汽车化油器结构与原理

•a = 1 标准混合气； a<1 浓混合气；a>1 稀混合气
•2 、空燃比（λ） •λ=15 标•—准λ混=合••量气—空 汽；—气 油λ—质 质<—量15 浓混合气；
λ>15 稀混合气
PPT文档演模板
汽车化油器结构与原理
四、简单化油器特性
发动机转速一定，简单化油器中混合气浓度随发 动机负荷的变化关系: •即由稀变浓。 • 负荷增大，即节气门开度增大 ：•空气量增加，空气密度变小，空气增长率小；
转速低，雾化不良，废气比例大，要用较浓混合气 。
3、中等负荷： α＝0.9～1.11
中等负荷最常用，经济性优先考虑。
4、全负荷： α＝0.88
克服阻力，要求提供功率混合气。
5、加速：
突然加速时，汽油的惯性大，造成α过大而无法实 现加速，为此，需额外补充部分汽油。
PPT文档演模板
汽车化油器结构与原理
PPT文档演模板
汽车化油器结构与原理
PPT文档演模板
2020/11/23
汽车化油器结构与原理
•化油器构造纲目
•简述 •简单化油器与混合气形成
•混合气浓度与汽油机性能 •化油器工作系统
•化油器分类与编号 •典型化油器构造
PPT文档演模板
汽车化油器结构与原理
功用：使汽油和空气混合，形成可燃混合 气，并根据发动机工作情况的变化，供给气
汽车化油器结构与原理
（三）工作情况
1、工作油路：•浮子室出油 •怠速油道 口 •怠速油量孔 •怠速喷口
•2、怠速空气 量孔作用 •（1）降低怠速油 量孔处的真空度， 防止混合气过浓；
•（2）汽油泡沫化； •（3）防止“虹吸” 现象；
PPT文档演模板
•主量孔
汽车化油器结构与原理
•3、怠速过渡喷口的作用：
汽车化油器结构与原理
理想化油器特性：转速一定，节气门开度变化，α
随发动机负荷要求而变化的规律。
小负荷到中等负荷， α由小大； 进入大负荷范围， α由大变小。
•α
•1.2
•1.0
•0. 8 •0.6
•简单化油 •器特性曲线
•理想化油器特 •性曲线(节气 •门全开)
•小负 荷
PPT文档演模板
•6 •中负
时，节气门全开，有Nemax ,α= 0.88时称为功率混合 气，α= 1.05～1.15时，有Gemin ，α= 1.11时称为经 济混合气。
•注:转速一定,节气门全开
PPT文档演模板
汽车化油器结构与原理
二、不同工况对α的要求
1、起动： α＝0.2～0.6
转速低，雾化不良，要用浓混合气补偿。
2、怠速： α＝0.6～0.8
•汽油量增加，汽油密度不变，汽油增长率大。
•a •1.3 •1.2 •1.1 •1.0 •0.9 •0.8
PPT文档演模板
•1 2 3 4 5 6 7 8 汽车化油•节器结气构与门原理开度
•三、混合气浓度与汽油机性能关系
••三一
PPT文档演模板
汽车化油器结构与原理
• 由发动机的实验和实际测试可知，当α= 0.8～0.9
（三） 渗气法工作原理
空气量孔向主喷管内引入少量空气，降低主量孔前 后压差。
•当节气 门开度有 小到大时 ，汽油流 量增长率 小于空气 流量增长 率，混合 气浓度油 浓变稀。
PPT文档演模板
汽车化油器结构与原理
1、工作过程
• （1）未工作时，浮子室和油井的油平面等高。 •（2）随节气门开度增大，油井内油面逐渐下降，
缸一定数量的混合气，使发动机常工作
•化油 器外观 形状
PPT文档演模板
汽车化油器结构与原理
•化油器在燃料系中的安装位
置
PPT文档演模板
汽车化油器结构与原理
第二节简单化油器与混合气的形成
一 、简单化油器的组成
•1 、浮子 和 浮子 室•2 、量孔 •3 、喷管 •4 、喉管 •5 、节气门 •6、针阀
渗气孔逐排露出，空气逐渐渗入，主量孔处真空
度逐渐降低，混合气逐渐由浓变稀。
•（3）节气
门开度到中
等负荷时，
最后一排渗
气孔露出，
渗气作用最
强，发动机
处于wenku.baidu.com济混
和气 a=1.11 PPT文档演模板
汽车化油器结构与原理
•2、渗气法实质：
•渗入少量空气，降低主量孔处真空度 •3、。空气量孔作用：
•（1）降低主量孔处真空度； •（2）使燃油泡沫化 。•该孔过小至堵塞，混合气过浓变
PPT文档演模板
汽车化油器结构与原理
二、可燃混合气的形成
1 、进气行程，活 塞下行，吸气；
•2 、喉管真空度 ，从喷管吸油；
•3 、汽油受高速 气流冲击，形成 小液滴；
•4 、在进气管中 预热、蒸发和混 合
PPT文档演模板
汽车化油器结构与原理
三、可燃混合气浓度
1 、过量空气系数（a）
•燃烧过程中实际供给的空气质量 •a = —•理—论—上—完—全—燃—烧—所—需—的—空—气—质—量—
简单化油器；
•该孔过大，混合气变稀甚至吸不 出油来。
PPT文档演模板
汽车化油器结构与原理
二、怠速系统
（一）功用: •供给少而较浓的混合气（a=0.6---0.8) •(二) 构
•怠造速喷 口•怠速油道
•怠速油量 孔•怠速空气 量孔、
•怠速过渡 喷口、
•怠速调整 螺钉、
P•PT节文档演模气板 门最小开度限制螺钉
•80
0荷 •大负荷
•节气门开度％
汽车化油器结构与原理
第四节 化油器的工作系统
一、主喷油系统
•(一) 功用:•1.除怠速和极小负荷外都供油； • 2.部分负荷由浓变稀,中等负荷经济混合气。
（二） 构造
•空气量 孔•渗气管及 渗气孔
•主量 孔•主喷管 •喉管
•油 井•节气门 PPT文档演模板
汽车化油器结构与原理
•怠速调 整螺钉和 节气门最 小开度限 制螺钉同 时配合调 整
PPT文档演模板
汽车化油器结构与原理
三、起动系统
(一)功用： •起动时形成极浓的混和气（a=0.2---0.6)
•(二构造： •阻风门
•(三)工作情况
•阻风门关闭 ，主喷油装置 和怠速装置都 供油。
•汽油机热起 动时，可将
阻风门半闭 或不闭。
•使怠速工况圆滑的过渡到中小负荷工况 。•（1）节气门关，怠速喷口喷油，过渡喷口渗气; •（2）节气门稍开，怠速喷口喷油，过渡喷口喷油
;•（3）节气门稍大，怠速喷口喷油，过渡喷口喷油， 主喷口喷油； •（4）节气门开大，怠速喷口停油，过渡喷口停油， 主喷口喷油。
PPT文档演模板
汽车化油器结构与原理
•4、怠速调整
PPT文档演模板
汽车化油器结构与原理
四、加浓系统(省油器)
(一) 机械式加浓