运控
航站楼运控中心的主要岗位
航站楼运控中心的主要岗位:
飞行签派：负责航班的签派放行、航班计划的编制、运行调整与协调以及航务协议的审批和管理。
航行情报：涉及航路规划、航行通告监控与评估、导航数据库管理和航图管理等工作。
飞机性能：负责飞机性能的分析、公司各机型机场航线适应性的研究、建立运行性能限制边界，并向签派员和飞行员提供性能支援。
情报：负责订购航图资料，并为机组提供相关支持。
运行控制：负责航班的监控、飞行计划的制定以及对异常情况的快速响应和应急措施的采取。
航班信息管理：负责航班信息的收集、整理和更新，如航班号、登机口、登机时间等，便于机场管理和调度。
机场安全监控：通过安全监控系统对机场的安全状况进行监控，并及时采取措施以保障机场安全。
机场旅客服务：通过旅客服务系统为旅客提供航班信息和帮助，如办理登机手续等，以提高旅客满意度。
机场运营管理：负责机场运营的协调和指导，并与航空公司、机场公司和机场管理部门保持沟通和协作，确保机场的高效运营和可持续发展。
运控管理岗(班列公司)岗位职责职位要求
运控管理岗（班列公司）岗位职责职位要求
岗位职责：
1. 负责班列路线的计划及其运营，确保班列的安全高效运行。
2. 与客户、货代以及其他相关单位协调沟通，保证班列货物的
平稳运输。
3. 对班列货物的收发、统计、进出库等工作进行管理，并监督
检查集装箱的装卸作业。
4. 根据客户需求，配合管理团队做好班列票务、报关、报检等
的工作，并保证文件资料的准确性和时效性。
5. 对班列企业的运输成本和效率进行优化和控制，提高运输效
率和降低运输成本。
6. 负责日常管理和岗位培训，带领班组成员做好工作。
职位要求：
1. 具备一定的物流、运输专业知识和相关工作经验，了解班列
运输模式和运营管理流程。
2. 熟悉运输、进出口、报关、报检等相关法规和规定，具备较
强的风险控制能力。
3. 具备良好的沟通能力和协调能力，能够与客户、供应商等各
方进行良好的沟通。
4. 抗压能力强，能够在严格的时间限制下高效地完成工作。
5. 具有优秀的领导能力和团队协作精神，能够有效地管理和引
导下属。
6. 具备良好的专业素养和职业道德，有较强的责任心和执行力。
运控使用手册
运控使用手册【运控使用手册】1、引言- 介绍本文档的目的和范围- 指导用户如何正确使用运控系统2、系统概述- 简要介绍运控系统的功能和特点- 列出系统的主要组成部分和模块3、系统安装与配置3.1 硬件要求- 列出运控系统的硬件要求，如计算机配置、网络要求等3.2 软件安装- 说明系统的安装步骤，包括运行安装程序、选择安装路径等3.3 配置系统参数- 指导用户如何配置运控系统的各项参数，如数据库连接、SMTP服务器等4、运控系统界面4.1 登录界面- 展示登录界面的布局和功能- 说明用户如何进行登录操作4.2 主界面- 介绍主界面的布局和主要模块- 解释模块功能和操作方法5、基本功能操作5.1 创建运输任务- 指导用户如何创建新的运输任务，包括填写运输信息、选择运输车辆等5.2 运输任务管理- 解释如何查看和编辑已存在的运输任务- 说明如何分配任务给不同的司机或车辆5.3 路线规划与导航- 介绍系统提供的路线规划和导航功能- 说明如何使用地图查看和修改运输路线6、报表与数据统计6.1 运输任务报表- 解释如何和导出运输任务相关报表- 说明各个报表的含义和使用场景6.2 数据统计功能- 介绍系统提供的数据统计功能和图表展示- 指导用户如何利用统计数据进行业务分析7、系统维护与管理7.1 用户管理- 说明如何添加、删除和修改用户- 解释不同用户角色的权限和功能7.2 系统备份与恢复- 指导用户如何备份和恢复运控系统的数据- 提供常见问题解答和故障排除方法8、附录- 提供相关文档和资料的或附件【法律名词及注释】- 法律名词1：法律注释1- 法律名词2：法律注释2- 法律名词3：法律注释3【本文档涉及附件】- 附件1：用户手册：pdf- 附件2：系统配置文件示例：docx 【本文所涉及的法律名词及注释】- 法律名词1：法律注释1- 法律名词2：法律注释2- 法律名词3：法律注释3。
运控简答
1. 直流电动机有哪几种调速方法，各有何特点（1）调节电枢供电电压U ，在一定范围内无级平滑调速的系统，以调节电枢供电电压的方式最好。
（2）减弱励磁磁通∮，减弱磁通虽然能够平滑调速，但调速范围不大，往往只是配合调压方案在额定转速以上作小范围的弱磁升速。
（3）改变电枢回路电阻R ，改变电阻只能有级调速。
2. 试写出调速范围和静差率的定义式，并推出两者之间的关系。
调速范围m inm ax n n D =，式中min max n n 一般都指电动机在额定负载时的最高和最低转速； 静差率0n n s N ∆=，式中N n ∆是指当系统在某一转速运行时负载由理想空载增加到额定值所对应的转速降落，0n 是指理想空载转速； 由N N N n n n n n s ∆+∆=∆=min min 0和m in m in m ax n n n n D N ==可知)1(s n s n D N N -∆=，对于同一个调速系统，N n ∆值一定，如果要求静差率s 值越小，系统能够允许的调速范围也越小。
3. 试给出开环和转速闭环的转速降的表达式，并证明为何闭环的调速范围大于开环在同样负载扰动下，开环系统转速降落ed op C RI n =∆，闭环系统转速降落)1(K C RI ne d cl +=∆，它们的关系是Kn n op cl +∆=∆1，即存在cl n ∆<op n ∆，当最高转速N n 相同，静差率s 一定时，有开环)1(s n s n D op N op -∆=，闭环)1(s n s n D cl N cl -∆=，因此cl D >op D ，即闭环调速范围大于开环。
4. 转速闭环无静差调速系统中，哪些干扰可以有效抑制，哪些不可有效抑制为什么可以有效抑制：交流电源电压的波动（），电动机励磁的变化（），放大器输出电压的漂移（），由温升引起主电路电阻R 的增大。
因为影响到转速，都会被测速装置检测出来，再通过反馈控制的作用，减小它们对稳态转速的影响。
运控【可编辑范本】
1、下图中，图（ Ａ )表示比例积分调节器的输入输出动态过程。
2 、在调节器的工程设计方法中，典型I Ｉ型系统的闭环结构框图为（ D ）。
３、在双闭环直流调速系统的起动过程中,恒流升速阶段的AS Ｒ( A ),ACR( )。
A 、ASR 饱和，ＡＣR 不饱和 Ｂ、ＡＣR 饱和，ASR 不饱和Ｃ、ASR 、A ＣR 均处于不饱和状态 D 、ASR 、ACR 均处于饱和状态4 、在单闭环调速系统中,系统不能对( D ）扰动进行抑制。
A 、电源电压波动B 、电枢电阻变化 Ｃ、电动机励磁变化 D 、测速发电机励磁变化５ 、无静差调速系统的ＰＩ调节器中Ｐ部份的作用是（ B )A 、消除稳态误差 Ｂ、加快动态响应C 、既消除稳态误差又加快动态响应D 、不能消除稳态误差也不能加快动态响应6 、按矢量控制变频调速系统中,得到的机械特性是直线，应采用（ C)。
A 、恒Us/f1控制B 、恒E ｇ/f1控制C 、恒Er/f １控制D 、恒U1/f1控制７ 、交流异步电动机调压调速方法属转差功率(A ）调速。
Ａ、消耗型 Ｂ、回馈型 Ｃ、不变型 D 、不存在型 u(t) y(t) o t t ou(t) y(t) t t o o u(t) y(t) t t o o u(t) y(t) tt o o A B C D8 、逻辑无环流可逆调速系统中,逻辑装置的转矩极性信号采样于（)，当转矩信号极性改变时，并有()信号是,逻辑才允许切换。
Ａ、转速给定电压Ｕn* ，零电压信号B、转速反馈电压Ｕｎ,零电流信号Ｃ、电流给定电压UI＊,零电流信号D、电流反馈电压Uｉ,零电压信号9、单闭环直流调速系统采用的调压方法是( )。
A、调压调速B、弱磁调速C、串电阻调速D、以上三种均不是10、交流串级调速装置指的是串级调速系统中的( ）A、交流电动机B、电动机加转子整流器Ｃ、逆变器与逆变变压器D、转子整流器,逆变器与逆变变压器11 、交流串级调速装置指的是串级调速系统中的（)A、交流电动机B、电动机加转子整流器Ｃ、逆变器与逆变变压器D、转子整流器,逆变器与逆变变压器12 、转差频率控制变频调速系统的基本思想是控制电机的( ).Ａ、调速精度Ｂ、转矩C、气隙磁通Ｄ、定子电流１3 、正确表示挖土机特性（或称下垂特性）的曲线是( ）。
运控复习
1. 直流电机的调速方法及各自的特点Φ-=e K IR U n（1） 调节电枢供电电压 U ；调节过程：改变电压 U N → U ↓ U ↓ →n ↓， n 0 ↓ 调速特性：转速下降，机械特性曲线平行下移。
（2） 减弱励磁磁通 Φ；调节过程：增加电阻 R a → R ↑ R ↑ →n ↓，n 0不变； 调速特性：转速下降，机械特性曲线变软。
（3）改变电枢回路电阻 R 。
调节过程： 减小励磁 ΦN → Φ↓ Φ ↓ → n ↑，n 0 ↑ 调速特性：转速上升，机械特性曲线变软。
总结：对于要求在一定范围内无级平滑调速的系统来说，以调节电枢供电电压的方式为最好。
改变电阻只能有级调速；减弱磁通虽然能够平滑调速，但调速范围不大，往往只是配合调压方案，在基速（即电机额定转速）以上作小范围的弱磁升速。
自动控制的直流调速系统往往以调压调速为主。
2. 调压调速的三种直流可控电源旋转变流机组（G-M 系统)用交流电动机和直流发电机组成机组，以获得可调的直流电压。
可控整流器（V-M 系统）用静止式的可控整流器，以获得可调的直流电压。
直流斩波器或脉宽调制变换器用恒定直流电源或不控整流电源供电，利用电力电子开关器件斩波或进行脉宽调制，以产生可变的平均电压。
3.静止晶闸管整流电路如何调压，脉冲宽度调制变换器的基本原理、如何调压、传递函数、失控时间晶闸管整流电路脉冲宽度调制1）T 不变，变t on —脉冲宽度调制（PWM）；2）t on不变，变T —脉冲频率调制（PFM）；3）t on和T 都可调，改变占空比—混合型。
传递函数与晶闸管整流电路相同在一般情况下，可取其统计平均值T s= T smax /2，并认为是常数。
也可按最严重的情况考虑，取T s = T smax。
4.生产工艺对转速的基本要求：调速、稳速、加减速调速—在一定的最高转速和最低转速范围内，分挡地（有级）或平滑地（无级）调节转速；稳速—以一定的精度在所需转速上稳定运行，在各种干扰下不允许有过大的转速波动，以确保产品质量；加、减速—频繁起、制动的设备要求加、减速尽量快，以提高生产率；不宜经受剧烈速度变化的机械则要求起，制动尽量平稳。
运控部岗位职责
运控部岗位职责运控部岗位职责通常包括以下几个方面：运营监控、客户服务、团队管理以及数据分析。
首先，运控部的职责之一是运营监控。
运控部要负责监控运营过程中的各项指标，例如订单量、运力利用率、运输成本等，并及时发现和解决可能存在的问题。
运控部需要与各个部门紧密合作，确保运营流程的顺利进行。
同时，运控部还要负责制定和优化运营策略，以提高运营效率和客户满意度。
其次，运控部还承担着客户服务的职责。
运控部需要与客户进行沟通和协调，处理客户的投诉和问题，并提供解决方案。
运控部要密切关注客户的需求变化，并及时调整运营方案，以满足客户的需求。
同时，运控部还要负责客户关系的维护，建立良好的客户关系，提高客户忠诚度。
此外，运控部还涉及到团队管理的职责。
运控部需要根据业务需求，组建和培养一支高效的运营团队。
运控部要制定明确的工作目标和计划，合理分配工作任务，并监督团队成员的工作进度和质量。
运控部还要进行团队绩效评估，并提供培训和发展机会，提高团队员工的工作能力和满意度。
最后，运控部还需要进行数据分析。
运控部要收集和整理相关数据，包括运营数据、市场数据等，并进行分析和报告。
运控部要从数据中发现潜在的问题和机会，提出相应的建议和改进方案。
通过数据分析，运控部可以帮助优化运营流程，提高效率和利润。
总之，运控部的岗位职责主要包括运营监控、客户服务、团队管理和数据分析。
运控部需要密切关注运营指标，并及时解决问题。
运控部还要与客户进行沟通和协调，提供满意的服务。
运控部需要组建和管理一支高效的运营团队，并进行团队绩效评估。
同时，运控部还需要进行数据分析，为运营决策提供支持。
通过有效履行这些职责，运控部可以提高运营效率和客户满意度。
运动控制复习要点及答案
第一部分运动控制复习要点（IRON）1、直流调速系统用的三种可控直流电源和各自的特点。
P21)旋转变流机组——用交流电动机和直流发电机组成机组，以获得可调的直流电压。
2)静止式可控整流器——用静止式的可控整流器，以获得可调的直流电压。
3)直流斩波器或脉宽调制变换器——用恒定直流电源或不控整流电源供电，利用电力电子开关器件斩波或进行脉宽调制，以产生可变的平均电压。
2.电流连续和断续时，V-M系统机械特性的差别，电流断续有何不良影响。
P91）当电流连续时，特性还比较硬；断续段特性则很软，而且呈显著的非线性，理想空载转速翘得很高。
2）电流断续给用平均值计算描述的系统带来一种非线性因素，也引起机械特性的非线性，影响系统的运行性能。
3、直流调速系统闭环静特性和开环机械特性的联系和区别（画图分析）。
P23~24a、闭环系统的静态特性可以比开环系统的机械特性硬很多；b、闭环系统的静差率比开环系统小得多；c、如果所要求的静差率一定，则闭环系统可以大大提高调速范围。
d、要取得上述三项优势，闭环系统必须设置放大器。
4、电流截止负反馈及其作用。
P28当电流大到一定程度时才出现的电流负反馈叫做电流截止负反馈，简称截流反馈。
作用：限流保护，即解决反馈闭环调速系统启动和堵转时电流过大的问题。
5、比例调节器、积分调节器、比例积分调节器各自的控制规律和特点。
比例调节器：a、Uc=KpΔUn输出信号与偏差信号成比例；有差调节。
b、能迅速响应控制作用。
积分调节器：a、输出信号的速度与偏差信号成正比。
b、无静差调速。
比例积分调节器：a、稳态精度高，动态响应快；b、比例部分能迅速响应控制作用，积分部分则最终消除稳态偏差。
（控制规律即公式）6、无静差调速系统的稳态结构图和稳态结构参数关系。
P43无静差调速系统的稳态参数计算很简单，在理想情况下，稳态时Un=0，因而Un=Un*=α*n，即m ax*m axn n U =α（1-66），α为转速反馈系数（V.min/r ），Nmax 为电动机调压时的最高转速（r/min ），U*nmax 为相应的最高给定电压（V ）。
运控
绪论1.什么是运动控制系统？（名词解释）答: 以机械运动的驱动设备——电动机为控制对象，以控制器为核心，以电力电子功率变换装置为执行机构，在自动控制理论的指导下组成的电气传动自动控制系统。
2.运动控制系统的分类（填空）答：(1)按被控物理量分：以转速为被控量的系统叫调速系统；以角位移或直线位移为被控量的系统叫位置随动系统，也叫伺服系统。
(2)按驱动电机的类型分：用直流电机带动生产机械的为直流传动系统；用交流电机带动生产机械的为交流传动系统。
(3)按控制器的类型分：以模拟电路构成的控制器叫模拟控制系统；以数字电路构成的控制器叫数字控制系统。
3.运动控制系统的基本结构,方框图及图中主要部分功能解释（简答）运动控制系统主要由三部分组成：控制器、功率驱动装置和电动机。
大多数运动控制系统都是闭环控制；只有少数简单对控制要求不高的场合采用开环控制。
控制器：按照给定值和实际运行的反馈值之差，调节控制量；功率驱动装置：一方面按控制量的大小将电网中的电能作用于电动机上，调节电动机的转矩大小；另一方面技电动机的要求把恒压恒频的电网供电转换成电动机所需的交流电或直流电；电动机：按供电大小拖动生产机械运转。
4.运动控制系统的发展趋势（填空）高频化，交流化，网络化第一章1.什么是G-M系统？（名解）由旋转变流机组供电的直流调速系统，简称G-M系统。
2.G-M系统的机械特性不可逆。
3.什么是V-M系统？由晶闸管变流装置直接给直流电动机供电的调速系统，称为晶闸管－电动机调速系统，简称V-M系统。
4.V —M 系统的机械特性——电流连续时的调速范围、静差率、转速（计算）D=nN*s/(1-s)ΔnN5. 比较开环机械特性与闭环静特性的关系 若断开反馈回路，则系统的开环机械特性为(1-5) 式中ok n 和错误！未找到引用源。
分别表示开环系统的理想空载转速和静态速降，上述自动调节作用表明，增加或减小负载，就相应地提高或降低整流电压，因而得到一条新的开环机械特性。
银行运控副职主要工作职责
银行运控副职主要工作职责银行运控副职主要负责监督和管理银行的运营和控制工作。
以下是一个关于银行运控副职主要工作职责的长文：银行运控副职是银行中一个非常关键的职位，他们负责监督和管理银行的运营和控制工作，以确保银行的正常运营和遵守相关的法规和。
银行运控副职的工作职责非常广泛，包括但不限于以下几方面。
首先，银行运控副职需要监督银行的运营工作。
这包括监管银行的日常运营，如存款、贷款、支付结算等，以确保这些业务能够按照规定的程序进行，并且符合相关的法规和。
银行运控副职需要与各业务部门的负责人紧密合作，了解各业务的运营情况，并监督和指导他们的工作。
其次，银行运控副职需要负责银行的风险控制和内控工作。
这包括制定和实施风险管理和流程，确保银行的风险得到有效控制。
银行运控副职还需要确保银行的内部控制制度有效运行，包括内部审计、合规检查和风险评估等，以预防和发现潜在的风险。
第三，银行运控副职需要监督和管理银行的IT系统和技术基础设施。
随着信息技术的快速发展，银行的IT系统和技术基础设施扮演着越来越重要的角色。
银行运控副职需要确保银行的IT系统的运行稳定和安全，及时发现和解决系统故障和安全漏洞。
此外，银行运控副职还需要了解和应对新的技术趋势和挑战，以提高银行的技术能力和创新能力。
此外，银行运控副职还需要与监管机构和外部机构进行合作和沟通。
银行作为金融机构，需要遵守各种法规和，同时还需要向监管机构报告各类信息。
银行运控副职需要与监管机构保持良好的合作关系，并及时向他们提供所需的信息和报告。
此外，银行运控副职还需要与其他金融机构和合作伙伴进行合作和沟通，以提供更好的服务和解决问题。
总的来说，银行运控副职的工作职责非常广泛而复杂。
他们需要监督和管理银行的运营和控制工作，确保银行的正常运营和遵守相关的法规和。
银行运控副职的工作具有挑战性和责任感，对于银行的稳定和可持续发展具有重要的意义。
因此，这个职位需要具备很高的专业知识和管理能力，以及良好的沟通和合作能力。
运控及Copanel系列介绍(100113)
2007
2006
13
Copanel 产品分类 人机界面
极高性价比
按键系列
TP06 MP06
触摸系列
TP07 MP08 TP1
KP10H KP10V
TD4X KP06
14
产品展示
KP06
TP06
MP06
KP10V K10H
15
KP系列性能
全铝合金外壳，IP65防护等级
5
运动控制CPU的Q点定义
运动控制功能的特殊IO输出与普通IO输出的对应关系：
普通 IO
Q0.0 Q0.1
Q0.2
Q0.3 Q0.4 Q0.5 Q0.6 Q0.7 Q1.0
Q1.1
运动 Pulse Dir_ Pulse_ Dir_ Pulse Dir_ Pulse Dir_ Q1.0 Q1.1 控制 _0 0 1 1 _2 2 _3 3 IO
•
• • • • •
安装环境：
避免安装于机械振动强烈的场所； 避免安装于磁场过强的场所； 避免安装于阳光直射的场所； 避免安装于有爆炸危险的场所； 避免安装于温度变化剧烈的场所；
正确的布线和安装
才能确保产品正常的使用
•
• • •
防护等级：
前面板IP65； 后面板IP20； 避免液体、金属碎片和断的线头掉入HMI的内部；
38
历史趋势曲线
每个控件同时支持8条曲线
39
历史数据记录
数据记录查询控件
可存储500万条历 史数据记录
40
Copanel系列性能
ＲＳ４８５通讯串口： 同时可与８台PLC通信.
41
Copanel系列性能
SD卡、U盘可用于保存数据；
运控部门岗位职责
审核并及时办理各项分包结算工作
按不同类别建立合同及执行情况台帐
5、成本分析和控制
编制项目成本计划，提出项目利润指标
依据公司高层审批的利润指标及成本计划，审核项目部提出的材料及分包计划和进度款支付
标准合同文本（工程设计类）的组织编制及审核
审核并及时办理项目各项合同工作
审核项目各项付款工作
项目完成后，同类、同期工程对比分析
6、部门协作
对资金投入较大的项目，依据施工计划编制施工成本预算，提供人材机占用比例
向采购部门提出特殊材料询价单
定期向财务部门查询工程扣款（水、电、处罚等）、管理费用信息
7、资料管理
在向项目过程资料整理归档
项目结算文件整理归档
结算工作完成后，档案移交档案室备档 Nhomakorabea专业定额、标准、规范管理
运营控制部部门岗位职责
工作分类
具体职责内容
1、目标管理
收集整理历史成本资料
确定目标成本总控指标，分解成本控制指标
明确成本控制要点
跟踪分析目标成本执行情况，并据实汇总作出分析
2、信息管理
建立和完善工程造价和材料设备价格信息资料库；
定期或不定期进行专题或综合的成本分析
研究收集内及其他工程造价信息资料；
收集内及其他公司成本管理先进举措，加以吸收利用和推广；
3、项目招投标
整理项目成本资料，收集市场人、材、机市场价格信息
编制投标文件的清单和方案措施部分，控制组成部分的严谨性、完整性
依据项目分包（劳务、专业）计划需求，编制分包招标文件
组织分包招标、参与评标工作
4、预、结算管理
针对欲承接项目编制估算、概算
按工程项目跟踪收集相关资料，定期汇总
2024年运控岗位职责5篇
2024年运控岗位职责5篇目录第1篇c#自动化软件工程师（视觉/运控）职位描述与岗位职责任职要求第2篇运控管理岗（班列公司）岗位职责职位要求第3篇运控专员岗位职责任职要求第4篇运控设计岗岗位职责描述岗位要求第5篇运控专员岗位职责运控设计岗岗位职责描述岗位要求职位描述：职责描述：高速飞行列车运行控制职位要求：1、信号、通信、自动化、计算机相关专业 2、了解轨道交通信号专业知识，熟悉国家和行业相关技术标准3、具有至少一年列控系统研发设计经验或测试验证岗位工作经验4、熟悉列控系统原理和主要设备的技术条件；熟悉信号系统产品特性原理及系统外部接口和系统集成、产品测试方案；熟悉车地通信的原理5、具备c++/c#/java等软件建模仿真能力运控专员岗位职责运控专员普惠快捷深圳普惠快捷金融服务有限公司,优亿金融,优忆金融,普惠快捷,普惠快捷岗位职责:1、负责日常和特殊数据调取、汇总;2、负责日常销售日报、周报、月报的制作并邮件发送相关管理人员;3、负责业务区域活动单量管控执行;4、负责销售端物料申请、费用核销、新产品上线;5、负责市场信息收集、分析。
任职资格:1、中专及以上学历,专业不限;2、年龄22岁—35岁;3、工作经验不限,可接受应届毕业生,有从事过系统数据调取、处理、分析工作的优先;4、熟练使用基本办公软件;5、对数据比较敏感,有一定的数据分析能力;6、积极上进、工作细心,责任感强、自我驱动力强。
上班时间:1、9:30--18:00,周末双休;运控管理岗（班列公司）岗位职责职位要求职责描述：1、负责境外线路的全程实时运控管理，异常协调；2、与境外代理对接境外段车板调度，保证车板供应和年度、月班列计划的开行。
任职资格：1.全日制大学本科及以上学历，英语六级及以上，可熟练进行英语书面及口语交流（熟练掌握波兰语或俄语者优先）；2.有物流行业工作经验，责任心强；3.抗压能力强，接受长期驻外工作；4.有良好的团队合作精神；5.能接受加班。
运控1闭环与功率传函
s
s
相对系统其它时间常数
2 !
• 考虑到平均失控时间很小，忽略高阶项，晶 闸管触发与整流装置的传递函数可近似为一 阶惯性环节。
20
C
e
e
e
e
kU cos R
I
d
C
C
e
e
kU cos
R
T
C
CC
e
eT
n
V－M系统机械特性
分界
n
整流
n1
0
n2
断
连
续
续
n3
区
区
n4
U=U N T
n n 0
逆变
0
TL
16
电流断续时
•非线性显著：电压波形与反电势有关，即与转速有关。
•理想空载转速很高：电流为0时，反电势等于触发瞬间电压，
17
五、 晶闸管触发和整流装置的 放大系数和传递函数
• 非线性晶闸管整流放大系数的线性化处理
U kU cos , 单相全波 k 0 .9；三相全波 k 2 .34
d0
2
触发控制电压 U U , 0; U 0 , / 2
c
c max
c
触发整流放大系数具有
强烈非线性
10
二、直流调速的主要方案
• 直流电动机运行遵循的4个基本方程
U
=
E I R
a
d
L
dI d dt
d
GD 2 dn
T = T J
T
L
dt
L
375 dt
if = c
航空公司运营与管理 第六章航空公司运行控制
职能角度：
航空公司CEO
安全监督/审计/后勤支持
安全与平稳运行 飞行控制 机组管理 地面保障 机务工程和维修 运行控制
市场与效益 产品和标准设计 航线与航班制定 销售和收入管理 结算与效益分析
战略与发展 战略与机队规划 人才引进与发展 资本筹资与投资
1.航空承运人取证
运行检查 持续监控 对申请的决策 颁发AOC
中国民航总局制定中国民航的合格运行审定规 则，简称CCAR-121部。 适用对象
适用最用旅客座位数超过30座或者最大商载超过3400千 克的多发飞机实施的不定期载客运输飞行； 使用最大商载超过3400千克的多发飞机实施的全货 物运输飞行。
总飞行签派室地区飞行签派室机场飞行签派室签派代理机构总飞行签派室负责航空公司飞行的组织与实施并对飞行保障工作进行监督掌握本公司航空器的全部飞行动态以及其它特殊飞行情况负责本公司的航班申请并进行航班计划与管理制定本公司的规章制度组织与实施专机飞行任务并对其管辖范围内的签派机构进行监督和检查对违反规定的部门和个人进行处理
方案2：取消此次航班任务。航空公司将旅客转让给 其它航空公司，在此次航班的起飞时刻后的60分钟 内有另一航空公司的航班仍然有空余的座位，能够将 此次航班的往返旅客全部装载。航空公司于是取消此 次航班，将旅客合并给其它航空公司(以机票全价900 元进行结算)。在这种情况下，计算一下该航空公司 的利润:
建立运行控制中心的重要意义
安全是效益的前提和保障，是一个航空公
司生存的基础。
提供详细可靠的航行资料 建立自己的气象系统、随时掌握天气状况 制作详细、及时、准确的飞行计划 严密的跟踪监控
运控知识点总结
运控知识点总结1. 运控系统概述运控系统（SCADA）是指监控与数据采集系统（Supervisory Control and Data Acquisition），它是一种综合利用计算机技术、通信技术和自动化技术对现场生产和设备运行过程进行监控、数据采集、设备控制、报警处理等工作的中央监控系统，其目的是实时监控、数据采集、设备控制与参数调整，以提高生产效率和保障生产安全。
2. 运控系统组成运控系统通常由人机界面（HMI）、远程终端单元（RTU）、通信网络、数据采集与处理系统、远程控制中心、数据库等组成。
2.1 人机界面（HMI）人机界面是运控系统与操作人员之间的信息交互平台，它通过图形界面、报警提示、数据采集与处理等功能，将监控系统的运行状态实时显示给操作人员，让操作人员可以方便地监控设备的运行状态，进行参数设置与调整等。
2.2 远程终端单元（RTU）远程终端单元是运控系统的核心设备，它负责与现场设备进行数据采集、参数监控、信号转换与控制等工作。
RTU通常包括信号输入与输出模块、数据处理与存储模块、通信模块、控制执行模块等。
2.3 通信网络通信网络是运控系统的基础设施，它负责将各个RTU与控制中心之间的数据进行传输与交换。
通信网络通常包括有线网络（如以太网、串口通信、现场总线等）和无线网络（如无线通信、无线传感器网络等）等。
2.4 数据采集与处理系统数据采集与处理系统负责对现场各种传感器、仪表等设备进行数据采集与处理，将各种传感器信号进行采集、数字化处理与存储，以便控制中心进行实时监控、报警处理与参数调整等工作。
2.5 远程控制中心远程控制中心是全系统的监控与控制中心，它负责对各个RTU进行监控与控制，同时也是系统的报警接收、故障诊断、参数设置与调整等中心。
3. 运控系统原理运控系统的原理是基于实时数据采集与分析，以及智能控制与决策制定，通过自动化与智能化技术使整个生产与设备运行过程实现自动监控、自动控制与自动优化。
机场运控实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展和航空业的繁荣，机场作为重要的交通枢纽，其运行效率和安全性备受关注。
为了深入了解机场运行控制（运控）的运作机制，提升自己的专业能力，我于2023年在沈阳机场运控中心进行了为期一个月的实习。
二、实习目的1. 了解机场运控中心的基本职能和工作流程。
2. 掌握机场运行控制的基本理论和方法。
3. 提高应对突发事件的应变能力和团队协作能力。
4. 为今后从事航空相关工作积累实践经验。
三、实习内容1. 机场运控中心概况沈阳机场运控中心是负责机场运行指挥、监控、调度和应急处置的部门。
中心下设多个科室，包括飞行区管理科、航班运行科、安全质量科、信息保障科等。
在实习期间，我主要跟随飞行区管理科和航班运行科进行学习。
2. 运行控制基本理论在实习初期，我系统地学习了机场运行控制的基本理论，包括：（1）机场运行控制系统：了解机场运行控制系统的组成、功能和工作原理。
（2）航班运行管理：学习航班运行管理的流程、方法和标准。
（3）空中交通管制：掌握空中交通管制的基本原则、程序和规则。
（4）突发事件应急处置：了解突发事件应急处置的流程、方法和技巧。
3. 实际操作与演练在实习过程中，我参与了以下实际操作与演练：（1）跟随值班员进行航班监控，熟悉航班运行状态。
（2）参与航班调度，了解航班起飞、降落、滑行等环节的调度工作。
（3）参与突发事件应急处置演练，提高应对突发事件的应变能力。
（4）协助科室进行资料整理、统计和分析工作。
4. 实习期间的主要工作（1）协助值班员进行航班监控，及时了解航班运行状态，发现并报告异常情况。
（2）参与航班调度，协助值班员完成航班起飞、降落、滑行等环节的调度工作。
（3）协助科室进行资料整理、统计和分析工作，为领导决策提供依据。
（4）参与突发事件应急处置演练，提高应对突发事件的应变能力。
四、实习收获1. 专业能力提升通过实习，我对机场运行控制的基本理论和方法有了更深入的了解，提高了自己的专业能力。
银行运控副职主要事迹
银行运控副职主要事迹银行运控副职的主要事迹可以从多个角度来回答。
以下是一些可能的事迹：1. 管理和监督银行运营，银行运控副职负责管理和监督银行的日常运营。
他们确保各项业务运作的顺畅，包括存款、贷款、支付结算等。
他们会与各个部门合作，确保各项业务符合法规和内部政策。
2. 风险管理，银行运控副职负责风险管理工作。
他们会制定风险管理策略，评估和监控潜在风险，并采取相应的措施来降低风险。
他们还会参与制定内部控制政策和程序，确保银行的运作符合合规要求。
3. 业务流程改进，银行运控副职会参与业务流程的改进工作。
他们会分析现有的业务流程，找出问题和瓶颈，并提出改进建议。
他们还会与各个部门合作，推动流程优化和自动化，提高效率和客户体验。
4. 技术支持和系统管理，银行运控副职负责技术支持和系统管理工作。
他们会与IT部门合作，确保银行的信息系统正常运行，并及时解决技术故障。
他们还会参与技术项目的规划和实施，推动银行的数字化转型。
5. 团队管理和培训，银行运控副职负责团队管理和培训工作。
他们会领导和指导团队成员，确保团队的协作和高效运作。
他们还会制定培训计划，提升团队成员的专业素质和能力。
6. 客户服务和投诉处理，银行运控副职会参与客户服务和投诉处理工作。
他们会确保客户的问题得到及时解决，并提供优质的客户服务。
他们还会分析客户投诉的原因，并采取措施改进服务质量。
总之，银行运控副职的主要事迹包括管理和监督银行运营、风险管理、业务流程改进、技术支持和系统管理、团队管理和培训，以及客户服务和投诉处理等方面的工作。
这些事迹体现了他们在银行运营中的重要角色和职责。
运控
1、矢量控制的：转子磁场定向，坐标变换，定子电流分解成两个物理量上不存在的独立电流量，分别控制电机转子磁链和转矩。
2、直接转矩控制：在静止坐标系下，采用砰砰控制，利用电压空间矢量，实现电机的转矩和定子磁链的控制。
3、异步电动机动态数学模型是一个高阶、非线性、强耦合的多变量系统。
4、闭环调速系统的静特性：闭环系统电动机转速与负载电流间的稳态关系。
5、变压变频调速①基频一下调速（恒转矩调速）②基频以上调速（近似的恒功率调速）
6、环流：采用两组晶闸管整流装置反并联的可逆V-M 系统，两组装置同时工作时，便会产生不流过负载而直接在两组晶闸管之间流通的短路电流，称作环流。
如果让正组VF 和反组VR 都处于整流状态，两组直流平均电压正、负连接，必然产生较大的直流平均环流
7、①交-直-交PWM 变频器②正弦波脉宽调制（SPWM ）③电流跟踪PWM （SHEPWM ）控制④电压空间矢量PWM （SVPWM ）
8、120°导通型、180°导通型、VC 系统()()k e C d RI k e C n
U s K P K n +-+=11*
常值=Φ=mN s N k s N f g
E 44.41。
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1．简述开环系统机械特性和闭环系统静特性之间的关系。
（8分）
1答：（1）闭环系统静性可以比开环系统机械特性硬得多。
（2）如果比较同一的
开环和闭环系统，则闭环系统的静差率要小得多。
（3）当要求的静差率一定时，
闭环系统可以大大提高调速范围。
（4）要取得上述三项优势，闭环系统必须设置
放大器。
共8分
2．在直流可逆系统中的环流分为哪几种类型？有那些危害和益处，抑制环流的方法是什么？2答：有静态环流和动态环流，前者又分为直流环流和脉动环流。
2分
环流加重了晶闸管和变压器的负担，消耗无用功率，增大了损耗，不过若控制得
当，能解决电流断续问题，改善系统静动态特性。
2分
直流平均环流可用 ≥ 配合控制消除，瞬时脉动环流串入环流电抗器抑制。
3．分析位置随动系统和调速系统的异同。
（6分）
3 答：随动系统和调速系统一样，都是反馈控制系统，即通过对输出量和给定量
的比较，组成闭环控制，两者的控制原理是相同的。
2分
它们的主要区别在于，调速系统的主要作用是保证稳定和抵抗扰动，给定量为恒
值；而伺服系统要求输出量准确跟随给定量的变化，更突出快速响应能力。
2分
总起来看，稳态精度和动态稳定性是两种系统都必须具备的，但在动态性能
中，调速系统多强调抗扰性，而伺服系统则更强调快速跟随性能。
4．何谓软起动器？与变频器有什么区别？各用于什么场合，交流异步电动机
采用软起动器有什么好处？（8分）
答：软起动器是一种集电机软起动、软停车、轻载节能和多种保护功能于一体
的新颖电机控制装置（2分）.变频器同时改变输出频率与电压，软启动只改变输
出电压，不改变频率，变频器具备所有软起动器功能，但它的价格比软起动器贵
得多，结构也复杂（3分）。
软启动器用于需降压启动和停止的场合，变频器用于调速（1 分）。
软起动
器能控制起动电流及起动时间，避免电流过大对电网电器设备的损害，使起动过
程平滑，轻载空载时节能效果显著。
5．简述交-交变频器的定义，原理。
适用于什么场合？为什么？（8分）
5答：是指没有中间直流环节，把频率固定的交流电源直接变换成频率电压连续可调的交流电的装置（2 分）。
单相电路有两组反并联晶闸管变流器组成，调节
控制角 从90°-0°-90°连续进行交变的相位控制，由正组提供正半周输出，反
组提供负半周输出交流电，改变控制角 变化的快慢，可以控制交流电的频率，
改变控制角 的大小，可以控制交流电输出的幅值（4分）。
因其效率较高，输入
功率因数低，所用元件多，输出频率受限，最高输出频率不超过电网的1/2（1 分）。
所以常用于一般用于轧机主传动，球磨机，水泥回转窑等大容量、低转速
场合。
6．分析解释矢量控制系统与直接转矩控制系统的优缺点。
（7）
6 答：DTC系统和VC系统都是已获实际应用的高性能交流调速系统。
两者都
采用转矩（转速）和磁链分别控制，但两者在控制性能上却各有千秋。
VC系
统强调Te 与Ψr的解耦，有利于分别设计转速与磁链调节器；实行连续控制，
可获得较宽的调速范围；但按Ψr 定向受电动机转子参数变化的影响，降低了系
统的鲁棒性。
（4分）
DTC系统则实行Te 与Ψs 砰-砰控制，避开了旋转坐标变换，简化了控制结构；控制定子磁链而不是转子磁链，不受转子参数变化的影响；但不可避免地产生转
矩脉动，低速性能较差，调速范围受到限制。
三．写出三种电压频率协调控制方法，画出它们的机械特性并分析特点（10
分）
答：U1/ 1=恒值控制，Eg/ 1=恒值控制，Er/ 1=恒值控制3分
三种恒值控制机械特性曲线如图，他们的机械特性都是平移的；
U1/ 1=恒值控制，最大转矩Temax 随 1 降低而减小，低频时带载能力差；
E1/ 1=恒值控制，最大转矩恒定，与 1 无关，机械特性线性段范围较宽；
E’r/ 1=恒值控制，机械特性是一条向下倾斜的直线，类似直流调速系统。
四．在转速、电流双闭环调速系统中，调节器ASR，ACR均采用PI调节器。
当ASR输出达到Uim * ＝10，主电路电流达到最大电流100A。
当负载电流由20A 增加到30A时，试问：（7分）
（1）Ui * 应如何变化？
（2）Uc 应如何变化？
（3）Uc 值由哪些条件决定?
五．双闭环直流调速系统如下图所示，ASR 和ACR 均采用PI 调节器。
并设置有限幅输出电路。
（13分）
（1）标出正向稳定运行时图中所示各信号的极性。
（2）为什么要设置ASR和ACR 限幅电路？
（3）系统额定运行时，转速反馈突然断线，系统运行情况如何？
（4）如果转速反馈线接反，系统运行情况如何？
（5）双闭环调速与单闭环调速相比在性能上有哪些改进？
1旋转变流机组，静止式可控整流器，直流斩波器或脉宽调制变换器；2
≥ ，瞬时脉动，环流电抗器；3 输入偏差量的现状，输入偏差量的全部历史；4 180°导通型，3，死区时间；5上升，饱和，加速度，线性增长，超调，饱和；6磁通，转矩，电压，功率；7 高阶，非线性，强耦合；8在不同坐标下所产生的磁动势完全一致；9抗扰性能，跟随性能。