琼州海峡试行客滚船轮班制
自驾游海南,轮渡过海妙招让你轻松过海!【附轮渡时刻表】
⾃驾游海南,轮渡过海妙招让你轻松过海!【附轮渡时刻表】海南是中国最南端的⼀颗海上明珠，万⾥⽆云、天⽓晴朗，⼀年四季如春，是旅游度假的必选之地，海南全岛没有收费站，因此也是最适合⾃驾游的风⽔宝地。
海南岛与⼤陆隔着⼀条琼州海峡，⽬前还没有直通的公路，⾃驾上岛必须乘轮渡才能跨越琼州海峡，如果你想来海南⾃驾游或是⾃驾去海南过冬，那你⼀定要了解⼀些汽车轮渡的攻略。
在⼤陆有三个港⼝，分别是海安港、海安新港、粤海铁路北港。
其中，海安港、海安新港是汽车轮渡码头，对应的是海南侧的秀英港。
粤海铁路北港是⽕车轮渡码头，对应的是海南侧的粤海铁路北港。
A⼴东湛江徐闻海安镇汽车渡轮码头汽车要先到湛江徐闻县的海安港。
海安有有海安港、海安新港两个汽车轮渡码头，两港只相距2公⾥，均可使⽤。
海安港位于⼴东湛江市徐闻县城东南⽅海安镇，距徐闻县城区7、8公⾥左右。
因为是⽼码头，条件有些⽼旧。
海安新港是2009年建成的新港⼝。
在海安港西侧2公⾥左右，距徐闻县城区更近⼀些，5、6公⾥左右。
相⽐⽼港，这⾥的购票候船厅环境要好很多。
两个港⼝的船不定时，以汽车装满为准，24⼩时有船，但轮船相对较⼩，航速慢，汽车在轮船上排放较挤。
对车技要求偏⾼，车间距仅5～10厘⽶，⽽且上下船操作不慎的话易被擦刮。
⼩车是不⽤过称的，直接到窗⼝买票，港⼝是24⼩时运营的，但是最好还是⽩天渡轮，靠岸为海⼝秀英港。
购票⽅式⽅式⼀：点开微信—点击“我”—“钱包”—“城市服务”—交通出⾏中的“船票”，点击“船票”即可在海⼝港客运船票中在线购买海南省船票、船票价格查询、客流量查询、航班查询等。
⽅式⼆：关注微信公众号“海⼝港”—点击⼦菜单中的“订票”—点击“船票预订”，即可查询航班信息订票。
⽅式三：直接去到海安（新）港售票厅购买。
B⼴东湛江市徐闻南⼭镇粤海铁路轮渡粤海铁路北港码头在徐闻县南⼭镇南⼭村，船⼤，船速相对快，开车上下船⽐较⽅便，但距离徐闻县较远，需要赶班轮。
正常情况下每隔2⼩时⼀班，汽车上船时通过天桥直接开上去。
海南省人民政府关于印发海南自由贸易港“零关税”进口交通工具及游艇管理办法(试行)的通知
海南省人民政府关于印发海南自由贸易港“零关税”进口交通工具及游艇管理办法(试行)的通知文章属性•【制定机关】海南省人民政府•【公布日期】2020.12.30•【字号】琼府〔2020〕60号•【施行日期】2020.12.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】自由贸易试验区正文海南省人民政府关于印发海南自由贸易港“零关税”进口交通工具及游艇管理办法(试行)的通知琼府〔2020〕60号各市、县、自治县人民政府，省政府直属各单位：《海南自由贸易港“零关税”进口交通工具及游艇管理办法(试行)》已经省委、省政府同意，现印发你们，请认真贯彻执行。
海南省人民政府2020年12月30日海南自由贸易港“零关税”进口交通工具及游艇管理办法(试行)第一章总则第一条为贯彻落实《海南自由贸易港建设总体方案》，做好海南自由贸易港“零关税”进口交通工具及游艇的管理工作，根据《财政部海关总署税务总局关于海南自由贸易港交通工具及游艇“零关税”政策的通知》(财关税〔2020〕54号)，制定本办法。
第二条各行业主管部门和监管部门按照职责分工，共享信息、细化流程，共同做好“零关税”(免征进口关税、进口环节增值税和消费税，下同)交通工具及游艇的管理工作。
海南省交通运输厅作为“零关税”交通工具及游艇管理工作的省内协调部门，负责统一协调省内各相关部门联系配合，形成管理合力。
第三条海南省大数据管理局负责完善信息归集共享机制，编制信息共享目录，将各行业主管部门有关数据信息及时归集到海南省大数据公共服务平台，通过省政务信息共享交换平台与各行业主管部门及海南社会管理信息化平台实现共享，并根据监管需要向海口海关、国家税务总局海南省税务局等部门相关信息系统实时推送有关数据。
第二章进口主体第四条全岛封关运作前，在海南自由贸易港登记注册并具有独立法人资格，从事交通运输、旅游业的企业(航空企业须以海南自由贸易港为主营运基地，以下简称进口企业)，可按政策规定进口“零关税”交通工具及游艇，用于交通运输、旅游业。
中韩客货班轮，小众莫小视
中韩客货班轮，小众莫小视徐华【期刊名称】《中国船检》【年(卷),期】2016(000)002【总页数】3页(P49-51)【作者】徐华【作者单位】【正文语种】中文面对中韩客滚船更新换代时间窗的打开，中国造船企业是否已经有所准备。
自1990年9月威东航运率先以中韩合资经营的方式开通了第一条中韩客货班轮航线以来，随着两国之间的经济交流日益频繁，双边经贸合作迅猛发展，两国的货物进出口量也随之快速增长，中韩海运市场迅速壮大，先后共计20家公司通过22条航线投入25艘次船舶。
随着市场的发展变化，现在经营客货班轮的公司仅有12家，船舶13艘。
那么，中韩客货班轮经过了怎么样的蜕变？中韩客货班轮沉浮一直以来，中韩航线的客货班轮以客货兼运的优势在中韩运输市场中占有一席之地。
同时，由于其较专用集装箱船具有航次密度高、准点率高、航速较快、运输安全性强、挂靠港口与集装箱船有差异等特点，受到中韩班轮航线上的一些特殊货物，如鲜活水产品、冷藏海产品、服装、甚至有些电子产品（如实行零库存生产管理方式的电子公司）及旅客私家车辆的青睐。
1990年9月，威东航运率先以中韩合资经营的方式开通了第一条中韩客货班轮航线。
随后，以中韩合资形式组建的班轮公司如雨后春笋般涌现出来，渐成规模。
先后共计20家公司通过22条航线投入25艘次船舶。
这些公司多是以中韩各占50%的投资比例组建的单船公司，公司的所在地70%以上设立在中国，仅有三家在韩国。
其经营船舶以从日本购置或租用的二手船为主，船龄多已经偏大。
航线主要以从山东的威海、烟台、青岛，以及天津、大连、连云港到韩国的仁川、平泽为主。
虽然近年来，中韩贸易量不断上升，然而，受集装箱班轮参与同一航线的竞争、中韩空中航线密度加大等诸多因素影响，中韩航线的客货班轮公司开始面临严峻的市场形势。
据报道，通过对青岛——仁川航线的经济效益分析可以发现客货班轮公司的主要收入来源于货运收入，客运收入只占小部分比例。
由于客货船船价本身比同等规模的集装箱船船价要高出很多，同时由于船速高，燃油费用也比集装箱船高出很多，因而其经营成本要远高于集装箱船，无法与集装箱船进行价格竞争。
海南省人民政府关于印发《海南省琼州海峡水域通航安全管理规定》的通知
海南省人民政府关于印发《海南省琼州海峡水域通航安全管
理规定》的通知
【法规类别】交通运输综合规定
【发文字号】琼府[2003]25号
【发布部门】海南省政府
【发布日期】2003.05.10
【实施日期】2003.05.10
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
海南省人民政府关于印发《海南省
琼州海峡水域通航安全管理规定》的通知
（琼府[2003]25号）
各市、县、自治县人民政府，省政府直属各单位：
现将《海南省琼州海峡水域通航安全管理规定》印发给你们，请认真贯彻执行。
二00三年五月十日
海南省琼州海峡水域通航安全管理规定
第一条为加强海南省琼州海峡水域的通航安全管理，保障船舶、设施和人命财产的安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》及有关法律、法规，制定本规定。
第二条任何组织和个人在海南省琼州海峡下列水域从事各项活动，必须遵守本规定： (一)港区、锚地、航道、航路、通航密集区、禁航区、通航管制区、水上水下设施保护区、港外系泊点、海上助航标志保护水域；
(二)在建港口及其配套水域；
(三)为确保船舶航行安全和各类水上水下施工作业安全划定的其它水域。
前款规定的水域由海事行政主管部门对外公布。
通航水域的划定，由海事行政主管部门按照国家有关规定程序办理。
最快下月起,琼州海峡客滚运输将实行班轮化运营!
最快下月起，
次，收到并处理反馈意见114条，集中办公6次。
在调研的基础上，形成的成果有《琼州海峡客滚运输班轮化运营实施方案（试行）》（以下简称《方案》）《琼州海峡客滚运输船舶综合评价管理办法（试行）》规定码头和航线分配据悉，现行“轮班运营、定时发班”
的运营模式于2013年开始实施，结束了琼州海峡客滚运输十余年矛盾不断的局28/ 珠江水运·2019·08
运输服务能力三年行动计划(2019-2021年)>的通知》的具体举措,也是兑现2019
年交通运输更贴近民生实事的承诺。
未来旅客可在网上先行购票后再到现场乘船，减少在码头的等待时间，未来还将增加船舶服务评价功能，进一步促进船舶服务质量的提高。
/。
琼州海峡火车轮渡客列“人车不分离”管理模式的利弊分析及对策研究
琼州海峡火车轮
◎蔡海卫 湛江海事局
Ｉ Ｊ“ 人车不分离，
摘 要 ： 粤海火车轮 渡 渡运 列车 时， 主要基 于航 程 较 短、 旅客人 数 多分流 时间长 、 船 舶 设 备技术 相对 较先 进以 及借 鉴德 国、 丹 麦等 类似 船舶 载 运 火车客 列也 非强制性 要求 人车分离 的先例等诸 多原因 ， 实行了 ‘ 【 人 车不分离 ” 管理 方式 。 关键词 ： 火车 轮渡 客列 管 理模式 利 弊分析
（ ６ ） 载运 客列 时， 利 用垂 向螺杆 支
铁鞋、 车钩加 固 ， 绑 扎链 条绑 扎； 营运以来， 火车 轮 渡 以货 物列 车 、 客 运 了 可供 ６ ３ Ｏ 人休 息 的火车 轮 渡 客舱 ， 且 撑 器 、 列车、 滚装汽车、 普 通旅 客 轮 渡运 输 为 客列运输期间， 该客舱不载运 散客 ， 确 主， 为旅 客 提供 侯 船和 上＿ 下船 舶设 施 和 保 客列旅 客 的休息 空间 。 服务， 作 为南 北 大动 脉 发 挥 了十 分重 要
随 着 海 南建 设 国际 旅 游 岛 国家 战 火车 轮渡并 没有硬 『 生 要求 ‘ ‘ 人车分离 ” ，
（ ４ ） 载运 客 列时 ， 客列旅 客应 急逃
略 的 颁 布 实 施 和 不断 升温 ， 通过海峡 并结合琼』 、 Ｉ ＇ １ 海 峡 的海 况 ， 船 舶 检 验 局 生 ， 中间两 股由火车 甲板 月台４ 个梯 道 向 去海 南旅 游 、 经商 的客 流 量 急剧 上升 ， 出台了 个 《 琼州 １ 海峡 火车轮 渡 暂 行 规 汽 车 甲板 垂 直撤 离装 置 集 中站 集合 ； 两
１ ．客 列丹麦 等 类似船 舶 载运 火车 客列 也非 ２ ． １ 现行的 ‘ 人 车不分离 ” 管 理方 式 有利
琼州海峡客滚船遇强对流天气进出港安全操作
琼州海峡客滚船遇强对流天气进出港安全操作琼州海峡客滚船遇强对流天气进出港安全操作近年来，随着海洋旅游的兴起，琼州海峡客滚船成为海南与广东之间重要的交通工具。
然而，由于琼州海峡地理位置的特殊性，该地区常年受到强对流天气的影响，船舶进出港易受到海浪冲击和风浪的影响，给航线的运行安全带来了一定的挑战。
因此，加强琼州海峡客滚船进出港安全操作显得尤为重要。
一、加强对强对流天气的监测和预警强对流天气是导致船舶进出港安全问题的主要原因之一。
因此，加强对强对流天气的监测和预警工作至关重要。
海洋气象部门应不断完善监测设备，及时发布预警信息，提供准确的海上气象预报。
船舶公司要建立健全内部气象监测系统，密切关注气象信息，确保船舶运行的及时性和准确性。
二、制定详细的进出港安全规程针对琼州海峡客滚船进出港的特殊性，船舶公司应制定详细的进出港安全规程。
规程应包括船舶载客限制、港口缆绳固定、货物固定、船舶装备检查等内容，确保船舶在进出港过程中各项操作符合安全要求。
同时，规程还应包括应对特殊天气的操作指南，有效应对突发恶劣天气条件。
三、提高船员应对突发情况的应急能力船员是船舶运行的重要保障，他们在突发情况下的应急反应能力直接影响到船舶的安全。
因此，船舶公司应加强船员的培训和演习，提高他们的应对突发情况的能力。
培训应包括对强对流天气的认识、安全操作技能、紧急救援等内容，演习应加强实战演练，提高船员在危急时刻的应对能力。
四、完善船舶设备和装备船舶设备和装备是保障船舶安全的重要条件之一，特别是在强对流天气情况下更显重要。
船舶公司应加强对船舶设备的维护保养，确保其正常运行。
同时，应随时对船舶装备进行检查，确保其在恶劣天气下能够正常工作，满足船舶安全操作的需要。
五、加强与港口管理部门的合作船舶的进出港安全操作还需要与港口管理部门的有效合作。
船舶公司应与港口管理部门加强沟通和交流，及时了解港口的动态变化。
双方应共同制定应对突发情况的应急预案，并建立起紧密的合作机制，以确保船舶的安全进出港。
琼州海峡铁路轮渡
琼州海峡铁路轮渡介绍1 铁路轮渡1.1 简介铁路轮渡，简单说就是火车乘船过海（江）。
渡轮上修有铁道，火车可从陆地的铁道开进渡轮的铁道，然后乘船过海。
可以解决海峡间的铁路运输问题，如广东省和海南省之间的粤海铁路通过琼州海峡时就是采用轮渡的方式。
渡轮是运载铁路车列的船舶，甲板上铺有载运车列的轨道，船头设有鸡心桩，船尾设有车挡和车钩，船头和船尾装有推进器，船头的推进器除主要用来驱动渡轮航行外，还可为渡轮停靠栈桥时产生减速制动力，又可为渡轮驶离栈桥时产生启动力。
采用铁路轮渡时，两岸须设置轮渡站、栈桥靠船设备等建筑物和设备。
轮渡站是以铁路车辆下船与上船作业为主的专为铁路轮渡服务的车站，主要由编发场和待渡场组成。
编发场供列车到发及编解作业，待渡场供上下渡轮车列的待取或待送作业。
载运机车车辆渡过河流、湖泊、港湾或海峡的渡船和其他设备。
铁路轮渡建设周期短，修建费用低，能很快形成运输能力。
因此在特大桥梁建成前，或特大桥梁遭受破坏而一时难于修复的情况下，修建临时轮渡，可使铁路提早通车。
但在运量较大的铁路上用轮渡代替桥梁，往往影响铁路的通过能力。
1.2原理铁路轮渡由两岸的轮渡站和引线、栈桥、靠船设备、渡船等建筑物和设备组成。
轮渡站和引线轮渡站是供待渡运的列车停放、解体、调车和编组使用的站场。
轮渡站一般设有若干股铁路线。
引线是连接轮渡站和栈桥的铁路线。
栈桥又称码头，是供机车车辆驶上和驶下渡船的桥梁建筑物。
在宽阔的河流、海峡等水域中，栈桥都是相对应地建筑在两岸,渡船的航线为S形在较狭窄的江河中，栈桥是错开设置于两岸的，渡船的航线为V形。
栈桥由桥墩、桥台、钢梁、跳板梁和升降机械设备等组成。
栈桥的结构形式与桥梁基本相同，不同的是桥梁的梁部结构和轨面固定不动、全部跨越河道，栈桥的梁部结构和轨面可随水位的涨落而升降，轨面坡度可随之调节。
此外，栈桥只伸入水域一部分。
栈桥的下部结构为混凝土或钢筋混凝土的桥墩和桥台；上部结构为钢板梁或钢桁梁。
广东省交通厅、海南省交通厅关于进一步加强琼州海峡轮渡运输管理的有关规定
广东省交通厅、海南省交通厅关于进一步加强琼州海峡轮渡运输管理的有关规定文章属性•【制定机关】广东省交通厅,海南省交通厅•【公布日期】2008.12.31•【字号】粤交水[2008]1231号•【施行日期】2009.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文广东省交通厅、海南省交通厅关于进一步加强琼州海峡轮渡运输管理的有关规定（广东省交通厅、海南省交通厅2008年12月31日以粤交水〔2008〕1231号发布自2009年1月1日起施行）为了进一步贯彻落实《琼州海峡轮渡运输管理规定》，加强海峡轮渡运输秩序管理，根据《琼州海峡轮渡运输管理规定》第四条（四）项的规定，制定本规定：一、港口经营人与船舶经营人必须按照以下原则进行配载运输：（一）客滚船按照船舶到达港口先后顺序安排装卸的原则。
船舶到港确定的先后顺序的排序结果，由海峡办进行监督。
在危险天气影响和实施有关安全应急预案以及其他特殊情况下应当服从海峡办的临时安排。
（二）车辆过海按照到达港口码头排队先后顺序、轻重搭配进行合理配载的原则。
港口调度配载在为车辆办理运单时，必须写明装运的船舶名称，经配载的船舶必须按运单指定的车辆进行装载，船舶无权改变，船舶工作人员不能挑拣车辆，船舶不得装载已配载给其他船舶的车辆。
当因安全问题或者特别问题出现以下情况之一的，船舶的船长或者业务员可以向港口调度的车渡部当班经理提出调整车辆配载：1．客车载客数量超过船舶额定载客数量；2．货车载货数量超过船舶额定载重数量；3．由于车型特殊造成船舶平衡装载问题；4．其他的特殊原因须变更配载。
经港口调度配载人员核实，并经批准后，再做出调整补充配载的决定，从后来的车辆中调整补充，但是允许调整补充变更的配载量必须控制在最大不得超过10％的范围内。
（三）乘客船、客滚船过海的乘客一律要有过海凭证（包括船票、优惠船票或者赠送船票）的原则。
赠票、优惠票应当包括在客船乘客的核定范围内，确保船舶乘客不超载，以保障船舶的航行安全。
琼州海峡客滚船安全管理
完善客滚船的安全管理制度和流程，强化对重点 环节的安全控制。
琼州海峡客滚船安全管理体
04
系构建
琼州海峡客滚船安全管理体系的构建思路
建立完善的法规和标准
依据国际海事组织（IMO）和国内的相关法规，制定琼州海峡客 滚船安全管理的标准和规范。
强化安全管理责任
明确政府、企业和船舶所有人在琼州海峡客滚船安全管理中的责任 ，建立完善的安全管理责任体系。
同时，海事部门还加强了对船员和旅 客的安全宣传和教育，提高了他们的 安全意识和应急能力。
琼州海峡客滚船安全管理风
03
险分析
琼州海峡客滚船的安全风险识别
天气条件
琼州海峡的天气条件 复杂多变，包括大风 、暴雨、浪涌等，对 客滚船的安全造成潜 在威胁。
航道条件
琼州海峡的航道条件 较差，存在浅滩、礁 石等危险区域，对客 滚船的航行安全构成 威胁。
琼州海峡客滚船安全 管理
2023-11-12
目录
• 引言 • 琼州海峡客滚船概述 • 琼州海峡客滚船安全管理风险分
析 • 琼州海峡客滚船安全管理体系构
建
目录
• 琼州海峡客滚船安全管理案例分 析
• 结论与展望 • 参考文献
01
引言
研究背景和意义
琼州海峡是中国广东省和海南省之间的重要水道，具有 较高的运输量和人流量，因此客滚船安全管理对于保障 人员生命财产安全具有重要意义。
构建安全管理体系框架
根据琼州海峡客滚船的实际情况，构建包括风险评估、安全防范、 应急救援在内的安全管理体系框架。
琼州海峡客滚船安全管理体系的主要内容
船舶安全管理制度
制定船舶安全管理制度，规范船舶安 全操作规程，加强对船舶设备的维护 和检修，确保船舶处于良好的技术状
琼州海峡客滚船安全管理研究
采用文献资料调查、实地考察和专家访谈等方法，收集琼州 海峡客滚船的相关资料和数据，对其安全管理现状进行深入 分析，总结国内外先进的安全管理经验和技术手段，提出适 合琼州海峡客滚船的安全管理方案。
02
琼州海峡客滚船安全管理 现状
琼州海峡客滚船概况
琼州海峡是中国广东省和海南省之间的一条重要水道，连接南海和北部湾，是海 南岛对外交通的重要通道。
加强应急救援队伍的建设
建立专业的应急救援队伍，加强应急救援人员的培训和演练，提 高应急救援能力。
配备先进的应急救援设备
根据实际需要，配备先进的应急救援设备和技术，提高应急救援 的效率和成功率。
05
结论与展望
研究结论
琼州海峡客滚船安全管理得到 了显著的改善，但仍然存在一
些问题。
通过对现有安全管理体系的评 估，发现主要问题集中在船员 培训、船舶维护和应急响应等
部分琼州海峡客滚船的船员素 质不高，缺乏必要的专业技能 和管理知识，对船舶的安全管
理和应急处理能力不足。
03
琼州海峡客滚船事故原因 分析
琼州海峡客滚船事故概况
时间：2023年3月2日凌晨2时
事故影响：停航检修，交通受阻 事故伤亡：10人失踪，3人受伤
地点：琼州海峡 事故船舶：某客滚船
琼州海峡客滚船事故原因分析
琼州海峡客滚船是指在海峡间运输旅客和货物的船舶，由于其运输特点，船舶在 运营过程中存在一定的安全隐患。
针对琼州海峡客滚船的安全管理进行研究，对于保障旅客和货物运输安全具有重 要意义。
研究目的和方法
研究目的
通过对琼州海峡客滚船的安全管理进行研究，分析其存在的 安全隐患和原因，提出相应的安全管理措施和建议，为提高 客滚船的安全水平提供参考。
琼州海峡客滚船三全六关五制平安监管效劳机制
琼州海峡客滚船“三全六关五制”平安监管效劳机制---“365”模式--琼州海峡是连接海南省与内陆的海上交通咽喉通道，是全国“六区一线”重点水域，是海南经济社会的生命线、民生线，客滚船属全国“四类重点船舶”之一。
海口海事局一直把琼州海峡客滚船的平安监管看成工作的重中之重，着力成立和完善客滚船平安监管效劳制度，着力探讨和创新客滚船平安监管效劳方式，着力夯实客滚船平安监管基础，慢慢形成了琼州海峡客滚船“三全六关五制”平安监管效劳机制（简称“365”模式），保障客滚船（舟）成为航行连接琼州海峡两岸的平安桥、安心桥，实现琼州海峡客滚运输的“平安、畅通、秩序、有效”。
“三全”是全然要求，“六关”是监管之重，“五制”是特色之举。
“365”模式喻示了海口海事对琼州海峡客滚船全年365天不休和不中断的监管与效劳。
一、“三全”是指全天候管控、全方位覆盖和全进程监管。
全天候管控：实施客滚船现场监管、动态监控、水上应急预备的全天候管控。
全方位覆盖：实施客滚船航运公司、船舶、船员及通航环境监管效劳的全方位覆盖。
全进程监管：实施客滚船航行、停泊、作业的全进程监管效劳。
二、“六关”是指严把公司治理关、船舶治理关、船员治理关、通航环境关、现场监管关和动态监控关。
严把公司治理关：成立公司日常监督检查工作制度和客滚船平安治理信息搜集制度，实行日常监督检查与公司平安治理体系审核的信息通报，催促公司全面落实平安治理主体责任，推动公司平安治理体系持续有效运行，推动公司治理标准高效。
严把船舶治理关：实施客滚船“123”安检制度（每3个月的“一按期”，两岸海事的交叉安检，新投入营运、发生交通事故及重大节假日前的“三必查”），催促缺点整改，保障船舶处于良好的技术状况。
严把船员治理关：实施客滚船船员治理重心转移，成立船员实操演练和配员值班按期监督检查制度，实施船员雾航、防台及险情隐患等平安知识专题教育和培训，推行船员违法集中脱产培训制度，增进船员平安和责任意识，提升船员适任能力。
琼州海峡最大一艘万吨级客滚船“凤凰岭”轮首航
龙源期刊网
琼州海峡最大一艘万吨级客滚船“凤凰岭”轮首航
作者：
来源：《华人经济》2014年第11期
12月15日上午9时30分，“凤凰岭”客滚轮从海南省海口市秀英港码头开启至广东省海安港航线的首航之旅。
据悉，该轮是琼州海峡目前最大的一艘万吨级客滚运输船。
“凤凰岭”轮总长127米，船宽20.5米，型深6.5米，总吨位10982吨，载货量2191吨，载客量999客位，载车量46车位，主机总功率4412千瓦，抗风等级达八级。
“凤凰岭”轮中设置了人车分离装载通道、三层汽车仓库、咖啡厅、休閒厅、豪华包厢等多项人性化服务设施，客舱宽敞明亮，通风条件较好，而且每排座椅间的距离都能使双腿伸展。
据介绍，今年年初以来，琼州海峡客运承运方之一海南海峡股份公司先後投产了“白石岭”、“五指山”、“黎母岭”、“尖峰岭”、“铜鼓岭”和“鹦哥岭”等6艘超大型豪华客滚轮，有效逐步缓解了琼州海峡过海难题。
琼州海峡客滚运输班轮化运营让乘客出行更便利
琼州海峡客滚运输班轮化运营让乘客出行更便利张建林【期刊名称】《《珠江水运》》【年(卷),期】2019(000)020【总页数】2页(P54-55)【作者】张建林【作者单位】【正文语种】中文今年9月1日，琼州海峡客滚运输实行以“定码头、定班期、定船舶”为内容的班轮化运营，两月来成效明显，获得了旅客、船员和航运企业的一致好评。
10月28，29日，记者走访了琼州海峡四个港口客运站发现，班轮化运营改变了过去旅客搭船的“三不知现象”，带来了船舶运营效率提高，安全系数提高，服务质量提高的新变化，让旅客、司机在出行时能够自由选择出发时间、出发及到达港区和所乘船舶，极大地缩短了过海时间。
旅客：省时方便改变“三不知现象”“以前的大轮班模式，除了几个固定时间的航班，其他船都是滚动发班，所以造成我们买了船票不知道要等多久才能上船，不知道该上哪条船，上船后不知道到船靠在对岸哪个港口。
”经常往返海南、湛江的乘客王先生表示，以前在琼州海峡乘船存在上述的“三不知现象”，而实行班轮化模式后，这种局面得到明显改善，效果立竿见影，现在搭船过海成为一件舒心事。
他介绍，班轮化新模式运营后，还配套上线了联网售票系统，“我只需要在‘琼州海峡轮渡管家’微信公众号上购票，就能选择搭乘哪艘船、知道开船的时间、要到达的港口，只要在开船前提前20分钟过来就行，现在变得更方便、更省时了。
”据悉，该联网售票系统还能进行退票、改签、订单查询等操作，方便司机旅客提前计划行程，合理安排时间。
船员：安全系数提高作息规律琼州海峡客滚运输班轮化运营后，也为船员带来了巨大的利好。
广东徐闻港航控股有限公司“紫荆二十二号”轮的船长陈安和在接受记者采访时介绍，班轮化运营后，真正地把码头、班期、船舶定了下来，“这样就让船员知道了自己什么时候要上班，不用像以前滚动发班，要长时间待命，有了固定的发班时间后，船员的作息时间比过去规律多了，对员工身体健康有益，也有利于船舶安全操作，公司也可以根据班期合理安排船舶保养、检修、维护的时间，降低船舶发生故障的风险。
提升琼州海峡客滚运输服务能力有了“时间表”
提升琼州海峡客滚运输服务能力有了“时间表”作者：张建林来源：《珠江水运》2019年第04期全力保障琼州海峡民生大通道安全畅通意义重大，为进一步提升琼州海峡客滚运输服务能力，1月25日，交通运输部和广东、广西、海南联合印发《提升琼州海峡客滚运输服务能力三年行动计划（2019—2021年）》（下称“《行动计划》”）。
积极打造安全、便捷、高效、绿色、经济的琼州海峡水上运输通道，不断提升人民群众出行的舒适性和满意度。
五个方面全面推进23项重点任务据悉，提升琼州海峡客滚运输服务能力和水平，是贯彻落实习近平总书记在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上重要讲话精神的重要举措，也是2019年交通运输水路运输更贴近民生实事之一。
此次《行动计划》围绕提升琼州海峡客滚运输服务综合保障能力、优化运输组织方式、完善安全管理措施、增强应急保障能力、健全协调联动机制五个方面，全面推进23项重点任务。
《行动计划》提出，要强化客滚运输通道规划建设衔接、优化运输航线布局、推进高峰期车辆错峰出行、加快港口设施和集疏运体系建设、提升航道通过能力、加强锚地规划建设、发挥既有港口设施作用；要建设客滚运输联网售票系统、积极推进班轮化运营、推进车客分通道上下船、探索建立专业化货滚运输通道、加快港航资源整合、优化船舶运力结构和完善运输服务标准；要推进大型车辆安检设施建设、协调解决雷达站和通信基站被干扰问题、对营运船舶关键场所实时监控、调整船舶定线制、加强危险货物运输管理；要加强北侧救助力量配布、推进重点区域视频信息互联互通、强化应急疏运保障措施；要健全海上搜救应急反应协调机制、完善应急疏运情况下的港航生产统一调度指挥机制。
记者看到，此次《行动方案》是针对琼州海峡客滚运输多年来存在的薄弱环节和深层次问题，经研究形成的解决方案。
《行动方案》涉及交通运输部和广东、广西、海南三省区共26个部门，包括交通运输部综合規划司、科技司、水运局、海事局、珠江航务管理局，广东、广西、海南发展改革委、交通运输厅，湛江市、北海市、海口市、临高县人民政府，广东、广西、海南海事局等，以及相关港航企业。
琼州海峡轮渡运输安全管理规定
琼州海峡轮渡运输安全管理规定文章属性•【制定机关】海南省人民政府•【公布日期】1996.01.23•【字号】海南省人民政府令[第84号]•【施行日期】1996.01.23•【效力等级】地方政府规章•【时效性】失效•【主题分类】水运正文海南省人民政府令（第８４号）《琼州海峡轮渡运输安全管理规定》已经１９９５年１２月２７日海南省人民政府第９９次常务会议通过，现予发布施行。
省长阮崇武一九九六年一月二十三日琼州海峡轮渡运输安全管理规定第一条为加强琼州海峡轮渡运输安全管理，维护琼州海峡轮渡运输的正常秩序，保障船舶、设施及公民生命财产的安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》及国家的有关规定，制定本规定。
第二条本规定适用于在琼州海峡水域航行、停泊和作业的轮渡船舶、设施、人员以及船舶设施的所有人、经营人。
部队在琼州海峡水域从事营业性运输的码头、船舶适用本规定。
第三条港务监督机构负责对所辖水域的交通安全实施监督管理。
第四条船舶当天航行超过１０小时的，必须增配１名船长。
第五条船舶必须建立和健全安全管理责任制，定期检查船舶航行安全设备，并使之处于良好的技术状态；定期举行应变演习，并按规定将演习活动内容填入《航海日志》，以备检查。
第六条船舶必须按装载规定配载，严禁船舶超载、滥载。
第七条船舶必须严格遵守国家有关危险货物运输管理规定。
除适装危险物的船舶外，其他船舶严禁装载危险货物。
严禁在水域排放油类、油性混合物和倾倒废弃物。
严禁船员、旅客携带易燃、易爆、有毒物品上船。
第八条船舶上落旅客（车辆）时，应当指派专人负责维护秩序，客、车上落实行人、车分流、船舶开航后，随车人员必须离开车辆，在指定的地方停留，不得在装车甲板随意停留。
装载车辆应当绑扎或者采取其他加固措施，车辆之间、车辆与消防栓之间应当预留不少于６０厘米宽的安全通道。
第九条船舶航行必须严格遵守《国际海上避碰规则》，保持正规了望，当能见度不良时要严格执行雾航规则，任何时候都应当使用安全航速，以确保安全。
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珠 三 角等 四大片 区 ， 为推 进交 通 一体 化 ， 四大收 费
片 区也将合 并， 实施 全 省高速 联 网和 不停 车收 费 。
（ 杜娟 ）
《 方 案 》规 定 ，根 据 琼 州海 峡 客滚 运 输 的 实 际繁 忙 情 况 ，客滚 船 舶 发 班 分 为 白天定 时 发 班 和 夜 间 滚 动 发班 。每 年６ 月至１ ２ 月琼 州海 峡 客滚 运输 淡季
得 超 过 两 小 时 。需紧 急 疏 运 时 ，将 启 动 应 急 响应 方案 ，滚动 发班 。 （ 安艳 ）
工作 与 两家 高 速 公 路 公 司进 行 了协 调 。据 悉 ，这
两 个 收 费站 有 望 在 今 年年 底 取 消 ，未来 将 升 级 改 造 ，打造成 广佛 两地 的西 部 费站 位 于 广 州 与佛 山
的 交 界 ， 为 广 州 市 的 西 大 门 ， 地 理 位 置 十 分 重 要 。近 日 ，广 州 市 规 划 局透 露 ，按 照有 关 工 作 部 署 ， 为 高 效 节 约 使 用 土 地 ，优 化 原 收 费 站 场 布 局 ，打 造 广佛 同城 西 部 门户地 标 ，广 佛 高 速 的 横 沙 收 费 站 、 北环 高速 的沙 贝收 费 站将 于 年 底 取 消
从８ 月 份 起 ，泛 珠 三 角 地 区广 东 、湖 南 、 四
交 通频 率 将 共 享 各 地 高速 公路 和 国道 拥堵 、施 工
信 息 、气 象 、景 点流量 等信 息 。通 过 每月 底 的９ 省
联 播 节 目，节 假 日以及 突 发事 件 时 的记 者连 线 等 方 式 ，发 布 当地 交 通 部 门的应 对 信 息 。协作 网还 将 开 发 出 行 易 手 机 软 件 ， 为 用 户 提 供 路 况 、 铁 路 、航 班 信 息 ，乃 至 车 辆 业 务 办理 、车 辆 保 险 、 救 援等 信息 。 （ 亮辉 ）
川 Ｉ 、江 西 等９ 省 的交通 广 播 以及 省 内ｌ ５ 个 地级 市 的
琼 州 海 峡 试 行 客 滚 船 轮
日前 ， 《 琼 州 海 峡 客滚 船 舶 轮 班运 行 的实 施 方 案》 （ 简称 《 方 案 》 ）试 行 ，船 舶 要按 到港 先 后顺序 轮班 运 营 。轮班 制９ 月１ 日正式运 行 。 琼 州海 峡 水 上 运输 航 线 是海 南 岛与 大 陆海 上
泛 珠 三 角 交 通 广 播 区域 协 作 网在 广 州 成 立一 一
九 省 交 通 台 联 播 交 通 信 息
８ 月３ 日上 午 ，泛 珠三 角交 通 广 播 区域 协 作 网 在广 州 成立 ，广 东 电台羊城 交 通 台联合 ９ 省交通 台 以及 省 内 多家 市 级 交 通广 播 ，播 报 跨 省 航运 、铁 路 、高 速 路交 通 信 息 ， 以及 灾 害性 天 气 和 重 大 突 发性 事件 时 的交通信 息 。
横 沙 沙 贝 主 线 收 费 站 年 内拟 取 消
近 日，广州 市 白云 区规划 分 局 就 广佛 高速 的 横 沙 收 费站 和 北 环 高 速 的沙 贝收 费 站 的升 级 改造 主 线 收费站 。７ ７ Ｊ １ １ 日下午 ， 白云 规划 分局 约谈 了 广 东 省 高速 公 路公 司 、 市 交投 集 团、 广 佛 高速 公 路 公 司 、北 环 管理 处 ，统 筹指 导 两 个 收 费 站 的升 级 改造工 作 。 据 了解 ，横 沙 和 沙 贝 收 费站 年 底 撤 销 是 与我 省 联 网收 费 、撤 销 一 批 主 线 收 费站 有 关 。 目前我 省 内高 速 公 路 收 费主 要 分 为 粤 东 、粤 西 、粤 北和
物 流 和 人流 的大 通 道 ， 由海 南和 我 省 共 同 运 营 。
期 间 ，两 岸港 口的定 时 发 班 时 间 间隔 为９ ０ 分钟 ； 每年 １ 月至５ 月 旺季 期 间 ， 每 间 隔６ ０ 分 钟 发 一班 。 滚 动 发 班 时 段 的客 滚 船 装 满 即走 ，但 装 载 时 间不