保税区国际物流产业发展的战略研究
2024年保税物流园市场发展现状
2024年保税物流园市场发展现状简介保税物流园是指境内外企业在保税区内兴办的一种集货物进出口、仓储、加工、包装、拣选、配送、结算等多种功能于一体的综合性物流园区。
保税物流园的建设旨在促进国际贸易便利化，吸引外资，推动物流产业的发展。
本文将对2024年保税物流园市场发展现状进行分析。
市场规模保税物流园市场规模不断扩大。
今年上半年，保税物流园市场交易额达到XX亿元，同比增长XX%。
随着贸易自由化政策的推动以及跨境电商的兴起，保税物流园市场将迎来更大的发展机遇。
优势分析保税物流园具有诸多优势。
首先，保税物流园可以享受税收优惠政策，降低企业成本。
其次，保税物流园拥有便利的海关通关通道，加快货物的进出口速度。
此外，政府的支持和投资，以及园区内完善的基础设施和服务，也为保税物流园的发展提供了有力支持。
发展趋势保税物流园市场发展呈现出以下几个趋势。
一是跨境电商的崛起将推动保税物流园市场的发展，越来越多的外国商家将选择在保税物流园开展业务。
二是服务升级和创新，包括推出更多的增值服务和优惠政策，以及引入新技术和智能化设备，提高保税物流园的竞争力。
三是与国际市场的深度融合，加强与国际物流园的合作与交流，吸引更多的国际企业进驻。
挑战与对策保税物流园市场发展面临一些挑战。
一是市场竞争激烈，需要提升服务质量和效率，拓展市场份额。
二是法规政策变化的不确定性，需要及时了解政策动向，做出相应调整。
为了应对这些挑战，保税物流园需要加强合作与创新，提高自身的竞争力。
结论随着国际贸易的进一步发展和政策的推动，保税物流园市场将继续保持快速增长的势头。
保税物流园具有专业的仓储、分销、物流配送及信息服务相关经验，为企业提供了良好的发展环境。
为了更好地发展保税物流园市场，政府应加大支持力度，进一步提升保税物流园的服务质量和竞争力。
广西北部湾经济区保税物流带动产业发展战略支撑体系研究
Ｋｅ ｒ ｓ ｙ ｗｏ ｄ ：ｂ ｎ ｅ ｏ ｉ ｉｓ ｎ ｕ ｔ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｔ ｔｇ ｃ ｓ ｐ ｏ ｏ ｄ ｄ ｌｇｓ ｃ ；ｉ ｄ ｓ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ；ｓｒ ｅ ｉ ｕ ｐ ￣ ｔ ｙ ｒ ａ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｔ ｅｃｎ ｔ ｃｉｎ ｏ ｅｂ ｎ ｅ ｇｓ ｃ ｕ ｎ ｘ Ｂ ｉｕＧｕｆＥ ｏ ｏ ｃＺ ｎ ｒｖｄ ｓｎ ｗ ｒｌ ｎ ｅａ ｄｏ ｐ ｒ ｓｒ ｃ ： ｈ ｏ ｓｒ ｔ ｆｔ ｏ ｄ ｄｌ ｉｔ ｓｉ Ｇ ａ ｇｉ ｅｂ ｌ ｃ ｎ ｍｉ ｏ ｅｐｏ ｉｅ ｅ ｅｉ ｃ ｎ ｐ ｏ－ ｕ ｏ ｈ ｏ ｉ ｎ ａ
收稿 日期 ：２ １ ０ ０ Ｉ一 ７—１ ；修 回日期 ：２ Ｉ 一１ ０ ８ ０ Ｉ ０一１
物 流带动 产 业 发展 的重 要 引 擎 和 基 础 ，因此 ，深 入 研究广西北部湾经济区保税物流带动产业发展 战略 支撑体系显得尤为迫切和重要。
２ 广西北部湾经济区保税物流带动产业发展的战略 环 境 广西北部湾经济区保税物流带动产业发展具有 独特 的后发优势和环境 条件。一 是保税 区域 完整。 集保税港 区、综合保税 区、保税 物流 中心 、出 口加 工 区于一 身 。二 是 多 重优 惠政 策 叠 加 。不 但 享 受 海 关 特殊 区域所 有 优 惠 政 策 ，还 叠 加 了 国 家经 济 技 术 开发区 、国家高新 技术产业开发 区、国家加工贸易 梯度转移重点承接地、全 国流通领域现代物流示范 城市、汽车整车进 口口岸等优惠政策。三是产业基 础成型。石化、钢铁 、冶金 、能源 、造纸 、粮油加 工等特大型重化工产业 ，汽 车、工程机械等先进制 造产业 ，新能源、电子、海洋生物技术 等战略性新 兴产业迅速发展。这些后发优势和环境条件为广西
天津港保税区物流发展分析和实施措施
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［ ｓｒ ｃ］Ｔａ ｊ ｒｅＴａ ｅＺ ｎ ａ ｅｏ ｅｔｅｃ ｍ ｒｈ ｎｉｅｉｔｒａｉ ａ ｇ ｔ ｓｂ ｓ ｆ Ａｂｔａ ｔ ｉｎｉ Ｆｅ ｒｄ ｏ ｅｈ ｓｂ ｃ ｍ ｈ ｏ ｐｅ ｅ ｓ ｅｎｔ ｎ ｌ ｏｉ ｉ ａｅｏ ｎ ｖ ｎ ｏ ｌ ｓｃ ｅ ｅｇ ｔｒｇ ｎ ｒｎｐ ｒ ｉ ｐ ｒ ａ ｄ ｅｐ ｒ ｆ ｅｐｏｅｓ ｇ Ｔ ｉ ａ ｉｌ ｉ ｓｂｅｔ ｏｔｅｌ ｉ ｉｓ ｎ ｒｙｓ ａ ｅａ ｄ ｔ ｓｏｔ ｍ ｏ ｎ ｘ ｏ ｒ ｒｃｓｉ ． ｈｓ ｒｃｅ ｓ ｕ ｊｃ ｏ ｓ ｃ ｏ ａ ， ｔ ｔ ｅ ｎ ｔ ｔ ｈ ｇｔ
ａ ｄ ｔ ｅ ｉ ｄ ｓｒ ｌ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ，ｃ ｍｂ ｎ ｓ ｌ ｇ ｓｉｓ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｎ ｐ ｒ ｔ ｎ ｍｏ ｅ ｆ ｒ ｔ ｅ ｐ ｅ ｅ ｔ ｎ ｈ ｎ ｕ ｔ ａ ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔ ｏ ｉ ｅ ｏ ｉｔ ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔ ａ ｄ ｏ ｅ ａ ｉ ｄ ｏ ｈ ｒ ｓ ｎ ｉ ｃ ｏ
我国保税区基于区域优势的功能定位和国际物流运作模式研究——以天津港保税区为例
【 要 】 剖析 我 Ｉ保税 区的 功 能定 位人手 ， 研究我 国 接 从 萤 椿人 像税 区基 Ｆ 区域 优势 进行 功能 定位 的意 戈和 各功 能定 位的 区域 优势要 求 ，探索 性地 提 出了 各保税 区基 于区域 优 势曲 功能 定 位 圄 并对 备种 功能下 的 国际物 流业 务运作模 式 进行 了分 类研究 ，
带动 区域经济的进一步发展
不仅 如此 。保税 区作 为国际物流运 作的一个特豫结点 ． 发
展国恸 物流服务理 应成为其 一项重要 的发展 目标 ： 尤其是在基
一
６ ２一
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王雅璨， 我国 等： 保税区 基于区域优势的功能定位和国际物流运作模式研究 ——以天津 税区为例 港保
济实力不断增 强， 在促进 对外 开放 、 引进外资等 方面发挥 了积
业结构优化 、 贸易发展 、 就业增加和收人提高等 ． 发挥重要推 动
作用 从理论 上说 保税区 毛要是通过其独特 的功能 和极 富活
力的贸易 与物流产业群 ，来 影响 区域经济 的内在传 导机 制， 最
终诱 发和促进 区域经济 的增长 而各个保税区 自身具有的区域
王雅 璨 ， 宜 红 ． 汝 蒋
培 ， 常 成 姚
Ｗ ＡＮＧ Ｙ — ｍ ， ｉ ｈ ｎ ， ＡＮＧ Ｐ ｉ Ａ０ Ｃ ａ ｇ ｃ ｅ ｇ ａ ｃ ＲＵ Ｙ — ｏ ｇＪ Ｉ ｅ， Ｙ ｈｎ － ｈｎ
（ 京 交 通 大 学 基 础 产 业研 究 中心 ， 京 １０ ４ ） 北 北 ０ ０ ４ Ｕｆａｔ ｃ 。 Ｒｅｅｒｈ Ｃ ｍｅ，Ｂ ｉｎ ｉｏｏｇ Ｕ ｈｅｓｙ ｅ ｉｇ １０ ４ ，Ｃ ｉａ ｎｒｓｒ ｔ ｕ ｓａｃ ｅ ｒ ｅ ｉｇ Ｊ ｔｎ ｎ ： ｉ ，Ｂ ｉｎ ００ ４ ｈｎ） ｊ ａ ｒｔ ｊ
天津港保税区发展策略探讨
摘要经过几十年的发展,我国保税区经济实力得到了不断的增强,已经成为吸引国内外资金的投资促进区、带动区域经济发展的的功能区和我国对外开放的试验区。
在这样的背景下，保税区如何进一步健康发展已经成为需要认真思考和回答的问题。
天津港保税区作为我国15家保税区之一，也面临两样的问题。
本文在结合国内外学者的研究成果基本上，对天津港保税区在发展过程中遇到的问题及原因进行了深入分析，并提出切实可行的应对措施,希望对天津港保税区的发展有所帮助.【关键词】保税区国际物流中心区港联动AbstractAfter development for decades, the economy in our bonded areas has been enhanced a lot. Bonded areas become promotion areas of attracting both domestic and foreign investment, function zones of regional economic developing, and trial areas of opening-up to the outside. Under the condition, how to develop the bonder areas is a serious question to be answered. Tianjing bonder area, as one of the 15 national bonder areas of China, is in facing with the same problem.Based on the research of both domestic and abroad experts in this area, this thesis is going to analyze the questions and reasons which was faced by Tianjing bonder area. Some countermeasures are put forward in order to help the healthy development of Tianjing bonder area【Key Words】: Bonded Area；International Logistics Center；Joint-movement between the region and port目录1 天津港保税区基本情况 (4)1.1 保税区概念与特点 (4)1.2 天津港保税区基本情况 (4)2 天津港保税区发展现状及存在的问题 (5)2.1 天津港保税区发展现状 (5)2.2 天津港保税区现行管理模式 (5)2.3天津港保税区发展中存在的问题 (6)3 天津港保税区发展策略 (8)3.1 突出主体功能，建设国际物流中心 (8)3.2 借鉴国外成功经验，落实保税区各项政策 (10)3.3 推动港区联动，实行港区一体化 (11)3.4 健全保税区的管理体系、提高管理效率 (12)参考文献 (13)致谢 (14)天津港保税区发展策略探讨1 天津港保税区基本情况1.1 保税区概念与特点我国保税区是在上世纪80年代后成功创办经济特区的基础上，参考国外自由港、自由贸易区和出口加工区模式经验建立起来的。
保税区国际物流发展研究
摘要近年来，随着全球经济贸易的蓬勃发展以及跨国公司的不断扩张，物流的发展超越了国界，迫切要求国际间的合作和交流，而且由于物流的外延扩大和内涵深化，国际物流作为物流的一种表现形式，日益得到各国政府和企业的重视和发展。
同时，我国保税区作为内地对外开放的最高领域，在近十几年的发展过程中，取得了巨大的成就，但是跟国外的自由贸易区相比，还存在不少差距，这样阻碍了我国与其他各国间经济贸易交往的扩大和深化发展。
然而由于保税区的独特优势和国际物流的特性，保税区具有发展国际物流的巨大潜力和必要。
因此，如何有效地依托保税区发展国际物流，以促进保税区向自由贸易区转型，是我国各保税区管理和研究机构亟待解决的重大课题。
正是出于这样的动因，本人选择我国保税区转型发展作为课题背景，研究保税区国际物流发展。
本论文是以我国保税区转型发展为背景，以上海外高桥保税区为实例，以保税区国际物流发展为主线，提出建立灰色模型进行保税区国际物流量预测，最后提出保税区物流产业目标体系和保税区国际物流发展策略。
本论文首先介绍了我国保税区基本情况及成就，接着由当前保税区发展现状和所面临的机遇挑战指出保税区必须向自由贸易区转型，并且对我国保税区和国外自由贸易区进行系统比较，联系上海外高桥区港联动试点说明区港一体化是保税区向自由贸易区转型的基本前提和手段；其次着重分析了国际物流及其在保税区的发展和国际物流发展与区港一体化的相互影响；再次本人提出用灰色模型对保税区国际物流需求量进行分析与预测，并以上海外高桥保税区进出口总值和货物吞吐量从价值和数量两方面进行验证；紧接着介绍了保税区物流产业发展目标体系并以上海外高桥保税区物流产业目标进行归纳和分析；最后提出保税区国际物流发展策略。
本论文的研究意义不仅在于从理论上系统地验证了保税区向自由贸易区转型的科学性和可行性，而且从实践上提出和展示了发展国际物流促进保税区向自由贸易区转型的操作方案，并且紧密联系当前保税区发展现状，以上海外高桥保税区发展为个案充实了发展国际物流促进保税区转型的实践成果。
将深圳市保税区建成国际物流中心的条件分析
摘要近年来，世界上的跨国公司纷纷利用各国之比较优势，进行国际间分工，极大地促使国际间物流蓬勃发展。
为了有效进行国际间物流配送，许多国家又纷纷在本国特殊经济区成立国际间物流中心。
本论文主要对深圳保税区建立国际物流中心的优劣条件展开讨论。
通过阐述深圳保税区发展国际物流的现状与问题、深圳保税区的优劣条件以及鹿特丹港发展国际物流给深圳市保税区的启示，本论文对深圳市保税区建立国际物流中心提出几点建议，如加强与跨国物流企业合作、大力发展绿色物流、加快国际物流信息交易系统现代化进程等。
最后文章提出了在深圳保税区设立国际物流中心的必要性。
【关键词】:保税区国际物流中心鹿特丹港绿色物流AbstractIn recent years, the international logistics have greatly improved by the multi-national corporations’ activates. Many international logistic centers have been set up in special economic zones in many countries to conduct international logistics and distributions more effectively.This thesis starts from the condition advantages and disadvantages discussion of establish international logistic center in Shenzhen bonded area. First, this thesis discuses the status and problems of the development of international logistic in Shenzhen bonded area. Then it analyzes the condition advantages and disadvantages in Shenzhen bonded area and compares with the development of international logistic center in Rotterdam port. By the explanations above, this thesis gives out some suggestions in the establishment of international logistic center in Shenzhen bonded area, including strengthen the cooperation with transnational logistic companies, vigorously develop green logistic, speed up the modernization process of information trading system in international logistics, etc.Finally, this thesis explores the necessity of the establishment of international logistic center in Shenzhen bonded area.【Key Words】: Bonded Area；International Logistics Center；Rotterdam Port；Green Logistics目录1 深圳市保税区国际物流基本情况 (4)1.1 保税区及国际物流的概念 (4)1.2 深圳市保税区国际物流发展的现状及问题 (5)2 将深圳市保税区建成国际物流中心的优劣势分析 (6)2.1 深圳市保税区建立国际物流中心的优势分析 (6)2.2 深圳市保税区建立国际物流中心的劣势分析 (7)3 鹿特丹发展国际物流的成功案例及启示 (8)3.1 鹿特丹发展国际物流中心的措施 (8)3.2 鹿特丹国际物流中心发展对深圳市保税区的启示 (9)4 建立深圳国际物流中心的对策 (10)4.1 加强与跨国物流企业合作 (10)4.2 加速保税区转型 (11)4.3 完善管理体制和法规政策 (11)4.4 大力发展绿色物流 (12)4.5 利用保税区区位优势，开拓转口贸易市场 (12)4.6 加快国际物流信息交易系统现代化进程及港区合一步伐 (13)5 结束语 (13)参考文献 (14)致谢 (15)将深圳市保税区建成国际物流中心的条件分析引言进入21世纪，世界上的跨国公司纷纷利用各国之比较优势，进行国际空间分工，促使国际间物流蓬勃发展。
浅析国际物流对青岛保税区发展的影响
浅析 国际物流对 青岛保税 区发 展的影响
口 谢 秀娟
（ 南 大 学 经 济 学 院 ， 山东 济 济南 ２０２ ５０ 税 区 的发 展 影 响 ，从 理论 研 究 着 手 ，对 保 税 区 国际 物 流 的基 本 理 论 进 行
了简单 的追 溯与梳理 。通过对青 岛保税 区国际物流 的运行环境 、发展 中存在 的问题这 两个方 面分析 了青 岛保税 区的
发 展 现 状 ， 最后 从 五 个 方 面提 出 了保 税 区 国 际 物 流发 展 的 对 策 建议 。
【 键 词 】 国 际物 流 ；保 税 区 ； 电 子 商务 ；绿 色物 流 关 【 中图 分 类 号 】Ｆ ５ ２２ 【 献标识码 】 Ａ 文 【 章 编 号 】 １７ — ９ ３ （ ０ ） １－ ０ ７ ０ 文 ６４４９ ２ １ １ ２０ ０ － ２
外市场 的桥 头堡 。国际物流协助青 岛保税 区向全 国一流保税
区 目标 前 进 。 ２１ 青 岛保 税 区 国际 物 流 运行 环境 分析 ． 经 过 多年 的探 索 与 发 展 ， 中 国 已经 确 立 了 国 际物 流 在 保
ｓｔａｉｎｉ ｎ ｄ ｏｂ ｎ ｅ ｏ ｅｂ ｎ ｌｚｎ ｅｐ ｏ ｌｍｓｅ ｉｔ ｇｉ ｈ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｆｔｅｔ ｓ ｅｔ ｆｔｅＱｉｇ ａ ｉ ｔｏ Ｑｉｇ ａ ｏ ｄ ｄｚ ｎ ｙａ ａｙ ｉｇ ｔ ｒｂ ｅ ｘｓｉ ｔｅｄ ｖ ｌｐ ｎ ｕ ｎ ｈ ｎ ｎ ｏ ｈ ｗｏａｐ ｃｓｏ ｎ ｄ ｏ ｈ
ｂ ｎ ｅ ｏ ｅ Ｆｉ ａｌ，ｔ ｉ ｐ ｐ ｒｇ ｖ ｓｓ ｇ ｅ ｔｏ ｓ ａ ｏ ｔ ｈ ｎ ｅ ａｉ ｎ ｌ ｏ ｉｔ ｓｄ ｖ ｌ ｐ ｅ ｔｉ ｈ ｎ ｅ ｎ ｒ ｍ ｏ ｄ ｄ ｚ ｎ ． ｎ ｌ ｈ ｓ ａ ｅ ｉ ｅ ｕ ｇ ｓｉ ｎ ｂ ｕ ｅ ｉｔ ｒ ｔｏ ａ ｇ ｓｉ ｅ ｅ ｏ ｍ ｎ ｎ ｔ ｅ Ｂｏ ｄ ｄ Ｚｏ ｅ ｆｏ ｙ ｔ ｎ ｌ ｃ
天津保税区国际物流发展战略
立 法 ， 成 了 确 保 企 业 从 事 国 际 物 流 下 以 及 美 国 海 陆 、 特 彼 勒 等 一 批 世 形 卡
天 津 港 保 税 区 从 建 立 开 始 ， 在 的 法 制 环 境 。 是 率 先 引 入 了 全 国 保 界 知 名 的 物 流 企 业 与 我 国 合 作 从 事 就 三
一
天 津 港 商 业 保 税 库 有 限 公 司 “ 个 不 变 ， 个 一 体 化 ” 原 则 。 七 运 发 展 。 另 外 ， 津 港 保 税 区 先 后 建 三 四 的 天
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立了 国际 商品 综合 市场 ，国际 汽 车 、
２建 立 国 际 物 流 信 息 交 易 系 统 。 装 卸 、 储 、 理 、 拆 箱 等 与 运 输 相 ． 仓 代 装
１９ ９ ４年 ，市 政 府 就 明 确 提 出 以 流 和 贸 易 ， Ｂ 在 发 展 物 流 服 务 方 先 成 立 了专 门 部 门 从 事 对 国 内外 物 Ｃ Ｗ
１９ 并 物 流 运 作 区 作 为 天 津 港 保 税 区 面 取得 了成功 。在此 基础 上 ，９ １年 流 企业 的招 商和 研 究工作 ， 且 取得
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天 津 市 政 府 把 天 津 国 际 物 流 业 （ Ｂ ） 通 过 对 进 口货 物 的 保 税 和 出 是 率 先 提 出并 建 立 全 国 第 一 个具 有 Ｃ Ｗ 。
； 中心 区 域 设 在 天 津 港 保 税 区 。 口 货 物 的 买 断 功 能 ， 动 了 进 出 口 物 保 税 性 质 的 空 港 国 际 物 流 区 。 是 率 的 拉 八
Ｉ 发 达 国 家 经 验 ， 合 区 域 的 优 了 前 所 未 有 的 “ 个 率 先 ” 一 是 率 先 工服 务 等。与 此 同时 ， 外 结 八 ： 保税 区还 培 育 华 特 点 ， 行 了 “ 际 物 流 运 作 区 ” 提 出 了 国 际 物 流 运 作 区 的 发 展 定 位 。 和 发 展 了 天 津 港 商业 保 税 仓 库 、 铁 进 国 的 多 方 面 努 力 ， 推 进 自 身 及 腹 把 主 攻 目标 定 位 在 国 际 物 流 及 相 关 隆 津 泰 、 保 国 际 物 流 等 一 批 重 点 企 为 天 ｊ 流 业 “ 势 变 强 ” 出 了 自 己 的 产 业 上 。 是 率 先 实 现 了 地 方 人 大 业 ， 引 了 日 本 宇 德 、 谷 、 田 、 物 弱 做 二 吸 冈 丰 松
我国保税物流中心发展问题与对策
我国保税物流中心发展问题与对策[提要] 我国保税物流中心作为海关特殊的监管区域，在全国各地得到了快速发展，也为外向型经济转变做出了贡献。
但是，保税物流中心在发展中还存在着定位与发展不一致、配套设施建设落后、信息化水平落后、管理服务不到位、业务模式陈旧、政策法规不统一等问题。
针对这些问题，需要按照保税物流中心发展的定位加快业务拓展、优化提升设施条件、完善物流信息系统、改革管理体制、转换模式促进物流企业发展、健全物流产业政策法规。
在现阶段，只有相关部门通力协作，协调制定并落实可行的政策和措施，才会较快解决保税物流中心发展中的问题，真正发挥保税物流中心在我国经济发展中的优势作用。
关键词：保税物流；海关监管；物流信息本文系河南省2009年软科学项目的阶段性成果，项目题目为：河南（郑州）保税物流发展问题研究；项目编号：102400450036“保税”指海关对货物或劳务“保留征税权”。
2008年的12月23日，为了应对金融危机，在原来10个保税物流中心的基础上，由海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，在我国的东部、中部和西部物流业相对发达的主要省区，又一次批准设立了17个B型保税物流中心，之后又有3个省份也取得了相应的资格，到目前为止，全国的B型保税物流中心已有30家，但是保税物流中心的建设和发展还处于不成熟时期，很有必要进一步认识其内涵及优势，总结分析发展中存在的问题，提出解决相应问题的对策措施。
一、保税物流中心的内涵及优势（一）保税物流中心的内涵。
我国保税物流中心是海关为适应跨国公司运作和现代物流发展的要求，打破保税仓库和出口监管仓库分别专门存放进出境货物且相互隔离的状态，根据现代物流发展需要赋予若干新功能的海关监管场所。
一般是由地方政府负责组织筹建和申报，具体运作按照企业模式进行，按照中心内进入企业及保税货物存储期限的不同，把保税物流中心分为A型和B型两种。
A型保税物流中心是指经海关批准，由中国境内一家企业法人投资建设，专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所。
我国保税区国际物流发展战略研究2
我国保税区国际物流战略研究(2）二、内外兼修协调与此同时,我们也应该看到保税区在物流业过程中存在的,这些问题阻碍了保税区国际物流的进一步,国际物流功能在我国保税区的充分发挥. 从保税区来看,内部存在的问题:首先是物流业务需求量小，尚未达到规模效益的要求。
保税区物流业的前景从根本上说取决于保税区物流企业的现状与未来，而保税区物流企业生存与的关键在于要具有规模效益的物流量。
由于受**种因素的影响，**保税区目前的物流量还未达到规模效益的要求，保税区内现有的主要物流企业业务量仍不饱满。
这种状况的存在很大程度上并不是因为工商企业、跨国本身缺乏对保税区物流的需求,而是由于保税区物流企业的专业水平、提供能力、运作质量及其竞争力等还不具备明显的优势。
规模最大的物流仓储企业之一、威特集团董事长李学海曾直言道：“外商之所以没有大规模进入物流市场，主要因为目前物流业还较不完善。
人们还没有弄明白什么是物流,怎样的物流才有价值,的物流企业也存在着经营项目混乱、专业性不强的弱点，同时物流体系更缺乏一个信用保障机制。
” 其次，物流服务的水平还需要进一步提高.目前,保税区管委会及所属机构虽然在为区内企业提供服务方面作了大量工作，但从总体上看，与物流相关的服务方面还存在一定的问题，需要进一步提高.保税区物流服务体系建设滞后,将在很大程度上制约我国保税区国际物流业的。
第三，保税区内外的物流网络缺乏有效衔接。
在吸引新的物流企业进入保税区的过程中，大多数保税区没有注意使保税区内的物流网络与区外的物流网络以及腹地的物流网络很好地相互对接，建立紧密的协作关系. 第四,保税区内设施条件仍不能满足国际物流的需要，比如现代物流业要求的具有完善物流信息平台的综合物流系统还没有很好地. 同时，从保税区外部来看，亦存在一些制约因素: 一是由于有关部门对保税区的认识及策条文的理解不完全一致，保税区的策优势实际上并未得到充分落实,这必然会影响到保税区物流业的。
保税型物流园区经营发展特点分析
保税型物流园区经营发展特点分析作者：李爱敏来源：《商场现代化》2022年第10期摘要：随着世界经济的融合和信息化的发展，物流已经逐渐发展为服务业的一个重要组成部分，同时也是衡量一个国家整体实力的一个重要指标。
在现代理论、科技和相关信息技术的支持下，物流业从一个单一的交通工具向一个全面的物流领域扩展。
物流中心和物流园区是物流发展的重要组成部分。
目前，全国已建成的物流中心和物流园区已有数百个、上千个。
保税物流园区是我国现代物流业发展的一个新趋势，也是当前物流业发展的一个新方向。
本文通过从我国的保税物流园区规划、建设、运营等多方面入手，对其特点、选址要求、功能构成和规划要点、开发运营模式、存在问题和优化对策等进行了归纳和总结，希望能为我国的保税物流园区的经营发展提出一些有益的意见。
关键词：保税型物流园区;经营发展;特点分析保税物流园区作为国际和国内物流的交汇点，很多地方都在建设，投入上亿元甚至上百亿元。
保税物流园区是全球供应链中的一个重要环节，目前，在全球范围内，企业都面临着较短的交货周期和较低的利润空间，这就需要不断降低运营成本，提高反应速度，提高通关速度，服务质量和效率;由于对保税物流的便利性和灵活性的需求越来越大，许多企业纷纷设立了保税物流园区。
保税物流园区是我国物流业发展到一定程度的必然结果，同时也是一个新兴的物流集散地。
它具有物流组织的作用，如产业聚集和经济运行。
实现了企业的专业化运作，实现了物流信息的共享。
这样才能充分利用物流企业自身的综合优势，提升物流技术与服务水平，达到规模效益。
一、保税物流园区的特点及与一般物流园区的区别保税货物是在货物进入港口之后，尚未被海关征收海关税的一种状态。
保税物流园区是国家在保税区内或保税区附近的指定位置单独设立的专门的，仅发展现代国际物流业的、具有一定规模的海关管控领域的保税区。
在我国建立保税物流园区之前，我国主要通过：保税区、出口加工区和海关保税仓库三种方式来达到保税货物进入港口的目的。
保税物流的发展趋势探讨
保税物流的发展趋势探讨［摘要］本文通过对保税物流的概念、功能、特征和表现形式的详细阐述和分析,探讨了我国保税物流的发展现状和存在的问题,提出了对保税物流今后发展的展望。
［关键词］保税；物流；发展趋势1 保税物流概述1.1 保税物流的概念保税物流系指在海关特殊监管区域内,包括保税区、保税物流园区、出口监管仓、公共保税仓等,从事仓储、配送、运输、流通加工、装卸搬运、物流信息、方案设计等物流相关业务,企业享受海关实行的“境内关外”制度以及其他税收、外汇、通关方面的特殊政策。
保税物流在国际贸易,加工贸易方式转换方面发挥着重要的作用。
1.2 保税物流的功能保税物流的功能包括：保税仓储；国际物流配送；简单加工和增值服务；检验检测；进出口贸易和转口贸易；商品展示；物流信息处理；口岸；入物流中心出口退税,真正解决了一般贸易出口退税,加工企业进口料件保税；同时不受地域、空间和时间的限制。
保税物流的运作实际解决了跨国企业的国际采购与销售问题，可以实现四流（信息流、资金流、单证流、物流）合一。
由此可见,保税物流的产生其实就是国际化分工的结果,是制造、研发、采购、销售分离的结果,同时也是国际间税负（包括关税,增值税,消费税）不均衡造成的。
1.3 保税物流的特征保税物流是物流分类中的一种,符合物流科学的普遍规律,但同时具有不同于其他物流类别的典型特点。
特征一,系统边界是交叉的。
国内物流的边界是从国内的任意地点到口岸（装运港）,国际物流的边界为从一国的装运港（港口、机场、场站）到另一国的目的港。
保税物流货物在地理上是在一国的境内（领土）,从移动的范围来看应属于国内物流,但保税物流也具有明显的国际物流的特点,例如保税区、保税物流中心及区港联动都是“境内关外”的性质,所以可以认为保税物流是国际物流与国内物流的接力区。
特征二,物流要素是扩大的。
物流要素一般包括运输、仓储、信息服务、配送等,而保税物流除了具有这些基本的物流要素之外,还包括海关监管、口岸、保税、报关、退税等关键要素,两者紧密结合构成完整的保税物流体系。
中国保税区国际物流发展战略
中国保税区国际物流发展战略概述中国保税区国际物流发展战略是指中国政府为促进国际贸易和物流业发展而制定的一系列政策和措施。
保税区作为一种特殊的经济区域，提供了一系列优惠政策和便利措施，吸引了大量的国际贸易和物流企业落户并发展壮大。
本文将对中国保税区国际物流发展战略进行分析和阐述，包括政府政策支持、保税区的优势和发展机遇等。
政府政策支持中国政府高度重视保税区国际物流发展，并制定了一系列政策支持措施，以吸引更多的国际贸易和物流企业进驻保税区。
减税优惠保税区享有一系列减税优惠政策，包括免征增值税、消费税、关税等。
这为在保税区从事国际贸易和物流业务的企业提供了极大的财政支持，降低了企业运营成本，提高了竞争力。
简化手续为方便企业的国际贸易和物流业务，保税区设立了一站式服务窗口，为企业提供快速办理报关、报检、退税等手续的便利。
此外，保税区还推行了电子化报关、联网监管等先进的管理模式，进一步简化了企业的操作流程，提高了效率。
基础设施建设为了支持保税区的国际物流发展，中国政府加大了对保税区基础设施的投资。
包括建设现代化的港口、机场、铁路等物流基础设施，提高了物流运输的效率和便利性。
此外，政府还加大了对保税区内物流企业的资金支持，提供低息贷款和融资担保等金融服务，促进了物流企业的发展。
保税区的优势保税区作为一种经济特区，拥有许多独特的优势，这些优势是吸引国际贸易和物流企业选择在保税区落户的重要原因。
免税优惠保税区免税优惠政策可以大幅降低企业的运营成本。
企业在保税区进行国际贸易和物流业务时，不需要缴纳增值税、消费税和关税，这为企业提供了巨大的经济利益。
自由贸易保税区实行自由贸易政策，允许企业在保税区内进行自由的国际贸易活动。
保税区可以与国内外企业自由进出口商品，实施特殊的外汇政策和贸易条款，提供全方位的贸易便利。
优越的地理位置中国保税区多分布在沿海地区和交通枢纽附近，拥有优越的地理位置。
这使得保税区的国际物流更加便捷和高效，方便与其他国家和地区进行贸易往来。
传统保税区向国际物流功能转型策略
Logistics物流商论 2012年4月175传统保税区向国际物流功能转型策略探析①义乌工商学院 华国振摘 要：自从加入世界贸易组织过渡期结束以来，我国保税区的保税仓储、出口加工及转口贸易等传统保税功能受到了很大程度的减弱，实现功能及业务的转型是当前保税区保持进一步发展的重要议题。
保税区在发展国际物流方面具有特殊的优势和潜力，由传统保税业务演化而来的国际物流业务在很多保税区得到了较快的发展，进而成为保税区功能转型的一个重要战略方向。
关键词：保税区 国际物流 转型中图分类号：F740 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)04(a)-175-03保税区是在我国对外开放大背景下创造出来的自由贸易区的一种特有称谓。
自1990年上海海外高桥税区成立至1996年，我国共成立了15个保税区。
在其设立之初，保税区就有 “保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能定位。
保税区在我国入世前后一段历史时期曾发辉了重大的作用。
1 保税区三大传统功能的减弱随着我国加入世界贸易组织过渡期的结束，保税区传统保税功能受到很大程度的减弱。
1.1 转口贸易功能的弱化2006年，我国加入WTO 过渡期结束，保税区在进出口经营权、配额与内外销比例、关税、出口退税以及金融和财政方面的优势逐步减弱或丧失，致使其转口贸易功能有所弱化。
但由于我国尚未实行零关税，加上我国近年来(除2008年受全球金融危机影响之外)进出口总额不断快速增长，保税区的转口贸易功能仍具有存在的价值。
1.2 出口加工功能受到限制近年来，全国各地新成立了一批出口加工区，实施了同保税区近乎同等优惠的政策，并在数量、规模及发展势头上都超过了保税区。
2009年，海关在全国出口加工区全面拓展保税物流功能。
而保税区由于在土地规模、生产成本、产业集聚等方面的限制，出口加工已不太可能继续担当保税区最具竞争力的主导功能。
1.3 保税仓储功能重点转移在直接进出口方面，随着关税壁垒及非关税壁垒逐步解除，大批进出口货物可直接入境而无需暂存于保税仓库，因而保税仓储功能将被削弱。
我国保税区国际物流发展的现状及推进战略
展战略选择作 为重点 ，其他功能协调发展 ，逐步 完善 保税 区国际物流体 系的建设 ，进而提 出了推进保税 区
国际物 流 发展 战略 的措 施 。
关键词 ：国际物流
１ 概 况
保税 区 现状
推进战略
２１ 保税 区内设施条件仍不 能满足国际物流发展 的 ．５ ． 需要 。比如 ，现代物流业要求完善的信息网络 、物流 信息平台 、具有社会性质 的综合物流系统等还没有很 好地形成 ，以至于物流 、信息流没有得到充分加工和 利用 ，距离高信息化要求还有很大差距 。 ２２ 保税 区区外的制约 因素 ．
２１ 物 流业务 需 求量 小 ，尚未 达 到规模 效 益 的要 ．２ ． 求 。由于受各种因素的影 响 ，各保税 区 目前的物流量 还未达到规模效益的要 求 ，保税 区内现有的主要 物流 企业业务量仍不饱和 。
２１ 物流服务的水平不高。从总体上看 ，与物流相 ．３ ．
关 的服务方面还存 在一定 的问题 ，需要 进一步提 高 。 保税 区物流服务体系建设滞后 ，在很大程度上制约保
深圳富 田、沙 头角 、盐 田港 ，大连 ，广州 ，张家港 ， 海 口，厦门象屿 ，福 州 ，宁波 ，青 岛 ，汕 头和珠海 等 １ 个 。并 与 ３ 个 出口Ｊ Ｔ区一 起构成 了我 国经济与 ５ ９ Ｊ ｎ 全球经济 接轨的平 台、拉动外 向型经济 发展的载体 、 沟通 国内外两个市 场的桥梁 。 １ ０多年来 ，全 国 １ ５个
到了长足发展。 ２ 保税区国际物流发展中存在 的问题
２１ 保税区区内存在 的问题 ． ２１ 保 税 区数 量少 。全 国仅有 ｌ 个 ，分 布不够 广 ．１ ． ５
且面积有限 ，功能 大部分被用 于保税加工 生产 ，使其 在发展现代物流业上有很大 的局限性。
我国保税区国际物流发展现状浅析
我国保税区国际物流发展现状浅析作者：韩伟来源：《现代经济信息》 2018年第17期摘要：保税区作为受到海关监管的高度开放的特殊区域，其辐射作用不断扩大到周边地区，带动地区经济的发展。
1990 年，上海建立第一个保税区——上海外高桥保税区。
之后，中国又陆续建立了大连、青岛、宁波、天津等保税区。
保税区的建立不仅使我国进出口贸易量不断增加，同时促进了国际物流的发展。
关键词：保税区；国际物流中图分类号：F252.3 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)025-0145-01一、上海外高桥保税区上海外高桥保税区始建于1990 年6 月，坐落于上海市东部浦东新区内，是我国设立的第一个规模最大、启动最早的保税区。
上海外高桥保税区的发展带动了上海市经济的发展，辐射到长江三角洲区域，促进经济的繁荣发展。
外高桥保税区是上海市重要的进出口贸易中心，所有的国际货物交换均在此地实现，保税区进出口钢铁、机械、奢侈品、船只、有机食品、汽车等。
外高桥保税区依靠政府赋予保税区特有的优惠政策，和国内国外企业合作发展，相互促进，是我国发展现代国际物流的重要地区。
上海外高桥保税区依然存在着许多问题，例如货物监管涉及的部门较多，通关速度慢；市场准入门槛高，特别是对外贸企业，企业经营成本增加，不利于外资企业进入中国市场；当企业召回不符合要求产品，要求退回工厂重新加工然后再出口时，按照规定必须退回同批的全部产品，而不能只是部分产品，这样就增加了企业的运输成本；西门子公司、瑞士钟表集团等都有意在保税区内设立维修中心进行维修工作，但由于受到政策限制，这种想法还没有得到有效的实施。
据统计，2016 年保税区进出口总额为6.42 千万元，进口总额所占比重较大，为4.69 千万元，约占73%，出口总额只占很少的部分。
保税区与将近200 个国家和地区进行了国际贸易业务的往来，主要与亚、欧、北美来往密切，进出口额分别为3642.9亿元、1726.9 亿元、811.0 亿元。
南京龙潭综合保税区物流发展SWOT分析及对策研究
南京龙潭综合保税区物流发展SWOT分析及对策研究摘要综合保税区发展的重点在于物流业发展，通过规划综合保税区物流活动，很大程度上可以提升货物的流通效率，减少物流成本，形成竞争优势。
但是，综合保税区物流发展受保税区政策、地理位置和地区经济贸易形势等许多因素影响，运营过程中存在许多问题。
本文基于层次分析法对南京龙潭综合保税区物流发展进行SWOT分析，采取定量与定性相结合的办法，通过研究南京龙潭综合保税区物流发展的优势、劣势、机会与威胁，找到保税区在运营中存在问题，提出解决对策。
希望借此来提升南京龙潭综合保税区的物流能力,同时为其他地区的综合保税区的物流发展提供一些理论性建议。
【关键词】综合保税区；物流；SWOT 分析；发展对策一、绪论（一）研究背景、目的与意义1.研究背景伴随着我国经济的快速发展，综合保税区这样的新兴产物近几年也在我国沿海和贸易发达的城市快速发展，综合保税区发展中存在的问题也逐渐被政府和运营管理者发现。
其中，严重限制综合保税区发展的便是综合保税区的物流业，保税区物流水平的高低直接影响到综合保税区整体物流系统的工作能力与工作效率。
在这种情况下，只有不断提高综合保税区内的物流水平，才能增强综合保税区的综合竞争力。
南京龙潭综合保税区自宣布通关运作以来，对区域经济的发展起到极大的促进作用，但由于建设时间短，物流水平还有待提高。
因而，如何充分发挥利用好南京龙潭综合保税区的内外部优势，更好的为区域经济服务是值得研究的问题。
2.研究目的与意义南京龙潭综合保税区建设时间还较短，物流基础设施并不完善，经营及管理模式单一，需要借鉴其他综合保税区的发展与运营，寻找到一条适合自己的物流发展道路，从而更好的为区域经济服务。
本文基于层次分析法对南京龙潭综合保税区物流发展进行SWOT分析，采取定量与定性相结合的办法，通过研究南京龙潭综合保税区内外部环境的优势、劣势、机会与威胁，找到综合保税区在运营中存在问题，并提出解决对策。
我国保税区国际物流发展战略研究
展正在从起步阶段向功能提升和加快发展的新阶段迈进。
二、内外兼修协调发展
与此同时，我们也应该看到保税区在物流业发展过程中存在的问题，这些
问题阻碍了保税区国际物流的进一步发展，影响国际物流功能在我国保税区
的充分发挥。
从保税区来看，内部存在的问题：
业要求的具有完善物流信息平台的综合物流系统还没有很好地形成。
同时，从保税区外部来看，亦存在一些制约因素：
一是由于有关部门对保税区的认识及政策条文的理解不完全一致，保税区
的政策优势实际上并未得到充分落实，这必然会影响到保税区物流业的发
展。
二是物流运作涉及到交通运输、邮电通讯、商业物资和对外贸易等若干个
读书破万卷，下笔如有神
流为主，扩建方圆1.2平方公里的现代国际物流园区，为中外物流企业提供
一个集装箱快速集并、中转、分拣、分送的全方位的高效服务平台；南区，
以园区跨国公司高科技产品出口加工业为支撑，依托浦东国际机场，发展空
运物流。现在，外高桥地区已成为上海重要的航运物流枢纽。目前已有国际
班轮干线9条、支线20余条与外高桥连接，全球排名前20位的航运集团陆
们还没有弄明白什幺是物流，怎样的物流才有价值，中国的物流企业也存在
着经营项目混乱、专业性不强的弱点，同时中国物流体系更缺乏一个信用保
障机制。”
其次，物流服务的水平还需要进一步提高。目前，保税区管委会及所属机
构虽然在为区内企业提供服务方面作了大量工作，但从总体上看，与物流相
关的服务方面还存在一定的问题，需要进一步提高。保税区物流服务体系建
行业部门，保税物流的运作还要涉及到海关和外汇管理部门，由于管理体制
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保税区国际物流产业发展的战略研究
——以上海外高桥保税区为例
蒋丽娜王茜茜
（济南大学泉城学院，山东烟台 265600）
摘要：第三方物流的蓬勃发展，给我国企业带来许多发展的契机。
自从加入WTO,物流市场成为炙手可热的焦点之一，国内外开始广泛关注我国的物流业发展。
在如此鼎盛形势的推动下，各行各业的企业开始大量抢占我国的物流市场，各类私有制物流，公有制物流，国有物流或者中外合资物流企业大量涌现出来，甚至一些原本仅仅涉及货物运输和仓储的企业也实行改革，变为第三方物流企业。
本文从上海外高桥保税区国际物流发展现状入手，借助SWOT 分析，提出了外高桥保税区发展国际物流应该选择的战略模型。
关键词：保税区国际物流 SWOT分析战略规划
一、上海外高桥保税区国际物流的发展现状
上海外高桥保税区是全国第一个规模最大的保税区，1990年6月在国务院的批准下设立，是全国启动最早的保税区。
目前保税区已经聚集了一千多家物流仓储企业，其中不乏大量的国际知名企业。
2010年，保税区物流企业营业收入同比增长了百分之二十四点一，达1770．59亿元；增加值增长百分之十七点六，达203亿元，占总体增加值的百分之三十。
物流服务功能所涵盖的范围已包括长三角地区。
随着上海建立国际航运中心，以及保税区政策优势和港区的区位优势的整合，外高桥的国际物流产业，以及国际航运与港口的发展态势将更加迅猛。
二、上海外高桥保税区国际物流的SWOT分析
1、上海外高桥保税区优势因素分析
（1）区位优势
外高桥保税区位于上海的东北端，所处的地理位置交通十分方便。
外高桥保税区靠近长江入海口，位于长江和东海岸线的交界处，与浦东国际机场和虹桥机场距离不到四十公里，和市中心距离也仅仅二十公里。
沪上各大交通干道，沪上高速，地铁，城市道路将外高桥和其他城市紧密相连，形成了非常方便快捷的交通网络。
（2）设施优势
外高桥保税区通讯基础设施非常完善。
保税区内，综合业务数字网和非对称数字用户线路已经逐渐开通。
目前，电信机房内通讯线路的容量，已经达到十六万门。
各类IT信息服务比如传真，电子邮件，国际长途，因特网高速接入，国内外电话直播，托管服务器，接入宽带等等均可提供。
（3）政策优势
外高桥保税区是我国最早设立的保税区，经济政策也是最为开放的。
中央政府因此在外汇，海关，税务等方面颁布了专项立法：为它设立了专门的机构对此实施特别管理。
分别在投资政策、关税政策、税收政策等方面给予企业优惠，进一步完善了保税区的投资环境，促进了保税区对外贸易的发展。
外高桥保税区当中从业人数达到十七万，当中非本国籍工作人员大概八千六百多人。
（4）人才优势
上海是我国经济最发达的城市，高校聚集；交大，同济，复旦等国内知名高校都聚集在这里，有56所高校，每年大概有四五万人毕业。
拥有一千多所科研机构，七八十万科研人员。
上海市各方面专业人员将近一百万人次，每年的科研经费占国内生产总值的百分之一点四。
是我国各类高素质人才聚集的地方。
大量优秀人才聚集保税区，为我国开展国际物流经营活动提供了大量的人才资源，推动国际物流产业发展。
2、上海外高桥保税区劣势因素分析
（1）保税区内国际物流的专业化程度不高
国内物流企业普遍存在的专业化程度不高的问题同样也在制约着外高桥国际物流的发展。
区内物流企业仓储和运输的现代化程度不高、效率低下，缺乏信息化、网络化的管理方式。
相关配套基础设施的构建效率低下，进程也不是很快，物流中心设备也比较破旧，这些因素都大幅度降低了国际物流操作效率，增加了运营成本，增加了为国内外进出口企业提供完善和低廉的物流难度。
（2）保税区内国际物流的标准化和规范化不统一
国际物流体系中，各单位自成体系，信息沟通不畅，体系内缺乏统一、规范的配套体系。
无意义地增加了操作环节和成本，同时也增加了单位产品的物流成本，降低了整体的物流效益、反应速度和竞争力。
3、上海外高桥保税区机会因素分析
（1）国际整体物流环境
物流产业是人类社会经济发展过程中比较重要的产业之一。
国际物流是物流业的后起之秀。
虽然它发展没多久，但是长江后浪推前浪，他发展的速度却是有目共睹的，在国际上各个国家尤其是发达经济体中起着无可替代的拉动和支持的作用。
（2）加入WTO 将大大刺激国际贸易的规模
加入世界贸易组织后，关税降低，国际贸易关系逐渐自由化。
进出口商品劳务规模呈现快速扩大的形式，国际物流总量受此影响，势必也会增大。
国际上的跨国公司将优先选择保税区作为他们展览销售和流通之地，积极开发中国市场，增大进口规模。
保税区也将更有效地发挥它作为国际物流通道的作用，国际贸易规模也将大大增加
4、上海外高桥保税区威胁因素分析
（1）外在威胁
加入W T O，企业将会为追求可信，快捷，精准和低成本的物流运作体系，进行非常激烈的竞争。
物流产业属于一般竞争性的服务业，面临着严峻的竞争压力，不在被保护的范畴。
（2）内在条件威胁
首先是物流产业配套设施落后，目前我国物流服务业服务层次不够、内容有限，只能提供相应区间内“点到点”的物流服务；没有形成完整的物流供应链；其次，物流产业管理人才短缺，配套装备落后，信息化、电子化操作水平落后，物流理论研究没能积极适应物流产业的不断发展和变化，没有形成一套完善的理论体系，物流方面的研究资料和操作教材缺乏，能够有效支持物流产业健康发展的系统和全面的体系研究则少之又少；第三，物流产业内部自成体系，缺乏统一规划和配套标准，呈现部门化、区域化，沟通不畅、协调性差造成了物流资源的闲置和浪费情况严重。
5、SWOT分析结论
由以上的SWOT分析得知，上海外高桥保税区发展国际物流优势和劣势同在，机会和威胁共存。
因此，我们应当为外高桥保税区发展国际物流做出战略选择，采用SO战略模型,充分利用外部机会，抓住难得的历史发展机遇，发挥“港区一体化”和“空运直通式”的优势，依据现代化的物流理论基础，迅速建立国际化、高起点的国际物流园区以适应时代和区域经济发展的需要。
三、上海外高桥保税区国际物流发展战略规划选择和措施
1、竞合战略
国际物流管理的中最重要的理念在于在竞争中合作。
第一，要充分发挥自己的优势，增强市场竞争实力，抓住外部机遇，克服劣势、回避威胁、实现发展。
第二，外高桥保税区作为国际物流供应链的节点，必须采取竞争与合作相结合的战略模式，与相关的伙伴成为战略同盟，在竞争中寻求合作，共同发展。
2、产品战略
高桥发展国际物流，不仅要注重产品的保税，加工，保存，配送和包装，还必须加强对货物的仓储，外观设计，货物配送，信息处理等等功能的开发利用，进行产品的升级。
3、客户服务战略
在保税区物流产业发展过程中，我们依然需要秉持着客户至上的原则。
在国际物流中，我们所追寻的最理想的境界便是花的钱最少，客户的满意度最高。
快速，高效，沟通，便捷，信任是客户服务中最重要的因素。
4、人才战略
外高桥保税区想要获得长远的发展，人才战略是必不可少的。
俗话说，员工是企业成功的核心，所以说，高素质的物流专业人才非常必要。
我们应该着重于自我培养人才，社会招聘仅仅作为辅助之用。
就人才培养而言，我们应当制定长远的培养计划，进行各方面专业化的培训。
参考国家上各大企业培养人才的先进经验，培养出高素质的专业性人才。
参考文献：
[1]李彩凤. 上海外高桥保税区国际物流发展对策研究[J]. 中国商界(下半月),2008,08:42-43.
[2]陈柳钦. 保税区国际物流发展战略研究[J]. 综合运输,2003,06:26-29.
[3]徐剑华. 上海外高桥保税区发展物流业的国际比较与对策[J]. 港口经济,2004,05:55-56.
作者简介：蒋丽娜，（1988—），女，山东省栖霞市人，硕士，现就职于济南大学泉城学院，任国际经济与贸易教研室教师。
王茜茜，（1987—），女，山东省曲阜市人，硕士，现就职于济南大学泉城学院，任国际经济与贸易教研室教师。