保税区与国际物流

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各种保税物流区域

国际物流学
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北京天竺出口加工区
北京天竺出口加工区于2000年4月经国务院批准设立，为全国首批15家出口加工区试点之一，是北京唯一的国家级出口加工区。
北京天竺出口加工区位于空港工业A区，距首都国际机场 1公里，规划面积2.726平方公里，一期开发1.251平方公里。建有1万平方米验货场，1万平方米监管库，3万平方米标准化厂房。按照功能规划分为：管理和服务区、海关监管区、标准化厂房集中区、加工集中区。其发展目标为建成首都外向企业最集中、出口规模最大、对外开放程度最高的地区，北京市高科技产业化先导区、出口创汇重点区、加工贸易示范区。
保税区、出口加工区、保税物流园区与保税物流中心
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（一）保税区
保税区 (Bonded Area)，又称保税仓库区，是海关所设置的或经海关批准注册的，受海关监督的特定地区和仓库。
外国商品存入保税区，可以暂时不缴纳进口税，如要运进国内市场，则再办理报关手续，缴纳进口税。
运入区内的外国商品可进行储存、改装、分类、混合、展览等。此外，有的保税区还允许在区内经营金融、保险、房地产、展销和旅游业务。
出口加工区其功能比较单一，仅限于产品外销的加工贸易，区内可设置出口加工企业及其相关仓储，运输企业。
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出口加工区在管理手段等方面较之传统的监管模式具有较大的优越性，海关在实行 24小时监管的同时，将简化现行手续，实现出口加工货物在主管海关“一次申报，一次审单，一次查验”的通关要求，满足现代跨国型企业“零库存生产”的需要。
2、保税区进口汽车（包括自用）不需在内地申领
进口配额，进口多少由特区企业或外商权衡占压资

物流园区与保税区的区别

物流园区与保税区的区别物流园区与保税区的区别一、物流园区与保税区都属于特殊关区！属于境内关外！不过一般货物出口至物流园区，就可以直接享受退税，理论上出到保税区也属于出口(但必须等你货物确实离境后才可退税)物流园区它具有更优于保税区的国际自由贸易区，具有国际中转、分拨配送、国际采购、国际转口贸易四大功能。

(可以进行简单加工)保税区的话，一般对于加工企业，材料进行免税等。

二、物流园区的特点保税物流园区除了在传统意义的保税区的保税功能以外的最突出的政策特色为如下三点：A.国内货物进入园区视同出口，办理报关手续，对出口到报税区的国内企业可以实行退税(不必等货物真正装船离港后才能返回关单退税联)；B.园区内货物内销按货物进口办理报关手续、货物按实际状态征税；货物不可以更改初始入区的状态(税号不变)但可以更改包装和标志；C.园区内货物自由流通，不征增值税和消费税；到保税区海关稽查可办理海关备案手续后，自由转换货物所有权或在园区内的不同货物存放地。

保税物流园区的具体功能为：A.国际中转：对进入园区的境外货物进行分拆、集拼、开展中转货物集运、多国别货物快速集并和国际联合快运等业务。

整箱模式拼箱模式境外货物到港检疫海关备案进入园区掏箱卸货返还集装箱园区内仓储出口订舱海关备案装船(车)离境境外货物到港检疫海关备案进入园区自由分拆园区内仓储二次集拼出口订舱海关备案装船(车)离境B.国际配送：对进入园区的境外和国内货物进行分拣、分配、分销、分送等配送分拨业务向境内外配送。

境外货物到港国内货物入区检疫海关备案检验检疫出口报关进入园区园区内仓储分拣、分配第三方库存管理国内配送指令国外发运指令检验检疫进口报关海关备案完税放行装船离境配送到境内企业发运到境外企业C.国际采购与国际贸易采购进入园区的境外和国内货物、经进出口集运的综合处理或增值加工、向境内外分销。

园区企业可以开展进出口贸易、转口贸易，园区与境外之间的货物贸易及服务贸易。

《国际物流》

名词解释1、国际物流；指物品从一个国家（地区）的供应地向另一个国家（地区）的接收地的实体流动过程。

根据实际需要，国际物流将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

2、班轮运输：也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。

3、清洁提单：指货物在装船时表面状况良好，没有任何有关货物残损、包装不良或其他有碍于结汇的批注的提单。

4、倒签提单：指在货物装船完毕后，托运人从承运人处得到的以早于货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。

5、体积重量：按照IATA规则，将货物的体积按一定的比例折合成的重量，称为体积重量。

（体积重量（kgs）=货物体积（cm³）÷6000（cm³/kg））6、国际物流节点：指那些从事与国际物流相关活动的物流节点。

是指国际物流中那些从事各种物流活动的空间场所。

如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库、流通加工和配送中心以及保税区仓库、物流中心等。

国际物流节点主要包括港口、机场、车站等。

7、港口规费（名词解释）及分类：为保持港口水域、航道畅通，使船舶安全进出港口，而向使用港口水域、航道、设备的船舶和货物征收港务费等费用，称为港口规费。

•分类：船舶港务费、货物港务费、港口建设费8、、拼箱：指接受货主托运的数量不足整箱的小批量货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。

把不同收货人、同一目的地卸货港的货，集中到一定数量拼装入箱。

由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。

9、保税区：亦称保税仓库区。

这是一国海关设置的或经海关批准注册、受海关监督和管理的可以较长时间存储商品的区域。

是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域，是我国目前开放度和自由度最大的经济区域。

保税进口和海外直邮的流程

保税进口和海外直邮的流程一、保税进口。

1.1 保税进口的概念。

保税进口啊，简单来说呢，就是把货物先放在保税区里。

这保税区就像是一个特殊的“仓库”，货物放在这儿可以享受一些特殊的政策。

打个比方，就像把东西放在一个有特殊照顾的“小天地”里。

1.2 保税进口的流程。

首先呢，商家要在海外采购货物。

这就好比出去“淘货”，要找到合适的商品。

然后把这些货物运到国内的保税区。

这运输过程可得小心，就像护送宝贝一样。

货物到了保税区之后呢，海关会进行监管。

这海关的监管啊，那是一丝不苟，就像一个严格的“管家”，确保货物的合法性等。

当有消费者下单的时候，商家就可以从保税区发货了。

这发货速度通常还挺快的，有点像近水楼台先得月的感觉。

因为货物已经在国内了嘛，所以消费者能比较快地收到商品。

而且在这个过程中，税收方面也有相应的政策。

不是说乱收税的，都是按照规定来，清清楚楚，明明白白的。

二、海外直邮。

2.1 海外直邮的概念。

海外直邮呢，就是直接从海外把商品邮寄到消费者手中。

这就像是跨越千山万水，直接把东西送到你家门口。

没有太多的中间环节，比较直接。

2.2 海外直邮的流程。

商家在海外先准备好货物。

这货物的准备啊，要确保质量啥的都过关，可不能鱼目混珠。

然后呢，要联系国际物流公司。

这物流公司就像是一个“快递使者”，负责把东西送过来。

物流公司会根据订单信息进行包装和发货。

在发货过程中，货物要经过海关的检查。

海关那可是火眼金睛，任何违规的东西都别想蒙混过关。

如果一切顺利，货物就会被送到国内的快递手中，最后送到消费者的家里。

这个过程有时候可能会比较长，毕竟是漂洋过海来的，就像唐僧取经一样，要经历些波折。

不过消费者能买到海外原汁原味的商品，也算是值得的。

2.3 海外直邮的特点。

海外直邮的商品种类可能会更丰富一些，有些比较小众的商品也能买到。

但是呢，价格方面可能会因为运费等因素稍微高一点。

而且运输时间不太好控制，有时候会出现延迟的情况，这就有点像开盲盒，你不知道什么时候能收到。

保税区和物流园区的区别

保税区、物流园区的区别1、保税区——保持税率保税区是经国务院批准的，由海关监管的，按国际惯例运作的有中国特色的自由贸易区，区内实行关税减免和其他税收的优惠政策，是发展以转口贸易、保税仓储、出口加工等外向型经济为导向的特殊经济区域。

2、保税物流园区——提前退税保税物流园区（以下简称园区）是指经国务院批准，在保税区规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。

在进出口税收方面，国内货物进入园区视同出口，办理报关手续，实行出口退税政策；货物一旦从国内到园区，出口商即有权申请退税，改变了现行的“离境退税”方式，这是园区最吸引加工贸易的政策。

园区货物内销按货物进口的有关规定办理报关手续，货物按实际状态征税；在园区内部或在园区和境外之间进行的贸易，可免税，也无需进出口许可证。

3、保税区与保税物流园区的区别：1)报关送货问题：保税区先送货后报关；保税物流园区先报关后送货，可赢得相对充裕的备货时间。

2)退税时间问题：保税区是“离境退税”；保税物流园区则是“入园退税”，缩短时间，提前退税保税区与物流园区本没有太大的区别,但有两个较大的区别的地方:一是物流园区实行入区退税,即货物入园区就可以在海关打印退税联; 而在保税区则是实行离境退税,即货物要实际离境后,才能打印退税联,常见的就是福田保税区的"兜圈"动作,就是货物入了保税区仓库后,利用中港车到香港兜一圈.二是物流园区进出货物品名及商品编码必须一致; 而福田保税区特有功能就是可以改换商品编码,由于两个企业备案的商品编码可能不一样,所以在转厂的时候,常利用福田保税区来操作.世上没有一件工作不辛苦，没有一处人事不复杂。

不要随意发脾气，谁都不欠你的。

跨境电商环境下国际物流模式的改进与发展

跨境电商环境下国际物流模式的改进与发展跨境电商已经成为全球贸易的重要组成部分，在全球范围内已经形成了一个庞大而复杂的市场体系。

而在跨境电商中，国际物流作为连接各个国家的重要纽带，其模式的改进和发展成为了新的挑战和机遇。

一、国际物流模式的现状跨境电商的发展使得国际物流模式在逐步变革。

目前，跨境电商的国际物流模式主要有直邮、保税区、海外仓等几种模式。

直邮模式是指将商品直接由国内发货至海外消费者，由国际快递公司负责配送。

保税区模式是指将商品先进入目的国的保税区，待消费者下单后再进行配送。

海外仓模式是指将商品先存放在目的国的仓库，待消费者下单后由当地配送至消费者手中。

目前这些模式面临着一些瓶颈和难题。

直邮模式下的国际运输时间长、成本高，而且海关清关难度大；保税区和海外仓模式下，商品库存管理难度大，而且退货等售后服务受限。

这些问题使得国际物流模式在跨境电商中的运作效率并不高，成本也较高，影响了跨境电商的发展。

为了解决现有国际物流模式面临的问题，需要进行改进。

在直邮模式下，可通过简化海关流程、提高快递运输效率等措施来降低成本和时间，并提高服务质量。

在保税区和海外仓模式下，可以借助信息技术手段来实现库存管理和物流配送的智能化，提高运作效率和售后服务水平。

针对跨境电商的特点，还可以探索建立更多的跨境物流配送中心，以实现更便捷的物流配送服务。

在改进国际物流模式的过程中，还需要与各国政府和相关机构进行合作，以推动相关政策和法规的改革，降低贸易壁垒和物流限制。

还需要加强国际物流标准和规范，建立跨境电商国际物流运作的行业标准，形成更加规范和有序的市场环境。

随着全球贸易的不断发展和跨境电商的持续蓬勃，国际物流模式也将会迎来新的发展机遇。

随着信息技术的发展和应用，国际物流模式将会更加智能化和高效化。

物流信息化系统将更加完善，智能物流设备将更加广泛应用，物流运作将更加智能化和自动化。

随着全球市场的整合和一体化，国际物流模式也将更加多元化和灵活化。

将深圳市保税区建成国际物流中心的条件分析

摘要近年来，世界上的跨国公司纷纷利用各国之比较优势，进行国际间分工，极大地促使国际间物流蓬勃发展。

为了有效进行国际间物流配送，许多国家又纷纷在本国特殊经济区成立国际间物流中心。

本论文主要对深圳保税区建立国际物流中心的优劣条件展开讨论。

通过阐述深圳保税区发展国际物流的现状与问题、深圳保税区的优劣条件以及鹿特丹港发展国际物流给深圳市保税区的启示，本论文对深圳市保税区建立国际物流中心提出几点建议，如加强与跨国物流企业合作、大力发展绿色物流、加快国际物流信息交易系统现代化进程等。

最后文章提出了在深圳保税区设立国际物流中心的必要性。

【关键词】:保税区国际物流中心鹿特丹港绿色物流AbstractIn recent years, the international logistics have greatly improved by the multi-national corporations’ activates. Many international logistic centers have been set up in special economic zones in many countries to conduct international logistics and distributions more effectively.This thesis starts from the condition advantages and disadvantages discussion of establish international logistic center in Shenzhen bonded area. First, this thesis discuses the status and problems of the development of international logistic in Shenzhen bonded area. Then it analyzes the condition advantages and disadvantages in Shenzhen bonded area and compares with the development of international logistic center in Rotterdam port. By the explanations above, this thesis gives out some suggestions in the establishment of international logistic center in Shenzhen bonded area, including strengthen the cooperation with transnational logistic companies, vigorously develop green logistic, speed up the modernization process of information trading system in international logistics, etc.Finally, this thesis explores the necessity of the establishment of international logistic center in Shenzhen bonded area.【Key Words】: Bonded Area；International Logistics Center；Rotterdam Port；Green Logistics目录1 深圳市保税区国际物流基本情况 (4)1.1 保税区及国际物流的概念 (4)1.2 深圳市保税区国际物流发展的现状及问题 (5)2 将深圳市保税区建成国际物流中心的优劣势分析 (6)2.1 深圳市保税区建立国际物流中心的优势分析 (6)2.2 深圳市保税区建立国际物流中心的劣势分析 (7)3 鹿特丹发展国际物流的成功案例及启示 (8)3.1 鹿特丹发展国际物流中心的措施 (8)3.2 鹿特丹国际物流中心发展对深圳市保税区的启示 (9)4 建立深圳国际物流中心的对策 (10)4.1 加强与跨国物流企业合作 (10)4.2 加速保税区转型 (11)4.3 完善管理体制和法规政策 (11)4.4 大力发展绿色物流 (12)4.5 利用保税区区位优势，开拓转口贸易市场 (12)4.6 加快国际物流信息交易系统现代化进程及港区合一步伐 (13)5 结束语 (13)参考文献 (14)致谢 (15)将深圳市保税区建成国际物流中心的条件分析引言进入21世纪，世界上的跨国公司纷纷利用各国之比较优势，进行国际空间分工，促使国际间物流蓬勃发展。

浅析国际物流对青岛保税区发展的影响

浅析国际物流对青岛保税区发展的影响
口谢秀娟
（南大学经济学院，山东济济南２０２５０税区的发展影响，从理论研究着手，对保税区国际物流的基本理论进行
了简单的追溯与梳理。通过对青岛保税区国际物流的运行环境、发展中存在的问题这两个方面分析了青岛保税区的
发展现状，最后从五个方面提出了保税区国际物流发展的对策建议。
【键词】国际物流；保税区；电子商务；绿色物流关【中图分类号】Ｆ５２２【献标识码】Ａ文【章编号】１７ — ９３（０）１－０７０文６４４９２１１２００－２
外市场的桥头堡。国际物流协助青岛保税区向全国一流保税
区目标前进。２１青岛保税区国际物流运行环境分析．经过多年的探索与发展，中国已经确立了国际物流在保
ｓｔａｉｎｉｎｄｏｂｎｅｏｅｂｎｌｚｎｅｐｏｌｍｓｅｉｔｇｉｈｅｅｏｍｅｔｆｔｅｔｓｅｔｆｔｅＱｉｇａｉｔｏＱｉｇａｏｄｄｚｎｙａａｙｉｇｔｒｂｅｘｓｉｔｅｄｖｌｐｎｕｎｈｎｎｏｈｗｏａｐｃｓｏｎｄｏｈ
ｂｎｅｏｅＦｉａｌ，ｔｉｐｐｒｇｖｓｓｇｅｔｏｓａｏｔｈｎｅａｉｎｌｏｉｔｓｄｖｌｐｅｔｉｈｎｅｎｒｍｏｄｄｚｎ．ｎｌｈｓａｅｉｅｕｇｓｉｎｂｕｅｉｔｒｔｏａｇｓｉｅｅｏｍｎｎｔｅＢｏｄｄＺｏｅｆｏｙｔｎｌｃ

综合保税区(保税港区)与保税物流中心(物流园区)的区别

综合保税区(保税港区)与保税物流中心(物流园区)的区别综合保税区(保税港区)和保税物流中心(物流园区)是两种不同类型的特殊经济区域，在功能和定位上存在一些区别。

综合保税区(保税港区)综合保税区(保税港区)是一种经济特区，为进出口贸易提供便利和优惠政策。

其主要功能包括保税贸易、金融业务、高新技术产业、跨境电商等。

综合保税区以海关特殊监管区域的形式存在，通常位于海港附近或沿海地区。

综合保税区的优势在于免税政策、进出口便利化以及法律管辖上的特殊待遇。

企业可以在综合保税区内进行海关监管下的保税加工、贸易、仓储等业务活动。

同时，综合保税区也吸引着国内外企业的投资和建设，助力地方经济发展。

保税物流中心(物流园区)保税物流中心(物流园区)是一种集中管理和提供物流服务的专门区域。

其主要功能是为物流企业提供便利的运营环境和服务设施，促进货物流通和供应链的高效运作。

保税物流中心通常设立在交通便利的地区，包括海港、航空港、铁路枢纽等。

物流企业可以利用该区域的海关特殊监管政策和物流设施，进行货物集拼、分拨配送、仓储管理等物流活动。

保税物流中心的优势在于提供全方位的物流服务和便利条件，例如海关审批、仓储管理、货物运输等。

物流企业可以通过集中管理和合作，降低成本、提高效率，并提供更好的物流解决方案。

区别总结- 综合保税区(保税港区)是一种经济特区，以海关特殊监管区域的形式存在，主要功能包括保税贸易、金融业务、高新技术产业等。

- 保税物流中心(物流园区)是为物流企业提供便利的运营环境和服务设施的专门区域，主要功能是促进货物流通和供应链的高效运作。

- 综合保税区注重进出口贸易和产业发展，而保税物流中心注重物流服务和运营环境的优化。

- 综合保税区具有免税政策、进出口便利化等优势，而保税物流中心提供全方位的物流服务和便利条件。

综合保税区和保税物流中心在经济发展和外贸物流方面发挥着不同的作用，根据实际需求，企业可以选择适合自己的经营模式和发展方向。

综合保税区(自贸港区)与保税物流中心(国际贸易园区)的区别

综合保税区(自贸港区)与保税物流中心(国际贸易园区)的区别综合保税区和保税物流中心是两个不同的概念，虽然它们都与贸易和物流有关，但在功能和定位上存在明显的差异。

综合保税区(自贸港区)综合保税区，又称自贸港区，是一种政府批准设立的特殊区域，旨在促进国际贸易和投资自由化。

其主要特点如下：1. 法律规范：综合保税区在设立和经营上受到专门的法律法规保护和管理，其规定明确了关于进出口、税收、关税等方面的特殊政策。

2. 自贸政策：综合保税区享受特殊的自由贸易政策，包括减免关税、优惠税收、简化贸易流程等。

这有利于吸引外商直接投资并发展国际贸易。

3. 创新驱动：综合保税区注重创新和高技术产业的发展，吸引国内外高新技术企业和研发机构进驻，促进科技成果转化和产业升级。

4. 自由金融：综合保税区具有自由资本流动和金融创新的特点，有助于吸引全球金融机构和资本进入，提升国际金融服务水平。

保税物流中心(国际贸易园区)保税物流中心，又称国际贸易园区，是指设立在港口、机场等地的供货物存储、分拣、加工、配送等物流服务的专门区域。

其主要特点如下：1. 物流功能：保税物流中心主要提供物流服务，包括货物的存储、加工、配送等环节。

它们通常位于交通便利的地理位置，以方便货物的进出和分发。

2. 关务服务：保税物流中心提供一站式的关务服务，包括报关、清关、退税等，以便顺利完成进出口货物的流通。

3. 供应链管理：保税物流中心致力于提供高效的供应链管理，确保货物能够及时、安全地递送给客户，降低物流成本和提高效率。

4. 保税功能：保税物流中心可以提供保税仓储服务，允许货物在存储期间免缴关税和增值税，提供更灵活的供应链管理。

综合保税区和保税物流中心在性质和功能上存在差异。

综合保税区更注重自贸政策、金融创新和高新技术产业的发展，旨在吸引外商投资和促进贸易自由化；而保税物流中心则更专注于物流服务和供应链管理，提供一站式的关务服务和保税仓储功能。

中国保税区国际物流发展战略

中国保税区国际物流发展战略概述中国保税区国际物流发展战略是指中国政府为促进国际贸易和物流业发展而制定的一系列政策和措施。

保税区作为一种特殊的经济区域，提供了一系列优惠政策和便利措施，吸引了大量的国际贸易和物流企业落户并发展壮大。

本文将对中国保税区国际物流发展战略进行分析和阐述，包括政府政策支持、保税区的优势和发展机遇等。

政府政策支持中国政府高度重视保税区国际物流发展，并制定了一系列政策支持措施，以吸引更多的国际贸易和物流企业进驻保税区。

减税优惠保税区享有一系列减税优惠政策，包括免征增值税、消费税、关税等。

这为在保税区从事国际贸易和物流业务的企业提供了极大的财政支持，降低了企业运营成本，提高了竞争力。

简化手续为方便企业的国际贸易和物流业务，保税区设立了一站式服务窗口，为企业提供快速办理报关、报检、退税等手续的便利。

此外，保税区还推行了电子化报关、联网监管等先进的管理模式，进一步简化了企业的操作流程，提高了效率。

基础设施建设为了支持保税区的国际物流发展，中国政府加大了对保税区基础设施的投资。

包括建设现代化的港口、机场、铁路等物流基础设施，提高了物流运输的效率和便利性。

此外，政府还加大了对保税区内物流企业的资金支持，提供低息贷款和融资担保等金融服务，促进了物流企业的发展。

保税区的优势保税区作为一种经济特区，拥有许多独特的优势，这些优势是吸引国际贸易和物流企业选择在保税区落户的重要原因。

免税优惠保税区免税优惠政策可以大幅降低企业的运营成本。

企业在保税区进行国际贸易和物流业务时，不需要缴纳增值税、消费税和关税，这为企业提供了巨大的经济利益。

自由贸易保税区实行自由贸易政策，允许企业在保税区内进行自由的国际贸易活动。

保税区可以与国内外企业自由进出口商品，实施特殊的外汇政策和贸易条款，提供全方位的贸易便利。

优越的地理位置中国保税区多分布在沿海地区和交通枢纽附近，拥有优越的地理位置。

这使得保税区的国际物流更加便捷和高效，方便与其他国家和地区进行贸易往来。

传统保税区向国际物流功能转型策略

Logistics物流商论 2012年4月175传统保税区向国际物流功能转型策略探析①义乌工商学院华国振摘要：自从加入世界贸易组织过渡期结束以来，我国保税区的保税仓储、出口加工及转口贸易等传统保税功能受到了很大程度的减弱，实现功能及业务的转型是当前保税区保持进一步发展的重要议题。

保税区在发展国际物流方面具有特殊的优势和潜力，由传统保税业务演化而来的国际物流业务在很多保税区得到了较快的发展，进而成为保税区功能转型的一个重要战略方向。

关键词：保税区国际物流转型中图分类号：F740 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)04(a)-175-03保税区是在我国对外开放大背景下创造出来的自由贸易区的一种特有称谓。

自1990年上海海外高桥税区成立至1996年，我国共成立了15个保税区。

在其设立之初，保税区就有 “保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能定位。

保税区在我国入世前后一段历史时期曾发辉了重大的作用。

1 保税区三大传统功能的减弱随着我国加入世界贸易组织过渡期的结束，保税区传统保税功能受到很大程度的减弱。

1.1 转口贸易功能的弱化2006年，我国加入WTO 过渡期结束，保税区在进出口经营权、配额与内外销比例、关税、出口退税以及金融和财政方面的优势逐步减弱或丧失，致使其转口贸易功能有所弱化。

但由于我国尚未实行零关税，加上我国近年来(除2008年受全球金融危机影响之外)进出口总额不断快速增长，保税区的转口贸易功能仍具有存在的价值。

1.2 出口加工功能受到限制近年来，全国各地新成立了一批出口加工区，实施了同保税区近乎同等优惠的政策，并在数量、规模及发展势头上都超过了保税区。

2009年，海关在全国出口加工区全面拓展保税物流功能。

而保税区由于在土地规模、生产成本、产业集聚等方面的限制，出口加工已不太可能继续担当保税区最具竞争力的主导功能。

1.3 保税仓储功能重点转移在直接进出口方面，随着关税壁垒及非关税壁垒逐步解除，大批进出口货物可直接入境而无需暂存于保税仓库，因而保税仓储功能将被削弱。

保税区物流运作模式

保税区物流运作模式保税区是中国继经济特区、经济技术开发区、国家高新技术产业开发区之后，经国务院批准设立的新的经济性区域。

由于保税区按照国际惯例运作，实行比其他开放地区更为灵活优惠的政策，它已成为中国与国际市场接轨的“桥头堡”。

因此，保税区在发展建设伊始就成为国内外客商密切关注的焦点。

保税区具有进出口加工、国际贸易、保税仓储商品展示等功能，享有“免证、免税、保税”政策,实行“境内关外”运作方式，是中国对外开放程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的经济区域之一。

经过多年的探索和实践，全国各个地区的保税区已经根据保税区的特殊功能和依据地方的实际情况，逐步发展成为当地经济的重要组成部分，目前集中开发形成的功能有保税物流和出口加工。

随着中国加入WTO，全国保税区逐步形成区域性格局，南有以广州、深圳为主的珠江三角洲区域，中有以上海、宁波为主的长江三角洲区域，北有以天津、大连、青岛为主的渤海湾区域，三个区域的保税区成为中国与世界进行交流的重要口岸，并形成独特的物流运作模式。

保税区物流业务的主要运作模式及其特点（1）基于国外大宗进口商品向国内市场分销的物流运作模式国际大宗进口商品利用保税区作为物流分拨基地，面向国内市场开展分销活动，是目前一些跨国公司和具有较强专业性国际企业在中国市场的一种主要运作方式。

以保税区为分拨基地的物流活动，其主要的好处有：1）缓征进口关税，减少企业的资金占用；2）能够根据客户要求及时报关进口手续，保证现货交易，避免交货延误；3）利用中国保税区低成本的物流及相关服务设施，降低分销活动中物流成本；4）便于开展售后服务，提高客户服务质量。

总之，利用保税区作为分拨物流基地，可以从整体上降低国际进口商品在中国的销售成本、提高服务效率和质量。

其运作的基本流程见图1所示。

图1 海外大宗进口商品的分拔物流运作此类物流业务对保税区物流功能的需求，主要是以仓储、配送、报关服务、简单流通加工和物流信息服务为主。

我国保税区国际物流发展的现状及推进战略

展战略选择作为重点，其他功能协调发展，逐步完善保税区国际物流体系的建设，进而提出了推进保税区
国际物流发展战略的措施。
关键词：国际物流
１概况
保税区现状
推进战略
２１保税区内设施条件仍不能满足国际物流发展的．５．需要。比如，现代物流业要求完善的信息网络、物流信息平台、具有社会性质的综合物流系统等还没有很好地形成，以至于物流、信息流没有得到充分加工和利用，距离高信息化要求还有很大差距。２２保税区区外的制约因素．
２１物流业务需求量小，尚未达到规模效益的要．２．求。由于受各种因素的影响，各保税区目前的物流量还未达到规模效益的要求，保税区内现有的主要物流企业业务量仍不饱和。
２１物流服务的水平不高。从总体上看，与物流相．３．
关的服务方面还存在一定的问题，需要进一步提高。保税区物流服务体系建设滞后，在很大程度上制约保
深圳富田、沙头角、盐田港，大连，广州，张家港，海口，厦门象屿，福州，宁波，青岛，汕头和珠海等１个。并与３个出口ＪＴ区一起构成了我国经济与５９Ｊｎ全球经济接轨的平台、拉动外向型经济发展的载体、沟通国内外两个市场的桥梁。１０多年来，全国１５个
到了长足发展。２保税区国际物流发展中存在的问题
２１保税区区内存在的问题．２１保税区数量少。全国仅有ｌ个，分布不够广．１．５
且面积有限，功能大部分被用于保税加工生产，使其在发展现代物流业上有很大的局限性。

保税区国际物流运作模式与管理机制研究

中，研究者大都以已经建设相对成熟的保税区为
收稿Ｅ期：２１０ｌ０２— １—０１
探索和实践，这１５个保税区已经根据地方的实际情
作者简介：陈长彬（９３一）男，福建惠安人，杭州师范大学电子商务与网络经济研究中心副教授，经济１７，学博士，研究方向：物流与供应链管理。
主要运作模式
（）我国保税区发展的基本概况一保税区（ｏｄｄｚｎ）是我国在２Ｂｎｅｏｅ０世纪８Ｏ年
代后成功创办经济特区的基础上，借鉴并参照国际
上的自由贸易区和出口加工区取得的成功经验而开
仓储、加工、中转、物流、商品展示等多种业务。我国自从１９９０年建立第一个保税区到现在，已建有
上海外高桥、天津港、深圳福田、沙头角、海口、
的基本理论，特定保税区的国际物流发展问题，以
及国际物流的实际操作研究等领域，但是对于整
式构建的基本原则及发展策略，对杭州萧山保税区的管理体制和海关监管机制进行重新设计。
关键词：保税区；国际物流；运作模式；管理机制；萧山保税区
中图分类号：Ｆ５２
文献标识码：Ｂ
保税区是我国借鉴国际上自由贸易区和出口加工区的成功经验，创设的具有中国特色的特殊经济区域。经过十多年发展，我国保税区经济实力不断增强，在促进对外开放、引进外资等方面发挥

会计干货之保税区企业的业务模式概述

会计干货之保税区企业的业务模式概述保税区，全称为保税物流园区，是在海关监管下，以国际物流为主导，集物流、加工、配送、贸易、仓储、商品展示等为一体，多功能、综合性的自由贸易区。

保税区企业的业务模式具有其独特的特性，对于会计人员来说，理解和掌握保税区企业的业务模式，对于准确核算企业财务状况，保障企业合规运营具有重要意义。

一、保税区企业的主要业务模式1、国际贸易业务：保税区企业可以开展国际贸易业务，包括进口和出口。

由于保税区的税收优惠政策以及便捷的通关条件，使得企业在保税区内进行国际贸易的成本相对较低。

2、物流服务业务：保税区企业利用其地理位置优势和政策优势，提供包括仓储、配送、运输等在内的物流服务。

这些服务可以帮助企业提高供应链效率，降低运营成本。

3、加工制造业务：保税区企业可以开展加工制造业务，利用保税区的税收优惠政策和便捷的进出口通关条件，吸引国内外企业来区内投资设厂。

4、展示销售业务：保税区企业可以开展展示销售业务，将产品在保税区内进行展示和销售，以促进国际贸易的发展。

二、保税区企业的财务核算特点1、税收优惠政策影响：由于保税区享受税收优惠政策，因此保税区企业的税收负担相对较轻。

在财务核算时，需要考虑到这一政策的影响，合理估算企业的税负。

2、进出口业务核算：保税区企业涉及大量的进出口业务，因此财务核算时需要单独核算进出口业务的成本和收入。

同时，还需要汇率波动对进出口业务的影响。

3、物流业务核算：保税区企业提供的物流服务包括仓储、配送、运输等环节，每个环节的成本和收入都需要单独核算。

同时，还需要考虑到货物的保险费用、运输途中的损耗等对成本的影响。

4、加工制造业务核算：保税区企业开展加工制造业务时，需要将原材料和产成品分开核算。

还需要考虑到原材料的品质、产成品的品质等问题对成本和收入的影响。

5、展示销售业务核算：保税区企业的展示销售业务需要单独核算展示费用和销售收入。

同时，还需要考虑到展示货物的损耗、展示费用的支付方式等问题对成本和收入的影响。

保税区货物出口国外海运流程

保税区货物出口国外海运流程英文回答：Step 1: Pre-Shipment Arrangements.Obtain approval from the relevant customs authority to export goods from the bonded area.Prepare necessary documentation, including export declaration, commercial invoice, packing list, and certificate of origin.Arrange for transportation of goods to the port of export.Step 2: Arrival at Port.Upon arrival at the port, goods must be declared to customs and presented for inspection.Customs will examine goods and documentation to ensure compliance with regulations.Goods may be subject to duty, taxes, or other charges.Step 3: Loading and Shipping.Goods are loaded onto the vessel for export.Shipping documents, including the bill of lading, are prepared.Vessel departs from the port.Step 4: Customs Clearance Abroad.Upon arrival at the destination port, goods must be cleared through customs.Importer presents necessary documentation, including bill of lading, commercial invoice, and any required permits.Customs inspects goods and determines applicable duties and taxes.Goods are released for delivery to the importer.Step 5: Post-Shipment Procedures.Exporter receives notification of customs clearance in the destination country.Exporter reconciles shipping documents and maintains records for audit purposes.In some cases, exporter may be required to provide additional documentation or information to customs authorities.Step 6: Transit through Other Bonded Areas.If goods are destined for a different country but transit through another bonded area, additional proceduresmay apply.Goods must be declared to customs and presented for inspection at each bonded area.Customs may require additional documentation or security measures.中文回答：保税区货物出口国外海运流程。

保税区、加工出口区、保税物流区、保税港区、自贸区简要比较

保税区、加工出口区、保税物流区、保税港区、自贸区简要比较1。

保税区免税区1)定义主权国家海关设立的允许外国货物在港口、机场或其他地方长期连续存放而无需办理进出口手续的区域。

2)功能定位为“保税仓储、出口加工和转口贸易”保税区具有进出口加工、国际贸易、保税仓库货物展示等功能。

享有“免执照、免税、保税”的政策，实行“内外通关”的经营模式。

它是中国对外开放程度最高、运行机制最便捷、政策最优惠的经济区域之一。

3)政策比较项目保税区实行保税制度。

货物在没有进口关税或许可证的情况下从国外运入或运出保税区。

从保税区运往国内非保税区的海关监管货物，视同进口。

从国内非保税区运输到保税区的货物视为出口。

区内企业和海关实行计算机联网，货物进出实行电子数据交换电子报关以《保税区海关监管办法》为法律保障外汇收入实行现金管理，可以存入本地区的金融机构，也可以出售给本地区的指定银行。

无论是内资企业还是外资企业，都可以按规定开立外汇账户。

不办理出口收汇和进口付汇核销手续的；经常项目外汇支出由开户银行按照有关规定，由中资企业和外商投资企业统一管理。

以《保税区外汇管理办法》为法律保障非保税区仅对保税仓库或保税工厂实行保税制度；外国货物到达港口后必须办理进口手续；国内货物离港时必须办理出口手续；只有少数大型企业实施电子数据交换电子报关经常性外汇收入实行强制结汇，外汇必须卖给指定银行；境内企业未经批准不得保留外汇账户；企业必须办理出口收汇和进口付汇核销手续；内资企业在结汇和售汇方面不同于外资企业。

外汇管理。

1)出口加工区(export processing zone)的定义是指一个国家或地区为利用外资、发展外向型产业和扩大对外贸易，主要是制造、加工或装配出口商品而设立的特区作为经济特区的一种形式，各地往往享受税收优惠。

出口加工区一般选择在经济相对发达、交通和外贸便利、劳动力资源充足、城市发展基础良好的地区，大多位于沿海港口或国界附近。

保税区对企业运输的实际意义

保税区对企业运输的实际意义保税区是指在国内境内设立的特殊经济区域，其特点是在保税区内的企业可以享受一定的税收优惠政策以及其他各种便利条件。

保税区对企业运输具有重要的实际意义，主要体现在以下几个方面。

保税区对企业运输提供了便利的物流环境。

保税区通常位于海港或者内陆交通便利的地区，其设施完善、运输网络发达，有着良好的物流服务体系和先进的仓储设施。

企业在保税区内运输货物可以充分利用这些设施和服务，提高运输效率，降低物流成本。

保税区为企业运输提供了便捷的通关服务。

保税区内的企业在进出口货物时，可以享受一系列的通关优惠政策，如简化的报关手续、加快的通关速度等。

这使得企业能够更快捷地完成货物的进出口流程，缩短了物流时间，提高了运输效率。

保税区对企业运输还提供了灵活的仓储管理。

保税区内的企业可以根据市场需求和运输情况，灵活地调整仓储策略。

比如，企业可以选择在保税区内建设自己的仓库，以满足不同的货物存储需求；或者利用保税区内的公共仓库和物流配送服务，实现货物的集中管理和分拨配送。

这些灵活的仓储管理方式可以帮助企业更好地控制库存和降低仓储成本。

保税区还为企业运输提供了多元化的运输方式选择。

保税区内的企业可以根据货物属性、运输距离和成本等因素，选择不同的运输方式，如航空运输、海洋运输、公路运输等。

保税区内的物流运输服务商也提供了多样化的运输服务，如订舱、货运代理、国际物流等，为企业提供了更多的运输选择。

保税区还为企业运输提供了更加便利的贸易环境。

保税区内的企业可以享受更加开放和自由的贸易政策，如免征关税、减免增值税等。

这使得企业在运输过程中可以更加灵活地进行商业活动，降低了运输成本，提高了企业的竞争力。

保税区对企业运输具有重要的实际意义。

通过提供便利的物流环境、便捷的通关服务、灵活的仓储管理、多元化的运输方式选择和便利的贸易环境，保税区为企业运输提供了诸多优势。

企业可以在保税区内充分利用这些优势，提升运输效率，降低运输成本，实现可持续发展。