车工技能知识培训

车床
1.车床的结构（CA6140车床例) CA6140车床是我国自行设计的卧
式车床，其外形结构见图。它由床身 、主轴箱、变速箱、挂轮箱、进给箱 、溜板箱、滑板和床鞍、刀架、尾座 及冷却、照明等部分组成。
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①床身 床身固定在床腿上，是车床 的基本支撑件。其用途为支撑各主要 部件并使它们在工作时保持准确的相 对位置。 ②变速箱 变速箱主要是由传动轴和 变速齿轮组成，用来改变主轴转速。 ③主轴箱 主轴箱是用来支撑主轴， 并使其作各种旋转运动。 ④挂轮箱 挂轮箱主要用于车削不同 的螺纹，是用来搭配不同的齿数的齿 轮，以获得不同的进给量。
⑤进给箱 进给箱用来改变进给量。
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⑥溜板箱 溜板箱用来使光杆和丝杆转 动变为刀架的自动进结运动。 ⑦刀架 刀架用来夹持刀具使其作纵向 ﹑横向或斜向的进结运动。 ⑧尾座 尾座安装在床身的导轨上，可 沿导轨作纵向移动，调整其工作位置。 ⑨床脚 前后两个床脚分别分床身两端 联为一体，用以支撑安在床身上的各个部 件。 ⑩冷却装置 主要通过冷却水泵将切削 液加压喷射到切削区域。
每分钟转数
•切削速度Vc
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②进给量 f ③在 主运动的 一个循环 或单位时 间內，刀 具沿进给 方向相对 移动的距 离。
•进给量f
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③切 削 深 度 （ 又 称 背刀吃量）ap 在 主运动的一个循环 內,刀具沿垂直于进 给方向切入工件的 深度。 •计算公式为： •ap＝（d待－d己）
面 •Pr
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3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/12/18
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•传动方框图 •见下页
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•带轮
•主轴 •变速箱
•主轴
•卡盘
•工件作 •旋转运动
•主运动
•
挂
轮
箱
•丝杆 •溜板箱 •溜板 •刀架 •车螺纹
•进给箱
•电动机
•光杆
•溜板箱 •溜板
•刀架
•进给运动
•车刀作纵、
•横直线运 动
•快移电动机
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车削运动
•1.车削运动 • 车削运动按其作 用可分为主运动和进 给运动。 ①主 运 动 主 运 动 是 直接切除工件上切屑 层，并使之变成切屑 以形成工件新表面的 运动。 ②进 给 运 动 是 使 工 件的多余材料不断被 去除的运动。
•过渡表面
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•3. 切 削 用 量 （ 切 削 三
要素）
①切 削 速 度 Vc
在单位时间內工件
和刀具沿主运动方
向相对移动的距离，
即工件加工表面相
对刀具的线速度。
②车 削 时 切 削 速 度
计算公式为：
③V
＝
πdn/1000(m/min)
④d－加工处工件表
面的最大直径
（mm），n－主运动
车、精车时主要考虑保证加工质量，并注意 兼顾生产率和刀具寿命。 a)背吃刀量 半精车、精车时的背吃刀量 是根据加工精度好表面粗糙度要求，由糙车 后
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•留 下 的 余 量 确 定 的 。 半 精 车 时 选 取 0.5-2.0；精车时选取0.1-0.8。 b)进给量 半精车、精车的背吃刀量 较小，产生的切削力不大，所以加大进 给量对工艺系统的强度好刚度的影响较 小。其选择主要受表面粗糙度的限制。 表面粗糙度越小，进给量可选择小些， 反之，可选择大些。 c)切削速度 为了提高工件的表面质 量，用硬质合金车刀精车时，应采用较 大的切削速度（vc>80m/min）；用高速 钢车刀精车时，应采用较小的切削速度 （vc<5m/min）。
①前角γο a)定义 前角是前刀面与基面的夹角。
b)作用 影响刃口的锋利程度和强度，影响切削变 形和切削力。
•c)选择 首先根据材 料硬度来选择，硬度高 前角取较小值，反之取 较大值，其次根据加工 性质来选择，粗加工时 取较小值，精加工时取 较大值。
•基 面 •Pr
•正交 平面P0
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②主后角αο a)定义 主后角是主后面与切屑平面之间的夹
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⑤主偏角k＇r a)定义 主偏角是主切屑平面在基面上的投
影与进给方向间的夹角。 b)作用 改变主切削刃的受力及导热能力，
影响切屑的厚度。
c)选择 首先考虑车
床丶夹具和刀具组成的 工艺系统的刚性，工
艺系统刚性好，主偏
角取较小值，其次要
考虑加工工件的几何
形状，当加工台阶时，
•基
主偏角应取90º。
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③正交平面P0 通 过切屑刃上选定点， 且垂直于基面和切 屑平面的平面。
•注： 1.通过主切屑刃 上选定点的正交平面称 为主正交平面，通过副 切屑刃上选定点的正交 平面称为副交平面。 • 2.在车削时，正 交平面一般为铅垂面。
•选定 点
•基
面
•切 屑平
•3
面 车工技能知识培训
3.刀头的主要角度及其作用和选择
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2020/12/18
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•培训内容
•一. 车削基本知识 •二. 车刀基本知识 •三. 切削液基本知识 •四. 车工安全知识 •五. 轴类工件的加工 •六. 套类工件的加工 •七. 圆锥工件的加工 •八. 螺纹工件的加工
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•一 车削基本知识
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2. 常用刀具材料的主要性能和应用范围
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车刀切削部分的几何要素
1.刀头的组成 刀头一般有3面2刃1刀尖组成。
①前刀面Aγ 切屑流过的表面,又称前 面。 ②主后刀面Aα 与工件切屑表面相对 的表面. ③副后刀面Aγ＇ 与工件已加工表面相 对的表面。 ④主切屑刃S 前刀面与主后刀面的交 线，担负主要的切屑工作。 ⑤副切屑刃S＇ 副刀面与副后刀面的 交线，担负少量的切屑工作，起一定的 修光作用。 ⑥刀尖 主切屑刃与副切屑刃的相交部 分，一般为一小段过渡圆弧。
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2.车床的传动方框图（CA6140车床例） ①主运动 是由主电机通过带轮把运动 输入到主轴箱。通过变速机构变速，使主 轴得到不同的转速。 ②进给运动 是由主轴箱把旋转运动输出 到挂轮箱经进给箱变速后，由光杆（或丝 杆）带动溜板箱、床鞍和滑板、刀架，控 制刀架（车刀）的运动轨迹完成车削各种 表面。
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常用车刀 1.常用车刀的分
类
①以结构来分 a.整体车刀 b.焊接车刀 c.机械夹固车刀 d.可转位车刀
•a
•c
•b
•d
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②以用途来分 a.外园车刀 b.切断刀 c.成形车刀 d.镗孔车刀 e.其它车刀
③以材料来分 a.高速钢 b.硬质合金 c.陶瓷 d.金钢石
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2.常用车刀的用途
①900车刀（偏刀）用途：车削外圆、台 阶和端面。
•900 •车刀
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②750车刀 用途：车削外圆和端面。
•750 •车刀
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③450车刀 用途：车削外圆、倒角和端面。
•450 •车刀
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④内孔车刀 用途：车削工件的内孔。
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2.测量车刀角度的三个基准坐标平面
•选
定
①基面Pr 通过切屑刃
点
上选定点，与切屑速度垂 •1
直的平面。基面是刀具制
造﹑刃磨的基准面。
②切屑平面Ps 通过切 屑刃上选定点，与切屑刃
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相切，且垂直于基面的平
面。
•2
•注：1.在车削时，基面一般为水平面，切屑平 面一般为铅垂面。 • 2.通过主切屑刃上选定点的切屑平面称为 主切屑平面，通过副切屑刃上选定点的切屑平面 称为副切屑平面。
•主运动
•进 给 运 动
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•2. 车 削 过 程 中 的 三 个 表面 ①己加工表面 己加 工表面是指在工件上刀 具车削后产生的表面。 ②过渡表面 过渡表 面是指在工件上由切削 刃形成的那部分表面。 ③待加工表面 待加 工表面是指在工件上有 待去除的表面。
•待加工 •表面
•已加工 •表面
/2 •ap－切削深度, •d待－待加工表面, •d 己 － 己 加 工 表 面
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•4.切削用量的选择
①粗车时切削用量的选择 粗车时主要考 虑提高生产率，同时兼顾刀具使用寿命。一 般取较大的背吃刀量，和较大的进给量，根 据工艺系统刚度、刀具寿命和机床功率许可 的条件下选择合理的切削速度。 ②半精车、精车时切削用量的选择 半精
•内孔 •车刀
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⑤切断车刀 用途：切断工件或在工件上车槽。
•切断 •车刀
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⑥成型车刀 用途：车削工件上的成型面。
•成型 •车刀
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⑦螺纹车刀 用途：车削工件上的螺纹。
•螺纹 •车刀
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刀具材料 1.刀具材料必须具备的基本性能 ①高的耐磨性 刀具材料必须具备较高的耐磨性，
c)选择 副后角α＇。
一般磨成已主后角α。
相等。在切断刀等特殊
情况下，为保证刀具的
强度，应取较小值，一
•副
般为1º-2º。
•副 切屑 平面
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正 交 平 面
④副偏角k＇r a)定义 副偏角是副切屑平面在基面上的投
影与背离进给方向间的夹角。 b)作用 减少副切屑刃与工件己加工表面间
的摩擦。减少副偏角，可以减小工仲的表 面粗糙度值，但副偏角不能太小，太小会 增加背向力。 c)选择 首先考虑车刀丶工件和夹具有足够 的刚性，才能减小副偏角；反之应取较大 值，其次考虑加工性质，粗加工时可取 10º—15º，精加工时可取5º左右。
以便维持一定的切削时间。一般刀具材料的硬度 越高，耐磨性越好。 ②高的硬度 刀具材料的硬度必须高于工件材料 的硬度。刀具材料的常温硬度一般要求在60HRC以 上。 ③足够的强度和韧性 刀具材料必须具备足够的 强度和韧性，以便承受切削力、冲击和振动，避 免产生崩刃好折断。 ④高的热稳定性（耐热性） 耐热性是指刀具材料 在高温下保持硬度、强度不变的能力。 ⑤良好的工艺性 刀具材料必须具备良好的工艺 性，以便制造各种刀具。通常刀具材料应具有良 好的锻造性能、热处理性能和焊接性能等。
角。
b)作用 减少车刀主后面和工件过渡表面之间
的摩擦。
c)选择 首先加工 性质来选择，粗加 工时取较小值，反 之取较大值，其次 根据材料硬度来选 择，硬度高前角取 较小值，反之取较 大值。
•正 交平
面
•切 屑 平 面
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③副后角α＇。
a)定义 副后角是副后面与副切屑平面之间 的夹角。
b)作用 减少车刀副后面和工件已加工表面 之间的摩擦。