浅谈公路桥梁基础施工技术

浅谈公路桥梁基础施工技术
发表时间：2016-05-30T13:52:33.810Z 来源：《基层建设》2016年3期作者：陈鹏权
[导读] 遵义市道路桥梁工程有限责任公司商周时期的石拱桥、隋唐时期的赵州桥以及宋元的泗龙桥，使中国古代的桥梁建设事业一度领先国外。

遵义市道路桥梁工程有限责任公司贵州遵义 563000
摘要：公路桥梁是公路工程建设的重点，其坐台与张力直接决定桥梁的质量。

当桥梁的坐台与张力出现问题时，公路桥梁的质量病害也会因此产生，主要包括承台腐蚀、结构断裂以及路基沉降。

为了解决公路桥梁的质量病害，我们将以提高坐台质量与桥梁张力为最终目的，从施工前、中、后三期具体分析公路桥梁施工技术。

关键词：坐台；张力；公路桥梁施工技术
一、引言
中国对于路桥建设的历史比较早，成果也较为丰硕。

商周时期的石拱桥、隋唐时期的赵州桥以及宋元的泗龙桥，使中国古代的桥梁建设事业一度领先国外，成为世界建筑强国。

但是19世纪的鸦片战争打破了中国的天朝美梦，中国开始走向半殖民地半封建社会，中国的路桥建设也因此受到严重冲击。

新中国成立后，中国的经济陷入萧条，由于支撑不起路桥建设的昂贵经济费用，但又十分确切的认识到交通事业对一个国家经济发展的重要性，因此展开“一五”计划，集中全国物力、财力聚精会神搞建设，在苏联的技术支持下，建设了长江大桥等一系列的桥梁。

改革开放后，我国路桥事业迎得辉煌期，各地公路桥梁纷纷建设起来，将中国领域的山地、河流与平原有机的联系在一起。

但在路桥事业的飞速发展中，人们重量轻质，留下了一系列后遗症，导致了大量的路桥桥体质量病害。

我们本文就是要以提高路桥质量为出发点，直接分析各方面的公路桥梁施工技术。

二、公路桥梁施工前期技术分析
1、勘察技术
勘察是对公路桥梁建设地区地质环境以及天气状况的勘测。

这种勘察并不是指一个工程师在一个施工地点的随意浏览查看，而是要利用专门的勘测仪器勘测当地的地形地质，以及天气环境。

这种勘察具有一定的时间性，它并不是一时半会就可以完成，而是要通过勘测的变化量，综合分析当地的情况。

2、设计图纸
设计图纸是一项技术工作，需要一定的专业知识与实践经验。

好的图纸对缩减工期、提高质量以及减少经费都有十分明显的作用。

因此，工程设计师必须在图纸设计的时候力求科学准确。

这种科学准确并不是书本上理论的分析转化，而是要以实际勘察为依据，设计出公路桥梁的张力值范围以及坐台位置选取与质量范围，之后再整体设计出桥梁的具体轮廓。

三、公路桥梁施工中期技术分析
1、搭设支架施工
支架是一个路桥工程的总体轮廓，对于准确性的要求十分之高，因此支架搭设墩台一定要在之前勘测的预留点。

支架搭设的墩台点只是支架搭设的起点，在支点确定之后，要用钢铁焊接成支架形状。

支架焊接之前要先用找准管将支架导入预留孔，防止孔面破坏。

在支架固定之后，为了节约施工时间，通常采用几个焊接师同时双面焊接的方式。

支架在搭设过程当中还要注意到支架搭设的稳定性问题，用纵横相接的方式防止支架的曲化形变。

在稳定性的基础上保证支架的坚固性，为浇梁时提供良好的施工条件。

2、墩台、立柱施工
模板加工是墩台、立柱施工的重点。

为了保证墩台、立柱的施工精准度，必须对模板的尺寸进行反复度量；为了保证墩台、立柱的垂直度，必须对模板进行加固处理，使之在浇筑施工时不至于因为质量问题而发生形变。

但模板尺寸的精确与质量的好坏，并不能代表墩台、立柱施工无忧，因为影响其质量的还有一个很大的因素——施工技术。

在模板质量确定的情况下，保证模板支撑与攀拉的坚固；在支撑、攀拉坚固的情况下，避免与地面模板直接接触导致变形。

3、混凝土浇筑施工
混凝土浇筑是路桥结构确定的关键，在路桥浇筑的时候，我们需要控制其厚度与垂直度。

控制浇筑的厚度可以采取分段浇筑的方式，控制浇筑的垂直度则是利用混凝土的重力势能，采取窜筒浇筑的方式，层层垂直。

采取分段、窜筒方式的优点不止可以保证混凝土的密度、厚度与垂直度，还可以解决因为路桥立柱较高，而在施工工程中出现的柱段离析问题。

4、混凝土强度施工
混凝土是整个公路桥梁的主要组成物质，它的质量好坏直接决定着路桥的质量与使用寿命。

可以说要解决路桥质量问题，我们首先要解决的问题就是混凝土质量问题。

那么怎样才可以提高混凝土的质量呢？第一种方式是直接从原材料入手，使用质优的混凝土材料；第二种方式是从添加剂入手，选择一些可以增加混凝土硬度、强度的化学添加剂；第三种则是从材料组合上面来说，混凝土本身就是由砂石、水泥等物质混合搅拌而成，因此我们可以调节不同成分的组合数量，从物理角度改变其强度。

在这三种方式中，第一、二种的花费成本较大，通常情况下使用的较少，第三种方式由于只是在原来混凝土搅拌基础上的一个延伸，操作较为简单，成本也低，被广泛采用。

5、围堰基坑开挖施工
基坑挖好之后往往会出现积水问题影响正常施工的进行。

那么如何解决此类问题呢？首先，我们可以采取抽水法，将坑底的水抽出。

其次，我们可以采取注浆方式，在坑底的水变浅到无法抽出之后，往坑内注浆，用物理密度压力阻止水位的上涨。

在积水问题解决之后，对于坑内有坚硬石块阻碍施工的问题，采取加固方式，加固原有围栏。

四、公路桥梁工程施工后期技术分析
1、预警工作
后期养护对于延长路桥的使用寿命而言尤其重要，因此交通部门要设立专门的路桥维修组，利用GPS，GIS等地理分析技术对该地区
路桥可能发生的问题进行预测，并提前做好相应的防御措施。

尽管相关部门做好提前预警工作，路桥的自然损坏在使用过程中仍旧是不可避免的。

这就要求相关部门，定时派出人员去对该地区路桥进行检查，并做好相关的统计记录，遇到一例处理一例。

2、实际处理
对于路桥裂缝，我们通常采取填补的方式将路桥裂缝填充，这种填充方式由于效果好、操作简单、成本低廉，受到广大路桥维修人员的喜爱。

对于承台腐蚀，我们通常采取加固承台然后再对承台敷上保护层的方式进行处理。

这种方式的工作原理是将承台与空气隔绝，防止空气分子对承台表面的氧化，应用较为广泛。

五、结语
公路桥梁的施工技术在各个施工阶段是不同的，对于各个路桥的现实情况适用状况也是不同的。

这就要求工程设计师在具体设计的时候不以理论为出发点，而以实际为出发点；要求工程师在施工时不以技术为目的，而以质量为目的。

立足实际，切实解决问题。

参考文献：
[1]赵孝学.公路桥梁基础施工技术探讨[J].交通标准化，2014，42（1）：75-80
[2]种慧，刘承斌.新时期公路桥梁基础施工技术分析[N].桥梁与隧道工程，2014
[3]王丰，罗鑫.浅谈公路路基施工问题及处理措施[J].科技创新与应用，2015，（3）：154。