铁道交通运营管理专业建设方案

铁道交通运营管理专业建设方案

一、专业有关状况与分析

1.专业历史沿革（含中专）、现有特色和优势

1956年，包头铁路工程学校建校，1958年至1964年学校升格为包头铁道学院时设铁建、运输等专业。1964年恢复中专建制，开设铁建、运输等专业。1972年设铁建、运输、信号等9个专业。1984年，铁道部对全路中等专业学校的专业设置进行调整，学校设铁道工程、铁道运输、工业与民用建筑、环境保护4个专业。2008年，学校升格为包头铁道职业技术学院后，中专仍设铁道运输专业，高职设铁道交通运营管理专业。

专业办学50多年来，经过几代人的辛勤努力，已形成了本专业独有的特色：（1）人才培养规格涵盖初中中专、高中中专、五年制高职、高职、合作办学专科和本科，形成一个完整的人才培养体系。（2）人才培养特色。对准需求定目标；对准岗位设课程；对准技能建基地；对准行业搞培训；对准教学抓师资，以岗位技能为落脚点，突出理实结合，融教、学、做为一体，人才培养社会评价好。（3）校企合作特色。与呼和浩特铁路局包头站、包头客运段建立长期稳定实习基地，学生在列车上担任列车员，在票房担任售票员。顶岗实习规模大，时间长，校、企、生实现多赢。

专业现有优势：（1）办学历史悠久；（2）办学条件优良；（3）教学体系完善；（4）师资力量雄厚；（5）市场需求旺盛；（6）自治区范围内属稀缺专业，主要与其它省市铁路院校竞争。

2.本专业人才需求和培养的社会背景、产业背景、职业背景和行业背景的调研、论证以及专业发展前景分析

本专业始建于1956年，是建国初期国家加快工业的发展，发展铁路运输需要培养大量的铁路运输专业的专门人才而设立的，为国家铁路运输发展培养了大批的优秀毕业生.近些年来，国家经济快速发展，对铁路运输也提出了新的要求，通过我们对周边国有铁路和地方铁路的走访调查，这些企业对本专业人才的需求量较大，每年都需要补充接受过系统专业学习的毕业生充实到岗位中去。随着这些年，铁路设备的不断更新以及运行速度的不断提高，企业更需要掌握新知识、新技术的人员去胜任岗位要求。因此，本专业必须承担起这样的社会责任。

根据国家“十二五”发展纲要，大力发展交通运输业和物流行业，可以看到我专业的人才需求也将会随着国家的经济发展而增加；并且近些年来，城市发展进程的加快，城市轨道交通也在城市发展中担任重要角色，对本专业的毕业生同样存在大量需求，因此，本专业是具有较大发展潜力的。

二、专业建设、改革与管理现状、目标、思路和措施

1.专业建设整体目标与思路

建设总目标：建成区域领先的省级示范专业，全国同类专业一流水平。

（1）采用订单培养、顶岗实习等教学模式，注重学生校内学习与实际工作的一致性，做到课堂与铁路现场的一体化，校内考核与企业考核相结合，生产性实训比例达到100%，学生半年以上顶岗实习比例达到100%。毕业生取得“双证书”比例达到95%，首次就业率超过85％，用人单位满意度超过95％。

（2）课程体系改革和课程建设。根据技术领域和职业岗位的任职要求，

参照相关的职业资格标准，积极与企业兼职教师紧密结合，建立以能力为基础的课程体系，开发适合高技能人才的特色教材。坚持“教、学、做”合一，加大优质核心课程的建设力度。

（3）教学团队建设与实训基地建设。采取“培、引、聘、带”的方式，建设一支由专任教师、行业企业的专业技术人员和能工巧匠相结合的优秀教学团队。借学院搬迁新校区之势，计划投入900余万建设轨道交通运营技术实训中心。继续加强校外实习基地建设，深化合作。

（4）社会服务。充分利用本专业人才与教学资源优势，送教到现场、服务到一线，每年开展各种培训6000人日。

2.现有的人才培养方案实施情况、效果与进一步修改调整的打算及理由

本专业现有人才培养方案是经过我院建校以来五十多年的积累，不断进行修订和完善的。近年来，随着教改的深入，在制订人才培养方案时，都要了解相关企业对本专业人才各个岗位覆盖群的最新需求，征求企业对往届毕业生使用情况的意见，并将企业中有现场丰富实践经验的技术人员、管理人员和技师请进来，与我专业的骨干教师共同商讨制定每一年的人才培养方案。通过这种方式制定的人才培养方案在进行实施时，具有了很强的实用性和可操作性，培养出的毕业生能很快适应岗位的要求并在不同层次的考核和技能比赛中脱颖而出，越来越受到用人单位的肯定。

随着国家对职业教育改革的发展的不断深入，本专业也要紧跟教改的思路，不断进行调整和完善，及时掌握用人单位对本专业人才需求的变化，调整培养目标，密贴企业，并将培养方案进行细化，做到培养的毕业生能

在岗位上突显他们的优势，培养出理论扎实，实践动手能力强的学生。

3.师资队伍建设的现状、目标、思路与措施

一直以来，本专业始终将教师队伍建设放在重要位置，根据“引聘名师、培养骨干、校企合作、专兼结合”的原则，采取“引、聘、送、下、带”措施，建立一支“双师”素质高、“双师”结构合理、专兼结合的教学团队。具体措施有：年轻教师入校后走进铁路运输生产一线进行现场实习一年积累现场实践经验，并攥写实习报告，心得体会；年轻教师承担授课任务在老教师的帮助指导下逐步开展教学活动；中年教师在完成好教学任务的同时，加强与企业联系，掌握三新知识及技能，充实自己的业务能力；老教师在做好传、帮、代作用的同时，积极深入企业进行调研，与企业技术人员合作，开展课题研究。通过这些方法，是教师队伍的教学能力、实践动手能力和科研能力大大提高，适应了教学要求。专业现有专职教师20人，兼职教师5人.专职教师中高级职称人数为14人，中级职称人数为 4人；具有研究生学历的人数为7人，其余均为本科学历；“双师型”教师人数为13人；年龄结构组成为50岁以上教师2人，40至50岁教师6人，30至40岁教师8人，30岁以下教师4人；兼职教师全部为在现场工作多年，富有现场实践经验的教师。从目前现有教师的学历、年龄、职称的结构看，符合本专业教学需要和发展要求。

4.专项经费投入情况与计划

本专业于1956年即开设，历史悠久，经过几代人的辛勤努力，校内实训设备设施基本完备。因此，在过去4年内，学院对本专业实践性教学的投入主要是日常设备维护、实训耗材购置。4年内，计投入15.4万元。