绿色物流发展现状调研报告终审稿)

绿色物流发展现状调研
报告
文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
一 .绿色物流在我国的发展现状 从整体方面来看，我国绿色物流的发展还处于初级阶段由于受传统物流企业在生产上，只注重产品的功能，开发周期和成本，无视其对资源和环境的影响，绿色产品的设计，绿色材料的选择，绿色生产工艺流程的规划，等理念没有贯穿到整个生产环节，而消费者对绿色消费，绿色服务，绿色保障的追求还不够，消费者对产生对社会环境的关切意识和自觉维护环境的意愿不强，另外，我国物流技术与绿色要求有较大的差距，如材料的使用，机械化程度与先进性，信息化，网络化等。

与之相比，我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段"，与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距，主要表现在以下方面：
1.观念上的差距 一方面，领导和政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。

部分政府领导对物流的推进尚且放任自流，更何况面向的是更进一步的绿色物流？仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。

另一方面，经营者和消费者对物流绿色经营消费理念
我国绿色物流发展现状
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仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。

经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道——物流环节，谁也未有足够的重视和关心。

因此在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。

2.政策性的差距
绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分。

可持续发展指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。

可持续发展就是要促进人与自然的和谐，实现经济发展和人口、资源、环境相协调。

当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的可持续利用，因此，为了实现可持续发展，就必须采取各种措施来维护我们自然界的平衡。

这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。

由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源，产生环境污染，因而必须采取各种措施来维护生态环境。

现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论，形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系，进而促进了现代物流的发展，达到环境与物流的共生。

3.技术上的差距
绿色物流的关键所在，不仅依赖绿色物流思想的确立，绿色物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。

而我们的物流技术和绿色要求有较大的差
距。

如我国的物流业还没有什么规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，物流行业内部存在着无序发展和无序竞争状态，对环保造成很大的压力；在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有距离，物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。

另外，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，实现绿色物流更是无从谈起。

二.我国物流产业发展过程中存在的问题
我国物流产业伴随改革开放的步伐，经过二十多年的发展，已经初具规模。

然而，同发达国家物流产业相比较，我国物流产业还相对落后，一些弊端逐渐显现。

特别是在我国加入WTO以来，物流产业明显暴露出落后和不适应的劣势。

1.我国物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系
现代物流产业涉及内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、海关、质检等多个部门，横跨运输、仓储、装卸等不同的行业和地区。

这就必然要求通过建立政府部门间的综合协调机制，构建统一、高效的现代物流体系。

然而，受计划经济以及物流产业起步晚等因素的影响，目前，我国物流产业实际上处于条块分割的管理体制，物流产业的管理权限被分割在若干个部门和地区，各部门和地区自成体系、自我管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠，无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。

在现代物流体系缺位的背景下，物流资源无法得到科学、有效的统一配置，阻碍物流产业的进一步发展。

2.信息技术推广仍然缓慢
（1）物流信息基础技术，即有关元件、器件的制造技术，它是整个信息技术的基础。

例如微电子技术、光子技术、光电子技术、分子电子技术等。

（2）物流信息系统技术，即有关物流信息的获取、传输、处理的设备和系统的技术，它是建立在信息基础技术之上的，是整个信息技术的核心。

其内容主要包括物流信息获取技术、物流信息传输技术、物流信息处理技术及物流信息控制技术。

（3）物流信息应用技术，即基于管理信息系统(MIS)技术、优化技术和计算机集成制造系统(CIMS)技术而设计出的各种物流自动化设备和物流信息管理系统，例如自动化分拣与传输设备、自动导引车(AGV)、集装箱自动装卸设备、仓储管理系统(WMS)、运输管理系统(TMS)、配送优化系统、全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)等等。

3.物流研究相对落后、绿色物流专业人才短缺
与国外发达国家相比，我国在物流上存在着物流初级人才过剩，中高级人才紧缺的严重问题。

物流初级人才过剩主要是由于物流业中的大部分从业人员文化素质偏低、专业知识不全面或严重老化，难以适应现状物流业快速发展的要求。

物流中高级人才的紧缺，主要是由于目前高等院校及培训机构在人才培养素质方面存在某些缺陷，有效的人才供给不足。

制定了诸如污染发生源、限制交通量、控制交通流等的相关政策和法规。

国外的环保法规种类很多，有些规定相当具体、严厉，国际标准化组织制定的最新国际环境标志也已经颁布执行。

尽管我国自20世纪90年代以来一直致力于环境污染方面的政策和法规的制定和颁布，但针对物流行业的还不是很多。

制定和颁布这些环保政
策或法规，既可以成为企业的压力，又可以为企业提供发展的机会，物流企业经营者进行分析研究，以便明确方向，克服障碍，推动绿色物流的顺利发展。

三．我国绿色物流的实施策略
1．推行绿色物流经营
物流绿色化归根结底就是物流企业营运的绿色化。

对于企业来说，首先要尽量实施联合一贯制运输。

物流业对环境影响最大的莫过于由于运输特别是公路运输造成的废气排放、噪音和交通阻塞等，而联合一贯制运输是指以多件杂货为对象，以单元装载系统为媒介有效地巧妙组合各种运输工具，从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式。

通过运输方式的转换可削减总行车量，包括转向铁路、海上和航空运输。

联合一贯制运输是物流现代化的支柱之一。

其次要开展共同配送减少污染。

2.开发绿色物流技术
绿色物流的关键所在，不仅依赖绿色物流观念的树立、绿色物流经营的推行，更离不开绿色物流技术的应用和开发。

没有先进物流技术的发展，就没有现代物流的立身之地；同样，没有先进绿色物流技术的发展，就没有绿色物流的立身之地。

而我们的物流技术与绿色要求有较大的差距，如物流机械化方面、物流自动化方面、物流的信息化及网络化，与西方发达国家的物流技术相比，大概有10年至20年的差距。

要大力开发绿色物流技术，否则绿色物流就无从谈起。

物流基础设施现代化程
度有待提高。

物流行业的发展离不开道路、信息化、码头、物流配送场所等一系列基础设施的建设，而设施的建设不是一朝一夕就能实现的，是―个渐进的过程。

同时，物流业存在规模效益，数量多可以降低单个产品在物流中的费用。

另外，随着通讯技术和网络技术的发展，应将全球定位系统引入物流活动当中，结合公路、铁路、海运和空运信息，合理安排物流的路线和车辆，实现物流快速准确运行。

3.培养高素质的绿色物流专业人才
由于绿色物流是新兴事物，人们对于它并不是很了解，更不用说是专业人才，所以我们要加强对绿色物流人才的培养。

首先，政府要大力支持和引导绿色物流的研究工作，加强应用型技术的开发与运用，并且要充分加强相关科研机构、大学及物流企业的合作，形成生产、市场、研究相结合的良性循环，实现理论向实践的转换；其次，各大高等院校也要多设立一些有关物流专业方面的课程，开展多层次、多样化的物流教育，同时也要引进海外物流人才，不断扩充物流师资队伍，提高物流教育水平，这样才会出现更多高素质的物流专业人才。

但由于我国的学历制度刚开始不久，而人才的培养又需要一个较为漫长的过程，这就要求我们开展物流培训和资格认证工作，从而提高我国物流人员的整体素质，满足物流人才的需求。

对于已经走上工作岗位的物流人员，也可以通过短期的专业培训或在岗培训来加强其专业知识，提高自身素养，并不断汲取外界的新鲜事物，成为企业需要的人才。