水险核保人员培训关键要点船舶险核保政策及流程
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船龄越大，费率越高；船龄自龙骨或第一次完工算，而不 是改建时起算。
我国也于2002年1月1日起实行船舶强制报废规定，由中央三部委
（交通部、国家经贸委、财政部）联合发布：
沿海船舶报废年限：客船 30年 高速客轮 25年 液货船 31年
散货船 33年 杂货船 34年（内河35年）
交通部老旧船舶管理规定(93/07/01)：
4 ) 船舶吨位：总吨（GT）：指船舶的总容积，表示船舶建造规模的大小。
主要作为划分船舶技术等级、计算租船及买卖费用、船舶登记、检验、丈量 等收费标准。
净吨（NT）：船舶的有效容积，主要用作各种港口使用费和税金
的计算基准。
排水量吨（DT）：船舶静浮于水中时所排开水的重量，等于船舶
当前总重量。
空载排水量（LD）：当船舶上装备齐全，仅含有固定的压载、备
件、管系及机械内的液体，再无其他载荷（货物、燃润料、淡水、食品及船
员），此时船所排开水的重量。
满载排水量（FLD）：空载排水量加上全额的可变载荷。
载重吨（WT）：FLD－LD
载货吨（CT）：WT－燃润料－淡水－食品船员等
轻吨（LT）：船舶不含非金属压载时空船重量，主要用于废钢船交易。
5) 航线、航区：
老龄海船：8-12年化学品船、液化气船、天然气船；10-15年的油船；
15-20年的散货船、木材船、集装箱船、滚装船、客货船；20-25年
的杂货船、多运途船、拖船。
老龄河船：12-16年化学品船、液化气船、天然气船；16-20年的油船
（油驳）；18-22年的推、拖船和无人驳船；20-24年的客货船（含旅
型装置拖船 驳船：机动（非）驳 散杂货驳 集装箱驳 液货驳 其他特种船舶 不同的船舶种类，其所承担的风险也是不仅相同的。举例
说明。
2）船龄：
船龄长短一定程度反映了船舶的强度好坏、性能（船 舶的使用过程实际上是船体有形损耗和机械磨损的过程）。 是直接影响承保条件的制定的一个关键性的因素。有数据 表明，海船船体钢板自然损耗0.7—0.8 mm/10年，内河船 船体钢板自然损0.4—0.5mm/10年，15年以上的船舶主柴 油机满负荷功率只能达到设计值的85％左右。
内河航区：A、B、C、J（J3/J2/J1）的划分
以长江为例，内河A级：吴淞口—江阴 内河B级：江阴――宜昌 内河C级宜昌以上， C级中的急流段为J级
海上航区的划分：无限航区； 近海航区（渤海黄海及东海距岸不超过200海里，
台湾海峡距岸不超过120海里，海南岛东海岸及南海岸不超过50海里的海区）； 沿海
游船）、货船和机动驳船；24-28年的有人驳船。
上述船龄以上的船舶均可称为超龄船舶（也是我们厘定费率的参
考）。
3）船舶建造地（厂）：船厂的条件反映船舶总体的质量水平，主要在于 船厂的性质、设施、人员素质与经营技术管理水平，其中设施包括设备、场 地、和工艺装备。
目前就国内而言，有三大建造船阵营：原中船总直属、船东公司所属、地方 民营船厂。中国造船水平同世界水平相比：北欧、西欧、日本、韩国、中国、 东欧
100A1 or B.S. A1 1 3/3 E 100A 1A1 KM NS* KRS 1
100A 1.1.Nav.L CSA5/5
船舶保险市场竞争主体
人保（PICC） 太平洋财产（CPIC） 中国船东互保协会（CPI） 部分海外船东互保协会（Swedish Club） 小型船舶险和船舶建造险业务涉及所有产险公司
其中船壳险和集装箱保险按保险期限又可划分为： 航次保险，也称为航程保险（Voyage Insurance）包括
被拖航次险 定期保险（Time Insurance），一般为1年期 航次和定期混合保险
我司船舶险核保流程 （一）
分公司核保操作流程
分公司核保部门根据各营业单 位报送的承保资料和承保条件 进行整理、归纳，经初审后上 报总公司两核中心；同时，分 公司还应根据上报的不同险种 提供不同的资料
船舶停航保险（Port Risks Insurance） 船舶增值保险（Hull Increased Value Insurance） 船舶建造险（Builders’Risks Insurance） 修船人责任保险（Shipyard Liability Insurance） 集装箱保险 （Container’s body Insurance）
核保部门和展业人员、总公司 核保人员就承保条件调整进行 沟通
报送必要材料，询问保险标的 状况
通过核保系统提交含主要信息 和特性信息的投保单；
如总公司有修改意见，则进一 步修改投保单内容或改进承保 条件
核保部门定期每月将承保、出 险业务数据统计报表上报两核
远洋船舶、沿海、内河船舶保险及渔船保险
航区（台湾海峡东西两岸、海南岛东海岸、南海岸不超过10海里，除上述海区外距岸
不超过20海里的海区）； 遮蔽航区
十大船级社（Classification Society）
船级社
入级符号
劳氏船级社（LR） 美国船级社（ABS） 法国船级社（BV） 德国船级社（GL） 挪威船级社（DNV） 俄罗斯船级社 （RS） 日本船级社（NK） 韩国船级社（KR） 意大利船级社 （ RI） 中国船级社（CCS）
水险核保人员培训关键要点 船舶险核保政策及流程
船舶险基础知识 船舶险核保流程 船舶险核保要素 船舶险核保政策
船舶险基础知识
1）船舶种类： 按用途分： 客轮（常规客轮，游轮，高速客轮等），客货船 货船：散货 杂货 集装箱 液货 滚装 工程船：挖泥船 航道疏浚船 打桩船 电缆铺设船 吊船 顶（拖）船：普通拖船 港作拖船 顶推船 CCP装置拖船 Z
被保险人情况
国有大型商船队（中远、中海、中海油、招商轮船、中外运、长航集 团）
。地方性船队（河北远洋、海南中化、天津海运、山东海运、重庆海运、 福建轮总、 福建国航 ）
特种船队（中交总公司下属的航道局、航务工程局、交通部救助局、Βιβλιοθήκη Baidu
打捞局、长江航道局）
核保流程
我司已开办的船舶保险种类
船壳险（Marine H&M Insurance）：包括远洋船舶保 险、沿海、内河船舶保险及渔船保险
我国也于2002年1月1日起实行船舶强制报废规定，由中央三部委
（交通部、国家经贸委、财政部）联合发布：
沿海船舶报废年限：客船 30年 高速客轮 25年 液货船 31年
散货船 33年 杂货船 34年（内河35年）
交通部老旧船舶管理规定(93/07/01)：
4 ) 船舶吨位：总吨（GT）：指船舶的总容积，表示船舶建造规模的大小。
主要作为划分船舶技术等级、计算租船及买卖费用、船舶登记、检验、丈量 等收费标准。
净吨（NT）：船舶的有效容积，主要用作各种港口使用费和税金
的计算基准。
排水量吨（DT）：船舶静浮于水中时所排开水的重量，等于船舶
当前总重量。
空载排水量（LD）：当船舶上装备齐全，仅含有固定的压载、备
件、管系及机械内的液体，再无其他载荷（货物、燃润料、淡水、食品及船
员），此时船所排开水的重量。
满载排水量（FLD）：空载排水量加上全额的可变载荷。
载重吨（WT）：FLD－LD
载货吨（CT）：WT－燃润料－淡水－食品船员等
轻吨（LT）：船舶不含非金属压载时空船重量，主要用于废钢船交易。
5) 航线、航区：
老龄海船：8-12年化学品船、液化气船、天然气船；10-15年的油船；
15-20年的散货船、木材船、集装箱船、滚装船、客货船；20-25年
的杂货船、多运途船、拖船。
老龄河船：12-16年化学品船、液化气船、天然气船；16-20年的油船
（油驳）；18-22年的推、拖船和无人驳船；20-24年的客货船（含旅
型装置拖船 驳船：机动（非）驳 散杂货驳 集装箱驳 液货驳 其他特种船舶 不同的船舶种类，其所承担的风险也是不仅相同的。举例
说明。
2）船龄：
船龄长短一定程度反映了船舶的强度好坏、性能（船 舶的使用过程实际上是船体有形损耗和机械磨损的过程）。 是直接影响承保条件的制定的一个关键性的因素。有数据 表明，海船船体钢板自然损耗0.7—0.8 mm/10年，内河船 船体钢板自然损0.4—0.5mm/10年，15年以上的船舶主柴 油机满负荷功率只能达到设计值的85％左右。
内河航区：A、B、C、J（J3/J2/J1）的划分
以长江为例，内河A级：吴淞口—江阴 内河B级：江阴――宜昌 内河C级宜昌以上， C级中的急流段为J级
海上航区的划分：无限航区； 近海航区（渤海黄海及东海距岸不超过200海里，
台湾海峡距岸不超过120海里，海南岛东海岸及南海岸不超过50海里的海区）； 沿海
游船）、货船和机动驳船；24-28年的有人驳船。
上述船龄以上的船舶均可称为超龄船舶（也是我们厘定费率的参
考）。
3）船舶建造地（厂）：船厂的条件反映船舶总体的质量水平，主要在于 船厂的性质、设施、人员素质与经营技术管理水平，其中设施包括设备、场 地、和工艺装备。
目前就国内而言，有三大建造船阵营：原中船总直属、船东公司所属、地方 民营船厂。中国造船水平同世界水平相比：北欧、西欧、日本、韩国、中国、 东欧
100A1 or B.S. A1 1 3/3 E 100A 1A1 KM NS* KRS 1
100A 1.1.Nav.L CSA5/5
船舶保险市场竞争主体
人保（PICC） 太平洋财产（CPIC） 中国船东互保协会（CPI） 部分海外船东互保协会（Swedish Club） 小型船舶险和船舶建造险业务涉及所有产险公司
其中船壳险和集装箱保险按保险期限又可划分为： 航次保险，也称为航程保险（Voyage Insurance）包括
被拖航次险 定期保险（Time Insurance），一般为1年期 航次和定期混合保险
我司船舶险核保流程 （一）
分公司核保操作流程
分公司核保部门根据各营业单 位报送的承保资料和承保条件 进行整理、归纳，经初审后上 报总公司两核中心；同时，分 公司还应根据上报的不同险种 提供不同的资料
船舶停航保险（Port Risks Insurance） 船舶增值保险（Hull Increased Value Insurance） 船舶建造险（Builders’Risks Insurance） 修船人责任保险（Shipyard Liability Insurance） 集装箱保险 （Container’s body Insurance）
核保部门和展业人员、总公司 核保人员就承保条件调整进行 沟通
报送必要材料，询问保险标的 状况
通过核保系统提交含主要信息 和特性信息的投保单；
如总公司有修改意见，则进一 步修改投保单内容或改进承保 条件
核保部门定期每月将承保、出 险业务数据统计报表上报两核
远洋船舶、沿海、内河船舶保险及渔船保险
航区（台湾海峡东西两岸、海南岛东海岸、南海岸不超过10海里，除上述海区外距岸
不超过20海里的海区）； 遮蔽航区
十大船级社（Classification Society）
船级社
入级符号
劳氏船级社（LR） 美国船级社（ABS） 法国船级社（BV） 德国船级社（GL） 挪威船级社（DNV） 俄罗斯船级社 （RS） 日本船级社（NK） 韩国船级社（KR） 意大利船级社 （ RI） 中国船级社（CCS）
水险核保人员培训关键要点 船舶险核保政策及流程
船舶险基础知识 船舶险核保流程 船舶险核保要素 船舶险核保政策
船舶险基础知识
1）船舶种类： 按用途分： 客轮（常规客轮，游轮，高速客轮等），客货船 货船：散货 杂货 集装箱 液货 滚装 工程船：挖泥船 航道疏浚船 打桩船 电缆铺设船 吊船 顶（拖）船：普通拖船 港作拖船 顶推船 CCP装置拖船 Z
被保险人情况
国有大型商船队（中远、中海、中海油、招商轮船、中外运、长航集 团）
。地方性船队（河北远洋、海南中化、天津海运、山东海运、重庆海运、 福建轮总、 福建国航 ）
特种船队（中交总公司下属的航道局、航务工程局、交通部救助局、Βιβλιοθήκη Baidu
打捞局、长江航道局）
核保流程
我司已开办的船舶保险种类
船壳险（Marine H&M Insurance）：包括远洋船舶保 险、沿海、内河船舶保险及渔船保险