西安地铁2号线车辆贯通道系统的技术改造
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(3）停止操作。断开司机室列 车辅助电源启动按钮，列车辅助电 源的逆变器电路停止工作。在蓄 电池未断开时，即使司机室启动按 钮被断开，D C24V电源仍能正常工 作。断开D C110V控制电源前，应先 断开D C1500V电源。列车辅助电源
发生故障时，司机室显示器将主动 提示故障信息。大部分故障可自动复 位，当发生严重故障或发生多次轻微 故障后，列车辅助电源停止工作。司 机室可通过复位按钮进行复位，如复 位无效，应避免多次复位。
参考文献 [1] 长春轨道客车股份有限责任公
司. 西安地铁二号线车辆维修手 册[G]. 2010.
[2] 都荣兴. 西安地铁车辆贯通道系 统的特点和故障分析. 现代城市 轨道交通[J]. 2012(1): 23-25.
[3] 李立恒，刘玉民. 天津滨海快轨车 辆用车钩缓冲装置和贯通道装置.
现代城市轨道交通[J]. 2007(6): 25-27.
滑动侧墙
带有紧 固件的 螺钉框
滑杆机构
2.1 贯通道异响 贯通道滑动侧墙与车体内墙面
之间因间隙过小，在列车运行过程 中尤其是过曲线弯道时极易产生摩
渡板装置 图1 西安地铁2号线贯通道结构图
张月秀：西安市地下铁道有限责任公司运营分公司，助理工程师，陕西西安 710016
24 MODERN URBAN TRANSIT 2 / 2013 现 代 城 市 轨 道 交 通
3 结论
以上3项技术改造有效地解决 了西安地铁2号线地铁列车贯通道系 统在运营期间出现（下转第28页）
图3 贯通道锁闭机构局部图
6折 8折
图4 贯通道折棚
25 现 代 城 市 轨 道 交 通 2 / 2013 MODERN URBAN TRANSIT
技术装备
地铁列车静调电源柜及其应用 梁 旭等
（上接第25页）的一些故障，对于 地铁车辆的故障预防和日常检修具 有一定的指导意义。
但地铁列车是一个庞大复杂的 机电设备，承担着地铁运营载客的 重大责任，且地铁贯通道在列车行驶 中是一个处在运动状态的机械结构系 统，在地铁运营的过程中，贯通道系 统可能会出现一些新的故障现象，有 待地铁工作者进一步分析解决。
针对此问题，西安地铁采用以 下方式进行改造。
(1）在滑动侧墙安装折页座下 加装垫片，如图2位置1所示，垫高 滑动侧墙转轴折页的安装高度，从
而使滑动侧墙与车体内墙面之间的 间隙增大，避免两者之间摩擦、产 生异响。
(2）在滑杆机构安装座下加装 垫片，如图2位置2所示，调整滑杆 机构的同轴度和2块滑动侧墙之间 的间隙，使滑杆机构滑动灵活，保 证2块滑动侧墙能够顺畅的进行相 对运动。该项改造也是防止滑杆机 构运动不畅、锁闭机构变形的措施 之一。 2.2 贯通道锁闭销弹开，锁闭机构 变形
西安地铁对该贯通道故障进行 了如下改造：在滑杆机构安装座下 加装垫片，见图2位置2，调整滑杆 机构的同轴度，并使用润滑剂对滑 杆机构的摩擦面进行润滑，使滑杆 机构能够灵活滑动，保证了2块侧 板之间顺畅的相对运动；更换变形 的锁闭机构，并在贯通道锁闭机构 的活动滑板处加装加强筋，增加锁
闭机构的强度，使其不易因受外力 产生变形（图3）。 2.3 贯通道折棚变形及大面积脱落
西安地铁2号线贯通道系统的技术改造 张月秀
技术装备
图2 贯通道内部结构
与车厢的相对转动通过转轴折页完 成，滑杆机构和转轴折页的装配要 保证后侧墙板与前侧墙板能灵活地 相对运动 。 如 果 转 轴 折 页 、 滑 杆 机 构装配不当或者锁闭机构锁闭不 到位，会造成前后侧墙板之间自 由度较小，致使列车在转弯时侧 墙板与车厢端部之间应力过大， 锁紧装置上的锁闭插销与锁块孔 之间的拉力过大导致锁闭销脱离 锁孔。如其中一个锁销锁闭正常而 另一个弹开，即贯通道在半锁闭状 态下运行，侧墙与车体内墙面会产 生 倾 斜 角 度 ， 导 致 锁 闭 机构中锁闭 正常的一端受到较大的拉力，产生 变形。
列车运行经过弯道时，会造成 前后2节车厢在左右方向、上下方向 位移。滑动侧墙通过滑杆机构实现2 块侧板之间的相对运动，前侧墙板
西安地铁2号线车辆贯通道主要 由折棚、滑动侧墙、渡板装置、侧墙 锁闭机构、带有紧固件的螺钉框、 滑杆机构、顶板共7部分构成，如图 1所示。
2 典型故障及改造方案
折棚
侧墙锁 闭机构
8折折棚增加了折棚的 折数，增大了贯通道折棚的
宽度，提高了该贯通道的过曲线能 力，防止了列车在通过曲线时因贯 通道受力而产生的折棚变形、锁闭 机构弹开、变形等问题，并调整了 边框铝型材的厚度，解决了压板机 构锁闭不良、容易松脱的问题。该 措施从根本上解决了西安地铁2号线 车辆贯通道系统螺钉框压板机构松 脱、贯通道过曲线能力不够而产生非 正常变形、异响等问题。经更换后， 西安地铁2号线贯通道系统的故障率 有了很大程度的降低。
责任编辑 凌晨
收稿日期 2012-12-13
Байду номын сангаас
Technological Innovation of Vehicle Gangway System on Xi'an Metro Line 2
Zhang Yuexiu
Abstract: The paper describes the structure of vehicle gangway system on Xi'an metro line 2, and analyzes the system typical failures occurred before train commissioning phase and during trial operation. It proposes relevant measures and technological innovation program, which have effectively solved the problems in the system during metro train operation. Keywords: metro vehicle, gangway system, fault, technological innovation
在地铁车辆从生产地运输至西 安地铁渭河车辆段的过程中，贯通 道系统曾发生多起折棚变形故障， 变形位置主要集中在折棚边框铝型 材的四角。此外，初期到段的11列 地铁车辆的贯通道折棚边框铝型材 厚度过小，导致压板机构容易松 脱，造成锁闭不到位的问题时有发 生。西安地铁工作人员在对列车进 行日检的过程中，曾发现某贯通道 螺钉框下部多个压板机构松脱，造 成折棚大面积脱落的现象。出现上 述问题的原因除运输过程受环境、 天气等因素的影响外，主要是因为 该贯通道系统存在一定的设计缺 陷：贯通道的过曲线能力、折棚边框 型材的厚度、滑动侧墙的安装工艺等 方面。
针对此类问题,西安地铁在贯 通道折棚的压板锁闭位置加装垫 片，如图2位置3所示，增加折棚铝 型材边框的厚度，使压板机构锁闭 更紧。并且在计划修程以外加大对 贯通道折棚机构的检查频率，在一 定程度上改善了压板机构的锁闭情 况。为彻底解决贯通道折棚的非正 常变形、折棚压板锁闭机构锁闭不 良的问题，提高贯通道系统的 过曲线能力，西安地铁决定由 贯通道生产厂家收回前期已到 段的11列地铁车的贯通道折棚 （共55个），将其由最初设计 的6折折棚更换为8折折棚，其 余未交付使用的列车贯通道也 改用8折折棚，如图4所示。
置于“O N”位置,检查控制箱的各 插件面板指示灯应处于如下状态： 数字入出板“4A”、“10A”灯 亮，开关电源板“11B”灯亮，逆变 控制板“1A”、“3C”灯闪烁。
(2）启动操作。给列车辅助电 源提供D C1500V、D C110V电源， 闭合司机室列车辅助电源启动按 钮，列车辅助电源应能正常启动和 工作。司机室内信息显示屏通过列 车网络与列车辅助电源进行信息交 换，正常情况下可以通过信息显示 屏查看到列车辅助电源的信息显 示，包括正常、故障状态及故障类 型代码、输入、输出参数等。
参考文献 [1] GB50169-2006电器装置安装工
程接地装置施工及验收规范[S].
2006. [2] GBJ65-83 工业与民用电力装置的
接地设计规范[S]. 1983. [3] GB50254-96 电气装置安装工程低
压电器施工及验收规范[S]. 1996
责任编辑 朱开明 收稿日期 2012-10-16
Metro Train Static Adjustable Power Supply Cabinet and Its Application
Liang Xu, Chang Yuzun, Zhang Yuzhuo
Abstract: Static adjustable power supply cabinet is a important testing equipment in the period after metro train overhaul and before the equipment put into use. The paper makes a brief introduction on the structure of the static adjustable power supply cabinet, its features, functions, as well as application. Keywords: metro train, static adjustment, power supply cabinet, application
28 MODERN URBAN TRANSIT 2 / 2013 现 代 城 市 轨 道 交 通
技术装备
西安地铁2号线车辆 贯通道系统的技术改造
张月秀
摘 要：介绍西安地铁2号线车辆贯通道系统的结构，分析该系统在列 车调试阶段以及试运营期间发生的典型故障，并提出相应的处理措施和 技术改造方案，有效地解决了该系统在地铁列车运营期间出现的问题。 关键词：地铁车辆；贯通道系统；故障；技术改造
0 引言
西安地铁2号线于2011年9月16 日正式开通试运营，在开通前列车 调试以及开通后运营期间，由某合 资厂家设计制造、适用于B型车的整 体式贯通道系统暴露出诸多问题。为 此，西安地铁针对该贯通道系统进行 了多项技术改造，基本上解决了该系 统在运营中出现的常见问题。
1 西安地铁2号线车辆贯通道 结构
擦、变形及异响，影响运营与服务 质量。造成此故障的主要原因是滑 动侧墙的生产尺寸、安装工艺与车 体的内装部件不匹配。此外，滑杆 机构运动卡滞和滑动侧墙2墙板间的 间隙过小也会导致列车在运行过程 中发出异响。
发生故障时，司机室显示器将主动 提示故障信息。大部分故障可自动复 位，当发生严重故障或发生多次轻微 故障后，列车辅助电源停止工作。司 机室可通过复位按钮进行复位，如复 位无效，应避免多次复位。
参考文献 [1] 长春轨道客车股份有限责任公
司. 西安地铁二号线车辆维修手 册[G]. 2010.
[2] 都荣兴. 西安地铁车辆贯通道系 统的特点和故障分析. 现代城市 轨道交通[J]. 2012(1): 23-25.
[3] 李立恒，刘玉民. 天津滨海快轨车 辆用车钩缓冲装置和贯通道装置.
现代城市轨道交通[J]. 2007(6): 25-27.
滑动侧墙
带有紧 固件的 螺钉框
滑杆机构
2.1 贯通道异响 贯通道滑动侧墙与车体内墙面
之间因间隙过小，在列车运行过程 中尤其是过曲线弯道时极易产生摩
渡板装置 图1 西安地铁2号线贯通道结构图
张月秀：西安市地下铁道有限责任公司运营分公司，助理工程师，陕西西安 710016
24 MODERN URBAN TRANSIT 2 / 2013 现 代 城 市 轨 道 交 通
3 结论
以上3项技术改造有效地解决 了西安地铁2号线地铁列车贯通道系 统在运营期间出现（下转第28页）
图3 贯通道锁闭机构局部图
6折 8折
图4 贯通道折棚
25 现 代 城 市 轨 道 交 通 2 / 2013 MODERN URBAN TRANSIT
技术装备
地铁列车静调电源柜及其应用 梁 旭等
（上接第25页）的一些故障，对于 地铁车辆的故障预防和日常检修具 有一定的指导意义。
但地铁列车是一个庞大复杂的 机电设备，承担着地铁运营载客的 重大责任，且地铁贯通道在列车行驶 中是一个处在运动状态的机械结构系 统，在地铁运营的过程中，贯通道系 统可能会出现一些新的故障现象，有 待地铁工作者进一步分析解决。
针对此问题，西安地铁采用以 下方式进行改造。
(1）在滑动侧墙安装折页座下 加装垫片，如图2位置1所示，垫高 滑动侧墙转轴折页的安装高度，从
而使滑动侧墙与车体内墙面之间的 间隙增大，避免两者之间摩擦、产 生异响。
(2）在滑杆机构安装座下加装 垫片，如图2位置2所示，调整滑杆 机构的同轴度和2块滑动侧墙之间 的间隙，使滑杆机构滑动灵活，保 证2块滑动侧墙能够顺畅的进行相 对运动。该项改造也是防止滑杆机 构运动不畅、锁闭机构变形的措施 之一。 2.2 贯通道锁闭销弹开，锁闭机构 变形
西安地铁对该贯通道故障进行 了如下改造：在滑杆机构安装座下 加装垫片，见图2位置2，调整滑杆 机构的同轴度，并使用润滑剂对滑 杆机构的摩擦面进行润滑，使滑杆 机构能够灵活滑动，保证了2块侧 板之间顺畅的相对运动；更换变形 的锁闭机构，并在贯通道锁闭机构 的活动滑板处加装加强筋，增加锁
闭机构的强度，使其不易因受外力 产生变形（图3）。 2.3 贯通道折棚变形及大面积脱落
西安地铁2号线贯通道系统的技术改造 张月秀
技术装备
图2 贯通道内部结构
与车厢的相对转动通过转轴折页完 成，滑杆机构和转轴折页的装配要 保证后侧墙板与前侧墙板能灵活地 相对运动 。 如 果 转 轴 折 页 、 滑 杆 机 构装配不当或者锁闭机构锁闭不 到位，会造成前后侧墙板之间自 由度较小，致使列车在转弯时侧 墙板与车厢端部之间应力过大， 锁紧装置上的锁闭插销与锁块孔 之间的拉力过大导致锁闭销脱离 锁孔。如其中一个锁销锁闭正常而 另一个弹开，即贯通道在半锁闭状 态下运行，侧墙与车体内墙面会产 生 倾 斜 角 度 ， 导 致 锁 闭 机构中锁闭 正常的一端受到较大的拉力，产生 变形。
列车运行经过弯道时，会造成 前后2节车厢在左右方向、上下方向 位移。滑动侧墙通过滑杆机构实现2 块侧板之间的相对运动，前侧墙板
西安地铁2号线车辆贯通道主要 由折棚、滑动侧墙、渡板装置、侧墙 锁闭机构、带有紧固件的螺钉框、 滑杆机构、顶板共7部分构成，如图 1所示。
2 典型故障及改造方案
折棚
侧墙锁 闭机构
8折折棚增加了折棚的 折数，增大了贯通道折棚的
宽度，提高了该贯通道的过曲线能 力，防止了列车在通过曲线时因贯 通道受力而产生的折棚变形、锁闭 机构弹开、变形等问题，并调整了 边框铝型材的厚度，解决了压板机 构锁闭不良、容易松脱的问题。该 措施从根本上解决了西安地铁2号线 车辆贯通道系统螺钉框压板机构松 脱、贯通道过曲线能力不够而产生非 正常变形、异响等问题。经更换后， 西安地铁2号线贯通道系统的故障率 有了很大程度的降低。
责任编辑 凌晨
收稿日期 2012-12-13
Байду номын сангаас
Technological Innovation of Vehicle Gangway System on Xi'an Metro Line 2
Zhang Yuexiu
Abstract: The paper describes the structure of vehicle gangway system on Xi'an metro line 2, and analyzes the system typical failures occurred before train commissioning phase and during trial operation. It proposes relevant measures and technological innovation program, which have effectively solved the problems in the system during metro train operation. Keywords: metro vehicle, gangway system, fault, technological innovation
在地铁车辆从生产地运输至西 安地铁渭河车辆段的过程中，贯通 道系统曾发生多起折棚变形故障， 变形位置主要集中在折棚边框铝型 材的四角。此外，初期到段的11列 地铁车辆的贯通道折棚边框铝型材 厚度过小，导致压板机构容易松 脱，造成锁闭不到位的问题时有发 生。西安地铁工作人员在对列车进 行日检的过程中，曾发现某贯通道 螺钉框下部多个压板机构松脱，造 成折棚大面积脱落的现象。出现上 述问题的原因除运输过程受环境、 天气等因素的影响外，主要是因为 该贯通道系统存在一定的设计缺 陷：贯通道的过曲线能力、折棚边框 型材的厚度、滑动侧墙的安装工艺等 方面。
针对此类问题,西安地铁在贯 通道折棚的压板锁闭位置加装垫 片，如图2位置3所示，增加折棚铝 型材边框的厚度，使压板机构锁闭 更紧。并且在计划修程以外加大对 贯通道折棚机构的检查频率，在一 定程度上改善了压板机构的锁闭情 况。为彻底解决贯通道折棚的非正 常变形、折棚压板锁闭机构锁闭不 良的问题，提高贯通道系统的 过曲线能力，西安地铁决定由 贯通道生产厂家收回前期已到 段的11列地铁车的贯通道折棚 （共55个），将其由最初设计 的6折折棚更换为8折折棚，其 余未交付使用的列车贯通道也 改用8折折棚，如图4所示。
置于“O N”位置,检查控制箱的各 插件面板指示灯应处于如下状态： 数字入出板“4A”、“10A”灯 亮，开关电源板“11B”灯亮，逆变 控制板“1A”、“3C”灯闪烁。
(2）启动操作。给列车辅助电 源提供D C1500V、D C110V电源， 闭合司机室列车辅助电源启动按 钮，列车辅助电源应能正常启动和 工作。司机室内信息显示屏通过列 车网络与列车辅助电源进行信息交 换，正常情况下可以通过信息显示 屏查看到列车辅助电源的信息显 示，包括正常、故障状态及故障类 型代码、输入、输出参数等。
参考文献 [1] GB50169-2006电器装置安装工
程接地装置施工及验收规范[S].
2006. [2] GBJ65-83 工业与民用电力装置的
接地设计规范[S]. 1983. [3] GB50254-96 电气装置安装工程低
压电器施工及验收规范[S]. 1996
责任编辑 朱开明 收稿日期 2012-10-16
Metro Train Static Adjustable Power Supply Cabinet and Its Application
Liang Xu, Chang Yuzun, Zhang Yuzhuo
Abstract: Static adjustable power supply cabinet is a important testing equipment in the period after metro train overhaul and before the equipment put into use. The paper makes a brief introduction on the structure of the static adjustable power supply cabinet, its features, functions, as well as application. Keywords: metro train, static adjustment, power supply cabinet, application
28 MODERN URBAN TRANSIT 2 / 2013 现 代 城 市 轨 道 交 通
技术装备
西安地铁2号线车辆 贯通道系统的技术改造
张月秀
摘 要：介绍西安地铁2号线车辆贯通道系统的结构，分析该系统在列 车调试阶段以及试运营期间发生的典型故障，并提出相应的处理措施和 技术改造方案，有效地解决了该系统在地铁列车运营期间出现的问题。 关键词：地铁车辆；贯通道系统；故障；技术改造
0 引言
西安地铁2号线于2011年9月16 日正式开通试运营，在开通前列车 调试以及开通后运营期间，由某合 资厂家设计制造、适用于B型车的整 体式贯通道系统暴露出诸多问题。为 此，西安地铁针对该贯通道系统进行 了多项技术改造，基本上解决了该系 统在运营中出现的常见问题。
1 西安地铁2号线车辆贯通道 结构
擦、变形及异响，影响运营与服务 质量。造成此故障的主要原因是滑 动侧墙的生产尺寸、安装工艺与车 体的内装部件不匹配。此外，滑杆 机构运动卡滞和滑动侧墙2墙板间的 间隙过小也会导致列车在运行过程 中发出异响。