解析苏-34鸭嘴兽战术轰炸机
解析苏 鸭嘴兽战术轰炸机
解析鸭嘴兽1设计特点和发展历程在苏-34的作战任务中，除了接替苏-24前线轰炸机，还包括了接手图-22M3“逆火-C”轰炸机的部分功能，说明这是一款地地道道的轰炸机，属于专业的中型战术轰炸机，而非苏-25那样单纯的攻击机，更不是类似苏-30、F-15E等由战斗机改型的具备攻击能力多用途战斗轰炸机。
苏-34在俄罗斯空军装备研制中的地位非常高，甚至超过苏-35，是唯一始终保持研发投资和采购数量的项目。
苏-35主要用于填补T-50形成战斗力之前的空军装备空白期，以及后续作为T-50的低端搭配。
而苏-34则与T-50处于同一级别和地位，是战术空军对地攻击轰炸的骨干作战主力。
在叙利亚作战行动中，苏-34充分展现其强悍的对地攻击能力，舒适的座舱和完善的仪表航电，提供了优良的长时间驾驶操作条件，巨大的燃油量（12吨内部燃油，并具备使用副油箱和空中加油能力）提供了远程长航时作战能力，大载弹量（8吨载弹量，通过减油可达12吨）提供的火力强度和持续性使其成为名副其实的炸弹卡车，而高性能雷达与光电系统提供的高精度探测瞄准和非制导武器的精确投放能力，造就了优良的重型远程察打一体空中作战平台。
此外，苏-34还继承了苏-27系列的基本飞行性能和空战机动性，具有很强自卫及规避能力，虽然无法担当空优任务，但战斗机在面对苏-34执行拦截任务时，难度和风险将大幅度提高，减轻了护航压力，并提高了在高危险环境下执行电子对抗、战术侦察等任务的生存能力和使用灵活性。
这一特点的另一优势是，苏-34无论作为轰炸机，还是作为由此衍生的电子战机、战术侦察机，将非常便于与战斗机共同部署及协调编组，简化了任务规划和指挥调度。
苏-34可以以“多用途战斗机”的名义出口，降低了出口的限制门槛，使许多小国可以借此获得装备轰炸机的机会。
对于许多国家而言，即便不使用副油箱和空中加油，苏-34的航程和载荷能力也已经是“战略级”了。
由于除俄罗斯外，别的国家没有与苏-34类似规格的飞机，因此苏-34屡创世界纪录，往往一起飞就是一笔纪录。
追忆红色帝国的暴力美学
追忆红色帝国的暴力美学2007年12月28日 15:22:23 来源：发展论坛－军迷大营点击浏览更多军事图片点击浏览军事视频1、SA-5地空导弹这是前苏联50年代设计生产的一种地空导弹（见下图），主要用于战略层次的国土防空和要地防空，这幅图来自于红场阅兵，士兵身后的就是丑陋的SA-5地空导弹履带式运输车——注意，这是一套庞大的防空系统，你在图片中看到的仅仅是其中的导弹运输车，它并不能用于发射。
一般，这种沉重而恐怖的导弹采用一种绝无仅有的部署方式：地下发射井，这种部署方式一般仅仅用于战略核弹道导弹，它是一个特例，只是后期才出现了一些使用地面发射架的导弹阵地，多数仍被部署在地下深处。
今天，只有朝鲜、古巴等少数国家还在使用这一古董级的防空系统，但在当年，它是一种恐怖的武器——他专为当时的美军战略轰炸机群量身设计，大量SA-5被苏联防空军安装上核弹头，这是也是丑陋的SA-5创造的另一个记录，他还拥有即便今天来看也是恐怖的射程：250公里。
这一切安排的背后，只为一个目的：在美军的战略轰炸机群中央中央制造一场核爆。
因此，在美军当时的计划里，对待SA-5地空导弹导弹阵地的方式也是以牙还牙：使用核弹摧毁，这也是迫使前苏联将SA-5部署于坚固的地下发射井的原因之一。
这是后期使用地面发射架发射方式的SA-5，这种发射方式一般使用常规弹头而非核弹头，估计是怕被人偷走：）。
北约给这种当时恐怖的武器取了一个难听的名字：咸猪脚。
这种武器的确恐怖，例如下图，咋一看一会以为是在发射卫星：）他没有什么很高的命中精度，因为根本就不需要精度——记住他装着核弹头，严格说根本就不是一中防空系统，而只是把核弹头直接送到美军轰炸机群附近立马引爆的战术核武器。
2、图-128国土防空截击机（见图）图-128国土防空截击机设计生产于60年代，大量部署给前苏联截击航空兵部队，主要作战方向为广大的西伯利亚荒野的天空，准确说是尽可能堵住前苏联庞大防空网不避免的漏洞。
二战时期，五大国主力轰炸机一览。
二战时期，五大国主力轰炸机一览。
美国 B-24重型轰炸机一般来说，B-17和B-29两款轰炸机在历史上比较著名，但在第二次大战期间，美国轰炸机的主力还是B-24轰炸机，它的身影遍布了欧洲，非洲和亚洲的战场。
该轰炸机装备了四台发动机，最大飞行速度为每小时467千米，实用升限为8500米，可以携带5440千克的炸弹，它于1938年开始研制，并在1941年服役，不过首先用于实战的不是美国，而是采购了164架B-24轰炸机的英国，并且英国将其命名为了“解放者”。
电影《坚不可摧》中的B-24轰炸机群在美国参战后，B-24轰炸机便开始大规模生产，并在投入欧洲战场后和B-17轰炸机一同参与了几乎所有的战略轰炸行动，而在亚洲方向主要对日本占领区和大型军舰进行轰炸。
在整个战争期间，B-24轰炸机一共生产了1.9万架左右，是美国生产最多的轰炸机，而直到1951年左右，B-24轰炸机才退出了现役。
德国 HE-111中型轰炸机HE-111轰炸机于1932年开始研制，并于1937年在纳粹德国空军服役，该机装备了两台发动机，最大飞行速度为每小时405千米，实用升限为8500米，可以搭载3250千克的炸弹。
HE-111轰炸机最早参加实战是在1937年的西班牙内战中，两年后二战爆发，该型轰炸机参与了德军几乎所有的大规模空袭行动，并且之后改进的多种型号不光可以搭载炸弹，还携带过鱼雷和V-1导弹。
1939年，被英国击落的第一架HE-111轰炸机在整个战争期间共有7300架HE-111轰炸机投入战场，但它始终是中型轰炸机，无法有效进行战略轰炸，而德国研制的HE-177重型轰炸机迟迟无法解决自身毛病，这就导致HE-111轰炸机只能继续“跨行”工作了。
苏联伊尔-4中型轰炸机伊尔-4轰炸机于上世纪三十年代初开始研制，早期型号在1936年服役，不过在苏德战争爆发后，因缺少战斗机保护，导致该型飞机损失惨重，而在此后，苏联重新改进伊尔-4轰炸机，换装了更先进的发动机。
解析鸭嘴兽苏34
解析鸭嘴兽苏-34“鸭嘴兽”正在成为俄罗斯航空航天部队的主力战术轰炸机，而且随着苏-34将按计划开始执行侦察和电子攻击任务，该机的地位也变得越来越重要了。
苏霍伊苏-34（北约代号“后卫”）是一种超音速战术轰炸机和敌防空压制（SEAD）飞机，同时还具有很强的空空作战能力，还能通过挂载干扰吊舱作为护航干扰平台使用。
该机甚至还将接手图-22M3“逆火-C”轰炸机的一些常规远程打击任务。
苏-34以独特的机头外形被戏称为“鸭嘴兽”起源1986年6月，苏霍伊设计局开始设计一种全新的战术轰炸机，目标是在90年代中期开始取代可变翼的苏-24/24M“击剑手”战术轰炸机。
这种飞机是在苏-27“侧卫”基础上研制的，一开始被称为苏-27IB。
第一架原型机内部代号T10V-1（42号），沿用了苏-27UB“侧卫-C”的基准机身，但是装上了全新的具有扁平机头的前机身，也就是因为这个机头，该机从此获得了“鸭嘴兽”的非官方绰号。
T10V-1在设计局的莫斯科实验工厂里完成了总装，1990年4月13日在莫斯科附近的茹科夫斯基机场首飞，试飞员是苏霍伊的阿纳托利·伊万诺夫。
T10V-1原型机，由于沿用了沿用了苏-27UB的基准机身，所以主起落架是单轮的第二架原型机T10V-2（43号）的机身设计更加细化，与后来的续预生产和生产型大体类似。
该机在新西伯利亚飞机制造厂（NAPO，2013年成为苏霍伊公司的一部分）组装，于1993年12月18日首飞。
T10V-2原型机，在1995年6月的巴黎航展中，该机被苏霍伊作为苏-32FN宣传尽管该项目受到军方的高度重视，但是由于苏联解体后的动荡以及项目资金不足使“鸭嘴兽”的研制和测试进度被严重延误。
到21世纪初，苏霍伊只制造出6架试飞用机——两架原型机和四架预生产飞机，测试机数量不足致使国家联合测试和评估项目旷日持久。
这4架用于试飞和评估的预生产型飞机是T10V-4/-7（44-47号），陆续于1994年12月-2000年12月间首飞。
俄制苏34型战斗轰炸机解读
俄制苏-34型战斗轰炸机俄罗斯空军总司令弗拉基米尔·米哈伊洛夫大将日前宣布，新一代的苏-34“鸭嘴兽”战斗轰炸机已交付俄空军进行试用。
今后，俄军现役的图-22M远程轰炸机和苏-24M前线轰炸机将逐渐被苏-34所取代。
米哈伊洛夫指出：“苏-34已从今年开始交付试用。
在此期间，我们将对飞行员进行必要培训，制定合适的运用战术以及修正一些技术保障工艺。
”他同时还透露，根据与“奇卡洛夫”航空生产联合体签署的三年期合同，到2010年前，俄空军将装备一个团的苏-34战斗轰炸机。
首架量产型的苏-34已于2005年3月开始建造，按照计划，到2007年时将有5架新机下线。
苏-34的最大起飞重量约39吨，高空时的最大飞行速度为1900公里/小时，低空时的最大飞行速度约1400公里/小时，最大航程4000公里(仅使用内置油箱)。
该机装备有一门30毫米口径机炮，同时还可使用多种导弹以及制导和非制导炸弹。
另外，苏-34还拥有12个外挂点，最多可携带约8吨的武器弹药。
(北斗)俄苏-34鸭嘴兽战斗轰炸机近期，新西伯利亚契卡洛夫航空生产联合体的飞机总装线出现了繁忙景象。
第一架苏-34战斗轰炸机将在今年秋天从这里出厂，这标志着苏-34进入量产的新阶段。
苏-34即将成为俄罗斯空军战斗轰炸机群的新生力军，它引起了世界的关注。
国际传媒有关俄空军将用苏-34取代图-22M3战略轰炸机的猜测大概不会是事实。
因为图-22M3载弹量远远多于苏-34；作战半径达4400公里，又是苏-34远远不及的。
在较长的一段时间内，苏-34将和图-22M3搭配使用，构成有强大威慑力的俄罗斯战略空军优势。
目前还未看到美国和北约对苏-34有什么新的评价。
北约曾给苏-34起了个不雅的绰号“鸭嘴兽”。
鸭嘴兽是种古老而外表丑陋的动物，主产地在澳洲。
它穴居水边，以昆虫为食，谈不上有什么攻击力和防御力。
不过，美国和北约对苏-34“鸭嘴兽”却不那么放心，而是一直盯着苏-34的发展进程。
二战日本作战飞机(八)
二战日本作战飞机（八）二战日本作战飞机（八）标签：战斗机发动机轰炸机日本飞机2007-01-0223:34中島Ki-49 呑龍百式重爆撃機1937 年日本陆军认为需要一种高速重武装大载弹量的轰炸机，用来在无护航的情况下，单独对敌人内地机场目标进行纵深轰炸。
于是陆军对中岛公司下达了飞机设计任务计划书，要求轰炸机最大速度500 公里/小时以上，航程3000 公里以上，自卫武器要装20mm 机炮，并要求2 年内完成，1939 年，Ki49 完成试飞，但载弹量与飞行速度不令陆军满意，不过陆军认为Ki49 以后还可以继续改进，所以在1941 年就正式订购了Ki49 ，给予100 式重爆击机的名称太平洋战争爆发期间100 式重爆投入南洋战场，初期在菲律宾，兰印战场发挥过很大威力，后期因日军失去制空权所以很少出动100 式重爆去执行轰炸任务，该机虽然载弹量不大但自卫火力很强，战争后期主要用来运载重要物资，充当前线巡逻警戒机或者干脆充当前线飞行防空炮台，支援战斗机与敌机交战，发挥过一定的空战掩护作用飞机资料（100 式重爆击机吞龙1型[ Ki49-1 ] ）翼面积：6 7.5 0 m 2自重：6,070kg最大重量：1 0,150kg最大航速：4 9 0 km/h（高度5,2 0 0 m）续航距离：2,0 00〜3,400km上升限度：9,0 0 0 m螺旋桨：3叶定速螺旋桨发动机：标称1260马力中岛100式（HA41 ）复列星型气冷14缸发动机X 2乘员：8 名武装：20mm旋回机炮X 1,7.7mm旋回机枪X 5 航空炸弹1,000kg总生产数：796 架Ki49 ：装HA5 改950马力发动机或HA41 发动机的量产前原型机型号1 型（Ki49-1 ）：装100 式（HA41 ）发动机的初期生产型2型（Ki49-2 ）:装2式（八109，标称1440马力）发动机的改良型原型2 型甲（Ki49-2 甲）：2 型的生产型。
压制与摧毁—谈谈美军的“野鼬鼠”战斗机
压制与摧毁—谈谈美军的“野鼬鼠”战斗机 作者：Armstrong 美国空军使用战斗轰炸机对敌防空火力进行压制与摧毁的战术可以追溯到二战末期阶段，当时美国陆航的P-38、P-51和英国皇家空军的“台风”使用枪炮和火箭进行德国空军的高射炮阵地进行了攻击。
在接下来的朝鲜战争中，虽然防空压制领域中的电磁压制并没有什么进步，但却导致了专用雷达杀伤反辐射导弹(ARM)概念的诞生。
1963年，中国湖的美国海军武器中心把一套实验性的导引头、战斗部和引信安装在一枚AIM-7“麻雀”导弹上，创造出了史上第一枚反辐射导弹。
到20世纪60年代中期，利用这个测试项目的研究成果，德州仪器公司研制出了AGM-45A“百舌鸟”反辐射导弹，并由斯佩里公司分包生产，悄然拉开了反辐射导弹家族发展的序幕。
AGM-45攻击雷达的动图 SAM的威胁 随着苏联雷达制导地空导弹(SAM)的完善，在越南战争中，北越开始将其作为主要的防空武器并大规模部署，严重影响了美军的空中突防战术。
北越SA-2导弹发射架 1965年3月，一场针对北越地面目标的空中遮断战役——“滚雷行动”开始了。
对此，北越开始加强他们的防空力量，并取得了一定的成效。
1965年5月，北越上空的美军侦察机发现了第一座地空导弹(SAM)发射阵地，部署有苏制S-75“德维纳”导弹系统，也就是大名鼎鼎的SA-2“导线”导弹和配套的“扇歌”探测和定位雷达。
1965年7月24日，北越SAM击落了一架美国空军的F-4C“鬼怪II”战斗机，第二天，一枚SA-2又击落了一架飞行在18000米高空的美国无人驾驶侦察机，空中作战的态势已经被不可逆转地改变了。
被SAM击中的一架F-4C 美军向讨厌的SAM阵地发起报复性打击，但遭到了失败，因为北越布置了假导弹和假阵地来迷惑敌人，打击行动收效甚微。
美军飞机在SA-2的直接或间接打击下，损失还在继续。
为了逃避雷达制导SAM的威胁，攻击机群被迫低飞以避开导弹的性能包线，却又落入防空火炮(AAA)的射击范围内。
二战--各国飞机大集合
对二战飞机的探讨二战是一个特殊的年代，迫于战争的需要，各国战机出现了“百花齐放，百家争鸣”的现象，环境不同,因而设计理念也很独特。
下面以日美两国为例来进行说明。
日本零式采用了当时所能采用的一切先进理论和技术成果，具备了重量轻、转弯半径小、机动灵活、火力强、航程远、速度快等世界级优秀战斗机所具有的一切优点，可以称得上是日本飞机设计的重要里程碑。
零式性能优势的最大来源就是轻，因为轻，翼载小，完全弥补了发动机动力的不足，保证了极大的续航力，转场航程高达2278公里！零式的优势也是它的弱点所在，由于出于重量的要求，它省略了装甲防护，而且由于大量铝合金的采用，导致机体极容易燃烧和解体，生存性很差。
这一缺点在战争初期被零式相对性能比较优异以及日军飞行员的高素质所掩盖。
零式第二个特点是具有极其优异的垂直机动性能。
由于零式采用了轻型结构，自重轻，机体气动外形好，翼面载荷小，发动机剩余推力大，它的爬升率达到惊人的水平。
这一优点使零式在战斗中占尽优势。
其他飞机与零式缠斗，很难从背后将其咬住，甚至还会遭到零式的反转被其咬住。
据曾与零式进行过空战的飞行员说：“零式飞机很怪，似乎有一种神秘的性能。
当你要追上它时，甚至已经看见它的翼梢在抖动，好像马上就要在空中解体，可它却突然一个斤斗翻转过来，反倒从背后将你咬住。
”零式第三个特点是工作环境好、操纵灵敏。
零式在日本舰载战斗机中首次采用了密封座舱，大大改善了飞行员工作环境。
其操纵系统设计水平高，工作非常灵敏。
驾驶过它的飞行员说：“只要手指稍稍一动，飞机就能有明显的反应。
”1，爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和0战进行缠斗无异于自杀。
但如果在高空时，0战优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓2，0战的俯冲速度不快，在战斗中如果被0战咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以摆脱，但切记不可使用爬升手段摆脱，也不要追击急剧爬升的0战，否则死路一条。
苏联T-34／57坦克辉煌历史
前苏T-34／57坦克辉煌历史T-34/57坦克模型战斗场面，再现当年的血战苏联步兵装备的ZIS-2反坦克炮T-34/57坦克模型战斗场面，再现当年的血战图为德军虎式坦克，在开战前T-34/57强大的火炮就是为它准备的，没想到当它真正投入战场的时候，T-34/57却成为了淘汰品重建胜利战车T-34/57的辉煌历史⊙众多介绍T-34的书籍里，都没有T-34/57的身影，这给人们造成了一个错觉，就是T-34自始至终只有装76毫米和85毫米两种口径火炮的坦克。
但是实际上呢？笔者翻译了西方作者的相关文章，为大家介绍了鲜为人知的装57毫米火炮的T-34型号。
在二战苏军坦克中，T-34可以说是大名鼎鼎的“胜利战车”，不论是T-34/76还是T-34/85，早就被大家所津津乐道，其性能和特点也都是大家耳熟能详的，但是T-34家族中还有一个火力超群但却不太为人所知的兄弟——T-34/57“坦克猎手”。
这种性能相当出色的坦克却因为生不逢时而没能象它的两位兄弟那样名声大噪。
▲ 艰难的研制过程说到T-34/57，就不能不提到ZIS-2型57毫米反坦克炮，这种身管长度达到73倍径的反坦克炮正是T-34/57所装备的ZIS-4型坦克炮的原型。
1940年，针对德国可能出现的重型坦克的威胁，苏联军方认为，现有的45毫米团属反坦克炮已经不足以应付可能出现的装甲威胁(事实上这在很大程度上是自己吓唬自己，德国真正的重型坦克VI型——虎在1943年才投入实战)，于是提出了多个反坦克炮的研制计划，格拉宾设计局承接了107毫米和57毫米口径反坦克炮的研制任务，F-31型57毫米超长身管反坦克炮就在其中。
1940年10月，F-31型反坦克炮的原型制造完成，并顺利通过了工厂和军方的测试，1941年初，F-31获准服役并改名为ZIS-2(92#工厂获得了“斯大林工厂”的荣誉称号，简写为ZIS(Zavod imeni Stalina)，所以该厂研制的火炮被称为ZIS型)，或称为1941型57毫米反坦克炮，这种火炮可以以近1000米/秒的初速发射重3.14公斤的BR-271穿甲弹，在1000米距离上可以穿透90毫米厚的垂直装甲，在1500米距离上仍然有75毫米的穿甲威力。
停火协议达成后的俄罗斯中东政策展望
停火协议达成后的俄罗斯中东政策展望马建光++占克峰中东乱局柳暗花明？美国中东计划节节失利，俄罗斯军事介入则初显成效，中东仍是世界上最不安定的地区，独特的历史和复杂的现实使得中东局势“乱上加乱”。
宗教之争，派别林立是动乱之“源”;周边参与、大国博弈是动乱之“油”;颜色革命、恐怖主义则是动乱之“火”。
叙利亚危机走向、“伊斯兰国”势力清剿、也门等国国内动乱、沙特伊朗双边关系、巴以冲突等中东固有问题将继续左右地区局势走向。
随着国际能源价格的剧烈波动和美俄等国的强力干预，中东局势仍将难以摆脱乱局。
中东乱局柳暗花明？美国中东计划节节失利，俄罗斯军事介入则初显成效，中东仍是世界上最不安定的地区，独特的历史和复杂的现实使得中东局势“乱上加乱”。
宗教之争，派别林立是动乱之“源”;周边参与、大国博弈是动乱之“油”;颜色革命、恐怖主义则是动乱之“火”。
叙利亚危机走向、“伊斯兰国”势力清剿、也门等国国内动乱、沙特伊朗双边关系、巴以冲突等中东固有问题将继续左右地区局势走向。
随着国际能源价格的剧烈波动和美俄等国的强力干预，中东局势仍将难以摆脱乱局。
北京时间2016年2月23日，俄罗斯与美国政府发表联合声明，宣布就叙利亚战场停火达成协议，并于2月27日开始正式执行。
此项停火协议仅限于巴沙尔政府与叙利亚反对派之间的武装冲突，并不包括打击“伊斯兰国”等由联合国安理会认定的反恐军事行动。
很显然，叙利亚局势日渐微妙，各方角力进入相持阶段;伴随着欧美国家解除对伊朗的制裁，胡塞武装在也门落地生根，中东地区险象环生，“火药桶”一触即发;此般情形下，已经成为叙利亚战场上主导者之一的俄罗斯，其未来的中东政策如何走向？普京就叙利亚问题发表讲话“新冷战”背景下，寻找战略突破口2016年2月上旬举行的慕尼黑安全峰会上，尽管叙利亚战争不断升级，愈演愈烈，乌克兰危机却出人意料地成为慕尼黑安全峰会上更加核心的议题。
西方批评俄罗斯的乌克兰政策，北约秘书长斯托尔滕贝格称，俄罗斯用武力改变了边界，而北约必须能够应对来自俄罗斯的威胁;德国国防部长冯·德莱恩则指责俄罗斯对乌克兰发动“混合战争”。
北约代号介绍
北约代号是北约给苏制武器取的代号。
因为冷战时期两大强权之间通讯断绝，北约通过某些侦查手段发现苏联装备了新武器时却无从得知该武器的制式编号，于是自行选择一个词作为该武器的代号，方便北约国家之间沟通。
由于苏联官方并不像北约一样喜欢给自己的每一种武器都取个外号，所以大多数流传至今的苏制武器外号都是北约取的代号。
北约给苏联武器取代号时，明显带有某种私心，因为苏联武器的代号总是不如美国武器的好听。
例如美国有代号为“战隼”的战斗机，有代号“入侵者”的攻击机，有代号“响尾蛇”的格斗导弹。
但苏联的同类装备，则被命名为“鱼窝”、“蛙足”和“环礁”。
超难听的。
另外据不可靠情报，北约将我国歼10命名为“恶棍”。
这个消息几乎可以确定是假的，因为北约代号自有其命名规律，凡是苏制战斗机/攻击机，一定是以F字打头。
而“恶棍”一词是R字打头。
另外，对活塞引擎的苏制战斗机，代号是一音节词。
喷气引擎的则是两音节词。
比较有名的苏制战斗机及其代号有：SU-25蛙足frogfoot SU-27侧卫flanker MIG-21鱼窝fishbed MIG-23鞭笞者flogger MIG-25狐蝠foxbat MIG-31猎狐犬foxhound YAK-141自由式freestyle 我以前都没注意过，但仔细一看，确实全部是F字打头，而且大都是不怎么帅气的词汇…… 其他北约代号也有自己的规律。
例如苏制轰炸机，代号全部以B字开头。
例如IL-2老包bob（活塞引擎，一音节）TU-22M逆火backfire TU-95熊bear TU-160海盗旗blackjack 苏制运输机和客机，全部以C字打头。
IL-76公正candid TU-154careless（中译是什么则不知道……）AN-225哥萨克cossack（这是世上最大的运输机，背负一架暴风雨级航天飞机）苏制直升机，不论是运输用还是炮艇机，全部以H字打头。
MIL-26光晕halo（最大的运输直升机，苏联/中国就是爱跟人争个最大）MIL-24雌鹿hind（火力极强的炮艇机却取这样的名字……）MIL－28浩劫havoc KA-50/52噱头hokum（而苏联自己取的代号则分别是黑鲨和短吻鳄，这就是自己取与别人取的区别）导弹也自成体系，苏制空空导弹全部以A字开头，例如AA-2环礁atoll AA-8蚜虫aphid AA-10射手alame AAX-13箭arrow 空地导弹以K字开头，例如AS-15肯特kent AS-16回扣kickback 反坦克导弹以S字开头，例如AT-10匕首stabber AT-11狙击手sniper 地空导弹以G字开头，例如SA-2标准guildline SA-12角斗士gladiator 地地导弹，舰岸导弹，反舰导弹一律以S字开头。
宝刀未老，新刃出鞘——解析俄罗斯空袭叙利亚的苏氏“四剑客”
武 器 装 备马建光 王啸臻 汪丰麟2015年9月30日起，俄罗斯空军开始对叙利亚境内的极端组织发动空袭，引起国际舆论的广泛关注。
几个月来，俄战机在叙利亚昼夜连续执行轰炸任务，摧毁了包括极端组织的指挥部、训练营、军工厂、弹药库和据点在内的多出军事设施。
俄罗斯空袭行动效果明显，对“伊斯兰国”等极端组织造成了重大打击，有效地呼应了叙利亚政府军的地面攻势。
缜密的作战计划、突然的军事行动、良好的地面配合、及时的情报获取与充分的舆论支持使得本次空袭任务堪称完美，当然这也离不开参战俄制战机的良好性能和合理搭配。
本次空袭中，俄罗斯宝刀未老，新刃出鞘—解析俄罗斯空袭叙利亚的苏氏“四剑客”的主力战机为苏-24战斗轰炸机、苏-25攻击机、苏-34战斗轰炸机和苏-30SM战斗机。
斐然的战绩名下，苏氏“四剑客”功不可没。
系出名门起底苏霍伊“四剑客”苏-24、苏-25、苏-34与苏-30SM系出同门，均由俄罗斯著名的苏霍伊设计局设计。
苏霍伊设计局在对地战术飞机的设计方面颇有经验，从早期的苏-7、苏-17，到苏-24、苏-25，再到今天的苏-34，几乎所有的苏联/俄罗斯对地战术飞机都出自该局之手。
当然，最令苏霍伊设计局名声大噪的当属以苏-27战斗机为龙头的“侧卫”家族，它们以优美的气动外形、强悍的火力和优异的机动性能享誉世界。
苏-24是一款双发双座超音速战斗轰炸机，北约代号“击剑手”。
该机型于1974年开始服役，采用和F-111“土豚”战斗轰炸机类似的变后掠翼技术，以保证低空高速、短距起降性能；航程远，带副油箱作战半径达1200千米；具有低空高速突防和全天候作战能力。
俄罗斯现保有的苏-24机群均经过现代化改进，改进后称为苏-24M，配备“格洛纳斯”卫星导航系统与现代化平视显示器，增配R-73近程空空导弹以增强自卫能力，电子对抗能力也得到显著提升。
苏-24M具. All Rights Reserved.武 器 装 备有9个挂点，最大外挂载荷达8吨，可携带各类对空对地弹药与副油箱，通用性强。
苏—34发展历程
苏—34发展历程作者：来源：《现代兵器》2016年第01期苏联时代，以战斗机著名的苏霍伊伊设计局曾将触角伸向轰炸机领域，包括3倍音速的T-4、T-4MS战略轰炸机，以及T-60中型轰炸机。
这些设计都相当新颖，例如T-4MS几乎是采用飞翼设计，符合后来的隐身潮流。
而根据想象图，T-60也采用了隐身设计。
后来因为种种因素，例如急需苏霍伊伊设计局发展足与F-15对抗的T-10战机（苏-27），使得这些大战机都没有继续发展，但相关技术与概念被沿用到苏-27家族，例如T-4轰炸机的电传飞控技术、T-4MS的升力机身概念等。
T-60轰炸机的发展相对完整，计划终止后，其航电设备被辗转用在苏-27上，“借苏-27的身还魂”，这就是如今正积极生产中的苏-34前线轰炸机。
苏-34的发展正式启始于1986年，甚至更早可追溯到1977年，基本纯攻陆型到1994年发展完成，唯俄政府当年经济拮据而没量产，1995年开始发展多用途版至今。
整个计划跨越窘困的90年代，在多用途型苏-27都还没获得俄空军青睐、而只能靠外销订单延续发展的情况下，苏-34却能加入国家级试验并接获初始的订单（虽然只有10架），而到2012年接获的订单总数124架甚至超过准五代战机苏-35S的48架，由此便可窥见俄军对苏-34的重视程度。
1977—1980：T-10Sh苏-34的发展最早可追溯到1977年4月，苏联国防部要求各设计局开发“90年代的攻击机”。
苏霍伊设计局选定研发中的苏-27为基础进行改良，计划名称是T-10Sh（苏-27Sh）。
不过，当时苏联军方并没有给出明确的技术需求。
直到1979年，苏联航空工业部才更积极的要求在苏-27基础上开发攻击型战机，以平衡美国F-15的攻击强化型。
T-10Sh计划初期最有趣的设计，就是采用机腹保形油箱以及衍生出的武器舱。
当时，苏霍伊设计局参考美国F-15C/D保形油箱的点子，为苏-27设计位于机腹中线的保形油箱。
美俄空袭力量对比
美俄空袭力量对比俄军空袭IS动用了哪些新式武器？2015 年9月30日，俄罗斯总统普京下令俄罗斯空军，帮助叙利亚政府打击其境内的极端恐怖组织——IS（“伊拉克和大叙利亚伊斯兰国”的缩写）。
在此次空袭中，俄军一些先进武器装备陆续投入作战使用，叙利亚已经成为俄新式武器的试验场。
那么都有哪些武器在这场空袭中亮相呢？我们来看一下吧！首先是作战飞机。
在对IS的空袭中，战机起了决定性的作用，俄罗斯派往叙利亚执行空袭的战机是苏-34战斗轰炸机、苏-24M战斗轰炸机、苏-25SM攻击机以及米-24武装直升机。
这些战机性能优良，是俄罗斯空军的重要组成部分。
“鸭嘴兽”——苏-34苏-34战斗机是俄罗斯最新型的轰炸机，拥有出色的对空和对地打击能力，属于四代战机，是未来俄罗斯空军的主力战机。
苏-34可以携带8吨的武器，最大飞行速度达到1.8马赫，续航能力4000千米。
苏-34不仅拥有主战雷达，而且在尾部也安装了雷达，主要为导弹提供制导与预警。
根据俄罗斯国防部计划，2020年前这种轰炸机的数量将达到200架。
此次对ISIS的空袭已成为检验其实战性能的最好试验场。
“蛙足”——苏-25SM苏-25SM是一款装甲非常重的攻击机，适合在恶劣的作战环境中生存，并且拥有强大的对地作战能力。
该机装备有一门GSH-30-2型30毫米口径的双管机关炮，机身下的10个外挂点总共可携带4.4吨重的武器载荷。
虽是一款老式战机，但苏-25SM已升级到“最现代化”的水平，配备了“格洛纳斯”全球卫星导航系统和现代化的航空电子设备，并使用精确制导炸弹。
“蛙足”在俄空军中仍扮演着重要角色，把它们派往叙利亚就是最好的证明。
“击剑手”——苏-24M苏-24M也是一款老式战机，但经升级改造，配备了包括“格洛纳斯”卫星导航系统、玻璃座舱、现代化平视显示器等先进系统，强化了导航和攻击能力，可以在复杂气象条件和电子对抗下精确攻击纵深目标。
苏-24M有效作战载荷为3吨，作战半径达到570千米，最大速度为1.35马赫。
苏联战略轰炸机
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苏联战略轰炸的中坚——图-95“熊”
图-95是前苏联图波列夫设计局研制的四发远程战略轰炸机，其设 计要求是具有穿过北极攻击美国本土军事基地和设施的能力。这种飞 机有多种改型，除能执行重要的战略攻击任务外，还被用于执行照相、 电子侦察、海上巡逻及反潜等各种任务。“熊”(Bear)是北约组织给 予该机的绰号，图-95于1951年开始研制，1954年首次试飞，1956年 交付使用，估计共生产300架左右，早已经停产。图-95速度慢，不适 于在3000米以下高度飞行。自卫能力差，故只能袭击无防空力量的 目标或在夜间使用电子干扰设备进行偷袭。到1993年仍有约230架图 -95在前苏联地区军队中服役，其中俄罗斯有170架左右。
图-4
第一架喷气式轰炸机 米亚-4“野牛”
• 1947年，冷战爆发，美国叫嚣着用300枚原子弹 毁灭苏联，西方强有力的战略航空兵成为苏联领 导人的心头痛，当时苏联的核弹投送工具只有苏 版“超级空中堡垒”图一4轰炸机(北约代号“公 牛”，B一29仿制品)一种，但喷气时代的来临使 其还未来得及大规模列装就显得过时了。美国B 一47、英国3V袭炸机等喷气式后掠翼轰炸机的研 制成功，再加上喷气战斗机在朝鲜战争中的优异 表现无疑强烈刺激着苏联领导人的神经。
第一架战略轰炸机——图-4“水牛”
• 1944年7月29日，一架 B－29“空中超级堡垒”战 略轰炸机因紧急情况迫降在苏联海参崴，被苏联 扣押，当时的苏联还没有战略轰炸机。斯大林命 令仿造这一飞机，任命图波列夫为总设计师。 1947年，苏联按计划生产出了第一架图－4战略 轰炸机 。1948年，图－4正式服役苏联红军 ， 1951年10月18日，图－4成功投掷了原子弹，成 为具有战略核打击的飞机。图－4后来还发展出空 中加油型，为米格－15进行空中加油
二战时期的一些黑科技(战斗机,轰炸机和直升机)
二战时期的一些黑科技（战斗机，轰炸机和直升机）战斗机：一、Me262喷气战斗机（德国）研发背景：Me-262“飞燕”是德国梅塞施密特飞机公司在二战末期为德国空军制造的一种喷气战斗机。
该机于1944年夏末首度投入实战，成为人类航空史上第一种投入实战的喷气机，与同一时期英国制造的流星式喷气战斗机（Gloster Meteor）齐名。
性能简介：由于德国被不断轰炸，所以Me262生产都被移到一些不起眼的工厂中进行，有时甚至在树林中生产。
德军也开始建设一座巨大和受到严密保护的地底工厂，让Me262生产能够不受轰炸影响，无间断地进行，但到战争结束时仍未建成。
除了德国以外，因为轴心同盟关系因此德国对日本提供了Me262的设计图，日本获得之后制造出“橘花”攻击机和“火龙”战斗机，但直到日本战败投降为止并未服役。
技术参数：空重：3800千克；类型：单发单座喷气战斗机；武器装备：30毫米MK108机炮×4；发动机：Jumo004B-1发动机；最大速度：870千米/时；最大航程：1050千米。
二、He162喷气战斗机（德国）研发背景：He162战斗机是德国于二战时第二架量产的喷射战斗机，期望以简单的设计大量生产，配合低飞行训练时间的飞行员拦截美国的轰炸机群，因此又有“国民战斗机”的昵称，参与了“火精灵”计划。
第一架原型机He162V1于1944年12月底以前试飞，而第一批1000架将于1945年4月生产完毕，同年5月时每个月的产量要提升至2000架。
1945年3月26日1架由飞行员格哈德驾驶的He162遇上1架落单的英军“台风式”战斗机，但由于方向舵故障而未能把其击落。
性能简介：飞机的重量很轻、结构简单、尺寸较小。
机身为钢管构架，外蒙铝皮；机翼除以55度下反的翼梢外，均为木质结构，垂直尾翼和水平尾翼也为木质结构；但装备了当时罕见的弹射座椅，以避开发动机进气口逃生；采用前三点式起落架。
技术参数：空重：1750千克；类型：单发单座喷气战斗机；武器装备：20毫米MK151机炮×2；发动机：BMW003E-1发动机；最大速度：890千米/时；最大航程：620千米。
苏—34机载武器
苏—34机载武器作者：来源：《现代兵器》2016年第01期苏-34能携带各式俄制对空、反舰、攻陆的制导与非制导武器。
其中，对空武器包括R-27系列中程空空导弹、R-77主动雷达制导空空导弹以及R-73E近程空空导弹。
对于苏-34这种不以远程拦截为主的战机而言，空空导弹主要用于自卫，因此实际上会以R-77与R-73E为主。
本文要强调的是各式攻陆与反舰武器，包括过去几年俄罗斯推出一些极具威力的新弹种。
为了能快速装卸武器，俄罗斯专门为该机开发了一种装弹机械，能在5～7分钟内为12个挂架装弹。
装弹机本身没有太大的特点，其他国家也有。
但特别的是，这种装弹机可以折收后放在一个大型吊舱内让苏-34带着走，这样就可以让该机前进部署到设施不完善的机场。
苏-34的挂载重量一般认为是8000千克，但早期也有12000千克的数据。
2013年12月24日，空军司令邦达列夫在接机仪式中具体指出了苏-34拥有12000千克的最大载弹量。
中近程对地攻击导弹Kh-25、Kh-29系列最新改型 ; ;Kh-25与Kh-29是相当早期的俄系对地攻击战术导弹，皆有激光制导与电视制导型以及各自的改良或增程型。
两者的基本型发射高度约在5000米以下，射程约10千米，误差半径5米以内，基本上属于近距低空攻击用途。
Kh-25与Kh-29弹头分别重86千克与317千克。
以火力投射能力与操作条件而言，Kh-29基本型几乎等价于目前的500千克级制导炸弹，Kh-25逊色得多，但发射高度下限低至50米。
Kh-25与Kh-29皆有发射高度更高的增程改良型，如Kh-25MP反辐射导弹高度上限10000米，最大射程约40千米;Kh-29的增程型Kh-29TE发射高度上限提升至10000米，射程提升至20～30千米。
Kh-25重量与弹头均小，一般用于苏-25等小型攻击机或直升机，Kh-29TE更适用于苏-34这类重型战机，可挂6枚。
远程对地攻击导弹Kh-59ME/M2E ; ;Kh-59M电视制导导弹用来打击固定的陆上目标或已知座标的水上目标。
苏-34 战斗轰炸机
苏-34 战斗轰炸机
作者：暂无
来源：《百科探秘·航空航天》 2019年第7期
绘/ 子喻
动力：
发动机：2 台AL-31FM1 加力涡扇发动机
实用升限：15 000 米
最大速度：2 205 千米/ 时
苏-34 战斗轰炸机是苏联苏霍伊设计局设计的一种高机动性、全天候、超音速、双发双座战斗轰炸机。
苏-34 战斗轰炸机继承了苏-27 战斗机家族优异的气动外形设计，其最大特征就是头部扁平，这是因为它采用了并列双座的设计，使其头部加大，同时为了减小体积而将头部设计成了扁平状。
正因为这个独特的造型，北约将其代号定为“鸭嘴兽”。
一天认识一架机（苏22苏24苏25苏34）
一天认识一架机（苏22苏24苏25苏34）苏联/俄罗斯苏-22“装配匠”攻击机变后掠翼歼击机轰炸机一分钟空中被F14雄猫暴揍（F14也是可变后掠翼，但F14后掠角可以自动调节）苏22•悬臂式中单翼，外翼段可变后掠角，后掠范围为28度～62度•装1台AL-21F发动机，机头进气口，有中心锥•单座正常式布局，机身横截面呈圆形•倒T形尾翼构型，全动式平尾，与机翼一样具有较大后掠角苏22苏-22是苏联苏霍伊设计局研制的变后掠翼单座战斗轰炸机，大约持续生产了20年，前后共有15个型别，出口20余个国家和地区，但其中大部分型别已经退出现役。
苏联/俄罗斯苏-24“击剑手”战斗轰炸机苏24悬臂式上单翼，活动翼段可变后掠翼设计，后掠角可在16度、35度、45度、69度这四个角度间调节苏-24装有两台AL-21涡喷发动机，矩形进气口分布在机身两侧机身为全金属半硬壳式结构，外形细长，机体空间大，并排座驾驶舱可以容纳2人。
后机身的侧下方有一对腹鳍全动式平尾，两块平尾差动和对称活动可起副翼和升降舵的作用。
垂尾后掠角较大，垂尾边缘装有各种天线苏24苏-24是苏联苏霍伊设计局研制的全天候、超音速、可变后掠翼重型战斗轰炸机，也是苏联第一种能进行空中加油的战斗轰炸机。
该机生产数量超过1000架，1974年开始装备，大部分在苏联/俄罗斯空军服役。
苏联/俄罗斯苏-25“蛙足”攻击机空中坦克，对标美国A-10空对地疣猪苏25•悬臂式上单翼，大展弦比梯形直机翼，有下反角，机翼前缘后掠角20度，机翼后缘平直，分为三段，翼尖处有小舱•在后机身下方两侧装有2台R-195无加力式涡轮喷气发动机，椭圆形进气口，进气道较长•单机身为全金属半硬壳式结构，机身短粗，全焊接座舱，底部及四周装有24毫米的钛合金防弹装甲•平尾为悬臂式结构，其安装角可变，并有小的上反角；垂尾呈梯形，有较大后掠角，分为两段苏25苏-25是苏霍伊设计局研制的亚音速单座近距支援攻击机，也是苏联第一种近距对地攻击机，1968年开始研制，1975年2月首次试飞，1981年正式投入批量生产，1984年形成全面作战能力，是苏军航空兵对地攻击武器中最有效的一种，曾经在阿富汗战争中大显身手。
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解析鸭嘴兽1设计特点和发展历程在苏-34的作战任务中，除了接替苏-24前线轰炸机，还包括了接手图-22M3“逆火-C”轰炸机的部分功能，说明这是一款地地道道的轰炸机，属于专业的中型战术轰炸机，而非苏-25那样单纯的攻击机，更不是类似苏-30、F-15E等由战斗机改型的具备攻击能力多用途战斗轰炸机。
苏-34在俄罗斯空军装备研制中的地位非常高，甚至超过苏-35，是唯一始终保持研发投资和采购数量的项目。
苏-35主要用于填补T-50形成战斗力之前的空军装备空白期，以及后续作为T-50的低端搭配。
而苏-34则与T-50处于同一级别和地位，是战术空军对地攻击轰炸的骨干作战主力。
在叙利亚作战行动中，苏-34充分展现其强悍的对地攻击能力，舒适的座舱和完善的仪表航电，提供了优良的长时间驾驶操作条件，巨大的燃油量（12吨内部燃油，并具备使用副油箱和空中加油能力）提供了远程长航时作战能力，大载弹量（8吨载弹量，通过减油可达12吨）提供的火力强度和持续性使其成为名副其实的炸弹卡车，而高性能雷达与光电系统提供的高精度探测瞄准和非制导武器的精确投放能力，造就了优良的重型远程察打一体空中作战平台。
此外，苏-34还继承了苏-27系列的基本飞行性能和空战机动性，具有很强自卫及规避能力，虽然无法担当空优任务，但战斗机在面对苏-34执行拦截任务时，难度和风险将大幅度提高，减轻了护航压力，并提高了在高危险环境下执行电子对抗、战术侦察等任务的生存能力和使用灵活性。
这一特点的另一优势是，苏-34无论作为轰炸机，还是作为由此衍生的电子战机、战术侦察机，将非常便于与战斗机共同部署及协调编组，简化了任务规划和指挥调度。
苏-34可以以“多用途战斗机”的名义出口，降低了出口的限制门槛，使许多小国可以借此获得装备轰炸机的机会。
对于许多国家而言，即便不使用副油箱和空中加油，苏-34的航程和载荷能力也已经是“战略级”了。
由于除俄罗斯外，别的国家没有与苏-34类似规格的飞机，因此苏-34屡创世界纪录，往往一起飞就是一笔纪录。
2机体及结构2.1结构设计轰炸机重载荷能力和防护需求，对于结构强度提出了更高的挑战，特别是对于以格斗为主要任务的轻巧的战斗机作为基准进行改造，结构设计基本需要推翻重来。
为了满足重载荷超低空飞行、12吨的大容量内部载油，以及总重高达1.4吨的装甲，虽然总体气动布局基本延续了苏-27的方案，但结构几乎是重新设计的，特别是轰炸机规格的宽扁的并列双座前机身，更是全新的设计。
2.2装甲防护苏-34具备强大的防护能力，全机装甲重量总计高达1.4吨以上。
苏-34的防护设计主要源自苏-25的实战经验（阿富汗战争期间，苏-25出击60000架次，仅损失23~34架和8~12名飞行员，其中许多飞机是带伤返回基地后考虑到修复代价过高而报废的，且没有一架出现油箱爆炸或飞行员被当场击毙），并采用了许多全新的设计，其座舱、油箱、发动机等关键部位都有钛合金或复合材料等装甲。
钛合金浴缸座舱装甲的强度，23mm及30mm机炮无法在近距离内将其击穿，更不用说毒刺一类便携式防空导弹的战斗部破片了，而实际使用时由于飞行高度和速度的影响，普通防空武器即便击中也无法造成有效毁伤；复合材料装甲的防护能力相比苏-25提升了3倍以上；油箱内填充聚氨酯泡沫塑料防止中弹后爆炸。
超强的被动防护，对于经常需要在战场低空长时间盘旋待机的战术轰炸机，面对随时可能遭遇的突发性近距离攻击，比隐身和高机动更有效更实用。
2.3三翼面苏-34的三翼面设计，目的和当年的苏-37不同，不是为了提高机动性，而是为了补偿前机身增重而增加升力，并提供轰炸所需的低空稳定飞行性能，克服复杂气流条件下所受的扰动。
2.4翼刀对于轰炸乃至扩展的侦察、电子战任务而言，需要为武器投放提供平稳的条件，还需要精确观测识别目标的能力，因此飞行的稳定性比高机动性更重要，美国基于F/A-18E/F发展的F-18G 咆哮者电子战飞机，也为此专门增加了翼刀。
2.5尾椎苏-34拥有比苏-27更巨大的尾椎，明显不是为减速伞安排的，里面也不是传说中的后视雷达，而是辅助动力单元（APU）。
APU可独立于地面支持设备提供动力和电力，为战机提供更充沛的电力和战场适应性和生存力，甚至当主发动机故障时，还可支持部分任务航电工作，不用放弃任务返航，此外还能用于启动发动机，以及在不启动主发动机情况下完成机械航电设备检测，减轻地面支持压力，便于野战部署。
除了APU，巨大的尾椎中还安装其它大量电子设备，例如在当年推出的海军版苏-32FN计划中，尾椎用于安装用于反潜的磁探仪。
此外，巨大尾椎的结构增强，还可以在一台发动机受损时保护另一台发动机。
2.6发动机虽然有报道指出苏-34量产型将采用最大推力14500公斤的AL-37FU发动机，甚至未来换装最大推力20000公斤的AL-41F发动机，但实际上苏-34采用的是基本型AL-31F进行测试的，军用推力7600公斤，后燃最大推力12500公斤，各种纪录也都是在这种技术状态下获得的。
因此，如果换装增推发动机后，性能将会有更进一步的提升。
预计后续的换发将会采用AL-31F-M1发动机，这是“礼炮”公司为改良型苏-27研制的增推型AL-31F发动机，已用于苏-27SM战斗机。
该发动机采用大直径风扇（904mm增至924mm）以增加进气量和压比，并小幅度提升涡轮前温度（升至1690K，相比基本型提升25K），最大推力可达13500公斤，军用推力8250公斤，油耗略有下降。
此外，该发动机也可在出厂前设置为增寿模式（涡轮前温度降至比基本型更低的1630K），推力与基本型相同，但大修周期增至1000小时，寿限增至4000小时。
预计换装AL-31F-M1发动机增推后，苏-34作战效率可提升10~15%，升限至少提升1000米。
有消息称，2011年后生产的苏-34均装备AL-31F-M1发动机。
此外，“礼炮”公司还在向军方推荐即将完成试验的AL-31F-M2发动机，该发动机又称AL-31F-SM，最大推力进一步提高到14500公斤，与苏-35的AL-41F1-S发动机相当。
由于苏-35的AL-41F1-S发动机风扇口径较大，装机条件与AL-31F不完全兼容，换装比较麻烦，因此军方不会采用AL-41F1-S发动机为苏-34换装。
而AL-31F-M1/M2发动机的最大优势是，其装机条件与AL-31F基本型完全相同，兼容性高，装备AL-31F基本型的战机不经改动即可轻易换装，其换装工作甚至可在基地进行，不需返厂。
苏-34换装AL-31F-M1/M2发动机后，还可与使用及换装该发动机的苏-27、苏-27SM等战斗机实现发动机通用，非常便于后勤维护。
2.7进气道由于没有战斗机的高空高速需求，苏-34放弃了苏-27的可调式进气道，采用了笔直的不可调节的固定式进气道，而且没有苏-27那样的前端略收拢设计，减轻了结构重量、复杂性和生产加工难度，并提高了武器挂载空间。
为此，其最大飞行马赫数降到了M1.8，重武装状态或低空飞行时速度更低，但对于轰炸机而言这也属于高指标了。
2.8双轮起落架战斗机的单轮主起落架，是不适合沉重的轰炸机使用的。
苏-34采用了运输机一类重型飞机常用的双轮起落架，可承受1.58倍的最大起飞重量，和2倍的降落重量。
苏-34最大起飞重量45吨，是苏-30的MKK正常起飞重量的1.8倍，而主轮接地面积则为2倍，因此双轮的苏-34最大起飞重量状态下的接地压力，竟然与单轮的苏-30MKK正常起飞重量状态下相当，因此虽然属于中型轰炸机范畴，但却可以与前线战斗机共享机场，非常便于野战部署运用，突出了其前线战术轰炸机的特色。
2.9并列双座座舱苏-34最大特点就是并列双座座舱，这是与战斗机以及多用途战斗机的显著差异。
密闭式的并列双座不仅可共享仪表节省重量、提供乘员良好、沟通交流能力和设备检修条件，更重要的是可以提供更舒适的驾驶条件，10000米高空其舱内环境与2400米相同，可不戴氧气罩，还可提供站立、躺卧休息和餐饮条件，甚至具有电加热按摩座椅和应急排泄设备。
这一切，都是为了满足长时间飞行时保持乘员作战能力的需求，非常有利于远程奔袭和在战场上空长时间盘旋待机，完全是专业轰炸机的规格。
此外，并列双座座舱使机背大幅度隆起，为安装更多设备或携带更多燃油提供了足够的空间。
3航电苏-34的航电系统与其它苏-27系列有巨大的差异，是移植自当年苏霍伊的战略轰炸机T-60，使其相当于前线版的T-60，总重约4.1吨，较基本型的苏-27（由于电子技术水平落后，苏-27巨大的前机身几乎都用于安装雷达相关设备，和美国的A10围绕巨型7管30mm加特林机炮设计类似，苏-27是围绕那套巨大的雷达设计的）还重了1.6吨。
考虑到苏-34所执行任务的危险性，其航电系统采用了分布式设计，共由40多部电脑构成，中央计算机2部，所有航电设备都有完善的多重冗余备份和装甲防护设计，且重要设备由次要设备包围安装。
与被击中后主要考虑安全返航的战斗机不同（战斗机只对飞行安全相关的电子设备考虑防护），苏-34更多考虑的是中弹后的持续作战能力，因为对于攻击轰炸，特别是需要精确目标识别和瞄准的低空攻击轰炸这类高危险性任务中，中弹概率相比高空高速作战的战斗机要大得多，其任务又使其不能轻言放弃。
3.1雷达系统苏-34航电的核心是无源相控阵雷达，X波段，峰值功率15KW，探测方位角俯仰角均为±60°。
不同于战斗机上的雷达，这套雷达主要用于攻击，例如其波束极化方向与战斗机雷达的极化方向垂直，就是为了强化对地对海攻击。
最初机头下还有额外的测地雷达，但后来的改良方案中被集成至了主雷达中。
苏-34的雷达具备对空对地目标探测、导航、地形测绘等功能，对空探测距离200~250km，对战斗机类目标探测距离90~120km，追4打1，对大型水面目标探测距离超过150km，对地面战车类目标探测距离超过30km，地形测绘距离150km，多普勒波束锐化距离75km。
这些指标均是上世纪90年代的数据，在当时已经是非常出色的指标了，目前的指标会更好，例如据说新增的合成孔径能力使地形测绘分辨率达到了照片水平。
3.2光电系统苏-34另一利器是“普拉坦”光电系统，内有热成像仪和电视摄像机，即可独立运作也可同步运作，其资料保密度极高，公开信息很少，只知道在第一阶段国家级试验中使苏-34的跑道轰炸精度创了世界纪录。
“普拉坦”光电系统安装在机首下方鼻轮后为主，平常状态收纳至内部，使用时伸出。
“普拉坦”与多用途战斗机上那转动灵活且具有±180°水平视野的FLIR、IRST等光电系统大不相同，其视野仅局限于前方极小范围，仅能俯仰活动，但体形巨大，几乎占满了发动机之间那1.2米宽的空间（与1米起落架舱门宽度相差无几，对比苏-27座舱盖前那小巧的光电设备整流罩，就知道差异有多大），估计内部有复杂的长焦距光学系统，可精确观测瞄准远距离物体，这是典型的图-22M3、图-160等轰炸机专用光电设备的规格。