港口物流管理——保税物流与区港联动

区港联动的目的:“政策叠加、优势互补、资源整合、功能集成”
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第四节 区港联动
二. 区港联动提出的背景
1．保税区自身的问题 （1）政策方面的问题 （2）功能方面的问题
2.保税区原有优势的弱化 （1）随着外贸经营权的放开，保税区的政策优势弱化 （2）随着关税的逐步下调，保税区的“保税”优势弱化 （3）出口加工区发展很快，保税区的出口加工优势弱化
1990年6月上海外高桥保税区，目前全国有15个保税区：天津港、 大连、张家港、深圳沙头角、深圳福田、福州、海口、厦门象屿、 广州、青岛、宁波、汕头、深圳盐田港、珠海保税区以及海南洋 浦经济开发区
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第一节 保税区
二.保税区的优势
1、保税区的政策优势 “免证、免税、保税”政策
2、保税区的区位优势 便利的交通、与经济上比较发达的国家或地区相邻而产
生的经济联动效应 、丰富而廉价的自然资源 。
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第一节 保税区
三.保税区的运作方式
1．保税仓储等保税物流运作形式 2．出口加工等加工运作形式 3．国际贸易等贸易运作形式 4．商品保税展示等展示运作形式
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第二节 保税物流
一.保税物流与保税区物流
保税物流是指保税货物的流动过程，它是伴随保税区的各 项功能活动的展开而产生的物流活动。保税区物流是发生在 保税区内的物流活动。
（3）功能单一性 （4）监管便利性
（3）通关便捷
3.保税园区的作用
（1）强化港口竞争力 （2）强化制造业竞争力 （3）带动周边产品出口 （4）促进保税区向自由贸易区转型
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复习与思考
保税港区简介:我国有4个:上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦
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复习与思考
我国保税物流中心介绍：
保税物流中心，是指经海关批准，由中国境内企业法人经营、专门 从事保税仓储物流业务的海关监管场所。物流中心按照服务范围分为 自用型物流中心（保税物流中心A型)和公用型物流中心（保税物流中 心B型）。
内容概要
第9章
保税物流与区港联动
9.1 保税区 9.2 保税物流 9.3 港口与保税区的关系 9.4 区港联动
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本章学习提要
保税物流是港口与保税区紧密结合形成的， 是港口物流功能的拓展。本章介绍了保税区功 能与运作方式，保税物流的发展及其模式，港 口与保税区的关系，区港一体的业务流程。通 过本章学习了解保税物流在港口物流中作用与 发展趋势，掌握区港一体物流业务模式。
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第四节 区港联动
三. 区港联动试点
区港联动试点是指通过加强保税区与临近港区合作，在港区划出 部分区域作为保税物流园区，实行保税政策和按“境内关外”地位 进行管理，简化相关手续，方便货物在区、港和境内外之间快速流 动。
1．保税物流园区的优势
（1）政策优势 （2）功能提升
（4）带动周边产品出口
2．保税园区的特点 （1）区域开放性 （2）政策特殊性
二.保税物流的发展
从传统的保税区运作——区港联动 ——保税港区（发展趋势）
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第三节 港口与保税区的关系
一.港口和保税区的关系
1．地理位置的毗邻 2.功能优势的互补
二.中国保税区的管理现状
其发展障碍主要在于保税区与港区分离使得各自功能作用没有得到 充分发挥。
1.区位优势发挥的局限 2.功能发展的局限
保税物流中心（A型），是指经海关批准，由中国境内企业法人 经营、专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所。
保税物流中心（B型）是指经海关批准，由中国境内一家企业法 人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关一．保税区概述
保税区是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域， 是我国目前开放度和自由度最大的经济区域。
保税区具有进出口加工、国际贸易、保税仓储、商品展示等功能， 享有“免证、免税、保税”政策,实行“境内关外”运作方式，是 中国对外开放程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的经济区域 之一。
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第四节 区港联动
一.区港联动概述
上海外高桥保税区作为全国第一个试点 “港区联动”，即在毗邻保税区的港区划出专门供发展仓储物流产业的 区域（不含码头泊位），实行保税区的政策，通过连接保税区和港区的 保税物流园区，充分发挥保税区的政策优势和港区的区位优势，进一步 简化手续，加快货物流通，促进港航产业、仓储产业和物流产业发展， 带动港航产业联动发展。