互联网+出行资料

古人说，众人拾柴火焰高。推进“互联网+出行”需要世界各国的交通界、互联网界的朋友们加强沟通、扩大共识、深化合作。对此，我提出五点倡议：

第一，着力优化提高交通运输供给能力。我们建议各国共同合作，继续加强铁路、公路、航道、港口、机场、邮政快递等交通基础设施建设及智能化改造，提高装备载运工具的自动化水平。

第二，积极探索合作共赢的发展模式。我们鼓励运输企业和互联网企业深度融合发展，实现线上线下资源有效整合，为公众提供多元化、高品质的服务。

第三，积极营造良好的发展政策环境。我们将坚持鼓励创新和规范发展并行，政策引导和依法管理并举，经济效益和社会效益并重，不断加大对新业态发展的政策支持力度，建立“能容错、快纠错”机制，积极做好政策储备。

第四，加快推动交通运输数据开放共享。数据是交通运输行业重要的战略资源。我们将按照国务院部署要求，有序推进与公众服务相关的交通数据对社会开放，积极倡导各级交通运输主管部门、有关企业和研究机构，推进出行服务数据和应用系统接口开放共享。

第五，努力强化网络安全保障。我们将依法加强管理，加强技术合作，采取有效措施，切实提高互联网出行服务平台和自动驾驶时代的网络安全保障能力。

张亚勤百度公司总裁

开放技术能力打造交通生态

我们认为，在出行和智能交通方面有三个大的趋势。

第一大趋势是网联化。从PC互联、移动互联、万物互联，物联网汽车已经走入我们的生活，未来将呈现出爆发式的增长态势，根据BI的预测，2002年的联网设备将达到260亿，再过五年会达到一千亿，这是一个天文数字。所以未来世界交通领域，每个交通工具、交通设施都会是联网的，24小时在线，数据写在云上。

第二个大的趋势是共享化。城市的交通是典型的物理世界。我们在北京很堵车，工作日日均拥堵时间达到150分钟，百度在上地，每天拥堵的时间可能还超过这些，如果把这些闲置的资源通过共享的数据利用起来，汽车共享化实时地调度车辆，优化汽车资源配置，提高交通质量，这个将大大提高整个社会资源的利用。

第三个趋势是智能化，这也是我谈的主要话题，智能自动驾驶汽车是今年科技创新界的一个焦点，“智能+”发展速度很快，如果看一下，麦肯锡预计，到2030年，智能驾驶和完全无人驾驶级别的自动驾驶汽车将达到全部汽车销量的50%。

不管是人工智能，还是大数据等领域，百度公司将持续投入技术开发，我们会把这些技术能力向交通行业开放，共同打造交通生态。

王晓峰摩拜单车CEO

希望把自行车“搬”到手机上

过去的20年，中国的汽车行业发展得非常蓬勃，相应地也带来了非常负面的影响。比如说汽车拥堵和空气污染。

所以问题来了，怎样劝说两亿人中的一部分放弃汽车，重骑自行车呢？怎样在“互联网+”的环境下，用新的技术让公共自行车或者共享自行车去做得更好呢？

我们自己造了工厂，重新设计了自行车，成功地规避了过去公共自行车的一些弱点，摩拜用的是实心轮胎，所以不会爆胎，也不需要很多维修工人过来给车打气；用的是五副轮毂，不太容易坏；整个车身全铝的防锈，用的轴转动。我们的目的是四年之内每天可以在街上服务客户，而不是经常维修和干预它。

另外一个比较重要的特点是，我们装了智能的锁。现在所有的车辆都是互联的，每辆车都是跟我们的后台相连的。

我们希望把所有共享自行车搬到手机上，因为有了这把智能锁，我们能够很容易看到每一辆自行车的位置，只要点击一下就可以开始预约，这辆车会等15分钟，按照路线走过去，扫码开锁之后开始骑行，这是特别方便的方式。

我们现在在北京、上海、广州、深圳、成都等城市运营，我们希望服务上百万的居民出行，这样就可以帮助缓解道路的拥堵，未来我们希望能够把摩拜的服务带到中国更多的城市。

原标题：当“互联网+交通”悄悄走进我们的生活

导语：除了导航软件、叫车软件，“互联网+”还为交通领域带来哪些变革？业内人士描绘了多彩的图景：路况用语音实时上报，红绿灯根据车流量切换，出行更畅快了；驾照电子化，罚款手机付，不用带这带那、跑东跑西了。这就是“互联网+交通”将要为我们生活带来的改变。

出行：拥堵实时上报路灯动态控制

据介绍，全国机动车保有量已达2.83亿辆，机动车驾驶人已达3.48亿人。“快速的机动化，给交通管理工作带来了巨大挑战。”公安部交通管理科学研究所党委书记孙正良表示。

智能上报系统的出现，化解了难题。在高德地图的一段演示视频中，车主与智能行车记录仪展开对话：“上报‘设施’。”“请描述。”“前方红绿灯故障。”“已收到。”整个过程，车主全凭语音控制，无需用手操作。

借助地图平台，信息推送便能够实现精准化、动态化。与路况动态发布异曲同工的，还有信号灯的动态控制。武汉市交管局副局长宋嵘介绍：“我们正在与阿里云打造互联网+信号灯系统。结合地图平台的车流量数据，可以优化信号灯控制，缩短路口等候时间。”

体验：推出网上业务办事不跑窗口

“公安部交管局在网页、手机等平台，推出了10大类130余项网上业务。”公安部交通管理科学研究所党委书记孙正良介绍，“注册的个人用户达4869万，提供各类服务1.15亿次。”网上服务包括交管资讯发布、违法行为查询等。“网上预约考试的比例，已接近七成。”

各地还推出了各具特色的“互联网+”服务。“像北京交警推出的应用，能够在线办理进京证，得到了广泛好评。”高德集团总裁俞永福说。

截至今年8月，全国各级公安交管部门、交通运管部门和交警个人等，已开通微博7000多个，覆盖粉丝1.8亿，日均阅读量6000万。通过这些微博，网友可以获取实用信息，官方也可以第一时间回应公众关切。

管理：部门跨界配合数据交叉应用

交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚透露：“我们正在努力采集公路网的养护管理信息，建设数据库。”该中心在同气象、国土等部门展开跨界合作，对灾害提前进行信息研判。

在改善公共安全方面，交通大数据也有可观的作用。很多人从驾校毕业，还是不会开车，成了马路杀手。原因之一，是练车的学时不够。应采用智能设备和有效机制，真实记录练车的学时，同时使学时数据与考试预约系统相关联，让学时不足者无法报名。

排查不良车辆和人员，也是大数据对于公共安全的贡献。通过3.7万多套公路卡口设备的采集，全国平均每天查处假牌套牌车辆149辆、逾期未检验车辆2872辆。如果将车辆轨迹信息与吸毒人员、失窃车辆信息进一步打通，可以更好地打击毒驾、盗车，强化跨警种合作。

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网络直播微信曝光"互联网+"推进文明城市创建

当前，互联网在我们生活中发挥着越来越重要的作用，衡水交警在整治市区道路交通秩序时，利用“互联网+”，通过网络直播、网上举报、微信曝光等一系列网络宣传优势，实现了交通秩序整治由单纯的路面主战场向网络+路面双战场的延伸，带动了全社会文明出行、守法出行的安全意识的提升，探索出了一条网络助力文明交通的新路子。