减速机壳体磨损后的修复工艺

品从中间铣开，铣刀厚度35，将铣开后的两半套再合成 体，并在两端面部位点焊，以使两半套成为体。但焊点 不宜太大，保证有定的强度精车时不开焊即可；
把点焊后的套管进行精车外径精车到，士用手砂轮磨去 套管两端的焊点把套管重新分把减速机上下壳体分开将 两半套管分别放进键孔的沟槽内5找正位置，并且
将套与壳体配钻沉头螺纹孔，深入壳体内20左右，攻丝 肘6厘8螺纹孔的数量由公和尺寸确定，能把套管与壳体 固定牢靠就行。用酒精清洗镗孔面与套管外径
预期的修复目的。下面以减速机易磨损的顺轴轴承1阶接 触面为例，把，损面加工再镶套的基本修复过程作以介 绍，希望同行加以参考。2修复前准备工作首先
把待修的减速机壳体拆卸分解把磨损面擦洗干净，露出 原貌，检查损坏部位的磨损情况，量出具体尺寸，根据 实物判断或由用户提供与磨损面配合的轴承或轴的
尺寸。其次，以壳体磨损面以避免设备维修管理的盲目 性和侥幸思想。3从宏观上4以个5掌，备的达行状态，做 到统安排统部署。从而达到饨防性检查维护的
200乜5254⑵王小斌浅析加强机电设备管理的些措施煤矿 机碟毕业于阜新矿业学院机电系直从事机电设备管理工 作，发论文多篇。减速机上下壳体扣合并
按原位置固定起若接触面变形或不平，应先修磨打平， 上键床以减速机原基准面和孔为基准找正，以保证镗出 的孔与减速机⑵根据撞孔，的实际尺寸角定套的加
Байду номын сангаас
工尺寸。3选择所镶套的毛坯尺寸时，应有足够的加工余 量，中4=35 1径；向加工於量45.3加工过程0将所选择的 毛糖1加工成半成品尺寸，将半成
从事技术工作。收稿日期2002讲02油缸班磨精度影响因 素的研究随着单体液压支柱在综采工作面的推广应用， 油缸的加工和修复量也日益增大，使用好珩
磨加工技术对于提高油缸精度和降低废品率起着至关重 要的作用。为此，兖州矿业集团公司常州科学技术开发 研究所最近开展了油缸蓄磨精度影响因素的研究。
在珩磨加工过程中，影响油缸珩磨质量的主要因素有珩 磨机床的选择珩磨工艺参数选择包括珩磨速度珩磨压力 珩磨油石的规格珩磨夹具待珩工件的工况切削液的
真正目的，防止重大事故的发生。4正规化系统化循环维 修检查的管理模式也适用于其他领域机电设备的维护管 理；1李葆文。国外设备管理模式及发展趋势。
设备管理与维直径尺寸和磨损程度确定修复的范围和尺 寸乃1中0为原孔径尺寸，为磨损面长度，再根据要修复 的壳体材质工作环境来确定修复所需的材料及尺
寸，2尺寸知切7.3修复过程1上下壳体固定在起镗孔，把 清理干净的2尤晨，张新民。基于运行费用最小原则的综 机设备维修周期的优化模型。煤矿机械，
选择待。此项研究详细地分析了上述诸因素对珩磨加工 的影响作用情况，并且从理论上找出了珩磨工艺参数的 最佳参数。课组人员指出为使油缸获得较好的加工
精度和良好的面质量，除了正确选择工艺参数外，尚需 处理好各参数之间的关系，这
全文完！感谢关注和支持，谢谢！
上市公司信息披露 http://www.zcaijing.com/shangshigongsi/
面当面完个千燥后，将伽力人胶调均，充分均匀地涂1.壳 休撞孔面和套管外径面。涂完胶后立即将套管与壳体镗 孔面粘接在起。片沉1螺钉将套钤1壳体镗孔
面紧密固定在起上下壳体方法样。1.机壳2.套管5精镜待 过段时间，套管与镗孔面完全粘合在起时，将减速机壳 上下壳体合套5装成体定按原位用螺栓紧固
。整休镗，以减速机原有的加工面为基准找正压紧，然 后将套管内孔，加工成减速机壳原来的孔径尺寸，即可。 朽各阳工学院，现任平顶山煤机厂科研所所长，
刖目在现代煤矿综采生产过程中，采煤机和输送机所使 用的减速机往往功率大，使用频率高，工作环境，加之 井下维修+便等原因。容易造成减速机传动部位局
部摩擦损坏，特别是轴承与壳体接触面部位最易磨损， 造成整台减速机的报废。所以，寻找种简单易行安全可 靠的修复磨损的工艺方法是非常必要的。近年来经
过我们摸索实践，找到了种较为简革的修，方法，通过 对平煤集团60多合减速机壳修复后的跟踪调查，结果证 明，修复后的减速机壳体使用情况良好，达到了