公路桥涵施工技术规范张拉篇

合集下载

公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1[7]

公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1[7]

公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1一、概述公路桥涵施工的基本原则和要求公路桥涵施工的主要工程类型和特点公路桥涵施工的主要工艺方法和技术措施公路桥涵施工的质量标准和检验方法公路桥涵施工的安全防护和环境保护公路桥涵施工的监理和验收二、公路桥涵施工的基本原则和要求以人为本,保障人身安全和健康以质量为核心,确保工程质量和使用寿命以效益为目标,优化资源配置和成本控制以创新为动力,推进技术进步和管理改进以协调为基础,促进各方沟通和合作以法律为依据,遵守法律法规和行业规范施工前应进行充分的勘察、设计、审查和准备工作,制定合理的施工方案和组织计划,明确各项任务和责任,做好人员、设备、材料、资金等方面的保障。

施工过程中应按照设计图纸和技术规范进行操作,控制各项质量指标,采取有效的技术措施,防止或减少不良影响和风险,及时处理问题和变更,记录并报告施工情况。

施工后应进行严格的检测、评定和验收,对不合格或缺陷部分进行整改或修复,对完成的工程进行归档和移交,对施工过程中的经验教训进行总结和反馈。

三、公路桥涵施工的主要工程类型和特点桩基础:指在地下形成承受荷载的柱状结构物,用于支撑上部结构或改善地基承载力的基础。

常见的桩基础有钻孔灌注桩、预制混凝土桩、钢管桩等。

桥墩:指连接上部结构与下部结构,并承受上部结构荷载的竖向结构物。

常见的桥墩有矩形墩、圆形墩、空心墩、框架墩等。

桥台:指位于桥梁两端,连接上部结构与路基,并承受上部结构荷载和水平推力的结构物。

常见的桥台有重力式桥台、柱式桥台、框架式桥台等。

上部结构:指位于桥梁上方,承受车辆和行人荷载,并传递给下部结构的结构物。

常见的上部结构有梁式结构、拱式结构、索式结构等。

涵洞:指在路基下方或侧方,穿越水流或其他障碍物的通道。

常见的涵洞有圆形涵洞、矩形涵洞、拱形涵洞等。

公路桥涵施工的特点主要有:工程量大,施工周期长,施工难度高,技术要求严格,质量影响因素多,安全风险大。

公路桥涵施工技术规范3篇

公路桥涵施工技术规范3篇

公路桥涵施工技术规范第一篇:公路桥涵施工技术规范-前期准备公路桥涵施工技术规范是指在公路桥涵建设过程中,为保证施工质量、顺利进行,制定的一系列技术规范。

本文主要介绍公路桥涵施工技术规范的前期准备工作。

一、现场勘测1.对施工区域进行现场勘测,确定施工范围和地形地貌条件,尤其要注意河流、山体等地质条件2.测量地形地貌图,确定桥涵设计和施工方案,绘制详细施工图3.确定施工材料和订购数量,保证施工顺利进行4.需要做好环境影响评价工作二、用地和土地征用1.根据勘测结果,确定桥涵用地范围,土地征用前要征求相关村委会及政府部门的意见2.办理土地征用手续,如发通知、协议签署、拆迁补偿等3.建筑用地必须具备下列条件:土地性质为平地和轻微坡地、地形条件相对平坦、地质勘测无或基本无特殊施工条件三、材料采购和进场1.根据设计要求和施工需要,制定采购计划,选择品质可靠、价格合理的材料供应商2.采购前要审核供应商的资质和货源情况,同时签订明确的合同3.材料进场后,要逐一核对数量、品种和质量,将不符合要求的材料及时退回供应商四、现场调查和监测1.对施工现场进行调查,了解周边环境情况,制定防护措施2.实时监测施工现场周边环境,及时采取措施,杜绝影响附近交通和居民生活3.对涵洞的地质、水位、压力等进行监测,尤其对基础部位需监测变形情况总之,公路桥涵施工技术规范的前期准备工作必须做到周密细致,确保施工顺利进行,避免不必要的环境和社会危害,并尽可能降低工程施工和造价风险。

第二篇:公路桥涵施工技术规范-基础施工公路桥涵施工技术规范是保证公路桥涵质量的重要保障。

接下来本文主要介绍桥涵基础施工的技术规范。

一、基础施工准备1.施工前需对基础施工现场进行勘测测量,了解地质信息、水位情况等关键数据2.确定土壤密实度,根据不同地质情况选择不同的基础类型,对基础类型要进行审核和验收3.落实岩石爆破方案和爆破现场的安全保障措施二、基础开挖1.基础开挖前需对施工现场进行勘察和测量,确定挖掘范围和界定基础底边线2.开挖时要先挖准基础底部,保证基础底面平整无裂隙3.对基础底部进行仔细的清理和检查,保证基础底部质量三、基础处理1.根据土壤性质和基础底部情况,选取适合的基础处理方式,如夯实压实、灌注桩和钻孔灌注等2.对于用夯实压实压实地基的场合,应合理布置夯击分块,加大夯击深度,加强夯击层间接触,以保证地基的均匀压实四、基础验收1.基础处理施工完成后,需对基础进行质量验收2.基础检查合格后,方可开始下一阶段施工以上就是桥涵基础施工的技术规范,通过科学严谨的施工流程和验收标准,确保了公路桥涵施工质量的稳步提升,保证了人民群众安全出行权的顺畅实现。

预应力张拉(后张法)记录表(QLB22 JTG_T F50-2011)

预应力张拉(后张法)记录表(QLB22 JTG_T F50-2011)
QLB22
预应力张拉(后张法)记录表
JTG/T F50-2011 公路桥涵施工技术规范
项目名称
分部工程
合同段
分项工程
单位工程
工程部位
桩号范围
施工日期
构件编号 钢筋弹模E(MPa)
锚具名称 设计控制应力(MPa)
钢束种类 千斤顶编号 限位块槽深(mm) 张拉时砼强度(MPa)
钢束规格 油压表编号
滑丝断丝及处 理
安装时 应力偏 差(%)
(MPa)
钢束 理论 延伸
量 (mm)
千斤 顶段 钢束 理论 延伸

张拉 束实 际延 伸量 (mm)
安装 时延 伸量 偏差 (%)
油压表 回"0" 时尺读 数( mm)
回缩量 (mm)
工作夹 片外露
量 (mm)
原表号 始 记册号 录页码
序号
油表 读数 (MPa)
尺 读数 (mm)
初应力 时夹片 外露量
终应 力时 夹片 外露
自检意见 技术负责人: 质量检查员: 监理工程师:
监理意见
录表
规范
编号:____________________
施工单位
监理单位
检验单位
张拉日期
龄期(d)
张拉部位及直 Nhomakorabea弯束
示意
工具夹片位移量(mm)
位移 量
回油
(安 装)前 油表 读数
钢束 编号
钢束 长度 (m)
设计 张拉
力 (kN)
张拉 端
初应力
两倍初应力
油表 尺 油表 读数 读数 读数 (MPa) (mm) (MPa)
尺 读数 (mm)
油表 尺 油表 读数 读数 读数 (MPa) (mm) (MPa)

T梁张拉计算

T梁张拉计算

张拉计算、计算公式及参数依据1、计算依据:根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)及 《上社大桥、罗溪中桥、西江溪大桥图纸》。

2、计算公式:①预应力筋的理论伸长值计算公式:PLA L = -P ——A p E p式中:AL —理论伸长值P p ——预应力筋的平均张拉力(N),直线筋取张拉端的拉力, 两端张拉的曲线筋。

预应力筋的长度(mm)-预应力筋的截面面积(mm 2); -预应力筋的弹性模量(N / mm 2)。

②预应力筋平均张拉力计算公式:式中:Pp —预应力筋平均张拉力(N)P —预应力筋张拉端的张拉力(N)x —从张拉端至计算截面的孔道长度(m)。

一从张拉端至计算截面的曲线孔道部分切线的夹角之和(rad) k —孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数:u 一预应力筋与孔道壁的摩擦系数。

AP E在此计算时,切记不能将平均张拉力按照起终点力平均求解,因 为每段钢绞线力的衰减非正比例。

同时,进行分段计算时,靠近张拉 端第一段的终点力即为第二段的起点力,每段的终点力与起点力的关 系如下式:P = P* e -(-kx+u0)P —分段终点力(N) zP —分段的起点力(N)8、X 、k 、u —意义同上其他各段的起终点力可以从张拉端开始进行逐步的计算。

3、计算参数:设计采用标准强度f pk =1860MPa 的低松弛高强度钢绞线,公称直 径15.2mm ,公称面积A P =139mm 2,弹性模量E P =1.95x105Mpa ,孔道 摩擦系数 ^=0.25, k=0.0015;单根钢绞线张拉锚下控制应力为: 8 k =0.75 f pk =1860x0.75 = 1395Mpa单根预应力筋张拉力为:1395x139 = 193905N,取193.9KN二、张拉理论伸长值计算本标段40、35、30mT 梁采用两端对称张拉,钢绞线为曲线计算, 先按图纸计算1/2片梁的张拉理论伸长值,分三段计算,A 、B 、C 段, 其中A 和C 段为直线段,B 段为曲线段。

公路桥涵施工技术规范

公路桥涵施工技术规范

公路桥涵施工技术规范第一章总则第一条为规范公路桥涵施工,提高施工质量,保障公路安全,根据相关法律法规和技术标准,制定本规范。

第二条本规范适用于公路桥涵的新建、改建和扩建施工。

第三条公路桥涵施工应符合国家规定的安全、环保、节能、经济、美观等要求。

第四条公路桥涵施工应遵循“先安全、后进度、严质量、优经济”的原则。

第二章材料第五条公路桥涵施工所使用的材料应符合国家标准和行业标准的要求。

第六条钢材、混凝土等主要材料应进行质量检测,不符合要求的应予以退换或者淘汰。

第七条材料的存放应符合安全、防潮、防火、防盗等要求。

不得夹带杂质,避免对材料造成损坏。

第八条确保施工过程中的施工材料的检验,必须按照质量检测的相关规定,做到质量可靠,提高施工效率。

第三章施工管理第九条公路桥涵施工管理应严格执行设计文件和施工方案,加强质量管理,确保施工质量。

第十条施工人员应按规定进行培训并持有相关证书,保证施工操作的合法合规。

第十一条严格执行施工安全管理制度,保证施工现场安全。

第十二条施工人员应按照规定佩戴安全防护用品,对安全管理和质量管理给予重视,确保施工顺利完成。

第四章施工程序第十三条公路桥涵施工应按照设计文件和施工方案进行,施工过程应详细记录,日报、周报、月报应填写完整。

第十四条公路桥涵施工应按照顺序分段施工,每段施工前应进行质量验收和安全检查。

第十五条公路桥涵施工应严格控制施工进度,按照合同规定时间进行竣工验收。

如因特殊原因导致延误,应及时与相关部门进行沟通协调。

第五章施工技术第十六条桥梁建设应配备齐全的机械设备,采用科学合理的施工工艺,保证施工质量和工期。

第十七条施工现场应保存完好的设计文件、施工方案、材料检测报告等相关文件。

第十八条施工现场应做好排水,防止施工过程中出现各种水害。

第十九条施工现场应进行周边环境保护,防止污染环境。

第六章竣工验收第二十条完成公路桥涵施工后,应按照规定进行验收,并办理竣工手续。

第二十一条施工单位应提供验收报告和其他必要资料,经相关部门审核合格后方可移交使用。

(最新)公路桥涵施工技术规范

(最新)公路桥涵施工技术规范

(最新)公路桥涵施工技术规范一、钢筋的加工:1、钢筋的表面应洁净、无损伤,使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净,带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用;当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点,已伤蚀截面时,应降级使用或剔除不用。

2、钢筋应平直、无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

采用冷拉方法调直钢筋时,HPB235级钢筋的冷拉率不宜大于2%;HRB335级、HRB400级钢筋的冷拉率不宜大于1%。

3、钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。

加工后的钢筋,其表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。

4、钢筋的弯制和端部的弯钩应符合设计要求,设计未要求时,应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011).5、箍筋的末端应做弯钩,弯钩的形状应符合设计规定。

弯钩的弯曲直径应大于被箍受力主钢筋的直径,且HPB235级钢筋应不小于箍筋直径的2.5倍,HRB335级钢筋应不小于箍筋直径的4倍。

弯钩平直部分的长度,一般结构应不小于箍筋直径的5倍;有抗震要求的结构,应不小于箍筋直径的10倍。

设计对弯钩的形状未规定时,可按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)中规定加工。

6、钢筋加工的质量应符合下表的规定:项目允许偏差(mm),受力钢筋顺长度方向加工后的全长 10,弯起钢筋各部分尺寸 20,箍筋、螺旋筋各部分尺寸 5二、钢筋的连接:1、钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。

绑扎接头仅当钢筋构造复杂施工困难时方可采用,绑扎接头的钢筋直径不宜大于28mm,对轴心受压和偏心受压构件中的受压钢筋可不大于32mm;轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。

2、受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处,并应错开布置。

对焊接接头和机械连接接头,在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头;对绑扎接头,两接头间的距离应不小于1.3倍搭接长度。

配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分率,应符合下表规定:接头面积最大百分率(%)接头形式受拉区受压区主钢筋绑扎接头 25 50主钢筋焊接接头 50 不限制注:,焊接接头长度区段内是指35d(d为钢筋直径)长度范围内,但不得小于500mm,绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度。

公路桥涵施工技术规范-张拉篇

公路桥涵施工技术规范-张拉篇

7、预应力混凝土工程7.1 一般规定7.1.1 本章适用于预应力混凝土现浇结构和预制构件的施工。

7.1.2预应力混凝土工程施工时,应采取必要的安全防护措施,防止发生事故。

7.2 预应力筋及其制作7.2.1预应力混凝土结构所采用的钢丝、钢绞线、螺纹钢筋等材料的性能和质量,应符合现行国家标准的规定。

钢丝应符合《预应力混凝土用钢丝》(GB/T5223)的规定;钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224)的规定;螺纹钢筋应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065)的规定。

有涂层的预应力筋应符合相应的现行国家标准的规定。

进口材料的性能和质量应符合合同规定的标准的要求。

7.2.2预应力筋进场时应分批验收,验收时,除应按合同要求对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外,尚应按下列规定进行检验:1、钢丝分批检验时每批质量应不大于60t。

检验时应先从每批中抽查5%且不少于5盘,进行表面质量检查,如检查不合格,则应对该批钢丝逐盘检查。

在表面质量检查合格的钢丝中抽取5%,单不少于3盘,在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验。

试验结果如有一项不合格时,则不合格盘报废,并从同批未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验;如仍有一项不合格,则该批钢丝为不合格。

2、钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t,检验时,应从每批钢绞线中任取3盘,并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。

如每批少于3盘,则应逐盘取样进行上述试验。

试验结果如有一项不合格时,则不合格盘报废,并再从该批试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验;如仍有一项不合格,则该批钢绞线为不合格。

3、螺纹钢筋分批检验时每批质量应不大于100t,对表面质量应逐根目视检查,外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。

试验结果如有一项不合格时,则应另取双倍数量的试件重做全部各项试验;如仍有一根试件不合格,则该批钢筋为不合格。

公路桥涵张拉要求

公路桥涵张拉要求

一、2011版《公路桥涵施工技术规范》7.12.2 第2款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5%”。

智能张拉系统能精确控制施加预应力力值大小,精度可达±1%,满足新规范的要求。

二、2011版桥涵施工技术规范7.12.2 第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2%”。

智能张拉系统由计算机控制张拉过程,完全可以达到规范规定的同步要求,可实现多顶对称同步张拉。

三、为了释放松弛和压缩效应,减少预应力损失,新规范将持荷时间延长到了5分钟,并强调了张拉过程必须按规范要求进行。

智能张拉系统实现张拉过程智能控制,不受人为、环境因素影响;保证张拉同步、停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合规范要求,有效降低了预应力的损失。

可见,新规范对预应力施工提出了力值精度,多顶张拉同步精度的具体要求,延长了持荷时间,强调通过规范张拉全过程,目的是为了提高预应力施工质量,让预应力结构建立有效的预应力。

传统的张拉方式张拉力精度、同步精度等方面无法满足现行规范的要求,并且张拉过程受人为因素影响,很不规范,造成张拉过程中预应力损失超过设计所考虑的范围。

只有采用预应力智能张拉系统,才能彻底解决这些问题,才能满足规范要求,才能保证预应力张拉施工质量。

公路桥涵施工技术规范(2020)

公路桥涵施工技术规范(2020)

目次目次1总则 (1)2术语 (3)3施工准备和施工测量 (7)3.1施工准备 (7)3.2施工测量 (9)4 钢筋 (15)4.1 一般规定 (15)4.2 加工 (16)4.3 连接 (18)4.4 绑扎与安装 (22)5模板、支架 (25)5.1一般规定 (25)5.2模板、支架设计 (26)5.3模板的制作与安装 (29)5.4支架的制作与安装 (32)5.5模板、支架的拆除 (34)6混凝土工程 (36)6.1一般规定 (36)6.2 水泥 (37)6.3细集料 (38)6.4粗集料 (40)6.5 水 (44)6.6外加剂 (45)6.7掺合料 (45)6.8配合比 (46)6.9 拌制 (50)6.10 运输 (51)6.11 浇筑 (52)6.12 养护 (54)6.13大体积混凝土、抗冻混凝土、抗渗混凝土和自密实混凝土 (56)6.14高强度混凝土 (61)6.15高性能混凝土 (62)公路桥涵施工技术规范7预应力混凝土工程 (70)7.1一般规定 (70)7.2预应力筋及制作 (70)7.3锚具、夹具和连接器 (73)7.4 管道 (76)7.5混凝土浇筑 (77)7.6施加预应力 (77)7.7先张法 (81)7.8后张法 (83)7.9后张孔道压浆及封锚 (88)7.10无黏结预应力 (95)7.11体外预应力 (96)8钢结构工程 (98)8.1一般规定 (98)8.2 材料 (99)8.3 零件制造 (100)8.4 组装 (103)8.5 焊接 (105)8.6焊接检验 (108)8.7钢构件矫正 (111)8.8高强度螺栓连接副与摩擦面处理 (112)8.9 试拼装 (113)8.10 涂装 (114)8.11包装、存放与运输 (115)8.12工地连接 (115)9 灌注桩 (119)9.1一般规定 (119)9.2钻孔灌注桩 (120)9.3岩溶、采空区和其他特殊地区的钻孔灌注桩 (128)9.4大直径、超长灌注桩 (129)9.5灌注桩后压浆 (132)9.6挖孔灌注桩 (137)9.7成孔、成桩检验 (139)10 沉入桩 (141)10.1一般规定 (141)10.2桩的制作 (141)10.3桩的吊运、存放和运输 (144)10.4试桩与桩基承载力 (144)目次10.5 沉桩 (145)11 沉井 (150)11.1 一般规定 (150)11.2 制作 (151)11.3浮运、定位与着床 (152)11.4下沉与接高 (154)11.5基底检验与沉井封底 (156)11.6井孔填充与顶板浇筑 (158)12地下连续墙 (159)12.1一般规定 (159)12.2施工平台与导墙 (159)12.3地下连续墙施工 (161)13 基坑 (165)13.1一般规定 (165)13.2土石围堰 (166)13.3基坑开挖 (168)13.4基坑降排水 (171)13.5基底处理 (172)13.6基底检验 (174)14浅基础、承台 (175)14.1一般规定 (175)14.2 浅基础 (175)14.3 承台 (175)14.4 预制安装承台 (180)15桥墩、桥台 (183)15.1一般规定 (183)15.2 桥墩 (183)15.3 桥台 (186)15.4预制安装墩台身、盖梁 (188)15.5现浇墩台帽、盖梁、系梁和挡块 (198)16圬工结构 (200)16.1一般规定 (200)16.2 材料 (200)16.3墩、台身圬工砌体 (202)16.4附属工程圬工砌体 (204)16.5后背回填 (204)16.6圬工砌体勾缝和养护 (205)16.7片石混凝土 (206)公路桥涵施工技术规范17 梁式桥 (207)17.1一般规定 (207)17.2装配式梁、板预制安装 (207)17.3支架上现浇 (214)17.4移动模架逐孔现浇 (215)17.5悬臂浇筑 (217)17.6节段预制拼装 (221)17.7 顶推 (227)17.8箱梁整孔预制安装 (231)17.9大节段钢箱梁安装 (235)17.10斜腿刚构 (238)17.11拓宽改建梁桥拼接施工 (239)18钢混组合结构 (242)18.1一般规定 (242)18.2钢构件安装 (243)18.3 3 混凝土桥面板 (247)18.4组合节段制作与拼装 (254)18.5钢-混凝土接头 (256)18.6波形钢腹板梁 (260)19 拱桥 (264)19.1 一般规定 (264)19.2 拱架 (264)19.3拱(支)架上现浇混凝土拱圈 (267)19.4无支架和少支架预制安装 (268)19.5转体施工 (273)19.6劲性骨架拱 (276)19.7钢管混凝土拱 (277)19.88 悬臂浇筑 (280)19.9 钢拱桥 (281)19.10 石拱桥 (282)19.11拱上结构 (285)19.12施工控制 (287)20 斜拉桥 (289)20.1 一般规定 (289)20.2 索塔 (289)20.3 主梁 (295)20.4 拉索 (301)20.5部分斜拉桥 (304)目次20.6无背索斜拉桥 (305)20.7施工控制 (306)21 悬索桥 (308)21.1 一般规定 (308)21.2 锚碇 (308)21.3 索塔 (310)21.4 索鞍 (311)21.5 猫道 (312)21.6 主缆 (315)21.7 索夹与吊索 (317)21.8 加劲梁 (318)21.9自锚式悬索桥 (321)21.10施工控制 (323)22海上桥梁 (325)22.1一般规定 (325)22.2环氧树脂涂层钢筋 (326)22.3不锈钢钢筋 (328)22.4基础和墩台 (330)22.5钢管桩防腐蚀 (331)22.6混凝土附加防腐蚀 (332)22.7海上施工安全 (334)23桥面及附属工程 (337)23.1一般规定 (337)23.2 支座 (337)23.3伸缩装置 (341)23.4桥面防水与排水 (343)23.5混凝土桥面铺装 (344)23.6钢桥面铺装 (345)23.7桥面防护设施 (346)23.8桥头搭板 (347)24涵洞、通道 (349)24.1一般规定 (349)24.2混凝土管涵 (350)24.3拱涵、盖板涵 (351)24.4 箱涵 (353)24.5 5 倒虹吸管 (353)24.6涵洞接长 (354)24.7波纹钢涵洞 (355)公路桥涵施工技术规范24.8顶进施工 (358)24.9通道的防水与排水设施 (360)25冬期、雨期和热期施工 (362)25.1一般规定 (362)25.2冬期施工 (362)25.3雨期施工 (369)25.4热期施工 (370)26安全施工与环境保护 (373)26.1一般规定 (373)26.2安全施工 (373)26.3环境保护 (380)27工程交工 (382)附录A 焊接钢筋的质量验收内容和标准 (384)附录B 钢筋机械连接接头的设计原则与性能等级 (392)附录C 普通模板荷载计算 (394)附录D 掺合料技术要求 (396)附录E 混凝土配制强度计算 (398)附录F 预应力筋平均张拉力的计算 (399)附录G 后张预应力孔道摩阻损失的测试 (400)附录H 焊接工艺评定 (401)附录J 高强度螺栓连接抗滑移系数试验方法 (405)附录K 泥浆各种性能指标的测定方法 (407)附录L 试桩试验办法 (409)本规范用词用语说明 (418)总则1总则1.0.1为适应公路桥涵工程建设的需要,保证施工质量和施工安全,制定本规范。

公路桥涵施工技术规范

公路桥涵施工技术规范

桥墩、台施工
施工方法:根据具体情况选择合适的施工方法,如浇筑、预制拼装等 施工流程:按照施工顺序进行,包括基础处理、模板安装、混凝土浇筑等步骤 施工要点:控制好桥墩、台的垂直度和位置,确保符合设计要求 质量检测:对施工完成的桥墩、台进行质量检测,确保符合规范要求
桥跨施工
施工流程:先进行基础施工, 再进行桥跨施工,最后进行桥 面铺装
添加标题
施工控制网的建立:根据地形和施 工要求,建立施工控制网
施工过程中的测量:在施工过程中, 对桥涵的各个部分进行测量和监控, 确保施工精度和质量
施工临时设施
施工便道:确 保施工机械和 材料运输畅通
施工用电:提 供施工所需电

施工用水:满 足施工和生活
用水需求
施工场地布置: 合理规划施工 场地,确保安 全和高效施工
桥涵施工过程中的质量检 测标准
质量检验的方法和手段
质量检测与检验的程序和 步骤
质量检验合格的标准和要 求
安全生产管理
定期开展安全教育培训,提 高员工安全意识和技能
建立安全检查制度,定期对 施工现场进行检查和评估
制定安全生产规章制度,明 确各级管理人员职责
实施危险源辨识和风险评估, 采取有效措施控制风险
质量标准
桥涵施工材料质量符合要求 施工工艺符合规范要求 桥涵结构稳定性符合设计要求 桥涵施工验收合格
质量控制要点
施工材料:符合设计要求,确保质量合格 施工工艺:按照规范要求,确保施工质量稳定可靠 施工监控:加强施工过程监控,及时发现并处理质量隐患 验收检测:严格执行验收检测标准,确保工程合格
质量检测与检验
建筑材料:调查当地建筑材料的供应情况,包括砂石、水泥、钢材等材料的来源和 质量

【专业知识】桥涵工程预应力张拉法施工规定

【专业知识】桥涵工程预应力张拉法施工规定

【专业知识】桥涵工程预应力张拉法施工规定【学员问题】桥涵工程预应力张拉法施工规定?【解答】1、预应力钢束(钢丝束、钢绞线)张拉施工前应遵守规定:(1)张拉作业区,无关人员不得进入;(2)检查张拉设备、工具(如:千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等)是否符合施工及安全的要求。

压力表应按规定周期进行检定;(3)锚环及锚塞使用前应经检验,合格后方可使用;(4)高压油泵与千斤顶之间的连接点,各接口必须完好无损。

油泵操作人员要戴防护眼镜;(5)油泵开动时,进、回油速度与压力表指针升降应平稳、均匀一致。

安全阀要经常保持灵敏可靠;(6)张拉前,操作人员要确定联络信号。

张拉两端相距较远时,宜设对讲机等通讯设备。

2、在已拼装或悬浇的箱梁上进行张拉作业,其张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固,平台四周应加设护栏。

高处作业时应设上下扶梯及安全风。

施工的吊篮应安挂牢固,必要时可另备安全保险设施。

张拉时千斤顶的对面及后面严禁站人,作业人员应站在千斤顶的两侧。

3、张拉操作中若出现异常现象(如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等)应立即停机进行检查。

4、张拉钢束完毕,退销时应采取安全防护措施。

人工拆卸销子时,不得强击。

5、张拉完毕后,对张拉施锚两端应妥善保护,不得压重物。

管道尚未灌浆前,梁端应设围护和挡板。

严禁撞击锚具、钢束及钢筋。

6、先张法张拉施工时,除按本节有关规定施工外,还应做到:(1)张拉前,对台座、横梁等进行检查;(2)先张法张拉中和未浇混凝土之前,周围不得站人和进行其它作业。

浇筑混凝土时,震捣器不得撞击钢丝(钢束)。

用卷扬机滑轮组张拉小型构件时,张拉完成后应切断电源和卡固钢丝绳。

7、精轧螺纹钢筋张拉前,除对张拉台座检查外,还应对锚具、连接器进行检查、试验。

8、预应力钢筋冷拉时,在千斤顶的端部及非张拉端部,均不得站人。

9、钢筋张拉或冷拉时,螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度;夹具应有足够的夹紧能力,防止锚夹不牢而滑出。

公路桥涵施工技术规范

公路桥涵施工技术规范

公路桥涵施工技术规范公路桥涵施工技术规范是指在公路桥涵建设的过程中,为了保证工程质量和安全,制定的一系列施工规范和要求。

以下是公路桥涵施工技术规范的一些内容,包括施工准备、施工工艺、质量控制、安全保障等方面。

一、施工准备1. 施工前应制定详细的施工方案,包括施工工艺、施工步骤、施工方法等。

2. 准备施工所需的材料、设备和人力资源,并按照施工方案的要求,进行统一管理和调配。

3. 检查施工现场的地基情况和环境条件,确保施工安全和环境保护。

二、施工工艺1. 施工过程中应严格按照设计图纸的要求进行施工,保证建筑结构的准确性和稳定性。

2. 采取合理的施工顺序和施工方法,确保施工过程中的安全和高效。

3. 对于主要节点和关键部位,要进行严密的监控和质量检测,确保施工质量。

三、质量控制1. 施工过程中要进行质量检测,包括原材料的检验、施工工艺的检测以及工程质量的验收等。

2. 对于质量问题和不合格品,及时采取整改措施,并追究相关责任。

3. 施工结束后,要进行最终验收,确保工程质量符合规范要求。

四、安全保障1. 在施工现场设置安全警示标志,确保工人的安全施工和行人的安全通行。

2. 建立施工现场的安全管理制度,对工人进行安全教育和培训。

3. 严格遵守施工现场的安全要求,加强施工现场的安全巡查和检查。

综上所述,公路桥涵施工技术规范是为了确保工程质量和安全而制定的一系列规范和要求。

通过施工准备、施工工艺、质量控制和安全保障等方面的规范,可以有效地提高施工质量和工程安全。

同时,这些规范也起到了统一标准、规范施工和保障质量的作用,对于公路桥涵建设具有重要的指导意义。

(整理)公路桥涵施工技术规范

(整理)公路桥涵施工技术规范

(整理)公路桥涵施工技术规范第一章总则第1.0.1条本规范适用于公路桥涵新建、改建工程的施工;公路桥涵大、中修工程可参照执行。

第1.0.2条桥涵施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作,应严格执行本规范及有关技术操作规程的规定。

第1.0.3条桥涵施工应积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新材料、新设备,以加速实现公路桥涵施工现代化。

第1.0.4条桥涵施工应节约用地,少占农田,并按照国家有关规定注意防止环境污染。

第1.0.5条凡属隐蔽工程,必须填写隐蔽工程检查证(表)。

第1.0.6条桥涵工程竣工后,应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理,做到工完场清。

第1.0.7条桥涵工程必须文明施工,安全生产,严格遵守安全操作规程,加强安全生产教育,建立和健全安全生产管理制度。

第二章施工准备和施工测量第一节施工准备第2.1.1条施工单位承接桥涵任务后,必须组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行研究和现场核对,必要时进行补充调查。

第2.1.2条研究设计文件、图纸、资料时,应首先查明是否齐全、清楚,图纸本身及相互之间有无错误和矛盾,如发现图纸和资料欠缺、错误、矛盾等情况,应向建设单位提出,予以补全、更正。

较复杂的中桥、大桥和特大桥,一般可要求建设单位进行设计技术交底;施工单位可提出修改意见供建设单位考虑。

第2.1.3条桥涵开工前,应根据设计文件和任务要求,编制施工方案。

其内容包括:编制依据、工期要求、工程特点、主要工程、材料和机具数量、施工方法、施工力量布置、工程进度要求、完成工作量计划和临时设施的初步规划等。

第2.1.4条大桥、特大桥的实施性施工组织设计,应根据施工方案单独编制,其内容应比施工方案明确、详尽。

主要内容包括:工程特点、主要施工方法、技术措施、施工进度、工程数量、完成工程量计划、机料设备及劳力计划、施工现场布置平面图、施工图纸、施工安全和施工质量保证措施等。

第2.1.5条一般中、小桥涵的实施性施工组织设计,应配合路基施工方案编制,内容可以适当简化。

张拉施工专项方案

张拉施工专项方案

一、编制目的为确保张拉施工过程中的安全、质量与进度,特制定本专项方案。

本方案适用于本工程所有预应力构件的张拉施工。

二、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)2. 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)3. 《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)4. 本工程相关设计文件及施工图纸三、工程概况1. 工程名称:XX公路桥梁工程2. 工程地点:XX省XX市XX县3. 工程规模:XX公里4. 主要结构物:XX座桥梁,XX座涵洞四、张拉施工原则1. 安全第一,预防为主,综合治理;2. 严格执行国家及行业相关规范、标准;3. 确保施工质量,确保施工安全;4. 合理安排施工进度,确保工程按时完成。

五、张拉施工人员及设备1. 张拉施工人员:由具有丰富经验的专业技术人员组成,包括张拉工、测量工、安全员等;2. 张拉设备:张拉机、千斤顶、油泵、油表、夹具、锚具、钢绞线等。

六、张拉施工工艺1. 张拉工艺流程:测量放样→ 预应力筋定位→ 预应力筋连接→ 预应力筋张拉→ 锚具安装→ 锚固→ 孔道压浆→ 锚固端封锚;2. 张拉施工方法:(1)前期施工准备:熟悉图纸,了解施工工艺,确保施工人员掌握张拉施工技术;(2)测定摩擦系数:根据设计要求,对预应力筋进行摩擦系数测定;(3)张拉施工模拟计算:根据设计要求,进行张拉施工模拟计算,确保张拉力满足设计要求;(4)锚具安装:确保锚具安装牢固,符合设计要求;(5)千斤顶安装:确保千斤顶安装牢固,中心线与锚具中心线一致;(6)张拉、锚固:按照设计要求,进行张拉、锚固,确保张拉力满足设计要求;(7)对张拉起拱度的观测:在张拉过程中,对起拱度进行观测,确保符合设计要求;(8)孔道压浆:对张拉后的孔道进行压浆,确保孔道密实;(9)锚固端封锚:对锚固端进行封锚,确保锚固效果。

七、张拉施工质量保证措施1. 严格遵循施工规范,确保施工质量;2. 加强施工过程监控,确保张拉力、起拱度等参数符合设计要求;3. 对施工人员进行培训,提高施工技能;4. 定期对施工设备进行检查、维护,确保设备正常运行。

20米T梁张拉施工方案

20米T梁张拉施工方案

第一章编制依据1.1根据业主提供的两阶段施工图设计文件(第三册桥梁、涵洞);1.2《江苏省高速公路施工标准化管理指南(桥涵篇)》;1.3《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);1.4《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);1.5 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);1.6《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2012);1.7《公路工程施工安全技术规范》(JTJF90-2015);第二章工程概况2.1工程简介1#预制梁场主要承担三工区范围内全部T梁的预制任务,需要进行预制的桥梁上部结构有30mT梁和20mT梁,其中30米T梁共380片,20mT梁20片,分别为桃花山分离式桥和阜新中桥。

T梁采用后张法进行施工,智能张拉及压浆系统配合完成T梁张拉及压浆工序,自动淋喷系统进行养生。

钢绞线采用低松弛高强度预应力钢绞线,抗拉强度标准值f pk=1860MPa,公称直径Φs=15.2mm,弹性模量Ep=1.95×105MPa。

第三章施工部署3.2 机械组织张拉机械设备配备表3.3 材料准备3.3.1钢绞线原材料准备所有钢绞线进场必须有出厂合格证,并逐盘进行外观检查,表面不得有裂缝、毛刺、机械损伤,油污、锈蚀、死弯等缺陷;预应力筋以同炉不超过60t为一个取样单位,经检验合格后方可使用。

3.3.2锚具夹片准备(1)锚夹具须经国家技术鉴定和产品鉴定,出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书。

(2)锚夹具须经过外观检查,不得有裂纹、伤痕、锈蚀,尺寸不得超过允许偏差,对锚具的强度、硬度、锚固能力等,应根据供货情况,按有关规定进行检验,符合要求后才能验收和使用。

3.4 作业条件准备3.4.1、预应力张拉班:熟练掌握智能张拉系统的操作,对待工作认真负责,发现问题及时上报;3.4.2、特种机械工人、电工、起重工、张拉、压浆工必须持证上岗。

公路桥涵施工技术规范20231500字

公路桥涵施工技术规范20231500字

公路桥涵施工技术规范20231500字
公路桥涵施工技术规范
一、施工准备
1.施工前应对施工现场进行勘察和测量,确定地质条件、地基状况和水文情况等,做好施工准备。

2.施工前应组织施工人员进行安全培训,确保施工过程中的安全。

二、基础处理
1.按照设计要求进行基础处理,包括挖沟、回填、夯实等工作。

2.根据地基状况选择合适的基础处理方法,确保基础的稳定性。

三、墩台施工
1.按照设计要求进行墩台的施工,包括基础、柱身和横梁的安装等。

2.墩台施工过程中应注意安全,采取防坠落措施,确保工人的安全。

四、拱桥施工
1.按照设计要求进行拱桥的施工,包括拱脚、拱肋和拱圈的安装等。

2.拱桥施工过程中应注意拱脚的稳定性,采取支撑措施,确保施工的安全。

五、涵管施工
1.按照设计要求进行涵管的施工,包括挖槽、安装涵管和回填等工作。

2.涵管施工过程中应注意涵管的坡度和排水情况,确保涵管的功能正常。

六、验收与保养
1.施工结束后应进行验收,确保施工质量符合规范要求。

2.施工完成后应进行保养,定期检查涵管和桥梁的安全性和稳定性。

七、施工安全
1.施工过程中应做好安全防护工作,如设置警示标志、备用通道等。

2.施工现场应定期组织安全演练和应急演习,提高施工人员的安全意识。

以上为公路桥涵施工技术规范的主要内容,具体施工过程中还需根据具体情况进行调整和补充。

交通运输部公告第42号——交通运输部关于发布《公路桥涵施工技术规范》的公告-交通运输部公告第42号

交通运输部公告第42号——交通运输部关于发布《公路桥涵施工技术规范》的公告-交通运输部公告第42号

交通运输部公告第42号——交通运输部关于发布《公路桥涵施工技术规范》
的公告
正文:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
交通运输部公告
第42号
交通运输部关于发布《公路桥涵施工技术规范》的公告
现发布《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650—2020),作为公路工程行业推荐性标准,自2020年10
月1日起施行,原《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011)同时废止。

《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650—2020)的管理权和解释权归交通运输部,日常管理和解释工
作由主编单位中交一公局集团有限公司负责。

请各有关单位注意在实践中总结经验,及时将发现的问题和修改建议函告中交一公局集团有限公司(地址:北京市朝阳区管庄周家井世通国际大厦,邮政编码:100024),以便修订时研用。

特此公告。

交通运输部
2020年6月18日
附件:《公路桥涵施工技术规范》(JTGT 3650—2020)
——结束——。

公路桥涵施工技术规范

公路桥涵施工技术规范

公路桥涵施工技术规范公路桥涵施工技术规范(一)第一章总则第一条为规范公路桥涵施工行为,保证施工质量,保障施工安全,维护人民群众生命财产安全和社会稳定,制定本规范。

第二条本规范适用于公路桥梁、涵洞的施工,涉及公路、桥梁工程施工单位、施工人员等相关单位和人员,以及涵洞、桥梁工程施工图设计、材料的选用和配合、施工时的技术要求等,对安全文明施工具有指导作用。

第三条涵洞工程施工应遵守国家有关技术标准和规范,依据现有可靠工程设计和地质勘察数据,遵循工程施工环境保护、科学用材、规范施工、节约能源的原则,确保工程质量和施工安全、节约成本、保护环境。

第二章施工准备第四条在正式施工之前必须制定详细的施工方案和施工计划,明确工程进度和分工及责任,确保施工时安全、顺利、高效进行。

第五条施工人员必须进行安全防护知识和技能的培训,并穿戴符合要求的安全防护装备,开展安全教育和技术培训,提高工人的安全素质,增强安全意识。

第六条施工人员应按照工程质量标准和构造图纸要求进行材料的选用和预置,检查施工设备是否符合规定,检查施工现场是否符合要求。

第七条在施工现场必须配备专职监理人员,负责对施工工艺、质量和安全进行定期监督和检查。

同时要采用有效的措施防止施工现场环境污染。

对超标排放的施工技术予以淘汰,推广新兴环保材料,保护环境。

第三章施工材料和构造第八条涵洞施工必须按照设计图纸和规范要求选用材料,严格执行施工质量标准,确保施工质量和安全。

第九条常用材料必须经过严格的质量检测,不符合要求的不得使用,特别是钢筋、水泥、混凝土等重点材料。

第十条涵洞的构造要正常形状,渐进深切,圆形口的曲幅半径不能超过三倍车辆轮距,非圆形口的曲幅半径应按照设计要求进行施工。

第十一条涵洞墙、顶、底、拱内支承、翼墙等部位必须设置支撑系统,以保证涵洞结构的安全和稳定。

第四章施工工艺第十二条施工前必须对现场进行勘察,确定地质情况和施工要求,确定施工的方案及步骤。

第十三条施工必须具备相应的专业技能,具有保证施工质量和技术要求的人员,必须参加施工会议,确定每个施工任务和相关的责任和工期。

公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)

公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)

1 总则1.0.1 为适应我国公路桥涵建设的需要,确保公路桥涵的施工质量,特制定本规范。

1.0.2 本规范适用于公路桥涵新建、改建工程的施工,公路桥涵大、中修工程可参照执行。

1.0.3 桥涵施工必须按照国家有关的基本建设程序进行。

施工单位的工程质量负责人对工程应进行自检,在工程完成后应配合监理工程师检查验收。

1.0.4 桥函施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作,应严格执行本规范及有关技术操作规程的规定。

1.0.5 桥涵施工应积极推广使用成熟的并经主管部门批准的新技术、新工艺、新材料、新设备,以加速实现公路桥涵施工现代化。

1.0.6 桥涵施工应节约用地,少占农田,并按照国家有关规定采取相关措施降低或减少环境污梁,保护环境。

1.0.7 桥涵工程竣工后,应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理,做到工完场清。

1.0.8 桥涵工程必须文明施工,安全生产,严格遵守安全操作规程,加强安全生产教育,建立和健全安全生产管理制度。

1.0.9 公路桥涵施工,除执行本规范外,尚应符合国家及行业现行的有关强制性标准的规定。

2 术语2.0.1控制测量control survey为建立测量控制网而进行的测量工作。

包括平面控制测量、高程控制测量和三维控制测量。

2.0.2公路GPS控制测量GPS control survey of ihghway利用全球定位系统2.0.3跨河水准测量river-crossing leveling视线长度超过规定,跨越江河(或湖塘、宽沟、洼地、山谷等)的水准测量。

2.0.4施工测量construction survey工程开工前及施工中,根据设计图在现场恢复道路中线、定出构造物位置等测量放样的作业。

2.0.5竣工测量final survey工程竣工后,为编制竣工文件,对实际完成的各项工程进行的一次全面测量的作业。

2.0.6围堰coffer dam用于水下施工的临时性挡水设施。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

7、预应力混凝土工程7.1 一般规定7.1.1 本章适用于预应力混凝土现浇结构和预制构件的施工。

7.1.2预应力混凝土工程施工时,应采取必要的安全防护措施,防止发生事故。

7.2 预应力筋及其制作7.2.1预应力混凝土结构所采用的钢丝、钢绞线、螺纹钢筋等材料的性能和质量,应符合现行国家标准的规定。

钢丝应符合《预应力混凝土用钢丝》(GB/T5223)的规定;钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224)的规定;螺纹钢筋应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065)的规定。

有涂层的预应力筋应符合相应的现行国家标准的规定。

进口材料的性能和质量应符合合同规定的标准的要求。

7.2.2预应力筋进场时应分批验收,验收时,除应按合同要求对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外,尚应按下列规定进行检验:1、钢丝分批检验时每批质量应不大于60t。

检验时应先从每批中抽查5%且不少于5盘,进行表面质量检查,如检查不合格,则应对该批钢丝逐盘检查。

在表面质量检查合格的钢丝中抽取5%,单不少于3盘,在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验。

试验结果如有一项不合格时,则不合格盘报废,并从同批未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验;如仍有一项不合格,则该批钢丝为不合格。

2、钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t,检验时,应从每批钢绞线中任取3盘,并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。

如每批少于3盘,则应逐盘取样进行上述试验。

试验结果如有一项不合格时,则不合格盘报废,并再从该批试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验;如仍有一项不合格,则该批钢绞线为不合格。

3、螺纹钢筋分批检验时每批质量应不大于100t,对表面质量应逐根目视检查,外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。

试验结果如有一项不合格时,则应另取双倍数量的试件重做全部各项试验;如仍有一根试件不合格,则该批钢筋为不合格。

4、预应力筋的实际强度不得低于现行国家标准的规定。

预应力筋的检验试验方法应按现行国家标准的规定执行,用作拉伸试验的试件,不得进行任何形式的加工。

在对预应力筋的拉伸试验中,应同时测定其弹性模量。

5、对特大桥、大桥或重要桥梁工程中使用的钢丝、钢绞线和螺纹钢筋,进场时应按上述规定进行检验;对预应力材料用量较少的一般桥梁工程,其预应力钢材的力学性能,可仅进行抗拉强度检验,或由生产厂提供力学性能实验报告。

7.2.3预应力筋应保持清洁,在存放和搬运过程中应避免使其产生机械损伤和有害的锈蚀。

进场后的存放时间不宜超过6个月,且宜存放在干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质的仓库内;在室外存放时,不得直接堆放于地面,应支垫并遮盖,防止雨露和各种腐蚀性介质对其产生不利影响。

7.2.4预应力筋制作室的下料应符合下列规定:1、下料长度应通过计算确定,计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、墩头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和张拉工作长度等因素。

2、钢丝束两端采用鐓头锚具时,宜采用等长下料法对钢丝进行下料。

3、预应力筋的下料,应采用切断机或砂轮锯切断,严禁采用电弧切割。

7.2.5高强钢丝的鐓头宜采用液压冷鐓,鐓头前应确认钢丝的可鐓性。

钢丝鐓头的强度不得低于钢丝强度标准值的98%。

7.2.6制作挤压锚时,模具与挤压锚应配套使用,挤压锚具的外表面应涂润滑介质,挤压力和挤压操作应符合产品使用说明书的规定。

挤压后的预应力筋外端应露出挤压套筒2-5mm。

钢绞线压花锚成型时,表面应清洁、无油污,梨形头的尺寸和直线段长度应不小于设计值。

7.2.7预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成且当采取整束穿入孔道内时应预先编束,编束时应将钢丝或钢绞线逐根理顺,防止缠绕,并应每隔1-1.5m捆绑一次,使其绑扎牢固、顺直。

7.4 管道7.4.1在后张有黏结预应力混凝土结构或构件中,预应力筋的孔道宜由浇筑在混凝土中的刚性或半刚性管道构成,或采取钢管抽芯、胶管抽芯及金属伸缩套管抽芯等方法进行预留。

设置于混凝土中的刚性或半刚性管道不应有漏浆现象,且应具有足够的强度和刚度,应能在浇筑混凝土重力的作用下保持原有的形状,并能按要求传递黏结应力。

7.4.2管道的性能要求应符合下列规定:1、刚性管道应是壁厚不小于2mm的平滑钢管,且应具有光滑的内壁并可被弯曲成适当的形状而不出现卷曲或被压扁;半刚性管道应是波纹状的金属管或高密度聚乙烯塑料管,且金属波纹管宜采用镀锌钢带制作,壁厚不宜小于0.3mm。

2、金属波纹管的性能和质量应符合现行行业标准《预应力混凝土用金属波纹管》(JG225)的规定;塑料波纹管的制作材料、性能和质量应符合现行行业标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T529)的规定。

7.4.3 管道的进场检验应符合下列规定:1、进场时除应按合同检查出厂合格证和质量保证书,核对其类别、型号、规格及数量外,尚应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。

检验试验方法应分别符合现行行业标准《预应力混凝土用金属波纹管》(JG225)和《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T529)的规定。

2、管道应按批进行检验。

金属波纹管每批应由同一钢带生产厂的同一批钢带所制造的产品组成,累计半年或50000m生产量为一批,不足半年产量或50000m也作为一批的,则取产量最多的规格;塑料波纹管每批应由同一配方、同一生产工艺、同设备稳定连续生产的产品组成,每批数量应不超过10000m。

3、检验时应先进行外观质量的检验,合格后再进行其他指标的检验。

当其他指标中有不合格项时,应取双倍数量的试件对该不合格项进行复验;复验仍不合格时,则该批产品为不合格。

7.4.4波纹管在搬运时应采用非金属绳捆扎,或采用专用框架装载,不得抛摔或在地面上拖拉。

波纹管在存放时应远离热源及可能遭受各种腐蚀性气体、介质影响的地方,存放时间不宜超过6个月,在室外存放时不得直接堆于地面,应支垫并遮盖。

7.5 混凝土浇筑7.5.1浇筑混凝土前,除应符合本规范第6.11.1条的规定外,尚应对预埋于混凝土中的锚具、管道和钢筋等进行全面检查验收,符合要求后方可开始浇筑。

7.5.2浇筑混凝土时,宜根据结构或构件的不同形式选用插入式、附着式或平板式等振动器进行振捣。

对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力筋锚固区及其他预应力钢束与钢筋密集的部位,应采取有效措施加强振捣;对先张构件应避免震动其碰撞预应力筋;对后张结构应避免振动器碰撞预应力筋的管道、预埋件等。

浇筑过程中应随时检查模板、管道、锚固端垫板等的稳固性,保证其位置及尺寸符合设计要求。

7.5.3用于判断现场预应力混凝土结构或构件强度的混凝土试件,应置于现场与结构或构件同环境、同条件养护。

7.6 施加预应力7.6.1预应力张拉用的机具设备和仪表应符合下列规定:1、预应力筋的张拉宜采用穿心式作用千斤顶,整体张拉或放张宜采用有自锚功能的千斤顶;张拉千斤顶;张拉千斤顶的额定张拉力宜为所需张拉力的1.5倍,且不得小于1.2倍。

与千斤顶配套使用的压力表应选用防震型产品,其最大读数应为张拉力的1.5-2.0倍,标定精度应不低于1.0级。

张拉机具设备应与锚具产品配套使用,并应在使用前进行校正、检验和标定。

2、张拉用的千斤顶与压力表应配套使用,标定应在经国家授权的法定计量技术机构定期进行,标定时千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致。

当处于下列情况之一时,应重新进行标定:1)使用时间超过6个月;2)张拉次数超过300次;3)使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况;4)千斤顶检修或更换配件后。

3 采用测力传感器测量张拉力时,测力传感器应按相关国家标准的规定每年送检一次。

7.6.2施加预应力之前,施工现场的准备工作及结构或构件需达到的要求应符合下列规定:1、施工现场已具备经批准的张拉顺序、张拉程序和施工作业指导书,经培训掌握预应力施工知识和正确操作的施工人员,以及能保证操作人员和设备安全的防护措施。

2、锚具安装正确,结构或构件混凝土已达到要求的强度和弹性模量(或龄期)。

7.6.3对预应力筋施加预应力时,应符合下列规定:1、千斤顶安装时,工具猫应与前端的工作锚对正,工具猫和工作锚之间的各根预应力筋不得错位、扭绞。

实施张拉时,千斤顶与预应力筋、锚具的中心线应位于同一轴线上。

2、预应力筋的张拉顺序和张拉控制应力应符合设计规定。

当施工中需要对预应力筋实施超张拉或计入锚圈口预应力损失时,可比设计规定提高5%,但在任何情况下均不得超过设计规定的最大张拉控制应力。

3、预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长值进行校核。

实际伸长值也理论伸长值的差值应符合设计规定,设计未规定时,其偏差应控制在±6%以内,否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施予以调整后,方可继续张拉。

对环形筋、U形筋等曲率半径较小的预应力束,其实际伸长值与理论伸长值的偏差宜通过试验确定。

4、预应力筋理论伸长值计算5预应力筋张拉时,应先调整到初应力,该初应力宜为张拉控制应力的10%-25%,伸长值应从初应力时开始量测。

预应力筋的实际伸长值除量测的伸长值外,尚应加上初应力以下的推算伸长值。

预应力筋张拉的实际伸长值计算公式:6、预应力筋的锚固,应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。

锚固阶段张拉端锚具变形、预应力筋的内缩量和接缝压缩值,应不大于设计规定或不大于表7.6.3所列容许值。

表7.6.3 锚具变形、预应力筋回缩和接缝压缩容许值7、在预应力筋张拉、锚固过程中及锚固完成后,均不得大力敲击或振动锚具。

预应力筋锚固后需要放松时,对夹片式锚具宜采用专门的放松装置松开;对支撑式锚具可采用张拉设备缓慢地松开。

8、预应力筋在实施张拉或放张作业时,应采取有效的安全措施,预应力筋两端的正面严禁站人和穿越。

9、预应力筋张拉、锚固及放松时,均应填写施工记录。

7.8 后张法7.8.1采用金属或塑料管道构成后张法预应力混凝土结构或构件的孔道时,应符合下列规定:1、管道的规格、尺寸应符合设计规定,且其内横截面积应不小于预应力筋净截面积的2倍;对于长度大于60m的管道,宜通过试验确定其面积比是否可以进行正常的压浆作业。

2、管道应按设计规定的坐标位置进行安装,并应采用定位钢筋固定,使其能牢固地置于模板内的设计位置,且在混凝土浇筑期间不产生位移。

管道与普通钢筋重叠时,应移动普通钢筋,不得改变管道的设计坐标位置。

固定各种成孔管道用的定位刚进的间距,对钢管不宜大于1.0m;波纹管不宜大于0.8m;位于曲线上的管道和扁平波纹管道应适当加密。

定位后的管道应顺平,其端部的中心线应与锚垫板相垂直。

3、管道接头处的连接管宜采用大一级直径的同类管道,其长度宜为连接管道内径的5-7倍。

相关文档
最新文档