力性。 • 一般常用汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡 度、发动机最大输出功率、底盘输出最大驱动功 率作为动力性评价指标。
GB/T12534—1990《汽车道ห้องสมุดไป่ตู้试验方法通则》 规定了汽车道路试验方法中通用的试验条件和试验 车辆的准备工作。主要包括:
1．装载质量
2．轮胎气压
3．燃料、润滑油（脂）和制动液
4．气象
6．试验道路
5．试验仪器、设备
7．试验车辆准备
1．装载质量
无特殊规定时装载质量均为厂定最大装载 质量或使试验车处于厂定最大装载质量状态。 装载质量均匀分布，装载物应固定牢靠，