口岸修建性详规

5、规划内容

根据港珠澳大桥珠海口岸的发展策略要求，充分吸收国内外先进城市口岸枢纽规划理念，研究珠海口岸的发展目标、功能定位，各类交通组织模式、各类功能空间布局和发展策略，确定口岸交通通行能力、明确口岸设计规模、交通设施规模、市政配套设施规模、综合商业配套设置规模，以及配套发展建议、建设模式等内容。

5.1口岸交通枢纽修建性规划方案设计阶段内容

5.1.1交通量预测

参考珠海拱北、横琴、湾仔以及深圳罗湖、皇岗、蛇口等口岸近年通关客、货流交通需求数据，基于最新的人工岛珠澳口岸方案，评估《港珠澳大桥交通需求分析报告》中口岸交通需求的预测数据，包括珠海及澳门往来的交通量及跨境旅客预测数据评估等。

预测珠海口岸配套服务设施人流、车流的产生量和吸引量，合理评估路网的整体交通承载力。

5.1.2口岸设施规模预测

根据最新的《港珠澳大桥珠海口岸区项目策划研究》要求及交通需求，科学确定口岸各设施规模，指导口岸功能设施建设规划，确保近期口岸规模适中，远期有所预留。

（1）出入境查验设施规模测算

比如客、货车查验通道数量，查验场停车需求与停车规模测算等。

（2）停车设施规模测算

基于口岸的交通运输政策及对允许进出相关设施的车辆配额，测

算出租车、私家车、公交以及长途大巴等交通方式停车规模。

（3）人行通道规模测算

考虑到口岸是人流非常集中的地区，口岸内部功能分区都将由人行通道相连，因此必须对人行需求和人行通道规模进行测算。

（4）轨道交通规模预测

预测未来珠海口岸使用轨道交通的旅客需求以及轨道场站设施规模。

5.1.3口岸交通枢纽规划

珠海口岸作为一个重要的交通枢纽，未来将涉及多种交通方式，包括私人小汽车、货车、公交车、出租车、摆渡巴士、长途大巴、轨道交通、轮渡和直升机等。因此，有必要参照国内外大型交通枢纽的成功经验，对口岸交通枢纽进行规划。

（1）港珠澳大桥珠海口岸广场连接规划

研究珠海口岸对外交通衔接方案，包括东面与港珠澳大桥主桥主线，南面与澳门口岸，西面与港珠澳大桥珠海连接线以及主城区的交通衔接。

（2）人流交通组织规划

珠海口岸内部人流交通组织主要分为枢纽出入境人流和枢纽商务人流，方案阶段应该理清各种交通到达方式的人流交通通道，不同交通方式换乘交通通道。同时，将出入境人流和商务人流做到有效分离。

（3）常规公共交通组织规划

常规公共交通包括公交巴士、接驳巴士、长途巴士等，交通组织设计需要遵循先主后次原则，利用口岸功能区划和设施布局的出入口位置，根据人车结合点和人流组织的布置，进行车流组织设计，充分考虑公共交通对口岸内外部交通、人流产生的影响。

（4）轨道交通预留方案规划

口岸交通规划方案应充分考虑未来口岸与珠海市轨道交通、口岸与澳门轨道的无缝衔接，以及口岸轨道交通与其他交通方式之间的换乘空间。应明确珠海市轨道交通上岛的方式、预留轨道站的位置、如何与澳门轨道衔接、如何与与其他交通方式换乘等内容。

（5）出租车、私家车、通勤车交通组织规划

根据口岸功能区划和设施布局，规划出租车、私家车、通勤车交通组织方案，使各类交通通行分离，交通组织安全、高效、便捷。

（6）货车过关交通组织规划

根据货车需求预测，提出口岸内部货车查验通道布局方案、查验等候区以及查验设施布局方案，规划高效率的货车通关道路系统并使其与小汽车有效分离，减少交通冲突。

（7）直升机停机坪设施规划布局

提出人工岛内直升机停机坪设施规划布局方案以及与其他交通方式衔接的方案。

（8）码头设施规划布局

提出人工岛内码头设施规划布局方案以及与其他交通方式衔接的方案。

（9）紧急车辆通道路线规划

规划人工岛的紧急车辆通道路线，以便消防车和公安车辆能迅速到达人工岛的任何区域。设计重大灾害或者极端天气条件下，人工岛内车辆的应急疏散路线，提出超载和危险物品运输车辆的交通控制路线。

（10）口岸旅检大楼规划设计及出入境安排

研究和规划旅客大厅到达和离开的最佳旅客回圈，将出入境旅客通过查验设施布局方案进行有效分离，同时提出珠澳口岸旅检大厅的最佳对接方案。

（11）出入珠海口岸交通控制系统规划

确定口岸内客、货车流以及人流通道交通控制方案，包括具体标志、标线和交通控制系统等。

5.1.4口岸外围整体综合交通规划

对珠海口岸与外围整体综合交通规划进行系统研究，根据珠海口岸于香港方向、澳门方向以及珠海主城区方向的交通系统的衔接，提出科学、可操作的口岸连接线路，并对建议的方案进行交通预测及概念设计。

5.2多功能综合区域修建性详细规划方案设计阶段内容

5.2.1区域策划研究

根据《港珠澳大桥珠海口岸区项目策划研究》，分析整个区域的交通衔接，明确珠海作为区域性交通枢纽的地位；解读开发理念，明确珠海口岸的功能定位，测算各种功能设施的配比。

5.2.2用地建设条件分析

1）城市发展研究：分析对珠海口岸开发有影响的区域发展条件、城市发展水平、城市建设因素等；

2）区位条件分析：珠海口岸所处的城市位置，与周边地区的功能关系、交通连接、公共设施、市政设施配套等状况，以及与周边景观要素的关系等；

3）根据口岸交通枢纽规划，分析全岛交通流线组织，分析枢纽交通与多功能综合区域商务交通的关系。

5.2.3总体空间布局规划方案

1）根据珠海口岸规划定位和发展目标，根据交通枢纽、口岸设施、商务设施一体化布局原则，高效整合空间，统一布置各类设施空间格局。

2）根据口岸交通枢纽规划，统筹考虑全岛的交通组织，适当分离枢纽交通和地区商务交通，提出合理的交通组织模式。

3）根据口岸设施规模相应布置与之相匹配的商务设施，合理确定开发建设总规模，合理分配口岸设施和商务设施比例。

5.2.4口岸及交通枢纽建筑规划设计

1）口岸建筑功能包括海关、边防、检验检疫、安检、公安、安全、工商等，根据交通枢纽修建性规划预测的口岸通行需求及口岸管理要求，确定口岸建筑规模。口岸所需办公、业务用房，综合考虑各种配套设施，口岸总建筑面积控制在22.6万平方米以内。

2）明确各类交通枢纽建筑的类型，合理布局码头设施、轨道交