“三跨”输电线路重大反事故措施
关于线路“三跨”的隐患治理
跨越 2.9km），海拔 10～2300m，线路途经 的工作，也影响电力线路施工设备的管理。
六个省区，跨越多段高速公路。
材料问题是电力线路交叉结构安全管理
本线路在 N4819#-N4820# 跨越高速 的重要研究对象。工程处理存在差异，跨
公路，交叉点处线路与高速交叉角度为 越材料的电力线路施工涉及的材料具有
线路的前期施工工作存在隐患。环境因素 算，确保公路通行车辆安全。
对电力线路跨越建设的影响，体现在电力
3.地锚。（1）根据施工地点的最大风速、
线路穿越施工现场的特殊性方面。从水文 跨越网和导引绳的重量、导线跌落的冲击
地质到地形和地貌，环境因素影响整个建 力等荷载，对地锚的埋置深度和抗拔能力
筑的电力线路施工质量。这要求相关电力 进行验算。（2）开挖锚孔时尽量远离高速公
时不我待。本文结合相关工程案例，展开 路安全管理的一个重要方面。电力线路跨
概述。
越建设的相关设备管理存在漏洞。从根本
一、工程概述
上说，设备问题实际上是跨越电力线路建
本文以某±1100kV 特高压直流线路 设安全管理的概念。电力线路跨越建设的
工程为例，该线路全 3319.2km（含长江大 管理理念直接影响电力线路建设各阶段
体现在现场安全措施的落实不足方面，这 部分进行临时支撑和补强，确保越线架搭
是由于施工中的电力线路建设所致。管理 设时结构稳定。
越公路时，必将影响公路上车辆的通行， 从而将导致交通中断。因此应当报经路政 管理部门批准。
6.安全防护。（1）施工前，组织所有管 理、施工人员参加培训，可根据施工生产需 要，对无法组织全体人员培训的，可依据工 期分批次培训。培训方式采用定期、多次培 训。培训结束时，应对所有培训人员进行相 应的考核，以检验培训的效果。对施工人员 进行相安全技术交底，配备专业的安全管 理人员检查和督导施工现场安全措施的 执行和落实。（2）越线架搭设完成后，若长 时间不用，应安排专职人员进行定期检查， 防止绝缘绳磨断后掉落和越线架倾覆、倒 塌。（3）铺设跨越网时，安排专职人员监控 越线架受力情况，如出现失稳情况，应立即 停止施工，并采取补救措施。
输电线路事故预想及反事故措施
输电线路事故预想及反事故措施Contents 目录01.输电线路事故预想04.人员培训与安全教育02.反事故措施计划03.输电线路维护与检修05.技术更新与设备升级06.监督与考核机制Part One输电线路事故预想事故类型外力破坏：如施工、车辆碰撞等自然灾害：如台风、地震洪水、等设备故障：如绝缘子击穿、导线断裂等人为操作失误：如误操作、误判断等事故原因分析人为因素：操作失误、违章作业、管理不善等03外部环境：周边环境变化、鸟类筑巢、树木生长等04设备故障：输电线路设备老化、损坏、设计缺陷等01自然灾害：雷击、暴风、暴雨、地震等02事故影响与后果01030204Part Two反事故措施计划预防措施添加标题添加标题添加标题添加标题加强输电线路周边的环境管理，防止外力破坏定期检查和维护输电线路，确保线路安全可靠建立应急响应机制，及时处理突发事故加强输电线路工作人员的培训，提高安全意识和技能应急预案建立应急组织机构，明确职责分工制定应急预案，包括应急响应流程、应急处置措施等定期组织应急演练，提高应急处置能力加强应急物资储备，确保应急物资充足建立应急信息通报机制，确保信息畅通加强应急知识宣传，提高员工应急意识和自救互救能力抢修方案0 3配备抢修物资：准备充足的抢修物资，包括工具、设备、材料等4快速响应：一旦发生事故，立即启动抢修预案，组织抢修队伍赶赴现场进行抢修01制定抢修预案：根据事故类型和严重程度，制定相应的抢修预案建立抢修队伍：组建专业的抢修队伍，并进行定期培训和演练20 5安全防护：在抢修过程中，确保抢修人员的安全，并采取必要的安全防护措施6恢复供电：尽快恢复供电，减少停电对客户的影响安全管理措施01制定安全规章制度，明确安全责任02加强安全培训，提高员工安全意识03定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患04配备安全防护设备，确保员工安全作业05建立应急救援预案，提高事故处置能力06加强安全文化建设，营造良好的安全氛围Part Three输电线路维护与检修定期巡检巡检频率：根据线路运行情况，制定合理的巡检频率巡检内容：检查线路设备、线路通道、线路周边环境等巡检方法：采用人工巡检、无人机巡检、在线监测等方式巡检记录：记录巡检情况，分析巡检数据，为线路维护提供依据设备检查与维修01定期检查：对输电线路设备进行定期检查，及时发现隐患02维修计划：制定详细的维修计划，确保设备正常运行03维修技术：采用先进的维修技术，提高维修效率和质量04培训与考核：加强维修人员的培训和考核，提高维修水平线路保护与防护01绝缘子：防止导线与杆塔接触，避免短路02避雷器：防止雷击，保护线路安全03接地装置：防止漏电，保障人身安全04防护措施：定期检查，及时维修，确保线路正常运行状态监测与故障诊断预防性维护：根据状态监测和故障诊断结果，制定预防性维护计划，避免事故发生03实时监控：建立实时监控系统，对输电线路进行24小时监控，确保安全运行04状态监测：通过传感器实时监测输电线路状态，及时发现异常情况01故障诊断：通过数据分析和专家系统，对异常情况进行诊断，确定故障原因02Part Four人员培训与安全教育技能培训添加标题添加标题添加标题添加标题培训方式：理论授课、实际操作、案例分析等培训内容：输电线路基础知识、安全操作规程、应急处理方法等培训对象：输电线路工作人员、安全管理人员等培训效果：提高员工安全意识、技能水平和应急处理能力安全教育01培训内容：安全知识、安全技能、安全法规等02培训方式：课堂培训、实际操作、在线学习等03培训对象：全体员工，包括管理人员、技术人员、操作人员等04培训效果评估：考试、实际操作考核、安全意识调查等应急演练01020304目的：提高员工应急处理能力，降低事故风险内容：模拟各种可能的输电线路事故场景，进行应急处置演练频率：定期组织，保持员工应急处理能力评估：对演练过程进行评估，找出存在的问题并改进知识普及与宣传01030204Part Five技术更新与设备升级技术研究与开发研究成果：新型输电线路技术、设备升级方案、事故预想模型等研究领域：输电线路技术、设备升级、事故预想等研究方法：理论研究、实验研究、仿真模拟等应用前景：提高输电线路安全可靠性、降低事故发生率、提高电力系统运行效率等设备升级与改造01更换老旧设备，提高设备性能和可靠性05建立设备升级和改造计划，确保设备持续更新和优化03优化设备布局和结构，提高设备运行安全性02采用新技术和新材料，提高设备运行效率04加强设备维护和保养，延长设备使用寿命智能化应用与发展趋势010203040506与国际标准接轨与合作引进国际先进的技术和设备，提高输电线路安全水平A开展国际技术交流与合作，提高技术水平和创新能力CB D加强与国际标准组织的合作，参与制定国际标准引进国际先进的管理经验和方法，提高输电线路管理水平Part Six监督与考核机制安全监督与检查建立安全考核制度，对安全监督与检查工作进行考核和评价05检查内容包括：线路设备状况、安全设施、操作规程、人员培训等03对检查中发现的问题，及时整改，消除安全隐患04建立安全监督机构，负责监督和检查输电线路安全运行情况01制定安全检查计划，定期对输电线路进行安全检查02事故考核与追责加强事故调查和责任追究，确保事故原因得到彻底查清03建立事故通报和警示教育制度，提高员工安全意识和防范能力04建立事故考核制度，明确考核标准和程序01制定事故追责机制，明确追责对象和责任划分02奖惩制度与激励措施设立奖惩制度，对及时发现并处理事故的员工给予奖励，对未能及时发现和处理事故的员工给予处罚。
输电线路的事故预想及反事故措施
将研究成果推广应用到实际输电线路的运行和维护中，提高输电 线路的安全性和可靠性。
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分析设备故障的原因，如设备 老化、设计缺陷等。
环境因素分析
考虑天气、自然灾害等环境因素 对事故的影响。
人为因素分析
考虑操作失误、破坏等人为因素对 事故的影响。
现场处理
01
现场勘察
进行现场勘察，了解事故的具体 情况。
修复设备
尽快修复设备，恢复供电。
03
02
隔离故障区域
隔离故障区域，防止事故扩大。
安全措施
05
输电线路事故预防及反事 故措施效果评估
评估方法
基于风险评估
对输电线路的事故风险进行评估，确定事故发生的概率和影响程 度，为预防和反事故措施的制定提供依据。
专家评估法
邀请电力行业的专家对输电线路的事故预防及反事故措施进行评 估，从专业角度提出改进建议。
统计分析法
通过对历史数据和事故案例进行统计分析，找出输电线路事故的 共性和规律，为预防和反事故措施提供参考。
评估结果分析
分析事故原因
通过对历史数据和事故案例的分析，找出 输电线路事故的主要原因，如设备故障、
自然灾害、人为因素等。
分析反事故措施效果
根据评估结果，分析各项反事故措施的效 果，如应急预案、抢修队伍、备品备件等
。
评估预防措施效果
根据评估结果，分析各项预防措施的效果 ，如设备维护、防雷保护、防盗措施等。
案例三：防设备故障反事故措施
总结词
输电线路防设备故障反事故措施主要包括加强设备的维 护和检修、定期进行预防性试验、及时处理设备缺陷等 。
详细描述
设备故障是输电线路事故的一个重要原因，为了减少设 备故障对输电线路的影响，需要采取一系列的防设备故 障反事故措施。其中，加强设备的维护和检修是最重要 的措施之一，可以通过定期检查、清理设备等方式保持 设备的正常状态。此外，定期进行预防性试验也是必要 的，可以检测设备的性能和可靠性。及时处理设备缺陷 也是非常重要的，可以避免设备故障对输电线路造成更 大的影响。
输电线路反事故技术措施(最新版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改输电线路反事故技术措施(最新版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes输电线路反事故技术措施(最新版)措施实施细则国家电力公司颁布的《关于防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》修订版（简称《二十五项反措》），总结了我国近年来电力系统发生的各种重大事故的经验和教训，具有很强的针对性、可操作性。
为了更好地贯彻落实《二十五项反措》，确保我局输电线路安全可靠运行，结合我局输电线路近几年来运行的实际情况，同时依据《架空送电线路运行规程》以及其他相关规定，我们制定了武陟县电业局《输电线路反事故技术措施实施细则》，具体内容如下：第一章防止倒杆塔和断线事故1.1加强设计、基建及运行单位的沟通，充分听取运行单位的意见。
条件许可时，运行单位应从设计阶段介入工程。
设计时要重视已取得的运行经验，并充分考虑特殊地形、气象条件的影响（尽量避开可能引起导线、地线严重覆冰或导线舞动的特殊地区），合理选取杆（塔）型、杆塔强度，对易覆冰、风口、高差大的地段，宜缩短耐张段长度，同时杆塔设计应留有裕度。
另外，且设计中应充分考虑防止导（地）线断线的措施，对导（地）线、拉线金具要有明确要求。
1.2新建线路的设计，线路应尽可能避开矿场采空区等可能引起杆塔倾斜、沉陷的地区。
在重要跨越处，如跨越防汛专用通讯线、铁路、高速公路、一级公路、通航河流以及人口密集地区，应采用自立式铁塔，并加强杆塔强度。
1.3在新建输电线路的重要跨越处，绝缘子串应采用独立挂点的双联绝缘子串结构，已运行的输电线路在重要跨越处，应及时改造为双联形式。
架空输电线路“三跨”专项隐患治理工作方案
架空输电线路“三跨”隐患治理工作方案为加快架空输电线路跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道区段（以下简称“三跨”）隐患治理进度，提升本质安全水平，保障公共安全和电网安全，特制定本工作方案。
一、工作目标总结分析影响“三跨”安全稳定运行的因素，依据“三跨”隐患治理原则开展隐患核查与治理，确保不发生倒塔、导地线断线、绝缘子掉串等事件，不发生影响较大的公共安全和电网安全事件。
二、治理原则1. 对采用独立耐张段跨越的在运“三跨”，按《110kV~750kV架空输电线路设计规范》（GB 50545-2010），对15mm及以上冰区的特高压“三跨”和5mm及以上冰区的其它电压等级“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加 15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。
不满足覆冰验算时应进行改造。
2. 在运线路跨越高铁时，杆塔应满足结构重要性系数不低于 1.1的要求，不满足应进行改造。
3. 在运“三跨”应满足独立耐张段跨越要求，不满足应进行改造。
4. 易舞动区防舞装置（不含线夹回转式间隔棒）安装位置应避开被跨越物。
5. 500kV及以下“三跨”线路的悬垂绝缘子串应采用独立双串设计，耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式，单串强度应满足正常运行状态下受力要求，并应考虑断线或断联情况下的冲击荷载受力要求；“三跨”地线悬垂应采用独立双串设计，耐张串连接金具应提高一个强度等级。
6. “三跨”区段宜选用预绞式防振锤。
风振严重区、易舞动区“三跨”的导地线应选用耐磨型连接金具。
7. 跨越高铁时应安装分布式故障诊断装置和视频监控装置；在跨越高速公路和重要输电通道时应安装图像或视频监控装置。
8. 在运“三跨”，应结合停电检修开展耐张线夹X光透视等无损探伤检查，根据检测结果及时处理。
三、重点工作1. 开展“三跨”隐患专项核查梳理110（66）kV及以上线路“三跨”情况，逐条对照隐患治理原则组织专项隐患核查，并开展设计校核，完善校核报告，各单位组织审查后，对发现的隐患和不满足隐患治理原则的“三跨”纳入“三跨”治理范围，2018年6月完成。
输电线路“三跨“反事故措施2020
架空输电线路“三跨”反事故措施1 总则‚三跨‛是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。
本措施是对公司《架空输电线路‚三跨‛重大反事故措施（试行）》（国家电网运检〔2016〕413号）（以下简称‚原‘三跨’反措‛）的补充和完善，除执行国家法律法规、行业标准、企业标准相关文件，《十八项电网重大反事故措施（修订版）》（国家电网设备〔2018〕979号）（以下简称‚2018版十八项反措‛）外，还应执行本措施。
1.1 目的为防止‚三跨‛发生倒塔、断线、掉串等事故，导致较大的公共安全和电网安全事件，有效指导‚三跨‛设计、建设和运维检修，特制订本反事故措施。
1.2 适用范围本措施适用于110（66）千伏及以上新建（改、扩建）和在运‚三跨‛，跨越电气化铁路、重要线路的架空输电线路区段可参照执行。
2 防止倒塔事故2.1线路路径选择时，宜减少‚三跨‛数量，且不宜连续跨越；跨越重要输电通道时，不宜在一档中跨越3条及以上输电线路，且不宜在杆塔顶部跨越。
2.2 新建‚三跨‛与高铁交叉角不宜小于45°，困难情况下不应小于30°，且不应在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般不应小于45°；与重要输电通道交叉角不宜小于30°。
线路改造路径受限时，可按原路径设计。
2.3 新建‚三跨‛应采用独立耐张段跨越，杆塔结构重要性系数应不低于1.1，杆塔除防盗措施外，还应采用全塔防松措施；当跨越重要输电通道时，跨越线路设计标准应不低于被跨越线路。
在运线路跨越高铁时，跨越段应为独立耐张段，且杆塔应满足结构重要性系数不低于1.1的要求，不满足时应进行改造。
2.4 新建‚三跨‛应尽量避免出现大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过2：1。
2.5对15mm及以上冰区的特高压‚三跨‛，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对覆冰区其它电压等级‚三跨‛，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。
架空输电线路“三跨”专项隐患治理工作方案
架空输电线路“三跨”隐患治理工作方案为加快架空输电线路跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道区段（以下简称“三跨”）隐患治理进度，提升本质安全水平，保障公共安全和电网安全，特制定本工作方案。
一、工作目标总结分析影响“三跨”安全稳定运行的因素，依据“三跨”隐患治理原则开展隐患核查与治理，确保不发生倒塔、导地线断线、绝缘子掉串等事件，不发生影响较大的公共安全和电网安全事件。
二、治理原则1. 对采用独立耐张段跨越的在运“三跨”，按《110kV~750kV架空输电线路设计规范》（GB 50545-2010），对15mm及以上冰区的特高压“三跨”和5mm及以上冰区的其它电压等级“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。
不满足覆冰验算时应进行改造。
2. 在运线路跨越高铁时，杆塔应满足结构重要性系数不低于1.1的要求，不满足应进行改造。
3. 在运“三跨”应满足独立耐张段跨越要求，不满足应进行改造。
4. 易舞动区防舞装置（不含线夹回转式间隔棒）安装位置应避开被跨越物。
5. 500kV及以下“三跨”线路的悬垂绝缘子串应采用独立双串设计，耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式，单串强度应满足正常运行状态下受力要求，并应考虑断线或断联情况下的冲击荷载受力要求；“三跨”地线悬垂应采用独立双串设计，耐张串连接金具应提高一个强度等级。
6. “三跨”区段宜选用预绞式防振锤。
风振严重区、易舞动区“三跨”的导地线应选用耐磨型连接金具。
7. 跨越高铁时应安装分布式故障诊断装置和视频监控装置；在跨越高速公路和重要输电通道时应安装图像或视频监控装置。
8. 在运“三跨”，应结合停电检修开展耐张线夹X光透视等无损探伤检查，根据检测结果及时处理。
三、重点工作1. 开展“三跨”隐患专项核查梳理110（66）kV及以上线路“三跨”情况，逐条对照隐患治理原则组织专项隐患核查，并开展设计校核，完善校核报告，各单位组织审查后，对发现的隐患和不满足隐患治理原则的“三跨”纳入“三跨”治理范围，2018年6月完成。
输电线路“三跨”运维管理实践
输电线路“三跨”运维管理实践摘要:近年来，随着经济的快速发展和城乡基础设施建设日益增多，高速铁路、高速公路、骨干输电线路等规模呈现跨越式增长，导致公司运维架空输电线路重要交叉跨越点较多，对公司运维架空输电线路“三跨”点的安全运行提出了更高的要求。
本文从反事故措施、运维管理、检测监测、缺陷管理等方面对“三跨”提出了一系列技术措施和管理规定，对提高架空输电线路“三跨”运维管理水平，提高运维工作质量和效率，保障公共安全和电网安全具有重要意义。
关键词：输电线路；三跨；运维管理引言随着城市化进程的不断推进,架空输电线路与高速铁路,高速公路和重要输电通道区段(以下简称"三跨")的交叉跨越越来越多,为进一步提高“三跨”的本质安全水平,本文从设计要求,日常运维管理两个方面创新优化内部管理,加大对"三跨"区段的动态管理,实行可靠的状态检修,将所有"三跨"区段都处于可控,在控,能控,保证其健康状况.1主要做法1.1构建“三跨”区段全过程专项管理机制（1）多环节把关，源头监管确保“三跨”区域内线路设备质量在架空输电线路建设初期，项目可研、设计、施工等各个阶段，各级运检（管理）部门介入线路工程，减少“三跨”数量和强化“三跨”施工工艺和质量。
一是在线路规划期间线路路径选择时，尽量避免对现有或规划中的高速铁路、高速公路、重要输电通道的跨越，减少“三跨”点的数量；二是在设计阶段对于不可避免的跨越区域，应提高线路设计标准，提高预留安全裕度；三是在施工和验收严把质量关，严格按照施工工艺和质量要求监督和验收。
从设计源头监管“三跨”区段线路设备的安全质量水平，从而降低后期的运维成本和难度，减少了潜在的危险因素，有效提高“三跨”区域内设备运行的安全水平。
（2）精细化巡检，做好“三跨”区域内线路设备状态巡视在运线路的“三跨”区段，及时完善设备台账。
积极运用红外成像仪结合气象情况和负荷情况检测相关金具的温度，充分利用X光探伤等先进技术对线路压接点进行检查；适时开展夜间巡视，检查有无严重电晕或异常放电现象；利用无人机等技术手段协同地面人工巡视，对三跨区段的线路设备进行精细巡检，全面准确掌握三跨区段的线路设备的运行状态。
输电线路的事故预想及反事故措施
输电线路的事故预想及反事故措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX输电线路的事故预想及反事故措施由于输电线路分布很广，又长期处于露天之下运行，所以经常会受到周围环境和大自然变化的影响，从而使输电线路在运行中会发生各种各样的故障。
据历年运行情况统计，在各种故障中多属于季节性故障。
为了防止线路在不同季节发生故障，就应有针对性的采取相应的反事故措施，从而保证线路安全运行。
1、风力过大：风力超过杆塔的机械强度，就会使杆塔歪例或损坏。
并使导线产生振动、跳跃和碰线。
2、雨量影响：毛毛细雨能使脏污绝缘子发生闪络，甚至损坏绝缘子。
倾盆大雨久下不停时，会使河水暴涨或山洪暴发，造成倒杆事故。
3、冰雪过多：当线路导线、避雷线上出现严重覆冰时，首先是加重导线和杆塔的机械负荷，使导线弧垂过分增大，从而造成混线或断线；当导线、避雷线上的覆冰脱落时，又会使导线、避雷线发生跳跃现象，因而引起混线事故。
此外，由于瓷瓶或横担上积聚冰雪过多，进而引起绝缘子的闪络事故。
4、雷电的影响：不仅会使绝缘子发生闪络或击穿，有时还会引起断线或劈裂木杆或木横担等事故。
5、鸟害：鸟在杆塔上筑巢或在杆塔上停落，有时大乌穿过导线飞翔，均可能造成线路接地或短路等事故。
6、环境污染：在工业区，特别是化工区或其他有污源地区，所产生的尘污或有害气体，会使绝缘子的绝缘水平显著降低，以致发生闪络事故。
在木杆线路上，因绝缘子表面污秽、泄漏电流增大，故会引起木杆、木横担的燃烧事故。
有些氧化作用很强的气体，则会腐蚀金属杆塔、第 2 页共 19 页导线、避雷线和金具等。
7、气温变化：空气温度变化时，导线的张力也变化。
在炎热的夏天，由于导线的伸长，使弧垂变大，可能会造成交叉跨越处放电事故；而在寒冷的冬天，由于导线收缩，弧垂变小，应力增加，又可能造成断线事故。
除上述各点之外，其他造成线路事故的原因还很多。
如外力影响的事故，在线路附近放风筝，在导线附近打鸟放枪，在杆塔基础旁边挖土以及线路附近有高大树木等。
输电线路的事故预想及反事故措施
输电线路的事故预想及反事故措施输电线路的事故预想及反事故措施由于输电线路分布很广，又长期处于露天之下运行，所以经常会受到周围环境和大自然变化的影响，从而使输电线路在运行中会发生各种各样的故障。
据历年运行情况统计，在各种故障中多属于季节性故障。
为了防止线路在不同季节发生故障，就应有针对性的采取相应的反事故措施，从而保证线路安全运行。
1、风力过大：风力超过杆塔的机械强度，就会使杆塔歪例或损坏。
并使导线产生振动、跳跃和碰线。
2、雨量影响：毛毛细雨能使脏污绝缘子发生闪络，甚至损坏绝缘子。
倾盆大雨久下不停时，会使河水暴涨或山洪暴发，造成倒杆事故。
3、冰雪过多：当线路导线、避雷线上出现严重覆冰时，首先是加重导线和杆塔的机械负荷，使导线弧垂过分增大，从而造成混线或断线；当导线、避雷线上的覆冰脱落时，又会使导线、避雷线发生跳跃现象，因而引起混线事故。
此外，由于瓷瓶或横担上积聚冰雪过多，进而引起绝缘子的闪络事故。
4、雷电的影响：不仅会使绝缘子发生闪络或击穿，有时还会引起断线或劈裂木杆或木横担等事故。
5、鸟害：鸟在杆塔上筑巢或在杆塔上停落，有时大乌穿过导线飞翔，均可能造成线路接地或短路等事故。
6、环境污染：在工业区，特别是化工区或其他有污源地区，所产生的尘污或有害气体，会使绝缘子的绝缘水平显著降低，以致发生闪络事故。
在木杆线路上，因绝缘子表面污秽、泄漏电流增大，故会引起木杆、木横担的燃烧事故。
有些氧化作用很强的气体，则会腐蚀金属杆塔、导线、避雷线和金具等。
7、气温变化：空气温度变化时，导线的张力也变化。
在炎热的夏天，由于导线的伸长，使弧垂变大，可能会造成交叉跨越处放电事故；而在寒冷的冬天，由于导线收缩，弧垂变小，应力增加，又可能造成断线事故。
除上述各点之外，其他造成线路事故的原因还很多。
如外力影响的事故，在线路附近放风筝，在导线附近打鸟放枪，在杆塔基础旁边挖土以及线路附近有高大树木等。
这些都会影响线路正常运行，也可能造成严重的事故。
输电线路反事故技术措施
输电线路反事故技术措施第一篇：输电线路反事故技术措施输电线路反事故技术措施实施细则国家电力公司颁布的《关于防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》修订版（简称《二十五项反措》），总结了我国近年来电力系统发生的各种重大事故的经验和教训，具有很强的针对性、可操作性。
为了更好地贯彻落实《二十五项反措》，确保我局输电线路安全可靠运行，结合我局输电线路近几年来运行的实际情况，同时依据《架空送电线路运行规程》以及其他相关规定，我们制定了武陟县电业局《输电线路反事故技术措施实施细则》，具体内容如下：第一章防止倒杆塔和断线事故1.1加强设计、基建及运行单位的沟通，充分听取运行单位的意见。
条件许可时，运行单位应从设计阶段介入工程。
设计时要重视已取得的运行经验，并充分考虑特殊地形、气象条件的影响（尽量避开可能引起导线、地线严重覆冰或导线舞动的特殊地区），合理选取杆（塔）型、杆塔强度，对易覆冰、风口、高差大的地段，宜缩短耐张段长度，同时杆塔设计应留有裕度。
另外，且设计中应充分考虑防止导（地）线断线的措施，对导（地）线、拉线金具要有明确要求。
1.2 新建线路的设计，线路应尽可能避开矿场采空区等可能引起杆塔倾斜、沉陷的地区。
在重要跨越处，如跨越防汛专用通讯线、铁路、高速公路、一级公路、通航河流以及人口密集地区，应采用自立式铁塔，并加强杆塔强度。
1.3 在新建输电线路的重要跨越处，绝缘子串应采用独立挂点的双联绝缘子串结构，已运行的输电线路在重要跨越处，应及时改造为双联形式。
1.4 对可能遭受洪水和暴雨冲刷的山区、河道等处的杆塔，应组织有关专家和技术人员进行分析，及时提出并落实可靠的防护措施，将有关资料备案。
采用高低腿结构的基础护坡要有足够强度，并有良好的排水措施。
在每年的5月-9月雨季期间，增加冲涮区巡视检查次数，并在洪水、暴雨冲涮过后，及时对冲刷区杆塔基础进行检查。
1.5 铁塔螺栓的紧固应严格按照规定周期进行，并明确责任，做好记录。
110kV输电线路“三跨”治理措施
110kV输电线路“三跨”治理措施摘要：为了规范化开展110kV输电线路“三跨”治理，确保输电线路更加安全可靠运行，本文分析了现有输电线路现状，提出了“三跨”杆塔治理和导线耐张串的具体改造措施，以便供同行参考。
关键词：110kV；输电线路；“三跨”；杆塔治理；导线耐张串0 引言随着国内经济近些年来的的快速发展，110kV输电线路的安全度已经无法满足“三跨”（即跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道）要求，国内110kV输电线路发生的多起断线、断串事故，已经严重影响了高速铁路、高速公路的交通安全。
2018年11月9日，国家电网公司《十八项电网重大反事故措施（2018年修订版）》针对110kV输电线路“三跨”治理提出了防止倒塔、防止断线、防止绝缘子和金具断裂、防覆冰舞动、防止外力破坏等“三跨”重大反事故措施，但未提出日常工作中操作性强的具体措施。
下面主要针对杆塔治理和最具难点的导线耐张挂点和联塔金具做了具体分析。
1 杆塔治理措施根据国家电网公司防止倒塔事故的7条原则，110kV线路“三跨”独立耐张段内水泥杆和2005年及以前设计的110kV杆塔不满足杆塔结构重要性系数应不低于1.1，应全部进行更换。
2006年及以后的110kV线路杆塔是国网典型设计塔型。
因此，对2006年及以后设计的110kV线路按照杆塔实际使用条件、新规范和“三跨”要求进行验算。
若验算后杆塔满足荷载要求，则仅改造导、地线挂点；若验算后杆塔不满足荷载要求，需要对杆塔进行加固或者更换。
2 对于需治理的耐张杆塔导线挂点和联塔金具2011年版通用设计之前，110kV线路单导线耐张双串和双分裂导线耐张双串接地端三角联板分别为L-1240、L-2540型，中间的2个检修孔直径分别为Φ18和Φ24，如图1和图2。
图1 L-1240型三角联板图2 L-2540型三角联板110kV线路240～400mm2单导线耐张双串（2011年版通用设计）接地端三角联板均为L-12-70/400型，110kV线路240～400mm2双分裂导线耐张双串（2011年版通用设计）接地端三角联板均为L-25-110/400型，中间的4个检修孔直径均为Φ18，在两联绝缘子串的挂孔连线上，如图3和图4，只能与U-0770（或U-7）型环配合。
输电线路事故预想及反事故措施
03
输电线路安全管理体系
输电线路安全管理体系的构建
组织架构
规章制度
明确输电线路安全管理的组织架构，包括各 级管理人员和工作人员的职责和权限。
制定输电线路安全管理的规章制度，包括安 全操作规程、安全管理制度、应急预案等。
安全培训
安全检查
3. 预防措施
加强设备巡检、及时维修和更换 故障设备、建立应急预案等。
03
02
2. 事故原因
自然灾害、设备老化、维护不当 等。
4. 应对措施
启动应急预案、组织抢修、发布 预警信息、加强安全防护等。
04
案例二
1. 事故背景
某地区输电线路在施工过程中发 生安全事故。
2. 事故原因
操作不当、安全意识薄弱、管理 不严格等。
预防和减少事故发生
通过对输电线路事故的预想和采取相应的反事 故措施，可以预防和减少相关事故的发生，降 低对电网和人身安全的影响。
提高输电线路运行可靠性
采取有效的输电线路事故预想及反事故措施， 可以提高输电线路的运行可靠性和稳定性，进 而提高电力供应的可靠性。
分析现有工作的不足与改进方向
缺乏系统性的预想方案
3. 应急预案实施
启动应急预案、组织抢修、调配资源、评估损失等。
4. 实施效果
及时恢复供电、减少损失、保障市民生活需求等。
06
总结与展望
总结输电线路事故预想及反事故措施的重要性
1 2 3
保障电力安全供应
输电线路是电力系统的重要组成部分，保障其 安全运行对于电力系统的稳定供电和电力安全 具有重要意义。
输电线路事故应急预案
最新整理输电线路反事故技术措施.docx
最新整理输电线路反事故技术措施措施实施细则国家电力公司颁布的《关于防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》修订版（简称《二十五项反措》），总结了我国近年来电力系统发生的各种重大事故的经验和教训，具有很强的针对性、可操作性。
为了更好地贯彻落实《二十五项反措》，确保我局输电线路安全可靠运行，结合我局输电线路近几年来运行的实际情况，同时依据《架空送电线路运行规程》以及其他相关规定，我们制定了武陟县电业局《输电线路反事故技术措施实施细则》，具体内容如下：第一章防止倒杆塔和断线事故1.1加强设计、基建及运行单位的沟通，充分听取运行单位的意见。
条件许可时，运行单位应从设计阶段介入工程。
设计时要重视已取得的运行经验，并充分考虑特殊地形、气象条件的影响（尽量避开可能引起导线、地线严重覆冰或导线舞动的特殊地区），合理选取杆（塔）型、杆塔强度，对易覆冰、风口、高差大的地段，宜缩短耐张段长度，同时杆塔设计应留有裕度。
另外，且设计中应充分考虑防止导（地）线断线的措施，对导（地）线、拉线金具要有明确要求。
1.2 新建线路的设计，线路应尽可能避开矿场采空区等可能引起杆塔倾斜、沉陷的地区。
在重要跨越处，如跨越防汛专用通讯线、铁路、高速公路、一级公路、通航河流以及人口密集地区，应采用自立式铁塔，并加强杆塔强度。
1.3 在新建输电线路的重要跨越处，绝缘子串应采用独立挂点的双联绝缘子串结构，已运行的输电线路在重要跨越处，应及时改造为双联形式。
1.4 对可能遭受洪水和暴雨冲刷的山区、河道等处的杆塔，应组织有关专家和技术人员进行分析，及时提出并落实可靠的防护措施，将有关资料备案。
采用高低腿结构的基础护坡要有足够强度，并有良好的排水措施。
在每年的5月-9月雨季期间，增加冲涮区巡视检查次数，并在洪水、暴雨冲涮过后，及时对冲刷区杆塔基础进行检查。
1.5 铁塔螺栓的紧固应严格按照规定周期进行，并明确责任，做好记录。
新建线路投产后，次年应对铁塔螺栓全部紧固一次。
输电线路“三跨”分析及治理措施的研究
输电线路“三跨”分析及治理措施的研究摘要：随着社会经济的快速发展，架空输电线路上跨高铁、高速、重要输电通道日益增多，对电力生产乃至社会公共安全形成了一定隐患。
为加强架空输电线路“三跨”隐患治理、提高运维工作质量和安全水平，全面开展架空输电线路“三跨”隐患治理工作，以强化专项运维、强化监督考核、强化源头控制为抓手，联合运维、设计、施工及金具制造单位差异化制定操作性强、可靠性高的改造方案。
与铁路、高速公路管理部门建立健全沟通协调和应急联动机制，加强联系和对接。
加强“全面排查、精准校核、分步实施、闭环管控”四项管理，避免发生倒塔、导地线断线、绝缘子掉串等较大的公共安全和电网安全事件，形成一种具有良好的经济效益和社会效益的典型经验。
关键词：输电线路；“三跨”治理；校核审查0引言为进一步提升架空输电线路跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道区段（以下简称“三跨”）本质安全水平，确保“三跨”和被跨越物的安全稳定，保障公共安全和电网安全。
以“建机制、查隐患、抓治理、防事故”为主线，深入开展输电线路“三跨”隐患排查治理。
通过健全组织机构、完善管理制度，从管理和制度上为“三跨”隐患治理提供有力保障。
明确任务，落实责任，全方位提升架空输电线路“三跨”隐患治理成效，以达到“重要交跨”不影响被跨越高速铁路、高速公路、重要输电通道及线路安全运行，不发生因“重要交跨”导致发生影响较大的公共安全和电网安全事件的目标。
1“三跨”治理原则“三跨”线路段应采用独立耐张段跨越，耐张段内导地线不应有接头、绝缘子应为双串，耐张线夹应压接良好，抗冰、风能力校核应满足最新要求，对不满足以上要求的线路段要纳入治理范围，并遵照以下原则进行治理：1）耐张线夹X光检测发现安全隐患的应优先治理。
2）“三跨”非独立耐张段应优先治理。
3）依据被跨越物重要程度，应按照跨高铁、跨高速、跨重要输电通道顺序安排治理。
4）依据不同电压等级输电线路可靠性程度，应按照110（66）kV、220kV、500（330）kV、750kV及以上线路顺序安排治理，直流接地极线路治理原则参照110kV线路执行。
三跨线路应急预案
一、编制目的为保障三跨线路在遭遇自然灾害、事故灾难等突发事件时能够迅速、有效地进行应急处置，最大限度地减少事故损失，确保人民群众生命财产安全和社会稳定，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我单位管辖范围内的三跨线路，包括跨越铁路、高速公路、国道、省道等的重要输电线路。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部成立三跨线路应急预案指挥部，负责组织、协调、指挥和监督本预案的贯彻落实。
指挥长：单位主要负责人副指挥长：单位分管领导成员：各相关部门负责人2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场处置组：负责现场应急处置工作，包括事故调查、现场救援、设备抢修等。
（2）通信保障组：负责确保应急通信畅通，及时收集、传递、处理应急信息。
（3）后勤保障组：负责保障应急处置所需的物资、设备、人员等。
（4）宣传报道组：负责事故信息的发布、宣传报道工作。
四、应急处置程序1. 信息报告发生突发事件时，现场人员应立即向应急指挥部报告，指挥部接到报告后，立即启动本预案。
2. 现场处置（1）现场处置组立即赶赴现场，开展事故调查、救援、设备抢修等工作。
（2）根据事故情况，启动应急预案，采取相应措施，确保事故得到有效控制。
3. 通信保障（1）通信保障组确保应急通信畅通，及时收集、传递、处理应急信息。
（2）必要时，启动备用通信设施，确保应急指挥、救援、抢修等工作的顺利进行。
4. 后勤保障（1）后勤保障组根据应急处置需要，提供必要的物资、设备、人员等支持。
（2）保障应急车辆、人员、设备的及时调度和补充。
5. 宣传报道宣传报道组负责事故信息的发布、宣传报道工作，确保事故信息及时、准确、全面地传递给社会公众。
五、后期处置1. 事故调查对事故原因进行调查，查明事故责任，提出处理意见。
2. 整改措施针对事故原因，制定整改措施，消除事故隐患，防止类似事故再次发生。
3. 总结评估对应急处置工作进行总结评估，完善应急预案，提高应急处置能力。
六、附则1. 本预案由应急指挥部负责解释。
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架空输电线路“三跨”重大反事故措施（试行）国家电网公司二〇一六年三月目录1 总则 ........................... 错误!未定义书签。
目的........................... 错误!未定义书签。
适用范围....................... 错误!未定义书签。
2防止倒塔事故.................... 错误!未定义书签。
4 防止绝缘子和金具断裂事故 ....... 错误!未定义书签。
5 防覆冰舞动事故 ................. 错误!未定义书签。
6 防止外力破坏事故 ............... 错误!未定义书签。
7 其它 ........................... 错误!未定义书签。
1 总则“三跨”是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。
本措施是对《国家电网公司十八项电网重大反事故措施（修订版）》（国家电网生〔2012〕352号）（以下简称“十八项反措”）的补充和深化，“三跨”除满足国家法律法规、行业标准、企业标准相关文件及十八项反措外还应执行本措施。
目的为防止“三跨”发生倒塔、断线、掉串等事故，防止发生因“三跨”导致较大的公共安全和电网安全事件，指导“三跨”设计、建设和运检管理，编制本反事故措施。
适用范围本措施适用于110（66）kV及以上新建、改建及在运的架空输电线路“三跨”区段，跨越电气化铁路、重要线路可参照执行。
2防止倒塔事故线路路径选择时，应尽量减少“三跨”数量，不宜连续跨越，且不宜在一档中跨越3回及以上线路；跨越重要输电通道时不宜在杆塔顶部跨越。
“三跨”应采用独立耐张段，杆塔均采用全塔防松、防盗。
“三跨”设计时应充分考虑沿线已有线路的运行经验，杆塔结构重要性系数应不低于，且跨越线路设计条件应不低于被跨越线路。
“三跨”应尽量避免出现大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过2：1。
新建“三跨”与铁路交叉角不应小于45°，且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般不应小于45°；与重要输电通道交叉角不宜小于45°。
线路改造，路径受限时，可按原路径设计。
对覆冰区“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。
“三跨”交叉档距大于200m时，导线弧垂应按照导线允许温度进行计算（一般取+70℃、+80℃）。
3 防止断线事故“三跨”导线、地线应选择技术成熟、运行经验丰富的产品，不应采用ADSS光缆。
“三跨”地线宜采用铝包钢绞线，光缆宜选用全铝包钢结构的OPGW光缆，“三跨”耐张段OPGW光缆单独设计，耐张段两端设置接线盒。
耐张段内导、地线不允许有接头。
“三跨”每年至少开展一次导、地线外观检查和弧垂测量，在高温高负荷前及风振发生后应开展耐张线夹红外测温工作。
4 防止绝缘子和金具断裂事故500千伏及以下线路的悬垂绝缘子串应采用独立双串设计，耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式，单串强度应满足受力要求。
风振严重区域的导地线线夹、防振锤和间隔棒应选用加强型金具、耐磨型金具或预绞式金具。
新建及改建的“三跨”金具压接质量应按照施工验收规定逐一检查，对可疑压接点进行X光透视检查，检查结果（探伤报告、X光片等）作为竣工资料移交运检单位；对在运线路“三跨”的可疑压接点也应开展金属探伤检查，检查结果应存档备查。
冰害严重地区，悬垂串应避免使用上扛式线夹。
D级及以上污区不宜采用深棱形悬式绝缘子以及钟罩型绝缘子。
5 防覆冰舞动事故“三跨”跨越点宜避开重冰区、2级及3级舞动区，无法避开时以冰区分布图和舞动区域分布图为依据，结合附近覆冰、舞动发展情况，提高一个设防等级考虑。
应避免在“三跨”跨越档安装相间间隔棒、动力减振器等防舞装置。
6 防止外力破坏事故“三跨”施工应编制专项施工方案，并经过评审方可实施；跨越在运线路施工时应加强现场安全管控，蹲点监护。
跨越段存在外破隐患时，应采取人防、物防、技防等多种防护措施。
7 其它对在运线路“三跨”应按《110kV~750kV架空输电线路设计规范》（GB 50545-2010）、《1000kV架空输电线路设计规范》（GB 50665-2011）、《±800kV直流架空输电线路设计规范》（GB 50790-2013）等标准开展设计校核，不满足要求的应纳入治理改造范围，治理改造的标准应符合本措施的要求。
正常巡视周期不应超过1个月，在恶劣天气或地质灾害发生后应及时进行特殊巡视。
对不均匀沉降、强风、易覆冰等微地形、微气象区域，宜安装状态监测装置。
“三跨”输电线路重大反事故措施（试行）释义1 总则“三跨”是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。
本措施是对《国家电网公司十八项电网重大反事故措施（修订版）》（国家电网生〔2012〕352号）（以下简称“十八项反措”）的补充和深化，“三跨”除满足国家法律法规、行业标准、企业标准相关文件及十八项反措外还应执行本措施。
【释义】根据国网企业标准《重要输电通道风险评估导则》（报批稿），重要输电线路由构成核心骨干网架的架空输电线路、战略性架空输电线路组成；重要输电通道由若干重要输电线路组成，分为国网公司级和省公司级。
核心骨干网架，包括交直流特高压电网；500kV、750kV 每座变电站至少有1条出线组成的电网最小骨干网架；向二级及以上负荷供电的330kV、220kV变电站至少1条连接主网的线路。
战略性输电线路，包括：大型水电、煤电、核电送出架空线路；跨国联网架空输电线路；跨区联网架空输电线路。
国网公司级重要输电通道包括：特高压交直流输电线路组成的通道；两回及以上中心距离一般不超过600m的重要输电线路组成的通道，通道内线路同时故障时，构成三级及以上区域或省级电网事件。
省公司级重要输电通道由两回及以上中心距离一般不超过600m的重要输电线路组成，通道内线路同时故障时，构成四级区域或省级电网事件。
目的为防止“三跨”发生倒塔、断线、掉串等事故，防止发生因“三跨”导致较大的公共安全和电网安全事件，指导“三跨”设计、建设和运检管理，编制本反事故措施。
适用范围本措施适用于110（66）kV及以上新建、改建及在运的架空输电线路“三跨”区段，跨越电气化铁路、重要线路可参照执行。
【释义】2015年辽宁、冀北、河北电网遭受严重冰灾以后，针对冰灾过程中对高速铁路、高速公路和公司级重要输电线路的影响，国网公司在辽宁、冀北、河北电网冰害故障分析讨论会会议提出“对110kV及以上电压等级的跨越高速铁路、高速公路、重要输电线路的线路应进行单独设计”的要求。
2防止倒塔事故线路路径选择时，应尽量减少“三跨”数量，不宜连续跨越，且不宜在一档中跨越3回及以上线路；跨越重要输电通道时不宜在杆塔顶部跨越。
【释义】在线路路径选择上，采取避让等方式，避免重复跨越，最大限度减少“三跨”区段数量；《架空输电线路运行规程（DLT 741－2010）》附表中已明确不宜在杆塔顶部跨越电力线路，在此特别强调；为避免重要输电通道中多回重要线路同时故障，不宜在一档中跨越3回及以上线路。
“三跨”应采用独立耐张段，杆塔均采用全塔防松、防盗。
【释义】2008年冰灾期间，500千伏船星I线#200—#231耐张段（长，设计冰厚15mm）中29基直线塔全部倒塌，主要原因为串倒；因此对“三跨”区段线路提出采用独立耐张段的跨越要求，且优先采用“耐-直-直-耐”的跨越方式。
根据《国家电网公司输电线路跨（钻）越高铁设计技术要求》，指独立耐张段一般采用“耐-直-直-耐”、“耐-直-耐”、“耐-直-直-直-耐”或“耐-耐”方式。
“三跨”设计时应充分考虑沿线已有线路的运行经验，杆塔结构重要性系数应不低于，且跨越线路设计条件应不低于被跨越线路。
“三跨”应尽量避免出现大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过2：1。
【释义】根据“三跨区段重要性，按照《110kV～750kV 架空输电线路设计规范》（GB50545-2010），将交叉跨越角提高至不小于45°；500千伏江城线#982—#986段相对高耸，连续上下山，其中#984—#985档距356m，相对高差84m，#985—#986档距998m，相对高差181m，在2008年冰灾期间，发生了倒塔断线。
500千伏布坡一、二线#141、#142分别在2011年1月、2012年1月发生倒塔，#140—#141的档距766米，高差103m，#141—#142的档距437，高差165m，#142—#143的档距为720m，高差161m。
这两处倒塔断线事故地段均属于典型的微地形、微气象区，同时存在大高差、大档距和两侧档距比大于2:1情况。
新建“三跨”与铁路交叉角不应小于45°，且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般不应小于45°；与重要输电通道交叉角不宜小于45°。
线路改造，路径受限时，可按原路径设计。
对覆冰区“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。
【释义】按照“三跨”区段线路重要性，根据国家电网公司《电网差异化规划设计指导意见》（国家电网发展〔2008〕195号）和《国家电网公司输电线路跨（钻）越高铁设计技术要求》国家电网基建〔2012〕1049号标准，验算杆塔强度覆冰值提高10—15mm。
三跨”交叉档距大于200m时，导线弧垂应按照导线允许温度进行计算（一般取+70℃、+80℃）。
【释义】《架空输电线路运行规程（DLT 741－2010）》附表有对跨越铁路、公路时弧垂计算的规定，对跨越重要线路时也应按此标准执行。
3 防止断线事故“三跨”导线、地线应选择技术成熟、运行经验丰富的产品，不应采用ADSS光缆。
“三跨”地线宜采用铝包钢绞线，光缆宜选用全铝包钢结构的OPGW光缆，“三跨”耐张段OPGW光缆单独设计，耐张段两端设置接线盒。
耐张段内导、地线不允许有接头。
【释义】铝包钢结构的地线或光缆导流效果好，可降低雷击造成地线断股。
“三跨”每年至少开展一次导、地线外观检查和弧垂测量，在高温高负荷前及风振发生后应开展耐张线夹红外测温工作。
【释义】针对运维单位提出的管理要求。
4 防止绝缘子和金具断裂事故500千伏及以下线路的悬垂绝缘子串应采用独立双串设计，耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式，单串强度应满足受力要求。
风振严重区域的导地线线夹、防振锤和间隔棒应选用加强型金具、耐磨型金具或预绞式金具。