第19章 航空气象站的仪器与观测方法(易)
高空气象观测的技术与方法
高空气象观测的技术与方法高空气象观测是指对大气层中高空的气象现象进行观测和研究的科学方法和技术手段。
随着航空事业的发展以及气象学的进步，高空气象观测在天气预报、航空安全等领域具有重要的应用价值。
本文将介绍一些常用的高空气象观测技术与方法。
一、雷达观测雷达是一种利用电磁波来检测目标并测量其位置、速度和形态的仪器。
在高空气象观测中，雷达可用于探测降水、云团以及大气湍流等现象。
通过雷达观测，可以获取到高空中的降水信息，进而推断大气的垂直结构和运动情况，从而提高天气预报的准确性。
二、探空观测探空观测是一种通过气球将探空仪器送入高空进行观测的方法。
探空仪器可以记录大气的温度、湿度、气压等参数，并将这些数据传回地面。
通过对多个高空位置进行探空观测，可以描绘出大气的温湿结构，进而推断出高空风场等信息。
三、卫星遥感卫星遥感技术是一种利用人造卫星对地球的大气、云系等进行观测和监测的方法。
通过卫星的高空视角，可以获取到大范围的高空气象信息，如云量、云高、云状等。
卫星遥感技术具有广覆盖、实时性强的特点，对于高空气象观测具有不可替代的作用。
四、飞机探测飞机探测是指利用飞机将探测仪器安装在机身上，通过飞行来观测高空气象现象。
飞机探测可以获得大气中的温度、湿度、风速等数据，并通过测量降水粒子的形态和浓度来判断降水类型。
飞机探测适用于中低层高空的观测，对于短时天气预报和航空安全具有重要的意义。
五、激光雷达探测激光雷达是一种利用激光束对大气中的物质进行远程探测的技术。
激光雷达探测可以用于探测云层、降水、大气污染物等。
通过测量激光回波的时差和强度，可以获取到高空中的云高、云底温度、湿度等信息，有助于对天气的研究和预报。
六、组合观测高空气象的观测往往需要多种技术手段的组合应用。
比如将雷达、探空、卫星遥感等观测方法进行综合分析，可以得到更加全面和准确的高空气象信息。
各种观测手段的数据互补性和整合性，有助于提升对高空气象的理解和预测能力。
气象测量与测绘中的仪器设备与操作技巧
气象测量与测绘中的仪器设备与操作技巧气象测量和测绘是现代气象科学和地理信息技术的重要组成部分。
气象测量通过收集和分析大气参数的定量数据，为天气预报、气候研究和环境监测等提供了关键支持。
而测绘则是为了实现地球表面的精确测绘和空间信息的获取与应用。
在气象测量和测绘过程中，仪器设备和操作技巧起着至关重要的作用。
本文将探讨在气象测量和测绘中常用的仪器设备以及相应的操作技巧。
一、气象测量中的仪器设备在气象测量中，常用的仪器设备包括气象站、气象雷达、气象探空仪和气象卫星等。
1. 气象站：气象站是进行天气观测和气象参数测量的基本设备。
它包括温度计、湿度计、气压计、风力风向仪等仪器。
在操作气象站时，需要注意仪器的安装位置和环境，以确保数据的准确性和可靠性。
2. 气象雷达：气象雷达可以通过探测降水和云体反射的电磁波来获取降水量和云体信息。
在操作气象雷达时，需要注意雷达的角度和扫描方式，以获得较为准确的降水数据。
3. 气象探空仪：气象探空仪主要用于测量大气的温度、湿度和风向风速等参数。
操作气象探空仪时，需要注意悬挂气球的高度和气球的质量，以及校正温湿度和风向风速仪器的零位。
4. 气象卫星：气象卫星通过对地球表面的观测和遥感，可以提供全球范围内的气象数据。
在操作气象卫星时，需要注意卫星的轨道和传感器的选择，以确保数据的覆盖范围和精度。
二、气象测量中的操作技巧除了仪器设备的选择和使用，操作技巧也是进行气象测量和测绘的关键。
1. 观测准确性：气象测量和测绘的准确性取决于观测操作的准确性。
在操作过程中，应严格按照操作规程进行，避免人为误差的产生。
同时要保持观测设备的可靠性和精确性，定期进行校准和检查。
2. 数据质检：对于测量和观测得到的数据，应进行质检和分析。
质检包括数据的去噪和异常值的处理，以及数据的合理性和连续性检验。
只有经过严格的质检，才能确保数据的可信度和可用性。
3. 数据处理与分析：在获得数据后，还需要进行数据处理和分析。
气象仪器和观测方法指南
气象仪器和观测方法指南
世界气象组织编写的《气象仪器和观测方法指南》，是气象观测领域的权威指南。
详细介绍了各气象要素的观测方法，仪器，数据处理方法等。
是不可多得的权威著作。
世界气象组织于1983年9月15日出版了第五版《气象仪器和观测方法指南》(世界气象组织出版物第8号)。
新版《指南》编辑的主要目的在于制定适宜于当前国际气象业务要求的仪器的基本标准和观测方法。
《指南》并不想成为观测员所用的详细说明的手册,但可以用来作为它的一个基础。
当然《指南》也使世界范围内观测方法的一致和标准化达到一个适宜的水平。
《指南》对仪器的性能提出了本质的要求,但并不对仪器的详细设计提出任何要求,那样可能会有害于仪器的发展。
新版《指南》共二十五章,包括附录共约500页,内容为:一、概论;二、现在和过去天气,地面状况;三、大气压力的测量;四、温度的测量;五、大气湿度的测量;六、地面风的测量;七、降水的测量;
八、蒸发。
气象观测技术方法与设备介绍
气象观测技术方法与设备介绍气象观测是一门广泛应用于气象学、环境科学、航空、农业等领域的学科。
通过采集大气中的一系列气象要素，如温度、湿度、风速、气压等，以及其他相关的现象，如云层、降水、辐射等，可以准确地分析和预测天气状况，提供有效的气象信息供人们参考。
在这篇文章中，我将介绍一些常用的气象观测技术方法与设备。
一、气象观测方法1.1 表面观测表面观测是最基本、最常见的气象观测方法之一。
它通过在地面上设置气象观测站点，采集地面气象要素的数据。
常见的观测要素有温度、湿度、气压、降水等。
其中，温度观测常用的仪器是温度计，湿度观测常用的仪器是湿度计，气压观测常用的仪器是气压计，降水观测常用的仪器是雨量计。
1.2 高空观测高空观测是对大气层进行垂直分层观测的方法。
它通过使用各种气球、飞机、卫星等载体，将气象探测仪器悬挂在空中进行观测。
常见的高空观测方法有气球探空、雷达观测、卫星遥感等。
其中，气球探空是一种常用的方法，它通过释放气球携带探空仪器进入大气中，测量温度、湿度、风速等气象要素的变化。
1.3 遥感观测遥感观测是一种通过卫星、飞机等远距离传感器获取地球表面和大气的信息的方法。
常见的遥感观测方法有红外遥感、微波遥感、雷达遥感等。
这些方法可以用于观测地表温度、云图、降水等气象要素，进而进行气候状况的分析和预测。
二、气象观测设备2.1 无线电探测仪器无线电探测仪器是一种利用无线电波进行观测的设备。
常见的无线电探测仪器有雷达、卫星接收机等。
雷达是一种利用无线电波反射原理，通过向大气中发射无线电波，接收反射回来的信号来观测降水、云层等的设备。
卫星接收机是一种用于接收卫星传输的气象数据的设备，可以获取卫星传回的温度、湿度、云图等信息。
2.2 激光雷达激光雷达是一种利用激光束探测和监测大气中各种气象要素的设备。
它通过发送激光束并接收散射回来的激光信号来测量大气中的温度、湿度、风速等参数。
激光雷达具有高精度、高分辨率的特点，在大气环境监测、气象预测等方面有广泛应用。
气象观测规程
气象观测规程一、引言气象观测是研究天气和气候的重要手段，对于气象预测、环境保护、农业生产等领域都有着重要的应用价值。
本文将围绕气象观测规程展开论述，包括观测仪器要求、观测方法、观测数据处理等方面内容。
二、观测仪器要求1.温度观测仪器：应选用精度高、稳定性好的温度计进行观测，能够覆盖常见的气象温度变化范围。
2.湿度观测仪器：应选用准确可靠的湿度计进行观测，能够实时测量气体中的湿度含量。
3.风力观测仪器：应选用先进的风力仪器，能够准确测量风速和风向，并能有效抵抗恶劣的观测环境。
4.气压观测仪器：应选用高精度、稳定性好的气压计进行观测，能够准确测量大气压强的变化。
5.降水观测仪器：应选用高灵敏度、高分辨率的降水量计进行观测，能够精确测量降水量和降水形态。
三、观测方法1.温度观测方法：在观测过程中，应对温度计进行补正，确保准确记录气温值。
观测时应注意测量仪器的放置位置和环境影响，避免暴晒或阴影过度的情况。
2.湿度观测方法：观测湿度时，应保持仪器周围的空气流动性，以确保准确测量所观测空气的湿度。
在观测期间，应防止仪器受到雨水等外界因素的干扰。
3.风力观测方法：观测风力时，应考虑地面摩擦的影响，并选取合适的高度进行观测。
观测仪器的摆放位置应避开阻力物，以减少风速误差。
4.气压观测方法：观测气压时，应注意校正观测位置的高度差引起的压强变化。
在进行气压观测时，应保持观测仪器的稳定性和准确性。
5.降水观测方法：观测降水时，应记录降水形态、时间和降水量等信息。
观测仪器的放置位置应选择避免干扰的区域，并及时对降水量计进行清洗和维护。
四、观测数据处理1.观测数据录入：观测数据应及时准确地录入气象观测系统，确保数据的完整性和准确性。
2.数据质量控制：对于观测数据进行质量控制，应采用先进的算法和方法，确保数据的准确性和可靠性。
3.数据存储与管理：观测数据应按照一定的标准进行存储和管理，确保数据的安全性和可访问性。
4.数据分析与应用：观测数据应用于气候预测、气象研究等领域时，应进行充分的数据分析和处理，确保应用结果的有效性和可靠性。
气象仪器和观测方法指南第六版
气象仪器和观测方法指南第六版嘿，朋友们！今天咱就来好好聊聊气象仪器和观测方法第六版。
你想想看啊，气象就像是老天爷的心情，一会儿晴，一会儿阴，还时不时来个狂风暴雨啥的。
那咱怎么知道老天爷这心情啥时候变呢？这就得靠那些厉害的气象仪器啦！先说这温度计吧，就像个小机灵鬼，能精准地告诉咱温度有多高多低。
你说它咋就这么厉害呢，就那么小小的一个东西，却能掌握着温度的秘密。
咱平时感觉热了或者冷了，它都能给咱一个确切的数字呢！还有那雨量计，专门负责记录下雨的多少。
就好像是老天爷的雨量小账本似的。
下了多少雨，它都记得清清楚楚，一点儿也不含糊。
风杯风速仪呢，就像是个会跳舞的小精灵，风一吹，它就转起来啦，通过它转的快慢就能知道风的大小。
哎呀呀，是不是很神奇？那怎么观测呢？这可得认真对待。
就好比你要了解一个人，不得仔细观察他的言行举止呀。
咱得找个合适的地方，把这些仪器放好，让它们安安静静地工作。
不能随随便便找个地儿就放啦，那可不行！咱还得定期去看看这些仪器，就像去看望老朋友一样。
看看它们是不是正常工作，数据准不准确。
要是它们“生病”了，咱可得赶紧给它们“治治病”。
你说要是没有这些气象仪器和正确的观测方法，咱不就像没头苍蝇一样，不知道老天爷啥时候变脸啦？那多不方便呀！咱出门都不知道该穿啥，是带伞还是不带伞呢。
所以说呀，气象仪器和观测方法可太重要啦！它们就像是我们了解老天爷心情的小帮手，有了它们，我们才能更好地应对各种天气。
咱可别小瞧了这些看似普通的仪器和方法，它们背后可是有着大大的学问呢！想想看，要是没有它们，那些天气预报是怎么来的呢？那我们不就只能望天兴叹了嘛。
朋友们，一定要重视气象仪器和观测方法呀，它们真的是我们生活中不可或缺的好伙伴呢！让我们一起好好利用它们，和老天爷和谐相处吧！。
气象仪器和观测方法指南1
世界气象组织（WMO）仪器WMO（1981a）对气象现象的水尺度分类如下：（a）小尺度（小于100km），例如雷暴、局地风、龙卷；（b）中尺度（100~1000km），例如锋面，云团；（c）大尺度（1000~5000km）例如低压，反气旋；（d）行星尺度（大于5000km），例如高空对流层长波。
气象观测根据其用途应使之具有代表性。
使用良好的仪器系统同进行正确操作可达到所规定的准确度。
仪器变更和同一性当把他们用于测点气候条件下进行业务观测时，新仪器会引入该点气候值明显的变化。
为了防范出现这种变化，在老的测量系统退役前，必须对新仪器进行相当长时间（至少1年）的对比观测。
当测点变更时，则要进行同样的对比观测。
气象仪器最重要的要求是：（a）准确度（对于某一特定变量，按照规定的要求）；（b）可靠性；（c）操作与维护方便；（d）设计简单（符合要求）；（e）耐久性。
通常仪器的初始校准与设想输出之间会出现一定的偏差。
修正值应与仪器共同保存在观测站上，并明确指导观测员具体使用。
国家基准：经国家承认使用的标准器，在国内，用它作为有关量的其他标准定植的根据。
工作标准：日常用以校准或检验实物量具、测量仪器或标准物质的标准器。
校准：在规定条件下，为建立测量仪器或测量系统或实物量具的指定值与相应的已知物理量值的关系的全部工作。
气象部门业务上使用的仪器应该定期与国家基准直接或间接地对比。
在气象部门内部的仪器比对，只要有可能应在仪器发往气象站去的那时进行。
水三相点的绝对温度T=273.16K。
在气象学中，确立一个真值是困难的。
对设计得好的现场仪器比对，可以确定仪器的特性，以使对上述（a）至（e）各阶段产生的不确定度给出好的估计。
真值：一个与给定量的定义值相一致的值。
真值实质上是无法决定的。
重复性：在同样的测量条件下，对同一被测的量进行多次测量的结果之间相一致的程度。
可重复性条件包括：（a）相同的测量程序；（b）同一个观测者；（c）在同样的条件下（包括天气）使用相同的测量仪器；（d）同一地点；（e）在短时间内重复测量。
气象仪器和观测方法指南第六版
气象仪器和观测方法指南第六版
这一版啊，就像是气象观测领域的一个宝藏指南呢。
它里面讲了好多关于气象仪器的事儿。
你想啊，那些奇奇怪怪又超级厉害的气象仪器，就像一群小卫士一样，默默守护着我们对天气的认知。
这里面详细介绍了各种仪器的功能和使用方法。
比如说温度计，咱都知道是测温度的，可这指南里会告诉你那种超级精确的温度计是咋工作的，在不同环境下怎么放置才能得到最准确的数据。
再说说那些观测风的仪器，什么风向标啊，风速仪啊。
这指南就像一个贴心的老师，告诉我们风向标的小箭头为啥这么灵敏，风速仪的小转轮怎么就把风的速度给算得明明白白的。
这对那些气象爱好者或者专业的气象工作人员来说，就像是武功秘籍一样。
还有哦，关于降水的观测。
雨量器的那些小秘密都在这指南里呢。
怎么确保雨量器能准确收集到每一滴雨水，又怎么把这些雨水的量换算成气象数据。
这就像是一场和大自然的小秘密对话，通过这些仪器和观测方法，我们能更好地了解老天爷啥时候哭，啥时候笑，哭多少，笑多久。
而且呀，这第六版肯定也是与时俱进的。
随着科技不断发展，气象仪器也在不断更新换代。
新的传感器技术、数据传输技术啥的肯定都在里面有所体现。
就好像是给气象观测这个大家庭注入了新鲜血液，让整个气象观测系统更加智能、更加准确。
它也不只是干巴巴地讲仪器和方法，还会涉及到一些观测中的小技巧和注意事项呢。
比如说在恶劣天气下怎么保护仪器，怎么避免一些干扰因素。
这就像是在告诉你，照顾好这些小仪器，它们才能更好地为我们服务呀。
民航气象观测中云观测的方法与技巧分析
民航气象观测中云观测的方法与技巧分析摘要：云层特别是低空云层和强对流云层对空域飞行有很大的影响。
同时，云的变化也能很好地预测未来的天气情况。
在民用航空事业迅速发展的今天，迫切需要进一步提高民用航空的气象监测能力。
结合我国航空天气监测工作实践，从对云的成因、分类等方面进行了阐述，着重对云的观察技术进行了探讨，以期为航空天气监测工作提供借鉴。
关键词：民航；气象观测；云观测引言1云的形成云是一种肉眼可见的结块，包括小水滴，冰晶，过冷水滴，以及在空气中漂浮的这些小水滴，这些小水滴只有一定的厚度，并且与自然界没有任何关系。
对云进行观测，可以使我们对天气因素在空间上的变化以及对空气动力条件有更深入的了解。
云的探测是气象测量的一项关键手段，对云的形态、云的高度、云的数量等都有很大的帮助。
在实际的观测中，观测者应当尽量选择一块开阔的区域，即可以看到全部的蔚蓝天空和海平面，并近距离地观察云层的特性。
若观察时遇有强光，则需佩戴深色调或黑白色的眼镜。
2 民航气象观测中云的观测内容2.1云高云高就是云到地面的垂直度距离，如果观测站工作人员在同一时期内观测到的积云和正常的层积云，就必须对其进行观测，以保证观测资料的准确性。
若二者所形成的海拔高度是一样的，则必须加以鉴别，以保证观察的可信度。
关于云高的判定有很多种方法，但都有几个共性：一、云体构造疏松，云体边界不平坦，云体高度偏小；第二类，当云的厚度和其它参数都一样时，颜色更黑，地表光线更黑，高度更低。
第三类，越是快速的云朵，越是往下。
越是缓慢的云朵，越是向上。
第四种情况是，初具规模的云层低于即将消失的云层，而在地表潮湿或下雨时，这些云层的高度就会明显下降。
2.2云量当前，我国民用航空气象站大多采用肉眼观察的方法进行云量估算，导致估算结果有较大的偏差，至今尚未发现更好的方法。
“晴”、“多云”、“阴”都与云层数量有关，一般情况下，观测者都会将视线范围内的云层分成八个部分，而民用航空气象台则需要在450米以下，云层数量在5或5以上的情况下，对云层进行实时监测。
航空航海手持气象仪使用方法
航空航海手持气象仪使用方法一、前言航空航海手持气象仪是一种便携式的气象测量设备，它可以帮助飞行员或船员了解当前的气象状况，以便做出正确的飞行或航行决策。
本文将详细介绍如何使用航空航海手持气象仪。
二、选择合适的气象仪在购买气象仪之前，需要根据自己的需求选择合适的型号。
通常情况下，航空航海手持气象仪需要具备以下功能：1. 测量温度、湿度、大气压力等基本参数；2. 显示当前天气状况和预报信息；3. 具备高度计和罗盘功能；4. 具备数据记录和传输功能。
三、使用前准备在使用气象仪之前，需要进行以下准备工作：1. 确认电池充满电，并备好备用电池；2. 清理屏幕和传感器，以保证测量精确；3. 熟悉操作说明书，并确认各项功能是否正常。
四、测量温度和湿度测量温度和湿度是最基本的功能之一。
具体步骤如下：1. 打开气象仪，进入主界面；2. 选择“温度”或“湿度”功能，并按照说明进行操作；3. 等待数秒钟后，屏幕上将显示当前的温度和湿度数值。
五、测量大气压力测量大气压力可以帮助飞行员或船员了解当前的高度和气压变化趋势。
具体步骤如下：1. 打开气象仪，进入主界面；2. 选择“大气压力”功能，并按照说明进行操作；3. 按下“开始测量”按钮，等待数秒钟后，屏幕上将显示当前的大气压力数值。
六、查看天气预报查看天气预报可以帮助飞行员或船员了解未来几个小时或几天的天气情况。
具体步骤如下：1. 打开气象仪，进入主界面；2. 选择“天气预报”功能，并按照说明进行操作；3. 屏幕上将显示未来几个小时或几天的天气状况和变化趋势。
七、使用高度计和罗盘高度计和罗盘是航空航海手持气象仪的重要功能之一。
具体步骤如下：1. 打开气象仪，进入主界面；2. 选择“高度计”或“罗盘”功能，并按照说明进行操作；3. 屏幕上将显示当前的高度和方向信息。
八、数据记录和传输航空航海手持气象仪通常具备数据记录和传输功能，可以帮助用户保存和分享测量数据。
具体步骤如下：1. 打开气象仪，进入主界面；2. 选择“数据记录”或“数据传输”功能，并按照说明进行操作；3. 将数据保存在内部存储器或外部存储卡中，并通过电脑或手机进行传输。
气象观测仪器的原理与操作
气象观测仪器的原理与操作第一篇：气象观测仪器的原理与操作【基礎地球科學科數位教材發展教材單元內容暨教學活動設計教案(含詳細旁白稿)】單元編號對應課綱教學模式 7-1-1-1 7-1-1氣象觀測與預報具體經驗 => 2.觀察與建立概念 => 3.原理與應用1.認識地面與高空氣象觀測2.認識常見氣象觀測儀器3.了解常見氣象觀測儀器之原理單元名稱預計教學時間氣象觀測儀器的原理與操作 50分鐘（實體教學時間）學習目標1.以影片概觀式介紹氣象觀測（含觀測工作員的操作進行方式）。
(1)地面觀測2.介紹常見地面觀測儀器與原理（動畫配合圖片及影片）(1)觀測坪的設備(2)百葉箱﹣含最高最低溫度、乾溼球溫度計(3)水銀氣壓計與空盒氣壓計單元內容簡介課程內容(4)雨量計(5)風向與風速(6)自動式觀測儀3.以動畫介紹高空觀測的原理與操作、探空氣球進行方式、觀測項目。
4.氣象觀測測量體驗(1)地面觀測﹣提供3D立體場景：a.選擇觀測坪位置b.如何選擇正確儀器學習評量以互動式動畫讓學生應用氣象觀測的各項原理與操作。
提供課堂上的討論。
時間實體教學教學元件編號7-1-1-1-a《認識氣象觀測》旁白稿地面及高空氣象觀測即一般所稱之傳統氣象觀測，為氣象作業中不可或缺之業務，所蒐集之資參考資料教學流程、教學內容教學活動設計【具體經驗】以影片概觀式介紹氣象觀測（含觀測工作員的操作進行方式）。
5分元件設計 2分【觀察與建立概念】介紹常見地面觀測儀器與原理（動畫配合圖片及影片）(1)觀測坪的設備(2)百葉箱﹣含最高最低溫度、乾溼球溫度計(3)水銀氣壓計與空盒氣壓計(4)雨量計(5)溼度計(6)風向與風速(7)自動式觀測儀實體教學 5分元件設計 2分料為天氣預報之主要作業依據。
中央氣象局現有地面氣象觀測業務，除了一般的地面氣象測報作設1.以短片介紹氣象觀測進行方業外，尚包含大氣理化觀測、密集的自動化雨量計式，由工作人員說明整合性的說觀測網及農業氣象觀測等。
气象仪器观测实验报告
一、实验目的本次实验旨在使学生了解和掌握气象仪器的使用方法，通过实际操作，提高对气象要素观测数据的采集和处理能力，为后续气象学学习和研究打下基础。
二、实验时间2023年11月10日三、实验地点XX市气象观测站四、实验仪器1. 自动气象站2. 风速风向仪3. 气温计4. 湿度计5. 降水量计6. 云高仪7. 日照计8. 地面辐射计五、实验内容及步骤1. 自动气象站观测（1）观察自动气象站的外观及组成，了解其工作原理。
（2）启动自动气象站，观察各气象要素的实时数据。
（3）记录自动气象站观测的气温、相对湿度、风速风向、降水量、云高等数据。
2. 风速风向仪观测（1）观察风速风向仪的结构，了解其工作原理。
（2）启动风速风向仪，观察风速风向变化。
（3）记录风速风向仪观测的风速、风向数据。
3. 气温计观测（1）观察气温计的结构，了解其工作原理。
（2）使用气温计测量观测点的气温。
（3）记录气温计观测的气温数据。
4. 湿度计观测（1）观察湿度计的结构，了解其工作原理。
（2）使用湿度计测量观测点的相对湿度。
（3）记录湿度计观测的相对湿度数据。
5. 降水量计观测（1）观察降水量计的结构，了解其工作原理。
（2）使用降水量计测量观测点的降水量。
（3）记录降水量计观测的降水量数据。
6. 云高仪观测（1）观察云高仪的结构，了解其工作原理。
（2）使用云高仪测量观测点的云高。
（3）记录云高仪观测的云高数据。
7. 日照计观测（1）观察日照计的结构，了解其工作原理。
（2）使用日照计测量观测点的日照时数。
（3）记录日照计观测的日照时数数据。
8. 地面辐射计观测（1）观察地面辐射计的结构，了解其工作原理。
（2）使用地面辐射计测量观测点的地面辐射强度。
（3）记录地面辐射计观测的地面辐射强度数据。
六、实验结果与分析1. 自动气象站观测结果显示，观测点气温为15.2℃，相对湿度为65%，风速为3.5m/s，风向为东北风，降水量为0.5mm，云高为1000m。
空运飞行员如何进行飞行中的气象观测和
空运飞行员如何进行飞行中的气象观测和预报。
空运飞行员如何进行飞行中的气象观测和预报飞行员在飞行中需要时刻关注天气状况，以确保飞行的安全和顺利进行。
气象观测和预报对于飞行员来说至关重要，它们提供了必要的信息和警示，帮助飞行员做出正确的决策。
本文将介绍空运飞行员如何进行飞行中的气象观测和预报的方法和技巧。
一、气象观测的方法1. 雷达观测雷达是最常用的气象观测工具之一。
它通过测量附近的降水情况和云层的移动速度，提供了重要的降水和风向信息。
飞行员可以通过雷达观测，及时了解飞行路线上的降水情况，以避免遭遇雷暴等危险天气。
2. 气象卫星观测气象卫星通过拍摄地球表面的卫星图像，提供了广阔范围内的天气情况。
飞行员可以通过气象卫星观测，及时了解目标地区的云层分布、风向以及风力等重要信息，为飞行做好充分准备。
3. 自动气象观测系统机场和航空公司通常会配备自动气象观测系统，它们可以定期测量温度、湿度、风速和风向等气象要素。
飞行员可以通过这些系统获取实时的气象观测数据，从而预判天气变化，做出相应的调整。
二、气象预报的方法1. 气象预报机构空运飞行员通常会关注并获取由专业气象预报机构提供的天气预报数据。
这些机构会依据全球气象观测数据、气象模型以及气象专家的分析判断，综合预测未来一段时间内的天气情况。
飞行员可以参考这些预报数据，制定飞行计划和航线，以尽可能避免不利天气的影响。
2. 主管机构的通告民航主管机构会定期发布天气相关的通告和警报，提醒飞行员注意目标地区的天气情况。
飞行员应及时关注和了解这些通告，并根据实际情况调整航班计划。
三、飞行中的注意事项1. 灵活调整飞行计划气象条件可能随时发生变化，飞行员应随时关注天气状况，并在必要时做出灵活的调整。
对于即将到来的不利天气，飞行员应提前做好备选航线和备降机场的规划，以确保飞行的顺利进行。
2. 与机场气象部门保持联系飞行员可以与机场的气象部门保持密切联系，及时获得最新的天气观测和预报信息。
浅谈民航气象观测中云观测技巧
浅谈民航气象观测中云观测技巧民航气象观测中的云观测技巧是指通过对云的形态、数量、高度、颜色、运动等特征的观测和分析，为民航运行提供准确的气象信息和服务。
云观测技巧在飞行、气象预报和空中交通管制等方面具有重要的应用价值。
本文将从云的分类、云观测指标和云观测仪器等方面来浅谈民航气象观测中的云观测技巧。
云的分类是云观测的基础，它是对云按照形态、高度和发展阶段等特征进行划分的过程。
根据形态特征，常见的云的分类有卷云、积云、层云、积层云和穹状云等。
根据高度特征，云可分为低云、中云、高云和垂直发展云等。
根据发展阶段特征，云可分为层状云、穹状云和积状云等。
了解不同分类的云的特征和规律，有助于准确观测和判断云的类型和变化趋势。
云观测指标是指通过对云的特征进行观测和测量，得到的能够描述云的性质和变化的量化指标。
常见的云观测指标有云量、云高、云底高、云的颜色和云的运动等。
云量是指云所占天空面积的比例，它通常用“八分之几”来表示。
云高是指云的中心位置距离地面的高度，它通常用仰角或米来表示。
云底高是指云的下边界距离地面的高度，它通常用仰角或米来表示。
云的颜色是指云的颜色表现，它可以通过观测云的亮度和色调来判断。
云的运动是指云的变化和移动的方向和速度，它可以通过观测云的位置变化来判断。
云观测仪器是用于对云进行观测和测量的工具和设备。
常见的云观测仪器有云量计、云高仪、云型观测器、雷达和卫星等。
云量计是用于测量云量的仪器，它可以通过观察云的分布和形态来计算云量。
云高仪是用于测量云高和云底高的仪器，它通常采用雷达或激光来进行测量。
云型观测器是用于观测云的形态和结构的仪器，它通过放大和投影云的影像来进行观测。
雷达是用于探测云的位置和运动的仪器，它通过发送和接收微波信号来进行观测。
卫星是用于监测大范围云的分布和演变的仪器，它通过接收地球反射的太阳辐射来进行观测。
民航气象观测中的云观测技巧对于确保航空安全和提供准确的气象服务起着重要的作用。
航空航海手持式气象仪使用方法
航空航海手持式气象仪使用方法
一、前言
航空航海手持式气象仪是一种小型、便携式的气象观测设备，可以在航空、航海等领域中使用。
本文将介绍如何正确地使用这种仪器。
二、准备工作
1. 确认气象仪是否充电完毕。
2. 确认气象仪是否更新了最新的气象数据。
3. 准备好需要观测的区域和时间。
三、开机操作
1. 按下电源键，等待气象仪启动。
2. 进入主界面后，选择“观测”模式。
3. 根据需要选择不同的观测参数，如温度、湿度、气压等。
4. 点击“开始观测”按钮，开始进行实时观测。
四、数据分析
1. 在观测过程中，可以随时查看当前的实时数据。
2. 通过分析数据变化趋势，可以得出未来天气变化的预测结果。
3. 可以根据预测结果进行相应的调整和决策。
五、其他功能
除了基本的观测功能外，航空航海手持式气象仪还具有其他实用功能：
1. 历史记录：可以查看之前观测过的数据记录。
2. 报警功能：当观测数据超出预设值时，会自动发出警报。
3. 气象图表：可以查看气象数据的变化趋势图表。
六、注意事项
1. 在使用气象仪时，要注意保持其干燥和清洁。
2. 在进行气象观测时，要选择开阔的场地，避免受到建筑物等影响。
3. 在使用过程中，要注意不要将气象仪摔落或碰撞，以免损坏设备。
七、总结
航空航海手持式气象仪是一种非常实用的气象观测设备。
通过正确地
使用这种仪器，可以提高工作效率和准确性，为航空、航海等领域的
工作者提供更好的服务。
航空气象中人工观测的方法及其必要性
link appraisement吉林省民航机场集团公司航务管理部延吉分部气象台李宗航，中国气象学会会员，吉林省民航机场集团公司航务管理部延吉分部气象台，技术职称：航空气象助理工程师，研究方向：大气探测与民用航空气象保障服务。
原因，形成的物理过程和形成机制、发展过程和云的高度等。
大气中云的形态虽是千变万化的，与区域、地形、地表特征、及天气系统有关，但也是有其变化规律可循。
在观测实践中总结积累观云识天的经验，出现复杂天气时应进行集体观测和天气会商，做好复杂天气过程观测的记录，天气过程结束后应进行讨论与总结研究，加强预报与观测的合作，将获得的经验与结果进行分享，以便日后出现同一种天气过程时作为参考。
特别需要注意的是对低云和云底高度较低的对流云的观测，低云能影响航空器的起飞和着陆，当低云过低，且航空器出云时又未对准跑道，容易发生飞机复飞现象。
航空器在穿越云底较低的对流云时，会发生不同程度的颠簸与积冰，影响飞行安全。
能见度的观测方法民航气象地面观测中主导能见度和垂直能见度是需要人工观测的。
人工观测能见度的特点是观测能见度时具有很大的主观性，每名观测员对“能见”与“不能见”之间的界限都是不同的，只有在工作时严格的按照观测规范与技术手册中规定的确定能见度标准的要求来进行观测，才能很好的规避观测时由于主观性强而存在的隐患。
进行主导能见度的观测时，应该在观测平台、指定的开阔地带或者能看见所有目标物的固定地点进行。
首先观测本场是否存在影响能见度的因素。
如果有，则要判断不同方向的能见度，将不同方向能见度数值的区域划分成不同的扇区， 然后将各扇区按能见度数值由大到小逐一相加，直到范围刚好超过一半的那个扇区的能见度即为主导能见度。
根据不同机场的不同地理位置，有时主要起降跑道方向的能见度数值就可以参考为主导能见度数值。
以延吉机场为例，当本场出现盛行风时，能见度一般都是好的（有天气系统时除外）。
因为延吉机场东、西向为主要起降跑道方向（即90°和270°方向）。
大班气象预报教案——观测气象仪器的基本使用
大班气象预报教案——观测气象仪器的基本使用观测气象仪器的基本使用一、课程简介天气预报是近年来日益重要的应用领域，对我们生活和工作具有重要影响，而掌握天气预报的基本技能必须从观测开始，因此必须教授学生观测气象仪器的基本使用方法，为后续的天气预报打下坚实基础。
本课程旨在通过理论讲解和实操演练，教授学生观测气象仪器的基本使用方法。
二、教学目标1.理解各种气象仪器的作用和使用场景；2.掌握气压计、温度计、湿度计、风向仪等气象仪器的基本使用方法；3.熟练使用气象仪器观测并记录数据；4.能够进行初步的天气预测。
三、教学内容1.气压计气压计是一种应用广泛的气象仪器，主要用于测量大气压强和气压高低的变化。
目前常用的气压计有大气压力式气压计、电子式气压计等几种。
在进行气压测量之前，需要先对气压计进行校准，校准方法很简单，只需要将气压计背部的旋钮旋至指针与0位置相重合即可。
气压计使用时要注意以下事项：① 操作人员要注意室内外的气压差异，以避免因为环境原因造成误差；② 要避免强光直射到气压计表面，以免误判气压数据。
2.温度计温度计是衡量气温的一种仪器，温度计的使用范围很广，包括空气温度、水温、地温等多种方面。
温度计使用时要注意以下事项：①操作人员在读数时要垂直地将视线对准温度计，以准确观测温度；②不同种类的温度计测量范围一般不同，建议购买覆盖范围更广的温度计。
3.湿度计湿度计主要用来衡量空气中的湿度，一般分为干湿式和电子式两种。
干湿式湿度计使用时要注意以下事项：① 测量时周围的环境温度要稳定；② 测量时不可用手指直接接触仪器，以免影响测量结果。
电子式湿度计使用时要注意以下事项：① 使用时要注意仪器的湿度范围和显示精度；② 测量前要校准仪器。
4.风向仪风向仪用来测量风的方向，一般分生纸式、酒精式、电子式等几种。
在使用风向仪进行观测时要注意以下事项：①风向仪的测量范围和分辨率；②风向测量时不能有遮挡物，遮挡物会影响风向的感受，进而影响仪器的测量。
第19章 航空气象站的仪器与观测方法(易)
第19章航空气象站的仪器与观测方法19.1 概述19.1.1 定义本章论述航空气象站的观测要求和所用仪器及观测方法。
天气观测是在一个地点测定能代表较大范围的大气参数。
而以航空为目的的气象观测，往往是在机场及周围地区的几个地点以更频繁的间隔进行，它只对诸如进场、着陆和起飞等相当有限的地区范围具有代表性。
所进行的气象测量绝大部分与本指南其它章论述的各种应用所需观测相同。
不同的是航空气象观测还包括跑道视程（RVR）、斜视程以及低空风切变。
19.1.2 单位用于航空目的气象变量观测和报告的单位与其它相同，但有以下例外：（1）地面风可用m/s（米/秒）、km/h（千米/小时）或kn（海里/小时）测定；（2）云底高可用米或英尺测定。
单位的选用是各国的习惯，由各自航空管理部门确定。
19.1.3 要求航空气象观测正式的要求见（WMO，1992）。
规程和惯例的详尽指南参见WMO（1990）。
对不确定性、分辨率和量程的要求，以及气象观测当前能达到的性能见于第一编第1章，部分可参考《技术规则》（C.3.1），附录B。
虽然现代飞机性能优异，天气因素仍能对其飞行造成重大影响。
机场观测的可靠性和代表性对保证飞机安全着陆和起飞非常重要。
风的观测将确定使用哪一条跑道和最大起飞及着陆重量。
温度也很重要，它影响发动机性能。
其后果是，可能需减少载荷或要求有更长的跑道起飞，特别是在炎热国家的机场。
航空气象站的常规观测按成员国确定的时间和频次进行，以满足国内和国际航空的需要，并适当考虑地区航空安排。
在同样的基础上进行特殊和其它非常规观测。
机场常规观测应每天全天或部分时间里每隔一小时或半小时进行一次，或按飞机飞行的需要安排。
在常规观测时间之间，当地面风、能见度、跑道视程、现在天气和/或云出现特殊的变化时，还应进行专门的观测。
世界气象组织《技术规则》（C.3.1）4.3.3中叙述了这些特殊的变化。
这些观测以METAR或SPECI编码报告的形式在航空气象站之间进行国际交换。
第20章__飞机观测（易）
第20章__飞机观测（易）364第20章飞机观测20.1概述本章叙述在现代商业飞机上进⾏⾃动⽓象测量的⽅法,其集合名称为飞机⽓象数据中继系统(AMDAR)。
此处叙述的⽅法也可⽤于其它装备仪器的飞机。
专⽤于⽓象业务的长距离⽆⼈驾驶飞机正在研制中，如飞⾏探测（Holland ，Me Geer 和Youngren ，1992）。
由于尚未投⼊业务使⽤，在此不加叙述。
AMDAR 系统⼯作在配有复杂的导航和其它传感系统的飞机上。
包括测量空速、⽓温和⽓压等。
其它与飞机位置、加速度和⽅向等有关的数据从飞机导航系统中获取。
飞机上还装有机载计算机，⽤于飞⾏管理和导航系统。
在AMDAR 系统中，数据经进⼀步处理后⾃动馈⼊飞机通讯系统以向地⾯发送，或者是在飞机上另⼀套专⽤处理软件包，从飞机上直接获取原始数据并独⽴推导其它⽓象变量。
在AMDAR 系统中，这些设备⽤来实时编制和传送⽓象报告。
报告中包括⽔平风速和风向、⽓温、⾼度（相对于参照⽓压⾯）、湍流的测量以及飞机位置。
⽓象观测的原始数据需进⾏多种修正和复杂的处理，才能得到可代表飞机周围⾃由⽓流中的真实⽓象测量值。
所有有关处理程序的全⾯叙述，超出了本指南的范围，此处只能简述其原理，附录⾥有⼀些细节，并列出⼀些参考⽂献供阅读。
20.2风速和风向的测量从飞机上测量三维风⽮量是⼀个很复杂的问题。
利⽤从飞机导航系统（⼀般是惯性导航系统）和空速系统（⼀般是⽪托管）获得的数据，加上从温度传感器获得的数据，可以计算出具有很⾼准确度的飞机相对于地⾯的速度（V g ）和空⽓相对于飞机的速度（V a ），于是即可得到风⽮量（V ）V=V g －V a （20.1）图20.1 飞机参考轴及姿态⾓⽮量V g 和V a 需准确测量,因为典型的⽔平风(s m /30 )⽐飞机的地速和真空速(200⾄s m /300)365⼩很多。
要完全解出这些三维⽮量，需要测量飞机的俯仰⾓、坡度⾓、侧滑⾓以及飞机相对于⽓流的垂直攻⾓（图20.1）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第19章航空气象站的仪器与观测方法19.1 概述19.1.1 定义本章论述航空气象站的观测要求和所用仪器及观测方法。
天气观测是在一个地点测定能代表较大范围的大气参数。
而以航空为目的的气象观测，往往是在机场及周围地区的几个地点以更频繁的间隔进行，它只对诸如进场、着陆和起飞等相当有限的地区范围具有代表性。
所进行的气象测量绝大部分与本指南其它章论述的各种应用所需观测相同。
不同的是航空气象观测还包括跑道视程（RVR）、斜视程以及低空风切变。
19.1.2 单位用于航空目的气象变量观测和报告的单位与其它相同，但有以下例外：（1）地面风可用m/s（米/秒）、km/h（千米/小时）或kn（海里/小时）测定；（2）云底高可用米或英尺测定。
单位的选用是各国的习惯，由各自航空管理部门确定。
19.1.3 要求航空气象观测正式的要求见（WMO，1992）。
规程和惯例的详尽指南参见WMO（1990）。
对不确定性、分辨率和量程的要求，以及气象观测当前能达到的性能见于第一编第1章，部分可参考《技术规则》（C.3.1），附录B。
虽然现代飞机性能优异，天气因素仍能对其飞行造成重大影响。
机场观测的可靠性和代表性对保证飞机安全着陆和起飞非常重要。
风的观测将确定使用哪一条跑道和最大起飞及着陆重量。
温度也很重要，它影响发动机性能。
其后果是，可能需减少载荷或要求有更长的跑道起飞，特别是在炎热国家的机场。
航空气象站的常规观测按成员国确定的时间和频次进行，以满足国内和国际航空的需要，并适当考虑地区航空安排。
在同样的基础上进行特殊和其它非常规观测。
机场常规观测应每天全天或部分时间里每隔一小时或半小时进行一次，或按飞机飞行的需要安排。
在常规观测时间之间，当地面风、能见度、跑道视程、现在天气和/或云出现特殊的变化时，还应进行专门的观测。
世界气象组织《技术规则》（C.3.1）4.3.3中叙述了这些特殊的变化。
这些观测以METAR或SPECI编码报告的形式在航空气象站之间进行国际交换。
其它类型的报告仅用于航空业务，以气象和机场当局联合制定的形式制作。
由于气象观测对飞机安全的重要性，观测员经过严格培训并具有良好视力是至关重要的。
观测员的培训应包括基本课程和正规的知识更新课程。
WMO（1984）对课程内容制定了指南。
气象观测系统的选点、安装和内容在《技术规则》（C.3.1）4中作了规定，综述如下。
为了保证观测值能代表机场或其附近地区的大气状况，在选择合适的观测地点或安装航空气象站的观测仪器时要特别谨慎。
在某些需要大范围资料的情况下，可能需要在多处安装某些仪器，以保证报告的数值能代表整个地区范围的状况。
例如，对于长跑道或有几条跑道的大机场，进场、着陆和起飞区可能相距2到5公里，在跑道一端测量的诸如风、云高、跑道视程等各种要素值，有可能很不同于此跑道其它地方或与飞机作业有关的跑道群其它地方的情况。
351对于着陆的最低天气标准低的大机场，观测地点的选择要使观测出的各种气象要素值能代表特定跑道或复合跑道的恰当范围。
在机场上选择仪器位置时，特别重要的是仪器的地点和安装在符合业务要求的同时，仪器及其操作不能对飞机飞行构成危险，而且机场上飞机的出现和移动（滑行、起飞滑跑、着陆、停机等）以及各种机场设施对观测数值也不能有不适当的影响。
所使用仪器类型、它们的特点以及所测值的表达和报告方法都是同样重要的。
应该照本指南公布的方法、程序和技术规格来安装、操作和维护仪器。
航空气象站应安排有充分频次的检查，以保证维持高标准的观测和站上所有仪器及其指示器都能正确地工作，并检查仪器的安装情况是否有大的变化。
仪器设计应做到能在气象站、气象台和空中交通业务部门（A TS）同时遥传显示，给出地面风、温度、露点、气压、现在天气、能见度、跑道视程（如果跑道可供雾中起降）和云高的相应数值，所有这些测值均应代表飞机着陆和起飞区的状况。
测量云底高度和跑道视程的自动仪器系统对航空气象站特别有用。
对于配备有盲降装备，特别是有II级、III A级或III B级盲降装备的机场，以及空运繁忙的机场，最好使用实时获取、处理、分发/显示影响着陆与起飞区的气象参数的自动化综合系统。
这种自动系统应能人工插入自动仪器无法测量的气象数据。
在《技术规则》（C.3.1）4.1中对自动气象观测系统的要求有详细说明。
19.1.4 方法在机场进行气象观测的方法与其它气象应用完全一致，本指南其它章节已有描述。
本章仅描述航空气象特有的某些涉及选址、数据采集的要求以及算法。
19.2 地面风19.2.1 概述着陆和起飞区附近的气流和低空风切变的测量对于航空是最重要的。
其规则在《技术规则》（C.3.1）4.5有描述。
在国际机场，空中交通业务部门、空中交通管制塔台和进场管制室都安装有风速风向指示器，空中交通管制人员把这些指示器的读数告诉正在进港和离港的飞机。
空中交通业务部门与气象站的指示器应连接到同一传感器上，以保证相互一致性。
在测量风速、风向平均值的同时，还需测量阵风及规定的风向、风速显著变化。
向机场外发布的风的报告（《技术规则》（C.3.1）4.5.9）与天气观测报告中的内容相同（10分钟平均以及相对于正北的方向），而且传送的值应对所有跑道具有代表性。
在机场为飞机起飞与着陆而进行的观测（《技术规则》（C.3.1）4.5.6），风向是相对于磁北，平均时间为2分钟，其值应代表正在使用的跑道。
阵风应从3秒滑动平均值中求出。
从风速计输出取值以测定平均值、阵风及风向、风速的变动性，应参照第一编第5章和第三编第1章以避免失误。
宜用矢量平均而不用标量平均。
机场所需风的测量，如平均值、极值等，最好自动测定和显示，特别是在不同跑道上使用了若干个传感器时。
当需要若干个传感器时，每个指示器应清楚地标明各传感器所监测的跑道或所处的跑道位置。
35219.2.2 仪器和安装航空站用的测风仪器类型一般与第一编第5章中描述的相同。
风向风速传感器的滞后系数应符合该章中的要求。
风向风速传感器应安置在跑道高度以上6到10米高处，以给出代表跑道起飞区和着陆区平均状况的测量值。
但是，为了与天气观测兼容，以10米高度为宜。
如果机场安装的风传感器是为了代表起飞或着陆区的状况，必须注意避免由于飞机本身接近或经过时所造成的扰动或湍流（由起飞或着陆造成的虚假阵风）。
由于类似的原因，传感器不能太靠近建筑物或山丘，也不宜安装在小气候特性过强的地方（海陆风、风暴频繁之处等）。
在传感器高度10倍的半径以内，不得有绝对禁止的障碍物，要尽可能的远离。
建议准备备份仪器，或备用仪器，以防止仪器出现故障时向空中交通业务部门传送的数据发生中断。
当地条件能保证时，一个或多个传感器的安装应按各跑道进行分类。
这种情况下，建议使用数字化技术，因为这样可以用一或两对电话电缆传送大量传感器的数据，而且可以用不同颜色的发光二级管（LEDS）组成的数字式显示器显示风的测量数据。
显示的应该有“瞬时”风速、风向（距离常数为2至5米），2或10分钟平均风速、风向，以及最小、最大风速。
有时可以在同一显示器上显示选自不同测量点的风的读数，这样可以减少所需显示器的数目。
在机场安装风传感器时，必须特别注意大气放电的防护（架设闪电引下器、风杆接地以及使用屏蔽电缆或光缆），电子数据处理系统也需注意防雷。
为了维持所需的准确度，测风仪器必须保持良好状态，并应定期检查和校准。
传感器的性能有时须在风洞中校准，特别是对模拟系统。
使用带有内置检查功能的数字式技术的仪器可以减少检查次数。
但并不能消除摩擦带来的误差。
定期检查可以检测出传感器某些元件的损坏或部件的性能退化。
误差可能来自摩擦、安置地点不当以及传输和显示设备。
误差也可能是传感器本身设计不当造成的，特别是在出现弱风（转动阈值过高、惯性过大）或者不定风时（由于阻尼过度或不当，造成高估或低估风速或者风向指示不正确）。
19.3 能见度气象光学视程（MOR）的定义及其目测或器测在第一编第9章中讨论。
在航空业，能见度的测量是气象光学视程的特殊应用。
但是，在航空业中名词MOR未被广泛应用，本章中仍用能见度术语描述业务要求。
测量气象光学视程的仪器也可以用来测量跑道视程。
《技术规则》（C.3.1）4.6中含有国际航空的正式叙述。
国际机场，向机场外发布的能见度观测报告应能代表机场及其近邻的状况。
用于着陆或起飞操作的能见度观测报告，或仅在机场内发布的能见度观测报告，应代表着陆和起飞区的状况，观测能见度的观测站可能在几千米之外。
业务上要求的测量准确度为600米以内：±50米；600米至1500米：±10%；1500米以上：±20%（WMO，1992 附录B）。
关于测量准确度的建议参见第一编第九章。
由于业务上最低气象条件决定着是否允许一架飞机着陆或起飞，当能见度变化通过某个界限时必须给出准确可靠的信息，例如，当雾或降水开始、消散或发生变化时，能见度下降低于、或升高高于353临界值800，1500或3000及5000米之际（《技术规则》（C.3.1）4.3.3（e））。
当能见度发生显著的方向性变化时，特别是影响到着陆或起飞区时，应给出附加信息指明观测方向，如“VIS 2000 M TO S”。
当能见度小于500米时，以50米的间距报告，如VIS 350米；大于500米而小于5千米时以100米的间距报告；5千米以上而10千米以下时，以1千米间距报告，如7千米；大于10千米时报10千米。
但当使用CA VOK条件下，应执行《技术规则》（C.3.1）4.6.4的规定。
观测方法见第一编第九章。
气象能见度的观测由视力“正常”的观测员，观测距气象站已知距离处，选定的具有某种特征的目标物来进行。
这些观测也可用能见度测量仪器进行，如透射表或散射系数表。
观测地点应为能连续观测机场包括所有跑道的地方。
如果用透射表观测能见度，75米长的基线已可满足航空业务的要求。
但是，如果仪器还用来测量跑道视程（RVR），则基线长度需综合考虑机场执行的各类业务后确定。
19.4 跑道视程19.4.1 概述在机场跑道中心线上，飞机上的飞行员能看清跑道地面标志，或能看清跑道边灯或其中心线灯的距离称为跑道视程。
在《技术规则》（C.3.1）4.7中有论述。
建议在水平能见度低于1500米时进行这项观测。
以大约5米的高度作为在跑道中心线上飞机中的飞行员的平均眼高。
需注意，宽机身飞机上飞行员的眼高可能至少有10米。
实际上不可能从飞行员看跑道中心线的位置上直接测量RVR，但是必须估测飞行员从此位置上会看到的视程。
如果跑道视程按报告等级有了改变，应立即向空中交通业务部门报告该跑道视程。
此报告的传送应在观测结束后15秒内完成。
此报告用明文发出。
19.4.2 观测方法跑道视程可以由观测员进行间接测量（辅助设备或有或无），或用仪器设备测量，如透射表、测散射光的传感器或用电视方法。