环境噪声监测技术规范

将整个城市建成区划 分成多个等大的正方 形网格，整个城市建
在每一个网格的中心 布设1 个监测点位。 或将监测点位移到距
测点位置要 符合GB3096 中测点选择
置
成区有效网格总数应
离中心点最近的可测
一般户外的
多于100 个。
量位置。 不宜测量：水面、 要求。
禁区、马路车道。
一般户外的要求:
测 量 时
每个监测点位测 量10 min 的等效
评
夜间
40 45 50 55 55 60
价
各功能区按监测点次分别统计昼间、夜间达标率。
０ 类声环境功能区：指康复疗养区等特别需要安静的区域。１ 类声环境功能区：指以居民住宅、 医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。２ 类声环境功 能区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的 区域。３ 类声环境功能区：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环 境产生严重影响的区域。４ 类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪 声对周围环境产生严重影响的区域，包括４ａ 类和４ｂ 类两种类型。４ａ 类为高速公路、一 级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航 道两侧区域；４ｂ 类为铁路干线两侧区域。
夜间平均等效声级（Ln）≤58.0 58.1-60.0 60.1-62.0 62.1-64.0 ＞64.0
测
对应评价
好
较好
一般
较差
差
评
价
功能区声环境监测
选择能反映各类功能区声环 境质量特征的监测点１ 至 若干个，进行长期定点监测 ，每次测量的位置、高度应 保持不变。
对于０、１、２、３
类声环境功能区，该监
记录累积百分声级L10、L
距反射物3.5米以外， 距地面高1.2米以上必
50、L90、Lmax、Lmin 和 要时可置高层建筑以
间 连续A 声级Leq
标准偏差（SD）。
上;使用车量可固定在 车顶部1.2米处.
监
分别测量昼间和夜间时段。监测工
测 作应安排在每年的春季或秋季每个
时 间
城市监测日期应相对固定，监测应 避开节假日和非正常工作日。
点 位
不同道路特点考虑车辆类型、车流量、车辆速度、 路面结构、道路宽度、敏感建筑物分布等。
设
置
监测点位数量：巨大、特大城市≥100 个；大城市
≥80 个；中等城市≥50 个；小城市≥20 个。
如城市规模小，不具备最低布设点 位要求的，点位数量可相应减少。
选点位置
测点选在路段两路口之间，距任一路口的距离大于 50 m，路段不足100 m 的选路段中点，测点位于人 行道上距路面（含慢车道）20 cm 处，监测点位高 度距地面为1.2～6.0 m。测点应避开非道路交通源 的干扰，传声器指向被测声源。
监
测
将某一功能区昼间连续16 小时和夜间8 小时测得的等
结 效声级分别进行能量平均，计算昼间等效声级和夜间等
果
效声级。
计
算
功
各监测点位昼、夜间等效声级，按GB 3096 中相应的环
能 区 监
境噪声限值进行独立评价。 声环境功能区类别 0类 1类 2类 3类 4a类 4b类
测
昼间
50 55 60 65 70 70
质量保证与质量控制
人员的要求
凡承担噪声监测工作的人员应取得上岗资格证
2型以上，测量前后用声 校准器校准测量示值偏差
噪声监测的测量仪器精度、气象条件和采样方式等应 符合GB 3096 的相应要求。
不大于0.5分贝。测量时
加防风罩。无雨雪、雷电， 噪声测量仪器在每次测量前后应在现场用声校准器进
风速小于5米/秒。
测点应为户外长期稳定
、距地面高度为声场空
间垂直分布的可能最大
点 位
值处，其位置应能避开 反射面和附近的固定噪 声源；４类声环境功能
设 区监测点设于４类区内
置 第一排噪声敏感建筑物
户外交通噪声空间垂直
分布的可能最大值处。
功能区监测采用GB 3096 附录B 中定点监测法。 能满足监测仪器测试条件安全可靠。 监测点位能保持长期稳定。 能避开反射面和附近的固定噪声源。 监测点位应兼顾行政区划分。 4 类声环境功能区选择有噪声敏感建筑物的区域。 监测点位数量：巨大、特大城市≥20 个；大城市 ≥15 个；中等城市≥10 个；小城市≥7 个。
行声校准，其前、后校准示值偏差不应大于0.5 dB，
否则测量无效.
测
量
监测点位布设可按本标准执行，不应为降低测量值，
要
人为选择测量点位。
求
城市声环境常规监测应在规定时间内进行，不得挑选
监测时间或随意按暂停键。区域监测和功能区监测过
程中，凡是自然社会可能出现的声音均不应予以排除。
如城市规模小，不具备最低布设点位要求的，点位数 量可相应减少。
道路交通声环境监测
监
将道路交通噪声监测的等效声级采用路段长度加权算术
测
平均法，计算城市道路交通噪声平均值。
结
果
计
算
路段长度 等效声级
道
路
道路交通噪声强度等级划分
交 通
等级
一级
二级
三级
四级
五级
昼间平均等效声级（Ld）≤68.0 68.1-70.0 70.1-72.0 72.1-74.0 ＞74.0
监
敏感建筑物户外： 距墙壁或窗户1米处，距 地面1.2米以上.
敏感建筑物室内: 距墙面和其它反射面至少 1米,距窗1.5米,距地面1. 2-1.5米
区域声环境监测
监 测 结
计算整个城市环境噪声总体水平。将整个城市全部网格 测点测得的等效声级分昼间和夜间，进行算术平均运算，
果
所得到的昼间平均等效声级Sd和夜间平均等效声级Sn,
计
代表该城市昼间和夜间的环境噪声总体水平。
算
计算目的：说清楚环境质量现状及其变化趋势
区
城市区域环境噪声总体水平等级划分
域 监 测 评 价
等级
一级
昼间平均等效声级（Sd）≤50.0
夜间平均等效声级（Sn）≤40.0
对应评价
好
二级 50.1-55.0 40.1-45.0
较好
Байду номын сангаас
三级 55.1-60.0 45.1-50.0
选点位置
监测点位距地面高度1.2m以上
功能区声环境监测
测
记录小时等效声级Leq、
量
每个监测点位每次
小时累积百分声级L10、L
时
连续监测24 小时
50、L90、Lmax、Lmin 和
间
标准偏差（SD）。
监
测 时
每年每季度监测1次，各城市每次监
间
测日期应相对固定。监测应避开节
假日和非正常工作日。
功能区声环境监测
环境噪声监测技术规范
HJ 640-2012
环境噪声监测技术规范
1 适适用用范范围围 2 区域声环境监测 3 道路交通声环境监测 4 功能区声环境监测 5 质量保证与质量控制
适用范围
• 本标准自2013 年3 月1 日起实施。
• 本标准规定了城市声环境常规监测的监测内容、 点位设置、监测频次、测量时间、评价方法及质 量保证和质量控制等技术要求。
监测记录
按要求完整记录和填写相关监测表。
质量保证与质量控制
质量保证与质量控制
谢谢！
L50：相当于噪声的平均值；
L90：相当于噪声的平均本底值 Leq：在规定测量时间T内A声级的能量均值。 A声级：用A计权网络测得的声压级。
噪声计中的频率计权网络有A、B、C三种标准计权网络。A网络是模拟人耳对等响曲 线中40方纯音的响应。B网络是模拟人耳对70方纯音的响应。C网络是模拟人耳对100 方纯音的响应。声级计经过频率计权网络测得的声压级称为声级，根据所使用的计 权网不同，分别称为A声级、B声级和C声级，单位记作dB(A)、dB(B)和dB(C)。
道路交通声环境监测
测 量 时
每个监测点位测量 20 min 的等效连
间
续A 声级Leq
监
每个城市监测日期应相对
测
固定，监测应避开节假日
时 间
和非正常工作日。
记录累积百分声级L10、L 50、L90、Lmax、Lmin 和 标准偏差（SD）；分类记
录车流量。
L10：在测量时间内有10%的时间A声级超过 的值，相当于噪声的平均峰值；
例行监测：为掌握城市声环境质量状况，环保部门所开展的区域、交通、功能区声 环境监测。
说清楚环境质量现状及其变化趋势、说清楚污染源排放状况、说清楚潜在的环境风险
• 本标准适用于环境保护部门为监测与评价城市声 环境质量状况所开展的城市声环境常规监测。乡 村地区声环境监测可参照执行。
区域声环境监测
点 位 设
一般
四级 60.1-65.0 50.1-55.0
较差
五级 ＞65.0 ＞55.0
差
说清楚后评价整个城市环境噪声总体水平；分析城市声环境状况的年度变化规律和趋势。
道路交通声环境监测
反映城市建成区内各类道路交通噪声排放特征。
各类道路：城市快车道；主、次干道；轨道、高速公路。
选点原则
反映不同道路特点交通噪声排放特征。