张拉旁站记录-后张法(智能)

杭甬高速连接线（南段）工程
旁站监理记录
施工单位：浙江登峰交通集团有限公司施工合同号: 三
必须在本记录上签字。

填写说明
一、为了使用方便，预应力张拉记录不同施工情况使用不同填写说明，分别为：智能张拉、非智能张拉，本说明适用于智能张拉的后张法工艺。

二、天气：上面一行填写“晴、多云、阴、雨、雪”等。

三、工序/部位（或桩号）：
现浇箱梁可填写为：桥名—第*联现浇箱梁—第*节段（若有的话）；预制小箱梁及空心板可填写为: 桥名-第*孔—第*号板（或第*、*、*、*板）；其它预应力构件可填写为：桥名—结构构件标号
四、质检员、专职安全员、试验人员必须由本人签名。

五、主要原材料检验情况：
采用预应力筋为钢绞线束的，主要材料可为“钢绞线、锚具夹具”，如果现浇箱梁分阶段浇筑，分阶段张拉，应填写“钢绞线、锚具夹具及连接器”；采用的预应力筋为钢丝束的，主要材料可为“钢丝、锚具”；采用的预应力筋为螺纹钢筋的，主要材料可为“螺纹钢筋、螺母锚具”；
六、监理抽检数据记录：
不同型号的智能张拉设备所打印的张拉原始记录表格式会有所不同，因此在应用时可根据实际情况可做一定调整，并在其表格的基础上加上“设计伸长值”与“伸长量偏差”栏。

本填表说明后面附有一份张拉原始记录表，作参考阅览。

张拉作业所涉及的初应力的确定，可参考《公路桥涵施工技术规范》7.6.3第5条的条
文说明。

七、施工过程简述：
采用夹片式锚具的预应力钢束张拉的施工过程简述可填写如下：
张拉前经检查：锚下砼密实，梁体砼强度与弹性模量满足张拉所需要求；张拉设备性能正常、标定有效；锚垫板孔道端部的波纹管、水泥浆等杂质已按要求清理；锚具安装正确，限位板与千斤顶、锚夹具匹配。

张拉作业首先安装张拉设备，安装后限位板、千斤顶、工具锚、夹片等就位准确，且相互间对准良好；然后启动张拉智能平台系统，按设计文件规定明确的顺序，分批、分阶段、对称地进行张拉；每根（束）钢绞线的张拉程序为：0→初应力→2倍初应力→δcon（持荷5分钟锚固），钢绞线锚固时，张拉控制应力处于稳定状态，同时在初应力、2倍初应力、张拉控制应力等各阶段，智能张拉平台系统量测相应的伸长值，计算实际伸长值，并与设计理论伸长值进行对比，在锚固后及时量测钢绞线的内缩值。

”施工过程符合设计、规范及施工组织设计要求。

采用螺母锚固锚具的螺纹钢筋张拉施工过程简述可填写如下：
张拉前经检查：锚下砼密实，梁体砼强度与弹性模量满足张拉所需要求；张拉设备性能正常、标定有效；锚垫板表面水泥浆等杂质已清理干净；螺母与钢筋的螺纹配合良好，旋拧顺利。

张拉作业首先安装张拉设备，安装后千斤顶就位准确；然后按设计文件规定明确的顺序，分批、分阶段、对称地进行张拉；每根螺纹钢筋的张拉程序为：0→初应力→δcon（持荷5分钟）→0→δcon（锚固），钢筋锚固时，张拉控制应力处于稳定状态，同时在初应力、张拉控制应力等各阶段，智能张拉平台系统量测相应的伸长值，计算实际伸长值，并与设计理论伸长值进行对比，在锚固后及时量测钢筋的内缩值。

其他锚具形式的张拉作业施工过程简述届时再作补充明确。

八、工程质量、安全及环境问题或隐患；处理措施
工程质量、安全及环境问题或隐与处理措施相对应，如没有问题就没有处理措施，两处均写“无”。

如有问题则可以填写，但必须根据省局规定附上与问题相对应的照片或摄像资料
问题及处理措施参照下表结合实际情况填写（仅为部分例子）
九、其他
1、旁站记录一般可不用专监签字，但如果在记录中的“工程质量、安全及环境问题或隐患”、“处理措施“栏中填写了内容，则专监就必须在该旁站记录表上签字
2、如有未说明清楚或对表格填写理解有疑问·的，可及时与公司联系。