地铁工程施工进度控制
地铁车站工程施工安排(3篇)
第1篇一、工程概况地铁车站工程是城市轨道交通建设的重要组成部分，具有工期紧、技术要求高、施工环境复杂等特点。
为确保地铁车站工程顺利进行，特制定以下施工安排。
二、施工准备1. 组织机构成立地铁车站工程施工指挥部，负责统筹协调、指挥调度、监督落实等职责。
下设技术组、安全组、物资组、财务组等专项小组，确保施工顺利进行。
2. 施工方案根据地铁车站工程特点，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工流程、施工技术、施工组织、质量控制、安全管理等方面。
3. 人员培训对施工人员进行专业培训，确保施工人员具备相应的技术水平和操作能力。
4. 物资准备提前准备施工所需的各类材料、设备、工具等，确保施工过程中物资供应充足。
三、施工阶段安排1. 土建施工阶段（1）前期准备：完成地质勘察、施工图设计、施工许可证办理等工作。
（2）基础施工：进行基坑开挖、支护、防水、地基处理等。
（3）主体结构施工：进行柱、梁、板、墙等主体结构的施工。
（4）装饰装修：进行车站内部装饰装修，包括地面、墙面、天花等。
2. 设备安装阶段（1）设备安装：完成电力、通信、信号、给排水、通风空调等设备的安装。
（2）调试：对安装完成的设备进行调试，确保设备运行正常。
3. 竣工验收阶段（1）工程验收：完成工程自检、互检、专检，确保工程质量达到验收标准。
（2）竣工验收：向相关部门提交竣工验收申请，组织验收工作。
四、施工安全管理1. 严格执行安全生产责任制，加强施工现场安全管理。
2. 定期开展安全教育培训，提高施工人员安全意识。
3. 加强施工现场安全巡查，及时发现和消除安全隐患。
4. 制定应急预案，应对突发事件。
五、施工进度控制1. 制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点。
2. 加强施工进度监控，确保工程按计划推进。
3. 对施工过程中出现的问题及时调整施工计划，确保工程进度不受影响。
六、施工质量控制1. 严格执行施工质量标准，确保工程质量达到设计要求。
城市地铁施工技术要点和管理方法
城市地铁施工技术要点和管理方法城市地铁的施工是一个复杂的过程，需要注意许多技术要点和管理方法，以确保工程的顺利进行和质量的保障。
以下是城市地铁施工的一些重要技术要点和管理方法。
一、土质分析和处理在地铁施工前，需要进行土质分析，了解地下的土质条件。
不同的土质情况需要采用不同的处理方法。
在施工中，可能会遇到软土、淤泥、黏土、砂岩等不同类型的土层。
对于软土和淤泥，通常需要采用挖孔桩或者静压注浆等加固措施；对于黏土和砂岩，可能需要采用爆破等方法。
二、地下水处理在地铁施工中，常常会遇到地下水问题。
地下水可能会对施工造成一定的影响，需要进行有效的处理。
通常可以采用降水井、降水井组、水泵井等降水设施，将地下水抽出，以确保隧道和站场的施工质量。
三、围护结构的施工城市地铁需要进行围护结构的施工，以确保地铁隧道的稳定和安全。
常用的围护结构包括明挖法、盾构法、顶管法等。
对于明挖法，需要注意支护结构的施工，以防止地下土的塌方。
对于盾构法，需要注意盾构机的选用和施工工艺，以确保隧道的质量。
对于顶管法，需要注意管片的选用和拼装，以确保顶管隧道的完整性。
四、地铁施工的安全管理地铁施工是一个高风险的工程，需要进行严格的安全管理。
施工队伍需要具备专业的技能和知识，严格遵守施工规范和安全操作规程。
施工过程中需要进行定期的安全检查和培训，随时纠正和解决施工中存在的安全问题。
还需要加强与相关部门的沟通和协调，确保施工过程中的安全。
五、施工进度的控制城市地铁施工需要按照计划进行，确保工期的控制。
在施工前需要制定详细的施工计划，并合理安排施工队伍和设备的使用。
施工过程中需要进行进度的监督和控制，及时发现和解决进度延迟的问题。
还需要进行合理的资源配置，以提高施工效率。
六、环境保护和社会管理城市地铁施工可能会对周围环境造成一定的影响，需要进行环境保护工作。
施工过程中需要进行噪音、粉尘和振动等的监测和控制，确保施工对周围环境的影响达到合理的标准。
某地铁施工进度控制措施分析
１工 程概 况 地铁建 设 是一项 复 杂的系 统 工程 。深圳某 地 铁 ３号 线工 程全 长 ２ ８ ８ ． ５５ ｋ ， ｍ 主要 施 工三 站 三 区间 ．包 括三 个 明挖 车 站 、三 个盾 构 区 间 、部分 浅 埋 暗挖 区间 。工 程 内容 包括 ： 建结 构工程 ： 土 车站 ： 站 围护 结 构 （ 临时交通 疏 车 含ｉ 解 路面 结构 工 程 、管 线悬 吊等 ）、车站 主 体及 附 属 结构 （ 通道 、风道 ）、风 亭 、出入 口至 ±０ Ｏ 及 防淹墙 体 （ 含上盖 工程 ） 车 站防水 等 ： 间 ： ．０ 不 、 区 盾构 隧 道 （ 管片制 作） 含 、临 时性盾 构井 的 围护 及结 构工程 、联 络通道 、水泵 房及 矿 山法 暗挖隧 道 的结构工程 、疏 散平 台、 隧道 防水、 沿线建 筑物 保护 、房 屋 基 础加 固措施 等 。 装修 工程 ： 备房 及管理 用房 （ 设 非公共 区） 、车站 门窗 。乙购 常 规设 备的采购 、安装和 调试 。甲供 常规设 备的 安装和 调试 （ 括环 控与通 风 系 包 统、低 压动 力照 明及配 电系统 、给排 水及 消防 系统） 。人防 工程 、白蚁 防治 工 程 、预 留、预埋 ： 规设 备的预 留 、 埋及支 架 ： 常 预 图纸 标示 的系 统设备 的预 留 、 预 埋及支架 ： 并安装 供电设 备基础预 埋件 ： 供并安 装 电缆 支架 （ 提供 提 不包括 变 电所 内） 系统 设备承 包商 提供 的预埋 件 （ ： 如屏蔽 门预 埋件等 ） 调试 ： 、 本合 同段 所 有常 规设备 的单机 调试 、单系 统调试 ， 配合全 线联 合调试 、接地 网工 程 、 地 盘 管理 等 。 ２进 度控 射 的方法 ２１ 目标 控制 该地 铁 工程 工期 目标包 括 ： 工期 目标 、各 分进 度计 划 （ 总 采购 、设 计 、 施 工等） 实现 的工 期 目标 、 阶段进 度计 划实 现的里 程碑 目标 。 各 通过 计划进 度 目标 与实 际进度 完成 目标值 的 比较 ， 找出偏 差及其 原 因， 时调 整 、 及 纠正 ， 实现 对项 目进度 的控 制。 目进 度控 制在某 一界 限范 围 内时， 项 既能加快 施工 进度 又 能 降低费用 ， 而超越 这一 界限 时， 施工进度 的加 快反 而会 导致 费用增 加 。 因此， 在建 设项 目进 行 三大 目标 （ 质量 、 资、 投 进度 ） 制 的实施 过程 中应互 相兼 顾， 控 单纯 地追 求某 一 目标 的 实现， 会 适得 其 反 。 均 ２ ２全 过程 控制 地 铁 工 程 进度 控 制 循 环 过 程 包 括 事 前 、事 中 、 事后 控 制 。 （ ） 前控 制是 指 在 工程 建设 前期 控 制， １事 通过 对 房 屋拆 迁 、管线 迁 改 、 施 工场 地等制 约工 程进度 的 因素 进行 详细排 查， 合理 编制 工程 总筹划 及年 度、 季 度 、月度计 划， 对计划 执行 进行 预测 。 并 （ ） 中 控制 是指 在 执行 计 划过 程 中 的进度 控 制 。通 过例 会 、现 场 调 ２ 事 研 、统 计报表 等信 息反 馈和 沟通 交流 ， 时发现 可 能导致 工程 建 设滞后 的因 及 素， 并及 时加 以解决 （） ３ 事后 控制是 指在 计划 出现 偏差 时， 合理调 配资源 ， 证总 目标 的实现 。 保 在全过程控 制的过程 中， 事前 控制最 为重要， 但是， 由于地铁 工程建 设的特 殊性 和复 杂性， 工程建 设很难 事先 对项 目的实 施过程 可 能出现 的 问题 进行 全 面估计 ， 因此 ， 地铁 工程进度 控制 的大 量工 作是在事 中控制 和事后 控制 中完成 。 ２ 综 合Fra bibliotek性 控 制 ３
规范地铁工程管理措施方案
规范地铁工程管理措施方案1. 引言地铁工程是城市建设中重要的基础设施工程之一，具有重要的经济和社会意义。
为了确保地铁工程进展顺利、质量可控，需要制定规范的地铁工程管理措施方案。
2. 目标与原则2.1 目标制定本方案的目标是规范地铁工程管理，确保工程进度、质量和安全达到满意水平，提高地铁工程建设的整体效率和质量。
2.2 原则本方案制定的管理措施应遵循以下原则： - 安全第一：确保地铁工程施工过程中的安全风险得到充分考虑和控制。
- 质量导向：注重施工质量把控，保证地铁工程达到设计要求和预期效果。
- 进度控制：合理安排施工计划，严格按照工期要求执行，确保工程进度。
- 环境友好：减少对周边环境的影响，采取适当的环境保护措施。
3. 工程组织管理3.1 组织结构地铁工程管理应建立清晰的组织结构，包括项目经理、技术负责人、施工队长等角色，明确各自职责和权限。
3.2 人员培训与管理为了保证施工人员技术水平和安全意识，应进行定期培训，包括工程技术、安全操作规程等方面的培训。
同时，建立相应的绩效评估和激励机制，提高人员工作积极性和责任感。
3.3 文件管理建立完善的地铁工程文件管理体系，包括工程设计文件、施工图纸、质量检测报告等，确保文件管理规范、完整和可追溯。
4. 施工管理措施4.1 施工准备施工前需进行详细的施工准备工作，包括开展现场勘测、制定详细的施工方案和施工组织设计等，确保施工前的准备工作完备。
4.2 质量监控建立质量监控体系，包括质量检测计划、检测方法、检测频次等，对关键节点进行全面监控和检测，确保地铁工程质量达标。
4.3 安全管理制定完善的安全管理制度和规范操作规程，进行安全教育和培训，实施安全巡查和监督，加强施工现场安全管控，确保施工过程中的安全。
4.4 进度控制制定合理的施工计划，包括时间节点、工序安排等，进行进度跟踪和控制，确保施工进度按计划进行。
5. 环境保护措施5.1 噪音控制采取噪声隔离措施，使用降噪设备，减少施工噪音对周边环境的影响。
广州市轨道交通六号线首期工程建设进度控制难点分析
广州市轨道交通六号线首期工程建设进度控制难点分析首先，地质条件复杂。
广州地处珠江三角洲的珠江南岸，地下水位较高，并且有大量的河流和水道交织其中。
这样的地质条件对于地铁隧道的施工造成了一定的困难。
施工过程中需要采取一些防水、排水等措施，以保证隧道的稳定和安全。
同时，由于地质条件的变化不可预测性较大，因此在施工过程中需要随时调整和变通，对工程进度的控制产生一定的影响。
其次，施工环境狭窄。
广州市内的道路拥堵问题严重，施工区域往往是繁忙的交通要道，道路宽度狭窄，交通流量大，对施工的影响也较大。
在施工过程中需要采取一些措施，如交通管制、施工占道等，以保证施工的顺利进行。
然而，这些措施往往会给城市交通带来一定的影响，因此需要在施工过程中做好沟通和协调，尽量减少对城市交通的影响，从而保证工程进度的控制。
第三，工程量庞大。
广州市轨道交通六号线首期工程全长约28.4公里，设有27座车站，在建设过程中需要大量的人力、物力和财力投入。
同时，在建设过程中还需要考虑到与其他地下管线、地下设施的协调和配合，以及与周边环境的融合等问题，增加了工程的复杂性。
这就要求工程管理者在进度控制方面做好详细的规划和安排，合理分配资源，确保工程能够按时顺利完成。
第四，需求变化和政策调整。
随着城市的发展和居民出行需求的变化，可能会对工程建设的需求提出新的要求。
同时，政策的调整也可能对工程进度产生影响。
特别是当前环境保护和生态建设受到越来越多的重视，对工程的环保要求也越来越高，这对工程进度的控制提出了更高的要求。
因此，在项目实施的过程中，需要密切关注需求变化和政策调整，及时作出相应的调整和改进，以保证工程进度的顺利推进。
综上所述，广州市轨道交通六号线首期工程建设进度的难点主要包括地质条件复杂、施工环境狭窄、工程量庞大、需求变化和政策调整等方面。
针对这些难点，工程管理者需要进行详细的规划和安排，合理分配资源，做到随时调整和变通，以保证工程能够按时顺利完成。
地铁既有线施工的时间计划与进度控制
地铁既有线施工的时间计划与进度控制进入新世纪以来，我国城市化进程不断加快，城市规模不断扩大。
地铁作为城市交通的重要组成部分,其建设也随之不断推进。
目前,许多城市已经建成多条地铁线路,构建起了较为完善的地铁网络。
但随着城市的发展,地铁既有线路也需要进行持续的维护和改造,以满足日益增长的运输需求。
地铁既有线施工的时间计划与进度控制是确保改造工程顺利进行的关键所在。
一、确定工程的时间目标地铁既有线施工涉及诸多环节,需要进行全面的时间目标确定与控制。
首先,明确整个工程的总工期,并根据工程的具体特点,合理确定各个分项工程的工期。
如果存在关键工序,要特别重视其工期的控制。
其次,将整个工程分解为若干个可操作的任务单元,对每个任务单元都制定详细的时间计划。
在此基础上,还需要建立任务之间的关联关系,分析各个任务的关键路径,以确保整个项目能够按时完成。
二、编制详细的施工进度计划在明确工程时间目标的基础上,需要编制详细的施工进度计划。
首先,根据工程的具体特点,选择合适的进度计划编制方法,如甘特图法、网络计划法等。
其次,结合实际情况,制定切实可行的进度计划,并合理安排各个分项工程的先后顺序。
同时,还要充分考虑一些不确定因素,如气候、材料供应、机械设备等,做好相应的应急预案。
最后,建立健全的进度控制机制,确保施工进度严格按计划执行。
三、加强施工进度的动态监控地铁既有线施工需要长时间、涉及面广,工程进度难以一蹴而就。
因此,需要建立健全的施工进度动态监控体系。
一方面,要细化进度监控指标,如完工进度、工程量完成情况等,并建立监控台账。
另一方面,要加强现场巡查力度,及时发现并解决施工中出现的问题。
同时,还要完善信息反馈机制,确保各参与方能够及时了解工程进度信息。
此外,还要根据监控结果,及时调整施工计划,确保工程进度目标的实现。
四、优化施工组织与资源配置地铁既有线施工组织关系复杂,涉及多方参与。
因此,需要优化施工组织,提高资源配置效率。
地铁施工技术管理制度
第一章总则第一条为确保地铁施工安全、高效、优质地完成，保障地铁运营安全，根据国家有关法律法规、行业标准及地铁施工实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于地铁施工全过程，包括施工准备、施工组织、施工实施、施工验收等各个环节。
第三条地铁施工技术管理制度应遵循以下原则：1. 安全第一、预防为主；2. 科学管理、技术领先；3. 质量为本、精益求精；4. 经济合理、持续改进。
第二章施工准备第四条施工准备阶段应做好以下工作：1. 施工图纸会审：组织施工、设计、监理等单位对施工图纸进行会审，明确施工技术要求、质量标准、安全措施等。
2. 施工组织设计：编制施工组织设计，明确施工方案、施工顺序、施工方法、施工工艺、施工设备等。
3. 施工方案编制：根据施工组织设计，编制详细的施工方案，明确施工步骤、施工工艺、施工技术要求等。
4. 施工图纸交底：组织施工技术人员对施工图纸进行交底，确保施工人员掌握施工图纸要求。
5. 施工人员培训：对施工人员进行安全技术培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
6. 施工材料、设备准备：按照施工方案要求，提前准备施工材料、设备，确保施工顺利进行。
第三章施工组织第七条施工组织应遵循以下要求：1. 施工现场管理：建立健全施工现场管理制度，明确施工现场安全、质量、进度、文明施工等方面的要求。
2. 施工进度管理：根据施工组织设计，制定合理的施工进度计划，确保施工进度符合要求。
3. 施工质量管理：严格执行施工质量标准，加强施工过程质量控制，确保工程质量。
4. 施工安全管理：落实安全生产责任制，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
5. 施工协调管理：协调施工各方关系，确保施工顺利进行。
第八条施工过程中，应做好以下工作：1. 施工方案实施：严格按照施工方案进行施工，确保施工质量、进度、安全。
2. 施工记录：做好施工记录，包括施工日志、施工记录表、施工验收记录等。
3. 施工检查：定期对施工现场进行检查，及时发现和解决施工中的问题。
城市地铁建设中的工期管理与进度控制
城市地铁建设中的工期管理与进度控制在城市发展的过程中，地铁建设成为了提高交通效率、舒缓交通压力的重要手段。
然而，地铁建设项目通常规模庞大、复杂多变，如何进行有效的工期管理和进度控制成为了施工方和管理者面临的重要挑战。
本文将探讨城市地铁建设中的工期管理与进度控制的关键问题，并提出相应的解决方案。
首先，地铁建设中的工期管理包括确定施工计划和制定进度安排。
确定施工计划时，需要综合考虑地质条件、交通状况、资源供应等因素。
合理的施工计划可以最大限度地减少时间浪费，并确保工程按时完成。
制定进度安排时，应考虑到地铁线路的长度、车站数量、土建施工周期、设备安装周期等因素，并合理设置里程碑节点。
同时，应对施工计划和进度安排进行合理的时序排序和优化，确保各个施工节点的先后关系合理，并避免资源冲突和时间冲突。
其次，地铁建设中的进度控制需要通过有效的监测和管理手段，对施工过程进行实时跟踪和调整。
首先，可以采用现代化的技术手段，如建设信息模型（BIM）和远程监控系统，实现对工程进度的实时监测。
通过BIM技术，可以在项目实施阶段预测可能的施工瓶颈和风险点，从而提前采取相应措施。
远程监控系统可以实时监测施工现场的情况，包括人员进出、设备运作等，确保项目进度的可控性和可预测性。
其次，可以建立合理的工程管理机制，包括施工进度会议、周报、月报等形式。
通过定期召开施工进度会议，及时了解各个责任单位的工作情况，协调解决工程进度中的问题和矛盾。
通过周报、月报等形式，向相关方及时发布项目进展情况，使各方对项目的进度有清晰的了解，确保项目按时、高质量完成。
此外，地铁建设中的工期管理与进度控制还需要注重风险管理和应急预案。
在施工过程中，可能会遇到各种不可控的风险和突发事件，如地质变化、巨大的人员流动、自然灾害等。
为了应对这些风险和突发事件，需要事先制定风险管理和应急预案，并及时调整施工计划和进度安排。
在制定风险管理和应急预案时，应充分考虑各种可能性，并制定相应的因应措施，以保障地铁建设项目的正常进行。
地铁工程进度管理与控制措施
地铁工程进度管理与控制措施摘要：随着我国城市化进程的快速发展，地铁工程已然成为城市公共交通的骨干。
地铁工程不仅具有安全高效、节能省地、运量大等特点，而且兼顾绿色环保，因此特别受到大中城市的青睐。
然而，地铁工程的资金投入大、建设工期长、专业交叉多、外部因素复杂、施工风险大，且北京、上海等通车里程排名前列的城市多数面临多线共建、管理人员有限的现状。
所以，如何加强地铁工程进度管理，成为了当前必须研究的重点内容。
关键词：地铁工程；进度管理；控制措施1.地铁工程进度管理地铁工程进度管理是指在合同工期内，制定科学合理的进度计划，并以此作为进度管理目标，对工程实施全过程跟踪检查、对比分析，及时发现偏差并采取有效措施，从而保证工期目标的实现。
地铁工程进度管理贯穿建设全过程的关键环节，它通过把进度计划的关键工作分解为多个紧密衔接的工作环节，并统筹考虑施工过程中人力、材料、机械设备及施工组织、方法等主要因素，从而实现对整个工程进度科学、经济的编排。
1.地铁工程进度管理的方法2.1分层次管理地铁工程进度管理可按照总体、年度、季度、月度及周等5 个层次进行管控。
其中，总体进度管理以工程总体筹划为前提，以控制关键里程碑节点和工期为目标，围绕洞通、轨通、电通、车通等“四通”为控制点，盾构推进、轨道铺设、供电系统合闸送电共“三线”为关键路线开展，通过分段实现各里程碑节点和工期，确保通车目标的实现。
年度进度管理则以工程总体筹划为总纲，在细化分解的基础上，排定年度工程重点环节，并对总体进度目标进行预警和弹性调节。
季度、月度及周进度管理则以年度进度目标为基础，详细制定每季度、每月乃至每周的工程进度计划，并通过跟踪、检查、分析当期完成情况，及时采取措施以纠正年度进度计划的偏差，实现地铁工程进度的动态管控。
2.2全过程管理地铁工程进度全过程管理包括事前管控、事中管控、事后管控。
其中，事前管控主要是指在地铁工程项目前期、施工前期阶段，对报审报批、设计、招标等相关工作提前谋划、尽早谋定，对征地拆迁、绿化移植、管线迁改、交通导改等制约工程进度的外部因素详细排查、全面布局，从而科学编制工程总体筹划及年度、季度、月度、周进度计划。
(完整)地铁工程进度管理
地铁工程进度管理1、工程内容工程内容包括征地拆迁、勘察设计、土建、轨道工程、装修、设备采购及安装。
2、进度控制的方法2。
1 目标控制地铁工程工期目标包括:总工期目标、各分进度计划（采购、设计、施工等）实现的工期目标、各阶段进度计划实现的里程碑目标.通过计划进度目标与实际进度完成目标值的比较,找出偏差及其原因,及时调整、纠正,实现对项目进度的控制。
项目进度控制在某一界限范围内时，既能加快施工进度又能降低费用，而超越这一界限时，施工进度的加快反而会导致费用增加.因此，在建设项目进行三大目标（质量、投资、进度）控制的实施过程中应互相兼顾,单纯地追求某一目标的实现，均会适得其反。
2。
2 全过程控制地铁工程进度控制循环过程包括事前、事中、事后控制。
（1）事前控制是指在工程建设前期控制,通过对房屋拆迁、管线迁改、施工场地等制约工程进度的因素进行详细排查，合理编制工程总筹划及年度、季度、月度计划,并对计划执行进行预测。
（2）事中控制是指在执行计划过程中的进度控制。
通过例会、现场调研、统计报表等信息反馈和沟通交流,及时发现可能导致工程建设滞后的因素,并及时加以解决。
(3）事后控制是指在计划出现偏差时，合理调配资源，保证总目标的实现。
在全过程控制的过程中，事前控制最为重要，但是，由于地铁工程建设的特殊性和复杂性,工程建设很难事先对项目的实施过程可能出现的问题进行全面估计，因此，地铁工程进度控制的大量工作是在事中控制和事后控制中完成。
2.3 综合性控制地铁工程进度控制是一项综合性很强的工作.首先，承包商和业主及监理人员必须密切配合，共同努力才能达到进度控制的目标；其次，需要将土建工程、设备系统等多个相互关联的处于同一层次或不同层次的施工进度计划综合成一个多阶群体的施工总进度计划,以利于进行总体控制，否则就很难迅速准确地了解某一局部对另一局部的影响以及某一局部对总体的影响。
3、影响工程进度的关键因素充分结合现场实际条件，严格要求，保证监理、承包商和勘察设计等工作的高质量，是做好地铁工程进度控制的关键。
地铁施工工程管理建议(3篇)
第1篇随着我国城市化进程的加快，地铁建设成为城市交通发展的重要支撑。
地铁施工工程是一项复杂、庞大的系统工程，涉及多个专业领域，对工程管理提出了极高的要求。
为确保地铁施工工程顺利进行，提高工程质量和效率，以下提出以下几点管理建议：一、加强前期策划与组织1. 完善项目前期策划：在项目启动前，充分调研工程地质、周边环境、交通状况等因素，制定详细的施工组织设计，确保施工方案的科学性和可行性。
2. 优化项目管理团队：组建一支专业、高效的项目管理团队，明确各部门职责，确保项目顺利进行。
二、强化施工过程管理1. 严格质量控制：建立健全质量管理体系，对施工材料、施工工艺、施工设备等方面进行严格把关，确保工程质量。
2. 优化施工进度：科学编制施工进度计划，合理安排施工顺序，确保工程按期完成。
3. 加强安全管理：制定安全管理措施，落实安全责任制，加强安全教育培训，提高施工人员安全意识。
三、强化物资管理1. 制定物资采购计划：根据工程需求，科学制定物资采购计划，确保物资供应充足。
2. 优化物资配送：合理调配物资，提高配送效率，降低库存成本。
3. 加强物资盘点：定期对物资进行盘点，确保物资账实相符。
四、加强环境保护1. 严格执行环保法规，减少施工对周边环境的影响。
2. 加强施工现场的绿化、美化工作，提高施工现场环境质量。
五、加强沟通与协调1. 加强与政府部门、周边居民、施工单位等各方沟通，协调解决施工过程中出现的问题。
2. 建立信息共享平台，提高信息传递效率。
六、加强科技创新与应用1. 积极引进新技术、新工艺、新材料，提高施工效率和质量。
2. 加强与科研院所合作，开展技术创新，推动地铁施工技术进步。
总之，地铁施工工程管理是一项系统工程，需要从多个方面入手，加强管理，确保工程顺利进行。
在实际工作中，要注重细节，强化执行力，不断提高工程管理水平，为我国城市地铁建设贡献力量。
第2篇随着我国城市化进程的加速，地铁工程作为城市交通的重要组成部分，其施工管理的重要性日益凸显。
地铁施工控制要点
地铁施工控制要点一、项目安全管理在地铁施工过程中，安全是最重要的考量因素之一、施工方需要建立健全的安全管理制度，并严格执行，加强对施工人员的安全教育培训，确保他们具备相关的安全知识和操作技能。
此外，施工方还需要制定科学的施工方案，合理安排施工进度，严格遵守相关安全规范和操作标准，确保施工过程中的安全。
二、环境保护控制地铁施工过程中会产生噪音、震动、粉尘等环境污染问题，因此需要采取相应的环境保护措施。
首先，施工方需要根据周围环境特点确定施工方式和技术，选择低噪音、低震动、低粉尘的设备和工艺，并进行合理的布置和调整，减少对周围环境的干扰。
其次，施工过程中需要加强对噪音、震动、粉尘等的监测，及时采取有效的控制措施，确保达到相关环境标准。
三、交通管理控制地铁施工对周边交通产生很大的影响，因此需要对交通进行合理的管理和控制。
施工方需要制定周详的交通管理方案，包括交通疏导、交通路线调整等，确保施工过程中交通秩序的有序进行。
此外，施工方还需要与相关部门和单位进行合作协商，共同制定交通管理措施，确保施工期间的交通不受过大的影响。
四、质量控制地铁施工质量是保证地铁项目顺利运行和使用的基础。
施工方需要根据施工标准和规范制定相应的质量控制措施，保证施工的质量。
这包括对施工过程中的关键工序进行重点监控和质量检验，及时发现和解决施工中出现的问题。
同时，施工方还需要建立健全的质量管理体系，进行质量记录和评估，不断提高施工质量。
五、进度控制地铁施工需要按照合理的进度进行，确保项目能够按时完成。
施工方需要合理安排施工进度，确定关键工序和里程碑节点，制定详细的进度计划，并加强对施工进度的监督和管理。
在施工过程中，需要及时发现和解决可能影响进度的问题，确保施工能够按照计划进行。
综上所述，地铁施工控制的要点包括项目安全管理、环境保护控制、交通管理控制、质量控制和进度控制。
只有通过对这些方面进行科学的管理和控制，才能够保证地铁施工的顺利进行，最终实现地铁项目的成功建设和安全运营。
地铁车站土建工程中的施工技术及进度管理措施
地铁车站土建工程中的施工技术及进度管理措施摘要：随着人们出行要求的日益增加，越来越多的地铁工程投入建设使用。
在进行地铁车站的施工时，不可避免会遇到各种急需解决的施工问题。
基于此，以下对地铁车站土建工程中的施工技术及进度管理措施进行了探讨，以供参考。
关键词：地铁车站；土建工程；施工技术；进度管理措施引言在工程技术日益成熟和市民出行需求不断增加的影响下，现代地铁车站的规模越来越大。
暗挖法具有挖土量少、占地面积少、对周边设施影响小等一系列特点，是现阶段地铁车站施工中常用的技术形式。
对于浅埋大跨度车站工程，现场暗挖施工必须要采取科学的大跨度隧洞的支护方案。
1地铁建设施工的特点地铁施工区域周边的道路条件较复杂，施工推进时会受到不同的外部因素影响。
有一些地铁施工规划不合理，会产生较多噪声和灰尘，造成环境污染，同时影响周边居民的正常生活，使居民用水用电受到干扰。
现代社会对地铁工程的关注度非常高，如果遇到地铁建设安全问题，那么相应的负面舆论也会非常大同时也会给行业带来很多不好的影响。
此外，不同地区的地质条件是不一样的，因此工程推进的过程中也会受到很多不确定因素的影响，这些因素大幅度提高了工程项目的施工难度，容易存在一系列施工漏洞。
2土建施工技术2.1下部各层土方开挖当上部的钢混支撑结构的强度到达设计强度或是钢管支撑搭设完成以后，然后依次对各层土方进行开挖。
下层土方开挖应该配备大挖机、小挖机、长臂挖机，使用长臂挖机将挖出来的土方转运至基坑以外，部分多余无法转运的土方则应该使用渣土车进行转运。
挖机在开挖土方的过程中，应该按照既定方向进行开挖。
针对于支撑间距比较小的区域，可以使用小挖机完成土方开挖。
挖掘机的型号选择应该结合施工现场的实际情况而定。
假若基坑的宽度比较宽时，则可以考虑同时使用多台挖机进行作业。
考虑到基坑开挖过程中的安全性问题，应该尽可能地降低维护结构的暴露时间。
2.2扣拱二次衬砌施工顶纵梁及冠梁完成后，进行扣拱二次衬砌施工，对于施工条件好、断面较大的扣拱车站，可使用简易模板台车进行浇筑;对于施工条件不好的车站，则使用盘扣式脚手架搭配预制钢拱架进行浇筑。
地铁施工质量控制要点
地铁施工质量控制要点地铁施工质量控制要点一、施工前准备工作1. 地质勘测及分析- 对施工区域进行地质勘测，了解地层情况；- 分析地质数据，评估地质风险。
2. 施工方案制定- 制定合理的施工方案，包括施工工序、施工顺序、材料选用等；- 确保与相关部门进行沟通并获得批准。
3. 施工人员培训- 安排施工人员进行安全和质量培训，确保其具备相关技能和知识。
4. 设备和材料准备- 购置和检验相关设备和材料，确保其符合标准和质量要求。
二、施工过程质量控制1. 地基处理- 严格按照设计要求进行基坑开挖；- 进行地基处理，如土方填筑、排水等。
2. 锚固施工- 选择合适的锚杆材料和施工方法；- 严格按照设计图纸和操作规程进行锚固施工。
3. 隧道开挖- 采用合适的爆破和开挖方法；- 控制开挖进度，及时排除地质灾害隐患。
4. 壁板施工- 严格控制混凝土浇筑质量，保证壁板强度和密实度； - 对施工过程进行监控，及时发现和修正问题。
5. 隧道防水- 选择合适的防水材料和施工方法；- 严密施工，确保地铁隧道的防水效果。
6. 隧道通风系统安装- 安装合适的通风设备，保证隧道内的空气流通；- 确保通风设备运行正常，满足安全和舒适要求。
7. 电气设备安装- 进行合理的电缆敷设和接线工作；- 进行电气设备测试和调试，确保其安全可靠。
8. 照明系统安装- 安装合适的照明设备，确保地铁隧道的照明效果； - 进行照明系统测试，确保其正常运行。
9. 站台装修- 选择合适的装修材料和装修方法；- 进行装修施工，并进行质量检查。
三、质量验收及整改1. 施工质量验收- 按照像关标准和规范进行质量验收；- 对施工质量进行全面检查和评估。
2. 发现问题整改- 对验收中发现的问题进行整改；- 修正和改进施工过程中存在的质量问题。
3. 质量报告编制- 编制详细的质量报告，记录施工质量情况；- 提出改进意见和建议。
附件：1. 施工方案2. 设计图纸3. 施工记录表4. 质量报告法律名词及注释：1. 施工方案：地铁施工过程中编制的详细方案，包括工序、材料选用等内容。
城市轨道交通工程施工技术要点和管理
城市轨道交通工程施工技术要点和管理城市轨道交通工程是指在城市内建设地下或地面铺设的轨道交通线路，包括地铁、轻轨、有轨电车等形式。
由于城市轨道交通工程施工需要考虑到城市环境、交通、人员等多方面因素，因此其施工技术和管理十分重要。
本文将从施工技术和管理的角度对城市轨道交通工程进行探讨。
1. 地质勘察和地质条件分析：城市轨道交通工程施工前需要对施工区域的地质条件进行详细勘察和分析，包括地层结构、土壤类型、地下水情况等，以便制定合理的施工方案。
2. 施工技术选型：根据地质条件、交通情况和城市环境等因素，选择最适合的施工技术，包括盾构法、开挖法、顶管法等，确保施工过程安全、高效。
3. 环境保护和安全管理：城市轨道交通工程施工过程中要严格遵守环保法规，保护周边环境，减少施工对周边居民和交通的影响。
同时要做好施工现场的安全管理，保障施工期间的安全生产。
4. 施工进度控制：城市轨道交通工程往往需要在繁忙的城市中进行施工，因此需要制定合理的施工进度计划，并采取措施确保施工按时完成。
5. 地下管线的移位和保护：城市地下埋设了大量的各种管线，包括水、电、气等，施工前需要充分了解地下管线情况，并制定合理的移位和保护方案。
1. 施工组织设计：根据工程的特点和施工条件，合理组织施工队伍，协调施工各方，确保施工进度和质量。
2. 合理施工计划：制定合理的施工计划，包括施工方法、施工工序、施工周期等，保证施工进度。
3. 安全管理：加强安全教育培训，建立健全的安全管理制度和应急预案，确保施工期间的安全生产。
4. 环境保护：加强环保意识，严格控制施工对周边环境的影响，减少环境污染。
5. 资源管理：合理利用各种资源，包括人力、物力、财力等，做到资源合理配置，提高施工效率。
6. 施工质量控制：加强对施工质量的监督和检查，确保施工质量符合相关标准和要求。
7. 现场协调管理：加强现场协调管理，及时解决各种施工中的纠纷和问题，确保施工顺利进行。
地铁工程特点难点重点及控制要点
地铁工程特点难点重点及控制要点地铁工程是现代城市建设中的重要组成部分，对于缓解城市交通压力、改善交通状况具有重要意义。
地铁建设具有一定的特点、难点、重点和控制要点。
一、地铁工程的特点：1.复杂性：地铁工程通常处于城市地下，需要克服建筑物、河道、地质、管线等多种复杂地下条件，同时要考虑周围居民的利益，因此工程施工难度大。
2.工序繁多：地铁工程包括地下挖掘、结构施工、线路铺设、设备安装等多个工序，各个工序的衔接需要严密协调。
3.施工环境恶劣：地铁施工处于地下深处，通风、光线等环境差，作业人员需长时间在封闭、狭小的空间进行工作。
4.工程规模大：地铁工程通常涉及的区域广泛，施工时间长，需要大量的人力、物力和财力投入。
二、地铁工程的难点：1.地质条件复杂：地铁施工需要克服各种地质条件，如软土、地下水、岩溶地质等，需采取相应的防护措施。
2.周边建筑物保护：地铁施工需要与周边建筑物、交通设施等相协调，确保施工过程中不对周边环境和建筑物造成损害。
3.管线穿越：城市地下埋藏有大量的管线，如电力、自来水、燃气等，地铁施工需要准确穿越这些管线，避免造成破坏或事故。
4.地下水处理：对于地下水位较高的区域，地铁施工需要采取有效的地下水处理措施，确保地下空间的干燥和稳定。
三、地铁工程的重点：1.施工安全：地铁工程施工过程危险系数高，需要建立完善的安全管理体系，确保施工人员的人身安全。
2.轨道质量和准确度：地铁轨道是地铁运行的基础，需要确保轨道的准确度和质量，以保证列车的平稳运行。
3.设备安装和调试：地铁工程涉及大量设备的安装和调试，如电力、通信、信号等，需要严格按照规范进行，确保设备的正常运行。
4.施工进度控制：地铁工程通常涉及大量的工序，需要在规定的时间内完成，因此施工进度的控制是重要的重点之一四、地铁工程的控制要点：1.预先调查研究：在地铁工程施工前需要进行充分的地质勘察和预先调查研究，充分了解工程所涉及的地质情况、管线走向等。
地铁项目工期保证措施及施工进度计划
地铁项目工期保证措施及施工进度计划1.1 工期保证措施1.1.1 施工进度保证措施若我单位中标本工程，将依照计划工期安排组织施工，确保总工期目标、关键工期目标以及各主要工程项目的计划工期目标实现，无条件服从业主其它或新增关键工期要求。
从主要项目节点工期控制和关键工期控制入手，充分考虑本工程各种影响因素，结合类似工程施工经验采取有效措施保证整个工期计划。
1.1.1.1 建立高效的施工组织机构，开展项目法管理中标后我公司设立以副总经理为首的项目指挥协调班子，负责对该工程的组织领导和重大问题协调。
并迅速组建本标段现场项目经理部，按项目法管理组织施工。
(1) 配备强有力的项目管理力量，选配懂管理、业务精、能力强、有才能、敢负责的干部担任项目部的项目经理，由项目经理挑选各专业骨干参加项目部的管理。
(2) 集中单位优势兵力，调集技术业务精、素质好的施工队伍，配备足够的各专业施工劳动力，加强分包工程、外协劳动力管理。
(3) 抓好施工中的统筹、控制和协调工作。
把做好工序衔接和抓好各关键工序的进展作为施工管理的中心。
(4) 做好施工后勤服务，并完善竞争机制和激励机制，充分调动全体职工的积极性。
1.1.1.2 缩短施工准备期，尽早进入工程实体施工(1) 成立前期协调领导小组，作好与相关单位的联系和协调工作，及时解决占地、拆迁问题，迅速开展施工围蔽、供水供电等前期施工准备工作。
明挖基坑范围内的管线、树木、房屋尽快改移，为早日进入实际施工打下良好的基础。
(2) 迅速组织施工设备、人员进场。
其主要施工设备从重庆、广州、深圳等地项目调转，个别新购设备提前对设备的货源、性能进行调查，并由公司负责解决新购设备所需资金。
(3) 组织有关人员全力以赴编写切实可行、科学合理的施工组织设计，报监理工程师批准，争取早日开工。
1.1.1.3 落实施工资源，搞好机械保养维修(1) 落实材料供应，保证主材储备量满足施工要求。
开工前，组织专业人员编制各类物资和半成品计划，专人负责落实采购验收工作，做到材料、半成品按时适量供应，杜绝由于物资供应而影响施工进度现象发生。
地铁工程承包管理方案
地铁工程承包管理方案一、总则地铁工程承包管理方案是地铁工程承包方为保证工程质量，合理利用资源，保障施工安全，提高施工效率而制定的管理方案。
本方案适用于地铁工程承包过程中的施工管理、质量管理、安全管理、资源管理等方面，旨在提高施工组织管理水平，保障承包工程的质量和安全，实现“质量、效率、安全”的目标。
二、施工管理1. 施工组织设计地铁工程承包方在承包工程施工前应编制详细的施工组织设计方案，包括施工方案、施工组织图、施工工序表、人员配备方案、安全生产方案等内容。
审批通过后，方可组织施工。
2. 施工进度控制地铁工程承包方应按照施工组织设计方案的要求，制定施工进度计划，合理安排施工工序及施工时间，保证工程按时完成。
3. 现场管理地铁工程承包方应派专业施工管理人员到现场指导施工，严格按照相关规程要求，做好安全防护措施，合理安排施工人员，保障施工现场的安全稳定。
4. 施工质量管理地铁工程承包方应根据施工组织设计方案的要求，组织施工人员开展施工，确保施工质量，严格按照相关规程要求进行施工检查和验收，保证工程质量。
5. 施工安全管理地铁工程承包方应加强施工现场安全管理，制定详细的安全生产方案，加强安全生产教育培训，落实安全生产责任制，确保施工现场的安全稳定。
三、质量管理1. 质量控制地铁工程承包方应建立健全的质量控制体系，确定质量控制责任人，制定详细的质量控制计划，并据此组织施工，确保工程质量。
2. 进度控制地铁工程承包方应设立专门的进度控制部门，对工程进度进行全程控制和监督，及时发现问题，及时解决，保障工程按时完成。
3. 质量保证地铁工程承包方应根据承包合同和施工组织设计方案的要求，确保工程质量，按质竣工。
四、安全管理1. 安全生产地铁工程承包方应制定安全管理规章制度，定期组织安全教育培训，建立安全生产档案，组织消防演练等措施，全面提高施工现场的安全生产意识，减少事故发生。
2. 安全防护地铁工程承包方应做好施工现场的安全防护工作，包括设置警示标志，安全防护栏杆等，确保施工现场的安全。
地铁工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某城市地铁项目，线路全长约XX公里，共设XX座车站，XX个区间。
工程包含土建施工、盾构施工、设备安装、系统调试等多个阶段。
为确保工程顺利进行，特制定以下施工方案。
二、施工组织1. 项目管理组织成立项目经理部，负责整个工程的规划、组织、协调、监督和管理工作。
项目经理部下设多个部门，包括工程技术部、质量安全管理部、物资设备部、合同财务部等。
2. 施工队伍组建专业的施工队伍，包括土建施工队伍、盾构施工队伍、设备安装队伍等，确保施工质量、进度和安全。
三、施工方法1. 土建施工- 明挖法施工：适用于地面以上施工，包括车站主体结构、出入口等。
- 暗挖法施工：适用于地下施工，包括车站主体结构、区间隧道等。
- 盾构法施工：适用于地下隧道施工，提高施工效率，降低对周边环境的影响。
2. 盾构施工- 盾构始发：在盾构机安装、调试完成后，进行盾构始发。
- 盾构掘进：盾构机在隧道内掘进，同步进行隧道衬砌施工。
- 盾构接收：盾构机到达接收端，完成隧道施工。
3. 设备安装- 供电系统：包括主变电所、接触网、配电箱等。
- 通信系统：包括PIS、OA、信号等。
- 信号系统：包括列车自动防护、列车自动运行等。
- 综合监控系统：包括视频监控、环境监测、设备监控等。
四、质量控制1. 施工前准备：对施工人员进行技术培训，确保掌握施工工艺和质量标准。
2. 施工过程控制：严格执行施工规范，加强现场巡查，确保施工质量。
3. 质量验收：按照国家标准和规范进行质量验收，确保工程质量。
五、安全管理1. 施工安全：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
2. 消防安全：加强消防安全管理，确保施工现场消防安全。
3. 环境保护：采取有效措施，减少施工对周边环境的影响。
六、进度控制1. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，明确各阶段的施工任务和时间节点。
2. 进度监控：对施工进度进行实时监控，确保工程按计划推进。
地铁既有线施工的施工质量与进度协调
地铁既有线施工的施工质量与进度协调地铁既有线的施工质量与进度协调地铁交通作为一种高效便捷的城市交通方式，其建设与维护一直备受关注。
而地铁既有线的施工工程，涉及到施工质量与进度的协调问题。
本文将从施工质量控制和进度管理两个方面进行论述。
一、施工质量控制地铁既有线的施工质量是确保工程安全和可靠运营的重要因素。
以下是几种常见的施工质量控制措施：1. 严格遵守施工规范：地铁施工必须按照相关规范和标准进行施工，包括地铁隧道的设计、土质处理、基础工程等。
施工方应加强对施工人员的培训，确保他们了解和遵守规范要求。
2. 质量检测与监控：施工过程中，应加强对关键节点和重要工程的质量检测与监控，确保施工工艺和材料的质量符合要求。
如通过无损检测技术对地铁隧道的结构进行检测，及时发现潜在缺陷。
3. 施工过程管理：建立完善的施工过程管理制度，包括施工记录、质量验收等，以确保整个施工过程的可控性和可追溯性。
二、进度管理地铁既有线的施工工程必须在规定时间内完成，以保证交通的正常运行。
以下是几种常见的进度管理方法：1. 制定详细的施工计划：在施工前制定详细的施工计划，包括施工序列、进度安排等，确保施工按照计划进行。
2. 监控与调度：通过使用先进的监控与调度技术，及时掌握施工进展情况，在发生问题或延误时能够做出相应调整。
3. 流程优化：通过对施工流程的分析与优化，减少施工过程中的浪费和冗余，提高施工效率。
三、施工质量与进度协调施工质量和进度是密切相关的，彼此之间需要协调。
以下是几种协调措施：1. 资源合理配置：合理配置施工资源，如人员、材料、设备等，以满足施工工艺和进度的要求，同时保证施工质量。
2. 风险管理：在施工过程中，及时识别和管理项目风险，防范施工延误和质量问题的发生。
3. 沟通协调：加强与各相关方的沟通协调，包括设计单位、监理单位等，确保施工质量和进度的互相配合。
4. 追溯与总结：及时总结施工过程中的经验教训，对施工质量和进度进行追溯与反馈，以进一步提升施工管理水平。
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1、地铁施工进度控制1.1 洞通1.1.1 施工图设计至少2个月后才能开工轨道交通设计，前期需经过建设规划的中间会审、国务院审批、国家发改委审批工程可行性研究、省发改委审批初步设计、勘测单位的详勘等程序，如此环环相扣的程序结束后才能最终进入施工图设计阶段。
一般水平的设计院在3个月和6个月内，可以分别完成工程可行性研究和初步设计。
从工程可行性研究到项目开工一般要1年时间。
施工图设计至少进行2个月后，才能给施工单位提供围护结构图纸，以满足开工需求。
全线首批开工车站最好以2～3个为宜，一旦开工，车站设计基本不允许有大的修改。
1.1.2 施工前期至少准备3个月才能开工施工前期的准备工作主要指征地、房屋拆迁、管线迁改、施工现场的“三通一平”等。
建设用地的征收、施工用地的租借和施工范围内建筑物的拆迁是一项涉及面广、制约关系复杂的系统工程，直接影响到工程建设的顺利开展。
此项工作应由专门机构来重点协调，并对征地、房屋拆迁费用补偿等问题进行妥善安排。
施工范围内的各种市政管线涉及到给水、排水、燃气、通信、电力、路灯等六大管线，以及数十家业主，需进行大量的调查和探测工作，需和各种管线的管理部门协商，以确定管线改移或保护方案，工作非常繁杂。
施工场地的“三通一平”工作重点要落实施工用水和施工用电，并向有关管理部门报装水电容量。
表3.1.1 杭州地铁1号线城区段车站施工前期准备时间统计表根据上表统计情况，城区内由于交通量较大、管线较密，管线迁改难度较大。
且受一些大管径雨污水管等控制性管线影响，城区内车站管钱迁改一般至少为2期或者更多，对车站总工期有一定的影响。
例如闸弄口站东北侧附属结构施工由于二期管线迁改耗时4个月，总工期亦增加4个月时间1.1.3 地铁车站施工耗时1、高架车站高架车站面积相对较小，施工条件好，施工时间一般为9～11个月，不控制总工期。
高架区间根据区间长度及现场施工条件，一般施工时间一般为20～25个月。
杭州地铁1号线南、北段高架开工工期较早，但由于土地征用为解决，造成工期的延迟。
表3.1.2 杭州地铁1号线高架段施工时间统计表2、地下车站地下车站施工的影响因素较多，如车站所处位置、车站的结构形式、施工工法等都能对车站的施工工期产生较大影响。
一般情况下，一个标准地下二层车站在2年左右可以完成，具体的时间耗用为，明挖法施工车站主体结构为12～18个月，盖挖法施工20～25个月。
城区段地下车站施工面临交通疏解、管线迁改等外部因素制约大，工程总工期较难控制。
郊区或新开发区车站基本无需进行交通疏解，施工环境好，每站施工时间可缩短到2年以内。
（1）换乘站：艮山门站站长：181.2m标准段宽：22.8m车站形式：地下二层岛式车站计划工期：19个月表3.1.3 闸弄口站施工进度表闸弄口站实际施工工期远大于计划工期19个月，其主要因素有以下几点：A、闸弄口站位于十字路口，车站施工共进行5次大的交通疏解，每次交通疏解均需跟相关部门进行协调和对施工场地做相应准备，对工期有一定影响；B、闸弄口站车站施工涉及到多家单位对管线进行3次迁改，特别是电力管线迁改难度较大，每次管线迁改经过各家单位协调施工一般为3～4个月；C、闸弄口站施工场地狭小造成施工机具工作面及投入的限制。
（2）换乘站：艮山门站站长：275.2m标准段宽：23.1m车站形式：地下二层岛式换乘站，换乘段为地下三层结构计划工期：27个月表3.1.4 艮山门站施工进度表艮山门站实际施工工期远大于计划工期27个月，其主要因素有以下几点： A、艮山门站横跨交通主干道东新路及备塘河，需进行多次交通疏解及备塘河导流，给施工的连续性造成很大影响，对总工期影响5个月；B、整个车站分为东区、中区、西区3个基坑，由于西区拆迁原因，导致3个基坑只能逐个施工，不能实施流水施工，对总工期影响12个月；C、西区管线迁改耗时4个月。
对总工期工期影响4个月；D、施工机具选用不当对总工期造成影响。
（3）逆作法车站：武林广场站站长：161.75m标准段宽：36.6m车站形式：地下三层上下重叠的岛式站台结构计划工期：24个月表3.1.5 武林广场站施工进度表武林广场站实际施工工期远大于计划工期24个月，其主要因素有以下几点：A、武林广场站采用逆作法施工，挖土、支模、绑扎钢筋等工序较顺作法相对困难；B、武林广场站受房屋拆迁及管线迁改影响对总工期起制约因素；C、武林广场站位于市中心，土方运输难度较大，费用较高，对总工期起一定制约因素。
（4）顺作法车站：彭埠站站长：443.9m标准段宽：44.5m车站形式：地下两层双岛四线同站台换乘车站计划工期：22个月实际工期：23个月彭埠站基本能够在计划工期内完工，主要有以下几个因素：A、彭埠站虽然工程量较大，但车站施工没有拆迁、交通疏解、管线迁改等因素制约；B、彭埠站施工场地大，可投入大量施工机械施工；C、彭埠站土方运输方便。
（5）风井：闸弄口～火车东站区间风井(不包括风道)平面尺寸：16.9m×22.6m车站形式：地下两层梁板体系框架结构围护结构形式：Φ650SMW工法桩，桩长18.5m计划工期：15个月表3.1.6闸弄口～火车东站区间风井(不包括风道)施工进度表1.1.4 盾构法施工综合进度盾构法施工不仅施工效率高，而且施工安全、质量高。
因此在条件允许的情况下，区间应尽量采用盾构法施工。
其中盾构施工单线洞日进度为7～10m，平均月进度为200m左右。
杭州地铁1号线城区段区间除文～艮区间、凤～武区间一段采用明挖法施工外，其他区间均采用盾构法施工。
表3.1.7杭州地铁1号线市区段盾构区间施工进度表杭州地铁1号线城区段盾构区间全长20988.84m，共投入13台盾构施工，平均每台盾构施工1614.53m。
其中艮～闸～火区间全长3385.61m，投入两台盾构施工，为关键节点工程。
该区间5号盾构于2009年6月25日始发，计划于2011年年底完工。
盾构区间施工工法较单一，施工时不像车站施工受外部因素制约较多，其施工进度主要受以下几方面因素影响：1、车站施工进度：主要受盾构始发及接收井提供时间控制；2、工程地质情况：盾构施工时同步注浆对环境影响控制起重要作用，杭州地区土质较软，城区段盾构施工同步注浆量基本在4～6㎡/环，远大于2.49～3.32㎡/环（150～200%建筑空隙）的理论值；3、机械故障：盾构区间施工主要靠盾构机的正常运作，机械损坏会直接导致停工，造成总工期的延迟，一般情况下较新盾构机在施工时机械故障相对较少。
4、节点工期：例如盾构穿越铁路正线时，需与铁路部门协调后在双方确定时间内，方可穿越。
1.1.5 盾构始发车站施工10个月后盾构才能掘进盾构井长12.5m、宽8～9m，一般设置在车站端头。
一个车站可同时设置盾构始发井和盾构接收井。
盾构机下井必须与始发车站施工进度配套，以为盾构机（含后配套）长76～80m左右，始发车站只有先完成80m土建工作后才能提供足够大的盾构机施工场地。
标准站车站总长一般为165～170m，这意味着盾构下井时车站已完成一半得土建工作。
此时车站已进行4个月围护，4个月的土方开挖及主体结构施工时间，此外，盾构机下井后还需2个月时间进行安装调试。
因此，盾构始发车站施工10个月后，盾构机才能正常掘进。
3.1.6 盾构过站的车站必须施工14个月才能具备条件盾构过站，需要车站底板、中板事先完成，有的甚至要求顶板也完成。
这意味着车站大部分主体工程已完成，此时车站施工已至少进行了14～16个月。
盾构本身过站的工期为1个月。
如果车站施工不足14个月，底板和中板施工尚未完成，站台上布满了脚手架，则无法将盾构机拖过去，故需提前在车站两端设置盾构接收井和盾构始发井，进行盾构转场。
盾构转场时，通过盾构接收井将盾构机（包括后配套）吊出，在车站的另一头通过盾构始发井，再吊进，安装好后继续下一个区间的掘进。
转场如果只吊盾构机，后配套可以拖过去，这一般要求站台层是通的，至少底板已经完成。
如果盾构机和后配套同时吊出，则要求车站的另一端有80m左右安放后配套的场地，此时，车站施工已进行了10个月。
盾构转场时盾构机和后配套的解体和重新安装需2个月，与一台盾构机下井完整安装用时相同。
为了安全，盾构转场车站有时需做封堵墙。
如果土建工程总体工筹无法满足以上6点要求，则必须增加盾构机，直到满足所有条件为止。
此时安排的“洞通”时间才可能在实际施工中实现。
1.2 轨通轨道工程起着承前启后的作用：它承接着“洞通”将车站和区间土建工程各工点串起来，又为各系统的设备材料运输、安装工程提供条件。
大量的轨旁设施安装只有在“轨通”后才能进行。
1.2.1 轨道工程必须始终在车站区间完工后进行轨道工程的施工特点是道床结构可以分段进行，但无缝线路铺轨工程必须连续施工。
毫无疑问，如果某区段车站与区间没有贯通，就没有连续铺设轨道的条件。
铺轨工程尽管不必等全部“洞通”才开始，但在连续铺设无缝线路的某区段，铺轨工程从先完工的第一个车站顺着铺轨，此时某些后续车站可能还没有完工，但相邻的下一个车站和区间必须在铺轨到达之前完工，即铺轨必须始终在车站的主体工程或某区间工程完成之后进行。
这样的合理安排可缩短总工期。
安排铺轨工程工期时，如果遇上某车站的主体工程尚未完成的情况，有2个解决办法：一是必须对车站工程工期或开工时间做出调整，进行“削峰”让铺轨工程顺利通过；二是改变铺轨方案，等车站完工后再通过。
1.2.2 铺轨基地设置车辆段地块是设置铺轨基地的最佳选择之一，因为此时车辆段用地已经征用，无需增加费用；车辆段与车站区间的施工不存在相互干扰，车辆段有大量空地可以利用；车辆段本身需要铺轨。
从车辆段地块选择一个下长条形状、长200m、宽30m、面积约为5000㎡的区域，设置为一个铺轨基地。
此外，高架线与地面线结合敞开段的周边空旷地块和高架车站两旁的空旷地，都可作为铺轨基地的候选地。
如果条件允许，选择150m长、30m宽、面积为4000～5000㎡的地块，设置铺轨基地。
临时轨排下料井，可利用车站站前渡线区间顶板开洞，设置短轨吊装孔；或者在车站站台板上开洞。
轨排井长30m，宽5m。
地面设置的临时施工场地需3000㎡左右。
1.2.3 “轨通”到系统联调至少需要7个月时间轨行区是影响地铁总工期的关键站长之一，施工干扰最大。
与轨道工程作业车共同施工的，有隧道堵漏等土建整改工程，有区间消防、动照、风机小系统安装工程、有屏蔽门、接触轨（网）、通信、电力、FAS等大系统安装与调试工程。
多工种交叉作业，不仅严重干扰铺轨工程的进度，也影响各专业工种的施工。
因此，铺轨工程必须利用有限的作业空间，科学规划与其它工程协调作战，以发挥最佳功效。
为保证设备安装和单体调试有足够的时间，“轨通”后到系统联调，至少需要7个月时间。