起重机培训教材

起重机械操作人员安全培训教材

（起重机通用安全技术）

1、起重机械基本参数包括那些内容？

答：包括额定起重量Q ，起升高度H ，跨度L ，轨距I ，幅度R ，额定工作速度V （额定起升速度、额定运行速度、变幅速度、额定转数），工作类型等。

2、吊钩是用什么钢材制成的？

答：（1）锻钩是用20号钢、20SIMn 等材料锻造而成。

（2）板钩是用A 3 、C 3 和16M n 钢板多片重叠铆成。

3、吊钩的危险断面有哪些？各断面受什么力作用？

答：（1）危险断面Ⅰ—Ⅰ，在吊钩下部垂直位置，受剪力作用。

（2）危险断面Ⅱ—Ⅱ，在钩背水平位置，受拉力和弯矩同

时作用。

（3）危险断面Ⅲ—Ⅲ，在吊钩尾部水平位置，受拉力作用。

4、怎样对吊钩进行安全技术检查？

答：（1）用煤油清洗吊钩本体，擦净后用20倍放大镜或探伤器

械检查，如发现裂纹则报废。

（2）检查吊钩的危险断面，磨损达原尺寸的10％应报废。

（3）吊钩开口度比原尺寸增加15％应吊钩。

（4）吊钩扭转变形超过10％应报废。

（5）危险断面或吊钩颈部位产生塑性变形报废。

（6）板钩钩瓦磨损到原厚的70％更新；衬套磨损到原厚50％

应报废衬套；铆丁松动10％更新。

（7）检查拉板、横梁等零件，应联接完好；检查尾部螺帽及防松装置紧固情况；检查轴承不得损坏。

5、钢丝绳有什么特点？

答：（1）优点：强度高、自重轻、运行平稳、工作速度高，弹性较好、能承受骤加载荷、寿命长、价格低等。

（2）缺点：需要较大直径的滑轮与卷筒。

6、钢丝绳在运行中应检查哪些重点部位？

（1）平衡换论处；

（2）卷扬极限开关的重锤处；

（3）小车底版穿孔处；

（4）滑轮罩子是否刮钢丝绳；

（5）钢丝绳出现脱槽事故后、脱槽区段是否被挤坏；

（6）钢丝绳固定端紧固处。

7、钢丝绳报废标准是什么？

答：（1）钢丝绳发现扭结、变形、严重腐蚀、断股、松散、芯子外露、过老化等报废更换。

（2）表面钢丝直径磨损40%应更换；钢丝公称直径减少15%应更换。

（3）一捻距内断丝数超过总丝数10%应更换。

（4）钢丝绳磨损时，断丝数按下表折减，并按折减后的断丝数报废。

（5）吊运炽热金属或危险品的钢丝绳，断丝数达到规定值一半时，钢丝绳就应报废。

8、钢丝绳连接的安全要求是什么？

答：（1）用编结法结成绳套时，遍结部分长度不小于钢丝绳直径的15倍，并且不得短于300mm。

（2）钢丝绳在卷筒上连接，应用压板等办法固牢。

（3）当重物落到最低位置时，留在卷筒上的钢丝绳除固定绳尾的圈数外，必须不少于2圈。

（4）用绳卡子连接，卡子数不得少于3个，卡子之间距离应大于钢丝绳直径6倍。最后一个卡子距绳头不小于140—150mm，卡子要拧紧到把钢丝绳压扁1/3左右。

9、什么是滑轮组的倍率？与钢绳分支数有何关系？

答：（1）倍率是滑轮组的省力倍数。

（2）双联滑轮组的倍率等于钢绳分支数的一半。

（3）单联滑轮组的倍率等于钢绳分支数。

10、怎样对滑轮组进行安全技术检查？

答：（1）滑轮槽应光洁平滑，不应有裂纹、掉肉及损伤钢丝绳的缺陷。

（2）防止钢丝绳跳槽的装置：罩子、绳篦子、挡绳轮等应齐全完好。

（3）滑轮用手能灵活转动，侧向摆动不超过Do/1000。

（4）轮槽不均匀磨损达.mm应报废。

（5）轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%应报废。

（6）轮槽底部磨损量达钢丝绳直径的50%应报废。

11、卷筒管结构型式有几种？

答：（1）带次论连接盘的卷筒组。

（2）带开式齿轮圈的卷筒组。

（3）短轴式卷筒组。

12、怎样对卷筒进行安全技术检查？

答：（1）卷筒上钢丝绳尾端的固定装置，应有防松或自紧的性能，对固定情况应每月检查一次。

（2）多层缠绕的卷筒，端部应有凸缘，比最外层钢丝绳高出2倍钢丝绳直径。

（3）卷筒上不应有裂纹。

（4）卷筒壁磨损达远壁厚的20%应报废。

（5）卷筒轴不得有裂纹和明显的磨损。

13、怎样对减速机进行安全技术检查？

答：（1）经常检查底脚螺栓，对口螺栓等不得松动。

（2）要经常监听齿轮啮合的声音，应均匀而轻快，不得有噪音及撞击音。

（3）减速机内油量达到标准，油温不得超过70℃。

（4）齿轮出席按下述情况之一时，应报废：

a、裂纹；

b、断齿；

c、齿面点蚀损坏达啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时；

d、齿厚的磨损达下表所列数值时

e、吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品的起升机构、变幅机构，其传动齿轮的磨损限度，达本条C、d中的数值的50％时。

14、怎样根据声响判断减速机齿轮缺陷？

答：（1）端绪清脆撞击声是某个齿轮啮合面上有疤痕。

（2）周期性忽高忽低的声响是节圆与轴偏心或周节积累误差过大。

（3）均匀的噪音是齿尖啃齿根。

（4）剧烈的金属锉擦是轮对中心偏差过大、齿顶上具有尖锐边缘或侧隙过小。

15、制动器的作用是什么？

答：（1）能使工作机构安全准确停车。

（2）能在空中维持吊物位置。

（3）能调整机权的运行速度。

16、按照什么顺序调整各类制动器？

答：（1）先按技术标准要求调整好制动器的行程。

（2）然后调整主弹簧的松紧，得到适当的制动力距。

（3）最后调整制动轮与衬垫（制动带）间隙。

17、制动器发生“松了抱不住，紧了张不开”是什么原因？

答：（1）制动轮的轴中心与闸瓦中心相对误差大于3毫米。

（2）闸瓦与制动轮中心线倾斜。

（3）各销轴与轴孔磨损严重，空行程增大。

（4）制动轮偏心。

（5）调整不合理，电磁铁行程太小。

（6）拉杆尺寸不正确。

（7）主弹簧未受力。

（8）闸瓦一侧张得多，一侧张得少。

（9）上下连板不活动，成刚性连接，造成动磁铁卡阻。

18、怎样对制动器及制动轮进行安全技术检查？

答：（1）闸轮与闸皮接触面积不少于理论接触面积的70％。

（2）闸轮工作面不得有油；

（3）闸轮温度要小于180℃；

（4）闸皮磨损50%更换；

（5）检查制动装置的杠杆铰接得是否可靠，闸臂、拉杠，弹簧等有无裂纹和永久变形，各部螺丝是否松缺；

（6）行程是否适当，空行程不得超过电磁铁最大行程的10％；

（7）销轴及孔磨损原直径的5％更换；