实用类文本新能源汽车阅读练习及答案
实用类文本新能源汽车阅读练习及答案
（二）实用类文本阅读(本题共3小题，12分)阅读下面的文字，完成4～6题。
材料一：多数消费者还比较狭隘地认为，新能源汽车就是纯电动汽车。
那么究竟什么是新能源汽车呢？新能源汽车是指采用非传统燃料作为动力源的汽车，汽油、柴油和天然气、乙醇等均属于传统燃料。
纯电动汽车、插电混合动力汽车和燃料电池汽车统称为新能源汽车。
这里需要特别指出，常规的混合动力汽车，也就是行业所称的HEV，不属于新能源汽车，因为传统燃料仍是其动力的唯一来源。
近日，汽车行业中一家知名咨询机构发起了一项名为“消费者对新能源汽车发展趋势看法”的调研。
调研结果显示：58%的消费者看好插电混动汽车；而纯电动汽车的发展趋势竟然不如还处在萌芽期的燃料电池汽车。
其实，不管看好哪种动力系统，消费者对新能源汽车的接受度不断提高是毋庸置疑的。
2012年，我国新能源汽车产销仅为1万辆，时隔6年后的2018年，成功突破100万辆，我国成为全球最大的新能源汽车消费市场。
当然，其快速发展不仅是需求所致，还受到国家政策和厂商产品供给的影响。
其中，政策对纯电动汽车的发展起到了至关重要的作用。
撇开补贴政策不谈，地方政府对纯电动汽车发展的支持尤为明显。
近日，昆明发布公告：自2019年1月1日起，昆明新增网约车必须是纯电动汽车，燃油车、混动汽车将不予发放车辆营运证。
有这样规定的省市比比皆是，即使广州、深圳等一线城市也是如此。
(摘编自《畅所欲言：纯电动、插电混动、燃料电池，谁将主导汽车的未来？》2019年2月20日)材料二：记者从国家市场监督管理总局获悉，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了《电动汽车能量消耗率限值》等646项国家标准。
《电动汽车能量消耗率限值》标准是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准。
此次发布的国家标准涉及道路交通、新能源汽车等多个领域。
《电动汽车能量消耗率限值》将在促进纯电动汽车节能技术应用、推动电动汽车降低能耗、节约电力能源方面发挥重要作用，有利于促进新能源汽车产业健康发展。
2020届高考实用类文本阅读二轮复习提升练：“新能源”主题练
2020届高考实用类文本阅读二轮复习提升练：“新能源”主题练一、【题文】河南省南阳市第一中学2020届高三上学期开学考试语文试题阅读下面的文字，完成下面小题材料一：“煤改电”工程收官。
北京平原地区基本实现“无煤化”。
截至今年10月底，北京已完成2279个村庄、85.81万户的“煤改清洁能源”任务，其中“煤改电”村庄占比八成，“煤改气”村庄占比两成。
天津市坚持统筹兼顾温暖过冬与清洁取暖，因地制宜确定改造技术路线，今年新增20.6万户农村居民散煤清洁能源替代。
对未实施清洁取暖的，做好无烟型煤招标、生产、供应工作，确保无烟型煤替代全覆盖。
与此同时，天津突出抓好煤质监管，监督煤炭经营企业建立购销台账，禁止销售不符合天津煤炭经营使用地方质量标准的劣质煤。
今年年底前实现散煤实际经营户清零。
天津市环保局大气处处长杨勇介绍，2 017年天津已实现城市居民散煤清零,2019年将实现除山区外全市散煤清零。
河北省委常委会明确提出，持续用力治理农村散煤，积极稳妥推进“气代煤”“电代煤”工程，严格督查考核问責，打赢打好冬季清洁取暖硬仗。
“以前，我家里取暖都是用燃煤锅炉，夜里那么冷，至少得起床两三次去添煤；现在用天然气取暖，只需用按钮设定好温度。
屋子里就一直很暖和，既方便又干净。
”河北廊坊市香河县东太平庄村村民王文忠告诉记者，“政府每年还给我们取暖补贴，每立方米天然气补贴1元钱，算下来花费反而少了！”清洁取暖成效几何，天然气供应问题至关重要。
京津冀都将天然气保供摆在突出位置，多措并举，抓紧抓实。
在国家发展改革委11月15日举行的新闻发布会上，新闻发言人孟玮的话让大家心里有了底：“目前已落实的资源量能够足额保障民生用气需求。
”同时，国家发改委将加强价格监测，切实维护民生用气价格稳定。
（摘编自《京津清洁取暖再加力》,2018午11月25日，《人民日报》) 材料二清洁取暖是热点，农村清洁取暖是难点。
因此，中国工程院院士、清华大学教授倪维斗提出“六个合适”原则，即把合适的能源放在合适的地方，在合适的时代、合适的系统中和其他能源合适的配合，最终发挥合适的作用。
实用类文本新能源汽车阅读练习及答案
(二)实用类文本阅读(本题共3小题，12 分）阅读下面的文字，完成4~6题。
材料一工业和信息化部会同有关部门起草了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)，并于近日开始向社会公开征求意见。
征求意见稿明确，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
征求意见稿指出，推进质量品牌建设和健全安全保障体系。
开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用，全方位利用互联网、大数据、区块链等先进技术，健全产品全生命周期质量控制和追溯机制。
引导企业强化品牌发展战略，以提升质量和服务水平为重点加强品牌建设，推动中国产品向中国品牌转变。
业内专家普遍认为，产品质量和产品安全有待提升是新能源汽车的巨大挑战和突破机遇。
以自主创新为契机，持续提升产品质量，提高新能源汽车安全性，才能从根本上提升我国新能源汽车品牌价值与核心竞争力，从而赢得更多消费者的青睐。
(高亢《指明方向，务实推进一-<新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)征求意见稿》)材料二2019年11月新能源汽车销售情况2019年11月新能源汽车销售情况单位:万辆、%11月1-11月累计环比增长同比增长同比累计增长新能源汽车9.5 104.3 27.1. -43.7 1.3新能源乘用车7.6 93.5 15.7 -45.2 5.6纯电动 6.3 72.9 26.2 -42.1 11.8 适电式混合动力 1.4 20.6 -16.8 -55.1 -11.9新能源商用车 1.9 10.8 111.4 -36.4 -25.1纯电动 1.8 10.3 107.2 -37.9 -26.1 插电式混合动力 0.1 0.4 714.0 101.1 -20.1注：环比是本期统计数据和上一期的统计数据作比较，例如2019年4月和2019年3月相比较；同比是本期统计数据和往年的同时期的统计数据比较，例如2019年4月和2018 年4月相比较。
实用类文本新能源汽车阅读练习及答案
阅读下面的材料，完成1－5题。
材料一近年来，我国新能源汽车产销呈现快速增长的趋势，与此同时，也带来了汽车动力蓄电池回收的新问题。
目前我国新能源汽车动力蓄电池已经进入规模化退役期，到2020年，退役电池累计约为25吉瓦时。
面对如此庞大的数量，如何做好新能源汽车电池回收、置换等工作，成为一道现实考题。
截至2019年9月，共设立了2882个动力蓄电池回收服务网点，但真正从回收网点回收的电池寥寥无几。
如果在保修期内，客户有更换电池的需求，会主动联系汽车生产企业；如果在保修期外，情况则比较复杂。
电池回收公司的负责人表示，按照规定，汽车生产企业是电池回收的责任主体，负有监管责任，但是退役电池所有权在客户手里，公司没有处理权。
如果退役电池还有可用之处和利润空间，客户并不一定愿意将其交给车企处理，往往有自己的考虑。
商用车客户以国有公交公司为主，对回收退役电池比较配合。
私人购买的乘用车，其动力蓄电池追踪回收起来比较困难，要一对一沟通。
即便是在售卖车辆时的协议中有一条协议是“客户有配合动力蓄电池回收的责任”，但也没有多大约束力。
由于退役电池属于一般的工业固废，回收没有特别门槛，只需有正常资质即可。
除了负有电池回收主体责任的汽车生产企业之外，还有专门的回收企业可以回收。
然而，如果回收后的退役电池没有用到正规渠道，例如制成了小型充电宝等，不仅存在安全隐患，而且也会从监管的视野中消失。
2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动，这是实施新能源汽车动力电池溯源管理的关键一步，对有效推动电池回收利用具有重要意义。
国家溯源平台以国标电池编码为信息载体，完成动力蓄电池全生命周期各环节相关信息的采集，形成涵盖动力蓄电池生产、使用、报废、回收、利用全过程信息链条有效监管，动力蓄电池可真正做到来源可查、去向可追、节点可控。
2019年7月，200万辆新能源汽车成功对接国家溯源平台，平台在实现动力蓄电池监管车辆数跨入“百万级”的基础上再上一层楼，进入新的发展阶段。
新能源汽车阅读答案
新能源汽车阅读答案【篇一：新能源汽车知识竞赛题】>1最新环保型汽车的磨合期为：------------------------------------------------ 3000-5000公里2汽车驱动类型：------------ ------------ ------------- ------------------前置驱动、后轮驱动和全轮驱动fr前置发动机后轮驱动ff 前置发动机前轮驱动mr中置发动机驱动rr后置发动机后轮驱动3汽车气缸做工包括哪那几个过程：------------- ---------------- --------------------------进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程4汽车发动机的是由2大机构5大系统组成：------------------------------------------------------------------- ------------ ---------曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、启动系、5、汽车上的abs指的是 --------------防刹车抱死系统6、汽车发动机分为：----------------------------机油发动机与柴油发动机7.汽车排气是大气污染的主要来源，其主要成份有：-------------------------------- ----------co一氧化碳、hc碳氢化合物、氮氧化合物nox、光化学烟雾8. 三元催化器的作用:-------------------就是将汽车排除的有害气体转化为无害气体。
10汽车一般有几个方面构成：??----------- -------------- -------------- -----------------汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。
11．目前我国实施的尾气排放标准是借鉴哪个国家------------------------欧洲国家 12．2008年起，我国采取尾气排放的标准--------- 欧Ⅲ标准13.汽车启动后的节油方式：------------ ------------轻加油、缓刹车。
《新能源汽车》阅读理解答案
《新能源汽车》阅读理解答案新能源汽车阅读材料材料一：最近几天，在遵义城区5、6路公交线上，一辆与众不同的公交车吸引了大家的眼球。
这辆车长12米，价值100万元左右，车内宽敞，噪音很小，车身上写着“新能源混合动力试运行”几个字。
这辆车从北京远道而来，正在城区试运行。
据市公交公司负责人透露，正在试运行的混动公交车是从北京调过来的，该车是一台采用液化天然气常规车用燃料和电混合使用作为驱动车辆动力****，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的新能源汽车。
新能源汽车还包括采用非常规的车用燃料(非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇汽油、甲醇、二甲醚之外的燃料)作为动力****的汽车，如比亚迪E6就是纯电动汽车，氢动力汽车目前还处于试验阶段，没有商业化。
(摘自《遵义在线》，有改动)材料三：2014年1月末，国家环保部发布的《2013年中国机动车污染防治年报》中指出，“机动车污染已成为我国空气污染的重要****，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。
”据年报公布的数据显示，到2012年年底，全国机动车保有量达2.24亿辆。
其中，按环保标志分类，绿标车占总量的86.6%;高排放的黄标车占13.4%，约为3000万辆。
“年报”中明确要求，各地方政府要加速高排放黄标车的淘汰更新，到，全国范围内基本淘汰黄标车。
新能源汽车的推广应用是减少空气污染重要途径，必定是未来汽车的发展方向。
(来自互联网)材料四：据中国汽车工业协会统计，2014年上半年，我国新能源汽车产销量均突破2万辆，比上年同期增长2.3倍，产销量已超过上年全年数量。
这主要得益于“国家+地方”的双重财政补贴政策的带动作用。
9月份免征购置税政策实施将进一步带动消费需求，预计全年新能源汽车的产销量将突破5万辆。
另据大智慧通讯社8月11日从山西省太原市官方网站获悉，山西省将实施新能源汽车停车费减免政策。
截至目前，山西省实施的新能源汽车产业扶持政策包括：设立新能源汽车产业发展奖励资金，专项用于支持新能源汽车的生产和推广应用;实施停车费减免政策，在部分城市公共停车场、市政道路和繁华商业区停车场，对新能源汽车实行减免停车费政策;制定新能源汽车用能优惠政策，通过能源价格等杠杆，引导消费者使用新能源汽车等。
“新能源车企要生存和发展”非连续性文本阅读训练及答案
阅读下面的文字，完成4-6题。
材料一：经过几波产业周期的演绎，2020年是全球电动化“元年”。
目前，新能源汽车正处在通过销量打入市场向逐步进入智能化的商业模式转型的阶段。
“车企可以分为四大类，分别为特斯拉、国内的造车新势力、海外传统车企以及中国的传统车自主品牌。
”曾朵红说，国内造车新势力的发展已成气候。
从特斯拉的发展路径来看，造车新势力想要存活下来，需要达到年销量3-4万辆；年销量7-10万辆决定其能否盈利；年销量15-20万辆决定其现金流能否自给。
“目前国内行业已经逐步从政策驱动型市场向消费驱动型市场转型。
”王阳表示，2014年，国内新能源汽车产销量为8万辆左右，2020年将达到120万辆左右，预计2025年将达到550万辆左右。
2019年10月至2020年10月中国新能源汽车产销量(摘编自搜狐网2020年11月25日《新能源汽车将驶向怎样的未来》) 材料二：2020年第十八届广州国际车展在11月20日正式开幕，据统计，本届车展展车数量将达980辆，其中新能源展车共142辆。
与不久前落幕的北京车展相比，新能源车在本次广州车展上展现出了更清晰的趋势：自主品牌集中迈向高端化，合资品牌产品更贴切实际；新能源车产品的市场走向逐步明朗，“电动化”“智能化”“网联化”的产业发展路径更为明确。
目前国内新能源汽车保有量达417万辆，与去年年底相比增加36万辆，增长了9.45%，越来越多消费者接受、使用新能源汽车。
政策的推动、技术的革新、消费结构转型，这些都推动着新能源汽车的不断“进化”。
(摘编自《中国青年报》2020年11月25日《新能源车观察：透视广州车展上的竞争新局》)材料三：记者日前从国家电网获悉，国网智慧车联网平台已接入充电桩超过103万个，覆盖全国29个省份、273个城市，服务电动汽车消费者550万人。
103万根充电桩接入智慧车联网平合，是我国充换电网络建设里程碑式的突破，更是一个全新的起点。
有“百万桩”和相应的智能充电网络作为支撑，未来电动车想象空间巨大。
“我国发展新能源汽车目前还存在哪些困难”非连续性文本阅读训练及答案
阅读下面的文字，完成1～5题。
材料一：在“双碳”目标背景下，预计在温和情景发展目标下中国2035年新能源汽车销量占比将达到60%，激进情景发展目标下将达到70%以上。
动力电池装机结构呈现能量密度高、低“两极化”发展，140Wh/kg及以下和160Wh/kg 及以上装机量份额显著提升。
企业积极布局固态电池，有望2030年实现产业化。
中国汽车工业协会最新统计数据显示，11月，新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45万辆，同比分别增长1.3倍和1.2倍，产销继续刷新纪录。
前11个月，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍,市场渗透率达到12.7%，高于前10个月。
中国的新能源汽车行业发展迅猛，吸引了世界领先的电池生产商云集于此。
对于三元和磷酸铁锂两大电池路线，《报告》认为，三元和磷酸铁锂电池在性能、成本和安全等方面各有优势。
三元电池现阶段发展水平和理论能量密度上限更高。
三元材料由于含有镍、钴等稀缺金属而价格较高，但“低钴”“无钴”电池技术开发和能量密度水平提升为三元电池进一步降本提供更多可能。
磷酸铁锂材料晶体结构更稳定，理论寿命更长。
但在系统安全层面，二者的安全设计需求水平相当。
在我国新能源汽车稳步发展的同时,还存在一些短板。
充电基础设施结构性供给不足，整体规模仍显滞后,充电设施的布局不够合理，可持续的商业发展模式还没有形成。
中央政府各部门之间、中央政府与地方政府之间，支持政策的衔接还不够充分。
不同形式的地方保护主义仍然存在,导致消费者选择车型空间大大的压缩，造成了市场的割裂，抑制了发展的活力。
从动力电池来看，高端产品与国外的差距不大，但产业整体创新能力还不够强。
在先进技术研发、产品的一致性保障以及国际化发展方面,与跨国企业相比,仍存在着不小的差距。
此外，后市场流通服务体系还有待健全。
在售后服务方面，不同品牌新能源汽车的质保内容参差不齐，售后服务配套体系滞后，对培育消费市场有一定的负面影响。
《关于新能源汽车》非连续文本阅读练习及答案
阅读下面材料,完成后面小题。
(7分)材料一汽车自诞生伊始,就极大地改变着人类的生产、生活方式,加快了人类改变自然、改变社会的步伐,提高了人们的生活品质。
但汽车的产生对人类的影响是多元的。
比如,传统燃油汽车在带给人类便利的同时也给人类的生活带来种种问题:制造汽车时需要①(消费消耗)大量的自然资源,除了使用钢铁外,现代的汽车还需要使用能耗很高的铝材和难以回收的塑料;汽车行驶时需要大量石油来驱动内燃机;在各类事故中,汽车引起的交通事故导致人类死伤数最多;大量的汽车造成交通拥挤,车辆的停放也日益压缩人们的生活空间;同时,由汽车带来的噪音污染和尾气排放造成的空气污染,严重危害人们的健康。
在汽车行业变革汹涌来袭之时,汽车制造大国相继出台了推动新能源汽车发展的政策。
我国针对新能源汽车的销售也出台了高额补贴的优惠政策。
材料二目前我国生产和销售的新能源汽车主要有纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。
纯电动汽车,顾名思义,就是所有的动力由电机输出,同时电力来源于充电。
它技术简单成熟,充完电就可以行驶,目前续航里程已超过300公里。
其保养费用低,行驶时没有排放。
缺点是充电桩少、充电不便。
混合动力汽车则同时用发动机和电机这两个能量转换器以及两套能量储存系统来驱动车辆。
它续航里程长,还可以随时加油,且油耗低。
但两套系统也使其价格和维护保养费用偏高。
燃料电池汽车是以氢气为燃料,通过化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车。
其运行过程中排出物是水,且可通过加注燃料来保证续航。
但目前氢燃料存储和运输成本过高,能加注氢燃料的站点太少,限制了燃料电池汽车的发展。
材料三2017年中美法三国新能源汽车销售数据表从上表可以看出,2017年,无论是新能源汽车的销量、增速,还是国内市场份额占比,美法两国均与我国存在显著②(差距差别)。
新能源汽车已成为近年来我国战略性新兴产业的一道风景。
与之相应,我国新能源汽车产业技术水平也显著提升。
新能源汽车的整车、动力电池的骨干企业研发投入占比达到了8%以上,高于全球行业平均水平。
实用类文本阅读
(二)实用类文本阅读(12分)阅读下面的文字，完成4～6题。
材料一：工信部有关负责人表示，我国已启动研究传统燃油车的退出时间表。
使用新能源汽车是行业的趋势，也是未来出行的必然选择。
事实上，很多国家也出台了类似的禁售章程。
英国、法国今年宣布将于2040 年开始禁售传统柴汽油车，挪威、荷兰更将这一节点提前至2025 年。
虽然我国已经成为全球最大的新能源汽车生产和销售市场，但相比2016 年中国乘用车2 500 万辆的总产销量，同年新能源汽车约40万的销量，仍只是九牛之一毛。
而从另一个角度看，这也预示着行业发展潜力巨大。
所以，中国对于发展新能源汽车的态度和举措，不是盲目跟风，而是深思而行；不是一时变通，而是长久之计。
在交通领域，以新能源替代传统能源，也是人类应对气候变化的必然选择。
虽然伴有挑战，但只要聚精会神把质量搞上去，新能源汽车总有一天会“大行其道”。
(摘编自2017年9月14日《人民日报》) 材料二：2013～2017 年我国电动汽车销量走势图2013～2017 年我国电动汽车销量数据统计表(辆)(数据来源于汽车工业协会) 材料三：新能源汽车真的环保吗？从新能源汽车诞生之日起，这一争论从未停止。
有人认为，新能源汽车只是把城市尾气污染转移到电厂周边，同时电池回收困难也会造成环境污染。
对于新能源汽车的“污染转移”质疑，相关人士认为，目前中国电力来源中，清洁能源发电占到1/3，随着能源结构的转变和升级，未来清洁能源发电将越来越多。
电池问题是新能源汽车发展的关键，目前电池制作材料在不断革新升级，未来最有希望广泛应用的是燃料电池，比如氢作为燃料，燃烧后变成水可实现零排放。
同时，在国家政策积极引导下，越来越多的汽车企业正积极进行技术创新，重点是电池回收研究。
如某企业将市场上回收来的电池在储能电站实现再利用，电池中的锂、钴、镍等金属进行化学回收再利用。
“相信未来我们的能源是清洁的，排放是趋零的。
”一位企业家说。
《促进新能源汽车快速、健康发展的有效措施》阅读练习及答案
阅读下面的文字，完成各题。
材料一：多数消费者还比较狭隘地认为，新能源汽车就是纯电动汽车。
那么究竟什么是新能源汽车呢？新能源汽车是指采用非传统燃料作为动力源的汽车，汽油、柴油和天然气、乙醇等均属于传统燃料。
纯电动汽车、插电混合动力汽车和燃料电池汽车统称为新能源汽车。
这里需要特别指出，常规的混合动力汽车，也就是行业所称的HEV，不属于新能源汽车，因为传统燃料仍是其动力唯一来源。
近日，汽车行业一家知名咨询机构，发起了一项名为“消费者对新能源汽车发展趋势看法” 的调研。
调研结果显示：58%的消费者看好插电混动汽车；而正如火如荼的纯电动汽车，其发展趋势竟然不如还处在萌芽期的燃料电池汽车。
其实，不管看好哪种动力系统，消费者对新能源汽车接受度不断提高是毋庸置疑的。
2012年，我国新能源汽车产销仅为1万辆，时隔6年后的2018年，成功突破120万辆，我国成为全球最大的新能源汽车消费市场。
当然，其快速发展不仅是需求所致，还受到国家政策和厂商产品供给的影响。
其中，政策对纯电动汽车的发展起到了至关重要的作用。
撇开补贴政策不谈，地方政府对纯电动汽车发展的支持尤为明显。
近日，昆明发布公告：自2019年1月1日起，昆明新增网约车必须是纯电动汽车，否则不予发放营运证。
有这样规定的省市比比皆是，即使广州、深圳等一线城市也是如此。
(摘编自《畅所欲言：纯电动、插电混动、燃料电池，谁将主导汽车的未来？》，易车网2019年2月20日) 材料二：记者从国家市场监督管理总局获悉，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了《电动汽车能量消耗率限值》等646项国家标准。
《电动汽车能量消耗率限值》标准是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准。
此次发布的国家标准涉及道路交通、新能源汽车等多个领域。
《电动汽车能量消耗率限值》将在促进纯电动汽车节能技术应用、动电动汽车降低能耗、电力能源方面发挥重要作用，有利于促进新能源汽车产业健康发展。
《新能源汽车》中学生课外现代文阅读强化专项训练试题及答案_2
《新能源汽车》中学生课外现代文阅读强化专项训练试题及答案(三)实用类文本阅读(本题共3小题，12分)阅读下面的文字。
完成7～9题。
材料一新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。
主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
发展新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。
(摘编自《国务院印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》)材料二我国新能源汽车经过十余年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础。
电池、电机、电子控翻和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始投放市场。
为了推动新能源汽车产业发展，我国接连出台了一系列配套补贴优惠政策，对新能源汽车行业进行全方位扶持。
2016年，我国新增公共充电桩10万个，全国公共充电桩运营数量累计超过15万个，我国已成为充电基础设施建设发展最快的国家。
居民专用充电桩同步增长。
“随车配桩”的安装比例达到80％。
新能源汽车产业是我国从汽车大国到汽车强国转型的突破口，政策与市场双因素推动产业成长，近两年来，我国的新能源汽车快速发展，产销两旺。
材料三面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，近年来，世界主要汽车生产国都把发展新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持经济可持续发展的重大战略举措，这促使新能源汽车成为经济发展新的增长点。
随着技术的不断创新和发展，2008年以来，以美国、日本、欧盟为代表的国家和地区相继发布实施了新能源汽车发展战略，进一步明确了产业发展方向，明显加大了研发投入与政策扶持力度。
日本以产业竞争为主要目标，全面发展混合动力、纯电动、燃料电池三种电动汽车，研发和产业化均走在世界前列；美国以能源安全为首要任务，强调插电式电动汽车发展；欧盟以二氧化碳排放法规为主驱动力，重视发展纯电驱动汽车。
(摘编自《国外新能源汽车发展现状》) 材料四相较于已经有百年历史的燃油汽车，新能源汽车的发展历史可以说相当短，也就是说，目前汽车能源正处于过渡阶段，新能源汽车的发展速度相当惊人且潜力巨大。
“据此对新能源汽车发展提出建议”非连续性文本阅读及答案
阅读下面的文字，完成4～6题。
材料一：2009年，中国政府实施新能源汽车购置补贴政策；2014年，政府实施新能源汽车免征车辆购置税政策。
“政策性利好”推动了新能源汽车业蓬勃发展。
2017年，全球新能源汽车累计销售340多万辆，而在中国销售的电动汽车占比就超过了50%。
政策执行过程中，发生了车企利用政策漏洞骗补的个案。
另外，中国新能源汽车存在“大而不强”的现象。
微型纯电动汽车凭着价格低廉、可直接上牌照、能获得政府补贴等优势，占据中国新能源乘用车市场销量的65%(2017年数据)，但这些车型排量小、技术含量低。
在动力电池、电池管理系统和整车系统集成等核心技术方面，中国新能源汽车与国际一流品牌仍存在不小差距。
（摘编自林芝罘《解析中国新能源汽车发展得失补贴政策有待完善》）材料二：随着我国新能源汽车产销规模的迅速扩大，中央财政负担不断递增，2016年补贴清算资金就高达58.59亿元。
2016年12月，财政部、工信部、科技部、国家发改委等四部委发布通知，从补贴门槛、补贴方式、补贴金额、骗补惩罚等四个方面做了严格的规定，明确要求2017年的国家补贴在2016年的基础上降低20%。
2017年12月，四部委发布公告，规定自2018年1月至2020年12月，对购置的新能源汽车继续免征车辆购置税。
这一政策虽作用于消费环节，但最终受益者还是新能源汽车企业。
当然，消费者的“用脚投票”也会倒逼新能源汽车企业提高技术水平，提供更好产品。
2018年2月，四部委发布通知，大幅减少补贴金额，并对新能源汽车提出更高的技术要求。
电动汽车中，只有续航里程长、动力电池能量密度高的车型才能得到更优厚的补贴；而以知豆D2、北汽新能源EC系列等为代表的微型纯电动汽车，在补贴减半甚至失去补贴的情况下，将逐步失去价格竞争优势。
微型纯电动汽车制造商为获取补贴，必须进行技术改造。
（摘编自谢光耀《四部委新政下狠手新能源客车财政补贴大降》）材料三：（资料来源于2013～2018年我国纯电动汽车补贴政策分析）材料四：有关部门表示，政府将在2020年底全面退出对新能源汽车的补贴。
实用类文本氢能源有轨电车阅读练习及答案
(二)实用类文本阅读(本题共3小题，12分)阅读下面的文字，完成4~6题。
，材料一氢是一种可再生能源。
燃烧相同质量的煤、汽油和氢气，氢气放出的热量最多，它的发热量是汽油的2.8倍。
作为新能源，氢不仅是汽车、飞机等交通工具的优质燃料，而且也是未来进入家庭的理想燃料和能源。
用输氢管道可以将氢送入千家万户，代替煤气、电等能源。
人们用氢能采暖、制冷、洗浴和做饭，燃氢汽车还可以直接在家里充添燃料。
(摘编自《中国儿童百科全书·科学技术卷》) 材料二目前全世界大约96%的氢来自化石燃料，其余为水电解制氢。
水是主要的制氢原料(有“氢矿”之称)，水电解制氢就是直接利用外来的能量，从水中制氢。
用化石能源制氢，主要是利用化学能使水中的氢分离。
以煤为例，煤本身含氢很少，通常的煤气化制氢的化学反应为：C+H20-→C0+H2，反应条件为温度>1000°C，常压至中压。
可见反应产生的氢来自于水，煤(C) 只是提供了化学反应所需的能量。
反应生成的一氧化碳与水蒸汽进一步反应，产生氢气，反应如下：C0+H20-→H2+CO2，需采用催化剂，高温、中压。
其他化石能源制氢与此基本类似，但同祥受到本身资源和CO2排放的制约。
另有人提出由矿物制得的粉末和水反应，生成的氢气推动燃料电池自行车。
这种方法不排放CO2，但是仍然受到本身资源的制约。
至于人们寄希望的可再生能源制氢法，目前所占的比例有限，原因是受限于成本。
(摘编自《无限的氢能——未来的能源》，<自然杂志》2006年01期) 材料三从国内实际情况看，氢能源的成熟应用尚需时日。
首先是核心技术有瓶颈。
国内燃料电池用催化剂等关键材料.技术被国外垄断，产业发展受到制约。
其次是加氢成本高。
目前我国氢气年产量超过2000万吨，产量规模不小，但加上提纯、运输等费用后，实际使用成本较高，与传统燃油和锂电池汽车相比缺乏竞争力。
第三是配套设施不完善。
比如加氢站建设，如果没有很好的加氢系统，氢能源应用也将无法施展。
实用类文本电动汽车锂离子电池技术阅读练习及答案
（二）实用类文本阅读（本题共3小题，12分）阅读下面的材料，完成下面小题。
材料一：中日韩三国在电动车产业展开“电池战争”，《日本经济新闻》报道称，中国已经是世界上最大的电动车市场，并向电池产业的顶峰攀登，而较早开发电动车电池技术的日本和韩国正争相增加生产，有分析称，“东亚三强”正在上演电动车电池的“三国演义”。
报道称，中国政府积极扶持电动汽车产业，正颠覆超过130年的汽车产业史，目前在全球十大锂电池厂商中，中国企业占据七席。
排名第一为日本的松下，排名第二、三位的分别是中国的宁德时代和比亚迪，进入前十的还包括LG化学和三星SDI两家韩国企业。
电动车电池领域形成“东亚三强”的局面。
在产能方面，中国当仁不让地处于领先地位。
《日本经济新闻》援引彭博新能源财经的预测称，到2021年中国将生产全球70%的电动车电池。
而对于日本企业来说，其竞争力则来源于电池技术领域的创新。
文章指出，丰田在被认为可接替锂电池的固态电池技术方面进行了领先研究，计划到2030年将花费1.5万亿日元用于下一代电池的研发项目，包括固态电池。
丰田还领导由新能源和工业技术开发组织发起的100亿日元国家项目，以开发固态电池的基本技术。
韩国企业也在不断发力。
报道称，LG化学在中国增加了新的生产能力，上个月在南京开设了第二家电动车电池厂。
LG化学副董事长兼首席执行官表示，新工厂的任务是应对全球电动车电池需求的快速增长。
到2019年底，LG化学预计该工厂每年可生产50万块电池，为中国和其他亚洲市场的电动车制造商供货。
汽车行业分析师钟师接受记者采访时表示，固态电池作为能将电动车续航里程大大提升的新技术，将是中日韩电池企业展开争夺的“技术高地”。
有分析称，松下、丰田在固态电池核心技术方面仍处于领先地位，供应特斯拉的高镍圆柱电池就是日本企业的龙头产品，在高密度能量技术方面处于领先。
目前，汽车电池厂商们已经纷纷与车企建立合作，为其提供电池，并试图进一步扩大自己的战略合作关系版图。
r2019届高考语文一轮复习实用类文本阅读高频话题精选：(5)新能源汽车
新能源汽车1、阅读下面的文字,完成下面问题。
新能源汽车热,还需加把火封华8月25日,2016年北京市第四期小客车指标摇号配置结果公布,不出外界所料,今年的5.1万个新能源车指标已被全部抢完,仍有3299人无法获得新能源车号牌。
这也表明,此次通过申请但未获得新能源汽车号的个人或需等到明年再轮候配置。
根据北京市小客车指标调控管理办公室公布的数据,今年北京小客车指标年度配额为15万个,其中新能源小客车指标额度6万个。
而单位新能源小客车配置额度,也早已在第三期配置完毕。
不再观望多重因素产生推力与去年存在浪费指标的现象相比,用“僧多粥少”形容今年北京市新能源汽车指标配置状况,毫不为过。
北京市朝阳区王先生是今年第四期新能源小客车申请者,“在此之前,我已申请过将近40期小客车指标,最近听说新能源汽车也将可能拿不到号,所以果断放弃申请燃油车指标”。
出于对新能源汽车配额即将缩紧的担心,如王先生一样转投新能源汽车“怀抱”的北京市民,正在不断增加。
从事汽车销售工作多年的颜景辉表示:“从近几期申请人数的变化看,消费者已由观望状态转为有了紧迫感。
”全国乘用车联席会秘书长崔东树认为:“无论是单位还是个人,申请数量一直根据号牌的紧张程度呈现相应的波动,这是由北京汽车市场号牌的分配体系决定的。
不仅许多家庭对汽车有刚性需求,单位用车需求也比较旺盛,因此消费者经历了从不认同到选择的过程。
”家住丰台区的白先生今年成功申请到第二期新能源小客车指标,“家中小孩正在上幼儿园,考虑到平时出行半径不算太大,我买了一款江淮IEV5。
国家对新能源车有补贴,实际使用中,我也比较满意,可以说是一举两得。
”新能源汽车牌照申请火爆,实际购车人数暂时还没有跟上。
“主要原因是拿到牌照之后,允许有半年延迟期,而消费者希望在这段时间看到更好的产品推出,观望心态较普遍。
此外,牌照转租的现象也存在,由于并非所有人都有资格获得牌照,一些有需求的外地人口采取违反规定的方式,获得使用牌照的机会。
非连续性文本钟师《新能源汽车产业如何稳步发展》阅读练习及答案
（二）实用类文本阅读（本题共3小题，12分）阅读下面的文字，完成4～6题。
材料一：日前，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》，表示我国以新能源汽车为战略新兴产业方向不动摇。
与此同时，虽然遭受新冠肺炎疫情冲击，但从二季度开始，国内新能源汽车市场逐月回暖。
今年1-9月，欧洲10国新能源汽车销量累计同比增长大超预期。
中欧新能源汽车市场的景气形成共振，不少观察人士认为全球新能源汽车市场正站在新一轮爆发的节点上。
目前来看，中国在新能源汽车产业的发展上是有一定优势的。
中国新能源汽车产销量连续五年位居世界首位。
产业链上下游有效贯通，电池、电机、电控等关键领域创新活跃、成果纷呈。
而且其发展空间仍然很大，根据世界银行公布的数据，中国每1000人拥车量为173辆，仅相当于美国的1/5。
虽然新能源汽车产业的发展前景光明，但也走过一些弯路，其中一些问题仍值得警惕。
一方面，此前爆出的部分不良企业利用政策设计漏洞骗取补贴事件触目惊心，这就要求在政策设计时要未雨绸缪，执行环节要监管到位及时堵上漏洞。
另一方面，不少行业和企业踊跃跨界进入“造车”领域。
要想实现良好的发展必须吸引广泛的社会资本参与，但是如何在调动资本市场活力的同时避免盲目投资造成过度资源浪费仍然值得探讨。
因此，笔者认为有以下几点值得注意：第一，理想的产业群应该是众多企业彼此有效分工和协作，切忌一窝蜂挤到某些端口；第二，动力电池是电动汽车的根本，但车企都去涉足更深度的电芯制造肯定会造成浪费，这有待政府的引导和企业的合理布局；第三，虽然氢动力汽车概念很好，但前期技术形成投入巨大，制氢、储氢、运氢、供氢各个环节投资门槛都很高，相关企业对氢能汽车布局仍需谨慎。
（摘编自钟师《新能源汽车产业如何稳步发展》，《环球时报》2020年10月12日）材料二：中汽协数据显示，1-9月，新能源汽车产销73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7%和17.7%，降幅比1-8月收窄7.5个百分点和8.7个百分点。
实用类文本新能源汽车阅读练习及答案
(二)实用类文本阅读(本题共3小题，12分)阅读下面的文字，完成各题。
材料一新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合运用车辆的动力控制和驱动方面的先进技术而形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。
在宏观大背景下，随着世界各国对环境保护、技术进步和能源安全重视程度的加深，消耗化石能源的内燃机在公路交通领域逐渐被其他能源的动力系统所取代，这也为以电动化为技术背景的新能源汽车行业发展带来了良机。
早在1997年，日本就根据《京都议定书》中针对减少二氧化碳排放的目标制定了清洁能源汽车的发展规划；之后的《巴黎协定》更是进一步表明了各国控制温室气体排放的决心。
到2018年，以欧盟成员为主的多个国家都对限制或终止内燃机销售注册作出承诺甚至出台法案，法国、英国决定在2040年禁止内燃机汽车的销售。
在这一背景下，我国工信部表示，燃油车退出时间表已经开始研究，而双积分管理办法则已开始实施，持续有力的多维政策激励机制将促进新能源汽车行业的发展。
经过这几年的发展，我国已经在将近30个城市创建了许多的座充、换电站以及充电桩等等，但是这些还很难满足消费人员相关需求，尤其是消费者十分重视的停车领域的相关问题众多。
新能源汽车的实际使用环境将会直接地影响到私人新能源汽车的实际保有量。
我国的新能源汽车已经逐步实现了产业化，因此需要投入一定数量的资金来继续开展基础设施的相关建设，为消费人群提供一定完善的系统的使用环境。
(摘编自《腾讯新闻》)材料二近年来，虽然我国在新能源汽车上发展很快，但依然问题重重。
与世界上的先进水平相比，我国的新能源汽车的实际开发技术相对比较落后，这一特征主要表现在整车的开发集成、电机的匹配技术等方面都相对不成熟，并且电动驱动技术、电池系统开发以及动力系统优化与匹配技术等相对核心的技术并未获得突破。
我国新能源汽车的多数基础技术与国外技术存在相对较大的差距，致使产品的可靠性以及稳定性相对较低，这严重制约了新能源汽车产业的发展。
“新能源汽车和许多跨界技术融合发展,让飞行汽车落地运用有了技术上的可行性”非连续性文本阅读训练及答案
阅读下面的文字，完成 1~5 题。
材料一：给汽车装上翅膀让它飞起来，给飞机装上轮子让它在地上跑起来，是汽车界和航空界对飞行汽车最初的探索。
新能源电动化、分布式驱动和垂直起降成为飞行汽车的典型特征。
这是一场跨越百年的努力，是一个技术接力的时代转折点。
时光回转，1903 年莱特兄弟发明了第一架飞机。
1917 年，发明家格·寇蒂斯创造了世界上第一辆飞行汽车，虽然这辆飞行汽车并没有真正飞上天空，仅实现了--些短距离的飞行式跳跃，却打开了人类关于陆空两用交通设备的想象空间。
在这之后的百年时间里，一些发达国家，特别是美国、德国，都在不断探索飞行汽车的技术，一心想让汽车飞上天。
近年来，汽车广泛进入家庭，机动车保有量过高带来的城市道路拥堵.成为大中城市发展的一个瓶颈问题。
有关人士认为.这些问题迫切需要通过拓展交通空间来解决，通过飞行汽车构建立体化的交通体系是未来的一种趋势。
新能源汽车和许多跨界技术融合发展，让飞行汽车落地运用具有了技术上的可行性。
在不久的将来，科幻片中经常出现的地上汽车、空中飞车的城市立体交通场景将出现在现实生活中。
这种具有低空飞行和陆空两栖运动以及垂直起降功能的交通工具，将大幅度高出行效率不仅有效解决城市拥堵问题，还将在应急救援、低空物流、旅游观光领域得到厂泛的应用。
当前，飞行汽车已经成为全球科技产业的热点和投资热点，全球针对广义的飞行汽车的开发方案已经超过了 700 个，呈现出百花齐放的态势。
不过，从技术层面来看，飞行汽车的发展仍然存在很多挑战，安全性、气动布局设计、节能、推进系统的效率、有序的智慧管控等问题亟须解决。
专家认为，飞行汽车的构型结构设计是安全的关键，要针对复杂场景和发展方向，匹配优化汽车的构型和气动布局，解决飞行汽车螺旋桨噪音较大以及车未到、声音先到的问题。
能源动力是当前发展的瓶颈，特别是在长航时飞行方面，现有的电池技术和混合动力系统尚无法满足市场需求，仍需在高能动力电池、混合动力技术以及能量系统等方面加快技术攻关。
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（二）实用类文本阅读（本题共 3 小题，12 分）阅读下面的文字，完成4~6 题。
材料一工业和信息化部会同有关部门起草了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》（征求意见稿），并于近日开始向社会公开征求意见。
征求意见稿明确，到2025 年，我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
征求意见稿指出，推进质量品牌建设和健全安全保障体系。
开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用，全方位利用互联网、大数据、区块链等先进技术，健全产品全生命周期质量控制和追溯机制。
引导企业强化品牌发展战略，以提升质量和服务水平为重点加强品牌建设，推动中国产品向中国品牌转变。
业内专家普遍认为，产品质量和产品安全有待提升是新能源汽车的巨大挑战和突破机遇。
以自主创新为契机，持续提升产品质量，提高新能源汽车安全性，才能从根本上提升我国新能源汽车品牌价值与核心竞争力，从而赢得更多消费者的青睐。
（高亢《指明方向，务实推进一-＜新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）征求意见稿》）
材料二
2019年11 月新能源汽车销售情况
2019年11 月新能源汽车销售情况
单位:万辆、% 11月1-11月累计环比增长同比增长同比累计增长
新能源汽车9.5104.327.1.-43.7 1.3
新能源乘用车7.693.515.7-45.2 5.6
纯电动 6.372.926.2-42.111.8适电式混合动力1.420.6-16.8-55.1-11.9
新能源商用车 1.910.8111.4-36.4-25.1
纯电动 1.810.3107.2-37.9-26.1插电式混合动力0.10.4714.0101.1-20.1
注：环比是本期统计数据和上一期的统计数据作比较，例如2019年 4 月和2019 年3 月相比较；同比是本期统计数据和往年的同时期的统计数据比较，例如2019 年4 月和2018 年 4 月相比较。
（摘编自《新能源汽车月度数据追踪》）
材料三
一直以来，业内的一致共识是，尽管受到政策和市场的双重认可，我国新能源汽
车市场规模不断扩大。
但相较于传统汽油车而言，新能源汽车市场实现真正崛起仍须突破产业技术的关卡。
需要认清的是，由于客观环境压力倒逼，也国社会对新能源汽车产业发展的高度热情所致，我国新能源汽车的推广路径是适度超前的，即政府公务车、公共交通和民用三方面在共同发力。
但是，真正促进新能源汽车市场快速发展的核心动力，仍是需要尽快形成产业自主发展。
其中，技术的不断进步对于其核心竞争力的提升而言必不可少。
记者认为，对于新能源汽车的核心问题，有两点不得不提。
一是高昂的维修和养
护成本。
根据现有的推行大型公交车换用电动车存在的客观问题不难发现，过高的维修和养护成本已经让很多大型车的运营方望而却步。
二是传统能源的污染仍然存在。
值得提醒的是，我国的能源结构是以火力发电为主，燃煤发电的过程中污染同样存在。
显然，在实现新能源汽车市场规模扩张的同时，我们必须未雨绸缪地关注待解难题。
（摘编自童彤《新能源汽车急需走上良性循环的发展轨道》）
材料四
北京2022 年冬奥会期间，相关区域将实现新能源汽车全覆盖，这对纯电动汽车的整体性能提出了历史性挑战。
因为在冬季低温条件下，纯电动车辆面临着动力电池无法充放电、整车无法低温冷启动、冬季采暖能耗高等世界性技术难题。
2016 年起，作为北京市新能源汽车联席会专家组首席专家，孙逢春率团队承担了北京市“绿色冬奥”新能源汽车重点专项的攻关任务。
2018年3月和2019年1月，孙逢春曾先后两次带队到牙克石进行了早期的极寒测试，最低测试温度接近零下40 摄氏度。
本次内蒙古呼伦贝尔极寒测试是2018 年以来的第三次，也是针对整体极寒技术群进行的“收官”测试和验证。
孙逢春表示，本次极寒测试验证了我国已攻克极寒环境下多个纯电动乘用车的关键技术，突破了新能源汽车的低温技术瓶颈，为未来新能源汽车走入寒区市场做好了技术储备，中国的新能源汽车将再无禁区。
“此次极寒测试的成功，标志着中国新能源汽车在技术方面，再次走在世界前列。
”孙逢春说，“拥有中国自主知识产权的新能源汽车将有效服务‘绿色冬奥
! ”
' 。
”
（摘编自《“绿色冬奥”要有中国自主知识产权新能源汽车》）
4. 下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是（3 分）
A. 新能源汽车发展前景乐观，预计到2035年，中国新能源汽车新车销量占比在25%以上，智能网联汽车的应用将更加向好。
B. 互联网、大数据、区块链等先进技术的广泛利用，对于健全新能源汽车产品生
命周期质量控制和追溯机制有积极意义。
C. 我国政府对于新能源汽车的发展在政策方面给予了支持，同时通过采购公务车
增强了新能源汽车市场发展的核心动力。
D. 孙逢春团队通过技术攻关，在进行三次极寒测试和验证后，完成了北京市“绿色冬奥”新能源汽车重点专项的攻关任务。
5. 下列对材料二相关内容的概括和分析，不正确的一项是（3 分）
A. 在2019年前11个月新能源汽车销售构成中占比最大的是纯电动乘用车，这类车型的销售量是72.9 万辆。
B. 除插电式混合动力商用车外，其余类型的新能源汽车2019年11月销售量都出现了同比负增长的情况。
C. 各类型新能源汽车中，只有插电式泥合动力乘用车2019年11月的销售最相较
10 月出现负增长的情况。
D. 新能源汽车在2019年前11个月的销售总量同比略有增长，而其中，新能源商用车的增长幅度比较大。
6. 从汽车制造角度看，现阶段中国新能源汽车的发展还存在哪些不足?请结合文本简
要概括。
（6 分）
4. C 本题此题考查筛选并整合文本信息的基本能力。
能力层级C。
依据文中“起草了《新能源汽车产业发展规划（2021 -2035年）》（征求意见稿）” 以及“受到政策和市场的双重认可”等内容，我国政府确实在政策上支持了新能源汽车的发展，但依据文中材料三内容“真正促进新能源汽车市场快速发展的核心动力, 仍是需要尽快形成产业自主发展”，促进新能源汽车市场快速发展的核心动力是形成产业自主发展，而非类似政府采购公务车等外部刺激。
5. D 此题考查考生筛选整合文中信息和把握文章内容要点的能力。
能力层级C。
依据图表数据，新能源汽车在2019年1-11 月的同比累计增长为 1.3%, 故得出销
售量总体略有增长的判断正确，新能源商用车是负增长的，故新能源商用车增长幅度较大的判断错误。
6. 产品质量亟待提升；质量品牌建设滞后；安全保障体系不够健全；自主发展的
技术相对落后；维修和养护成本高昂；传统能源的污染仍然存在；先进的低温技术尚未完全运用。
本题考查对文章有关内容分析和概括能力，能力层级为 C 级。
答案出自材料一，出自材料三，出自材料四。
共6分，每答对1点得1 分，答对任6点得6分。
结合文本概括，大意对即可。