治超解决方案
治超工作存在的问题及解决方案
治超工作存在的问题及解决方案一、治超工作存在的问题近年来，随着经济快速发展和城市化进程的加快，道路运输需求激增，治超工作成为当前交通管理的重要内容。
然而，在实际操作中，我们也面临着一些问题：1. 治超标准不统一：不同地区对于超限超载标准的设定存在差异，导致执行困难和执法效果不佳。
有些地方对于超限超载行为容忍度较高，并没有形成可操作性强且具备统一性的治超标准。
2. 检测手段落后：传统的检测方法主要依靠人工称重或者简单仪器进行检测，在效率、准确性和覆盖面上存在诸多问题。
同时，这种方式也容易受到人为因素影响，给治超工作带来了困难。
3. 执法不严格：在实际执法中存在一些套牌车、假证照等违法行为，并未得到应有的查处。
部分地区甚至出现了执法失职、腐败现象，让违法行为逃脱了应有的处罚，从而使得治超工作失去了威慑力和公信力。
4. 处罚机制落后：对于超限超载行为，现有的处罚机制与社会经济发展和车辆技术水平提升不相适应。
由于处罚力度不够、程序繁琐等问题，一些违法行为并没有受到足够严厉的制裁，从而无法达到预期的治超效果。
二、解决方案针对治超工作存在的问题，我们可以采取以下措施加以解决：1. 统一标准：建立全国统一的治超标准，并根据实际情况进行修订和完善。
各级交通管理部门要加强沟通协调，形成决策上层层传导落实到位的工作机制，确保治超标准在各地有效执行，避免因标准差异导致执法困难。
2. 推广先进检测技术：引入先进的科技手段，如车载动态检测设备、遥感监测设备等，在路面巡查中广泛使用。
这些技术能够快速、准确地判断车辆是否存在超限超载行为，并能够远程记录证据，大幅提高治超工作效率和精度。
3. 加大执法力度：各级交通管理部门要对治超工作高度重视，加强监督检查和执法力度。
建立健全奖惩机制，引导交警、运管等执法人员依法行使职权，并对违法行为进行严厉打击。
同时，要加强对执法人员的培训和教育，提高他们的专业素质和能力水平。
4. 改革处罚机制：完善超限超载违法行为处罚的程序和标准，提高违法成本。
联合治超行动方案模版（四篇）
联合治超行动方案模版《____年联合治超行动方案》一、行动背景与问题审视随着我国社会经济的快速发展，物流行业迎来了快速增长期。
超载超限问题日益凸显，对道路交通秩序、公共安全构成严重威胁，同时加剧了道路设施的损坏，对环境保护造成了重大影响。
为有效解决这一问题，制定一套全面、高效的联合治超行动方案刻不容缓。
二、行动目标与实施原则1. 行动目标：显著降低超载超限车辆数量，确保道路交通秩序和公共安全。
2. 实施原则：坚持法治、综合治理、严肃执法和科学管理原则。
三、主要任务与具体措施1. 完善法律法规(1) 强化立法，对超载超限行为实施严格的法律制裁。
(2) 完善道路运输管理法规，规范运输市场秩序，加强监管与执法。
2. 加强监管体制建设(1) 扩充治超执法队伍，提升执法人员专业素质和能力。
(2) 构建高效的联合执法机制，实现信息共享和资源整合。
(3) 强化对运输企业的监管，采用信息化手段进行追踪与监控。
3. 强化执法力度(1) 制定严格的执法标准和程序，确保执法的公正、规范与有效性。
(2) 增加巡查频次和范围，对高风险区域和重点车辆实施重点监控。
(3) 加大对非法运输企业和违规行为的处罚力度，形成有效震慑。
4. 加强技术支持(1) 推进智能化治超系统建设，利用先进技术进行实时监测与预警。
(2) 加强超载超限车辆的定位和动态监控，实现远程管理与控制。
(3) 推广应用电子收费系统，减少人为干预，提升治超效率。
5. 宣传教育与社会参与(1) 加强治超宣传教育，提升公众对超载超限问题的认知。
(2) 加强与社会组织和行业协会的合作，调动社会力量共同参与。
(3) 加强驾驶员的法律和安全教育，提升其法律意识和安全意识。
四、组织实施与监督评估1. 组织实施(1) 建立联合治超行动方案的协调推进机制，确保各部门协同配合。
(2) 分阶段、分任务落实措施，建立目标责任制，确保任务顺利完成。
2. 监督评估(1) 加强对行动方案实施的监督与评估，定期开展督查和评估，及时解决问题。
2024治超工作方案
2024治超工作方案一、明确治超目标治超工作应以保障道路交通安全、畅通、有序，减少交通事故发生，提高运输效率，促进经济社会持续健康发展为目标，坚持“源头治理、系统治理、综合治理、依法治理”的工作方针，构建政府主导、部门联动、企业自律、社会监督的工作机制，通过实施严格的超限超载治理措施，有效遏制超限超载运输蔓延势头，树立公路管理良好形象，提升公路基础设施安全水平。
二、建立治超机制建立健全政府主导的治超工作机制，将治超工作纳入政府工作重要议事日程，明确部门职责，加强协调配合，强化信息共享和联合执法，形成治超工作合力。
建立治超工作考核机制，将治超工作纳入政府绩效考核体系，建立健全考核标准和考核办法，对治超工作开展情况进行考核评价。
建立健全路面执法协作机制，加强公安交通管理部门与公路管理机构的协作配合，加大对超限超载运输车辆的查处力度。
三、强化路面管控加强路面巡查力度，对重要路段和重点区域实施常态化巡查，及时发现和查处超限超载运输车辆。
加大对固定治超站点的建设力度，提高站点科技化、信息化水平，加强对超限超载运输车辆的筛查和检测。
加大对流动治超力度，采取流动巡查和定点检查相结合的方式，对超限超载运输车辆进行拦截和查处。
加强与相关部门的联合执法，对严重违法超限超载运输车辆进行严厉打击，形成强大的执法声势。
四、提高科技应用水平加大科技投入，引进先进的检测设备和技术手段，提高超限超载运输车辆的检测准确率和执法效率。
推广使用智能化、信息化技术，建立治超信息管理平台，实现信息共享和动态监管。
加强科技创新，研究开发更加高效、精准的检测设备和智能化技术，提高治超工作的科技含量和现代化水平。
五、加强宣传教育开展形式多样的宣传活动，通过广播、电视、报纸等媒体渠道，向社会广泛宣传治超工作的重要性和必要性。
加强对学生和驾驶员的宣传教育，通过课堂教育、公益广告等方式，提高其交通安全意识和遵章守法意识。
建立健全信息发布制度，及时向社会发布治超工作进展情况和典型案例，增强公众对治超工作的认知和理解。
施工现场治超工作方案
施工现场治超工作方案1. 方案背景随着城市建设的不断发展，大型工程项目在施工过程中经常遇到超限超载运输车辆。
超限超载车辆的存在给施工现场带来了多种安全隐患和交通拥堵问题。
为了保障工程的安全和施工进度的顺利进行，需要采取相应的治超工作措施。
本方案旨在规范施工现场的治超工作，确保施工现场的安全和顺利进行。
2. 目标与任务2.1 目标- 严格控制超限超载车辆进入施工现场，减少交通事故风险。
- 缩短施工现场车辆等待时间，提高物流效率。
2.2 任务- 制定并实施超限超载车辆进入施工现场的准入标准。
- 设立治超检查站，对进入施工现场的车辆进行严格检查。
- 加强与交通运输部门的沟通协调，确保治超工作的顺利进行。
- 加强宣传，提高施工现场职工的治超意识和安全意识。
3. 工作措施3.1 超限超载车辆准入标准- 对进入施工现场的车辆进行严格管控，限制超限超载车辆的进入。
- 根据施工需求和道路承载能力，限制车辆的总重量和车辆轴重。
- 车辆必须具备合法的行驶证、驾驶员必须持有有效的驾驶证。
3.2 治超检查站的设置与管理- 在施工现场出入口附近设立治超检查站，对进入施工现场的车辆进行严格检查。
- 治超检查站的工作人员应接受相关培训，了解超限超载运输车辆的特点和检查方法。
- 对通过检查站的超限超载车辆进行详细记录，包括车辆信息、违法事实、处置结果等。
3.3 与交通运输部门的沟通与协调- 与交通运输部门保持定期沟通，了解当地治超政策和法规的变化。
- 及时向交通运输部门上报超限超载车辆的信息，配合相关部门进行处罚。
- 协调交通运输部门的力量，加大对施工现场的治超力度。
3.4 加强宣传与教育工作- 在施工现场设置明显的标志和告示牌，警示超限超载车辆禁止进入。
- 通过会议、通报等形式，向施工现场职工宣传治超政策和相关法规。
- 定期组织治超知识培训，提高职工的治超意识和安全意识。
4. 质量管理与评价4.1 质量管理- 设立治超工作小组，负责治超工作的组织和协调。
2024年规范公路治超执法专项整治行动实施方案范文
2024年规范公路治超执法专项整治行动实施方案范文【2024年规范公路治超执法专项整治行动实施方案】
一、背景
当前我国公路交通安全形势依然严峻，超限超载问题依然突出，治超执法工作亟待加强，确保公路交通安全畅通。
二、目标
全面规范公路治超执法行为，提升治超执法效能，减少超限超载行为，确保道路安全畅通。
三、任务
1.加强治超执法机构建设，完善执法人员队伍。
2.严格执行治超执法规范，加大对超限超载行为的查处力度。
3.加强治超执法宣传教育，提高驾驶员的法律意识。
四、措施
1.建立规范的治超执法标准和程序，确保执法过程公正、透明。
2.加强治超执法装备更新，提高执法效能。
3.采取多种手段，加强对超限超载车辆的查处，严格处罚。
4.加强对执法人员的培训和考核，提高执法水平。
五、保障措施
1.充分发挥各级政府的领导作用，形成工作合力。
2.提供必要的资金支持，确保治超执法工作的顺利开展。
3.加强与相关部门的协作，形成整体合力，共同推进治超执法工作。
六、预期效果
1.减少超限超载车辆，提高道路通行能力，降低交通事故发生率。
2.提高执法效能，增强治超执法的威慑力，减少违法行为。
3.加强宣传教育，营造交通安全的良好氛围，提高广大驾驶员的法治意识。
七、总结
2024年规范公路治超执法专项整治行动实施方案的制定，是我国公路交通安全管理的重要举措，必将有效推动治超执法工作的规范化和专业化发展，为维护道路交通秩序和保障人民群众生命财产安全作出积极贡献。
【结束】。
源头企业治超解决方案(3篇)
第1篇一、引言近年来，我国公路货运车辆超限超载现象日益严重，给道路安全、环境保护和资源利用带来了极大压力。
源头企业作为货运物流的关键环节，承担着治超的重要责任。
本文针对源头企业治超问题，提出一系列解决方案，旨在为我国治超工作提供有益参考。
二、源头企业治超现状及问题1. 现状目前，我国源头企业治超工作取得了一定成效，但仍存在诸多问题。
一方面，部分企业对治超工作重视程度不够，缺乏有效的治超措施；另一方面，治超法律法规不完善，执法力度不足，导致治超工作难以深入开展。
2. 问题（1）企业主体责任不落实。
部分企业为追求经济效益，忽视治超规定，甚至参与超限超载行为。
（2）监管机制不健全。
治超监管部门之间缺乏有效协作，信息共享不畅，导致治超工作难以形成合力。
（3）法律法规不完善。
现行治超法律法规对源头企业的处罚力度不够，难以起到震慑作用。
（4）执法力度不足。
部分地区执法部门对治超工作重视不够，执法不严、处罚不力。
三、源头企业治超解决方案1. 强化企业主体责任（1）加强企业内部培训。
企业应定期对员工进行治超法律法规、安全生产等方面的培训，提高员工的法律意识和安全意识。
（2）建立健全企业治超管理制度。
企业应制定严格的治超管理制度，明确各部门、各岗位的治超责任，确保治超工作落到实处。
（3）强化企业内部监督。
企业应设立专门的治超监督机构，对超限超载行为进行实时监控，发现问题及时处理。
2. 完善监管机制（1）加强部门协作。
治超监管部门应加强协作，形成合力，共同推进治超工作。
（2）建立信息共享平台。
各地区、各部门应建立信息共享平台，实现数据互联互通，提高治超工作效率。
（3）开展联合执法。
治超监管部门应定期开展联合执法行动，严厉打击超限超载行为。
3. 完善法律法规（1）修订完善治超法律法规。
针对现行法律法规中存在的问题，修订完善相关条款，提高处罚力度。
（2）加大对源头企业的处罚力度。
对参与超限超载的企业，依法从重处罚，形成震慑效应。
治超工作方案范文
治超工作方案范文治超是指超过规定限重和限载的汽车和货车在公路上行驶。
治超工作是交通管理部门的一项重要工作，旨在维护公路交通秩序、保障交通安全、保护公路设施的完好和延长公路使用寿命。
以下是一个治超工作方案的具体安排。
一、目标及原则1.目标：有效减少超限车辆的数量和频率，降低公路交通事故的发生率，提高交通运输效率。
2.原则：依法治超，全面监管，惩处违法行为，强化预防措施，配合改进道路设施。
二、加强信息采集和监管力度1.建立车辆信息管理系统，包括车辆注册信息、车辆检验记录、超限行驶记录等等，全面掌握车辆运输情况。
2.利用现代信息技术手段，加强对公路交通的监管和控制能力，特别是在重要路段和收费站加装智能监测设备。
三、加强执法力度1.增加治超执法人员数量，提高执法人员的素质和业务水平。
2.加大对超限车辆的检查和处罚力度，对超载超限的车辆严格按照法律进行处罚，包括罚款、暂扣车辆和驾驶证，甚至吊销执照等措施。
四、加强宣传教育和预防工作1.制作宣传资料，加强对驾驶员和车主的宣传教育，提高他们的法律意识和道德水平。
2.组织定期的培训和交流会议，加强工作人员的职业素质和工作效率。
3.配合相关部门，加强对道路设施的改进和维修，减少过度使用对道路造成的损害。
五、加强与其他部门的合作1.与公安、交通、运输等部门建立紧密的协作机制，共同打击超限超载行为。
2.加强与媒体的合作，加大对超限超载行为的曝光力度，形成强大的舆论压力。
六、加强督导和考核机制1.建立健全绩效评价体系，对交通管理部门和相关工作人员进行绩效考核。
2.定期对治超工作进行督导和评估，发现问题及时整改，并对工作成效进行总结和表彰。
七、加大科技和装备投入1.引进先进的治超设备和技术，如超载检测仪、智能摄像头等，提高治超工作的准确度和效率。
2.加大对治超设备和技术的研发和投入，提高科技含量和工作效能。
八、加强国际合作和交流1.借鉴国外先进的治超经验和管理模式，加强与其他国家和地区的交流与合作。
源头治超方案范本(三篇)
源头治超方案范本一、背景介绍随着经济的发展和物流产业的繁荣，货运量持续增长，超限超载问题成为公路运输行业的一大难题。
超限超载不仅严重损坏道路设施，还危害行车安全，加重环境污染，给社会带来巨大的经济和社会成本。
因此，采取源头治超的措施，成为解决超限超载问题的关键。
二、问题分析1. 超限超载问题主要来源于企业经济利益驱动，为了降低运输成本，企业经常超载行驶。
2. 超限超载问题也与监管不到位有关，相关部门缺乏有效的手段和严格的执法措施。
3. 部分车辆超限超载导致的人员伤亡和财产损失，给社会带来巨大的安全隐患和经济损失。
三、治理目标____年源头治超方案的目标是：依法规范货车运输市场，实现货车合理载重，减少超限超载发生的次数和程度，维护道路交通安全，保护道路设施，减少环境污染，提高物流行业的发展质量和效益。
四、源头治超方案措施1. 健全法律法规体系加强对超限超载的法律法规制定和修订，明确超限超载行为的法律责任，提高处罚力度。
建立健全超限超载违法行为惩处机制，严厉打击违规行为。
2. 完善监管机制加强对货车运输市场的监管，建立健全运输车辆档案管理制度，完善超限超载行为的举报和监测机制。
加强对执法部门的培训和监督，建立严格的执法标准和流程，确保执法人员公正执法，严肃查处超限超载行为。
3. 加强技术监管推广智能交通技术应用，建立高精度称重系统和车辆载重监测系统，提高对货车超限超载行为的监测和控制能力。
建立货物实时监测和追踪系统，及时发现和处理超限超载行为，提高违法成本。
4. 提高社会监督力度鼓励公众参与超限超载问题的监督和举报，设立举报奖励制度，鼓励积极参与超限超载行为的举报工作。
加强与社会组织和媒体的合作，广泛宣传超限超载问题的危害和治理成效，形成社会共治的氛围。
5. 建立激励机制为符合规定的企业提供奖励政策，鼓励和引导企业加强内部管理，按照规定运营。
鼓励企业升级运输设备，提高运输效率和载重能力，减少超限超载发生的可能。
公路局2024年治超工作实施方案
公路局2024年治超工作实施方案清晨的阳光透过窗帘，洒在满是文件的办公桌上，我拿起笔，开始构思这份2024年的治超工作实施方案。
思绪如潮水般涌来，我试图抓住每一个细节，确保方案的完整与可行。
一、工作背景近年来，随着我国经济的快速发展，公路运输业日益繁荣，但同时也带来了超限运输的问题。
超限运输不仅严重损坏公路基础设施，还增加了交通事故的风险，影响了人民群众的出行安全。
为此，我们公路局决定在2024年开展专项治超工作，确保公路安全畅通。
二、工作目标1.全面提高治超工作效率，确保公路安全畅通。
2.加强源头治理，减少超限运输现象。
3.提升执法力度，严厉打击违法超限运输行为。
4.建立健全长效机制，实现治超工作的常态化、制度化。
三、工作措施1.强化政策宣传。
通过各种渠道，广泛宣传治超政策法规，提高广大司机的法制观念和安全意识。
可以在高速公路出入口、服务区等地设置宣传栏，发放宣传资料，让司机们充分了解超限运输的危害性。
2.加强源头监管。
与相关部门协同，对货物装载源头进行严格监管，确保货物装载合规。
对发现违法行为的，要依法予以严肃处理。
3.提升执法力度。
成立专门的治超执法队伍，加大执法力度，对违法超限运输行为进行严厉打击。
同时，充分利用科技手段，如无人机、监控摄像头等，对重点路段进行实时监控，确保执法效果。
4.完善基础设施建设。
对重点路段进行升级改造，提高公路通行能力，减少超限运输现象。
同时，加强桥梁、隧道等关键部位的安全检测，确保公路基础设施安全。
四、工作进度安排1.第一季度：开展政策宣传，提高司机安全意识；加强源头监管，确保货物装载合规。
2.第二季度：提升执法力度，严厉打击违法超限运输行为；完善基础设施建设，提高公路通行能力。
五、预期成果1.公路安全畅通得到有效保障，交通事故发生率明显下降。
2.超限运输现象得到有效遏制，公路基础设施损坏程度降低。
3.治超工作常态化、制度化，为我国公路事业发展创造良好环境。
六、治超工作是一项系统工程，需要我们共同努力。
联合治超行动方案范文（三篇）
联合治超行动方案范文一、背景分析近年来，中国交通运输行业取得了长足的发展，但由于超限超载行为的严重存在，给道路交通安全和公路基础设施造成了极大的影响。
针对这一问题，我国已经开始着手采取一系列的措施来加强对超限超载行为的打击，促进交通运输行业的健康发展。
为了进一步加强对超限超载行为的管理，制定具体的联合治超行动方案势在必行。
二、总体目标以____年度为时限，通过加强政策法规建设、提升监管力度、强化执法措施等手段，全面减少超限超载行为发生，保障道路交通安全，促进交通运输行业的可持续发展。
三、具体措施1. 政策法规建设（1）修订与完善现有的法律法规，加大对超限超载行为的处罚力度，并明确违规行为对相关部门及责任人的处罚责任。
（2）完善和推行超限超载实时监测和数据采集系统，建立全国统一的超限超载信息数据库，并与交通运输企业、政府部门和执法人员建立信息共享机制，提高信息采集和处理的效率。
（3）推动建立超限超载行为信用记录制度，将违规企业、车主及相关责任人的不良行为记录在案，对信用不良者加大处罚力度。
2. 监管力度加强（1）加大对交通运输企业和货车车辆的注册审核力度，强化对相关车辆和企业资质的审查，严禁存在超限超载违法行为的企业和车辆上道运输。
（2）建立健全超限超载行为随机抽查制度，提高对运输车辆的监管力度，突出对风险企业和运输线路的重点排查。
（3）建立合理的管理机制，对超限超载行为进行分类管理，针对不同类型的违规行为采取对应的监管措施，如停产整改、限制使用等。
3. 执法措施强化（1）加强执法力量的培训和专业素质提升，确保执法人员能够熟练掌握相关法律法规，具备科学高效的执法手段和方法。
（2）组建联合执法专案组，由交通运输部门、公安部门、质监部门和工商部门等共同参与，联合开展执法行动，形成合力。
（3）利用先进的科技手段，提高执法检测的精确度和效率，如引入卫星定位技术、无线通讯系统等，加强对货车的实时监测和违规行为的查处。
2024年公路治超攻坚工作方案
2024年公路治超攻坚工作方案一、背景近年来，我国交通运输事业取得了长足的发展，公路建设规模不断扩大，然而，也面临着公路超载问题日益突出的挑战。
超载车辆不仅给公路损毁了增加，还给城乡居民生活带来了很大的负面影响，如交通拥堵、环境污染等。
为了落实交通运输部治超工作要求，加大公路治超力度，提升公路安全运输水平，制定了2024年公路治超攻坚工作方案。
二、总体目标根据交通运输部要求，2024年公路治超工作总体目标为：加强公路治超执法力量建设，提升执法效能；加大超限超载车辆处罚力度，形成震慑效应；加强超限超载车辆监管，推动行业自律；加强技术手段应用和信息化建设，提升公路治超管理水平；加强宣传教育，提高公众对公路治超工作的认知和支持。
三、工作重点（一）强化执法力量建设1.组织开展公路治超执法人员培训，提高执法人员的专业素质和执法水平。
2.加强执法装备的更新和配发，提升执法效能。
对各级公安交通管理部门和运输管理部门配备的执法车辆、执法仪器等进行检修和更新，确保执法装备的正常运行。
3.全面推行电子执法手段。
在主要公路治超治理点和交通枢纽地区安装电子称重设备，实现超限超载车辆的快速检测和处罚。
（二）加大处罚力度1.加大对超限超载车辆的处罚力度。
对超限超载车辆，按照《道路运输车辆超限超载行为处罚办法》的规定进行处罚，对非法改装、偷越扣货站、使用伪造、变造运输证和行驶证等违法行为，依法从重从严处罚。
2.建立健全车辆超限超载全过程监管机制。
加强对装载货物计量控制和运输票证检查，对不符合要求的车辆严格处罚，确保超限超载车辆无法逃过监管。
3.加大处罚力度宣传和舆论引导。
利用各种媒体渠道宣传处罚力度加大的消息，引导舆论关注和支持公路治超工作，提高处罚力度的威慑效果。
（三）加强监管能力1.建立超限超载车辆信息化监管系统。
通过建设信息化监控平台，实现对车辆超限超载信息的实时监测、管理和分析，提高监管效能。
2.加强运输企业和运输从业人员的管理。
车辆超限超载整治措施（精选5篇）
车辆超限超载整治措施（精选5篇）第一篇：车辆超限超载整治措施一、切实抓好路面治理（一）交通部门要以治超检测站点为依托。
公安治安、交警部门的配合下，经常性地开展部门联合、区域联动的专项治超活动，重点抓好国、省、县干线公路和超限超载严重路段的治理。
对超限运输车辆实行严管重罚，各治超站要严格执法。
坚决实施卸载，对公路造成损坏的严格依法收取公路赔（补）偿费。
抄送给公安、工商部门，交通部门每月10日将执法中发现的非法改装、拼装车辆情况。
及时开展非法改装、拼装车辆的查处工作。
通过经济手段遏制运输车辆超限超载。
公路收费站要严格按规定的标准实行计重收费。
（二）各县（市、区）交通部门要与公安部门联合办公。
配备强有力的警力，维护超限车辆检测站的治安秩序，依法查处阻碍执行公务等违法犯罪行为。
（三）正确处理治超与物流业发展的关系。
治超工作中。
做到安全、便捷到达，杜绝乱设卡、乱收费，最大限度地降低运输成本，使物流业得到快速发展，同时，也使业主有利可图，实现治理超限超载促进物资运输和经济发展的目的注重堵疏结合，综合利用经济、行政和法律手段，做到既能有效治理超限超载行为，又能让运输业主获得合理回报，不能因为治理工作影响正常的物资运输和经济发展。
二、扎实抓好源头监管（一）要加强对运输市场和货物装载的监管。
各县（市、区）政府负责组织水利、交通、国土资源部门对各类货物分装场进行清理整顿。
对不按规定装载、放行超限超载车辆问题严重的货源场（站）和运输业主，责令停业整顿，并按超限车次同等处罚。
水利部门要加强对各采砂场（站）监管，督促业主严格执行限时采砂规定，严禁在非规定时间段内采砂、取砂。
（二）交通、水利、国土资源部门要加强货源场（站）检查。
加强全过程监管。
（三）交通、公安部门要联合对运输黄砂、铁砂、矿石、石料及其他建筑材料的车辆实行登记制度。
坚决杜绝超设计标准的运行。
（四）运管、交警部门要加强对从事超限超载运输企业、车辆及从业人员的管理。
超限超载工作方案5篇
超限超载工作方案5篇第一篇：超限超载工作方案超限超载治理工作方案为确保交通安全运输，保护现有公路完好，根据《怀化市治理车辆违法超限超载工作暂行办法》（怀政办发[2013]17号）《怀、化市治理车辆违法超限超载工作责任追究办法》（怀政办发[2013]19号）、《怀化市治理车了违法超限超载货运源头管理办法》（怀政办发[2013]18号）及县文件精神要求，结合我局实际，特制定一、治超目标严格执行《陕西省治理公路超限超运输办法》及宝鸡管理处文件要求，确保本项目所有运输车辆不超载超限，确保不破坏地方公路桥梁，确保交通安全。
二、组织机构项目部成立治超领导小组，在地方交通部门指导下，负责本项目所有运输车辆的管理。
组长：赵利坤副组长：周宗学刘继文组员：邓建伟李志平邓沧海党永彦赵洪杨宾二、主要措施（一）加大源头监管力度各有关部门及人员要按照职责分工，认真履行监管职责，努力将车辆超限超载问题扼制在源头、解决在苗头。
1.加强对料源装载的监管。
项目部将加强跟各材料供应商的联系、加强对土方施工队伍的运输管理力度，严格控制装载吨位，杜绝超载超限车辆上路，同时在各收发料场设置过磅措施或实施专人监管，对超限超载车辆不予收料或发料。
2.加强对驾驶员的监管。
建立驾驶员信誉档案，对超限超载的驾驶员按照规定给予处罚，对外来货源驾驶员将通知货主给予处罚。
严格执行《道路交通安全法》，对违法超限超载车辆驾驶员将通知交通管理部门依法处罚。
3.加强对车辆的监管。
对无牌无证车辆杜绝进场，同时加强对地方交通部门的联系，依法上报处理。
4.各材料运输车辆严格按照地方道路管理部门批复路线进行材料运输，杜绝擅自更改路线现象发生。
（二）实行重奖重罚，落实责任倒查制度严格落实责任制度。
发现上路的严重非法超限超载车辆，不仅项目部要，根据相关规定进行处罚外，还要依法报送地方交通管理部门，追究相关单位和部门的责任。
（三）加大宣传力度，营造良好的治超氛围项目部将继续加大对治超宣传工作，注重治超工作宣传的针对性和时效性。
超限治理方案
四、实施与监督
（一）组织架构
成立由相关部门组成的超限治理工作领导小组，负责统一领导和协调治理工作。
（二）责任落实
明确各级政府及相关部门的责任，制定具体实施方案，确保各项措施落到实处。
（三）监督评估
建立治理工作的监督评估机制，定期对治理效果进行评估，及时调整和优化治理策略。
（四）信息反馈
建立信息反馈渠道，对治理工作中发现的问题及时进行整改，确保治理工作的连续性和有效性。
五、结语
本超限治理方案是一项系统工程，涉及多方利益，需要全社会共同努力。通过实施本方案，我们有信心实现道路运输秩序的根本好转，为人民群众提供更加安全、高效、便捷的交通运输服务，为我国的交通运输事业长远发展奠定坚实基础。
3.引入第三方专业机构参与治超工作，提高治理效果。
四、组织实施
（一）加强组织领导
成立治理车辆超限超载工作领导小组，统筹协调各方力量，确保治理工作顺利推进。
（二）明确责任分工
各相关部门要按照职责分工，密切协作，形成合力，共同推进治理工作。
（三）加强督促检查
建立健全治理工作考核机制，对工作不力的地区和单位进行通报批评，严肃对车辆生产企业的监管，确保出厂车辆符合国家标准。严厉打击非法改装行为，切断超限车辆的生产源头。
2.注册登记与审验：严格车辆注册登记程序，对不符合标准的车辆不予登记。在车辆审验环节，加大对超限车辆的排查力度，确保不合格车辆不上路。
3.货运源头企业责任：落实货运源头企业主体责任，监督其合法装载，对违规企业进行处罚，并计入信用记录。
第2篇
超限治理方案
一、前言
鉴于我国道路运输中超限现象的普遍性及其对道路交通安全和基础设施损害的严重影响，制定一套全面、科学、有效的超限治理方案成为当务之急。本方案旨在通过系统化的管理和措施，根除超限行为，保障人民群众的生命财产安全，维护公路基础设施，促进交通运输行业的健康发展。
源头治超方案模版(三篇)
源头治超方案模版一、背景近年来，随着交通运输业的迅速发展和经济的快速增长，我国货运需求不断增加，超限超载现象也日益严重。
超限超载不仅给交通安全带来严重威胁，还会对道路设施造成损害，加剧环境污染，损害社会公共利益。
为了加强对超限超载行为的管理，提高交通安全和便利化水平，必须采取源头治理的策略，从根本上解决超限超载问题。
二、原则源头治超是指通过对货物装载、运输工具等方面的管理，有效控制超限超载行为的发生和发展。
在制定整体方案时，需要遵循以下原则：1.科学规划：根据当地交通设施和道路特点，科学合理规划货运通道，确保货物的运输路径能够满足需求。
2.技术引领：借助现代科技手段，如智能传感器、GPS定位等，提高运输工具监测和管理的效率。
3.多部门协作：超限超载治理是一个综合性的工作，需要多个相关部门协同合作，形成联防联控，共同打击超限超载行为。
4.科学处罚：针对超限超载行为，采取科学、公正、严厉的处罚措施，确保惩罚力度能够起到威慑作用，并形成有效的社会共识。
三、方案1.建立完善物流信息管理平台通过建立物流信息管理平台，实时监测货物的装载情况和运输过程中的重量变化。
利用现代科技手段，如智能传感器、GPS定位等，对运输工具进行远程监测和管理，及时发现超限超载行为，保障货物运输的安全和便捷。
2.加强对货物装载的监管引导企业加强装载管理，制定严格的装载标准，确保货物符合规定的尺寸和重量。
加强对装载企业的培训，提高装载操作人员的技术水平和责任意识。
对货物进行随机抽查和抽验，发现超限超载行为及时进行纠正和处罚。
3.加强对运输工具的监测和管理建立运输工具档案，并通过物流信息管理平台对运输工具的使用情况进行实时监测。
对运输工具进行定期检测和维修，确保其符合安全规范。
加大对运输工具的检查力度，对超限超载的运输工具进行现场处罚和吊销驾驶证的严厉惩罚。
4.加强监督和执法力度加强对超限超载行为的监督和执法力度，提高查处率和处罚力度。
治超解决实施方案
治超解决实施方案早晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在键盘上，我闭上眼睛，让思绪随着键盘的敲击声流淌。
治超，这个看似简单却充满挑战的话题，此刻在我脑海中翻涌。
一、项目背景近年来，随着经济的快速发展，我国交通运输业也迎来了黄金时期。
但与此同时，超限超载现象也日益严重，给道路安全、桥梁寿命和公路养护带来了巨大压力。
为了解决这一问题，各级政府部门纷纷出台相关政策，力求从源头上治理超限超载。
二、问题分析1.超限超载车辆增多，导致道路交通事故频发，给人民群众生命财产安全带来威胁。
2.超限超载车辆对桥梁、公路造成严重损害，缩短使用寿命，增加公路养护成本。
3.部分司机为了追求经济利益，忽视交通安全，采取各种手段逃避执法检查。
4.执法力量不足，部分地区监管不到位，导致超限超载现象屡禁不止。
三、解决方案1.完善法规政策（1）加强立法，完善相关法规，提高超限超载行为的违法成本。
（2）加大对超限超载车辆的处罚力度，让违法者付出代价。
2.强化执法监管（1）增加执法力量，提高执法效率。
（2）采用科技手段，如无人机、电子警察等，对超限超载车辆进行实时监控。
（3）加强部门协作，形成合力，共同打击超限超载违法行为。
3.提高司机素质（1）加强对司机的宣传教育，提高他们的法律意识和安全意识。
（2）开展职业技能培训，提高司机的驾驶技能和安全意识。
4.优化运输结构（1）鼓励企业使用合规车辆，减少超限超载现象。
（2）推广多式联运，降低公路运输压力。
四、实施步骤1.调查研究（1）对当前超限超载现象进行深入调查，了解原因和现状。
（2）分析现有政策法规的不足，为完善法规提供依据。
2.制定方案（1）根据调查结果，制定具体的治超方案。
（2）方案要具有可操作性和实效性，确保能够解决实际问题。
3.实施监管（1）加强执法监管，确保治超方案的落实。
（2）对方案实施过程中出现的问题及时进行调整。
（1）对治超方案实施效果进行评估。
五、预期效果1.超限超载现象得到有效遏制，道路交通事故明显减少。
治超工作方案
治超工作方案
目录
1. 治超工作方案概述
1.1 治超工作的重要性
1.2 目前存在的问题
2. 治超工作方案的目标
2.1 减少道路货车超载现象
2.2 提高运输效率
3. 治超工作方案的措施
3.1 加强执法力度
3.2 完善监测系统
3.3 强化处罚措施
4. 治超工作方案的预期效果
4.1 降低道路损坏
4.2 减少交通事故发生率
治超工作方案概述
治超工作指的是针对道路货车超载问题制定的一系列措施和方案。
道路货车超载不仅破坏了道路基础设施，影响了交通安全，还损害了公平竞争环境。
因此，治超工作显得尤为重要。
目前存在的问题
目前道路货车超载问题依然比较严重，存在以偷超、短途通行等形式进行的超载行为，严重威胁着公路运输的正常秩序。
治超工作方案的目标
治超工作的目标是减少道路货车超载现象，提高运输效率，保障道路安全畅通。
措施
为了实现治超工作的目标，需要加强执法力度，完善监测系统，强化处罚措施，从而有效遏制超载现象的发生。
预期效果
通过治超工作方案的实施，预计可以降低道路损坏程度，减少交通事故的发生率，提高公路运输环境的整体质量。
治超整体解决方案(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，交通运输业在国民经济中的地位日益重要。
然而，由于超限超载运输的存在，给道路、桥梁等基础设施带来了严重损害，同时也给交通安全带来了巨大隐患。
为解决这一问题，本文提出了一套治超整体解决方案，旨在通过综合施策，有效遏制超限超载现象，保障交通运输安全。
一、治超工作的重要性1.保障道路、桥梁等基础设施安全超限超载运输会导致道路、桥梁等基础设施损坏，缩短使用寿命，甚至引发安全事故。
因此，治超工作对于保障基础设施安全具有重要意义。
2.维护交通运输秩序超限超载运输扰乱了正常的交通运输秩序，影响了其他合法运输车辆的权益。
治超工作有助于维护交通运输秩序，促进公平竞争。
3.保障人民群众生命财产安全超限超载运输极易引发交通事故，给人民群众的生命财产安全带来严重威胁。
治超工作有助于降低交通事故发生率，保障人民群众生命财产安全。
二、治超整体解决方案1.加强源头管理（1）完善企业监管制度对企业进行分类管理，对重点企业实施严格监管。
建立健全企业信用体系，对违法违规企业进行信用惩戒。
（2）强化运输企业责任要求运输企业建立健全车辆管理制度，确保车辆符合国家标准。
加强对运输企业的监督检查，对超限超载行为进行严厉打击。
（3）推广先进技术利用GPS、视频监控等技术手段，实时监控车辆运行状态，及时发现和处理超限超载行为。
2.加强路面执法（1）完善执法体系建立健全治超执法机构，明确执法职责，提高执法效能。
（2）加大执法力度加大对超限超载行为的查处力度，对违法车辆进行罚款、暂扣、吊销驾驶证等处罚。
（3）强化执法协作加强部门间协作，形成治超合力。
与公安、交通运输等部门建立联合执法机制，共同打击超限超载行为。
3.加强宣传教育（1）开展治超宣传活动通过媒体、网络、社区等多种渠道，广泛宣传治超法律法规和交通安全知识，提高全民治超意识。
（2）举办培训活动对运输企业、驾驶员等进行培训，提高其法治观念和安全意识。
（3）树立典型宣传治超工作中的先进典型，发挥示范引领作用。
不停车治超解决方案
不停车治超解决方案要搞定不停车治超这事儿啊，咱得这么来。
一、高科技设备是关键。
1. 动态称重系统。
这就像在公路上安装一个超级聪明的“体重秤”。
在车辆正常行驶的过程中，这个动态称重系统就能快速、准确地称出车辆的重量。
它的传感器得特别灵敏，不管是大货车慢悠悠地开过，还是小汽车嗖地一下过去，都能精确测量。
而且这个系统得很耐用，毕竟要经受各种天气和大量车辆的考验。
比如说，把它安装在公路的特定路段，就像在高速路的入口或者一些重要的货运通道上。
车辆一经过，重量数据就立马出来了，就像魔法一样。
2. 车牌识别与车辆轮廓扫描。
光知道重量可不行，还得知道是哪辆车超了重。
车牌识别系统就像一个超级视力的“小侦探”，不管车牌多脏、光线多差，都能清楚地识别出车牌号码。
同时，车辆轮廓扫描也很重要。
它能准确地描绘出车辆的形状和尺寸，这样就能判断车辆有没有私自改装，比如加了超长的货箱之类的。
想象一下，这两个设备就像一对好搭档。
车牌识别告诉我们是“谁”，车辆轮廓扫描告诉我们这个“谁”有没有偷偷搞怪。
3. 数据传输与整合。
这些设备收集到的数据得能快速、稳定地传输到一个中心数据库。
就像把各个小岗哨的情报都汇总到总部一样。
可以通过高速的网络传输，比如光纤网络之类的。
然后在数据库里把车辆的重量、车牌、轮廓等信息整合起来，这样工作人员就能在电脑前一目了然地看到每辆车的情况。
打个比方，这就像把不同口味的糖果（各种车辆信息）都放到一个大盒子（数据库）里，而且摆放得整整齐齐，方便随时拿出来查看。
二、严格的执法与监管机制。
1. 实时监控与预警。
有了前面那些设备收集的数据，就得安排专人实时监控。
一旦发现有车辆超重或者有其他违规行为，系统就立马发出警报，就像汽车报警器一样“滴滴滴”地响。
这个警报可以是在监控中心的大屏幕上闪烁提示，也可以同时发送到相关执法人员的手机上。
比如说，监控人员正坐在监控室喝着咖啡呢，突然屏幕上一辆车的数据变红了，还“滴滴”响，那就知道有情况了，得赶紧处理。
公路一体化治超解决方案
公路一体化治超解决方案1目 录技术分析03方案设计04方案优势05方案实施06案例介绍07行业分析02背景介绍01背景介绍01l 道路基础设施的危害•公路的寿命因超载超限缩短50%~60%•当车辆轴载超过标准值一倍时，对沥青路面的危害增加256倍l 对道路与自然环境的危害•正常行驶状况下，超载车辆单位时间内排放的尾气较多•起步、爬坡等异常行驶状况下，超载车辆尾气排放量是普通情况下的几倍l 对生命财产安全的危害•约60%的群死群伤性特大道路事故与超载超限有直接关系•驾驶人驾驶超限超载的车辆往往会增加心理负担，影响行驶行车安全l 对政府公信力的危害•印发民众对超载治理的质疑，“不为”or “不能”l 对运输经济秩序的危害•超载超限可以换取价格上的优惠，引发运输经济秩序失衡•非法生产“大吨小标”汽车还会造成社会行业生态链的破坏•政府没有执行力，诱发民众对政府其他工作的质疑l 道路交通安全的危害•近年来，因为货车超载超限导致的桥梁垮塌事件不少于30起•车辆超负荷行驶安全性能明显下降，引发车辆安全问题互联网环境给交公路通管理带来突破，同时也带来公众舆论、网络舆论的外部压力。
尤其是涉及公众安全和切身利益的治超工作，已经成为公路管理最棘手的问题《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《中华人民共和国道路运输条例》《公路安全保护条例》交通部令 [2000] 第2号《超载运输车辆行驶公路管理规定》交通部令 [2003] 第2号 《路政管理规定》交公路发 [2004] 219号 《关于印发<在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案>的通知》 交公路发 [2004] 455号《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》交公路发 [2005] 89号 《关于印发<2005年全国治超工作要点>的通知》国发 [2005] 30号 《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》交公路发 [2005] 492号 《关于收费公路试行计重收费的指导意见》交公路发 [2006] 76号 《关于印发<2006年全国治超工作要点>的通知》交公路发 [2007] 596号 《关于印发<全国车辆超限超载长效治理实施意见>的通知》交通部令 2001第7号令 《公路超载检测站管理办法》国发 [2012] 30号《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》交通部令 2012 第1号令 《关于修改<道路货物运输及站场管理规定>的决定》国办发 [2014] 55号 《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》交公路发 [2015] 22号 《关于印发<贯彻落实国务院办公厅有关实施公路安全生命防护工程意见的实施方案>的通知》交办运 [2016] 107号令 《关于印发<车辆运输车治理工作方案>的通知》[2016] 109号 《关于印发<整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案>的通知》[2016] 124号 《关于进一步做好<货车非法改装和超限超载治理工作>的意见》交通运输部令 2016号 《超限运输车辆行驶公路管理规定》交办公路[2017]8号《关于界定严重违法失信超限超载运输行为和相关责任主体有关事项的通知》《全国治超信息系统数据交换标准》（试行版）《公路超限超载检测站点设计指南》（试点工程版）《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）2项—3项—2项—部令19项—3项—2005计重收费试行20062016年第62号令规范治超工作流程、规范2017的通知》信用治超2016<货>非法改装2000确立治超标准、程序、责任1997法律依据行业分析02•时间：1988~1999•1987年通过《公路管理条例》，规范了公路建设、养护、管理的相关内容；•1997年7月3日通过《公路法》，确立了治超工作的法律依据。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
不停车预检系统系统概述一体化自动治超及超限预警系统（简称“治超系统”），主要包含以下几个部分：1、路面高速不停车自动治超系统（高速预检系统）在桥梁或交通要道的关键节点，设置高速不停车超限监测点。
高速检测点无需任何管制，对所有过往车辆的重量和长宽高尺寸等关键信息进行实时采集。
采集的信息包括：车辆照片、车牌号码、车辆总重、车长、车宽、车高、车速等。
2、高精度（精复检）一体化自动治超系统在交通要道的关键节点，设置高精度超限检测站。
高精度超限站对高速预检筛选出来的超限嫌疑车辆进行高精度复检。
3、卸货场监控系统卸货场监控系统就是对卸下的货物及卸货过程监控的系统，经过高精度复检确定超限的车辆，必须卸下超限的货物。
卸下的货物通过其他车辆运走或暂存在卸货场。
4、数据传输及系统联网子系统各监测采集现场分布在市的各交通要道，布点分散并且距离中心较远，数据传输可以考虑：租用光纤专线、就近接入 ADSL 宽带、3G 无线网络。
5、治超站点管理平台（1 ) 超载监控系统数据信息管理平台（2 ) 超限实时检测现场实时监控管理平台（3 ) 预留交警和运管机构通信接口（4 ) 视频及数据信息关联建设方式1、前端高速自动预检子系统由亿维锐创高速称重系统YW-Ipvt6200（石英式）、高清车牌识别系统、同步管理软件、逆向事件检测系统等子系统组成。
（1 ) 车辆通过高速称重区域的车辆检测线圈和高速称重设备；（2 ) 系统自动识别该车的车速、总重、轴数等信息；（3 ) 亿维锐创车辆检测器YW-CJQ-3004处理车辆检测线圈检测到车辆结束信号。
（4 ) 亿维锐创高速称重控制器YW-SCST-D处理来自石英传感器YW-QC、车辆检测器YW-CJQ-3004的车辆信息和称重数据，形成一个完整的车辆信息和称重信息。
（5) 过数据接口将整车的车辆信息和称重信息，发送至数据匹配处理软件，通过数据匹配软件处理匹配后打包发送至中心服务器。
（6) 对一辆车的检测过程，等待下一辆车的检测。
（7) 上述流程中 , 检测过程不间断运行，数据的传输等操作不影响高速称重控制器YW-SCST-D的正常工作。
（8) 如遇网络故障，系统自带的缓存功能，能够保存一定数量的数据，发送数据失败时，能重发数据,保持数据的唯一性和完整性。
2、高精度复检子系统超限嫌疑车进入精检称重区后，在安装在精检称重台上秤端栏杆机的引导下示依次通过整车静态称重系统，检测出车辆的总重、车轴数、轴组数、车牌，并将检测信息上传至精检计算机，作为执法依据。
整车精检系统主要由整车静态称重台YW-SC-A2-150T、称重仪表YW-SCST-C、车辆分离器YW-CJQ-3012、轮轴识别器YW-LZQ-3018、车道控制器、车牌识别系统YW7100HK-RF-S02A、称重显示屏YW-XS-P1、精检计算机YW-SCST-A 等设备组成。
受检车辆（经过预检系统筛选的超限嫌疑车辆）进入超限站，系统抓拍车头照片，并进行车牌识别，通过车辆轮轴依次压过轮轴识别传感器YW-LZQ-3018，系统对轮轴进行计数，当车辆完全开上汽车衡称重平台YW-SC-A2-150T，系统开始采集车辆总重。
根据轮轴数和车辆总重进行对比，判断车辆是否超限。
检测结果显示在LED大屏幕，并将检测数据和检测结果自动上传到监控中心。
车辆如果不超限，车辆返回主车道；如果车辆超限，驾驶员将车辆开进卸货场并到执法大厅接收处理。
3 手持单兵治超执法子系统各治超站点接到超限警报后，执法人员通过携带单兵赶赴治超现场。
到达现场前开启单兵。
到达现场后，通过单兵设备上的按钮控制设备进行录像，录像存储在单兵设备的内置存储或 microSD 卡上。
在执法过程中，执法车上的路政人员可通过抓拍，将现场的图片进行保存或即时上传到中心管理平台。
现场执法人员可以通过单兵设备将整个过程中的图像及声音保存下来。
在执勤过程中如遇特殊事情，各治超站、分局和市局相关人员可通过平台软件调用前端单兵的实时图像。
该图像是通过单兵设备上的 3G 网络传输到治超联网平台，由中心平台统一管理。
如发现前端异常情况需要领导做出紧急指示的，可通过单兵设备上语音对讲功能与现场进行实时沟通，做出最快指示；另外，平台还需支持单兵群组之间的互相对讲功能。
执法结束后，路政执法人员可将单兵设备上的数据存储设备取下，通过公路局联网平台将设备上的录像数据上传到分局集中存储设备当中，以便于日后调用。
4、治超站视频监控子系统治超站点出入口使用亿维锐创低照度高清网络枪机YW7100HT-RC-04A进行监控，保障车辆进站、出站时处于受控状态，使用高帧率星光级相机，保证夜间也能够正常进行监控。
在复检地磅旁边布设一台红外高清网络球机，对复检车辆进行全程监控。
确保复检车辆按照指定顺序和指定规则接收复检。
在入口岗亭处使用室内高清半球，对岗亭执法人员进行监控，确保治超站有序工作。
在复检办公室使用室内高清半球，对办公室内执法人员、执法过程进行监控。
在左右卸货场各布设一台红外网络高清网络球机，对超限车辆卸货过程进行全程监控，保证卸货符合执法规范。
在办公楼前安装一台红外网络高清球机，对治超站广场进行监控，确保全程无死角覆盖，维护广场秩序。
系统架构图如下:系统功能可以实时提供现场所有车辆的高清全景图像，能够辨别车辆的细目特征，能清晰的识别、记录车辆号牌、日期、时间、地点、轴数、重量、车速等信息，同时可以看清前排司乘人员的面部特征，增强证据的说服力；也可以按照车辆总重、超限率选择性的保存数据。
系统根据不同路面宽度布设不同像素的亿维锐创高清车牌摄像一体机YW7100HK-RF-RC3，车牌识别率白天和夜间均达到 95%以上。
通过独创的数据匹配技术，实现高速称重数据与车牌识别数据的精准匹配，数据匹配正确率达 %以上，彻底解决车辆匹配难题。
系统具备高清摄录功能，可以对道路通行状况进行实时监控，为违法行为处理提供法律依据，不需另行增加设备。
通过在公路逆向布设高清车牌一体机YW7100HK-RF-RC3，对故意绕行的违法车辆进行抓拍和视频录像，系统可将所有逆向行驶的违法车辆信息检测并上传至治超站点管理平台子系统，通过治超站点管理平台子系统将违法车辆、违法信息实时存入路政综合平台、公安交警、交通运管等数据平台，可以进行车辆年审锁定，有效打击违法车辆；系统能对车辆进行准确、有效的自动分离（能判断挂车和半挂车），保证车辆和数据一一对应；系统自带的自动缓存功能，能够保存一定数量的数据，发送数据失败时，能重发数据，保持数据的唯一性和完整性；可对超载超限车辆进行提示，LED 显示告知其违章事实，提醒其主动掉头，不得上路行驶，进入指定站点接受处罚等。
系统可汇总、查询卡点的车辆超载情况，为路政、运政、公安等执法部门提供基础信息作为处罚依据，形成违法车辆和司机黑名单，对卡点实时监管。
可以实现联网布控，(软件规划)可以将布控内容添加到系统布控车辆名单中实现布控，支持省、市、县三级布控；能对已布控内容撤控，支持记录布控/撤控原因，布控/撤控责任人；支持超过布控时限车辆自动撤控功能；可响应各级联网系统集成管理平台的布控/撤控命令。
可与公安交警、交通运管部门进行数据对接，系统提供二次开发接口，可按公安交管六合一平台数据要求将违法车辆违法信息（车牌号、车重、时间、地点、违法图片）存入公安交管统一违法处罚平台，进行车辆年审锁定，有效打击违法车辆。
超载数据可汇总告知给交通运输管理部门，实现超载数据的实时传入。
源头治超系统系统概述源头治超系统是从源头企业采集车辆的超限超载信息，并将其发送到远端服务器。
远端服务器部署在源头企业所在的县、市级治超中心，通过对源头企业超限以及物流信息的监查，上级单位可以有效的管理、整治超限超载现象。
源头信息采集点主要用于采集车辆超限信息与现场情况以及视频监控。
治超监控指挥中心将整理并及时处理源头企业的超限情况，通过电视墙等设备可以及时观看源头企业治超点的工作情况。
市级治超监控指挥中心将收集县级指挥中心发送来的超限信息和视频信息，并进行处理以方便提供源头企业的超限、物流、车辆出入等信息给主管部门。
建设方式1、超限检测对车辆总重量进行检测，自动读取仪表数据，打印车辆治超检测单据，具有语音报数，LED显示、道闸、信号灯控制等功能。
2、车轴识别对受检车辆根据轮轴类型进行自动判别分类，车轴识别子系统避免了手工输入车辆轴数作弊环节，同时也减少了车辆过磅时间。
车轴识别子系统分两种方式，第一种为在地磅上磅方向地面安装车辆轮轴识别器YW-LZQ-3018，第二种为通过专网根据车号来读取车辆管理所的车辆信息。
也可手工输入车号。
3、超限执法根据超限执法的需要，把实测数据与规定的限重数据加以比较，判定是否超限，并贮存和打印检测结果。
超限可对车辆进行罚款，同时打印罚款单。
超限车辆至指点卸载点进行卸载超重货物，卸载完毕后进行复磅称重。
对于不接受罚款且闯卡的车辆进行追缉，并将该车辆加入黑名单。
4、视频监控及车牌识别通过多组检测现场亿维锐创摄像机YW7100HR04-SC63和录像设备记录检测过程，每次车辆过磅，通过亿维锐创车牌识别摄像机YW7100HK-RF-S02A抓拍车牌图片，并且将数据与图片绑定。
同时可与选配的自动识别车牌照模块有机结合，自动将车牌号填入车辆治超检测单中。
5、超限报警通过外设声光报警器、称重显示屏将受检车辆的检测结果及超限状况提示给现场执法人员及司机。
6、车道控制可对出入检测车道的汽车自动控制，保证检测通道的顺畅。
当车辆过磅完毕后栏杆自动弹起，放行车辆。
7、违章黑名单车辆超载后，超载次数超过系统设定的次数值后，系统将该车辆列为黑名单，并且作为下次检测的重点对象。
8、报表分析报表自定义，并且提供丰富的超载日、周、月、季度、年报表，所有车辆过磅日、周、月、季度、年报表。
9、数据传输数据传输子系统是将本地数据上传至总数据服务器，实现了数据监控中心与各治超检测站数据实时同步，数据上传分为手动上传与自动上传两种方式。
系统架构图如下：系统功能Ø使用车牌识别系统对出厂车辆进行自动识别；Ø使用光栅、光电传感器对车辆轮轴进行识别；Ø仪表数据自动采集，防止人为作弊；Ø超载报警提示，短信通知相关责任人；Ø超载黑名单自动生成，上传，下发；Ø治超检测数据语音提示，自动语音指挥车辆上下检测；Ø图片抓拍、视频支持字符叠加，可将称重数据、车型、是否超载等信息叠加到抓拍到的图片作为超载报警、执法依据；Ø系统内置数据异常提醒功能，打印次数限制功能；Ø严格权限控制，责任落实到人，杜绝超权操作，日志记录全部操作；Ø红外车辆定位防作弊功能，通过红外对射对过磅车辆进行定位，防止车辆作弊避开治超检测；Ø支持栏杆机联动控制，当车辆超载后，检测完成后不起杆；Ø支持LED同步显示，车辆检测完成后，显示车辆车号、毛重、轴数、超载率等信息；。