铁路局题库：车辆钳工初级工题库

车辆钳工初级工
一、选择题库
1．螺纹代号M24是表示公称直径为24mm的( )螺纹。

[322040401]
A．细牙 B．左旋细牙 C．粗牙 D．左旋粗牙
2．下列属于通用标准量具的是( )。

[322040401]
(A)游标卡尺 (B)卡规 (C)量块 (D)厚薄规
3．机械效率值永远( )。

[322010403]
A．小于1 B．大于1 C．等于0 D．负数
4.摩擦轮传动一般是由( )相互压紧的圆柱摩擦轮所组成。

[322030202]
A．4个 B．3个 C．2个 D．1个
5．Z525立钻的最大钻孔直径为( )mm。

[322040301]
(A)φ5.25 mm (B)φ52.5 mm (C)φ25 mm (D)φ525 mm
6．工件冷作矫正后，金属材料表面( )。

[322040401]
(A)硬度保持不变 (B)变硬 (C)变软 (D)产生裂纹
7．部件采用螺栓组装，螺栓紧固后螺杆须露出螺母的高度为( )。

[222040201]（A）平齐螺母（B）1扣以上，但不得超过1个螺母的厚度
(C)3扣以上，但不得超过1个螺母的厚度 (D)1个螺母厚度以上
8．实行寿命管理的配件无制造单位、时间标记时，应按( )处理。

[222020101] (A)按厂修时间 (B)报废 (C)按制造时间 (D)按装车时间
9．1999年3月以后制造的SKF197726型轴承大修后，使用时间满( )报废。

[222020101]
(A)5年 (B)4.5年 (C)5年（或50万km） (D)7年（或70万km）
10．MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间满( )报废。

[222020101]
(A)15年 (B)18年 (C)20年 (D)25年
11．70t级铁路货车的最高商业运营速度为( )。

[222020202]
(A)80km/h (B)100km/h (C)120km/h (D)140km/h
12．70t级货车定期检修分为厂修和(A)两级修程。

[222020101]
(A)段修 (B辅修 (C)列检 (D)零修
13．MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间以( )为准。

[222020201]
（A）装车时间（B）制造时间（C）箱体标记（D）段修时间
14．轴颈卸荷槽、防尘板座及轮座外侧的外露部位发生断轴时，无轴箱滚动轴承轮对第一次组装不超过( )，由轮对组装单位负责但轴承如经退卸，由退卸的单位负责。

[222040201]
（A）3年（B）5年（C）6年（D）8年
15．转8G、转K2、转K4型转向架的摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限，质量保证期限应为( )。

[222040201]
（A）1个段修期（B）1个厂修期（C）5年（D）9年
16．传感阀、比例阀、控制阀的阀体无裂损、铸造缺陷不超限，质量保证期限应为( )。

[222040403]
（A）1个段修期（B）1个厂修期（C）5年（D）9年
17．ST、MT-2、MT-3型缓冲器无裂损、铸造缺陷不超限、不失效，质量保证期限应为( )。

[222030301]
（A）3年（B）6年（C）9年（D）10年
18．L-A、L-B、L-C型制动梁无裂损、制造缺陷不超限、不失效，质量保证期限
应为( )。

[222040602]
（A3年（B）6年（C）9年（D）10年
19．转K2型分离式斜楔、整体式斜楔、侧架立柱磨耗板无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为( )。

[222040201]
（A）3年（B）5年（C）6年（D）9年
20．闸瓦间隙自动调整器不失效，质量保证期限应为( )。

[222040302] （A）3年（5）年（C）6年（D）9年
21．心盘磨耗盘、奥-贝球铁衬套无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为( )。

[222040201]
（A）3年（B）5年（C）6年（D）9年
22．编织制动软管总成不脱层、无裂损、漏泄不超过规定，质量保证期限应为( )。

[222040202]
（A）3年（B）5年（C）6年（D）9年
23．70t级铁路货车的轴重由21t提高到( )。

[222020202]
（A）22t （B）23t （C）25t （D）30t
24．脚踏式制动机，NSW、FS型手制动机无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为( )。

[222040302]
（A）3年（B）5年（C）6年（D）9年
25．段修时，未退卸经外观检查无外观质量问题的无轴箱滚动轴承质量保证期限为( )。

[222020202]
（A）1个月（C）3个月（C）6个月（D）1个段修期
26．各梁翼板腐蚀测量部位：以全宽的( )处为准。

[223030602]
（A）15% （B）30% （C）50% （D）腐蚀最深处
27．各梁腹板腐蚀测量部位：以( )为准。

[223030602]
（A）15% （B）30% （C）50% （D）腐蚀最深处
28．各梁翼板边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作为腐蚀深度的测量依据，但须( )。

[222030602]
（A）焊修（B）截换（C）补强（D）挖补
29．牵引梁内侧局部磨耗深度大于( )时，须堆焊或挖补。

[223030602] （A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
30．棚车车门口处上部须有雨檐，并盖过门边( )以上。

[222030502]
（A）5mm （B）10mm （C）15mm （D）20mm
31．常接触式上旁承调整垫板总厚度，装用转Kl、转K2型转向架者为( )。

[222020502]
（A）2～12mm （B）4～16mm （C）2～20mm （D）2～25mm
32．转K2型转向架，常接触式上旁承调整垫板数量为( )。

[222020502] （A）1～2块（B）2～4块（C）2块（D）3块
33．牵引梁左、右旁弯不大于( )。

[223030602]
（A）15mm （B）20mm （C）25mm （D）30mm
34．中梁、侧梁、枕梁、敞车上侧梁腹板、侧柱截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于( )。

[223030602]
（A）30°（B）45°（C）60°（D）90°
35．各梁腹板补强板（平形、角形）：焊结构者厚度须大于原梁腹板厚度的( )。

[223030602]
36．集装箱平车锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于( )时更换。

[222030502] （A）5mm （B）7mm （C）9mm （D）12mm
37．集装箱平车翻板式锁闭装置须翻转灵活，不得扭翘，与横梁接触面接触良好，局部间隙不大于( )。

[222030502]
（A）0.5mm （B）1mm （C）1.5mm （D）2mm
38．X1K型车锁头固定装置的各孔轴支板腐蚀深度大于( )时更换。

[222030502]
（A）20% （B）30% （C）40% （D）50%
39．钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于( )时焊修。

[222040301] （A）10mm （B）15mm （C）20mm （D）25mm
钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和大于( )时更换。

[222030101] （A）10mm （B）15mm （C）20mm （D）25mm
41．13号、13A型钩耳孔或衬套孔直径磨耗大于( )时扩孔镶套或换套。

[222030101]
（A）1mm （B）2mm （C）3mm （D5mm
42．上锁销销轴磨耗大于( )时更换。

[222030201]
（A）1mm （B）2mm （C）3mm （D）4mm
43．上锁销杆挂钩上部圆弧、锁铁挂钩轴不得焊修，磨耗大于( )或不能满足防跳性能要求时更换。

[222030101]
（A1mm （B）2mm （C）3mm (D)4mm
44．ST型缓冲器组装螺母前，压缩楔块与限位垫圈间隙不小于( )。

[222020101]（A）2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm
45．ST型缓冲器安装螺母后，螺栓的螺纹露出部分须不少于( )。

[222030101]（A）1扣（B）1.5扣（C）2扣（D）2.5扣
46．车钩组装后，13号、13A型上作用车钩钩锁铁移动量不大于( )。

[222030101]（A）11mm （B）13mm （C）20mm （D）22mm
47．钩舌与上钩耳的间隙13号、13A型不大于( )。

[222030101]
（A）3mm （B）5mm （C）8mm （D）10mm
48．钩舌销与钩耳孔的间隙不大于( )，按短径计算。

[222030101]
(A)3mm (B)6mm （C）8mm （D）10mm
钩尾框与钩尾销组装时，须采用经探伤检查合格的材质为( )的新品四方头螺栓。

[222030101]
（A）30号钢 (B)35号钢 (C)45号钢 (D)合金钢
49．钩尾框与钩尾销组装时，须采用符合规定的四方头螺栓，安装弹簧垫圈和( )的开口销并卷边。

[222030101]
(A)Φ2mm (B)Φ3mm (C)Φ4mm (D)Φ5mm
50．70t级货车须装用( )型缓冲器。

[222040102]
（A）ST （B）MT-1 （C）MT-2 （D）2号
51．16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角处，在( )范围内，须进行湿法磁粉探伤。

[222030101]
（A）20mm （B）30mm （C）40mm （D）50mm
52．C级钢、E级钢钩舌护销突缘部分裂纹向销孔内延伸（突缘高度除外）大于( )时更换。

[222030101]
16号车钩钩尾销托表面磨耗大于( )时更换。

[222030101]
（A）2mm （B）3mm （C）5mm （D）6mm
54．16、17号车钩支撑座新磨耗板厚度应为( )。

[222030101]
（A）4～8mm （B）4～12mm （C）4～14mm （D）4～16mm
55．16、17号车钩支撑座止挡铁磨耗后剩余厚度小于( )时更换。

[222030101]（A）20mm （B）25mm （C）30mm （D）40mm
56.交叉杆、支撑座、弹性旁承橡胶体、交叉杆轴向橡胶垫无裂损、铸造缺陷不超限、不失效，质量保证期限应为( )。

[222020402]
（A）3年（B）5年（C）6年（D）9年
57．16、17号车钩支承弹簧自由高为( )。

[222030101]
（A）（238±5）mm （B）（238±6）mm （C）（248±5）mm （D）（248±6）mm 58．ST型缓冲器箱体六方口部裂纹、内六方面磨耗时应从顶面深入( )处测量。

[222030101]
（A）10mm （B）20mm （C）1/2处（D）1/3处
59．ST型缓冲器箱体除内六方口部外，其他各部磨耗大于( )时堆焊后磨平。

[222030101]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
60．16、17号车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量小于( )时，须更换下锁销或下锁销组成等。

[222030101]
（A）4.5mm （B）5.5mm （C）6.5mm （D）7.5mm
61．17型钩尾框含油尼龙钩尾框托板磨耗板原型厚度为8㎜，剩余厚度小于( )或裂损时更换。

[222030101]
62．装用17型车钩的车辆，需安装( )以防止钩提杆跳动打开车钩。

[222040302]（A）防尘堵及链（B）钩锁销（C）插销（D）防跳插销
63．MT-2型缓冲器质量保证期为( )，大修周期为9年。

[222030101]
（A）4年（B）5年（C）6年（D）8年
64．经分解检修合格的MT-2型或MT-3型缓冲器须刻打检修单位简称及年月标记，标记须用( )高的钢字，压印或刻打在1块40mm×20mm×2mm的Q235标志板上。

[222030101]
（A）5mm （B）10mm （C）15mm （D）20mm
65．16、17号钩尾销孔周围在( )范围内裂纹时焊修。

[222040301]
（A）10mm （B）15mm （C）20mm （D）25mm
66．16、17号钩尾销孔周围25mm范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度不大于( )时可铲磨清除。

[222040301]
（A）1mm （B）2mm （C）3mm （D）5mm
67．16、17号钩身长度小于( )时堆焊后磨平。

[222040301]
（A）561mm （B）563mm （C）565mm （D）567mm
68．16、17号钩身长度小于( )时更换。

（A）561mm （B）563mm （C）565mm （D）567mm
69．16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围以外，13号、13A型钩尾框后端弯角50mm范围以外，横裂纹不大于( )焊修。

[222040301]
（A）20mm （B）30mm （C）40mm （D）50mm
70．16号钩尾框距前唇内侧( )范围内，任一点直径大于Φ277mm时更换。

[222030101]
（A）50mm （B）70mm （B）85mm （D）95mm
71．16号钩尾框距前唇内侧95mm范围内，任一点直径大于( )时更换。

[222030101]
（A）Φ277mm （B）Φ279mm （C）Φ287mm （D）Φ289mm
72．17号钩尾框前端内腔磨耗大于( )时，堆焊后磨平。

[222040101]
（A）1mm （B）2mm （C）3mm （D）4mm
73．16号车钩转动套前端面或销孔周围( )范围内裂纹时更换，其他部位裂纹时焊修。

[222040101]
（A）15mm （B）25mm （C）35mm （D）45mm
74．16号车钩转动套剩余长度小于( )时，堆焊后加工恢复原型。

[222040101]（A）173mm （B）175mm （C）178mm （D）180mm
75．16号车钩转动套前端到上、下销孔前部边缘距离小于( )时堆焊后加工。

[222040101]
（A）24mm （B）29mm （C）34mm （D）39mm
76．16号车钩转动套前端到上、下销孔前部边缘距离小于( )时更换。

[222030101]
（A）24mm （B）29mm （C）34mm （D）39mm
77．16、17号车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于( )时更换。

[222030101]
（A）2mm （B）2.5mm （C）3mm （D）3.5mm
78．转K2型侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于( )时，堆焊后磨平，恢复原型。

[222030501]
（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
79．转8AG、转8G、转K2型交叉杆安全吊座变形时调修，腐蚀、磨耗深度大于( )时更换。

[222030501]
（A）20% （B）30% （C）40% （D）50%
80．横跨梁安全链吊座剩余厚度小于( )时更换。

[222020202]
（A）5mm （B）6mm （C）8mm （D）10mm
81．固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗大于( )时，扩孔镶套或更换。

[222020202]
（A）1mm （B）2mm （C）3mm （D）4mm
82．交叉杆安全链链环直径磨耗大于( )时更换。

[222020602]
（A）1mm （B）2mm （C）3mm （D）5mm
83．承载鞍导框底面磨耗一侧大于( )或两侧之和大于3mm时更换。

[222030402]（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
84．承载鞍导框底面磨耗一侧大于2mm或两侧之和大于( )时更换。

[222030402]（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
85．承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于( )时更换。

[222030402]
（A）0.5mm （B）1mm （C）1.5mm （D）2mm
86．承载鞍推力挡肩两端磨耗后不大于( )时，须消除棱角。

大于时更换。

[222030402]
（A）155.5mm （B）155.8mm （C）156.5mm （D）156.8mm
87．转K2型斜楔副摩擦面磨耗大于( )时更换新品。

[222030402]
（A）2mm （B）3mm （C）5.4mm （D）6.4mm
88．转K4型斜楔副摩擦面磨耗大于( )时更换斜楔体。

[222030402]
（A）2mm （B）3mm （C）5.4mm （D）6.4mm
89．．转K4型斜楔主摩擦板磨耗大于( )时更换主摩擦板。

[222030402] （A）2mm （B）3mm （C）5.4mm （D）6.4mm
90．转K4型同一转向架同一旁承的弹簧自由高度差不大于( )。

[222040401]（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
91．转K4型旁承弹性橡胶块的橡胶与钢板剥离、橡胶永久变形大于( )时更换。

[222030602]
（A）1mm （B）1.5mm （C2mm （D）3mm
92转K4型旁承钢制磨耗板裂损或磨耗大于( )时更换。

[222030602]
（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
93．平面下心盘垫板组装时，须使用钢质或竹质垫板，竹质垫板厚度不大于( )。

[222030602]
（A）20mm （B）40mm （C）50mm （D）60mm
94．平面下心盘垫板组装时，螺栓组装的下心盘垫板总厚度不大于( )。

[222030602]
（A）20mm （B）40mm （C）50mm （D）60mm
95．平面下心盘垫板组装时，螺栓组装的下心盘垫板总厚度不大于60mm，厚度小于20mm时，须使用每块厚度不小于( )的钢质垫板。

[222030602]
（A）5mm （B）6mm （C）8mm （D）10mm
96．制动梁安全链松余量为( )（转K2型除外）。

[222020202]
（A）20～30mm （B）20～50mm （C）30～40mm （D）30～50mm
97．防脱制动梁闸瓦托防脱翼板下平面与侧架滑槽上挡铸筋的间隙不小于( )。

[222030502]
（A）6mm （B）9mm （C）12mm （D）13mm
98．各种圆销与销孔间隙不大于( )。

[222030202]
（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
99．斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于( )，横向用10mm×2mm塞尺测量，不得深入50mm。

[222030502] （A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
100．斜楔组装时，转K4型斜楔上移量不大于( )。

[222040201]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
101．转K4型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为( )。

[222030302] （A）1.5～8mm （B）2～9mm （C）3～9mm （D）4～9mm
102．转K4型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为( )。

[222030302] （A）6～14mm （B）6～14.5mm （C）6～16mm 6～18mm
103，转向架组装后，交叉支撑装置与下拉杆的下部间隙(缓解位时)不小于( )。

[222030202]
（A）10mm （B）12mm （C）16mm （D）18mm
104．转向架组成后，钢轨内侧各垂下品与轨面最小距离为( )。

[222030402] （A）25mm （B）48mm （C）60mm （D）80mm
105．转向架组成后，钢轨外侧各垂下品与轨面最小距离为( )。

[222030402] （A）25mm （B）48mm （C）60mm （D）80mm
106．转K2、转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为( )。

[222030502]
（A）T10 （B）20号钢（C）27SiMn （D）0Cr18Ni9
107．转K2型分离式斜楔插板材质为( )。

[222020402]
（A）T10 （B）20号钢（C）27SiMn （D）0Cr18Ni9
108．转K2型摇枕挡内、外表面距离大于( )时，须堆焊后磨修，恢复原型。

[222030502]
（A）283mm （B）285mm （C）293mm （D）295mm
109．交叉杆变形大于( )时，须分解交叉支撑装置。

[222030202]
（A）5mm （B）6mm （C）8mm （D）10mm
110．交叉杆杆体纵裂纹长度大于( )或深度大于0.6mm时应报废。

[222030202] （A）20mm （B）50mm （C）80mm （D）100mm
111．交叉杆支撑装置附属配件中，锁紧板腐蚀、磨耗深度大于( )时更换新品。

[222030502]
（A）1mm （B）2mm （C）3mm （D）5mm
112．交叉杆端头螺纹损伤或滑扣时，累计不得超过( )，毛刺须清除。

[222030102]
（A）1扣（B）1.5扣（C）2扣（D）3扣
113．交叉杆端头螺纹须用专用螺纹止规测试，在距端面( )以内须止住，并且止规不得晃动。

[222030102]
（A）2扣（B）3扣（C）4扣（D）5扣
114．交叉支撑装置端头螺栓（母）用专用力矩扳手紧固，转8AG、转8G、转K2型紧固力矩为( )。

[222040402]
（A）140～160N·m （B）150～170N·m （C）675～700N·m （D）690～700N·m 115．转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体允许有龟裂，但表面裂纹深度大于( )时更换。

[222040402]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
116．转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体表面裂纹长度大于周长的( )时更换。

[222040501]
（A）20% （B）30% （C）40% （D）50%
117．转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体与金属体连续剥离长度大于周长的( )时更换。

[222040501]
（A）20% （B）30% （C）40% （D）50%
118．转K5、转K6型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于( )。

[223040101]
（A）1mm （B）2mm （C）3mm （ D）4mm
119转K5型转向架同一转向架承载弹簧的外簧自由高差不超过( )。

[222040302]
（A）1mm （B）2mm （C）3mm（D）4mm
120．转K5型转向架内簧自由高之差分别不大于( )。

[222040302]
（A）1mm （B）2mm （C）3mm （D）4mm
121.转K5、转K6型转向架心盘垫板的厚度不大于( )。

[222040602]
（A）20mm （B）40mm （C）60mm （D）80mm
122.转K5、转K6型转向架摇枕八字面磨耗板磨耗大于( )时更换。

[223030502] （A）1mm （B）2mm （C）3mm （D）4mm
123．转K6型承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于( )时更换。

[222030502] （A）0.5mm （B）1mm （C）1.5mm （D）2mm
124.转K5型下旁承尼龙磨耗板( )或顶面磨耗超限时更换。

[222030502] （A）裂纹（B）破损（C）腐蚀（D）磨耗
125转K5型转向架弹簧有承载内外弹簧( )。

[222030302]
（A）8组（B）10组（C） 12组（D）14组
126.转K5型转向架有减振内外弹簧( )。

[222030302]
（A）2组（B）4组（C）6组（D） 8组
127．转K6、转K5型摇枕斜楔摩擦面磨耗板裂损、磨耗大于( )时更换。

[222030502]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
128.转K6型承载鞍顶面偏磨大于( )时加工。

[222030502]
（A）0.5mm （B）1mm （C）1.5mm （D）2mm
129.转K6型承载鞍顶面磨耗超过( )时更换。

[222030502]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
130.转K6型承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于( )时更换。

[222030502] （A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
131.转K6型承载鞍导框挡边两侧之和大于( )时更换。

[222030502]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
132．JC型双作用弹性旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于( )时焊修后加工，恢复原型。

[222030602]
(A)2mm (B)3mm （C）4mm （D）5mm
133.JC型双作用弹性旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀深度大于( )或严重变形影响作用时更换。

[222030602]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
134．转K6型、转K5型同一侧架上同型内簧或同型外簧自由高度差不大于( )。

[222030302]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
135．转K6型减振弹簧内外圈自由高度差不大于( )。

[222040302]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
136.转K6型交叉杆安全链松余量为( )。

[222030402]
（A）80～115mm （B）80～100mm （C）80～120mm (D)80～125mm
137．铸钢侧架承载鞍支承面原磨耗板磨耗大于( )时更换。

[222030502] （A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
138.检修时转8AG、转8G型承载鞍支承面至弹簧承台面的距离为( )。

[222040201]
（A）（397±2）mm （B）397 +2 -3mm （C）（307±2）mm （D）307 +2 -3mm 139.转8AG、转8G型承载鞍支承面至支撑座安装孔中心距离为( )。

[222040201]
（A）（397±2）mm （B）397 +2 -3mm （C）（307±2）mm （D）307 +2 -3mm 140.转K2型承载鞍支承面至弹簧承台面的距离为( )。

[222040101]
（A）386.9±2mm （B）386.9 +2 -3mm （C）（306.9±2）mm （D）306.9 +2 -3mm 141．空重车自动调整装置横跨梁螺栓孔处孔径磨耗大于( )时堆焊钻孔。

（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
142．空重车自动调整装置横跨梁组成中，安全链吊座孔磨耗大于( )时更换。

[222040201]
（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
空重车自动调整装置横跨梁组成中，调整垫板孔径磨耗大于( )时更换。

[222030502]
（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
144．转K4型摆动装置摇动座支承内圆半径弧面与样板间隙大于( )或裂损时更换。

[222040201]
（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
145．转K4型摆动装置导框摇动座弧顶面接触区域大于( )或裂纹时更换。

[222040302]
（A）65mm （B）70mm （C）75mm （D）80mm
146．转K5型侧架导框导台单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于( )时堆焊后加工。

[222020204]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
147．转K5型同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：摇枕弹簧为( )。

[222020204]
（A）10～20㎜（B）20～30㎜（C）33～39㎜（D）30～39㎜
转K5型同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：减振弹簧为( )。

[222030202]
（A）10～20㎜（B）20～30㎜（C）33～39㎜（D）41～47㎜
转K5型横跨梁弧形板原型厚度9㎜，磨耗大于( )时更换。

[222030206] （A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
转K6型、转K5型须使用钢质下心盘垫板，总数不超过( )。

[222030206] （A）1块（B）2块（C）3块（D）4块
转K6型、转K5型须使用钢质下心盘垫板，总厚度不大于( )。

[222030306] （A）20mm （B）30mm （C）40mm （D）50mm
152．除X4K型集装箱平车外其他车型装用转K6型转向架时，上旁承下平面与下旁承滚子的间隙为( )。

[222040901]
（A）（3±1）mm （B）（4±1）mm （C）（5±1）mm （D）（6±1）mm 153．装用转K5型转向架时，旁承体上部与旁承体下部的间隙为( )。

[222030602]
（A）（6±1）mm （B）（7±1）mm （C）（8±1）mm （D）（9±1）mm 154．转K6型转向架可涂适量润滑脂的部位是( )。

[222040101]
（A）轴箱橡胶垫与侧架导框顶面间（B）旁承磨耗板与上旁承间
（C）圆销与衬套间（D）组合式制动梁滑块与滑槽磨耗板间
155．车轮踏面圆周磨耗深度不大于( )。

[222040201]
（A）3mm （B）5mm （C）6mm （D）7mm
156．未经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于( )。

[222040201]
（A）0.6mm （B）1mm （C）1.6mm （D）2mm
157．二轴转向架车轮轮缘厚度不小于( )。

[222040201]
（A）17mm （B）23mm （C）24mm （D）26mm
158.经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相
差不大于( )。

[222040201]
（A）0.6mm （B）1mm （C）1.6mm （D）2mm
159．轮辋宽127～135mm者，轮对内侧距离最小为( )。

[222040201]
（A）1350mm （B）1354mm （C）1356mm （D）1359mm
160.车辆上的“路徽”标记属车辆( )。

[212010201]
（A）产权标记（B）共同标记（C）配属标记（D）特殊标记
161.车轮外侧辗宽不大于( )。

[222040201]
（A）3mm （B）5mm （C）6mm （D）7mm
162.测量车轮踏面剥离长度时，沿( )测量。

[222040201]
（A）剥离宽度最大（B）剥离长度最大（C）踏面圆周方向（D）剥离最大值163.车轮踏面2处剥离，每处长度不大于( )。

[222040201]
（A）10mm （B）20mm （C）30mm （D）40mm
164.车轮踏面1处剥离，长度不大于( )。

[222040201]
（A）10mm （B）20mm （C）30mm （D）40mm
165.车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于( )。

[222040201]
（A）0.5mm （B）1mm （C）1.5mm （D）2mm
166.轴承压装后，轴端螺栓须均匀紧固，紧固力矩为( )。

[222040201] （A）210～220N·m （B）212～222N·m （C）214～224N·m （D）216～226N·m 167.滚动轴承标志板刻打：轮对第一次组装年月日、左、轴号，为( )。

[222040201]
（A）A栏（B）左端B栏（C）右端B栏（D）C栏
168.滚动轴承标志板刻打：轴承本次装用及一般检修单位代号，一般检修标记，为( )。

[222040201]
（A）A栏（B）B栏左端（C）C栏（D）D栏
169.滚动轴承标志板刻打：轴承首次压装年月，轴承制造(大修)厂代号，轴承分类代号，为( )。

[222040201]
（A）A栏（B）左端B栏（C）右端B栏（D）C栏
170．滚动轴承标志板刻打：轴承本次装用年月日，为( )。

[222040201] （A）A栏（B）左端B栏（C）右端B栏（D）C栏
171．滚动轴承标志板刻打：轮对最后一次组装年月日、单位代号，为( )。

[222040201]
（A）A栏（B）左端B栏（C）右端B栏（D）C栏
172．新造轴承或大修轴承首次压装时，( )内只刻打轴承本次装用单位代号。

[222040201]
（A）A栏（B）B栏（C）C栏（D）D栏
173．轴承标志板上的标记使用钢印刻打或激光刻写，字体高( )，行间距3mm。

[222040201]
（A）3mm （B）5mm （C）6mm （D）7mm
174．HDS、HDZ、HDZA、E型车轮轮辋厚度不小于( )。

[222040201]
（A）23mm （B）24mm （C）26mm （D）28mm
175.HDSA、HDZB、D型车轮轮辋厚度型不小于( )。

[222040201]
（A）23mm （B）24mm （C）26mm （D）28mm
176．滑槽式制动梁滚子轴挡圈与闸瓦托段焊长度不小于( )。

[222040203] （A）10mm （B）12mm （C）16mm （D）18mm
177.制动梁新滚子轴长度为( )（防脱制动梁除外）。

[222040203]
（A）160 + 3–4mm （B）160 + 3–5mm （C）155 + 2–0mm（D）155 + 2–1mm 178.防脱制动梁新滚子轴长度为( )。

[222040203]
（A）160 + 3–4mm （B）160 + 3–5mm （C）155 + 2–0mm （D）155 + 2–1mm 179.各拉杆腐蚀、磨耗深度大于( )时更换。

[222040202]
（A）15% （B）20% （C）25% （D）30%
180.杠杆腐蚀、磨耗大于( )时堆焊后加工或更换。

[222040202]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
182．KZW-4、KZW-4G型空重车自动调整装置支架、抑制盘触头裂纹、磨耗大于( )时须更换新品。

[222040202]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
183．KZW-4型空重车自动调整装置支架Φ36mm内孔磨耗后大于( )时更换。

[222040403]
（A）Φ37mm （B）Φ38.5mm （C）Φ39mm （D）Φ39.5mm
184．KZW-4型空重车自动调整装置抑制盘Φ36mm柱面磨耗后小于( )时更换。

[222040405]
（A）Φ35mm （B）Φ34.5mm （C）Φ34mm （D）Φ33.5mm
185．KZW-4G型空重车自动调整装置支架Φ25mm内孔磨耗后大于( )时更换。

[222040405]
（A）Φ26mm （B）Φ26.5mm （C）Φ27mm （D）Φ27.5mm
186．折叠式手制动机轴托架（指装于端梁者）裂纹、弯曲或磨耗大于( )时焊修或更换。

[222030403]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
187．NSW型手制动机链环直径磨耗后小于( )时须更换。

[222030403]
（A）Φ7mm （B）Φ8mm （C）Φ9mm （D）Φ10mm
NSW型手制动机缓解试验时，快速逆时针方向转动手轮约( )时须缓解。

[222030403]
（A）30°（B）40°（C）50°（D）60°
189．脚踏式制动机分解检修时，控制棘爪、绕链棘爪齿尖R值的磨损大于( )时更换。

[222030403]
（A）0.5mm （B）1.5mm （C）2.5mm （D）3.5mm
190．人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修，焊修后须进行( )的拉力试验。

[222030403]
（A）14.70kN （B）24.70kN （C）26.47kN （D）36.47kN
191．制动状态时，链环式手制动机轴链卷入量为( )。

[222030403]
（A）0.5～1圈（B）0.5～1.5圈（C）0.5～2圈（D）1～3圈
制动状态时，脚踏式手制动机轴链卷入量为( )。

[222030403]
（A）0.5～1圈（B）0.5～1.5圈（C）0.5～2圈（D）1～3圈
ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至( )。

[222020403]
（A）200～240mm （B）200～270mm （C）500～550mm （D）500～570mm 574Б型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至( )。

[222030403]
（A）200～240mm （B）200～270mm （C）500～550mm （D）500～570mm 195．罐车罐体纵向中部涂打1条宽200mm的黑色水平环形色带，表示装载货物的主要特征为( )。

[222010107]
（A）易燃（B）有毒（C）腐蚀（D）液化气体
196．罐车罐体纵向中部环形色带分层涂刷，上层涂刷蓝色200mm，下层涂刷红色100mm，表示( )。

[222010107]
（A）易燃液化气体（B）剧毒液化气体（C）不燃无毒的液化气体（D）易燃液体
197.罐车罐体纵向中部涂打1条宽200mm的黄色水平环形色带，表示装载货物的主要特征为( )。

[222010107]
（A）易燃（B）有毒（C）腐蚀（D）液化气体
198．车辆须安装技术履历簿装置，其位置为( )靠近牵引梁腹板的端梁内侧面处。

[222020101]
（A）1位角（B）2位角（C）3位角（D）4位角
199．车辆上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于( )。

[222030202] （A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于( )。

[222030202]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
装用MT-2、MT-3型缓冲器时，钩肩与冲击座间距为( )。

[222030301]
（A）76 + 10–3mm （B）76 + 10–5mm （C）91 + 10–3mm （D）91 + 10–5mm 车辆装用ST型缓冲器时，钩肩与冲击座间距为( )。

[222040301]
（A）76 + 10–3mm （B）76 + 10–5mm （C）91 + 10–3mm （D）91 + 10–5mm 上作用车钩钩提杆左、右横动量均为( )，不符时移动钩提杆座调整。

[222040303]
（A）20～40mm （B）20～50mm （C）30～40mm （D）30～50mm
204.轮对轴承是车辆( )部分的部件之一。

[222040201]
（A）转向架（B）车钩缓冲装置（C）制动装置（D）车体
205.罐车卡带是车辆( )部分的部件之一。

[222040201]
（A）转向架（B）车钩缓冲装置（C）制动装置（D）车体
206．敞车是指不设车顶，车底为平底或浴盆（单浴盆或双浴盆）型，供运输各种无需严格防止湿损、日晒的货物的车辆。

通常其端墙和侧墙的高度在( )以上。

[222020101]
（A）0.5mm （B）0.6mm （C）0.7mm （D）0.8mm
207．浴盆式敞车的特点是：车体下部设计成浴盆型结构，一方面充分利用了机车车辆下部限界，另一方面也有效地解决了增加载重与降低车辆( )的矛盾。

[222020101]
（A）重心（B）重力（C）重载（D）重量
208．集装箱平车是指设有固定集装箱的装置，供运输集装箱的( )车辆。

[222020101]
(A）专用（B）专有（C）专定（D）专门
209．小汽车双层平车是指设有上下( )底架，专供运输小汽车的平车。

[222020101]
(A）一层（B）两层（C）三层专定（D）多层
210．厂、段修限度是进行厂、段修时，零部件上允许存在的损伤程度的规定，
是确定( )后是否需要修理的依据。

[222030102]
（A）损伤（B）损耗（C）损失（D）损害
211.转K5型承载鞍凹型顶面磨耗不大于( )时消除棱角，大于时更换。

[222040201]
（A）0.5mm （B）1.5mm （C）2.5mm （D）3.5mm
212．P64型的车体为全钢焊接( )。

[222030101]
（A）底架桁架承载结构（B）底架承载结构（C）侧壁共同承载结构（D）整体承载结构
213．C63、C63 A型车装用2D轴( )货车转向架。

[222040201]
（A）转K2型（B）转K3型（C）转K4型（D）控制型
214．C76型浴盆式敞车主要梁件和板材件采用屈服强度为( )的高强度耐候钢Q45NQR1。

[222030106]
（A）250MPa （B）350MPa （C）450MPa （D）550MPa
215．货车段修时，中梁、侧梁左右旁弯不大于30mm。

测量时，以两枕梁横中心线为准，测量水平距离即为( )。

[222030106]
(A）左右旁弯量（B）上下旁弯量（C）前后旁弯量（D）纵向旁弯量
216．罐车的排油上卸式装置利用虹吸原理，在罐内安放1根放出管，下端切成( )，插入罐内的聚液窝里。

放出管上端引至罐外，管端设有管接头，以便安装放出虹吸装置。

[2220401010]
(A）15o角（B）25o角（C）35o角（D）45o角
217．17号车钩钩尾端球面两侧设有( )，在改善车钩曲线通过性能的同时，可使车钩在运行中经常保持正位。

[222020301]
(A）自动对前突肩（B）自动对上突肩（C）自动对中突肩（D）自动对下突肩218.17号车钩钩锁上装有止动块，可防止翻车机在作业时车钩自动( )。

[222030301]
(A）闭锁（B）上锁（C）锁紧（D）解锁
219. 16号车钩钩身断面近似( )，减少了钩身与车钩支撑座之间的转动阻力；钩尾和从板接触面为球面接触，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框作360º回转，所以不需分解列车，转动翻车机即可卸车，大大提高了卸车作业效率。

[222040302]
(A）方形（B）长方形（C）正方形（D）圆形
220．底架调修一般采用( )与加外载荷相结合的方法。

[222030102]
(A）热变形法（B）冷变形法（C）液压法（D）风压法
221.转K3型转向架由( )、轴箱弹簧悬挂装置、轮对、弹性常接触式旁承及基础制动装置等5部分组成。

[222040201]
(A）H形整体焊接构架（B）侧架（C）U形构架（D）长方构架
222. 转K4型转向架主要采用悬挂系统为摇枕弹簧和摆动机构的组合，( )、横向都具有两级刚度特性。

[222040204]
(A）纵向（B）前后（C）垂向（D）右向
223.转K4型转向架装用了( )，主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。

[222030205]
(A）针状马氏体铸铁斜楔（B）摩擦阻尼的斜楔（C）整体式斜楔（D）斜楔块224．摇枕上平面、底面横裂纹长度不大于底面宽的( )时焊修（测量周长或宽度时，铸孔计算在内，测量裂纹长度时，铸孔不计算在内），焊修前消除裂纹，
焊波须高于基准面2mm，焊修后进行热处理；大于时更换。

[222040404]
(A）20%（B）30% （C）40% （D）5%
225.焊装磨耗板前摇枕斜楔摩擦面基准面须平整，否则须堆焊后磨平，磨耗板须正位、密贴，焊接面与磨耗板平面基本( )。

[222020201]
(A）同高（B）不同高（C）相差一些（D）差不多
226.摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板上、下端面与摇枕须( )，不得有焊接缺陷，焊后将高出磨耗板表面的焊缝打磨平整。

[222020101]
(A）点焊（B）局部焊（C）塞焊（D）满焊
227．转8A、转8AG、转8G、转K1、控制型摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊装时使用( )焊条，电流强度为180～220A。

[222020202]
(A）E422（B）E434 （C）E433 （D）J506
228.转K2、转K4型斜楔摩擦面磨耗板焊装时使用A302焊条，电流强度为( )。

[222040204]
(A）140～180A （B）190～2000A （C）200～220A （D）220～240A
229.球面下心盘段修时平面部分裂纹未延及球面，长度不大于30mm时清除裂纹后焊修；裂纹延及螺栓孔时，同时( )螺栓孔，焊修后重新钻孔；裂纹长度大于30mm时更换；心盘焊修后须热处理。

[223030206]
(A）点焊（B）局部焊（C）塞焊（D）满焊
230．段修时装用交叉杆及运行速度120km/h的同一转向架的轮径差不大于( )。

[222020202]
(A）10～15mm（B）17～19mm （C）19～21mm（D）21～23mm
231．段修时装用交叉杆及运行速度120km/h的同一车辆的轮径差不大于( )。

[222020201]
(A）25～30mm（B）35～40mm （C）40～45mm（D）45～50mm
232．( )车轴及能适应120km/h运行速度的SKF197726、352226X2-2RZ、AP130等型轴承的轮对。

[222020102]
(A）20钢（B）30钢（C）40钢（D）50钢
233．352226X2-2RZ型滚动轴承轮廓尺寸与原197726型轴承相同，仍采用钢保持架，滚子由每列( )减少为每列20粒。

[222020202]
(A）21粒（B）22粒（C）23粒（D）24粒
234．352226X2-2RZ型滚动轴承采用( )设计，滚子端面为球基面，素线采用对数曲线；内圈滚道采取凸度设计，内圈大挡边采用斜挡边。

[222020202] (A）EA（B）EB （C）EC （D）ED
235．轴承外观检查测量时，先左右旋转轴承外圈，给外圈施加294～490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零；然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为( )。

[222020202]
(A）轴向游隙值（B）径向游隙值（C）直向游隙值（D）横向游隙值236. AP150型滚动轴承每列有( )滚子。

[222020202]
(A）20个（B）21个（C）22个（D）23个
237. TBU150型滚动轴承每列( )滚子，采用全凸度设计。

[222020202]
(A）20个（B）21个（C）22个（D）23个
238.调整制动缸活塞行程时，两转向架制动力须均衡，其2根下拉杆圆销组装后的眼孔相差不超过( )（漏斗车除外）。

[222040402]
(A）1孔（B）2孔（C）3孔（D）4孔
239.在制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于( )，移动杠杆不得倒向车轴一侧。

[222040402]
(A）20mm （B）30mm （C）40mm （D）50mm
240．为了施行制动而在车辆上设置的一套机械装置叫( )。

[222020403] (A）车辆制动机（B）人力制动机（C）基础制动机（D）空气制动机241.120型空气制动机具有比较完善的两阶段局减作用和紧急制动时制动缸压强先跃升后缓生的( )变速充气作用。

[222020403]
(A）一段（B）二段（C）三段（D）四段
242．缓解波速指列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充气时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由( )向后逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速，单位是m/s。

[222020403] (A）前（B）中（C）后（D）中后
243．提高缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差( )，从而减小列车的纵向动力作用。

[222040403]
(A）缩小（B）增大（C）延长（D）缩短
244．制动机低速缓解容易发生( )事故。

[222020403]
(A）断钩（B）拉伸（C）折损（D）折裂
245．加速缓解阀由阀套、弹簧、夹心阀、膜板、顶杆、( )、加速活塞等组成。

[222040403]
(A）手柄（B）活塞（C）先导阀（D）止回阀
246．半自动缓解阀由( )及活塞、弹簧等组成。

[222020403]
(A）手柄（B）夹心阀（C）先导阀（D）止回阀
247．120型控制阀常用制动位第一阶段时因制动管减压，主活塞带动节制阀( )，节制阀切断制动管与副风缸通路，制动管压力经滑阀座、节制阀、局减室至大气孔，实行局部减压。

[222020403]
(A）上移（B）下移（C）左移（D）右移
248．120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至( )时局减阀关闭。

[222020403]
(A）20～30kPa （B）30～40kPa （C）50～70kPa （D）80～90kPa 249．120型控制阀当施行紧急制动时制动管急速减压时，可以很容易打开先导阀，消除放风阀的背压，紧接着顶开( )，排出压力空气。

[222020403] (A）放风阀（B）紧急阀（C）先导阀（D）止回阀
250．120阀紧急二段阀在紧急制动时，制动管压力空气迅速大量地排向大气，使得紧急二段阀杆( )压力迅速降低，而副风缸压力空气又迅速地通过紧急二段阀进入制动缸。

[222020403]
(A）上方（B）下方（C）左方（D）右方
251．120阀缓解阀不复位主要原因：缓解阀活塞杆与上阀座不垂直、缓解阀弹簧太弱或活塞杆上的O形密封圈过紧，产生过大的阻力，使缓解阀弹簧不能推动缓解阀活塞杆( )复位。

[222020403]
(A）上移（B）下移（C）左移（D）右移
252．120阀缓解阀不复位主要原因：缓解阀活塞杆套上的两个通制动上游通路的小孔被异物堵塞，使缓解活塞( )的压力空气不能排出。

[222020403] (A）上腔（B）下腔（C）左腔（D）右腔。